*Дядя Ваня!) Ты вообще красавчик!)Показываешь обзоры того что блогеры пафосные не показывают ! Так держать! Основная часть населения работают в поле и на земле! мне приятно смотреть такие выпуски!ставим лайки!!*
Юстас, вас дезинформировали! Моя мама отработала 25 лет на молочном заводе - получает 8490!... и это в рублях. Недавно была индексация - на 101 рубль 90 копеек!!!!!
@@ВзглядНаЖизнь-щ3д Меня пенсионера дезинформировали? Ну уверен что да. Ваша мама наверняка не добрала стаж, работала по "конверту", или вы что то не договариваете. И мама получает минималку по региону. Увы но такое происходит. И как работодатель лично я против вообще пенсионных отчислений от слова совсем. но увы.
Спасибо Дяде Ване за то, что не перестаёт знакомить всю Россию с производящейся на её просторах авто-мототехникой. А то в новостях кроме Украины, Сирии и США ни о чём не говорят, в то время, как страна производит такую удивительную технику. И товарищам про ржавчину. Посмотрите на импортную промышленную технику и нейдите не ржавую. На коммерческих Mersedes'ов тоже посмотрите и удивитесь.
Так может проблема не в Сирии и не в штатах а у вас что-то не так ? Допустим я жил в штатах живу с детства в Англии и нету у нас 24 часовой воины с вами был в России и вечно американцы то запад то Это односторонняя борьба сами против нас обозляетесь и злитесь что нам до вас нет дела Возьмите дела в свои руки
@@arthurstein-tarnowski4732 как раз таки в европейских сми постоянно трындят про агрессию россии и вмешательство в выборы,и про развязывание войн по всему миру ,и про вину россии том,что у любимой собачки понос и т.д. и т.п.
Это вообще-то общемировая тема. Если бы японцы, китайцы, индусы, шведы или французы начали называть автомобили на своих языках, купить это было бы затруднительно, т.к. нет возможности идентифицировать. Латинницу же знает фактически весь мир, даже те кто на английском не говорит.
Не единственный. Ещё КамAZ. НО!!! Тут надо пояснить, почему две последние буквы именно AZ, ане АЗ. Дело всё в той самой загадочной для иностранцев букве "З", которую легко спутать с цифрой 3. Это сделано для удобства иностранных предприятий, закупающих наши Камазы. P.S. Для особо сомнивающихся скажу, что информация, сказанная мной выше проверенная. Это я прочитал в журнале "Грузовик пресс".
"Ни в одной стране мира, даже если что-то делают плохое, никто не хает" - вот это основная мысль этого видео для меня. А техника прекрасная. Спасибо за обзор.
Дядь Вань, не соглашусь. Протекающие фитинги масляного радиатора, половая краска под которой все ржавеет,и т.д и т.п. Конечно нельзя его сравнивать с Джон диром там ценник на порядок выше, но у него рама не гнеет, там краска хорошая. И вот все это портит впечатление. Если сломается ТНВД или гидронасос ждать его будешь больше месяца потому что у нас не развит сервис и послеполуденное обслуживание. И по этому в хозяйствах за частую 1 кировец и 10 джонов. И за это становиться обидно. У нас каждый человек может очень много по отдельности, но объединится в сильную компанию которая будет прославлять свою страну мы почему то не можем. Я родом из Липецка и мне до слез обидно смотреть на останки ЛТЗ. Наш народ облегчился и не желает думать на перспективу хочет сейчас и сразу.
У нас ещё два ЛТЗ бегают по старым фермам. Потому что МТЗ-82.1 туда не лезет по габаритам. Не скажу, что хорошие, но и у них есть своя ниша. Лет 14 им, а до сих пор в строю ;)
К744 много раз обновлялся, у последних модифицакций её ничего не могло успеть заржаветь. Ряд недостатков удалось устранить уже. Насколько хорошо? Можно будет понять только через год.
Не для того наша страна в ВТО вступала и вливалась в дружную семью цивилизованных народов, чтобы производить конкурентоспособную продукцию. Или ты в тоталитарный совок захотел, с гулагами и репрессиями?!
