Dudenhöffer warnt: Für diese Autohersteller wird es jetzt eng!
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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Preissenkungen und der rasante Ausbau von Produktionskapazitäten hinterlassen Spuren im Markt für Elektroautos. Während Tesla seine Produktion weiter hochfährt, muss Volkswagen beim Bau seines E-Kompaktwagens ID.3 schon Schichten streichen, erklärt Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer vom Center for Automotive Research im Interview mit wallstreetONLINE.
Selbst Platzhirsch Tesla habe zuletzt mehr Autos produziert als verkauft wurden. "Wir laufen in eine Überkapazität herein", meint Dudenhöffer. Welche Folgen hat das für den Automarkt? Für den Experten ist klar: Tesla und BYD seien die Überflieger, die es zu schlagen gelte.
Er warnt, dass das anhaltende Preiskampf-Szenario im Elektroautomobilmarkt zum Niedergang einiger konventioneller Autohersteller führen könnte. Mehr dazu im Video!
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Preissenkungen in Deutschland sind auch erforderlich da hier teilweise unverschämt viel genommen wird. Auch die Chinesen sind hier sehr teuer.
Der Deutsche hat noch zu viel Geld, das muss in den Kreislauf😂
Die deutschen Autos sind im n China auch viel teurer als hier. Zum Teil 30% teurer. Besser recherchieren. Das ist alles Politik. Die Deutschen können sich bei China bedanken. Das was in den letzten Jahren in China geflossen ist.
ja, aber einfach preise runter bedeutet massive verluste. das nutzt den herstellern nichts. die müssen schneller in der umsetzung werden. LFP muß jetzt in einen 70kWh ID.3 rein!
dann kann man 2k€ runter ohne verluste zu machen.
@@HeiNz0304 ja, aber es ist besser etwas teurer und damit mehr wertschöpfung und arbeitsplätze in europa zu haben. aus kurzsichtiger konsumentensicht kauft man gerne billiger in china. aber wenn wir in europa nichts mehr hochwertiges produzieren, dann gibts auch kein geld mehr zu verdienen um billiges chinazeugs zu kaufen.
Wir sind ja nicht in der Planwirtschaft. Preissenkungen macht man wenn der Markt gesättigt ist. Solange man hohe Preise durchsetzen kann ist das gut so.
VW hatte in China mal >20% Marktanteil. Bei den E Autos sind es 3% - Tendenz fallend. 50% der Profite kamen aus China. Bei VW wird gerade das Rückgrat entfernt.
Das Rückgrat bei den VW Verantwortlichen wurde schon vor vielen Jahren entfernt
Wo die Gewerkschaft und die SPD die Geschäftspolitik bestimmen, braucht man sich auch nicht zu wundern.
@lowtar und damit bald tausende an Arbeitsplätzen in Deutschland. Diese werden verlagert (e-Mobile von BMW, VW und Mercedes nach China und USA) oder fallen weg, während die amerikanische Bastelbude in Deutschland Erfolge und die größten Margen erzeugt.
Sag mal schnell: Wieviel Betrugs- Schummel Diesel wurden vom gesamten VW Konzern hergestellt: 1 Mio, 3 Mio, 5 Mio, 12 Mio 15Mio?
2% sind es nur bei VW, 1% BMW, 0,1 audi😂
Keine Überraschung für mich.
Vor rund 6 Jahren habe ich, Fahrer von zwei BMW's, meinen Händler gefragt, wann ich mit einem elektrischen 3er nach dem Vorbild eines Tesla Model S rechnen darf. Kalt lächelnd hat er mich an den i3 verwiesen....
Ich fahre nun im Austausch zum einen BMW seit März 2019 ein Tesla Model 3. Der zweite BMW ist inzwischen 15 Jahre alt und wird nicht mehr ersetzt.
2019 hat die deutsche Autoindustrie Tesla ausgelacht. Leider haben sie heute gar nichts mehr zu lachen...
Nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem Edelmetall und einhergehender Service-Abzocke wurde es im Mai 2022 mein erster Korea-M-BMW😂 der Kia EV6 AWD mit Fahrwerk vom Altmeister und während 30 Jahren Leiter der M-Sport-Geschicke Albert Biermann. Warum also mein hart verdientes Geld verschenken, nur weil arrogante Händler und Hersteller nur dieses haben wollen und meine Wünsche nicht ernst nehmen? Ging mir mit Elektro früher genauso wie geschildert. Ein Jahr später mit 15‘000 km, Autobahnen, Track Days, vielen Pässen und Kurzstrecke nicht das kleinste Problem. Ausser einem beschädigten Zündschlüssel😂, Radwechsel Sommer auf Winterfelgen inkl. Auswuchten ca. 150 EUR. Mit netter Geburtstagskarte wurde ich zum Gratis-Jahrescheck geladen. Diverse Kontrollen gehen eben nie und nimmer virtuell OTA😂 Das Ganze mit 7 Jahren Garantie und perfekter Verarbeitung. Vieles hat mir einfach besser als bei Tesla gefallen, obwohl ich dort Aktionär bin. HUD, redundante Bedienung und kein grässlich fettiges Display in der Mitte, wie bei einem alten Citroën. Schade dass mir die Tesla-Lader mit meinem 800 Volt-System und bis 240 kWh nichts bringen und ich oft funktionierende HPC diverser Anbieter mit ihrem unsäglichen Tarifdschungel suchen muss. Mit gut 500 km Reichweite in einer 333 PS GT-Crossover Limousine und Platz wie in einer S-Klasse bin ich übrigens im Schnitt nun mit 17,2 kWh unterwegs und lade zu Hause mit 11 kWh 🤓🤔🇨🇭
Ich fahre seit 6 Wochen Tesla X. Komme von BMW GT6. BMW hat so viele Sparmaßnahmen in die Fahrzeuge eingebaut ( z.B. keine Luftfederung ), das plötzlich andere besser sind. Eben Tesla. Bin viel zufriedener als mit BMW
Tesla ist ein US- Auto, designed und gebaut nach deren Standards. Wer schon das Interieur vergleicht, das schaut doch sehr günstig aus, die Verarbeitung ist gut genug für die Amis. Wem das alles egal ist, warum nicht einen VW kaufen, selbst die haben einen höhere Qualität als Tesla. Die Wagen sind ein Witz für jeden ambitionierten Fahrer, der Wert auf Qualität legt und auf Performance.
@@horsthansen8175 Ich bin von BMW zu Tesla. Die Verarbeitung subjektiv ist nicht schlechter, und manches besser. Fahren macht richtig spaß. Wer Tesla fährt kann mitreden und verstehen
@@horsthansen8175 sehe ich genauso 👍 Interieur von Tesla sieht zwar schlicht, modern aus aber bei genauer Betrachtung ist die Verarbeitung um Welten von BMW und Co entfernt... Wer von einem 6er GT auf Tesla umsteigt, hat den Wert von einem klassischen Auto made in Germany nie erkannt und geschätzt. Sorry.
Hab leider 2020 einen VW ID3 gekauft der trotz erneutem Software Update in der Werkstatt nicht annähernd an den Tesla Standard herankommt. Innenraum Materialien sind beim ID3 höchstens auf Dacia Niveau und war als langjähriger VW echt schockiert. Gute Karosserie und Werkstattnetz von VW haben mich jetzt nicht mehr davon abhalten können anstatt einen VW ID5 einen Tesla zu bestellen (trotz aller Nachteile die Tesla immer noch hat). Ich sehe bei den alten Herstellern ein ähnliche Zukunft kommen wie damals bei den Handys als Nokia, Ericsson, Alcatel, Motorola von den neuen Herstellern pfeilschnell überrollt wurden. Auch die konnten damals nicht schnell genug auf Änderungen reagieren bzw hielten die für unnötig.
Ein Peugeot Diesel wäre zehnmal besser!😂
@@williwehrburgerUnd dann hätte man noch etwa 20 Riesen übrig für Sprit!
Blaupunkt, Nordmende, Telefunken.... wer hat noch so einen Fernseher zu Hause? Aus deutscher Produktion? Keiner!
@@abgabenspitzenreiter9158 Was für Waren?
Kein nerviges, lautes Intro - nur knackige kurze Informationen ohne Werbung - so finde ich das top!!! Schönen Sonntag 🙋🏻♂️🥂
Danke fürs Feedback!
Dudenhöffer ist aber vergreist.
