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おもちさんの動画観るたびにビートに惹かれていくぅ！
ありがとうございます笑一言だけ。 今後ビートは値上がりしますヨ…
タイヤより重い砂の入った袋を入れるんすよって人もいた
おっ、そんな人も
検証ありがとうございました😊
お役に立てれば幸いです！
おもちさんのインプレッションは、実に誠実だと思います。竹岡さんという自動車評論家の与太話を真面目に検証されたのですね。私は、30年もミッドシップスポーツカーに乗っていましたからちょっと上から目線な発言になってしまったら、本意ではありませんので、誤解なさらぬようお願いいたします。ビートには10年ぐらいの運転歴があります。専らワインディング用でした。ボンネットの中にはテンパータイヤなどの重量物は載せていませんでした。そのような重量物をフロントオーバーハングの位置に置いてしまうと、ミッドシップの運動性、ここでは上質なヨー運動をスポイルさせてしまうからです。更に制動時のピッチの運動性も悪化します。スポーツ走行に重点を置くなら、絶対にお勧めできません。具体的にには、ステアリングを切り始めた瞬間にフロントノーズが向きを変えようとし始める瞬間に反応の鈍さを一瞬感じます。その次の瞬間からノーズが反応し始めます。個人的には、テンパータイヤをフロントオーバーハングに載せていると、ステアリングの切り始めに不快な段付き挙動を感じます。これは交差点でも感じられるものですが、誰でもが感じ取れるとは思えません。普段から、テンパータイヤを下ろして運転していて、たまにテンパータイヤを戻してやった時に感じられるかもしれない違いです。その逆は無理かも知れません。また、強うロック寸前のフルブレーキングを行うと、ABSのないビートでは、テンパータイヤの重量がフロントタイヤのロックを早めてしまうこと学校分かります。普段はこの程度のブレーキングではフロントタイヤはロックしないはずなのにと思える程普段よりも早々とロックが始まります。とは言っても、現実には僅かなちがい違いですので、容易には感じ取れないかも知れません。竹岡さんという方の意見････事実とは正反対････ですね。フロントオーバーハングに重量物があると直進性は良くなります。ただし、回頭性は悪くなります。ですから、逆だと確信します。余談ですが、ボンネットをFRPやカーボンに代えると、AZ-1並みの運動性を手に入れられます。AZ-1は、ステアリングを切る前に、切ろうと意識した瞬間からノーズが向きを変えて行き、ステアリングの切り角どおりスムーズに曲がります。この感覚は、ビートでは比較にならない程です。因みに、AZ-1のボンネットの中にはテンパータイヤはありません。ラジエターも軽量のアルミ製です。テンパータイヤは室内ドライバーズシートの後ろです。竹岡さんの与太話に安易に同意せず、このような機微を分からないと言い切ったおもちさんは正直な方だと感心いたしました。
街乗りくらいの速度でも分かると面白いなと思っていたんですが、全然でした笑他の方もおっしゃっていますが、高速とかサーキットとかの速度領域じゃ無いと違いは感じ取れないみたいですね自分の場合、サーキットでも違いを感じ取れる自信が無いです…
簡単い分かると言われると、逆に不信感を抱かせるだけです。分からないものは、誰が何と言おうと分からないで良いと思います。私は私が感じたことしか自分の意見にはしません。他人から知り得た知識と自分自身で理解した知識は同じではありませんから。
東名横のワインディングもイイよね😁👍検証ご苦労さまでした🤗
ありがとうございます。あそこも良いのですが、手間を考えて一歩手前で帰宅です笑
低速域だときちんとブレーキングすれば影響少なそうなので、むしろ中高速域でのコーナリングとかで差が出るのかもしれませんね。あとそれプラスロールステアの方向性がショックの固さでオーバーアンダーへの影響が大きいのかもしれません。
サーキットとかも、基本中高速ですもんね動画で怒られない速度域だと、スペアタイヤありなしでも一緒っぽいです。
スペアタイヤの重さと車体の重さで計算すれば差が小さいすぎると思います..