Все к Вам обращаются "Дядя Ваня" и для меня это хороший показатель. Посмотрев немало Ваших видео, мне понравилась Ваша манера повествования. И я бы хотел обратится к Вам, Дядя Ваня. Снимите, пожалуйста, про ВАЗ 2109. Ибо недавно стал владельцем сие чуда и... внезапно мне понравилось)
*Здравствуйте, Дядя Ваня! Очень нравится Ваш канал, смотрю почти каждый выпуск, особенно трактора и грузовики. А можно попросить Вас сделать такой же увлекательный выпуск как этот, только про гусеничный Белорус 2103 ? Кроме Вас о нём никто интересней НЕ расскажет))*
Еще как хаят, в Англии даже мем есть - "Made in Britain", что сразу означает, что это барахло))) Ну а уж английские шутки про качество Range Rover даже у нас известны)))
@@nightfurylabs6146 я пересел на относительно старого американца после нашепрома, нового и почти нового, это небо и земля в плане комфорта и езды... Да, поломки конечно есть... А что не ломается), за удовольствие от езды можно ему многое простить), ну и сделать скидос на возраст и очень приличный пробег, до такого наш ведропром просто не доезжает)). А посмотрите по вагам, это ж ад в плане поломок и космос по ценам, если тачка у тебя не новая и ничего, многие ездят и кайфуют), каждому свое)
@@nightfurylabs6146 у меня гранд чирокез 2004 года, друг ездит на тахе 2007 и балдеет, у одной подруги чирок КК 200... Эээ... Точно не помню, но где-то 09 года +/-. До этого ездили очень много на чем, но америка нанесла сокрушительный удар в голову и по заднице(по ее комфорту :)) ) На первую таху смотрел, но живых сложно найти и налог не нравится на рестайл после 96 года (не хочу я дармоедов наших кормить, поэтому так же отпала и таха2 как у друга и еще несколько машин) , а ранее с меньшей мощностью- моновпрыск... Да и годы все-таки уж очень дают о себе знать. ПС глянь канал "Олег Игоревич" у него как раз первая таха дорестайл 95 года, он все расписывает что делал, сколько итого вложено... Я честно немного прифигел от итоговых расходов на ремонт), хотя и у самого не кисло вышло)
Помню на 701й. С отцом постоянно ездил. Все школьные каникулы проводил. Жаль он не дожил. Оценил бы по-любому 744й. Иван. Спасибо Вам за такие тест драйвы.
Иван, классное видео! Для сведения: К744 также имеет заводскую подготовку под установку гидравлического автопилота от комании Trimble с сохранением заводской гарантии! Система позволяет автоматически управлять трактором по заданной траектории с использованием коррекции GPS, Glonass. Облегчает труд механизаторов, сокращает расходы на перекрытиях и пропусках.
Кстати, К744Р4 не без изъяна, но в нынешней экономической ситуации оптимальный выбор. У нас трудится 4 таких экземпляра, правда 420-сильных, шесть семисоток производства ЗСТ и один МТЗ-3022.
Там такая толщина присутствующего металла что он лет стопЯтьдесят насквозь не проржавеет. А если за ним рукастый механизатор посмотрит он вообще вечный.
Александр Васильев если вы это не используете, зачем говорите что это хрень. А если использовали, то когда заклинило и что сломалось? Почему маленькое предприятие до сих пор производит эту хрень, да ещё дрыщ академиГ на этой основе открыл производство? Почему их не посадят за мошенничество? А если вы просто пиз....те своими пальцами, то в чём смысл этого гавна. Так поднасрать производителю!? Потребитель и без вашего поноса разберётся что чего куда лить и в каких количествах.
Ну в общем как с газелями. Идея огонь, реализация как обычно. Потому что какой-то менеджер решил поискать на чём сэкономить. Например, текущие шланги по любому в оригинальном проекте стояли другого производителя, как и стабилизатор в бортовой сети. А потом поставили подешевле. Он с завода вышел и гарантия кончилась - всё, дальше завод ответственности не несёт. Кроилово ведёт к попадалову. Беда в том что кроит кабинетный менеджер а попадает мужик в поле. И вот еслиб тот мужик мог взять мудака из офиса и в поле на морозе и ветру заставить поменять потёкший под кабиной шланг этот менеджер в следующий раз бы подумал на чём не стоит экономить. А так он свой бонус получил и доволен. Огромные крылья по которым нельзя ходить это вообще супер, это ж неудобно то как. Купил - доделай до ума сам. И замени то на чём сэкономили при сборке.
Да и ещё представь что такой же мужик пошел в магазин, и купил шланг на иномарку, только по цене в два раза выше, и также на морозе его вкручивает, только в заграницу он не поедет за мудаком в офиса. Кстати в иномарках тоже стоят такие же.
Поэтому в советское время часто работников различных институтов и организаций отправляли в сельское хозяйство для помощи(читай для понимания) труда колхозников. Что бы на своей шкуре прочувствовали, как картошка и капуста появляется на нашем столе.
... это все мое, родное, всех люблю на свете я, это Родина моя! :) Этого (любви к Родине и людям) действительно не хватает нам! Помоги Господи исправится! Спасибо за обзор!
Здрасти д. Вань!!! Отличный обзор! Тут диванные критики, жельчью брызжут, на перебой пытаются трактор обосрать. Но кто работает на 744-х очень довольны техникой...
Я работал 6 лет на Бюллерах 2375 и 2425 и после них сезон подменял на таком Кировце только с тутаевцем .И после иномарки Кировце унылое гаввно. При том что кирюха стоит 7000000 а бюллер 2375 стоит 8000000.Внимание вопрос нахрен мне нужен этот Кировце по цене иномарки.И шеф наш сезон посмотрел как они мозг еб¥т и продал.На Бюллерах по 8 лет отработали горя не знали а эти еще на обкатке ломаться начали.
Прямо все довольны? Я знаю и недовольных которые обратно на старые хотят вернуться))). Брат как раз на 744 р2 2007 года работает(у меня на канале есть видео), но ему повезло, его еще нормальный, я тоже иногда его подменял и соглашусь что он удобней, но не в ремонте(ТМЗ у него), а 2014 года р4 тоже с ТМЗ им пригнали, так он с ремонта не вылазит, и кабина белая(первые) были лучше, в них тише и 2 двери. Итог надёжнее 700(701) он не стал, только покомфортней, поэтому тут 50/50
Здравствуйте Иван, очень нравятся Ваши обзоры. Давно их смотрю. Хотел обратить Ваше внимание на очень редкий, особенно уникальный и интересный трактор интегральной конструкции, который производился на Липецком Тракторном Заводе во времена СССР.Ироническая история связана с его разработкой и "выходом" в свет, это если по копаться в истории. Название ему ЛТЗ -155, живой образец будет найти наверное не просто но думаю обзор был бы очень интересный.