War heute bei VW um mir den ID3 anzuschauen. Der Verkäufer hatte uns nur im Vorbeigehen was erzählt. Wir wollten einen Preis wissen und Verfügbarkeit, er ging ins Büro, bat uns nicht mal rein, schon gar nicht uns zu setzen. Dann nannte er eine Zahl und meinte noch, die Nachfrage sei ja so hoch, blabla. Wir fühlten uns vollkommen unerwünscht. Sorry, ich bettele nicht darum, dass man mir ein Auto verkauft.
Werden die VW- und Gewerkschaftsfunktionäre immer noch in südamerikanischen Bordellen mit jungen, willigen, biegsamen, feuchten Latinas verwöhnt? Sollte nicht auch der Kunde in diese Genüsse kommen?
Die haben mich als treuen guten Kunden bereits verloren.
Da geht mit VW nichts mehr.🖕
Gleich wieder gehen. Habe meinen als EU Reimport gekauft mit hohen Rabatten. Der freund liche hatte keinen Bock und war etwas arrogant.
Verkauft sich der ID3 überhaupt? Technisch und Optisch doch eher von gestern.
Wir benötigen keinen „Preiskrieg“, sondern ganz simpel und einfach vernünftige Preise. Beispiel: Der e-Up! von Volkswagen soll mit Überführungskosten über 30.000 Euro kosten. Das ist doch ein Abwehrpreis. Bitte nicht kaufen!
ID3-Wägen kosten mehr als ein weit überlegenes Tesla Model Y. Da stimmt doch etwas grundlegend nicht.
Soll also VW weniger verlangen als die Produktion kostet? So wie Ford, die 107% auf jedes Elektroauto drauflegen müssen?
@@wolfgangpreier9160 ID3 18k usd in china ? Wenn man hier teuer kauft sponsort man die chinesischen ID 3 Kaeufer ( ok sind nicht so viele)
@@wolfgangpreier9160 Sie weisen Jahr für Jahr Milliarden an Gewinnen aus. Dividenden auf Aktien werden gezahlt. Ganz zu schweigen von den 30+ Milliarden an Strafen für den Dieselbetrug.
DIE KÖNNEN DIE PREISE SENKEN.
Und das tun sie auch. Leider jetzt erst nur in China. 🫣
@@hindafinga4890 Genau so ist es. Model 3 kostet in China 33K US$. Und verkauft viel mehr als ID3. Warum wohl?
@@wolfgangpreier9160 da der Deutsch immer brav seine Alt(Schrott) Parteien wählt, kauft er eben auch einen technisch unterlegenen VW, das paßt🙈. Noch dazu von einem Konzern, der übelst Abgaswerte bei Dieselmotoren manipulierte, das natürlich nicht hier, sondern in den USA aufgeflogen ist. So ist das deutsche Schlafschaf, bei anderen Konzernen hätte das einen Kaufboykott gegeben. Augen zu und durch.
vielleicht interessiert es, dass die Differenz zwischen verkauften und produzierten Fahrzeugen bei Tesla im 2. Quartal mit 13 tsd Stck. geringer war als im 1. (17 tsd). und das obwohl die Gesamtproduktion im 2. Quartal 39 tsd. (+10%) Stück höher war als im 1.
Sehr interessant 🚗?
Kann das nicht auch sein dass diese „92k“ Autos auch einfach im Transit stecken von der Produktion irgendwo zum Kunden auf der Welt ? Bei Tesla wird ja erst ein Auto als verkauft gewertet wenn es der Kunde hat. Und es kann ja auch sein dass die für Modell Tests usw und irgendwelche Zertifizierungen Autos herstellen müssen die dann zwar produziert aber nicht verkauft wurden.
Herr Dudenhöfer liegt nicht immer richtig auch in diesem Beitrag aber einige Punkte stimmen schon und das Fazit auch. Bei Tesla ist immer ein Teil der produzierten Autos auf dem Weg zum Kunden und desto höher die Produktion desto höher der noch nicht verkaufte produzierte Bestand. Teilweise ja auch auf einem Schiff wie Model 3 von China nach Deutschland. Sind 6 Wochen. Prozentual ist das eigentlich immer gleich in letzter Zeit. Kleine Autos immer schlechter kann ich auch nicht nachvollziehen Zoe ist einfach veraltet, dafür verkauft sich bei uns der Dacia Spring recht gut als Rentner und Zweitwagen. E-Up ist einfach zu teuer. BYD hat in den Test noch nicht wirklich gut abgeliefert da ist Tesla deutlich weiter, auch mit BYD Akku. Allgemein sind Chinesen sehr teuer für neue Hersteller in D, der einzige bei dem Preis Leistung passt ist mg4 und der verkauft sich gut, als einziger Chinese.
Ich denke der kleine BYD Dolphin wird sich sehr gut verkaufen. Vor allem in Ländern mit Tempolimit. Hier in Brasilien kommt er unter dem Preis eines VW T Cross (Vollausstattung, sind die alle hier). Der T Cross um die 30k EUR, der Dolphin 28k
Hätte ich nicht besser schreiben können 👍
Sehe ich leider auch immer wieder. Prof. Dudenhöfer mag Experte in der alten Autowelt sein und hat seine Aussagen über die letzten Jahre auch angepasst, dennoch versteht er Tesla nur zu kleinen Teilen und scheint autonomes Fahren noch gar nicht wirklich mitzudenken. In dem Bereich klafft nämlich eine riesen Lücke zwischen BYD und Tesla. BYD glaubt nicht an autonomes Fahren in den nächsten Jahren und hat seine Bemühungen zurückgefahren, Tesla hingegen ist sich sicher diese Technologie bald marktreif zu haben. Wenn Tesla recht behält wird BYD auch keine Chance haben…
Wenn man merkt, dass man ein totes Pferd reitet, sollte man absteigen.
Herr Dudenhöffer hat vergessen zu erwähnen, dass von den 92.000 Stk Teslas viele im Auslieferungsprozess sind und diese erst als Verkauft zählen, sobald sie der Kunde in Empfang genommen hat. Im Gegensatz bei den Deutschen Auto Monteuren, die ihre Autos in die "Lager" der Garagen und oder der Verkäufer stellen und dann bereits als Verkauft sehen oder dann viele Autos für einen Tag zulassen um die Zahlen zu beschönigen. Nebenbei hatte Deutschland bereits „Parkplätze“ wo sie Xtausende Autos abstellten und hat sie wohl immer noch. China übernimmt langsam aber sicher die Spitze der Autoindustrie und Deutschland gibt sie ab, da nützen die ganzen Moralpredigten der Deutschen an die ganze Welt leider nichts. Meiner Meinung nach, wäre es für Deutschland besser an sich selbst- und an der eigenen Industrie zu arbeiten weder andere Zahlen schlecht zu reden. Die ersten Auswirkung sieht man im jetzigen Preiskampf, Herr Dudenhöffer erwähnt wie gut die Marge von Tesla ist und wie andere Autobauer bereits mit Verlust verkaufen müssen. DE hat sich Jahre lächerlich über Tesla gemacht, lächerlich über die Unfähigkeit Teslas, wie oft sind Berichte raus gekommen, dass das nie möglich sei, Tesla müsse in einem Zelt ihre Autos zusammenbauen und sei an der Automation gescheitert, die Gigapresse bringe keine Vorteile und so ein Druckguss gehe nicht usw. usw. und jetzt jammern sie machen Verluste? Aber selbstverständlich kann und können Deutschland und die Deutschen tun und lassen was sie möchten. Wie der bekannte Gründer Sheikh Rashid bin Said von Dubai sagte: Mein Großvater ritt auf einem Kamel, mein Vater tat dasselbe, ich fahre einen Mercedes, mein Sohn fährt einen Land Raver, mein Enkel wird auch einen Land Rover fahren, aber mein Urenkel wird wahrscheinlich. Deutschland ist wieder auf dem Weg zu Kamel und spätestens wenn sie da angekommen sind, wird DE feststellen, dass sie durch ihre, an die ganze Welt gerichteten Moralpredigten, keinen Schritt weiter gekommen sind.
Genau meine Meinung. Verbrecher Strukturen. Die G Klasse wird preislich künstlich hochgehalten in dem der Markt mit wenigen Fahrzeugen bedient wird. Die S Klassen werden verkauft. Nach China. Gute Nacht Sindelfingen wenn China den Hebel umlegt.
Bei anderen Herstellern stehen die Autos als Vorführer auf dem Hof, Dudenhöffers Prognosen stimmen nicht immer, sagte im Winter noch einen extremen Einbruch bei BEV voraus.
Jeder hat geglaubt die BAFA Prämie ist der einzige Faktor für den EV Verkauf. Bei uns in Österreich gibts seit 2023 gar keine Prämie mehr und trotzdem werden mehr verkauft als geliefert werden können.
