Ciekawe jest to, że na amerykańskich stronach i forach transportowych można przeczytać masę opinii starych kierowców, którzy uważają 589 za zbyt aerodynamicznego. Ba nawet podwyższenie nad szoferką traktują jako w ogóle niepotrzebną zmianę. Po części rozumiem ich opinie a nawet w pewnym sensie podziwiam ten punkt widzenia tęsknoty za starymi oldskulowymi ciężarówkami, z drugiej strony też dziwi jak bardzo jeden swiat transportu na "cywilizowanych" kontynentach różni się między nami a nimi, ale to chyba tak jest że kult amerykańskich ciężarówek albo się kocha albo nienawidzi. Fajnie Filip że masz takie możliwości, oby jak najwięcej filmów z twojej strony.
Zadna rewelacja, Volvo z szybka ma tyle samo miejsca i szerokosc lozka i po cholere te drzwi do sleepera to ja nie wiem...to tak jak te lusterka amerykanskie w lazienkach z boku w scianie otwierane...ciekaw jestem po cholere sa te lusterka..?? ja w jednej lazience to wywalilem i zrobilem normalna sciane a w drugiej kupilem ladna ppolke na wymiar i ladnie to wyglada a nie lusterko otwierana i tak w druga strone ze jak sie otworzy to do sciany i sie i tak w nim nie przyjrzysz....amerykanscy inzynierowie widac to wymyslili.
Super prezentacja na parkingu Peterbilt w Davenport. Znam to miejsce bardzo dobrze zaraz obok jest truck stop Flying J Jeżdżę też Peterbilt byłem na Iowa 80 truck show i aż dziwne że się nie spotkaliśmy 😂 Cheers
Ci przeciwnicy klasykow niech zapytaja jakiegokolwiek kierowce takiego ciagnika czy wolalby plastika. Ta nowa szoferka ma lepsze uszczelnienie i moze byc cichsza, ale mala szoferka jest szybsza w ogrzaniu czy schoodzeniu. Wszystko jest pod reka, a jak kamien strzeli w szybe to wymiana jest szybka i tania. Supet, ze udalo Ci sie nakrecic ten sprzet. Sxkoda tylko, ze nic nie mowisz jakia jest Twoja opinia i subiektywne odczucia. Pozdro
Postanowiłem skupić się na samej prezentacji, bez subiektywnych opinii, z bardzo konkretnego powodu - nie miałem okazji tym ciągnikiem pokierować, a wiadomo, że dopiero w czasie jazdy wiele elementów się weryfikuje. Niestety, prowadzenie go przeze mnie byłoby nie do zrobienia od strony formalnej, przez brak amerykańskiego prawa jazdy. Wkrótce będzie jednak prezentacja innego amerykańskiego ciągnika, którym już jak najbardziej jeździłem (udało się zabukować miejsce na oficjalnym torze testowym) i wówczas pozwolę też sobie na pewne oceny.
@@40tonowyfilip57odezwij się jak będziesz w stanach. Ciul z przepisami, dam Ci się karnac moim z manualną skrzynią 😉 mogę zorganizować dostęp do W900, 379, Coronado, głównie glidery. Każdym byś się mógł przejechać. A moja babką to bez problemu nawet na drogę wyjechać 😄 tutaj nikt nie zatrzyma z drogi jak nic nie odwalasz, jedynie na wagach mogą ściągnąć 😉
@@hubertkaczmarczyk898a nagrasz jak chodzi skrzynia w każdym z tych ciągników? Albo ogólnie nagrasz jakaś prezentację każdego z nich i otworzysz maskę? Fajnie by było
rozumiem, ciekaw jestem Twojej opinii, bo masz mozliwość porównywania euro trucka dla amerykańskiego ciagnika i myślę, ze bedziesz w tym szczery. Wiele osób z różnych powodów ma z tym problem.
Co tu porównywać, europejskie są przystosowane do ciasnych i krętych ulic a amerykańskie do przejazdu długodystansowego autostradowego. Jeśli chodzi o funkcjonalność i komfort to europa bije amerykanskie pod kazdym wzgledem, u nich to są wozy drabiniaste
Co chcesz wiedzieć 😂 nowe ciężarówki amerykańskie nie ustępują komfortem jazdy od europejskich. Klasyki to wyższa szkoła jazdy. Nie jeździłem nowymi typu 389, ale ponad rok jeździłem 379 z 2000r (ten czerwony z miniaturki), W900 z 2006. Głośne, ciasne kabiny (poza W900 bo ten ma duży fajny sleeper) brak widoczności. Ale np Volvo od początku produkcji VNL jeździło mi się jak europejskim, a jeździłem Volvo z 99r. Temat rzeka, mógłbym napisać pewnie milion innych rzeczy
Mam marzenie by takim trakiem z kontenerem ruszyć z Porto przez europę i azję (jak Rosjanie zrozumią że świat idzie do przodu i nie będzie czekał na nich) przez most do Kanady dojechać do stanów i jej starej 66 na wschodnie wybrzeże.Pozdrowienia dla optymistów na kołach.
Mam 2 metry wzrostu. Długość łóżka w amerykańskich ciężarówkach wynosząca 2 m może być zbyt krótka dla kierowcy o wzroście 2 m. W europejskich ciężarówkach łóżka mają długość 2,20 m i szerokość 90 cm, co sprawia, że są znacznie wygodniejsze.