それだけ、良く作られているという証拠カモ。それにしても、頑張っているキカイを見ると、ニコニコしますね。
スペアタイヤを外すだけで街中の挙動が変になってしまうのなら、ビート界隈ではそのことが既に有名になっているハズですもんね30年前の工業製品ですが、私をどこへでも楽しく連れて行ってくれる、楽しい子です。
違いがわかる人は、「タイヤの空気圧を前後で0.1K変えただけで違いがわかる人」ですので、通常はわからないのが普通ですね。
その差がわかる人って、相当に敏感な人ですよね…私はちっともでした笑
上り坂を走ってみては？フロントをFRPのボンネットにしていた時は、上り坂のカーブで加速していくとフロントがアウトに逃げていきました。
勾配の急な峠道の上りとかは違うかもしれないですね！
自分は車高調で前傾姿勢にしてフロントはネオバ、リアはコンフォートにしてますが西伊豆ではアンダーなんぞ出ません。もちろん動画以上の速度域ですが問題ありませんがね。むしろフロントが軽くなった分、ハンドルも気持ち軽くなったので回しやすくなり町中交差点は特に軽くて楽です。なので前後のセッティング次第じゃないかと思いますがね。
そのぐらいやってもアンダーとか出ないんですね撮影終了後は何も気にせずに走ってみましたが、普段通りの何も変わらない挙動でした。どちらにせよ、街中では気にしなくていいぜレベルと言うことで自分なりに納得です。
私はフロントに収納BOXを入れてますが、併せて5kg程のウェイトも固定して前後バランスを調整しています☆
スペアタイヤ分を相殺する感じですね他の方も仰られていますが、高速道路なんかでは結構効いてきそうですネ
自分はスペアタイヤを外し、ファイバーのボンネットにしています。高速道路ではフラフラふらつき、接地感を感じられない時があります。物が落ちていて急ハンドルで避ける時等はおっかない程、横に飛びます。
ボンネットまで変えると、だいぶフロントが軽くなりそうですねその状態での高速道路はなかなか…
質問です、父の大事に乗ってた軽自動車が壊れてしまい、新しい車を買うことになりました。希望は軽自動車のマニュアルなんですけど予算80万でおすすめすると言ったらなんの車でしょうか？
楽しさとかを求めるのであればジムニーがお勧めです。普通のがいい、という感じであればアルトとかミラとかですかね〜
外れかけてたエアコンルーバーを外せば数十グラムの軽量化になって走りが変わりますね！(白目)
水分補給したら、その軽量化が相殺されちゃう！！！
こんばんは御殿場、青ビートです。以前ネットの記事でスペアタイヤを外してもフロントの剛性アップしていれば影響受けない的な事書いて有った気がしました。後、スペアタイヤの受けの収納スペースの鉄板はラヂエーターの正面から当てる風を上に逃がさない為の風洞板の役割も兼ねているそうなのでそのままか、社外品の風洞板に代えて軽量化するかの二択が良いらしいです。
こんばんは色々なご意見を頂きまして、街乗りではほぼ分からないし変わらないという結論になりました。鉄板に関しては風洞板になっているというのは非常に納得できるので、鉄板レスはやめた方が良さそうですネ
多少は重量バランスが変化してそうですね限界領域とかでは違いを感じそうな気がします。
少なからず7kgの物体が前方から無くなっているので、変わってはいるハズなんです。ただ、街中程度では分かりませんヨ という結果でした。
いつも動画を楽しく見ています。スペアタイヤに関して、FRでは高速走行時（多分速度１００ｋｍ以上になると車体が浮き上がる可能性が高い）にフロント接地荷重が低下し、直進性が弱まるのではないかと思います。その他の意見として、前方衝突時にタイヤが無いと衝撃が抑えられないとの見解も有りますが、私はどちらも有効と思います。兎に角、安全運転が一番の安全です。
いつもありがとうございます。街中では違いを感じ取れませんでしたが、高速とかになってくるとちょっと変わるみたいですね。個人的にはスペアタイヤがあったほうがかっこいいので、引き続き載せようと思います。
私はビートに乗ってないのですが、実はスペアタイヤ有り無しの違いは気になってました。もう一度タイヤを積んで走ると僅かながら感覚の違いが判るかもしれませんけどね。今回も配信ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます。他の人の体験談も寄せられたのですが、街中では分からんという結果になりました。
