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本当に「ねんがん」 なんだよなぁ…(構想50年 ・着工30年)
素晴らしい動画をいつもありがとうございます！小田急は遠方の需要が多い分、優等が遅く遅い種別が少ないかったのが複々線化と綺麗で独特なダイヤによって改善されてラッシュ時も使いやすくなったと思います長い努力があってこその複々線化ですから感動てすね！
ホントに「ねんがん」の鉄道なんですさすが小田急ですね…
何故かこのBGMがぴったり合っている
fripside true eternity
なんか複々線区間より秦野から相模大野いらへんの複線区間ほうが過密ダイヤに見えてしまう。いかに複々線が素晴らしいか解りやすい素晴らしい動画だと思いました。
新宿－向ヶ丘遊園の距離が本厚木－秦野とほぼ同じ距離の16km。画面の表示上は新宿－向ヶ丘遊園が実距離よりも2倍に広げているから割り引いて考えないと。
もう、何がなんだかわかりません。よくこういうの出来ますね。
自分でも訳がわかってないところはあります。毎回何らかのミスをやらかしていますので…。
複々線ってほんとスムーズで良いよね
各駅停車と優等列車の双方があまりストレスを感じることなく走行できるのは気分がいいかと思います。
いつも小田急にはお世話になってます！！
複々線区間で急行線と緩行線を渡り歩く(走る)列車(通勤準急だっけ)がいた！うまく両線の隙間を抜けて走ってますね｡
相変わらず快速急行は混んでますけど通勤急行と使い分けができてほんと便利になりましたよ下北沢近辺で詰まることも少なくなったし
ダイヤ改正の恩恵が顕著に見られるのはやはりこれまでボトルネックだった下北沢駅前後でしょうか。快速急行が今後増発されるかは少し気になります。
ほんとそれですね。下北沢駅の手前で待たされる事がなくなりました！
すごい……！こういうの大好きです
小田急には乗ったことがないので、一度乗ってみたいです。
種別表示の仕方を車両に合わせてて感動
同じフルカラーLED表示でも車種によって表示の仕方が様々あり面白かったです。
0:05少ねーな0:40まあまあ0:50増えてきたな～2:45エグwwww
小田急さん、いつもありがとう！
待ってましたー！投稿ありがとうございます。
こちらこそご視聴ありがとうございます。
毎朝通学で乗ってた時間の急行見つかって嬉しいw
ホントにねんがんですね(30年)
小田急にとっては長い戦いだったと思います…。
千代田線の04Sが6000系、35Kが209系でこだわってるなと感じて、なんか感動した…
ありがとうございます。両形式とも千代田線からの引退が迫っていたのでこの機に動画へ入れてみました。
8時22分の新松田下り(各停小田原ゆき) 2:10EXE(さがみ61号)を待避した後、車両が8000から3000に変わってます・・・ｗ日中の新百合ヶ丘 上り 急行(小田原線発)と快速急行(江ノ島線発)の待ち合わせ。ほとんどの場合 急行⑤ 快速急行⑥ ですね。多摩線の急行はポイント配置的に間違いなく⑤しか入れませんが。
凄すぎ よく作れますねぇ～
ありがとうございます。何とか完成にこぎ着けました…。
3:3220⑨系
つまり、さいきょー
ここ1年小田急線の人口増えすぎじゃない？前は朝の快速乗れないとかあったっけ？
待ってました
お待たせしました…。
10時台になってもあまり列車が減らない。
下北沢駅の時刻表を見ると終日にわたってボリューム満点になっていました…。
4000形は時々各駅停車するけど、たまには長く走って来るかな。
2:52メトロ6000がいるー！
動画を作成したのがちょうど6000系引退の時期だったので、記念に一編成入れてみました…。
複々線区間も見応えがあるけど、相模大野以西（以南）の団子っぷりも気になる。
うぽつです！8両通勤急行みつけましたw
ありがとうございます。画像を作った甲斐がありました…。
代々木上原手前で渋滞するのは仕様なのかね
ロマンスカーの進入タイミングは結構シビアなところがあったのでその次に新宿駅へ到着する各停は待たされている印象がありました。
おつかれさまです！！
ありがとうございます！
藤沢本町駅前のパン屋さんおすすめ🥐
新百合ヶ丘六時半頃の下りで既に座れないのだ