Das ist meiner Meinung nach ein nicht zu vernachlässigener Unterschied - Tesla hat kaum Autohäuser und das Konzept der Erstzulassung günstig gekaufter Überproduktionen durch Autohäuser und späterem Weiterverkauf mit 100km Laufleistung gibt es hier so nicht.
Diese Waagen werden ja dann auch oft mit absurden Rabatten an Endkunden abgegeben und der Hersteller muss keine offiziellen Preisnachlässe ausrufen…
@@relaxedtriathlon7095 "Tesla hat kaum Autohäuser "? Tesla hat KEINE Autohäuser.
@@wolfgangpreier9160 das stimmt schlicht nicht…wir haben unseren Tesla im Tesla Autohaus in Berlin gekauft mit Probesitzen, Beratung & Probefahrt…und ihn dann dort zwei Wochen später abgeholt. Allerdings kam er drei Tage verspätet, weshalb wir dann unkompliziert ein Model S als Probefahrt übers Wochenede bekommen haben damit wir unseren Alltag bestreiten können trotz der kleinen Verzögerung. Eine kleine Transport Lack-Macke wurde wenige Tage später im Autohaus als der Lack-Pro vor Ort war direkt ausgebessert innerhalb von 30 Minuten (konnte poliert werden) in einem über die App gebuchten Termin.
Wir haben keinen Unterschied zu anderen Autohäusern wahrgenommen ausser das eben keine Super Sonderpreis Jahreswaagen verkauft wurden, sondern man zusammen auf der Website bestellt hat wie von zuhause.
Und sicherlich ist es ein Glücksfall direkt in der Nähe einen Tesla Service Point zu haben. Und bestimmt gibt es da auch bessere & Schlechtere und freundliche und weniger feundliche Mitarbeiter. Berlin machte bis jetzt einen tollen Eindruck…
Mein schlimmstes Erlebnis hatte ich übrigens bei Mercedes. Damals wollte ich eine A-Klasse testen und die Mitarbeiterin war derart unbemüht und unfreundlich das ich mir schwor diese Marke niemals zu kaufen. Das geht bestimmt auch ganz anders.
Also man kann überall Gutes & Mäßiges erleben denke ich.
Aber: Tesla Autohäuser gibt es!
@@relaxedtriathlon7095 Ah - jetzt weiß ich was Du meinst. Der nette Herr von Tesla hat mit Euch gemeinsam Euren Tesla Online bei Tesla im Showroom bestellt.
Ja nette Leute gibts noch. Dazu wäre er nämlich gar nicht verpflichtet gewesen. Es gibt bei Tesla keine Verkäufer die Prozente bekommen oder dgl. Ich vermute Du warst im Showroom.
So was gibts bei uns auch in der Triester Straße. Das ist gleichzeitig das Delivery und ein Service Center. Das andere ist "2 x ums Eck". Und zuständig für alle Batterieprobleme bis Serbien und Ukraine. Die haben immer gut zu tun.
Service Point = Service Center = Tesla.
Nur Body Shops können Fremdfirmen sein, sofern sie die Prüfung bei Tesla absolviert haben. Tatsächlich gibts bei uns in Österreich gar keinen Tesla eigenen Bodyshop.
Wie ich bei uns mein erstes Model 3 abgeholt hab haben sie grad 3 Tage vorher aufgesperrt und noch nicht einmal den Teppich verlegt. War alles sehr hendsärmelig. Kaffee zum selber machen bei der Nespresso Maschine.
Funny Sidenote. An genau derselben Stelle hab ich 1987 24.000,-- ATS für die Reparatur von meinem Chevy Van K1500 beim Autohaus Puhr liegen lassen. Das war vorher dort eingemietet, vor Tesla. Genau dort wo die Budel und Kassa damals war, wurde mir das Herz aus dem Leib geschnitten.
Und heute kauf ich dort so mir nix dir nix was um über 900.000 ATS. Oder 60K Euro ein. Und freu mich drüber.
So ändern sich die Zeiten.
Fast 3 mal mehr Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr bei Tesla. Ich vermute mal, Tesla hat kein Ansatzproblem.
Deren Preise sind fair. Die von allen anderen Herstellern - bis auf MG die auch gut verkaufen - nicht.
ohne Absatzproblem senkt keiner so stark den Preis. man sieht es bei Tesla halt nicht so sehr als Problem, weil es bei den anderen Herstellern sehr viel schlimmer aussieht
Da hat Herr Dudenhöfer das System nicht verstanden.
Bei Tesla zählt ein Auto als verkauft, wenn es beim Kunden zugelassen ist.
Ein Auto zählt als produziert, wenn es aus der Werkshalle fährt.
Bei Statistik Erhebung sind viele viele Autos auf dem Weg vom Werk zum Kunden. Hierbei handelt es sich um die angeblichen „Lagerautos“
Es geht also, auch wenn Tesla will, ohne Überproduktion.
Naja, das sind alles nicht so relevante Statistiken. Fakt ist, dass die jüngsten Preissenkungen bei Tesla zeigen, dass der Absatz nicht mehr alleine funktioniert. Ist doch gut für den Kunden. Aber zeigt auch, dass es nicht mehr so ist, dass eine Warteliste von Kunden besteht.
Dass einige Tesla Fahrzeuge mehr produziert als geliefert wurden, liegt an der Produktionsweise. Der VW Golf hat aktuell 21 Billionen (21 mit 12 Nullen!) Varianten, das ist eine Einzelfertigung und damit extrem teuer. Das Tesla Model Y hat mit 5 Farben und 3 Motoren 15 Varianten. Das Fahrzeug wird erst kurz vor Auslieferung zugeordnet und gilt erst dann als verkauft.
Das sollte man als Experte wissen und auch mitteilen.
Es gibt durchaus die 2 (weiss oder schwarz) Innenausstattungen, AHK ja oder nein ein paar mehr Ausstattungen, aber grundsätzlich richtig.
Ohoh. Tesla kann 92000 Autos nicht verkaufen. 2 Minuten später: Tesla hat eine große Gewinnspanne und kann sich Preissenkungen leisten. Die anderen machen Verluste.
Also steht Tesla schon wieder vor der Pleite. Ja ist denn jetzt schon wieder der 1. April?
welches andere Video hast du gesehen?
@@spassmagnet Einige.
Bin zufriedener Kunde, kein Fanboy. Die Alternative wäre ein e-niro gewesen. Lieferzeit: mindestens 6 Monate. Der id3 stand auf Halde: Softwareprobleme.
Sehr geehrter Herr Dudenhöfer ! Falls Sie es als Experte noch nicht mitbekommen haben, der weltweit größte Autohersteller Toyota wird spätestens ab 2027/28 die einzig wahren Feststoffakkus mit Reichweiten von 1000 km und mehr in Serie produzieren, da Toyota als langjähriger Voll-Hybrid Experte seit 1997 mit Akkus am meisten Erfahrungen sammeln konnte ! 😉 Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer im Prius III 😉😊🥳
Autos mit ganz neuen Akkus, die 1500 km (!) ohne Laden auskommen sollen, hat vor kurzem Toyota angekündigt (nicht Tesla) - den traue ich es auch zu. Bin schon gespannt, wann es so weit ist. Wenn die das hinkriegen, sehen Tesla und die anderen Autohersteller alt aus.
Der Fortbestand (das überleben) der “Alten“ deutschen Autohersteller ist keineswegs sicher, am allerwenigsten durch den weit verbreiteten Glauben - alles würde immer so weitergehen. Selbst Zufriedenheit führt zum Untergang. Womöglich wird man später feststellen: too late & too little.
Ich versteh s nicht...
die Elektrotechnik ist weit aus primitiver und einfacher als die komplizierte Verbrennertechnik...
trotzdem sind die Elekteofahrzeuge teurer....
ich hatte letztens ein historisches Bild von der Coba Cabana gesehen... da standen dem Strand entlang
Hunderte von Autos.... wie auf einem Parkplatz nebeneinander aufgereiht... ewig lange...
als ich genauer hinschaute hab ich gesehen dass es nur ein einziges Model war.... der VW Käfer..!!
... der Grund ist einfach... das preisgünstigste Model weltweit damals...
warum diesen teuren Schnick Schnack bei den Elektro Modellen
wenn es Leute gibt.... viele Leute.... die Mehrheit...
die eigentlich gern darauf verzichten wollen... und nur von A nach B kommen möchten...
so günstig wie möglich
wer hier keinen Markt findet ist selbst schuld
Dass Elektrofahrzeuge einfacher seien, denken auch die Legacy-Hersteller. Was aber von VW und Mercedes kommt ist so weit hinter dem State-of-the-art entfernt, dass selbst eingefleischte Marken-Fahrer dies nicht mehr haben wollen. Wenn die Medien- Schaffenden endlich mal unvoreingenommen über e-Mobile berichten würden, würde die Arroganz der dt. Manager aufhören. Der Kaiser hat keine neuen Kleider, er ist nackt!