К-701....В юношестве...Как завораживал рёв ЯМЗа 240..Высоко сидишь,далеко глядишь...Сзади плуг 8ми корпусный...Давишь на газ,смотришь что бы колесо шло рядом с бороздой...Восторг в душе-сам на ГРАЖДАНИНЕ КИРОВЦЕ работаешь!!!!!!!!!!Эх....25 лет прошло...744 только рассматривал,да чуть не оглох от свиста мерсовского движка...
14:43 В ТОЧКУ,БРАТ!! Я в последнее время(с этим поколением проблема)- часто наблюдаю,как хают свою Страну... не помнят(большинство не знают)- тот самый,"интересный"момент жизни,с переходом из 80х в 90е и жить сейчас)))😉
Хорошая техника. Снимите про 700 как он звучал! Этот вой до сих пор в ушах. я за километры слышал как старший брат к деревне подъезжает когда поля похали.
Почитаешь и слегка охреневаешь, сколько профессионалов вы блин ремонтировали погрузчики САТ, Liebherr, Komatsu, Hitachi. Например заменить главный гидронасос на 5000моточасах на Либхере? Это после полугода эксплуатации. Заменить турбину на 980Н или коробка развалилась на на 972м на 3000 моточасах? Я ремонтирую более 40 единиц САТ 950/972/980 Либхер 550 и Хитачи 310 столько историй могу рассказать закачаетесь . Однозначно Либхер самое говно ломучее, у меня механики рыдают с них. Самые крепкие Н модели катерпиллеров. Так что бы хаять, надо быть хоть чутка в курсе.
Трактор впечатляет! Я очень мало понимаю в технических названиях во всякой технике с двигателями дизель и двигателями внутреннего сгорания, но здесь от видов разных приборов и механизмов приходишь в неописуемый восторг! Кировец-сила!
Отличная техника! У нас на ферме уже неделю трудится К-744Р3. Ранее был John Deere. Так вот, Кировец успевает за смену провести 10га плантажа. Американец так не мог, хотя мощность двигателя не сильно отличался - Американец 350, Кировец 390 л.с. Определенно лайк за обзор!
А теперь, пожалуйста протестируйте (желательно в работе) какой-нить: Volvo, Caterpillar, Fendt,Case, John Deere, New Holland, Massey Ferguson, Claas. Джем!!!)))) А если кому интересно, как можно на К-700 вкалывать, посмотрите Сергея Савелькина))
МДСМ-техника вообще очень дорогая. Совсем не новые японские бульдозера продают по ценам больше 10-ти миллионов руб. А новые могут стоить 17 - 20 миллионов и больше, в зависимости от размера и специфики. Расчёт идёт не на единоличного покупателя, как например в случае с джипом, а на большие организации, для которых 7 лям - относительно небольшая сумма. Кстати дешёвые ненадёжные китайские 16-20-титонные погрузчики стоят 5 - 7 миллионов в рублях, для сравнения.
Хорошая техника, требующая внимания и грамотности в первую очередь от механизатора. У нас два таких в хозяйстве, проблемы конечно есть (качество сборки, деталей), но они решаются менее затратно чем с John Deere или Fendt)
Нужно производить качественную технику и заниматься ее обслуживанием. Автоваз например лучше бы закрыли, изза него трудно с запчастями на старых японцев и рынок бу автомобилей ебанулся, за старые ведра 200-400к просят хотя в японии такие же машины в идеале 50-250к рублей стоят. Если автовазу сложно продавать новые машины в россии потому что нужно как можно дешевле делать то пусть идут на импорт, если не могут выйти на импорт изза технологий то нужно модернизировать завод и брать нормальных конструкторов которым в кой то веке надо дать свободу делать что они хотят а не что проще сделать
@@kombrug пошлины не только из-за автоваза, дayн, большинство иномарок собираются на российских заводах благодаря этой политике, а это огромное к-во рабочих мест, дешевые новые иномарки, налоги в казну, технологии в страну. Переживешь как-нибудь усложнение добычи запчастей на свое неломаемое японское ведро
Дядь Вань, спасибо за видео! Чувствуется страсть, с которой снимаете, рассказываете..искра есть, огонь в глазах что ли) Контент для настоящих мужиков от настоящего мужика.
Спасибо Отец Иоанн, как всегда на высоте. И всем многочисленным людям и хозяевам техники приложившим руку к созданию этого полезного видео материала, спасиБОГ.