小田急線は都心から離れた郊外の時点で既に混雑しているという噂は本当でしたか…。
サムネのねんがんで草(使用曲キー上げました？)前回と異なる所①多摩急行消滅・千代田線直通緩行線爆走②通勤急行(急行の停車駅のうち登戸・経堂通過)と通勤準急(登戸まで各停、登戸から急行)爆誕③快速急行停車駅に登戸、準急停車駅に千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・狛江が追加④経堂に停まる急行増加(動画内では全停車)⑤多摩線にも快速急行爆誕←一番違和感ある⑥7000形→70000形あと登戸駅の4番線常にオーバーラン起こしてますね()これが休日ダイヤだと千代田線からの直通が成城学園前でガンガン消滅します()2:03～2:27 8両の通勤急行
あとLSEが居なくなりました
7000形=LSEですよ()
※この列車の量でオール満員電車です
聞いた話によると快速急行だけでなくモーニングウェイも満席状態らしいですね…。
\ 大変やなー
しかも10両
満員でもないよ他と比べるとかなりマシ
準急はある程度空いてるらしいですね
新百合丘出たところのボトルネックが気になるけど、解消は難しいんだろうな…。
fripSide 20th Anniversary Festival 2023 -All Phases Assembled- supported by animeloにてBGMの曲を回収記念でコメント（true eternity）
昼近くになってもカオスなんだけど。
複々線区間は日中もラッシュピーク時の７割ほどの本数が運行されているので相変わらず賑やかな感じはします。
経堂で 千代田線直通の通勤準急が千代田線直通の各駅停車に接続するところは 本混雑ネックですよね
海老名あたりがやばい。複々線区間はカオスだけど大丈夫そう
やっぱ新百合ヶ丘まで伸ばさなきゃダメだったなぁ
相模大野までのばすのが正解だと思う。
@@ch-os6oz 大野までは長いから現実的なのは新百合ヶ丘までだな向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘に1駅も退避可能駅がないのはキツい
大野まで伸ばせば本当に便利になるんだろうけど、新百合ヶ丘まででも間違いなく便利になるね。無理を言ってるのは分かってるけど、是非頑張ってもらいたい。
20年後には阪急みたいに複々々線になってそう
新幹線バージョン見てみたいです。
逆にfripSideのtrue eternityから
true eternityの動画に小田急コメントがあって驚きました…。
これも夕ラッシュ作って下さい。
ついに！待ってました♪全体的に本数増えましたよね。相模大野から新百合ヶ丘の間もスムーズになったような...気がしていますが三重待避が当たり前になってますね(笑)そして曲も素晴らしい...差し支えなければどのアルバムに収録されているか教えて頂けますか？
ご視聴ありがとうございます。今回の「true eternity -album version-」は2007年のアルバム「binary digit」に収録されていたものを使用しました。
fripSideは初期曲の方がいいな！インアウトを使い分ける千代田線直通の優等種別は前面展望をしていて飽きない種別かも今度東武鉄道で走り出す日比谷線直通のライナーも列車線と電車線の両方を走るのかな！？
西新井駅付近で渡り線が作られているようなのでもしかするとライナーが急行線→緩行線と転線するかもしれません。
複々線最長（私鉄）のスカイツリーラインも作って欲しいです！
伊勢崎線系統も作ろうと思っていますが、制作は来年になるかもしれません…。申し訳ないですがもう少しお待ち頂ければ…と思います。
別の人でしょうか、既にありますね。ruclips.net/video/ALnwg9UQ5UQ/видео.html
このBGMの曲名はなんと言う曲名ですか？
fripSideの「true eternity -album version-」という曲を使いました。
小田急には殆ど乗らないので『快速急行』と出て来た瞬間『???』となってしまった……。ロマンスカーとの兼ね合いで『特急』と出来ない事情もあるのだろうが……。
AZURE6711 京成みたく「特急」と「スカイライナー」が共存する例はありますね