Solltest du dich auf das Versagen der Big Three während der Malaise Era beziehen, dann hinkt der Vergleich leider. Solltest du nicht wissen wovon ich rede, dann setzen sechs in diesem Fach! Aber schmatz ma uns in 10 John no amoi zam, dann schau ma amoi. Bist überhaupt a richtiger Münchner, oder bloß a Isarpreiß?
@@kurtlonde5892 Die Preise für Elektroautos sind einfach wegen den Akkus so teuer. Allerdings gibt es hier eine rasante Entwicklung bei der Herstellung der Akkus, z.B. hat Tesla mit dem deutschen Zulieferer Saueressig ein Patent angemeldet das erheblich Kosten bei der Produktion von Akkus senkt. Aber auch neue Techniken die seltene Rohstoffe ersetzen stehen in naher Zukunft parat. Schlecht in der BRD ist und bleibt die hohen Stromkosten und die extrem schlechte Ladeinfrastruktur, vor Allem in ländlichen Regionen.
@@juefie3621.. danke mal für die Info.... hab mich so genau noch nicht damit auseinandergesetzt...
und mir aktuell eh gedacht erst mal abzuwarten weil ich mir dachte dass vieles noch in den Kinderschuhen
ist... sprich am Beginn eines Entwicklungsprozesses....
das Interesse ist natürlich gross an einem Auto mit schadstofffreiem Antrieb...
wäre ein Segen in jeder Beziehung.... auch in der Hinsicht dass viel Leute direkt an der Strasse wohnen...
und eigentlich kaum das Fenster öffnen können.... ich kann nicht begreifen dass es immer noch Parteien gibt
die sich für den Verbrenner einsetzen... das stinkt im wahrsten Sinne des Wortes zum Himmel
Für Deutschland gilt.......Keine Lademöglichkeit...kein Verkauf von Elektroautos
Ja schon traurig wie viele Idioten in dem Land unterwegs sind. Jetzt wollen sie alle im Wohnzimmer "Tanken" . Wer zh keine Möglichkeit hat kann beim Einkaufen oder einem Stadtbummel das Auto für ein/ zwei volladen bei normaler Nutzung. Alles andere ist dann für die Langstrecke und da gibt es schon überall zuhauf Schnelllader.
Ich habe gehört, dass Volkswagen in 4 bis 5 Jahren voll loslegen will😂 Bis dato zählen die Topmanager ihre leicht verdient Kohle, die übrigens trotz Leistungsunfähigkeit in 2022/2023 gestiegen ist😂
VW ist schon seit Jahren Pleite und ist jetzt mit über 200 Milliarden Schulden das zweithöchste verschuldete Unternehmen der Welt nur übertroffen von einem US Immobilien Konzern 🤮
ist bei den Managern wie bei den Politkern - immer schön das Einkommen erhöhen und sich die eigene Unfähigkeit vergolden lassen. Nach mir die Sintflut!
Man hat sie alle oft genug gewarnt nur leider wird es für manche zu spät sein die jetzt erst aufwachen.
Wer nur das obere Preissegment bedient, und das sind die meisten Hersteller, muss man sich nicht wundern, denn die Leute, die sich das leisten können, sind sehr endlich. Zudem das Chaos bei den Ladepreisen, das verunsichert zusätzlich.
Es wird für viele Hersteller holprig werden! Sehe ich auch so...
BMW und Co. setzen auf Fremdladestationen. Tesla ist selbst Tankstelle, und die funktioniert immer. Überall in Europa! Das ist ein Vorteil, den nur Tesla hat
@@MK-jj6ru Ja, das Netz ist nicht schlecht, da kann man nicht meckern!
Ich würde mir ja wünschen, dass es so einfach würde, wie beim Verbrenner. Ran fahren, EC Karte nutzen, fertig und das ohne Clubkarten und Abgezocke, sondern mit großem Preisschild vorn dran.
Derzeit ist das alles nur nervig!
@@MK-jj6ru Den Vorteil kann man auch mit fremden Marken Nutzen: Einfach die Tesla-App installieren und mit anderen Fahrzeugen die Supercharger nutzen. Gute Strompreise und damit ein Vorteil, den alle nutzen können. Eine App und europaweite, zuverlässige Stationen an Standorten, die auch eine hohe Anzahl von Ladepunkten bieten.
Die Autos die am Quartalsende bei Tesla nicht verkauft werden ist die Menge einer Produktionswoche , bedeutet die Autos die in der Woche vor Quartalsende produziert werden schaffen es nicht mehr zum Kunden.
Versteht offenbar niemand in der "Fachwelt"...
Soso. Ist Tesla wieder mal pleite?
Gestern habe ich ein Model 3 SR auf der Tesla Seite für unter 39000€ gesehen. Und ein Performance Model 3 mit 500PS für unter 53000€. Wäre finanziell keine große Belastung. Naja, ohne Radar und ohne Einparkhilfe. Kommt im Herbst mit Harware 4 und neuen Kameras. Passt für mich, denn Weihnachten läuft mein Leasingvertrag aus.
Oder ich warte einfach ein Jahr auf das Model 2 aus Mexiko.
Dudenhöffer - der Automobile Lauterbach. Lag auch schon oft daneben und analysiert auch viel, wenn der Tag lang ist.
Ich denke Daimler wird es sehr sehr schwer haben. Besonders die Sparte "AMG" Durch die Elektrifizierung werden keine lauten Brülltüten mehr verkauft, was für ein bestimmtes Klientel ein wichtiger Kaufgrund ist. Ebenfalls wird es ebenfalls für diese schwierig, eine Wallbox in einer Wohnung anzubringen.
Du meinst Mercedes. Daimler sind die Trucks.
S-Klasse in Sindelfingen. Werk könnte schließen wenn China nicht so viel kaufen würde. Aber ich bin ja nur ein kleiner Mann.
@@waltherschmidt445 über schlau
Stimmt, die AMG-Prolls wohnen meistens mit ihrem Clan zu Miete.
Lieber eine Brülltüte als eine Mikrowelle
Ich kann nur von mir selbst sprechen! Bei Mobilität interessieren mich in erster Linie die Kosten und die Alltagstauglichkeit. Beide Aspekte erfüllt für mich ein Verbrenner deutlich besser als irgendein E-Fahrzeug. Ich wohne zur Miete, habe keine Wallbox, keine PV-Anlage, fahre häufig Langstrecke und habe für mein Geld andere Verwendungszwecke!
Wie wäre es mit der Bahn?
Ich habe Dudenhöfer in FFm vor ein paar Jahren erlebt...schade was aus diesem Menschen geworden ist. Nur Floskeln...würde sehr gut in die AFD passen.
Ich auch.....ein wirrer alter mann !
Lesch genauso labern wie
Der Wind sich dreht von der
🚦genug kassiert für die verarsche der🇩🇪Bürger
Inzwischen schlau 👍
Nur noch 💙💙💙💗
😅😅😅😅 VW hat in China im Mai gerade mal ca. 12.000 IDs verkauft, Tesla fast 80.000 und im Juni über 90.000. 😅😅😅😅
Kuck dir dich mal so ein scheiss ID 3 an. Ist ne Lachnummer. 😂😂😂😂
Stimmt, hatte ihn heuer für zwei Wochen als Mietauto, war in der Zeit dreimal in der Werkstatt (1. OTA-Werkstatt-Update, 2. Leere 12V-Batterie wegen Softwareupdate und 3. dann feste Trommelbremse...)
Bis dato sehe ich nur Gierflation
Wird? Der ist doch schon VOLL in Gange. Siehe Absatzprobleme bei VW. Das Interview ist etwas gruselig. Es wirkt so als wenn da zwei älteren Herren, 1 Jahr hinter der aktuellen Entwicklung, der aktuelle Stand dämmert. Dann die Verwechslung von Bremen und Emden, bzw. Mercedes-. und VW-Werk. Spooky
7:27. BYD bietet keine reinen Verbrennerfahrzeuge mehr an. Das wurde vor einigen Monaten gestoppt.
Eine Preisbereinigung muss auch her. Warum wird die elektrische Version eines Fahrzeugs oft zum doppelten Preis angeboten? Die europäischen Hersteller haben ihre Preise zuletzt stark angezogen (bei verminderter Förderung). Warum wird die Nachfrage wohl geringer wenn eine Kompaktklasse BEV für 50k online angeboten wird?