Насчет "плечи не болят" - это было сказано в точку. Потому что они болят не только у колхозников - даже у проектировщиков. Кто хоть раз в жизни отработал у кульмана больше 4 часов - подтвердит. А я на заре своей инженерной деятельности, молодой 20-летний пацан - стоял у кульмана неделями, отвлекаясь только на то, чтобы пожрать, посрать, поспать и помыться, причем именно в указанной последовательности. Как ныне действующий инженер, отвечаю: все мелочи вроде пластиковых фитингов-"фистингов" (с) дядя Ваня - это "детские болезни" любой новой техники, которые устраняются годами эксплуатации. И полное устранение таких болячек, т.е. доведение машины до идеала, наступает тогда, когда у конструкторов на выходе в серию уже новая модель, еще круче - но уже со своими "детскими болезнями". Это своего рода "цикл Карно" разработки, подтвержденный веками. Неизбежное, но и необходимое побочное зло, могу привести сотни примеров того, что оно именно необходимо. Как один из самых ярких: во время испытаний двухвинтового "летающего вагона" - вертолета Як-28 - конструкторы долго не могли справиться с мощными вибрациями. Методом исключения дошли до идеи, что вибрацию вызывают винты. Было решено у каждого 4-лопастного винта отпилить по полметра для изменения их резонансной частоты. Обычными ножовками по металлу за 4 часа отхерачили. В итоге не только все вибрации пропали начисто, но и необъяснимым образом тяга винтов возросла и грузоподъемность увеличилась почти на 20%. Потом было много работы теоретикам ЦАГИ, уточнявшим газодинамические и аэродинамические законы...
@@ВладВлад-д2з Яковлев не упоминает о грузоподъемности в своей "Цели жизни", верно, однако я слышал этот факт в интервью с главконструктором Як-28. И он объяснил этот факт просто: более короткие лопасти имели меньшее аэродинамическое сопротивление и инерционность, за счет чего возросла скорость их вращения. А то, что КПД воздушного винта, сиречь - создаваемая им тяга - нелинейна относительно частоты вращения, было известно еще со времен бипланов первой мировой войны.
@@ВладВлад-д2з Я не аэродинамик, к сожалению, хотя по личному опыту авиамоделизма подтвержу: винт должен быть такого размаха лопастей, чтобы вращаться в "золотой середине", на горбе своего КПД. Ниже частота - тяга падает почти линейно из-за недоиспользования возможностей винта, выше - тяга падает из-за начинающихся срывов потока с лопастей, которые тем обширнее, чем выше частота. Но это - для одиночного винта. Что происходит в системе двух близко расположенных разнесенных винтов, вращающихся практически в одной плоскости над огромным фюзеляжем, я не берусь утверждать точно. Но что там будет возникать паразитная турбулентность из-за пересечения потоков от каждого из винтов - однозначно. А турбулентность всегда несет два стойких эффекта: вибрации и потерю КПД. Будь то крыло или винт - неважно.
"А если мне будет приятно, то я так довезу... , что тебе тоже будет приятно!" :))) Спасибо за "Мимино" ! А первых "К-700" теперь уж и не найти, наверное...
Обычный, кто на них работал- знает ))) хоть старый хоть новый К-700 достаточно ломкий трактор... Был подобный Польский( исправьте если не прав ) тот в разы лучше... Говорю не просто так дядька на таких работал всю жизнь
На секундочку, Дяде Ване по силу сломать ТАНК ! Ему в госприемке ВПК РФ работать надо, а не свой канал вести. :) У меня в команде есть похожий парень, тестировщик, и я ценю его за то, что он может сломать ВСЕ. Достаточно сказать, что он умудрился завесить ЛИФТ (!!!). Правда, еще советской конструкции. Если в двух словах - лифт не выдержал многозадачного режима. :) Серега вышел из него со словами "Глюкавый девайс !" и пошел пешком. Так что наш софт, который Сереге сломать не удалось, работает затем, как автомат Калашникова. Талант у парня. :)
организаторы два или три раза объем урезали и уже не осталось подготовленных движков, Директор камаза сам говорил что бы двиг подготовить 7мь лет где то надо, нет ни времени ни средст лишних и взяли импортный.
Вот такие обзоры безценны! Сам держу не большое хозяйство. Есть старенький т150 и пока 50Га земли. Думая на будущее, присматриваюсь к тракторам. Но блин, каждый стенд хвалит свое. А что в поле? Да пару лет слишком маленький срок. Но лучше чем нечего. Подписка. Буду ждать новых подобных обзоров.
Ага, не важно , что делают и что не вкусно, а вы зажмуртись и кушайте чем вас кормит, зато наше !!! КЛАСС !!!! А научиться делать хорошо мы не хотим, а зачем ? и так купят!! или в салоне мне постоянно говорят "А что ты хочешь ? это же нива". Вот это и обидно !!!!! Я хочу ездить и пользоваться своим отечественным, но это невозможно как неудобно !!!! ОБИДНО !!!!
@Anders Hoel они походу разные по металлу,у моего отца К 744 р2 комплектация премиум-так вот,5 лет ему и он не такой ржавый,на крыльях стоять можно спокойно)!рама немного другая,а эти идут с дополнительными грузами по середине рамы и спереди у ножек,для того чтобы мог таскать,что предназначено для этого класса!там довесок тонны на 3
Работал на К 744р2 хороший трактор . Реально работаешь а не трудишься. Да и по поломкам я б не сказал что он часто ламается, как будешь эксплуатировать так он и будет работать.