そうか…昔から乗っているから当り前になってたけど、快速急行って名前は小田急独自のものだったんですね。
小田急は小田原急行の短縮形である事からか、優等列車は全て｢急行｣を基本として、その中で特別、快速、通勤、無印、通勤準、準(昔は湘南、多摩、区間準、連絡と、用途や停車駅の違いで変則的な物もありました)と序列を作ってる感じです。ちなみに快速急行という種別は小田急以外だと西武、名鉄、近鉄、京阪、阪神にもあります。昔は東武にもありました。逆に小田急は「快速｣という種別が無い印象です。少なくとも40年以上は快速という種別が存在してない筈です。
快速急行は近鉄が発祥だったはず
@@TokyuDent さん社名に『急行』が入っているから優等列車が『急行』縛りって事は無いと思うが……。京急なんかは、特急どころか更に上の快速特急まであるからな…。
これを見るとやっぱりJR東日本は主要幹線ほとんど複々線にしててさすがやな……それでも捌ききれない利用客数もやばいけど。
五方面作戦の賜物だね
中央線を毎日使ってるけど利用者数が頭おかしいんよぉ＾～。特別快速通過駅（吉祥寺駅）の利用者数が30万人近いとかもうどうしようもないやん……。
だが相変わらずラッシュはすさまじい。
ダイヤ改正後も快速急行の混雑ぶりはかなりのものだと聞きます…。
@@badger3827 この改正以降快速急行が主役張る様になりましたからね2022年の減便で帰宅ラッシュ時間帯の千代田線からの直通が伊勢原行き急行廃止に伴い準急6本のみになり、上原止まりから本線を急ぐ人にとっては元々過密な快速急行に朝ラッシュ以上のすし詰めを喰らい苦しんでいるとか...
Please let me know the name of BGM.
True eternity
多分、モーニングウェイ72号とモーニングウェイ74号がないね
72号は忘れてしまってますね…申し訳ありません。臨時列車だと勘違いしていました。
これは面白いです＼(^_^)／
これダイヤグラムとんでもないことになってそうだなw
複々線スゲー‼︎
完成させるのに膨大な手間と費用がかかりますが、その効果は絶大です…。
相鉄を...
209系は中央線に転属ですね
北武鉄道/ほくぶてつどう 小田急に関係があるの？
北武鉄道/ほくぶてつどう 前回の中央線の夕ラッシュのことですね。
千代田線なのでちょっとだけ関係ありますね()
かんくり ２０９系は小田急に乗り入れしました？
乗り入れ非対応ですね…。動画内では千代田線はちょこっとだけ出ているから、209系も少しだけ関係あるんじゃね？と言いたかっただけです。
下北新しくなってから、小田急と井の頭線との乗り換えに時間かかるし、なによりホームが下北の雰囲気に会わなくて不服
BGMなんという曲ですか？
fripSideの「true eternity -album version-」という曲を使っています。
@@badger3827 fripSideですか。いい曲ですね。^^返信ありがとうございます！
下北沢の本数がヤバい
急行は新百合前でとまるし
相模大野手前がギュウギュウやな
この区間は駅間隔を詰めて作ったので実際より過密に見えてしまっているかもしれません…。
小田原線内結構詰まってるな
複線の区間も改正前より本数が増えたので以前より列車が詰まっていると思います。
fripside 20thから
小田急使ってるけどこれでも満員電車でキツイ現状w
東武線はできますか何度もすみませんが気になるので
だから何で
あさゆう ネタなんだよなぁ
あさゆう 絶対小学生だよなぁ
率直すぎる返信、とでも言えばいいかな(適当)
だからさがみ61号乗ってるけど登戸手前で止まるわけね
ちゃんと俺が朝乗ってるやつ書いてあるやん！
忘れず実装できていましたか…安心しました。
タイトル、「運行略図」が「運攻略図」になってますよ
ありがとうございます。タイトルが何故か攻撃的なことになっていました…。
運行/略図じゃなくて、運/攻略/図と認識されちゃったのかな？
ギュウギュウや、、、
相模大野～本厚木間は駅間隔を詰めてしまったこともありおしくらまんじゅう状態になってしまってます…。
1:35 綾瀬行き、謎の通勤準急→各停への降格
画面上の時刻表は下北沢なので通勤準急が正しい表記ですよ(代々木上原から各停)。
首都圏は恐ろしい((( ；ﾟДﾟ)))💦