Wie war das. Dieses e -Auto Ding ist nur ein Hype. 😆😆
Dudenhöffer hat sich schon so oft geirrt, der hatte auch den Zusammenbruch des E-Absatzes für dieses Jahr vorausgesagt.
TELSA Modell 3 steht vor einem Facelift. VW ist einfach zu teuer, aber das ist ein Markenproblem.
Danke, sehr informativ und wohltuend nüchtern. Es sieht schlecht aus für unsere beamtenähnlich organisierten, hochbürokratisierten Autohersteller, noch dazu bei dieser Regierung ...
Wird in Europa der Umgang mit Beziehungswahrheiten und realen Menschen in der Gesellschaft und Wirtschaft nicht nach 2500 Jahren Geister- und Geisteswissenschaften seit Plato ein neuer, anderer so sind wir letztlich totalitären Systemen zunehmend ausgeliefert. Es geht zunächst um Systemqualitäten sowie die Modellierung realer Humansysteme, die wir dank einem Kategorie Fehler nicht oder nur als Massenphänomen verstehen (wollen). 1994 waren die Bildungsvorstände wichtiger Industrien und Hochschulen gewarnt und haben nur überheblich ignorant reagiert. Bei der VAG waren auf 7 Fragen zu 8 Systemqualitäten deren 3 derartig schlecht, dass man hätte längst gegensteuern müssen. Kulminationspunkt war dann das erwartbare Dieselgate mit dem Niedergang auch ehrlicher Anbieter, die es mit der Wahrheit über die Realitäten etwas genauer nahmen als die wahrhaft zerstörerischen Deutschen Hersteller auf dem Höhepunkt ihrer Definitionsmacht. Leider wurde auch bei Herrn Dudenhöfer in seinen früheren Analysen meist Rechnungen ohne den Wirt gemacht. Erst recht, da Autos nicht von noch so guten Robotern sondern von und für Menschen gemacht werden sollten. Die Frage, was dem LEBEN vieler dient wurde wie das Hochschulwissen nie wirklich irgendwo gestellt. Dass uns China austrickst und Tesla der Trendsetter mit einer grösseren Energie-Vision wird, hat man in unseren kranken ‚Experten‘ und Schönschwätzer Zirkeln massen-attraktiv verdrängt und Menschen statt zu verstehen einfach psychologisiert. Der Kategoriefehler seit Plato ist die Verwechslung von Wirklichkeit und Realität oder heute daraus entstandene, virtuelle Wunschwelten. Diese sind aber nur mit enormen Ressourcen länger und über die Zeit hinaus haltbar und brechen dann für alle mit noch schlimmeren Folgen zusammen, die partout den Unterschied der Konzepte nicht verstehen wollen. Plato hat den Intellektuellen und daraus den Abzockern die erste Firewall der Welt geschaffen. Dieser perverse Frauenverachter mochte auch keine Sklaven und den Haufen der Männer definierte die in seinem Höhlengleichnis. Das sollte Professor Dudenhöfer mal nachlesen, um zu verstehen, warum wir dort angekommen sind, wo die Philosophen (auch in Physik und inhaltsleerer Technik) nie hinwollten. Elon Musk scheint die zumindest partiell sehr genau zu begreifen, nur es fehlt eine gesicherte Wissenschaft in der Welt der Hochschulen. Dies obwohl diese seit 1979 exakt messbar modelliert worden ist und bis heute sogar aus den Grundlagen auch noch instrumentalisiert wurde. Etwa der Grossversuch in Hannover an der Q94 im gleichen Jahr. Es soll also niemand behaupten, es gäbe für Humansysteme und damit menschlichen Organisationen keine konkreten, nachvollziehbaren und messbaren Lösungen, die vom Individuum ( mentale DNA ) ausgehen. Bevor wir also den Untergang beweinen, müssen wir uns um die menschliche Probleme kümmern und die Verantwortlichen auch konkret beim Namen nennen und in die Verantwortung nehmen. Wäre schön, wenn andere Menschen diesen ZENTRALEN Aspekt von Gesellschaft und Wirtschaft auch endlich erkennen würden. Es fehlt nirgendwo an technischen Lösungen, man muss sie nur richtig zusammensetzen. Vom Höhlengleichnis beschränkte Geister wollen und können die Relevanz nicht verstehen, weil die jeweiligen Scheuklappen und versteckten Absichten sich zuwiderlaufen! Grund dafür dass Politik immer weniger zu immer höheren Kosten bewegt. Denk darüber ruhig einmal ausführlich nach und hoffentlich bald voraus, wenn ihr den alten Irrtum erkannt habt!🤔🤓🇨🇭
Für die (gloibale) Produktplanung sind die ach so schlauen Hersteller selbst verantwortlich. Dafür kann die Regierung nix, auch wenn das Schwarz und Blau gern so hätten.
Nicht so in China, da war die neuzulassung von 2 takt mopeds ab Anfang der 10er verboten.. Ob das was damit zu tun hat dass die bei der batterietechnologie jetzt führend sind?
nein, ich steige nicht um auf Strom- ich hab mir im März einen neun bestellt, Benziner, Dacia Sandero Step
Gute Idee
Lustig, in meiner Wohngegend hat ein kleines AH ca. 100 VW Modelle eines Typ ( Benziner) als Neuwagen zu stehen ( Über Wochen) . Die verkauft er nicht in einem Jahr (von diesem Typ) Hätte VW nur 200.000 Neuwagen bei seinen Händlern weltweit zu stehen, würden alle meinen, VW würde keine Neuwagen mehr produzieren. 5% in der Logistik, bei den Showräumen bzw. als eigene Dienstwagen? In Berlin stehen immer Minimum 1.000 Stück und warten darauf, dass die LKW sie aufladen. Bei 5.500 Stück die Woche, ist eine Tagesfertigung alleine in der Abholung Logistik viel? VW hat Werke, die je Typ 1.200 Stück am Tag raushauen. Tesla hat wohl den geringsten Warenbestand (fertige Erzeugnisse) aller Autokonzerne ( Massenhersteller) Einzig Ferrari ist wohl immer bei Null Bestand . (Die Rechnung kommt lange vor der Fertigstellung) Aber Ferrari ist auch kein Autohersteller im klassischen Sinne.
Wer den Rat dieser sog. "Experten" annimmt, sollte den Insolvenzverwalter gleich mit dazu bestellen.
Dudendöfer erzählt oft Dinge die nicht eintreffen
Richtig. Habe ihn vor ein paar Jahren in Frankfurt erlebt. Er war lange in der CDU und dann ist irgendwas mit ihm passiert. Die Treppe runtergefallen auf den Kopf? Ab da verbreitet er nur Blödsinn und er glaubt auch feste daran....wäre ein guter Mann für die AFD.
VW Jahresproduktion 2019 10.975.000 Stück
2022 8.720.000 Stück
Sind da Werke geschlossen worden oder arbeiten die nur langsamer?
Es sieht schlecht aus für viele Automobilhersteller. Ich hoffe nur, dass zu deren Rettung demnächst nicht wir Steuerzahler zur Kasse gebeten werden.
Ich warte noch auf (und arbeite für!) kleine eAutos mit mehr praktischen Features wie Geländetauglichkeit, bidirektionales Laden, Solardach, Anhängekupplung, höhere Effizienz u.a.m. und fahre einen eSmart-Zweisitzer aus 2015, der flink und wendig mir viel Freude bereitet. Mein Stellplatz aus 1975 lässt nur einen schlanken Wagen mit etwa 3,5 m Länge zu; mehr will und brauche ich nicht. Dafür wären 20 bis 30 k€ bei guter Qualität angemessen. Möglich, dass zahlreiche Mitmenschen auch auf mehr praktische eAutos warten - weil angekündigt und langsam im Werden - und nicht das fade teure Angebot derzeit - bei fallender Preistendenz - wollen, was die nun zögerliche Nachfrage mit-erklären mag.
Viel Spaß beim Warten. Ich vermute bis ein Hersteller so ein Auto bauen würde werden die nicht mehr erlaubt weil sie nicht autonom fahren können.
BYD ist da dabei ein Auto auf den Markt zu bringen für ca 15000 Euro
@@wayout-pk4je 😂😂🤣🤣der war gut. Ja in China können sie das!
@@wolfgangpreier9160 Danke für berechtigten Hinweis. Aber es ist nicht tatenloses Warten, sondern aktives Verbessern der bereits verfügbaren Komponenten, und das geschieht andauernd. Und ja, gewiss werden diese Kleinautos auch die aktuellen Assistenzsysteme haben.