Фермеры диванные собрались ) Мол ржавеет лучше Джон Дира купить ) ну ну купите фермеры диванные дона того же тягового класса что и кировец) Кирюша в районе 8 лямов Джони бедет лямов 14-16 )) Вообще нет разницы ) а запчасти и обслуживание ?! Не знаю у нас в фермерском хозяйстве уже 3 новых кировца 2016-2017-2018 года покупались новые! И ни один так не ржавеет! Все как новенькие!
Не встречал конечно Джон Диров по такому же формфактору, но вот прямой конкурент 744-му Claas Xerion. Конструктивно чуть другой, а по цене заоблачный, хоть и гораздо функциональнее. Так что конкурентов то особо нет вообще.
@@qsds4318 ну оно и дураку понятно что импортное лучше ) На Руси еще лошадка и крестьяне возделывали землю а в Европе паровые машины уже ) Но и цена на импорт минимум ляма на 3 больше а где их брать ? Так что в этой ценовой категории и тяговой класса у кирюхи нет конкурентов
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
*Дядя Ваня!) Ты вообще красавчик!)Показываешь обзоры того что блогеры пафосные не показывают ! Так держать! Основная часть населения работают в поле и на земле! мне приятно смотреть такие выпуски!ставим лайки!!*
@Александр Бутаков Да вы задрали 11000 это минималка.
И Это получит дядя вова алькашь не проработавший не дня.
Юстас, вас дезинформировали! Моя мама отработала 25 лет на молочном заводе - получает 8490!... и это в рублях. Недавно была индексация - на 101 рубль 90 копеек!!!!!
@Александр Бутаков у нас в Крыму пенсия от 16000 до 30 000р
@@ВзглядНаЖизнь-щ3д Меня пенсионера дезинформировали? Ну уверен что да.
Ваша мама наверняка не добрала стаж, работала по "конверту", или вы что то не договариваете.
И мама получает минималку по региону.
Увы но такое происходит. И как работодатель лично я против вообще пенсионных отчислений от слова совсем. но увы.
@@ЮстасАлекс-ш8ь у бабушки пенсия 9630
В моём детстве К700 звучало гордо! Это мощь и невозмутимость!
К-700 и до сих пор звучит гордо. Это ж легендарный цепленок мать его!!!
И ещё убийца трактористов. Если падал, то почти всегда на кабину. Не успел нырнуть на пол - не выжил, успел нырнуть, может быть, выжил.
это название стало именем нарицательным и показателем мощи
Мой батя весной на К700 работает.Трактор топорый
Не К700, а КАСЕМСОТ.
Спасибо Дяде Ване за то, что не перестаёт знакомить всю Россию с производящейся на её просторах авто-мототехникой. А то в новостях кроме Украины, Сирии и США ни о чём не говорят, в то время, как страна производит такую удивительную технику.
И товарищам про ржавчину. Посмотрите на импортную промышленную технику и нейдите не ржавую. На коммерческих Mersedes'ов тоже посмотрите и удивитесь.
Ху...ню не неси отечественная значит говно 100 проц
@@evgen5563 а при чем звук ? Я про работу !
Так может проблема не в Сирии и не в штатах а у вас что-то не так ?
Допустим я жил в штатах живу с детства в Англии и нету у нас 24 часовой воины с вами был в России и вечно американцы то запад то
Это односторонняя борьба сами против нас обозляетесь и злитесь что нам до вас нет дела
Возьмите дела в свои руки
@@arthurstein-tarnowski4732 как раз таки в европейских сми постоянно трындят про агрессию россии и вмешательство в выборы,и про развязывание войн по всему миру ,и про вину россии том,что у любимой собачки понос и т.д. и т.п.
@@evgen5563 ты это кому
Афигенно, вот про трактора я всегда с большим удовольствием смотрю)
А я изучаю курс трактора
Привет дядя Ваня, как всегда просто огонь. Этому красавицу, жолтых все равно не пережить.
Согласен, жёлтый переживёт их, даже уже красные некоторые нкдожили до жёлтого, горят эти красные как свечки
По моему их надо красить в жёлтый
Желто черный - смотрелось бы огонь!
Это уже не тот 700-ый, инновации, якобы)
Был недавно на Кировском заводе (больше пол завода сдают в Аренду под склады) были и желтые полностью.
@@sergrimikhailov4678 жёлтые, это промышленные. Красным красят для сельского хозяйства
@@ДмитрийМокроусов-п4э первые 744 были серо-красные.
Наверное единственный завод пишущий Русскими буквами названия своих детищ.
@@vadimwinner4254 это из собственного опыта или так дерьма на вентилятор подбросить ?
Это вообще-то общемировая тема. Если бы японцы, китайцы, индусы, шведы или французы начали называть автомобили на своих языках, купить это было бы затруднительно, т.к. нет возможности идентифицировать. Латинницу же знает фактически весь мир, даже те кто на английском не говорит.
Не единственный. Ещё КамAZ. НО!!! Тут надо пояснить, почему две последние буквы именно AZ, ане АЗ. Дело всё в той самой загадочной для иностранцев букве "З", которую легко спутать с цифрой 3. Это сделано для удобства иностранных предприятий, закупающих наши Камазы.
P.S. Для особо сомнивающихся скажу, что информация, сказанная мной выше проверенная. Это я прочитал в журнале "Грузовик пресс".