No oglądłąłem i właśnie miałem młodemu pisac, że jara sie ale nie sprawdził o czym moi, bo to łożko to w rozmiarach dla średnio wyglednego chłopa z europy jeszcze by uszło. Nasze ciężarówki maja 250 szerokosci. I kabina tez ma tyle szerokosci. Amerykańska ciezarówka ma 2,50m szerokosci ale kabina szoferki jest o dobre pół metra węższa a mieszkalna takze jest o jakieś 30cm węższa. Technologicznie ich trucki to tez sa nadal lata 80te. ubiegłego wieku. Sam fakt, ze dopeiro co odkrywają wyświetlacze tft i to tylko dlatego, że maja ta technologie dzieki temu, że właścicielami amerykańskich marek sa producenci z Europy :D Sprawdźcie sobie np. ofertę Freightlinera - to nic innego jak merecedesy :D A i jeszcze najlepsze...manualna skrzynia...No qwa amerykanie sa mega dziwni. pakuja nawet do najmneisjzych autek automaty a do takiego kloca walą manual, którym za jakiś czas kierman bedzie pewnie mielił jakby kogiel megiel robił :D
@@thombike3742 no wiadomo to klasyk dla pasjonatów ale ogolnie np volvo robi wiekszosc truckow do usa ja tu pisze o tym ze w europie jezdzisz jak brudas w jednej klitce a oni mają luxury -chodzi o komfort kierowcy a nie kto produkuje trucki
@@bartekhudini5522 Ziomeczku ja co noc śpie we własnym łóżku, na cuj mi mieszkanie w cięzarówce :D A bez osiagnięć europejskich producentów tobie dalej by wiało po dupie w trakcie jazdy :D
@@thombike3742 ja nie jezdze ciezarowką ptysiu ale serwisuje czasami tirowcow wiec bez gloryfikacji są jak szczury i to sie liczy a ty tu piszesz czyja motoryzacja jest lepsza... dobrze odklejony jestes,, w us zapraszasz pania do drugiego pokoju a tutaj jak szczurek nocujesz z kolegą
Skrzynia niesynchronizowana bo taką łatwiej zmieniać biegi bez użycia sprzęgła za wyjątkiem zatrzymania się lub ruszania. Poza tym tańsza w naprawie i mocniejsza.
VNL ma najlepszą sypialnię w amerykańcach. Nowa Cascadia też ma na dole stolik i kanapy ale łóżko rozkłada się na niego. Na górze mamy mało przydatne półki.
tak, w niemczech jest firma która przerabia trucki pod europejskie przepisy (tacho, limiter etc.) tylko długość nie pozwala na ciągnięcie ustandaryzowanej naczepy, ale jak znajdziesz opłacalną robotę na mniejszą ilość palet (zestaw ciągnik i naczepa nie może być dłuższy od standardowej eu ciężarówki), to nie ma problemu :)
Wszedłem tu tylko po to aby poczytać komentarze rozwozicieli mrożonek do biedronki wyśmiewających to, że auto nie nadaje się do robienia kółek po Ciechanowie 😂 Nie zawiodłem się. Jeszcze brakuje opisu tego co Volvo twojego szefa robi automatycznie guzikiem w manetce przy kierownicy 😂
Dlaczego one mają takie dzioby jak traktor 🚜 a europejskie są płaskie z przodu gdzie jest silnik w "naszych" ciężarówkach schowany jeśli jest tak samo duży jak w tych dziobatych?
Tablet zamiast zegarów, emisyjny silnik. Nie jestem fanem. Jak dla mnie profanacja. Klasyk to najlepiej z silnikiem przed 2000r na papierową książkę, na elektronicznej nie widzę sensu jazdy klasykiem. Tripac to jest model thermokinga, ogólnie to się nazywa APU (auxiliary power unit) Jest kilka firm na rynku które to produkują
@@marekkrepa9982nie wiem ale się wypowiem 😂 zanim napiszesz komentarz, sprawdź w Google, to nic nie kosztuje 😉 silnik wyprodukowany przed 2000 i legalnie latasz na papierze
Iowa kojarzy mi się tylko z jednym . Mianowicie z Lotniskiem . Starzy kierowcy będą wiedzieć o co chodzi. No i jeszcze z Atalissa IA .to też tylko starzy kierowcy będą wiedzieč . Tak samo jak exit 41 w Wyoming
Jak to mówił szanowny Piotr Jaskiernia (Hiob) w pewnym wywiadzie w radiu - amerykańskie troki, to lata 70'. Prymitywne i nieporęczne. I widać nic się nie zmienia...
zmienia, zmienia się... właśnie 589 następca 389 (prod. w latach 2008-2024) jest największym przykładem na powolną śmierć klasyków. Uwalenie w 2017 roku przez administrację Trumpa (sic!) glider kit'ów też dorzuciło swoje 5 groszy do śmierci klasyków. Ogólnie USA zmierza w ten sam szajs co europa - auto z przebiegiem większym niż 800tkm nadaje się do jeżdżenia wokół komina. A kiedyś te toporne ciężarówki, dzięki swej prostocie i małej ilości podatnego na postarzanie plastiku itp. ekoguana robiły ponad 1mln mil do naprawy głownej. A zdarzaly się i przebiegi sporo większe.
Kabin sypialnych zazdroszczę, tak. No może jeszcze wyglądu. Ale to jedyne, czego zazdroszczę - ani kilometrów, ani widoczności, ani specyfiki pracy już nie.
Są dziesiątki tysięcy kierowców z Europy uciekających do pracy w USA i chyba żadnego w drugą stronę. Specyfika pracy kierowcy w Jewropie lepsza niż w Stanach? Pokaż mi tu coś pozytywnego.
@@PrendkiProntek Hej Prendki, ale od czego jest ubezpieczenie? Ja w Polin płacę 2500 zusu będącego zwykłym haraczem, a i tak leczę się prywatnie, a do emerytury pewnie nie dożyję. Zresztą głodowej emerytury. Myśle, że za 600 $ byłoby całkiem niezłe ubezpieczenie. Panie, w tym naszym Polin to dobrze jest może nierobom, urzędasom, politykom i kombinatorom ,ale na pewno nie zwykłym uczciwym ludziom. Pozdrawiam.