このような過度に軽量なクルマは、買ったときの状態のままでないと、おっしゃる通り、重量バランスが崩れてハンドリングがおかしくなると思います。以前ミライースを助手席に体格の良い方をお乗せしましたが、1人乗りのときよりも明らかにハンドリングが重くなりました。
人ひとり乗ると結構変わりますよね。スペアタイヤは7kgということもあってか、街乗りでは変化を感じられませんでした。
こんばんは🌙😃❗ まぁビートはスペアタイヤも含めた上での重量配分って言うのはその通りなのではずさない方がいいのは確実ですよね(笑) リアに重いものがあるので、まぁ重めのスペアタイヤを前に置くことでうまい具合にバランスがとれてるんでしょうからとっちゃうとバランスが悪くのは仕方のないことですね。ただ、おもちさんも仰ってるように、街中を走行する分には違いを体感するほどのものではないんですよね。まぁでも、はずさない方がいいってだけでしょ(笑)
こんばんは！それまで全然気にしていなかったのですが、言われてみれば「確かにそうだ」と言う感じですよね（バランス）想像はついていましたが、街中程度の速度では全然わかりませんでした笑
4ヶ月前の動画ですが...私のビートで夏場スペアを外して走ってみたのですが、個人的には高速域や降雨時の轍の上などでは特に違いが感じられましたねワインディングとかでは路面の悪いコーナーで少し差がわかるかな...?って感じでした
乾いた普通の峠道程度では分からないみたいですネ高速道路とかでは確かに分かるそうなので、特にこだわりが無ければ積んでおくのがベストかなと思いました。
どちらが良いのですか？。
圧雪の時はスペアタイヤを13インチ純正サイズに代えて走ったら気持ち、フロントのグリップが良くなりましたね。凍結路面では変化なしかなぁ。ビートは以外と圧雪路面には強いんですよ。アクセルワークで、ブレーキに頼らず、エンブレ主体で走ると以外と楽しいです。ブレーキ掛けると死ぬ程怖いですけどね😅
そもそもの車重も軽いですし、割と雪道は強いという話を聞きます。走ってみたいですが、ガタガタの雪道を走ると車体へのダメージが… という感じもします。あと、そもそも静岡雪積もらないンゴ…
一時スペア降ろしてＢＯＸにしていましたが 高速でふら付きを感じたので今は積んでます。 降ろした時より積んだ時の方が変化を感じましたね^^
高速道路でのふらつきですか…やっぱりその速度領域じゃないと分からないもんなんですねぇ…
こんにちは😃スペアタイヤとは事情が異なるかもしれないですが、カプチーノは屋根を外すとコーナリングが安定し、買い物で後ろに荷物を載せると加速が良くなる感覚がします。ビートも大きさや車重は似てるので変化が感じられるかなと思ったので意外です😮ビートは帆を開閉では挙動の変化は感じないのか気になりました。
こんにちはカプチーノは結構違いを感じ取れるんですね。少なからず街中では全然でした…ビートの帆の開閉ですが、少なからず私はまっっっったくわかりません笑
まあ、限界領域でのお話＆セッティング次第だとは思います。前後車高バランスやバネレートとタイヤの大きさと前後銘柄のバランス次第でしょうねぇ……自分の場合は少しF下がりでFネオバにRエコ系なので……ノーマルよりは少し不真面目な挙動です。あと………一般道走行はスペアタイヤが無いと不安派なので……載せてます。
そうですネ。街中ではなんら変わらないいつものビートでした。タイヤサイズとか銘柄とか、その辺の方がよっぽど変わるような感じがします（というか実際に違いを感じた）私もスペアタイヤは載せておく派ですが、古いからいざというときに使えるのかしら…
スペアタイヤは衝突した時の緩衝材にもなってるので外さない方がいいですよ。
見た目的にも、ボンネットの詰まっている感が好きなので載せたい派です笑
お疲れ様です。いや、私は面白かったですよ、今回の動画も（笑素直で正直な感想が、おもちさんらしくて良かったです(^-^)サーキットの限界走行ではない、という点も大きなポイントだったと、私も思います。個人的な意見ですが、スペアタイヤを外した事よる接地圧の減少と、フロントの重量軽減によるハンドリングの向上がトレードオフの様に働いて『違いが分からん』という結果になった気がしました。ともあれ、専門家ではない1ユーザーの目線の動画というのも、とても面白いと思いますので、これからも頑張ってください(^-^)
