JR常磐線松戸駅から新京成線への乗り換え

千葉県松戸市にあるJR常磐線松戸駅から新京成線への乗り換えです。
撮影日
2023.2
松戸駅の1日平均乗降者数は、JR常磐線が78,216人(2021年度)で、新京成線は82,080人(2021年度)です。
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1896年(明治29年）12月25日：日本鉄道の駅として開業[3]。
1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化[3]。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
1936年（昭和11年）12月11日：日暮里 - 松戸間直流電化。近距離列車が電車化（上野 - 松戸間）、近距離電車の始発駅となる。[4]
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）が発足。
1955年（昭和30年）4月21日：新京成線の駅が開業。
1966年（昭和41年）12月27日：本線横断中の入換貨物車両と国電が接触事故。死傷者なし。
1967年（昭和42年）8月1日：国鉄の貨物取り扱いを廃止[3]。
1969年(昭和44年）3月：綾瀬-松戸間の常磐線複々線化第1期工事が完了しテープカットが行われた。松戸-我孫子間の第2期工事を開始した。
1970年（昭和45年）5月16日：常磐線の複々線化に伴う駅構内の線路切替工事を実施[5]。
1971年（昭和46年）
2月24日：新橋上駅舎使用開始[6]。
4月20日：国鉄常磐線複々線化と同時に緩行線と営団地下鉄千代田線の相互直通運転開始。3面6線になる。
1972年（昭和47年）7月1日：みどりの窓口の営業を開始[新聞 1]。
1973年（昭和48年）：西口の区画整理が完成。
1977年（昭和52年）4月2日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が開業[報道 2][報道 3]。
1985年（昭和60年）東口高架デッキ完成。
1986年（昭和61年）
8月1日：西口高架デッキ、東西自由通路完成。
11月1日：国鉄の荷物扱い廃止[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[3]。
1990年（平成2年）3月：大型からくり時計夢飛行が設置され運用開始。
1994年（平成6年）3月：JRと新京成の改札分離及び中間改札（ラッチ）を設置。
1996年（平成8年）12月11日：JRの改札口と各ホームを結ぶ3基のエスカレーターが完成[新聞 2]。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 4]。
2007年（平成19年）3月18日：新京成でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2012年(平成24年）3月16日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が「アトレ松戸」へ改称され、グランドオープン。3階 - 6階が全面リニューアル[報道 2][報道 3]。
2014年（平成26年）11月21日：改札階と新京成電鉄7・8番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始[報道 5]。
2015年（平成27年）3月14日：上野東京ライン開業。同時に特急列車停車駅から除外される。
2018年（平成30年）
8月1日：常磐線各駅停車のホームにおいて、一部列車を除いて発車メロディの取り扱いを停止[報道 6]。
10月1日：駅ビル北口・駅ビル西口および駅ビル北口側の連絡改札がIC専用化、それに伴い駅ビル北口および連絡改札の券売機・精算機が撤去されICカードのチャージ専用機が設置される[7]。
2019年(平成31年・令和元年）
3月16日：常磐線各駅停車のホームにおいて、すべての列車の発車メロディの取り扱いを停止[報道 6]。
3月30日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了[8]。
4月26日：駅ビル「アトレ松戸」の7階レストランフロアがリニューアル[報道 7]。
6月18日：駅ビル「アトレ松戸」の8階サービスフロアがリニューアル[報道 8]。
11月28日：改札階と5・6番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始[9]。
2020年（令和2年）
1月15日：改札階と1・2番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始[9]。
3月6日：改札階と3・4番線ホームを連絡するエレベーターが使用開始
3月13日：駅ビル「アトレ松戸」の8階に屋上庭園「ガーデンテラス」がオープン[報道 9]。
2026年（令和8年）春頃：JR東日本で東西通路が拡幅（予定）[報道 10]。
2027年（令和9年）春頃：南側に駅ビルが開業（予定）[報道 10]