РОСТСЕЛЬМАШ.
А сам завод на грани разрушения это расия
Вот и годнота подъехала! Дядя Ваня держит уровень!
"Ни в одной стране мира, даже если что-то делают плохое, никто не хает" - вот это основная мысль этого видео для меня. А техника прекрасная. Спасибо за обзор.
По работай на джондире и на этом металаломе и сравнишь все прелести жизни.
@@Человек-ф4ъ сказал человек, который палец об палец не ударил, чтобы сам что-то полезное сделать
Ржавчины больше чем на старом К-700
Космический металл😀
Металл очень плохо качества... после обработки уже на второй день ржавчина лезет и это в цехе
@@ЮрийШвецов-т1ю это инновация, трансформирующийся металл, такого ни у кого нет в мире!
@@XXXPUBLICENEMY ну почему же не у кого... китай тоже использует такой метал... и процесс трансформации там еще быстрее...
Закрыть трещину наклейкой от супротоека это шедевр...
Дядь Вань, не соглашусь. Протекающие фитинги масляного радиатора, половая краска под которой все ржавеет,и т.д и т.п. Конечно нельзя его сравнивать с Джон диром там ценник на порядок выше, но у него рама не гнеет, там краска хорошая. И вот все это портит впечатление. Если сломается ТНВД или гидронасос ждать его будешь больше месяца потому что у нас не развит сервис и послеполуденное обслуживание. И по этому в хозяйствах за частую 1 кировец и 10 джонов. И за это становиться обидно. У нас каждый человек может очень много по отдельности, но объединится в сильную компанию которая будет прославлять свою страну мы почему то не можем. Я родом из Липецка и мне до слез обидно смотреть на останки ЛТЗ. Наш народ облегчился и не желает думать на перспективу хочет сейчас и сразу.
Здорова, тёзка! Я тоже в Липецке живу. ЛТЗ только трактора перестал выпускать, а на на оборонку ещё трудится.
У нас ещё два ЛТЗ бегают по старым фермам. Потому что МТЗ-82.1 туда не лезет по габаритам. Не скажу, что хорошие, но и у них есть своя ниша. Лет 14 им, а до сих пор в строю ;)
К744 много раз обновлялся, у последних модифицакций её ничего не могло успеть заржаветь. Ряд недостатков удалось устранить уже. Насколько хорошо? Можно будет понять только через год.
Не для того наша страна в ВТО вступала и вливалась в дружную семью цивилизованных народов, чтобы производить конкурентоспособную продукцию. Или ты в тоталитарный совок захотел, с гулагами и репрессиями?!
@@ГосподинПЖ-ъ2м ГУЛАГ закончился семьдесят лет назад. Теперь он прописался в царстве свободы, в США, где в тюрьмах сидят миллионы.
Спасибо дядя Ваня за обзор Кировца К-744 давно ждал.) Как дела с вольвотроном продвигаются??
@@wacko577 дело говоришь. Слишком палевно он очковский свой продает. Вообще мои мысли взял и выложил, крассавчик
Все к Вам обращаются "Дядя Ваня" и для меня это хороший показатель.
Посмотрев немало Ваших видео, мне понравилась Ваша манера повествования.
И я бы хотел обратится к Вам, Дядя Ваня.
Снимите, пожалуйста, про ВАЗ 2109.
Ибо недавно стал владельцем сие чуда и... внезапно мне понравилось)
*Здравствуйте, Дядя Ваня! Очень нравится Ваш канал, смотрю почти каждый выпуск, особенно трактора и грузовики. А можно попросить Вас сделать такой же увлекательный выпуск как этот, только про гусеничный Белорус 2103 ? Кроме Вас о нём никто интересней НЕ расскажет))*
Еще как хаят, в Англии даже мем есть - "Made in Britain", что сразу означает, что это барахло))) Ну а уж английские шутки про качество Range Rover даже у нас известны)))
@@nightfurylabs6146 я пересел на относительно старого американца после нашепрома, нового и почти нового, это небо и земля в плане комфорта и езды... Да, поломки конечно есть... А что не ломается), за удовольствие от езды можно ему многое простить), ну и сделать скидос на возраст и очень приличный пробег, до такого наш ведропром просто не доезжает)). А посмотрите по вагам, это ж ад в плане поломок и космос по ценам, если тачка у тебя не новая и ничего, многие ездят и кайфуют), каждому свое)
@@КириллК-э1с Среди кандидатов на покупку внедорожника есть старый американец шевроле тахо 90х и те что с нулевых годов пошли
@@КириллК-э1с потому как ты пересел с б класса на авто классом выше, те же самые впечатления были бы если бы ты пересел с соляриса)
@@nightfurylabs6146 у меня гранд чирокез 2004 года, друг ездит на тахе 2007 и балдеет, у одной подруги чирок КК 200... Эээ... Точно не помню, но где-то 09 года +/-. До этого ездили очень много на чем, но америка нанесла сокрушительный удар в голову и по заднице(по ее комфорту :)) )
На первую таху смотрел, но живых сложно найти и налог не нравится на рестайл после 96 года (не хочу я дармоедов наших кормить, поэтому так же отпала и таха2 как у друга и еще несколько машин) , а ранее с меньшей мощностью- моновпрыск... Да и годы все-таки уж очень дают о себе знать.