お疲れ様です。こういうのは何事も正直に話すのが一番だと思っております笑この結果になると、サーキットでの領域でどんな感じに変化するのか気になりますね〜そこでもやっぱり分からんという結果になるかもですがががが
スペアタイヤ取るとパワステレスなのでハンドルがすこぶる軽くなったよ
私は何にも感じられなかったんですよねぇ…
それぐらいの走り方では感じられませんｗ
予想通りでした笑
アンダーオーバーの違いはサーキットなどでの限界領域でないと現れにくいのかもしれませんね…。あっ、動画内ですでにコメントされてましたね！笑
タイヤ鳴らしながら走るレベルじゃないとやっぱり分からないみたいです。正直、タイヤを下ろす前になんとなく結果が想像できておりました笑
面白かったです。舗装路でのスペア有無では変化を感じられなかったので誰か居ないかな？と思っていたところこの動画👍️です。雪氷道となるとビートがミッドシップだと言うことを思いっきり感じられます。雪氷道でフロントに過重をかけないで曲がろうとしたならスペアタイヤが有ってもなくても低μ路面では確実にアンダーです（笑）雪道ならば気持ち的にスペア有った方がいいのかな程度です。
ありがとうございます。雪道とかの摩擦が低い路面だと、スペアタイヤのありなしは街乗りでも効いてくるかもですね普通の街乗りではさっぱりわからんちんでした笑
オープンにして幌を格納するともう少しリアが重くなるので、もしかしたら感じられたかもね😉
なるほど、確かに後ろに荷重がかかりますねただオープンにした時に特に後ろが重くなった感覚を感じたことがないので、同じような結果になるかもです…
ステアリングが軽くなったとかそういった変化くらいはありそうだけどどうなんだろう
お恥ずかしながら、軽さも全くわかりませんでした笑
ミツドシツプなのでアンダーは出ますね。昔のFFのようにタツクインするシビック有りましたが、ビートは安定志向に味付けされてます。確かにサーキットではわかるでしょうね。良くできた車です。
この挙動のおかげで峠道でも楽しく走れているので、開発陣には感謝感謝です。
ルーバーがああああああAZ-1とかもMRなのにフロント軽くて酷いアンダーだって話ですね曲がり出しが悪いくせに一旦曲がりだすと今度は重いリアが振り出されてとかいうのをどこかで見ましたサーキットレベルでの話だとは思います
ビートのルーバーは一定の衝撃が加わると破損防止のために飛び出す機構が備わっているみたいです←同じMR同士ですが、AZ-1の乗り味はビートとは全然違うみたいなので一度運転してみたいですね〜
お疲れ様です自分はビートでは無いので楽しいドライブ動画として見させて貰いました高速コーナーで違いがでるのでは？って思ったりw
お疲れ様です。いつもご視聴ありがとうございます。サーキットとか、仁科峠とかの中高速ならもしかしたら違いがわかったかもですネ街中ではなんら変わらない、いつものビートさんでした笑
自分のビートがスペアタイヤ付いていなくて、｢正直どうなのかな？｣……と思っていたので助かります( 'ω')
普段の街乗りでは全然変わらない感じです。高速道路とかでは違いが出るかもですネ
@@omochiBEAT 収納スペース作って、重さマシマシにしておきます(´-ω-)
こういうのはベタブミしてのコーナーしなわからんでしょ
予想通りの結果となりました
自分も、外して走った事が有りますが。正直わかりませんでしたね。サーキットセッティングのシビアなバランスのビートで、突っ込んだコーナーリングすればわかるのかも？エアコン残念な結果でしたね😥。洩れ止めも効果ないとなると重症ですね。
やっぱり街中程度の速度域じゃわからないですよねエアコンはコンプレッサーがやっぱりダメみたいで、来シーズン前に完膚なきまでに直そうと思っております笑
単純な話ですが、リアヘビーならば理論的にはむしろオーバーステアになるのが普通の気がするのですが？
リアを振り出すためのフロントの荷重が足りないのかも…その辺は私も素人なので１ミクロンもわからないのです。