下北沢…うっ頭が
うれぴー 狛江市民より
沿線の方に喜んでいただけて安心しました…。
badger いえいえ(笑)作っていただいて嬉しいです！いつも見てますよ〜。これからも作ってくださいね〜。
なんで下北沢駅なんですかねぇ…
性欲大魔神 やりますねぇ
実際に梅が丘-東北沢間で緩急が入れ替わるような配線になっている。CG動画がアップされてるので見てみるとよくわかる。
うぽーつ
残るは登戸～新百合ヶ丘か
とある人 さん相模大野の新宿よりは既に複々線構造になっていますよ。引き上げ線は将来の上り急行線に見えます。
@@坂口平作 相模大野～新百合ヶ丘の複々線化は利用者の動向状況があまり良くなく減少傾向なので、実現はないでしょう。
とある人 様海老名が人口の増加傾向です。海老名駅の西口には、現在小田急不動産のタワーマンションが三棟建設中です。このマンションと車両基地の間に、ロマンスカーミュージアムができます。他にも高層マンションが建てられています。朝方小田原方面からの上り急行系統は２本のうち1本は相模大野止まりになっていて、江ノ島線からの快速急行に乗り換え処置で対応しています。
とある人さん 線増は鉄道会社の自腹ですからね。複々線ではなく上下共用の3線化か途中駅を改築して退避線を作るか。
@@takana4381 そこで立体交差化を同時に行うと国や自治体から補助金がおります。
普段京王使ってるが、一時期通勤で小田急を藤沢方面に使っていたこともある。一番びっくりしたのは下り方面にも関わらず満員電車に近いということ。新百合でも相模大野でも大和でも変わらない。湘南台でめっちゃ人が降りてようやく空く感じ。これが京王と小田急の差か…。京王は上りがアホみたいに混むけど下りは本当にガラガラでイライラする。
小田急線ユーザーの私からしたらこれをみてなお「車両倍にしろ」って言いたくなるんだけどな・・・
東京一極集中
おだきゅ
Sはこね面白い(などと)
ガラハドw
殺してでも奪い取るw
サムネで草
京王線&田園都市線「うばいとる」
サムネイル草
思いついたのでつい作ってしまいました…。
汚い...(線路が多過ぎてだよ。)
本当に「ねんがん」 なんだよなぁ…(構想50年 ・着工30年)
素晴らしい動画をいつもありがとうございます！
小田急は遠方の需要が多い分、優等が遅く遅い種別が少ないかったのが
複々線化と綺麗で独特なダイヤによって改善されてラッシュ時も使いやすくなったと思います
長い努力があってこその複々線化ですから感動てすね！
ホントに「ねんがん」の鉄道なんです
さすが小田急ですね…
何故かこのBGMがぴったり合っている
fripside true eternity
なんか複々線区間より秦野から相模大野いらへんの複線区間ほうが過密ダイヤに見えてしまう。いかに複々線が素晴らしいか解りやすい素晴らしい動画だと思いました。
新宿－向ヶ丘遊園の距離が本厚木－秦野とほぼ同じ距離の16km。画面の表示上は新宿－向ヶ丘遊園が実距離よりも2倍に広げているから割り引いて考えないと。
もう、何がなんだかわかりません。よくこういうの出来ますね。
自分でも訳がわかってないところはあります。
毎回何らかのミスをやらかしていますので…。
複々線ってほんとスムーズで良いよね
各駅停車と優等列車の双方が
あまりストレスを感じることなく走行できるのは気分がいいかと思います。
いつも小田急にはお世話になってます！！
複々線区間で急行線と緩行線を渡り歩く(走る)列車(通勤準急だっけ)がいた！
うまく両線の隙間を抜けて走ってますね｡
相変わらず快速急行は混んでますけど通勤急行と使い分けができてほんと便利になりましたよ
下北沢近辺で詰まることも少なくなったし
ダイヤ改正の恩恵が顕著に見られるのはやはりこれまでボトルネックだった下北沢駅前後でしょうか。
快速急行が今後増発されるかは少し気になります。
ほんとそれですね。下北沢駅の手前で待たされる事がなくなりました！
すごい……！こういうの大好きです
小田急には乗ったことがないので、一度乗ってみたいです。
種別表示の仕方を車両に合わせてて感動
同じフルカラーLED表示でも
車種によって表示の仕方が様々あり面白かったです。
0:05少ねーな
0:40まあまあ
0:50増えてきたな～
2:45エグwwww
小田急さん、いつもありがとう！
