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臨場感と迫力が今と全然違う。今のは今ので綺麗で見やすいけど、やはりこの年代、この迫力がたまりませんね。。。
このビデオ映像、自分もまだ所持していますがビデオデッキが老朽化して再生困難なのでもう見れないと諦めていました投稿に感謝します！セナとベルガーが駆るマクラーレンMP4/6は第10戦から投入した軽量化カウルの影響で振動によるオンボード映像のブレが酷くなっていますねベルガーのマシンはレース後半エキゾーストパイプが割れて音に異常が発生していますマンセルを応援していた自分としては鈴鹿こそ空力マシンFW14の独壇場になると予想していましたがマクラーレンの物量作戦とホンダエンジン鈴鹿スペシャルの前に完敗し悔しい思いをしたレースでしたそれも今となってはいい思い出ですね🎵
当時、現場で観てました。ホンダとフェラーリのV12のパワーバンドに入った時の音は3150でしたね。 笑
V12エンジン最後のチャンピオン、栄光ですな…
DriversEyes91Suzukaですね。このVIDEO持ってました。懐かしい映像ありがとう。🏎️
20:30ど迫力❗エンジンはかかったまま…。
懐かしいなぁ〜亡きアイルトンセナの車載カメラって
シュワンツ&レイニーが火花を散らしたWGP500も、セナ&プロストが観客を魅了したF1も．．．このアツい時代と唸るエギゾーストサウンドが堪らない‼️🏁この時代が✨奇跡✨過ぎる🏎️💨
９１年はまだアクティブサスペンションではなかったが、セミオートマチックトランスミッション、外皮を持たないフルモノコックのフレームに直接エンジンを固定してストレスメンバーにする（手法は以前からあった）設計により得た運動性能は馬力の差を埋め合わせ、翌年のアクティブサスペンション搭載により、遂にはマクラーレンのセナを「トラックの運転手」呼ばわりする程になった。
130Rの進入でベルガーはシフトダウンしないんだね、高速サーキット大好き、 バカっ速のベルガーだからなのか？
まさかこの３年後に事故でこの世を去るとは思わなかった
カメラが外れて飛んでいかないのも凄いぜ＼(^o^)／
青山一丁目の伝説、ホンダミュージック最高
ベルガーいい仕事してんな
この映像を見るといかにサスを固くしていたかわかります。この当時のwilliamsのアクティブサスに負けじとこのような設定にしていたらしい。。少しアクセル踏んでも凄く揺れてる。
91年鈴鹿の車載映像なので、ウィリアムズはノンアクティブカーのFW14。
マクラーレン抜くのは難しい感じだね。ダウンフォース抜けてコースアウトしちゃったけども。
マクラーレンはじゃじゃ馬なのかな速いけど運転しずらいのかカメラのブレ😅迫力あるFw14の方が総合的に安定しているがパワーはホンダにたりないのか
マンセルのオンボードは全然揺れないね。アクティブサスペンションの威力がすごい。
アクティブサスは翌年の14Bから搭載です。とはいえ本当にマクに比べたら安定してるしセミオートマなので常に両手ですね。それに比べて操作が忙しいのにセナは流石ですね。
セナのは、カメラが揺れてるだけ。ハンガリーで軽量化したからカウルがペラペラ。詳しくは９１総集編を見てください。
マクラーレンのカメラはペラペラのカウルに装着。ウィリアムズはロールバーに直付けだったと思う。
みなさんありがとうございます😊中学生の頃からサスペンションの違いだと思い込んでました。
あぶねーな😅
セナの性格の悪さよ。
レース前から、マンセルが消えたらベルガーを優勝させるって取り決めだったのに、ゴール直前で優勝を譲ったセナは、傲慢な人格の権化でしたな。
![Finesse2Tymes - Pretty Ricky [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/xIoP_mhYRT0/mqdefault.jpg)
臨場感と迫力が今と全然違う。今のは今ので綺麗で見やすいけど、やはりこの年代、この迫力がたまりませんね。。。
このビデオ映像、自分もまだ所持していますがビデオデッキが老朽化して再生困難なのでもう見れないと諦めていました
投稿に感謝します！
セナとベルガーが駆るマクラーレンMP4/6は第10戦から投入した軽量化カウルの影響で振動によるオンボード映像のブレが酷くなっていますね
ベルガーのマシンはレース後半エキゾーストパイプが割れて音に異常が発生しています
マンセルを応援していた自分としては鈴鹿こそ空力マシンFW14の独壇場になると予想していましたがマクラーレンの物量作戦とホンダエンジン鈴鹿スペシャルの前に完敗し悔しい思いをしたレースでした
それも今となってはいい思い出ですね🎵
当時、現場で観てました。
ホンダとフェラーリのV12の
パワーバンドに入った時の音は3150でしたね。 笑
V12エンジン最後のチャンピオン、栄光ですな…
DriversEyes91Suzukaですね。
このVIDEO持ってました。懐かしい映像ありがとう。🏎️
20:30ど迫力❗エンジンはかかったまま…。
懐かしいなぁ〜
亡き
アイルトンセナの
車載カメラって
シュワンツ&レイニーが火花を散らしたWGP500も、セナ&プロストが観客を魅了したF1も．．．
このアツい時代と唸るエギゾーストサウンドが堪らない‼️🏁
この時代が✨奇跡✨過ぎる🏎️💨
９１年はまだアクティブサスペンションではなかったが、セミオートマチックトランスミッション、外皮を持たないフルモノコックのフレームに直接エンジンを固定してストレスメンバーにする（手法は以前からあった）設計により得た運動性能は馬力の差を埋め合わせ、翌年のアクティブサスペンション搭載により、遂にはマクラーレンのセナを「トラックの運転手」呼ばわりする程になった。
130Rの進入でベルガーはシフトダウンしないんだね、
高速サーキット大好き、 バカっ速のベルガーだからなのか？
まさかこの３年後に事故でこの世を去るとは思わなかった
カメラが外れて飛んでいかないのも凄いぜ＼(^o^)／
青山一丁目の伝説、ホンダミュージック最高
ベルガーいい仕事してんな
この映像を見るといかにサスを固くしていたかわかります。この当時のwilliamsのアクティブサスに負けじとこのような設定にしていたらしい。。少しアクセル踏んでも凄く揺れてる。
91年鈴鹿の車載映像なので、ウィリアムズはノンアクティブカーのFW14。
マクラーレン抜くのは難しい感じだね。ダウンフォース抜けてコースアウトしちゃったけども。
マクラーレンはじゃじゃ馬なのかな速いけど運転しずらいのかカメラのブレ😅迫力ある
Fw14の方が総合的に安定しているがパワーはホンダにたりないのか
マンセルのオンボードは全然揺れないね。アクティブサスペンションの威力がすごい。
アクティブサスは翌年の14Bから搭載です。
とはいえ本当にマクに比べたら安定してるしセミオートマなので常に両手ですね。
それに比べて操作が忙しいのにセナは流石ですね。
セナのは、カメラが揺れてるだけ。
ハンガリーで軽量化したからカウルがペラペラ。
詳しくは９１総集編を見てください。
マクラーレンのカメラはペラペラのカウルに装着。
ウィリアムズはロールバーに直付けだったと思う。
みなさんありがとうございます😊
中学生の頃からサスペンションの違いだと思い込んでました。
あぶねーな😅
セナの性格の悪さよ。
レース前から、マンセルが消えたらベルガーを優勝させるって取り決めだったのに、ゴール直前で優勝を譲ったセナは、傲慢な人格の権化でしたな。