ПС глянь канал "Олег Игоревич" у него как раз первая таха дорестайл 95 года, он все расписывает что делал, сколько итого вложено... Я честно немного прифигел от итоговых расходов на ремонт), хотя и у самого не кисло вышло)
@@КириллК-э1с Чинить нужно любой БУшный авто но есть машины где починил но все равно сыпиться, а есть где починил и забыл о проблемах
Что-то он новый, но уже весь ржавый.. Посмотрите на старые Кировцы, которым уж по 20+ лет, они примерно такие же ржавые
При том на старых ржавчине понадобиться лет сто что бы он развалился.
Он в душе молодой)))
коровье гуано та еще щелочь...
Этому трактору лет 10 уже
обращаются значит с ним так, что он уже ржавый
Заинтриговала одинокая тропинка уходяшая в поле
Воруют везде.
Оператор камеры ходил
В соседнюю деревню
Это очень стеснительный селянин ходил до ветру...
@@КириллЗеленый-й1о пожалуй, сочту вашу версию как самую правдаподдобную))
Крутой трактор!
И в конце всё правильно сказал.
Помню на 701й. С отцом постоянно ездил. Все школьные каникулы проводил. Жаль он не дожил. Оценил бы по-любому 744й. Иван. Спасибо Вам за такие тест драйвы.
Дядя Ваня,обзорец прям в стиле "отдуши слющий")))) Спасибо вам за столь классный контент)
аграрная техника это жизнь. Спасибо! ..... реально классный обзор и трактор. Дядя Ваня уникальный обзор (буквально) на высоте!!!
Иван, классное видео! Для сведения: К744 также имеет заводскую подготовку под установку гидравлического автопилота от комании Trimble с сохранением заводской гарантии! Система позволяет автоматически управлять трактором по заданной траектории с использованием коррекции GPS, Glonass. Облегчает труд механизаторов, сокращает расходы на перекрытиях и пропусках.
Верно подмечено! Кировец и этим все сказано! Они были есть и будут, даже если их перестанут изготавливать их отремонтируют и будут лет 50 еще ездить.
Наконец то наш тутаевский дизель стоит.А то сколько не смотрел тракторов,все Камминс.
Кстати, К744Р4 не без изъяна, но в нынешней экономической ситуации оптимальный выбор. У нас трудится 4 таких экземпляра, правда 420-сильных, шесть семисоток производства ЗСТ и один МТЗ-3022.
Да говно, а не трактор. Такую страну посрали...
Судя по рыжикам за 10-15 лет от него ничего не останется
Не сы, всё с ним будет нормально)))
@@warkentin1979 да глядя на состояние тр-ра, оно как то и ссыкотно.
Вот поэтому с завода и должен трактор ссаться маслом со всех щелей)Так сказать инновационная противокоррозийная защита)
Бля,это что,легковая машина?
Там такая толщина присутствующего металла что он лет стопЯтьдесят насквозь не проржавеет. А если за ним рукастый механизатор посмотрит он вообще вечный.
Благодарю Дядя Ваня! За душевный и позновательный контент!
Дядя Ваня! Ты снимаешь шикарные обзоры! Почему так мало просмотров?!!! Тебе надо рвать миллионые рейтинги! Удачи тебе, и продолжай делать свой формат.
Ну красавец!
интересно, если этот трактор заправить супротеком, у него через сколько двигатель заклинит?
Менязовут Алеша у тебя через сколько заклинил?
@@set-set у меня бульдозе, он не заклинит сколько не лей говна
Менязовут Алеша а что тогда тут глупые вопросы задаёшь, если сам на них и отвечаешь.
Надеюсь у владельца хватило ума не лить всякую хрень, а фрагмент вручения оной всего лишь рекламная пауза
Александр Васильев если вы это не используете, зачем говорите что это хрень. А если использовали, то когда заклинило и что сломалось? Почему маленькое предприятие до сих пор производит эту хрень, да ещё дрыщ академиГ на этой основе открыл производство? Почему их не посадят за мошенничество? А если вы просто пиз....те своими пальцами, то в чём смысл этого гавна. Так поднасрать производителю!? Потребитель и без вашего поноса разберётся что чего куда лить и в каких количествах.
Ну в общем как с газелями. Идея огонь, реализация как обычно. Потому что какой-то менеджер решил поискать на чём сэкономить. Например, текущие шланги по любому в оригинальном проекте стояли другого производителя, как и стабилизатор в бортовой сети. А потом поставили подешевле. Он с завода вышел и гарантия кончилась - всё, дальше завод ответственности не несёт. Кроилово ведёт к попадалову. Беда в том что кроит кабинетный менеджер а попадает мужик в поле. И вот еслиб тот мужик мог взять мудака из офиса и в поле на морозе и ветру заставить поменять потёкший под кабиной шланг этот менеджер в следующий раз бы подумал на чём не стоит экономить. А так он свой бонус получил и доволен. Огромные крылья по которым нельзя ходить это вообще супер, это ж неудобно то как.
Купил - доделай до ума сам. И замени то на чём сэкономили при сборке.