待ってましたー！投稿ありがとうございます。
こちらこそご視聴ありがとうございます。
毎朝通学で乗ってた時間の急行見つかって嬉しいw
ホントにねんがんですね(30年)
小田急にとっては長い戦いだったと思います…。
千代田線の04Sが6000系、35Kが209系でこだわってるなと感じて、なんか感動した…
ありがとうございます。
両形式とも千代田線からの引退が迫っていたので
この機に動画へ入れてみました。
8時22分の新松田下り(各停小田原ゆき) 2:10
EXE(さがみ61号)を待避した後、車両が8000から3000に変わってます・・・ｗ
日中の新百合ヶ丘 上り 急行(小田原線発)と快速急行(江ノ島線発)の待ち合わせ。
ほとんどの場合 急行⑤ 快速急行⑥ ですね。
多摩線の急行はポイント配置的に間違いなく⑤しか入れませんが。
凄すぎ よく作れますねぇ～
ありがとうございます。
何とか完成にこぎ着けました…。
3:32
20⑨系
つまり、さいきょー
ここ1年小田急線の人口増えすぎじゃない？
前は朝の快速乗れないとかあったっけ？
待ってました
お待たせしました…。
10時台になってもあまり列車が減らない。
下北沢駅の時刻表を見ると
終日にわたってボリューム満点になっていました…。
4000形は時々各駅停車するけど、
たまには長く走って来るかな。
2:52メトロ6000がいるー！
動画を作成したのがちょうど6000系引退の時期だったので、
記念に一編成入れてみました…。
複々線区間も見応えがあるけど、相模大野以西（以南）の団子っぷりも気になる。
うぽつです！
8両通勤急行みつけましたw
ありがとうございます。
画像を作った甲斐がありました…。
代々木上原手前で渋滞するのは仕様なのかね
ロマンスカーの進入タイミングは結構シビアなところがあったので
その次に新宿駅へ到着する各停は待たされている印象がありました。
おつかれさまです！！
ありがとうございます！
藤沢本町駅前のパン屋さんおすすめ🥐
新百合ヶ丘
六時半頃の下りで既に座れないのだ
小田急線は都心から離れた郊外の時点で既に混雑している
という噂は本当でしたか…。
サムネのねんがんで草(使用曲キー上げました？)
前回と異なる所
①多摩急行消滅・千代田線直通緩行線爆走
②通勤急行(急行の停車駅のうち登戸・経堂通過)と通勤準急(登戸まで各停、登戸から急行)爆誕
③快速急行停車駅に登戸、準急停車駅に千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・狛江が追加
④経堂に停まる急行増加(動画内では全停車)
⑤多摩線にも快速急行爆誕←一番違和感ある
⑥7000形→70000形
あと登戸駅の4番線常にオーバーラン起こしてますね()
これが休日ダイヤだと千代田線からの直通が成城学園前でガンガン消滅します()
2:03～2:27 8両の通勤急行
あとLSEが居なくなりました
7000形=LSEですよ()
※この列車の量でオール満員電車です
聞いた話によると快速急行だけでなく
モーニングウェイも満席状態らしいですね…。
\ 大変やなー
しかも10両
満員でもないよ
他と比べるとかなりマシ
準急はある程度空いてるらしいですね
新百合丘出たところのボトルネックが気になるけど、解消は難しいんだろうな…。
fripSide 20th Anniversary Festival 2023 -All Phases Assembled- supported by animeloにてBGMの曲を回収記念でコメント（true eternity）
昼近くになってもカオスなんだけど。
複々線区間は日中もラッシュピーク時の７割ほどの本数が運行されているので
相変わらず賑やかな感じはします。
経堂で 千代田線直通の通勤準急が千代田線直通の各駅停車に接続するところは 本混雑ネックですよね
海老名あたりがやばい。
複々線区間はカオスだけど大丈夫そう
やっぱ新百合ヶ丘まで伸ばさなきゃダメだったなぁ
相模大野までのばすのが正解だと思う。
@@ch-os6oz
大野までは長いから現実的なのは新百合ヶ丘までだな
向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘に1駅も退避可能駅がないのはキツい