@@erichschindl6530 Ligier MyLi gibts um den Preis. Oder Opel Rocks-E. Aus welchem Grund sollte ein Hersteller so ein billiges Auto aber als vollwertiges Auto anbieten? Welchen Grund - genauer wie viel Profit könnte er dabei heraus holen?
Das muss nachhaltig für den Hersteller sein. D.h. er muss genug dabei verdienen dass sich Entwicklung Produktion und Service/Wartung/Ersatzteil und Händlernetz damit finanzieren lassen.
Warum sollte also in Zukunft jemand ein Auto mit Kosten unterhalb eines E-Up oder Dacia Spring anbieten?
Selbst Tesla wird das nicht tun. Ich schätze deren Model 2 wird bei uns in Europa um die 35K kosten.
Sind wir doch froh, dass die Autos billiger werden. Lange genug war das Stromauto elitär.
Das Automobil Fossil 👍
es erstaunt mich, dass bei Tesla die Differenz nur bei 90.000 Autos liegt. Das sind die, die auf Schiffen zwischen Shanghai und den Auslieferländern unterwegs sind. Die Autos sind gebaut, aber noch nicht verkauft.
Und der Lagerbestand steigt nicht, nur die Anzahl der Autos zwischen Fabrik und Kunden. Entspricht der Steigerung der Produktion in Shanghai.
Bei Tesla wird ja nicht erst dann produziert, wenn der Kunde bestellt. Sondern die Autos werden gefertigt, und dann dem Kunden erst angeboten.
Renault Zoe: 15.000 Euro Fahrzeug für 35.000 Euro😂
Die Batterien sind teuer aber man bekommt eine Zoe jetzt schon preiswerter da die nicht mehr produziert wird
Der Markt der E-Kleinwagen ist ja derzeit noch recht überschaubar. Da geht es so ab 2025 erst richtig los. Wenn dann für brauchbare Kleinwagen 25K oder weniger aufgerufen werden, wird das auch die Preise der Kompaktklasse drücken. Ein e-Corsa darf keine 35K kosten und ein e-Astra keine 45K. Wenn die Hersteller solche Preise aufrufen, um kostendeckend zu sein, sehe ich in der Tat auch schwarz, denn BYD beispielsweise wird für einen Kleinwagen kaum mehr als 20-25K aufrufen. Auch Tesla wird im Kleinwagensegment mitmischen. VW hat ebenfalls angekündigt, mit dem ID.2All ein 25K Auto anzubieten und in wenigen Jahren ein 20K Auto zu bringen.
Tesla macht es richtig. Dank der Insentivs werden die Preise in Richtung normal gebracht. BMW und co. sind viel zu teuer, trotz Produktionskostenvorteil zu Diesel und Benzin. Unsere Hersteller haben den Diesel und ihre Altkunden nicht verteidigt, und diese wechseln gerne zu Tesla 😀
Wie lange kann ein neues E-Fahrzeug auf Halde stehen ohne das der Akku schaden nimmt?
Bei den typischen 70-80% Akkustand mehrere Monate. Kein Problem.
Mich wundert schon seit 20 Jahren wie ein Dudenhöffer mit 50% Wahrscheinlichkeiten sich halten kann. Er erzählt eigentlich nur Dinge, die jeder in der Presse nachlesen kann.
Warum halten sich Unternehmensberatungen? Die erzählen dem Kunden auch nur, was jeder im Lehrbuch nachlesen kann.
Würde nie einen Tesla kaufen.
Der E-Kleinwagenpreis ist ein Witz. Gebrauchte E-Autos stellen keinen Wert da, dass Risiko eines defekten Akkus ist unermesslich. D.h. der Ersatzpreis des Akkus muss vom Kaufpreis abgezogen werden oder es muss umfangreiche Garantien bei E-Autos geben
Dudenhöffer setzt ausgelieferte und verkaufte Autos gleich, was eher Quatsch ist, ein produzierter aber noch nicht ausgelieferter Tesla ist üblicherweise aufm Autotransporter auf dem Weg zum Kunden, der das Ding schon bezahlt und angemeldet hat. Knapp 92.000 hört sich tatsächlich nach ner großen Differenz an, das würd mich schon interessieren wie sich das erklärt, aber vielleicht ist da auch nur ein Rechenfehler drin.
Vor allem möchte ich mal wissen, wo die 90.000 Autos stehen sollen, die Dudenhöffer gezählt haben will.
Tesla baut einen kleinen Teil auf Lager, das ist korrekt. Die sind aber auch für solche Kunden gedacht, die morgen ein neues Auto benötigen, zum Beispiel Abwegen einem Unfallschaden.
Ich denke viele Kunden, wie ich auch, warten auf bezahlbare E-Autos. Ich kaufe auch keinen Tesla für > 40.000,00 €, ich warte auf einen bezahlbaren VW-E-Golf! 😉
Oder Tesla Model 2 / Model Q für 25.000 € (kommt aus der nächsten Tesla-Gigafactory in Mexico). Früher wurden in Mexico viele legendäre Käfer gebaut.
Meinen EGolf hatte ich 2018 für 25.000€ gekauft. Wenn ich keinen Diesel verschrottet hätte und ohne Zuschuss wäre der mit 40.000€ zu teuer gewesen. Zuviel für den Gegenwert.😉
2021 hatte ich für meinen TM3 mit AHK als EGolf Nachfolger 36.000€ bezahlt.
Was steht denn da im Büro von Herrn Dudenhöffer im Hintergrund vor dem dunklen Schrank?
Das ist seine Ehefrau !
Der erwähnte Einbruch der Zulassungen beim Renault Zoe liegt vielleicht daran dass das Modell eingestellt wird. Und durch einen elektrischen Clio ersetzt werden soll. Da warten natürlich potenzielle Kunden.
Ich sehe die Menschenschlange aus dem Küchenfenster.
Herr Dudenhöfer hat leider wirklich keine Ahnung wie es mit dem Lagerbestand bei Tesla bestellt ist, ich empfehle dringend sich mit der Definition von Lagerbstand/Verlauft etc. bei Tesla genau zu beschäftigen und schon gilt die Rechnung von diesem Experten nicht mehr.
Das Billigsegment war nie die Domäne der deutschen Autobauer. Mit Billiganbietern aus China kann und sollte man auch gar nicht konkurrieren.
Um die Premiummarken wie Mercedes, BMV, Audi oder Porsche mache ich mir auch wenig Sorgen. Die sind auch im Elektrosegment gut aufgestellt.
Kritisch wird es in der Tat im mittleren Segment bei VW, weil die direkt in Konkurrenz mit Tesla und anderen Marken stehen. Und hier gibt es auch eine große Sensibilität dafür, was man für sein Geld bekommt. Da scheint Tesla immer noch die Nase vorne zu haben, vor allem bei der Software. Da muss sich VW in der Tat anstrengen, denn die ID Serie scheint noch nicht das gelbe vom Ei.
Doch wenn spätestens die übernächste Generation von Batterien (z.B. mit Natrium statt Lithium) deutlich billiger sein werden, ist auch der ganz große Preisdruck weg, womit es dann auch leichter wird andere Stärken auszuspielen. Dann wird es auch sehr schnell gehen mit dem Wechsel zur Elektromobilität.
Ja, es ist eine Herausforderung sich in der stark umkämpften Elektromobilität seine Marktanteile zu erkämpfen. Doch ganz so schwarz sehe ich das nicht für die deutschen Autobauer.
Dividendenaktien ins Kinderdepot!
Steuervorteil vom Nachwuchs abschöpfen.
Viele Dinge die man für Kinder kauft, kann man ja daraus bedienen.
Was dann bleibt mag für Führerschein & Co reichen.
Der Dudenhöfer warnt schon seit 30 Jahren....
Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit (siehe Nokia)
Ab Minute 9: sehe ich auch so.
Wieviel von den 90k Lagerbestand waren denn im Transit? Bei Tesla zählt die Lieferung an den Käufer und nicht an den Händler, wie bei VW!
so sehe ich es auch. ich hätte das geld für ein e- auto, aber solange die autos im vergleich zum verbrenner so teuer sind und in china so günstig verkauft werden können, bleibe ich an der seitenlinie stehen und beobachte es.
bis dahin fahre ich meinen diesel
Um das zu wissen da braucht man keinen" Experten" wie Hr. Dudenhöffer.
Der Kunde profitiert gerade von Enyaq Leasingpreisen von ca. 200-220 EUR für ein 40k Listenpreisfahrzeug.