フロントタワーバーありなしでも変わるよ。特に雪道。
雪道は結構シビアに変わるみたいですネ
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おもちさんの動画観るたびにビートに惹かれていくぅ！
ありがとうございます笑
一言だけ。 今後ビートは値上がりしますヨ…
タイヤより重い砂の入った袋を入れるんすよって人もいた
おっ、そんな人も
検証ありがとうございました😊
お役に立てれば幸いです！
おもちさんのインプレッションは、実に誠実だと思います。竹岡さんという自動車評論家の与太話を真面目に検証されたのですね。私は、30年もミッドシップスポーツカーに乗っていましたからちょっと上から目線な発言になってしまったら、本意ではありませんので、誤解なさらぬようお願いいたします。
ビートには10年ぐらいの運転歴があります。専らワインディング用でした。ボンネットの中にはテンパータイヤなどの重量物は載せていませんでした。そのような重量物をフロントオーバーハングの位置に置いてしまうと、ミッドシップの運動性、ここでは上質なヨー運動をスポイルさせてしまうからです。更に制動時のピッチの運動性も悪化します。スポーツ走行に重点を置くなら、絶対にお勧めできません。具体的にには、ステアリングを切り始めた瞬間にフロントノーズが向きを変えようとし始める瞬間に反応の鈍さを一瞬感じます。その次の瞬間からノーズが反応し始めます。個人的には、テンパータイヤをフロントオーバーハングに載せていると、ステアリングの切り始めに不快な段付き挙動を感じます。これは交差点でも感じられるものですが、誰でもが感じ取れるとは思えません。普段から、テンパータイヤを下ろして運転していて、たまにテンパータイヤを戻してやった時に感じられるかもしれない違いです。その逆は無理かも知れません。また、強うロック寸前のフルブレーキングを行うと、ABSのないビートでは、テンパータイヤの重量がフロントタイヤのロックを早めてしまうこと学校分かります。普段はこの程度のブレーキングではフロントタイヤはロックしないはずなのにと思える程普段よりも早々とロックが始まります。とは言っても、現実には僅かなちがい違いですので、容易には感じ取れないかも知れません。
竹岡さんという方の意見････事実とは正反対････ですね。
フロントオーバーハングに重量物があると直進性は良くなります。ただし、回頭性は悪くなります。ですから、逆だと確信します。余談ですが、ボンネットをFRPやカーボンに代えると、AZ-1並みの運動性を手に入れられます。AZ-1は、ステアリングを切る前に、切ろうと意識した瞬間からノーズが向きを変えて行き、ステアリングの切り角どおりスムーズに曲がります。この感覚は、ビートでは比較にならない程です。因みに、AZ-1のボンネットの中にはテンパータイヤはありません。ラジエターも軽量のアルミ製です。テンパータイヤは室内ドライバーズシートの後ろです。
竹岡さんの与太話に安易に同意せず、このような機微を分からないと言い切ったおもちさんは正直な方だと感心いたしました。
街乗りくらいの速度でも分かると面白いなと思っていたんですが、全然でした笑
他の方もおっしゃっていますが、高速とかサーキットとかの速度領域じゃ無いと違いは感じ取れないみたいですね
自分の場合、サーキットでも違いを感じ取れる自信が無いです…
簡単い分かると言われると、逆に不信感を抱かせるだけです。分からないものは、誰が何と言おうと分からないで良いと思います。私は私が感じたことしか自分の意見にはしません。他人から知り得た知識と自分自身で理解した知識は同じではありませんから。
東名横のワインディングもイイよね😁👍
検証ご苦労さまでした🤗
ありがとうございます。
あそこも良いのですが、手間を考えて一歩手前で帰宅です笑
低速域だときちんとブレーキングすれば影響少なそうなので、むしろ中高速域でのコーナリングとかで差が出るのかもしれませんね。
あとそれプラスロールステアの方向性がショックの固さでオーバーアンダーへの影響が大きいのかもしれません。
サーキットとかも、基本中高速ですもんね
動画で怒られない速度域だと、スペアタイヤありなしでも一緒っぽいです。
スペアタイヤの重さと車体の重さで計算すれば差が小さいすぎると思います..
