Перенести тормоз на левую сторону - визуально руль будет смотреться симметричнее. А голова привыкнет какой рукой тормозить. На велосипеде тормоза под обе руки.
Слабая резьба в высококачественной кетайской дюральке мало того, что используется для подвеса мотора консольно, так ещё и предполагается периодически откручивать-закручивать болты для регулировки натяжения цепи. Есть Лифанчики (уже писал в комментариях) с нормальным креплением на 4 болта снизу. Бак, при этом, сверху и очень удобен для заправки и визуального контроля остатка топлива. Если Вам кажется менее надёжным прежний узел регулировки натяжения цепи на оси - сделайте регулировку прокладками под этот Лифанчик. Это будет "бронебойное решение" в духе идеологии Лесного 🐱. Скорее всего, вы избавились от этого узла на оси колеса для удешевления производства. Это - нормально. Но двигать детали с китайской резьбочкой в дюральке - ИМХО конечно, сон разума. Ещё и там, скорее всего, болты, а не шпильки ((( Вот я всё примеряюсь к Коту. Смущают несколько моментов: Эстетика сварочных швов (много писали на форумах), Большая весовая культура конструирования, Смрад 2Т мотора, Ну и вишенка на торте, описанная выше. P.S. про отсутствие подвески писать не стал. P.S. про массу: Труба 20х40 выше рулевой колонки нафиг не нужна - там нет такой нагрузки, Труба "нержа-газпрём" там излишняя - там нет такой нагрузки, а масса и цена есть, Хомуты крепления руля.... Надо резиновые узлы от поперечного стабилизатора - будет, может быть, и не легче, но будет гасить вибрации. Вроде у оКалины 22мм стабилизатор. Про "глушитель в пере вилки" Вам уже писали - Вы уже "послали")))) Опять таки масса и себестоимость. Проще вилку красить термостойкой эмалью, чем изготавливать, красить и крепить глушитель.
Там суммарная длина резьбы М 5 40*3 болта + М 6 20*2 болта итого 160 миллиметров резьбы класс прочности 12,9. Итого выдержит танк на весу.. не используем Лифан потому как это редкий хлам. Только качественные моторы. Митсубиси под маркой Чемпион и Хонда под маркой Lusqi. Они по качеству раза в два
Двухтактники всЁ!!!! Будут только двухтактники 63 куба поштучно и не для всех. И только красные. Оставим фирменный цвет корпоративных машин. Остались четырёхтактники. Далее будут только четырёхтактники GX50. Узел крепления мотора считали. Там пять болтов средняя длина резьбы 30 класс прочности 8.8-12.9. И мы теперь не реагируем на эстетику сварочных швов. Видели и по круче. Труба 25х50 выше рулевой колонки, там конская нагрузка. На ней половина вилки завешена. Облегчать не будем. Нержавеющий руль был, есть и будет. Это четвёртая траверса по сути. Менять ни чего не будем. Может динамо сделаю. Если время будет. Знаю как, времени нет. И ещё Котерпиллер будет . Жёлтенький. С фишками фирменными. Техническими разумеется вкусняшками. Дорогой будет. К сожалению первую версию, дешёвого, надёжного, вёрткого Рыжика уже не вернёшь. Покупатель категорически от неё отказался.
Ребята-конструкторы этого пепелаца - сделайте защиту цепи, режьте лазером кожух движка, купите трубогиб для эргономики рамы из стальной трубы и подумайте над багажником.
Смотрю и не могу придумать плюсы этого мотораса. Интересен как опыт. Но себе я бы такой не взял. Куда на нем можно поехать? Скутер или мопед намного удобнее. Если с собой в машину, так эл.самокат компактней и удобней.
Пока то, что вы делаете - показываете желающим обзавестись таким девайсом, как имея болгарку, обрезь трубы 40х20 и доступ к алиэкспрессу самостоятельно сделать агрегат в своем гараже.
Ребята пишите сценарии для видео)
Перенести тормоз на левую сторону - визуально руль будет смотреться симметричнее. А голова привыкнет какой рукой тормозить. На велосипеде тормоза под обе руки.
Слабая резьба в высококачественной кетайской дюральке мало того, что используется для подвеса мотора консольно, так ещё и предполагается периодически откручивать-закручивать болты для регулировки натяжения цепи.