Der Weg VWs zu einem 25k Polo/Golf Klassen Fahrzeug ist richtig und nötig. Leider ist die alte Lokomotive VAG etwas behäbig.
BYD, NIO, NIKOLA 💪💪💁🏻♀️🧙🏼♂️👋👋
Ja der Herr Professor hat auf jeden Fall die absolute Weisheit!
Absolut! derselbe Dudenhöffer hat auch um 2000 herum gesagt, dass der Diesel der Motor der Zukunft sei. Fünf Jahre später war die Umweltzone da....
Dudenhofers Dummheit ist kaum noch zu überbieten,wer an den glaubt ist echt Experte.
Vor allem für die deutschen Herstellern sehe ich schwarz. Wenn man z.B. ein Familen-Elektro-Auto haben will, dann ist man beim ID4 oder beim Enyaq ganz schnell mal bei 50 bis 60k. Das Model Y bekommt man für 40k nach Umweltprämie und man hat deutlich mehr Platz. Der preisliche Unterschied ist einfach riesig und Tesla soll ja noch mehr Spielraum für Preissenkungen haben.
BYD wird auch eine Rolle spielen. Bin letztens den Atto3 gefahren und es ist ein super Auto, nur die Ladeleistung ist noch sehr gering und die Preise sind hier in Europa schon deutlich höher als in China, aber ich vermute da steckt ein Strategie hinter. Evtl. will man sich das nicht mit der EU verscherzen indem man die europäischen Hersteller so schnell verdrängt.
Tesla trickst beim Preis und zieht Herstelleranteil schon ab.
@@abraxastulammo9940 Ja das weiß ich, aber der staatliche Anteil geht ja noch ab. Und selbst ohne ist der preisliche Unterschied noch gewaltig.
@@gerritmarttila1775 Ich hab ein Enyaq 80 Angebot für 41k gesehen wo noch die Förderung für 2024 abgeht, dann noch das 5k Ausstattungspaket mit Matrix Licht und Travel Assist und du bist gut bedient, da sehe ich bei Tesla nicht den Vorteil, vor allem wenn der dann mit dem neuen Motor kommt.
Ein Dilemma bei VW: Wenn man weniger Autos verkauft, dann müsste eigentlich die Marge beim einzelnen Fahrzeug steigen, damit die monatlichen Ausgaben ( v.a.Löhne) von Volkswagen bezahlt werden können. Die da oben sagen sich - billiger machen erhöht die Verkaufszahlen nicht in dem Maße, dass die Summe der Margen pro Auto für die verkauften Autos die notwendigen mehr Materialkosten aufwiegen würde. VW will traditionell auch die bisherigen Kunden (ID.3 Käufer) nicht verärgern, was sie tun würden, wenn sie deren Auto mit einem Schlag (durch eine Halbierung des Neupreises - also nicht kostendeckende China ID.3-Preise) entwerten würden.
Wahrscheinlich kommt in nicht allzulanger Zeit nochmal ein Milliarden schwerer (erfolgloser) Rettungsversuch (weil man denkt: to big to fail) durch den Steuerzahler.
Wir (zB unsere Energiewende) ist so abhängig von China - ich denke es wird auch keine protektionistischen EinfuhrZölle auf China-Autos geben. ...genug geschwafelt.....Ich glaub ich geh besser mal raus und leg mir einen Gemüsegarten an.
Nein Eins noch (damit das alles nicht so pessimistisch klingt): Die Chance am Untergang von VW (und Co) ist, dass endlich! genug Menschen da sind, die die Energiewende wuppen können. PV WP, Akkus und H2 WKA, großthermische Speicher uvm. Die große gesellschaftliche Aufgabe muss also die Umschulung sein, nicht der Rettungsversuch.
dann sagens doch wo die technischen Verbesserungen liegen, bei Tesla, bei den Chinesen
der Preiskrieg ist das Eine - die technischen Möglichkeiten - die schätzt bitte ab.
Und was sagt Herr Prof. Dr. Dudenhöfer dem VW-Konzern voraus?
Sensationell, mit welcher Arroganz auf die Chinesen geschaut wurde und welche topp Qualität von z.B. BYD geliefert wird.
Ich stimme Prof. Dudenhöffer zu, was die Entwicklung von Elektroautomarkt angeht. Allerdings überschätzt er die chinesischen Hersteller. Zum einen sind die chinesischen Hersteller gar nicht führend in der Batteriezellenentwicklung. Das sind die Südkoreaner. Da der Markt China abstand am größten ist und der chinesische Markt nicht frei ist, konnten die chinesischen Batteriehersteller ihre Produktionen hochfahren. Warum können BYD und CATL keine High-Nickelzellen bauen? Weil es nicht so einfach ist. Daher haben sie sich auf günstigere LFP-Zellen oder Na-Zellen konzentriert. Anders als, was Prof. Dudenhöffer gesagt hat, werden diese Zellen eher in günstigerem Segment bzw. in EES eingesetzt.
Die chinesischen Autos können sicher preislich überzeugen. Aber der europäische Markt oder der US-Markt ist ein völlig anderer als der chinesische Markt. Fangen die ersten chinesischen Modelle in Europa Feuer, dann könnten die neuen Marken aus Asien so wieder schnell verschwinden, wie sie gekommen sind.
Vielen Dank fuer den interessanten Beitrag...
und meine Besten Gruesse an die UNI Duisburg, wo Ich einst Maschinenbau-Schiffstechnik absolvierte und meine 2 Toechter spaeter Mathematik und Wirtschaftsingenieurwesen...
NIE werde Ich ein E-Auto kaufen; selbst die Hybrids sind unwirtschaftlich...
mein XC 70 163 PS Diesel Handschaltung hat nur einen Verbrauch von 4,6 l / 100 km im Jahresschnitt...!!!
Gruss aus Romania
...
Kleinwagen gibt es aktuell kaum welche, zumindest nicht zu einem vernünftigen Preis. Bei den E-Autos sieht es hier noch schlechter aus, wirklich günstig ist hier nur der Dacia Spring. Zoe ist veraltet, e-Up zu teuer bzw. nicht verfügbar, i3 eingestellt... diese Lücken werden demnächst eher ein MG4 oder günstige Autos von der Geely Holding füllen. Gerade die deutschen Hersteller sind alle ins gehobene Segment geflüchtet um den Verfall der Margen zu verzögern.
Die Firmenflotten sind langsam gesättigt und die Kunden haben Softwareprobleme satt - das trifft VW doppelt.
Zu Tesla, da Hr. Dudenhöffer das direkt ansprach: in der aktuellen Zeit ist es klar, das über den Verkaufspreis geregelt wird, wenn die Kaufkraft fällt und man trotzdem den Wachstumsschnitt von 50% aufrecht erhalten will. Und am Ende hat Tesla seine Preise kaum weiter gesenkt als vor den Krisenjahren - und Tesla kann sich das zumindest leisten, die paar tausend Fahrzeuge im Bestand sind eine Produktion von 2 1/2 Wochen - ein großer Teil wird also im Transit sein. Weiters gab es jetzt mehrere Wellen von Rechtslenkern, diese werden auch gesammelt geliefert.
Hersteller, die nicht schnell agieren können, die kommen unter die Räder.
hab eben in Autoline daily gesehen, dass VW in China den preis für den ID3 gesenkt hat auf umgerechnet 16.600 Dollar! was müssen die in deutschland an den Autos verdienen...
Erstmal nur für 7000 Stück afaik und es ist unklar ob da schon staatl. Fördermittel miteingerechnet wurden.
Wir sollen jetzt alle Wärmepumpen kaufen und unsere Häuser Dämmen, hat das Fernsehen gesagt. Da haben die Leute gerade die 60.000 für ein Elektroauto nicht mehr übrig!
Gibt es einen Mensch der je öfter daneben lag🤕
Bei der Preispolitik und den derzeitigen Wirtschaftsaussichten und den hohen Strompreisen kaufen nur gut Verdienende sich teure E-Autos. Der Normalbürger hält Abstand. Ich kann mir solch teuren Schrott nicht leisten, zumal die Batterien nach 7 Jahren am Ende sind.
Ich lach mich kaputt. Preisnachlässe in Deutschland 😂😂😂😂😂😂😂
Den Bestand der zu viel produzierten Autos gab es schon immer.
Man hat sie an den Farben erkannt.
Die Lieferzeit des Fahrzeuges hat sich um einige Monate verkürzt wen man nicht so wählerisch war und die Farbauswahl die der Verkäufer hatte zustimmte ca.1-2 Farben.