@@marcingrodzki7101 akurat wyobraź sobie że miałem taką sytuację w życiu, że będąc w trasie - konkretnie w Danii - pękła mi w rękach szklana butelka. Odkręcałem ją, a widocznie było jakieś naprężenie albo niewidoczne uszkodzenie, i zamiast kapsla "odkręciłem" pięknego tulipana który przeciął mi dwa ścięgna i uszkodził nerw prawej dłoni. Chłopaki od załadowcy natychmiast zawieźli mnie do szpitala, po dwóch godzinach leżałem na stole i składali mi rękę. Działa do tej pory i zdarza się że czasem przed mocną zmianą pogody trochę ją czuję, ale jest w pełni sprawna motorycznie i czuciowo. Całość pokrył NFZ na podstawie EKUZ, jeszcze mnie transportem medycznym do ciężarówki odstawili po dwóch dniach. Szczerze wątpię żeby ubezpieczenie za sześciu Franklinów załatwiło sprawę w USA. A to tylko pierwszy przykład, do tego dochodzą rozliczenia z kilometra, swobodne podejście do godzin jazdy, prawo zmieniające się co granica stanu i ogólne koszty życia. Nie przeczę że stany mają swój urok, parafrazując Lynard Skynard fajnie byłoby zobaczyć piękno wzgórz w Karolinie. Ale żyć tam i pracować? Nie, dzięki. Pozdrawiam
@@Niewiemniczgadza się. 579 to inne auto plus nowe Volvo to inna liga. Śmieszy mnie zachwyt tymi klasykami. Bo kominy. 😂😂😂. Jedź sobie z tym jak ci wyje pod uchem przez cały dzień. 😂
@@blazejhoffmann2047ja bym wolał tym jeździć zamiast dafem 106 którym teraz jeżdże. Komfort lepszy silnik do klimy i ogrzewania postojowego elegancka sprawa. A wydech to może być tylko na prawą strone przecież. Poza tym to jest nowka sztuka wyglądająca jak klasyk.
Peterbild czyli DAF 😂😂😂😂 śmieszne. Amerykanie nie mają już swoich trucków bo europejskie koncerny je przejęły. 😂😂😂 Prawdziwi amerykańscy truckersi ich nie lubią jak nowych Harley Davidson nie lubią motocykliści. 🤣 Tylko europejscy kierowcy pracujący w USA się podniecają. 😂😂😂😂😂😂 Ja jeżdżę Actrosem to jest dopiero gów...... o.
13:03 on ci powiedział ile zarabia kierowca trucka bo za milę mają płacone (nie wiem ile ale dajmy dla prostej matematyki pół dolara lub dolara) masz walizkę pieniędzy za rok pracy. Niewolnictwo?
@@marcin4x46 Za tyle to sobie meksykanina zatrudni! A co Ty marksisto, chciałeś osiem godzi i do domu na gry albo telewizor? #manifest_komunistyczny #komunizm #marks #engels #dom
W 2006 roku jezdzilem na trasie Toronto - Chicago - Toronto przez 4 lata..trasa 1002 mil.. 3 ×2 .czasami 3 x 3 w tygodniu..120-130 tys mil rocznie Wyjezdzalem o 21a nastepnego dnia o 22 - 23 bylem.juz w lozku w domu z przerwa na tankowanie i ,obiad I 4 -5 godzin snu.. Byl czas na silownie basen zakupy a na weekend dyskoteka czyli normalne zycie.i nie charowalem jak.murzyn...Oczywiscie z licznika nie schodzilo 115-120 km /h.. Usa I Kanada ma limity godzin jazdy i pracy takze to nie jest tak ze jedzi sie na zapalkach bez limitu.. Gdyby w Usa obowiaxywaly takie ograniczenia predkosci jak w Europie 85km / to kierowcy zasypialiby za kierownica a ekonomia to by sie zawalila i firmy transportowe upadalyby jedna po drugiej.....pozdrawiam z Toronto 😊
Fabryczny ciągnik w podobnej konfiguracji to mniej więcej 250 tys. dolarów, czyli dwa razy więcej niż za nieźle skonfigurowany ciągnik europejski. W prezentowanym przypadku doszedł jeszcze spory rachunek za tuning.
@@40tonowyfilip57 czyli przy aktualnym rynku ładunków w Stanach jest to zabójstwem finansowym, bankrut gwarantowany. Niestety nowe sprzęty gniją teraz na placach, bo nikt tego nie kupuje. Niedługo będą za 100 tysięcy gonić aby tylko pieniądze wycofać, taka recesja idzie w Stanach
@@MKRN98Tyś się chyba z ... na głowy zamienił. Posiadam już siódmą ciężarówkę i nigdy nie miałem problemów ze spłatą i utrzymaniem domu i rodziny żyjąc bogaciej niż przeciętny pracownik fabryki.
@@ytgrabber to ty, i mogę pogratulować bo potrafisz po prostu zarządzać finansami i nie ciągać ładunków za grosze. Większość ludzi jednak tego nie potrafi i po prostu kończą jak kończą. Na parkingu gdzie trzymam tak się przerzedziło przez ostatni rok że to szok. Albo pooddawali do banków trucki, albo do leasingu albo sprzedali po prostu bo mieli potężne kłopoty finansowe.
tradycyjnych, a nie tradycjonalnych :) jeszcze się Pan dobrze angielskiego nie nauczył, a już zapomniał, choć być może nie zdążył sie nawet nauczyć, jak się językiem polskim posługiwać
@@ArturZagaj-Izraelita No ziomek sie zapędził. Chodziło mu pewnie o 100 koła i to jak dobrze trafisz albo walisz na łansym rachunku (ale wtedy musisz mieć własnego troka) wiec jak to zwykle bywa, typ podkoloryzował ale duzo za ostro.
@@thombike3742 Ty, czekaj, a ten koleś co ze złomu kupił troka i na podjeździe ją sobie wyremontował nie mówił że zarabia 10 000 tygodniowo? On też mówił, że sprzedaje faktury firmie aby mieć w kilka dni kase na koncie- w zamian za chyba 3%. Co źle zapamiętałem?
@@thombike3742 Ten kto wymyślił pieniądze niepotrzebnie zaszył w nich to że będą traciły na wartości, przez to człowiek nie tylko nie może oszczędzać, ale także nie może oszacować wartości. *dodruk mamony to jawne bezwstydne złodziejstwo.