Есть Лифанчики (уже писал в комментариях) с нормальным креплением на 4 болта снизу. Бак, при этом, сверху и очень удобен для заправки и визуального контроля остатка топлива.
Если Вам кажется менее надёжным прежний узел регулировки натяжения цепи на оси - сделайте регулировку прокладками под этот Лифанчик. Это будет "бронебойное решение" в духе идеологии Лесного 🐱.
Скорее всего, вы избавились от этого узла на оси колеса для удешевления производства. Это - нормально. Но двигать детали с китайской резьбочкой в дюральке - ИМХО конечно, сон разума.
Ещё и там, скорее всего, болты, а не шпильки (((
Вот я всё примеряюсь к Коту.
Смущают несколько моментов:
Эстетика сварочных швов (много писали на форумах),
Большая весовая культура конструирования,
Смрад 2Т мотора,
Ну и вишенка на торте, описанная выше.
P.S. про отсутствие подвески писать не стал.
P.S. про массу:
Труба 20х40 выше рулевой колонки нафиг не нужна - там нет такой нагрузки,
Труба "нержа-газпрём" там излишняя - там нет такой нагрузки, а масса и цена есть,
Хомуты крепления руля.... Надо резиновые узлы от поперечного стабилизатора - будет, может быть, и не легче, но будет гасить вибрации. Вроде у оКалины 22мм стабилизатор.
Про "глушитель в пере вилки" Вам уже писали - Вы уже "послали"))))
Опять таки масса и себестоимость.
Проще вилку красить термостойкой эмалью, чем изготавливать, красить и крепить глушитель.
Там суммарная длина резьбы М 5 40*3 болта + М 6 20*2 болта итого 160 миллиметров резьбы класс прочности 12,9. Итого выдержит танк на весу.. не используем Лифан потому как это редкий хлам. Только качественные моторы. Митсубиси под маркой Чемпион и Хонда под маркой Lusqi. Они по качеству раза в два
Двухтактники всЁ!!!! Будут только двухтактники 63 куба поштучно и не для всех. И только красные. Оставим фирменный цвет корпоративных машин. Остались четырёхтактники. Далее будут только четырёхтактники GX50. Узел крепления мотора считали. Там пять болтов средняя длина резьбы 30 класс прочности 8.8-12.9. И мы теперь не реагируем на эстетику сварочных швов. Видели и по круче. Труба 25х50 выше рулевой колонки, там конская нагрузка. На ней половина вилки завешена. Облегчать не будем. Нержавеющий руль был, есть и будет. Это четвёртая траверса по сути. Менять ни чего не будем. Может динамо сделаю. Если время будет. Знаю как, времени нет. И ещё Котерпиллер будет . Жёлтенький. С фишками фирменными. Техническими разумеется вкусняшками. Дорогой будет. К сожалению первую версию, дешёвого, надёжного, вёрткого Рыжика уже не вернёшь. Покупатель категорически от неё отказался.
Ребята-конструкторы этого пепелаца - сделайте защиту цепи, режьте лазером кожух движка, купите трубогиб для эргономики рамы из стальной трубы и подумайте над багажником.
он и так предельно тяжёлый. Мы делаем базу, обвес делают владельцы, каждый под себя. И защита цепи ему нужна как собаке боковой карман
@@forestcatz то, что он не лёгкий - всё уже заметили(((
Можно подножку сделать из гнутого листа. Будет и компактнее.
Смотрю и не могу придумать плюсы этого мотораса. Интересен как опыт. Но себе я бы такой не взял. Куда на нем можно поехать? Скутер или мопед намного удобнее. Если с собой в машину, так эл.самокат компактней и удобней.
По тайге езжай на скутере или на самокате. Если не понял
Пока то, что вы делаете - показываете желающим обзавестись таким девайсом, как имея болгарку, обрезь трубы 40х20 и доступ к алиэкспрессу самостоятельно сделать агрегат в своем гараже.
сделай и похвастай! я даж на своём канале опубликую
а ещё 50 единиц сделай! алиэкспресс в помощь
Сколько смотрю не могу вьехать. почему тактический. потому что зеленый........
потому что на 12 часов хода рассчитан. Для решения тактических задач в известных организациях.