Ca 20-40 Prozent war der Bestand der verkauften Autos in meinen Land.
zbs. Renaut clio 2 grün oder Blau ? Diese Farben waren die meist verkauften Farben bei den Typ.
VW wird es in dieser Form nicht mehr geben da sie vor ca. 15 Jahren den Umbruch verschlafen haben und auf Antriebsarten gesetzt haben die nur Kurzfriestig für sie selbst von Vorteil sind und nicht für den Kunden (Wasserstoff).
Mit den Qualitätsproblemen und der Technik die nicht auf den neuesten Stand ist?
Wieso sollte jemand so ein Auto kaufen Ich komme aus Österreich VW hat sich beim Abgasskandal nicht gerade vorteilhaft benohmen (man hatte das Gefühl das man als Betrogener sogar Dankbar sein sollte das VW von der Gerichten gezwungen- die Technikwiederher gestellt hat)auch wen die anderen Hersteller genauso ihre Kunden betrügen.
Es war klar, dass die Kunden in Deutschland die über 40.000 Euro und mehr für ein E-Auto ausgeben können nicht unendlich sind. Es fehlen von allen Herstellen Fahrzeuge für 20.000-30.000 Euro.
Wettbewerb ist gut, aber günstige Preise allein helfen nicht, Schnelllader fehlen, die technische Zuverlässigkeit lässt zu wünschen übrig, monatelange Lieferzeiten für Ersatzteile und Bananensoftware, keine gute Mischung.
Warum kaufst keinen Tesla? Da hast all diese Probleme nicht.
Lade dir mal eine vernünftige App herunter und dann wirst du sehen, das du statt von der Wand bis zur Tapete zu denken, über zehntausende Lader überall finden kannst. Nein ,doch, Oh
@@wolfgangpreier9160 Ich hatte einen bestellt, beim Ersten für mich vorgesehenen fehlte die AHK und ließ sich auch nicht nachrüsten. Beim zweiten schaffte es Tesla trotz 3 Versuchen nicht, eine ordnungsgemäße bafa-fähige Rechnung auszustellen (die Dritte bekam ich samstags und sollte bis Montag die Bezahlung nachweisen!). Abbestellt habe ich dann wegen Streichung Radar und Parksensoren. Das konnte ich meiner Frau nicht mehr zumuten. Außerdem stören mich die Aufpreise für schwarzen Lack, weiße Polster und größere Räder. Wer glaubt, dass es mit einem Tesla aus GH keine Probleme gibt, sollte mal ins Forum gucken, z. B. nach 79 km einfach stehengeblieben, Ursache bisher unbekannt.
VW, Audi, Bmw, Mercedes….Schnee von gestern 🥱🥱🥱
Derzeit, natürlich nur Derzeit, will man entweder ein E- Auto, oder eben nicht und ist total dagegen.
Aber, weniger wegen des Fahrzeugs, vielmehr wegen der Ladeinfrastruktur kann man doch nur noch einen Tesla kauften oder gar kein E-Auto ?
Im E-Auto-Markt sehen Deutsche Autos doch heutzutage aus wie ein Trabbi im Vergleich zum Golf in den 90'er Jahren.
Der Golf kostet mehr, es ist viel komplizierter ihn zu laden und es dauert länger.
Man kann Tesla mögen oder nicht, aber im E Segment gibt's DERZEIT keinerlei echte Konkurrenz.
Damit meine ich ausdrücken nicht ( nur ) die Fahrzeuge, Hyundai und Polestar aber selbst Dacia bieten Alternativen.
Aber beim Laden ohne 30 Plastikkarten sehe ich echt nur die Alternative zwischen Diesel, Benzin oder Tesle.
Für Schrott von VW oder BMW der mehr kostet, weniger fährt und 30 Kästchen beim tanken er fordert sehe ich keinerlei Chance
Wie viele Autos hat BYD dieses Jahr schon in Europa verkauft? Interessant wie TESLA in Deutschland immer schlecht geredet wird… außer TESLA verdient derzeit kein Hersteller am Verkauf seiner Elektroautos… 🤑
wenn vw so weiter macht und nur rumjammert( evtl.für neue subventionen) dann heißt der größte deutsche autobauer
bald tesla grünheide.🤣🤣
Immer mahr Leute erkennen ganz konsequent, daß Elektro ein ganz eklatanter Schuß in den Ofen wird bzw. ist! Entsprechend verzeichnen wir die angepaßte Marktentwicklung und die ist knallhart rückläufig!
Richtig Carl,F,W, Borgward war einer der ersten mit kleinen Elektro Fahrzeugen 👍
Wie sieht es mit Toyotas Autos mit Feststoffbatterien ab 2027 aus?
Toyota mutiert inzwischen zum Märchenonkel aus 1000 und einer Nacht. Simsalabim und in 20 Jahren fahren alle Wasserstoffbomben herum, warum also in diese rückständige EV Technologie investieren? Die Industrie der Greise hat schon bei Haushaltelektronik, Kameras, Rechnern, LED-Bildschirmen versagt und wie Nokia oder Kodak die Zeichen nicht erkennen wollen. Einzig preisgünstige Drucker mit teurer Tinte sind noch von Japanischen Konzernen aber bereits ‚Made in Vietnam‘ oder ‚Philipinen‘. Die fleissigen Arbeitsbienen im eigenen Land sind inzwischen in der stetig wachsenden Gruppe der Rentner und brauchen eher Rollatoren statt EVs!😂
die Feststoffbatterien kündigt Toyota doch regelmäßig an ;-) Laut Ankündigung in 2017 sollten diese 2020 kommen. Nichts gegen Feststoffbatterien, aber nicht von Toyota, die haben keine Batterieproduktion...
Nio bietet sie jetzt schon für eins ihrer Autos an. Soviel dazu.
@@timhabich3113 Nio kündigt auch nur an, soviel dazu.
Ich versteh s nicht...
die Elektrotechnik ist weit aus primitiver und einfacher als die komplizierte Verbrennertechnik...
trotzdem sind die Elekteofahrzeuge teurer....
ich hatte letztens ein historisches Bild von der Coba Cabana gesehen... da standen dem Strand entlang
Hunderte von Autos.... wie auf einem Parkplatz nebeneinander aufgereiht... ewig lange...
als ich genauer hinschaute hab ich gesehen dass es nur ein einziges Model war.... der VW Käfer..!!
... der Grund ist einfach... das preisgünstigste Model weltweit damals...
warum diesen teuren Schnick Schnack bei den Elektro Modellen
wenn es Leute gibt.... viele Leute.... die Mehrheit...
die eigentlich gern darauf verzichten wollen... und nur von A nach B kommen möchten...
so günstig wie möglich
Kein Mensch will noch mit solchen ollen Kamellen herumreiten. Außerdem kann ich es mir nicht leisten mit einem Auto aus 1959 herumzufahren. Meine Autos müssen 3 einfache Kriterien erfüllen: Günstig, Sicher, kein Auspuff. Da bleibt eben nicht viel übrig.
Was für ein Geschwätz. Stellen sie sich einen Parkplatz vor mit 90000 Fahrzeugen. Tesla hat jetzt erst in Malaysia angefangen zu verkaufen. Ein komplett neuer Markt.
kneif mich bei den Verbrennern war das es das Gleiche
Es wird keinen Preiskampf bei Neuwagen geben. Der Grund ist ganz einfach und nennt sich (Preisabsprachen). Was meint Ihr warum Audi, BMW, MB preislich alle gleich sind. Die minimalen Unterschiede (abgesehen von Sondermodellen) sind kein Zufall. EVs kosten in der Anschaffung und im Service, wie Premium-Verbrenner, was ein Zufall 😂 Komisch nur das in China die EVs die Hälfte kosten. Kaum kommen diese nach Europa, kosten diese wie die Einheimischen Marken 🤭🤫 Alles Zufall!
Ich halte nicht viel von politischem Einfluss in die Privatwirtschaft. Wo ich mir aber diesen rigide wünschen würde, wäre bei der Errichtung eines einheitlichen, billigen, so simple wie das SuC Netz bedienbaren Ladenetztes in ganz Europa. Anstecken, fertig. Egal wo, egal wie. Die Implementierung in ein Navigationssystem wie bei Tesla sollte zur Zulassungspflicht werden. NUR so können sich die anderen auf Dauer behaupten. So gut ein EQE Benz auch sein mag, ich war bei der Probefahrt begeistert, so wenig überzeugte mich die Software und Ladeplanung. Das ist so was von vorgestern.
was , bei den Autos hakt es, kann doch nichts ein, nicht verzagen, Habeck fragen!
Auch nicht schlecht - Tesla macht sich selber Konkurrenz......ich hau mich weg.....