To całkiem możliwe, kiedyś sprawdzałem ile średnio dziennie trzeba tam jeździć, to moje najdłuższe przebiegi z UK, tam nie miałyby nawet statusu średnich... od razu odechciało mi się wyjeźdżać za ocean i całkowicie porzuciłem głupi ten pomysł. Bo dodając do tego fakt, że jestem codziennie w domu, nawet nie ma czego porównywać, USA to średniowiecze i wyzysk jak dla mnie. Mają dłuższy czas pracy i mogą w wielu Stanach jeździć szybciej niż my. Do tego dołóż amerykański brak urlopów (tydzień to nie urlop) i masz odpowiedż czy to jest możliwe.
@@truckdrivinginuk8058 straszne, aczkolwiek pojechał bym na 3 miesiące zobaczyć tamten kontynent, bo tutejsze krajobrazu już mi się przejadły. Tam respektują Polskie prawo jazdy czy jak to wygląda?
Według mnie słabo zagospodarowane miejsce w środku nie wiadomo po co takie wielkie łóżko lepiej bym wolał jakieś łóżko mniejsze składane powiedzmy na tylną ścianę a na środku jakiś stolik. Lipa
ależ to jest kanał dla tzw osób fizycznych duchownych prawnych etc i dl aobywateli , bo tu obowiązuje dwójmyślenie typu amerykański truck jest dobry i ty jestes dobry w muryce ale w ełropie jestes przestepcą jeżdząc nim . i to tu jest akceptowane ;) hahahah
po uj mu magnes, jak oni nie maja tam zadnych ustaleń co do tego ile moga jechac albo raczej ile maja robić przerw i jak długie. o ile dobrze pamietam pierwszą konieczna pauze musza robić po 11h prowadzenia. i pauza chyba tez musi mieć 11h min. i to tyle. Jak trafisz do dziad transu tamtejszego to zapierdalasz po 11h non stop za kółkiem, od świtu do nocy. Ale zachwalaczy tamtejszego systemu znajdziesz, bo nikt prawdy ci nie powie, ze im sie pot z dupy leje a truck to kupa gówna, które sie rozpada od pierwszego dnia po wyjeździe z salonu.
Ciekawe jest to, że na amerykańskich stronach i forach transportowych można przeczytać masę opinii starych kierowców, którzy uważają 589 za zbyt aerodynamicznego. Ba nawet podwyższenie nad szoferką traktują jako w ogóle niepotrzebną zmianę. Po części rozumiem ich opinie a nawet w pewnym sensie podziwiam ten punkt widzenia tęsknoty za starymi oldskulowymi ciężarówkami, z drugiej strony też dziwi jak bardzo jeden swiat transportu na "cywilizowanych" kontynentach różni się między nami a nimi, ale to chyba tak jest że kult amerykańskich ciężarówek albo się kocha albo nienawidzi. Fajnie Filip że masz takie możliwości, oby jak najwięcej filmów z twojej strony.
Czy podzielenie przedniej szyby aż tak przeszkadzało?? Ilość wolnego miejsca nad głową nie jest aż tak istotna
Oni są dumni ze swojego amerykańskiego stylu życia i ani myślą żeby było jak w Europie.
Zadna rewelacja, Volvo z szybka ma tyle samo miejsca i szerokosc lozka i po cholere te drzwi do sleepera to ja nie wiem...to tak jak te lusterka amerykanskie w lazienkach z boku w scianie otwierane...ciekaw jestem po cholere sa te lusterka..?? ja w jednej lazience to wywalilem i zrobilem normalna sciane a w drugiej kupilem ladna ppolke na wymiar i ladnie to wyglada a nie lusterko otwierana i tak w druga strone ze jak sie otworzy to do sciany i sie i tak w nim nie przyjrzysz....amerykanscy inzynierowie widac to wymyslili.
To dzieło sztuki!!! Aczkolwiek nie chciał bym tym jeździć
W Europie nigdy tak nie będzie musiałbyś zmienić cała infrastrukturę,europejskie ciężarówki są jak połowa tego kolosa😮@@stefansowik3370
Sztuka i arcydzieło, niesamowicie to wygląda, co za klimat ! Świetny filmik, pozdrawiam !
Super material nawet dla laika. Bardzo sympatyczny i skromny autor prezentacji. Gratulacje
Super prezentacja na parkingu Peterbilt w Davenport. Znam to miejsce bardzo dobrze zaraz obok jest truck stop Flying J
Jeżdżę też Peterbilt byłem na Iowa 80 truck show i aż dziwne że się nie spotkaliśmy 😂 Cheers
Osoba z Europy zamontowałaby tam łazienkę i zamieszkała na cały rok/lata.
a w usa mieszka cały rok i się myją w piachu
Bardzo ciekawy filmik.
Prosimy o więcej.
A swoją drogą jak bardzo rynek amerykański różni się od europejskiego.
Brałbym obydwa , piękne ciągniki 😍
Jest piękny, I'ts beautiful :) Predator :)
świetne auto i super film. Pozdrawiam
Ci przeciwnicy klasykow niech zapytaja jakiegokolwiek kierowce takiego ciagnika czy wolalby plastika.
Ta nowa szoferka ma lepsze uszczelnienie i moze byc cichsza, ale mala szoferka jest szybsza w ogrzaniu czy schoodzeniu. Wszystko jest pod reka, a jak kamien strzeli w szybe to wymiana jest szybka i tania.
Supet, ze udalo Ci sie nakrecic ten sprzet. Sxkoda tylko, ze nic nie mowisz jakia jest Twoja opinia i subiektywne odczucia.
Pozdro
Postanowiłem skupić się na samej prezentacji, bez subiektywnych opinii, z bardzo konkretnego powodu - nie miałem okazji tym ciągnikiem pokierować, a wiadomo, że dopiero w czasie jazdy wiele elementów się weryfikuje. Niestety, prowadzenie go przeze mnie byłoby nie do zrobienia od strony formalnej, przez brak amerykańskiego prawa jazdy. Wkrótce będzie jednak prezentacja innego amerykańskiego ciągnika, którym już jak najbardziej jeździłem (udało się zabukować miejsce na oficjalnym torze testowym) i wówczas pozwolę też sobie na pewne oceny.
