アルト5AGSに10日ほど乗ってみた感想【36アルトF 5AGS】

[@kakarelu2008]

私は、左足ブレーキなので、この5agsには最適なドライビングスタイルですよ。坂道後退はありません。
後退防止機能は、必要ないです。
左足ブレーキは、一度マスターしたら、めちゃくちゃ快適で二度と右足で踏もうとは思いません。
トルコン、CVTしかりです。
遊んでいる左足を使わないのは、
もったいないですよ。
ドライビングが、数段楽しくなります。山道のコーナーで、或いは商店街の狭い道でも、左足ブレーキは、絶妙な威力を発揮します。
ぜひ、試してみて下さい。
今、頻発している、踏み間違いの
誤発進もなくなると思います。
二週間もあれば、慣れますよ。

[@maedamaeda5897]

40キロで5速はトルク的にきつい　自分は手動シフトで最低でも55キロ以上で切り変えている。

[@kerorokuroro4662]

学習機能があるから変速は乗り手次第でしょう。
マニュアル操作で遊んだあと自動変速にすると、変速タイミングは明らかに変わります。

[@non_catchannel]

フィアットのデュアロジックと同じ構造なんですが、問題は内部リークを起こすらしくデュアロジックASSY交換になりました😊
(FIAT 500)

[@takesquare]

@@non_catchannel 同じ様な構造の様ですね、運転する側からすると操ってる感はあっていいんですが、故障すると厄介ですね。

[@iidukafly]

なんだか見始めたらヨウツベさんがしつこく推して来るので欲しく成って来てしまった。楽しそうな乗り物ですねぇ。
買ったらきっとマニュアルモードしか使わないと思います。

[@takesquare]

AGS楽しいですよ。、

[@jammydesu]

AGS楽しそうですね👍操っている感じが良いです！これからも楽しみにしてます😉ご安全に🖐️

[@takesquare]

ありがとうございます。
普通のATとは違う変速感が良いです！

[@pqmb8693]

坂道発進時はヒルホールドコントロール（ブレーキオフ2秒間）が効くのでバック下がりは無いはずです。

[@白石達也-x5f]

AGSの注意書きにMTと一緒と書いてあるので、坂道ではサイドブレーキ入れて、坂道発進したほうがいいですよ！😅

[@rw9806]

ワークスを中古で買いましたAGSですが少しクセはありますが慣れるとそれ程変ではないですね、40kmで5速は問題なく走れますが低速の渋滞は苦手の様ですMT操作で走ります最近はリバースギアに入れる時に引っかかります、失敗作品と思えばいい完璧を求めると？です。

[@takesquare]

コメントありがとうございます。慣れるとこんなモノって感じで逆に面白味を感じますよね。

[@daturyokugolf]

自分は基本マニュアルモードで乗ってますね。下り坂の信号待ちなどの発進時にシフトアップしてくれないといった欠点がAGSにはあります😅

[@takesquare]

下り坂の信号待ちの場面が今までなかった。。。

[@木村裕之-o8o]

くだり坂でシフトアップしないのは開発者の拘りだと思う。Dレンジで下りでシフトアップしないのは賢い制御でトルコンATよりも進んだ考えだと思ってるけどこれが低速でのガクガク感の原因にもなってるみたい。

[@36ホットハッチ]

5AGSは、使い方次第では街乗り&サーキットと二役も使いこなせる優れモノ。
ワインディング(峠道)での走りはどんな感じか気になりますね😆

[@takesquare]

峠道。これがなかなか面白いんですよ。
機会を見て動画作りますね。

[@rw9806]

ワークスは楽しいでよ。

[@清幸溝田]

アルトF5AGSはとてもいいですね。一度5AGSに乗って運転したいです。AIRBAGが付いているのにステアリング交換してもいいんですか。

[@takesquare]

5AGS面白いですよ。ステアリング交換は可能ですよ、保険とかでは申告が必要かと思いますが。

[@白石達也-x5f]

自分のアルトFも、そうですが、Ｄモードだと、50kmぐらいにならないと5速に入らないみたいですね！😅

[@takesquare]

通常だとそんな感じですね。

[@吉本輝]

早速動画見ました！AGS癖はありますが慣れてくるとしっかりした相棒になってくれますよ^_^
話しは変わるんですけど、ワークス用のダウンサスはＦには装着できないんでしょうか？
よかったら教えて下さいませ！

[@takesquare]

有難うございます。ワークス用のショックをＦに使っている人もいますので使えるんじゃないでしょうか？
詳しい人教えてください！

[@septemberjukebox]

初見です。タコメーターは後つけですか？

[@takesquare]

後付けです。PIVOT製です

[@kaiou9286]

慣性の法則で言うと
ダウンが上で　アップが下の方が…
DTMがそうだったし　良くない?

[@マッツ-z6b]

たしかにAGS癖有りです
サーキットアシストでマニュアルモードならメーター40キロで５速入ります👍️
あとクリープ無くなってよりMT感が！そそ坂道はけっこう下がるんですよね😁笑

[@takesquare]

癖がある子ほど可愛いものです。
サーキットアシストも踏み方で大分変わりそうですね。

[@マッツ-z6b]

@@takesquare 自分のも早くサーキットアシストほしい！！笑😁

[@tom1100cb]

クリープしますよ

[@うどん屋初心者]

Agsって、故障しやすいかも?って心配です。

[@takesquare]

AGS自体の故障ってのは自分の周りではあまり聞かないですね。その点は安心してますがスラストは良く聞きますね。

[@rw9806]

リコール出ましたね油圧ポンプ不良です。

[@Yutaha36s]

Fだからですかね？ ワークスのAGSはすぐにシフトアップしたがります、笑

[@takesquare]

そうなんかな？

[@motoyasushimizu7107]

ハンドル変えると良いな！

[@vvkk8154]

5AGS面白そうですがマニュアルモードの上がシフトダウンで下がシフトアップ
ってのが違和感あります人間工学に基づいてなさそう。　スズキとマツダはこのパターンっぽいですね

[@takesquare]

そうなんですよね。ダイハツMAXは逆です。