それだけ、良く作られているという証拠カモ。
それにしても、頑張っているキカイを見ると、ニコニコしますね。
スペアタイヤを外すだけで街中の挙動が変になってしまうのなら、ビート界隈ではそのことが既に有名になっているハズですもんね
30年前の工業製品ですが、私をどこへでも楽しく連れて行ってくれる、楽しい子です。
違いがわかる人は、「タイヤの空気圧を前後で0.1K変えただけで違いがわかる人」ですので、通常はわからないのが普通ですね。
その差がわかる人って、相当に敏感な人ですよね…
私はちっともでした笑
上り坂を走ってみては？フロントをFRPのボンネットにしていた時は、上り坂のカーブで加速していくとフロントがアウトに逃げていきました。
勾配の急な峠道の上りとかは違うかもしれないですね！
自分は車高調で前傾姿勢にしてフロントはネオバ、リアはコンフォートにしてますが
西伊豆ではアンダーなんぞ出ません。
もちろん動画以上の速度域ですが問題ありませんがね。
むしろフロントが軽くなった分、ハンドルも気持ち軽くなったので回しやすくなり町中交差点は特に軽くて楽です。
なので前後のセッティング次第じゃないかと思いますがね。
そのぐらいやってもアンダーとか出ないんですね
撮影終了後は何も気にせずに走ってみましたが、普段通りの何も変わらない挙動でした。
どちらにせよ、街中では気にしなくていいぜレベルと言うことで自分なりに納得です。
私はフロントに収納BOXを入れてますが、併せて5kg程のウェイトも固定して前後バランスを調整しています☆
スペアタイヤ分を相殺する感じですね
他の方も仰られていますが、高速道路なんかでは結構効いてきそうですネ
自分はスペアタイヤを外し、ファイバーのボンネットにしています。高速道路ではフラフラふらつき、接地感を感じられない時があります。物が落ちていて急ハンドルで避ける時等はおっかない程、横に飛びます。
ボンネットまで変えると、だいぶフロントが軽くなりそうですね
その状態での高速道路はなかなか…
質問です、父の大事に乗ってた軽自動車が壊れてしまい、新しい車を買うことになりました。希望は軽自動車のマニュアルなんですけど予算80万でおすすめすると言ったらなんの車でしょうか？
楽しさとかを求めるのであればジムニーがお勧めです。
普通のがいい、という感じであればアルトとかミラとかですかね〜
外れかけてたエアコンルーバーを外せば数十グラムの軽量化になって走りが変わりますね！(白目)
水分補給したら、その軽量化が相殺されちゃう！！！
こんばんは御殿場、青ビートです。
以前ネットの記事でスペアタイヤを外してもフロントの剛性アップしていれば影響受けない的な事書いて有った気がしました。
後、スペアタイヤの受けの収納スペースの鉄板はラヂエーターの正面から当てる風を上に逃がさない為の風洞板の役割も兼ねているそうなのでそのままか、社外品の風洞板に代えて軽量化するかの二択が良いらしいです。
こんばんは
色々なご意見を頂きまして、街乗りではほぼ分からないし変わらないという結論になりました。
鉄板に関しては風洞板になっているというのは非常に納得できるので、鉄板レスはやめた方が良さそうですネ
多少は重量バランスが変化してそうですね
限界領域とかでは違いを感じそうな気がします。
少なからず7kgの物体が前方から無くなっているので、変わってはいるハズなんです。
ただ、街中程度では分かりませんヨ という結果でした。
いつも動画を楽しく見ています。
スペアタイヤに関して、FRでは高速走行時（多分速度１００ｋｍ以上になると車体が浮き上がる可能性が高い）にフロント接地荷重が低下し、
直進性が弱まるのではないかと思います。
その他の意見として、前方衝突時にタイヤが無いと衝撃が抑えられないとの見解も有りますが、私はどちらも有効と思います。
兎に角、安全運転が一番の安全です。
いつもありがとうございます。
街中では違いを感じ取れませんでしたが、高速とかになってくるとちょっと変わるみたいですね。
個人的にはスペアタイヤがあったほうがかっこいいので、引き続き載せようと思います。
私はビートに乗ってないのですが、実はスペアタイヤ有り無しの違いは気になってました。もう一度タイヤを積んで走ると僅かながら感覚の違いが判るかもしれませんけどね。今回も配信ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます。
他の人の体験談も寄せられたのですが、街中では分からんという結果になりました。
このような過度に軽量なクルマは、買ったときの状態のままでないと、おっしゃる通り、重量バランスが崩れてハンドリングがおかしくなると思います。
以前ミライースを助手席に体格の良い方をお乗せしましたが、1人乗りのときよりも明らかにハンドリングが重くなりました。
人ひとり乗ると結構変わりますよね。
スペアタイヤは7kgということもあってか、街乗りでは変化を感じられませんでした。
こんばんは🌙😃❗ まぁビートはスペアタイヤも含めた上での重量配分って言うのはその通りなのではずさない方がいいのは確実ですよね(笑) リアに重いものがあるので、まぁ重めのスペアタイヤを前に置くことでうまい具合にバランスがとれてるんでしょうからとっちゃうとバランスが悪くのは仕方のないことですね。ただ、おもちさんも仰ってるように、街中を走行する分には違いを体感するほどのものではないんですよね。まぁでも、はずさない方がいいってだけでしょ(笑)
こんばんは！
それまで全然気にしていなかったのですが、言われてみれば「確かにそうだ」と言う感じですよね（バランス）
想像はついていましたが、街中程度の速度では全然わかりませんでした笑
4ヶ月前の動画ですが...