@@40tonowyfilip57odezwij się jak będziesz w stanach. Ciul z przepisami, dam Ci się karnac moim z manualną skrzynią 😉 mogę zorganizować dostęp do W900, 379, Coronado, głównie glidery. Każdym byś się mógł przejechać. A moja babką to bez problemu nawet na drogę wyjechać 😄 tutaj nikt nie zatrzyma z drogi jak nic nie odwalasz, jedynie na wagach mogą ściągnąć 😉
@@hubertkaczmarczyk898a nagrasz jak chodzi skrzynia w każdym z tych ciągników? Albo ogólnie nagrasz jakaś prezentację każdego z nich i otworzysz maskę? Fajnie by było
Marzenie takim pojeździć😁
@@bartekbartek5665 marzenia się spelnia 😉 jak masz minimum rok doświadczenia na CE to chętnie podpowiem jak się tu dostać
Na takim wyrku to tylko brać żonę w trasę. Boczne drzwi jak najbardziej potrzebne żeby wywietrzyć sypialnię.
Taa, żone😂
@@maciejkulik9855 Oczywiście że może być żona, byle nie swoja🤣
@@308Winchester66A czyjaś żona lepsza? Inną ma cipę?
Cos pięknego ❤
Amerykański zlom😊
Super prezentacja.
Piękne wozy.
Ciekawostka się podobała.
I są lustra a nie jakieś ochu..łe kamerki.
rozumiem, ciekaw jestem Twojej opinii, bo masz mozliwość porównywania euro trucka dla amerykańskiego ciagnika i myślę, ze bedziesz w tym szczery. Wiele osób z różnych powodów ma z tym problem.
Co tu porównywać, europejskie są przystosowane do ciasnych i krętych ulic a amerykańskie do przejazdu długodystansowego autostradowego. Jeśli chodzi o funkcjonalność i komfort to europa bije amerykanskie pod kazdym wzgledem, u nich to są wozy drabiniaste
Co chcesz wiedzieć 😂 nowe ciężarówki amerykańskie nie ustępują komfortem jazdy od europejskich. Klasyki to wyższa szkoła jazdy. Nie jeździłem nowymi typu 389, ale ponad rok jeździłem 379 z 2000r (ten czerwony z miniaturki), W900 z 2006. Głośne, ciasne kabiny (poza W900 bo ten ma duży fajny sleeper) brak widoczności. Ale np Volvo od początku produkcji VNL jeździło mi się jak europejskim, a jeździłem Volvo z 99r. Temat rzeka, mógłbym napisać pewnie milion innych rzeczy
Nádherné tahače a můj sen
Mam marzenie by takim trakiem z kontenerem ruszyć z Porto przez europę i azję (jak Rosjanie zrozumią że świat idzie do przodu i nie będzie czekał na nich) przez most do Kanady dojechać do stanów i jej starej 66 na wschodnie wybrzeże.Pozdrowienia dla optymistów na kołach.
Iowa kojarzy mi się ze Slipknot 🤘
Kurde coś pieknego jeździć w USA ! Eh szkoda ze europa taka nudna 😢
Niesamowita maszyna
Jeździłbyś?
Mam 2 metry wzrostu. Długość łóżka w amerykańskich ciężarówkach wynosząca 2 m może być zbyt krótka dla kierowcy o wzroście 2 m. W europejskich ciężarówkach łóżka mają długość 2,20 m i szerokość 90 cm, co sprawia, że są znacznie wygodniejsze.
a spocone morusy w europie dalej w swoich mikro klitkach wogule bym tego nie porównywał inna kubatura inna bajka jakbys kampera porównywał do t4
No oglądłąłem i właśnie miałem młodemu pisac, że jara sie ale nie sprawdził o czym moi, bo to łożko to w rozmiarach dla średnio wyglednego chłopa z europy jeszcze by uszło. Nasze ciężarówki maja 250 szerokosci. I kabina tez ma tyle szerokosci. Amerykańska ciezarówka ma 2,50m szerokosci ale kabina szoferki jest o dobre pół metra węższa a mieszkalna takze jest o jakieś 30cm węższa. Technologicznie ich trucki to tez sa nadal lata 80te. ubiegłego wieku. Sam fakt, ze dopeiro co odkrywają wyświetlacze tft i to tylko dlatego, że maja ta technologie dzieki temu, że właścicielami amerykańskich marek sa producenci z Europy :D Sprawdźcie sobie np. ofertę Freightlinera - to nic innego jak merecedesy :D A i jeszcze najlepsze...manualna skrzynia...No qwa amerykanie sa mega dziwni. pakuja nawet do najmneisjzych autek automaty a do takiego kloca walą manual, którym za jakiś czas kierman bedzie pewnie mielił jakby kogiel megiel robił :D
@@thombike3742 no wiadomo to klasyk dla pasjonatów ale ogolnie np volvo robi wiekszosc truckow do usa ja tu pisze o tym ze w europie jezdzisz jak brudas w jednej klitce
a oni mają luxury -chodzi o komfort kierowcy a nie kto produkuje trucki
@@bartekhudini5522 Ziomeczku ja co noc śpie we własnym łóżku, na cuj mi mieszkanie w cięzarówce :D A bez osiagnięć europejskich producentów tobie dalej by wiało po dupie w trakcie jazdy :D
@@thombike3742 ja nie jezdze ciezarowką ptysiu ale serwisuje czasami tirowcow wiec bez gloryfikacji są jak szczury i to sie liczy a ty tu piszesz czyja motoryzacja jest lepsza... dobrze odklejony jestes,, w us zapraszasz pania do drugiego pokoju a tutaj jak szczurek nocujesz z kolegą
Przy tym co chinole produkują z prysznicem i toaletą itd to wolałbym chiński wynalazek
I w tak ładnym i czystym stanie widzieliśmy go po raz ostatni xD Za rok będzie tam taki syf, że z łopatą trzeba będzie wchodzić
To zależy kto będzie nim jeździł. Nie myślę że brudas dostanie tego peta.
Hindusy takimi nie jeżdżą, oni wolą Cascadię z dwoma łóżkami aby we czterech na zmianę jeździć.
@@ytgrabber nie Hindusy. Żebyś Ty widział jak mój ciągnik wyglądał po wieśniakach amerykańskich...