大野まで伸ばせば本当に便利になるんだろうけど、新百合ヶ丘まででも間違いなく便利になるね。
無理を言ってるのは分かってるけど、是非頑張ってもらいたい。
20年後には阪急みたいに
複々々線になってそう
新幹線バージョン見てみたいです。
逆にfripSideのtrue eternityから
true eternityの動画に小田急コメントがあって驚きました…。
これも夕ラッシュ作って下さい。
ついに！待ってました♪全体的に本数増えましたよね。相模大野から新百合ヶ丘の間もスムーズになったような...気がしていますが三重待避が当たり前になってますね(笑)
そして曲も素晴らしい...差し支えなければどのアルバムに収録されているか教えて頂けますか？
ご視聴ありがとうございます。今回の「true eternity -album version-」は
2007年のアルバム「binary digit」に収録されていたものを使用しました。
fripSideは初期曲の方がいいな！
インアウトを使い分ける千代田線直通の優等種別は前面展望をしていて飽きない種別かも
今度東武鉄道で走り出す日比谷線直通のライナーも列車線と電車線の両方を走るのかな！？
西新井駅付近で渡り線が作られているようなので
もしかするとライナーが急行線→緩行線と転線するかもしれません。
複々線最長（私鉄）のスカイツリーラインも作って欲しいです！
伊勢崎線系統も作ろうと思っていますが、制作は来年になるかもしれません…。
申し訳ないですがもう少しお待ち頂ければ…と思います。
別の人でしょうか、既にありますね。
ruclips.net/video/ALnwg9UQ5UQ/видео.html
このBGMの曲名はなんと言う曲名ですか？
fripSideの「true eternity -album version-」という曲を使いました。
小田急には殆ど乗らないので『快速急行』と出て来た瞬間『???』となってしまった……。
ロマンスカーとの兼ね合いで『特急』と出来ない事情もあるのだろうが……。
AZURE6711
京成みたく「特急」と「スカイライナー」が共存する例はありますね
そうか…昔から乗っているから当り前になってたけど、快速急行って名前は小田急独自のものだったんですね。
小田急は小田原急行の短縮形である事からか、優等列車は全て｢急行｣を基本として、
その中で特別、快速、通勤、無印、通勤準、準(昔は湘南、多摩、区間準、連絡と、
用途や停車駅の違いで変則的な物もありました)と序列を作ってる感じです。
ちなみに快速急行という種別は小田急以外だと西武、名鉄、近鉄、京阪、阪神にもあります。
昔は東武にもありました。
逆に小田急は「快速｣という種別が無い印象です。
少なくとも40年以上は快速という種別が存在してない筈です。
快速急行は近鉄が発祥だったはず
@@TokyuDent さん
社名に『急行』が入っているから優等列車が『急行』縛りって事は無いと思うが……。
京急なんかは、特急どころか更に上の快速特急まであるからな…。
これを見るとやっぱりJR東日本は主要幹線ほとんど複々線にしててさすがやな……それでも捌ききれない利用客数もやばいけど。
五方面作戦の賜物だね
中央線を毎日使ってるけど利用者数が頭おかしいんよぉ＾～。特別快速通過駅（吉祥寺駅）の利用者数が30万人近いとかもうどうしようもないやん……。
だが相変わらずラッシュはすさまじい。
ダイヤ改正後も快速急行の混雑ぶりはかなりのものだと聞きます…。
@@badger3827
この改正以降快速急行が主役張る様になりましたからね
2022年の減便で帰宅ラッシュ時間帯の千代田線からの直通が伊勢原行き急行廃止に伴い準急6本のみになり、上原止まりから本線を急ぐ人にとっては元々過密な快速急行に朝ラッシュ以上のすし詰めを喰らい苦しんでいるとか...
Please let me know the name of BGM.
True eternity
多分、モーニングウェイ72号とモーニングウェイ74号がないね
72号は忘れてしまってますね…申し訳ありません。
臨時列車だと勘違いしていました。
これは面白いです＼(^_^)／
ありがとうございます！
これダイヤグラムとんでもないことになってそうだなw
複々線スゲー‼︎
完成させるのに膨大な手間と費用がかかりますが、
その効果は絶大です…。
相鉄を...