私のビートで夏場スペアを外して走ってみたのですが、個人的には高速域や降雨時の轍の上などでは特に違いが感じられましたね
ワインディングとかでは路面の悪いコーナーで少し差がわかるかな...?って感じでした
乾いた普通の峠道程度では分からないみたいですネ
高速道路とかでは確かに分かるそうなので、特にこだわりが無ければ積んでおくのがベストかなと思いました。
どちらが良いのですか？。
圧雪の時はスペアタイヤを13インチ純正サイズに代えて走ったら気持ち、フロントのグリップが良くなりましたね。凍結路面では変化なしかなぁ。ビートは以外と圧雪路面には強いんですよ。アクセルワークで、ブレーキに頼らず、エンブレ主体で走ると以外と楽しいです。ブレーキ掛けると死ぬ程怖いですけどね😅
そもそもの車重も軽いですし、割と雪道は強いという話を聞きます。
走ってみたいですが、ガタガタの雪道を走ると車体へのダメージが… という感じもします。
あと、そもそも静岡雪積もらないンゴ…
一時スペア降ろしてＢＯＸにしていましたが 高速でふら付きを感じたので
今は積んでます。 降ろした時より積んだ時の方が変化を感じましたね^^
高速道路でのふらつきですか…
やっぱりその速度領域じゃないと分からないもんなんですねぇ…
こんにちは😃
スペアタイヤとは事情が異なるかもしれないですが、カプチーノは屋根を外すとコーナリングが安定し、買い物で後ろに荷物を載せると加速が良くなる感覚がします。ビートも大きさや車重は似てるので変化が感じられるかなと思ったので意外です😮
ビートは帆を開閉では挙動の変化は感じないのか気になりました。
こんにちは
カプチーノは結構違いを感じ取れるんですね。少なからず街中では全然でした…
ビートの帆の開閉ですが、少なからず私はまっっっったくわかりません笑
まあ、限界領域でのお話＆セッティング次第だとは思います。
前後車高バランスやバネレートとタイヤの大きさと前後銘柄のバランス次第でしょうねぇ……
自分の場合は少しF下がりでFネオバにRエコ系なので……ノーマルよりは少し不真面目な挙動です。
あと………一般道走行はスペアタイヤが無いと不安派なので……載せてます。
そうですネ。街中ではなんら変わらないいつものビートでした。
タイヤサイズとか銘柄とか、その辺の方がよっぽど変わるような感じがします（というか実際に違いを感じた）
私もスペアタイヤは載せておく派ですが、古いからいざというときに使えるのかしら…
スペアタイヤは衝突した時の緩衝材にもなってるので外さない方がいいですよ。
見た目的にも、ボンネットの詰まっている感が好きなので載せたい派です笑
お疲れ様です。
いや、私は面白かったですよ、今回の動画も（笑
素直で正直な感想が、おもちさんらしくて良かったです(^-^)
サーキットの限界走行ではない、という点も大きなポイントだったと、私も思います。
個人的な意見ですが、
スペアタイヤを外した事よる接地圧の減少と、フロントの重量軽減によるハンドリングの向上がトレードオフの様に働いて『違いが分からん』という結果になった気がしました。
ともあれ、専門家ではない1ユーザーの目線の動画というのも、とても面白いと思いますので、これからも頑張ってください(^-^)
お疲れ様です。
こういうのは何事も正直に話すのが一番だと思っております笑
この結果になると、サーキットでの領域でどんな感じに変化するのか気になりますね〜
そこでもやっぱり分からんという結果になるかもですがががが
スペアタイヤ取るとパワステレスなのでハンドルがすこぶる軽くなったよ
私は何にも感じられなかったんですよねぇ…
それぐらいの走り方では感じられませんｗ
予想通りでした笑