@@mirek6937 większość Amerykanów to brudasy i ich ciągniki to często gęsto odwzorowują. Zbyt dużo już widziałem żeby nie wierzyć w to co mówię
U nas jezdza jedynie wiesniacy z polski. Zapraszam do porownania, taki sam syf kila.
Skrzynia niezsynchronizowana jak rozumiem? Bo starsze skrzynie Eaton oraz Eaton-Fuller były niezsynchronizowane
Skrzynia niesynchronizowana bo taką łatwiej zmieniać biegi bez użycia sprzęgła za wyjątkiem zatrzymania się lub ruszania. Poza tym tańsza w naprawie i mocniejsza.
@@ytgrabber Czy łatwiej to nie wiem, dla kogoś kto tym jeździł to pewnie tak. Ale w naprawie jest na pewno tańsza gdyż jej konstrukcja jest prostsza
Przy volvo vnl sypialnia wygląda biednie
VNL ma najlepszą sypialnię w amerykańcach. Nowa Cascadia też ma na dole stolik i kanapy ale łóżko rozkłada się na niego. Na górze mamy mało przydatne półki.
@@pokrzywka1989nowy T680 nad VNL
jest możliwe aby poruszać się takim po Europie?
tak, w niemczech jest firma która przerabia trucki pod europejskie przepisy (tacho, limiter etc.) tylko długość nie pozwala na ciągnięcie ustandaryzowanej naczepy, ale jak znajdziesz opłacalną robotę na mniejszą ilość palet (zestaw ciągnik i naczepa nie może być dłuższy od standardowej eu ciężarówki), to nie ma problemu :)
możliwe tylko po co się męczyć?
Promień zawracania -nie pytaj.
Wszedłem tu tylko po to aby poczytać komentarze rozwozicieli mrożonek do biedronki wyśmiewających to, że auto nie nadaje się do robienia kółek po Ciechanowie 😂
Nie zawiodłem się.
Jeszcze brakuje opisu tego co Volvo twojego szefa robi automatycznie guzikiem w manetce przy kierownicy 😂
@@elprzemo666hahaha w punkt 😂😂
@@elprzemo666 a co może się nadaje? nie pajacuj. ten amerykański złom to tylko bezdroża w stanach australii czy ameryce południowej
Super film, bardzo milo sie oglada, szkoda ze nie dograles koncowki jak odpala i odjezdza
W top gear było ze hamerykanskie czy ciężarówki mają budę z przodu xd
Cos się chyba zapętliło 🙂
Wielkie dzięki, poprawione :)
@@40tonowyfilip57 Bardzo ciekawy materiał.
Dlaczego one mają takie dzioby jak traktor 🚜 a europejskie są płaskie z przodu gdzie jest silnik w "naszych" ciężarówkach schowany jeśli jest tak samo duży jak w tych dziobatych?
Silnik jest pod kabiną kierowcy, przesunięty trochę do tyłu.
Tablet zamiast zegarów, emisyjny silnik. Nie jestem fanem. Jak dla mnie profanacja. Klasyk to najlepiej z silnikiem przed 2000r na papierową książkę, na elektronicznej nie widzę sensu jazdy klasykiem.
Tripac to jest model thermokinga, ogólnie to się nazywa APU (auxiliary power unit)
Jest kilka firm na rynku które to produkują
Nie wolno jeździć trokiem na papierowej
@@marekkrepa9982nie wiem ale się wypowiem 😂 zanim napiszesz komentarz, sprawdź w Google, to nic nie kosztuje 😉 silnik wyprodukowany przed 2000 i legalnie latasz na papierze
Coś pięknego
To tak jakby produkowano Poloneza Caro Plus z klimatyzacją i android auto
Iowa kojarzy mi się tylko z jednym . Mianowicie z Lotniskiem . Starzy kierowcy będą wiedzieć o co chodzi. No i jeszcze z Atalissa IA .to też tylko starzy kierowcy będą wiedzieč . Tak samo jak exit 41 w Wyoming
my w uk tez robimy 250k rocznie ...3 lata i cziezrówki zmieniają
Jak to mówił szanowny Piotr Jaskiernia (Hiob) w pewnym wywiadzie w radiu - amerykańskie troki, to lata 70'. Prymitywne i nieporęczne. I widać nic się nie zmienia...
zmienia, zmienia się... właśnie 589 następca 389 (prod. w latach 2008-2024) jest największym przykładem na powolną śmierć klasyków. Uwalenie w 2017 roku przez administrację Trumpa (sic!) glider kit'ów też dorzuciło swoje 5 groszy do śmierci klasyków.
Ogólnie USA zmierza w ten sam szajs co europa - auto z przebiegiem większym niż 800tkm nadaje się do jeżdżenia wokół komina. A kiedyś te toporne ciężarówki, dzięki swej prostocie i małej ilości podatnego na postarzanie plastiku itp. ekoguana robiły ponad 1mln mil do naprawy głownej. A zdarzaly się i przebiegi sporo większe.
Kabin sypialnych zazdroszczę, tak. No może jeszcze wyglądu. Ale to jedyne, czego zazdroszczę - ani kilometrów, ani widoczności, ani specyfiki pracy już nie.
Są dziesiątki tysięcy kierowców z Europy uciekających do pracy w USA i chyba żadnego w drugą stronę. Specyfika pracy kierowcy w Jewropie lepsza niż w Stanach? Pokaż mi tu coś pozytywnego.
@@marcingrodzki7101 złam nogę będąc kierowcą w USA, zobaczysz o czym mówię. Naturalnie to przenośnia, nie życzę Ci źle.
@@PrendkiProntek Hej Prendki, ale od czego jest ubezpieczenie? Ja w Polin płacę 2500 zusu będącego zwykłym haraczem, a i tak leczę się prywatnie, a do emerytury pewnie nie dożyję. Zresztą głodowej emerytury. Myśle, że za 600 $ byłoby całkiem niezłe ubezpieczenie. Panie, w tym naszym Polin to dobrze jest może nierobom, urzędasom, politykom i kombinatorom ,ale na pewno nie zwykłym uczciwym ludziom. Pozdrawiam.