209系は中央線に転属ですね
北武鉄道/ほくぶてつどう
小田急に関係があるの？
北武鉄道/ほくぶてつどう 前回の中央線の夕ラッシュのことですね。
千代田線なのでちょっとだけ関係ありますね()
かんくり
２０９系は小田急に乗り入れしました？
乗り入れ非対応ですね…。
動画内では千代田線はちょこっとだけ出ているから、209系も少しだけ関係あるんじゃね？と言いたかっただけです。
下北新しくなってから、小田急と井の頭線との乗り換えに時間かかるし、なによりホームが下北の雰囲気に会わなくて不服
BGMなんという曲ですか？
fripSideの「true eternity -album version-」という曲を使っています。
@@badger3827 fripSideですか。いい曲ですね。^^返信ありがとうございます！
下北沢の本数がヤバい
急行は新百合前でとまるし
相模大野手前がギュウギュウやな
この区間は駅間隔を詰めて作ったので
実際より過密に見えてしまっているかもしれません…。
小田原線内結構詰まってるな
複線の区間も改正前より本数が増えたので
以前より列車が詰まっていると思います。
fripside 20thから
小田急使ってるけどこれでも満員電車でキツイ現状w
東武線はできますか何度もすみませんが気になるので
だから何で
あさゆう ネタなんだよなぁ
あさゆう 絶対小学生だよなぁ
率直すぎる返信、とでも言えばいいかな(適当)
だからさがみ61号乗ってるけど
登戸手前で止まるわけね
ちゃんと俺が朝乗ってるやつ書いてあるやん！
忘れず実装できていましたか…安心しました。
タイトル、「運行略図」が「運攻略図」になってますよ
ありがとうございます。
タイトルが何故か攻撃的なことになっていました…。
運行/略図じゃなくて、運/攻略/図と認識されちゃったのかな？
ギュウギュウや、、、
相模大野～本厚木間は駅間隔を詰めてしまったこともあり
おしくらまんじゅう状態になってしまってます…。
1:35 綾瀬行き、謎の通勤準急→各停への降格
画面上の時刻表は下北沢なので通勤準急が正しい表記ですよ(代々木上原から各停)。
首都圏は恐ろしい
((( ；ﾟДﾟ)))💦
下北沢…うっ頭が
うれぴー 狛江市民より
沿線の方に喜んでいただけて安心しました…。
badger いえいえ(笑)
作っていただいて嬉しいです！
いつも見てますよ〜。
これからも作ってくださいね〜。
なんで下北沢駅なんですかねぇ…
性欲大魔神 やりますねぇ
実際に梅が丘-東北沢間で緩急が入れ替わるような配線になっている。CG動画がアップされてるので見てみるとよくわかる。
うぽーつ
残るは登戸～新百合ヶ丘か
とある人 さん
相模大野の新宿よりは既に複々線構造になっていますよ。引き上げ線は将来の上り急行線に見えます。
@@坂口平作 相模大野～新百合ヶ丘の複々線化は利用者の動向状況があまり良くなく減少傾向なので、実現はないでしょう。
とある人 様
海老名が人口の増加傾向です。海老名駅の西口には、現在小田急不動産のタワーマンションが三棟建設中です。このマンションと車両基地の間に、ロマンスカーミュージアムができます。他にも高層マンションが建てられています。朝方小田原方面からの上り急行系統は２本のうち1本は相模大野止まりになっていて、江ノ島線からの快速急行に乗り換え処置で対応しています。
とある人さん 線増は鉄道会社の自腹ですからね。複々線ではなく上下共用の3線化か途中駅を改築して退避線を作るか。
@@takana4381 そこで立体交差化を同時に行うと国や自治体から補助金がおります。
普段京王使ってるが、一時期通勤で小田急を藤沢方面に使っていたこともある。
一番びっくりしたのは下り方面にも関わらず満員電車に近いということ。
新百合でも相模大野でも大和でも変わらない。湘南台でめっちゃ人が降りてようやく空く感じ。
これが京王と小田急の差か…。
京王は上りがアホみたいに混むけど下りは本当にガラガラでイライラする。
小田急線ユーザーの私からしたらこれをみてなお「車両倍にしろ」って言いたくなるんだけどな・・・
東京一極集中
おだきゅ
Sはこね面白い(などと)
ガラハドw
殺してでも奪い取るw
サムネで草
京王線&田園都市線「うばいとる」
サムネイル草
思いついたので
つい作ってしまいました…。
汚い...(線路が多過ぎてだよ。)