アンダーオーバーの違いはサーキットなどでの限界領域でないと現れにくいのかもしれませんね…。
あっ、動画内ですでにコメントされてましたね！笑
タイヤ鳴らしながら走るレベルじゃないとやっぱり分からないみたいです。
正直、タイヤを下ろす前になんとなく結果が想像できておりました笑
面白かったです。舗装路でのスペア有無では変化を感じられなかったので誰か居ないかな？と思っていたところこの動画👍️です。雪氷道となるとビートがミッドシップだと言うことを思いっきり感じられます。雪氷道でフロントに過重をかけないで曲がろうとしたならスペアタイヤが有ってもなくても低μ路面では確実にアンダーです（笑）雪道ならば気持ち的にスペア有った方がいいのかな程度です。
ありがとうございます。
雪道とかの摩擦が低い路面だと、スペアタイヤのありなしは街乗りでも効いてくるかもですね
普通の街乗りではさっぱりわからんちんでした笑
オープンにして幌を格納するともう少しリアが重くなるので、もしかしたら感じられたかもね😉
なるほど、確かに後ろに荷重がかかりますね
ただオープンにした時に特に後ろが重くなった感覚を感じたことがないので、同じような結果になるかもです…
ステアリングが軽くなったとかそういった変化くらいはありそうだけどどうなんだろう
お恥ずかしながら、軽さも全くわかりませんでした笑
ミツドシツプなのでアンダーは出ますね。昔のFFのようにタツクインするシビック有りましたが、ビートは安定志向に味付けされてます。確かにサーキットではわかるでしょうね。良くできた車です。
この挙動のおかげで峠道でも楽しく走れているので、開発陣には感謝感謝です。
ルーバーがああああああ
AZ-1とかもMRなのにフロント軽くて酷いアンダーだって話ですね
曲がり出しが悪いくせに一旦曲がりだすと今度は重いリアが振り出されてとかいうのをどこかで見ました
サーキットレベルでの話だとは思います
ビートのルーバーは一定の衝撃が加わると破損防止のために飛び出す機構が備わっているみたいです←
同じMR同士ですが、AZ-1の乗り味はビートとは全然違うみたいなので一度運転してみたいですね〜
お疲れ様です
自分はビートでは無いので楽しいドライブ動画として見させて貰いました
高速コーナーで違いがでるのでは？
って思ったりw
お疲れ様です。いつもご視聴ありがとうございます。
サーキットとか、仁科峠とかの中高速ならもしかしたら違いがわかったかもですネ
街中ではなんら変わらない、いつものビートさんでした笑
自分のビートがスペアタイヤ付いていなくて、｢正直どうなのかな？｣……と思っていたので助かります( 'ω')
普段の街乗りでは全然変わらない感じです。
高速道路とかでは違いが出るかもですネ
@@omochiBEAT 収納スペース作って、重さマシマシにしておきます(´-ω-)
こういうのはベタブミしてのコーナーしなわからんでしょ
予想通りの結果となりました
自分も、外して走った事が有りますが。正直わかりませんでしたね。サーキットセッティングのシビアなバランスのビートで、突っ込んだコーナーリングすればわかるのかも？
エアコン残念な結果でしたね😥。洩れ止めも効果ないとなると重症ですね。
やっぱり街中程度の速度域じゃわからないですよね
エアコンはコンプレッサーがやっぱりダメみたいで、来シーズン前に完膚なきまでに直そうと思っております笑
単純な話ですが、リアヘビーならば理論的にはむしろオーバーステアになるのが普通の気がするのですが？
リアを振り出すためのフロントの荷重が足りないのかも…
その辺は私も素人なので１ミクロンもわからないのです。
フロントタワーバーありなしでも変わるよ。
特に雪道。
雪道は結構シビアに変わるみたいですネ