@@marcingrodzki7101 akurat wyobraź sobie że miałem taką sytuację w życiu, że będąc w trasie - konkretnie w Danii - pękła mi w rękach szklana butelka. Odkręcałem ją, a widocznie było jakieś naprężenie albo niewidoczne uszkodzenie, i zamiast kapsla "odkręciłem" pięknego tulipana który przeciął mi dwa ścięgna i uszkodził nerw prawej dłoni. Chłopaki od załadowcy natychmiast zawieźli mnie do szpitala, po dwóch godzinach leżałem na stole i składali mi rękę. Działa do tej pory i zdarza się że czasem przed mocną zmianą pogody trochę ją czuję, ale jest w pełni sprawna motorycznie i czuciowo.
Całość pokrył NFZ na podstawie EKUZ, jeszcze mnie transportem medycznym do ciężarówki odstawili po dwóch dniach.
Szczerze wątpię żeby ubezpieczenie za sześciu Franklinów załatwiło sprawę w USA. A to tylko pierwszy przykład, do tego dochodzą rozliczenia z kilometra, swobodne podejście do godzin jazdy, prawo zmieniające się co granica stanu i ogólne koszty życia.
Nie przeczę że stany mają swój urok, parafrazując Lynard Skynard fajnie byłoby zobaczyć piękno wzgórz w Karolinie. Ale żyć tam i pracować? Nie, dzięki.
Pozdrawiam
Tak samo wolałbym w USA pracować niz w paskudnej Europie .... @@marcingrodzki7101
Czy da się unieść w dół?
😊
cool
250 tys rodzinie to grubo
589 to już tylko popłuczyny po 389
To tylko ładnie wygląda. Komfortu tam zero. To już lepszy 579. Pozdro.
579 inne auto poza tym volvo vnl o niebo lepiej wyglada oczywix to nowe
@@Niewiemniczgadza się. 579 to inne auto plus nowe Volvo to inna liga. Śmieszy mnie zachwyt tymi klasykami. Bo kominy. 😂😂😂. Jedź sobie z tym jak ci wyje pod uchem przez cały dzień. 😂
@@blazejhoffmann2047 tylko szkoda ze volvo na ameryke zrobilo piekne auto a na europe no co by nie bylo gunwno klepane od 2013r
@@blazejhoffmann2047ja bym wolał tym jeździć zamiast dafem 106 którym teraz jeżdże. Komfort lepszy silnik do klimy i ogrzewania postojowego elegancka sprawa. A wydech to może być tylko na prawą strone przecież. Poza tym to jest nowka sztuka wyglądająca jak klasyk.
@@Niewiemnic najnowsze moim zdaniem akurat nie wygląda dobrze, te co aktualnie wchodzi na rynek. Ostatni model wyglądał o niebo lepiej
Cos wspaniałego! To sa traki a nie masze europejskie gówna.... Kurniki 😅
Peterbild czyli DAF 😂😂😂😂 śmieszne. Amerykanie nie mają już swoich trucków bo europejskie koncerny je przejęły. 😂😂😂 Prawdziwi amerykańscy truckersi ich nie lubią jak nowych Harley Davidson nie lubią motocykliści. 🤣 Tylko europejscy kierowcy pracujący w USA się podniecają. 😂😂😂😂😂😂 Ja jeżdżę Actrosem to jest dopiero gów...... o.
To prawda. Silniki dupowate, eco tuning 😂😂😂😂😂 tablety itd.
Actros to faktycznie syf, ogladam Twoje filmy I sporo w nich problemów. Amerykańskie trucki też wymieraja Jak dinozaury
To Dafa przejęli amerykanie, firma Paccar.
Po kilku latach z Actrosami przeskoczyłem na MANa...Dzien a noc. Nigdy wiecej Actrosów.
@@thombike3742 👍🏻
Piękny trok
Śliczny trok
Dis trok is bjutiful
200tys rocznie, to nie praca tylko niewolnictwo😂 co z tego że do mieszkania kabina fajna, jak trzeba jebać jak murzyn.
Amerykany nie mają ograniczników prędkości, więc tam kilometry się szybko nawija a niewolnictwo zbudowało świat więc coś za coś ;P
13:03 on ci powiedział ile zarabia kierowca trucka bo za milę mają płacone (nie wiem ile ale dajmy dla prostej matematyki pół dolara lub dolara) masz walizkę pieniędzy za rok pracy. Niewolnictwo?
@@ArturZagaj-Izraelita 40 centów za mile, matematykę zostawiam tobie. Tylko szkoda że nikt nie mowi ile się godzin pracuje. Pojeździj zobaczysz
@@marcin4x46 Za tyle to sobie meksykanina zatrudni! A co Ty marksisto, chciałeś osiem godzi i do domu na gry albo telewizor?
#manifest_komunistyczny
#komunizm
#marks
#engels
#dom
W 2006 roku jezdzilem na trasie Toronto - Chicago - Toronto przez 4 lata..trasa 1002 mil.. 3 ×2 .czasami 3 x 3 w tygodniu..120-130 tys mil rocznie Wyjezdzalem o 21a nastepnego dnia o 22 - 23 bylem.juz w lozku w domu z przerwa na tankowanie i ,obiad I 4 -5 godzin snu.. Byl czas na silownie basen zakupy a na weekend dyskoteka czyli normalne zycie.i nie charowalem jak.murzyn...Oczywiscie z licznika nie schodzilo 115-120 km /h..
Usa I Kanada ma limity godzin jazdy i pracy takze to nie jest tak ze jedzi sie na zapalkach bez limitu.. Gdyby w Usa obowiaxywaly takie ograniczenia predkosci jak w Europie 85km / to kierowcy zasypialiby za kierownica a ekonomia to by sie zawalila i firmy transportowe upadalyby jedna po drugiej.....pozdrawiam z Toronto 😊
A mnie ciekawi ile takie cudo kosztuje 😊
Fabryczny ciągnik w podobnej konfiguracji to mniej więcej 250 tys. dolarów, czyli dwa razy więcej niż za nieźle skonfigurowany ciągnik europejski. W prezentowanym przypadku doszedł jeszcze spory rachunek za tuning.
@@40tonowyfilip57 czyli przy aktualnym rynku ładunków w Stanach jest to zabójstwem finansowym, bankrut gwarantowany. Niestety nowe sprzęty gniją teraz na placach, bo nikt tego nie kupuje. Niedługo będą za 100 tysięcy gonić aby tylko pieniądze wycofać, taka recesja idzie w Stanach
@@MKRN98Tyś się chyba z ... na głowy zamienił. Posiadam już siódmą ciężarówkę i nigdy nie miałem problemów ze spłatą i utrzymaniem domu i rodziny żyjąc bogaciej niż przeciętny pracownik fabryki.
@@ytgrabber to ty, i mogę pogratulować bo potrafisz po prostu zarządzać finansami i nie ciągać ładunków za grosze. Większość ludzi jednak tego nie potrafi i po prostu kończą jak kończą. Na parkingu gdzie trzymam tak się przerzedziło przez ostatni rok że to szok. Albo pooddawali do banków trucki, albo do leasingu albo sprzedali po prostu bo mieli potężne kłopoty finansowe.
👍łał
Bo to Ameryka (jeszcze), a nie jewrokołchoz.
YYYYY.....YYYYY....
Gruz
Kierownica jak z Dafa
tradycyjnych, a nie tradycjonalnych :) jeszcze się Pan dobrze angielskiego nie nauczył, a już zapomniał, choć być może nie zdążył sie nawet nauczyć, jak się językiem polskim posługiwać
Ciekawe czy takim peterbiltem mozna jeździć po Europie
Po usa w rok zarobisz milion dolców, po co po katolickiej europie?
Czekaj, czy sto tysięcy?
@@ArturZagaj-Izraelita No ziomek sie zapędził. Chodziło mu pewnie o 100 koła i to jak dobrze trafisz albo walisz na łansym rachunku (ale wtedy musisz mieć własnego troka) wiec jak to zwykle bywa, typ podkoloryzował ale duzo za ostro.
@@thombike3742 Ty, czekaj, a ten koleś co ze złomu kupił troka i na podjeździe ją sobie wyremontował nie mówił że zarabia 10 000 tygodniowo? On też mówił, że sprzedaje faktury firmie aby mieć w kilka dni kase na koncie- w zamian za chyba 3%. Co źle zapamiętałem?
@@thombike3742 Ten kto wymyślił pieniądze niepotrzebnie zaszył w nich to że będą traciły na wartości, przez to człowiek nie tylko nie może oszczędzać, ale także nie może oszacować wartości. *dodruk mamony to jawne bezwstydne złodziejstwo.
ale łogiń
ale maszyna . w Ameryce to wiedzą jak sie żyć lepiej
13:03 250 tys km rocznie nie przejeżdża nawet busik w Polskim januszex-ie więc tu chyba pomyłka się wdała
To całkiem możliwe, kiedyś sprawdzałem ile średnio dziennie trzeba tam jeździć, to moje najdłuższe przebiegi z UK, tam nie miałyby nawet statusu średnich... od razu odechciało mi się wyjeźdżać za ocean i całkowicie porzuciłem głupi ten pomysł. Bo dodając do tego fakt, że jestem codziennie w domu, nawet nie ma czego porównywać, USA to średniowiecze i wyzysk jak dla mnie.
Mają dłuższy czas pracy i mogą w wielu Stanach jeździć szybciej niż my. Do tego dołóż amerykański brak urlopów (tydzień to nie urlop) i masz odpowiedż czy to jest możliwe.
@@truckdrivinginuk8058 straszne, aczkolwiek pojechał bym na 3 miesiące zobaczyć tamten kontynent, bo tutejsze krajobrazu już mi się przejadły. Tam respektują Polskie prawo jazdy czy jak to wygląda?
@@grodt88 nie respektują żadnego z europejskich, musisz robić od nowa
@@krzychupawlik albo wyrobić międzynarodowe. porściej
@@user-re7cq3wy6r ta śmieszna książeczka z PRL (nazywana "międzynarodowe prawo jazdy") nie jest akceptowana
Szkoda ze nie czarne tylko kolor podkladu jak te audice teraz
Najładniejsza ciężarówka amerykańska
Według mnie słabo zagospodarowane miejsce w środku nie wiadomo po co takie wielkie łóżko lepiej bym wolał jakieś łóżko mniejsze składane powiedzmy na tylną ścianę a na środku jakiś stolik. Lipa
WTF
Zajebisty
Nigdy mi się nie podobały te długie ramy i ten typ błotników z tyłu.
Dla mnie kozackie ❤❤❤❤
Mam podobnie. Pod tym względem tuning (jak dla mnie) przesadzony.
co ty sie tak zacinasz. sluchac sie nie da
On gada w stylu lat dawnych
Kierownica z dafa?
Mój rekord to 7 Tys w tygodniu da się da .
witasz serdecznie z kraju złodziei
Powinieneś zmienić nazwę kanału na 40tonowe coś tam, skoro nie jesteś mężczyzną lecz osobą i masz problem ze zdefiniowaniem swojej płci.
ależ to jest kanał dla tzw osób fizycznych duchownych prawnych etc i dl aobywateli , bo tu obowiązuje dwójmyślenie typu amerykański truck jest dobry i ty jestes dobry w muryce ale w ełropie jestes przestepcą jeżdząc nim . i to tu jest akceptowane ;) hahahah
A Pani z kutasem? Czy wykastrowana?
A na magnesie jezdzi
po uj mu magnes, jak oni nie maja tam zadnych ustaleń co do tego ile moga jechac albo raczej ile maja robić przerw i jak długie. o ile dobrze pamietam pierwszą konieczna pauze musza robić po 11h prowadzenia. i pauza chyba tez musi mieć 11h min. i to tyle. Jak trafisz do dziad transu tamtejszego to zapierdalasz po 11h non stop za kółkiem, od świtu do nocy. Ale zachwalaczy tamtejszego systemu znajdziesz, bo nikt prawdy ci nie powie, ze im sie pot z dupy leje a truck to kupa gówna, które sie rozpada od pierwszego dnia po wyjeździe z salonu.