Цена вопроса, я знаю на одной машине где ремень на каробку автомат стоит 100к
Да и ещё представь что такой же мужик пошел в магазин, и купил шланг на иномарку, только по цене в два раза выше, и также на морозе его вкручивает, только в заграницу он не поедет за мудаком в офиса. Кстати в иномарках тоже стоят такие же.
Поэтому в советское время часто работников различных институтов и организаций отправляли в сельское хозяйство для помощи(читай для понимания) труда колхозников. Что бы на своей шкуре прочувствовали, как картошка и капуста появляется на нашем столе.
Иван, я Вас уважаю за продвижение патриотизма. И это правда про китайцев и прочих. Спасибо за это. Удачи в этом не легком труде.
... это все мое, родное, всех люблю на свете я, это Родина моя! :) Этого (любви к Родине и людям) действительно не хватает нам! Помоги Господи исправится! Спасибо за обзор!
Дядя Ваня крут!!! Ему надо что то типа отп гира делать!!! по 45-55 мин. Грамотный умный человек без всякой х....и!!!
Здрасти д. Вань!!! Отличный обзор! Тут диванные критики, жельчью брызжут, на перебой пытаются трактор обосрать. Но кто работает на 744-х очень довольны техникой...
Я работал 6 лет на Бюллерах 2375 и 2425 и после них сезон подменял на таком Кировце только с тутаевцем .И после иномарки Кировце унылое гаввно. При том что кирюха стоит 7000000 а бюллер 2375 стоит 8000000.Внимание вопрос нахрен мне нужен этот Кировце по цене иномарки.И шеф наш сезон посмотрел как они мозг еб¥т и продал.На Бюллерах по 8 лет отработали горя не знали а эти еще на обкатке ломаться начали.
@@НиколайБ-г2т сосед в деревне д Коля работал всегда на к 700 и к 744 с его слов та же "недоделка"
@@anry-anry Трактор хорош, только на бызговыки у них металла не хватило. Сделали с картона !!!!
Прямо все довольны? Я знаю и недовольных которые обратно на старые хотят вернуться))). Брат как раз на 744 р2 2007 года работает(у меня на канале есть видео), но ему повезло, его еще нормальный, я тоже иногда его подменял и соглашусь что он удобней, но не в ремонте(ТМЗ у него), а 2014 года р4 тоже с ТМЗ им пригнали, так он с ремонта не вылазит, и кабина белая(первые) были лучше, в них тише и 2 двери. Итог надёжнее 700(701) он не стал, только покомфортней, поэтому тут 50/50
Николай Б а не 11 бюллер стоит?😏
Когда нибудь, мы дождёмся обзор на ЧТЗ Т-800. 😁
Терминатор ?
@@ДмитрийШумилин-ф2ф самый большой трактор выпущенный в европе
Здравствуйте Иван, очень нравятся Ваши обзоры. Давно их смотрю. Хотел обратить Ваше внимание на очень редкий, особенно уникальный и интересный трактор интегральной конструкции, который производился на Липецком Тракторном Заводе во времена СССР.Ироническая история связана с его разработкой и "выходом" в свет, это если по копаться в истории. Название ему ЛТЗ -155, живой образец будет найти наверное не просто но думаю обзор был бы очень интересный.
Оч круто, обожаю твои обзоры на тракторы
Вань.Братишка.Ты ЛУЧШИЙ.Счастья, здоровья, удачи тебе.
К-701....В юношестве...Как завораживал рёв ЯМЗа 240..Высоко сидишь,далеко глядишь...Сзади плуг 8ми корпусный...Давишь на газ,смотришь что бы колесо шло рядом с бороздой...Восторг в душе-сам на ГРАЖДАНИНЕ КИРОВЦЕ работаешь!!!!!!!!!!Эх....25 лет прошло...744 только рассматривал,да чуть не оглох от свиста мерсовского движка...
Из Австралии уважение к вам ! ! 🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺
Как обычно душевно и интересно ) Дяде Ване лайк не глядя))))
14:43 В ТОЧКУ,БРАТ!! Я в последнее время(с этим поколением проблема)- часто наблюдаю,как хают свою Страну... не помнят(большинство не знают)- тот самый,"интересный"момент жизни,с переходом из 80х в 90е и жить сейчас)))😉
Молодец, особенно про ПАТРИОТАХ, лайкосик и удачи...
Дядь Ваня,как всегда красава!
Вход с одной стороны, на крылья наступать нельзя, к двигателю подбираться с улицы неудобно.. Фигня какая-то. К-701 лучше.
И чем же он лучше?)
@@АрсенийШмельцер-у1о для самостоятельного ремонта более приспособлен, да и покрепче железо.
@@ochenstrashno38 с чего взял?
@@ИванДудышев-ж5л , с полки
@@ochenstrashno38 железо в 744 толще,видел видео гле 744 на бок падал,кабина не смялась даже,а у к700 кабина фольга
По качеству покраски, видно отношение к потребителю. Просто плевок в лицо!
А как собирают у нас в России "отечественные" "Синтаи"- "Шифенги", МТЗ и ХТЗ? Это вообще как насрали
@@sergin0v474 МТЗ и ХТЗ собирают не в России
Руководству завода наплевать на всех. На завод и на рабочих. На потребителей вообще насрать. Причем и говорили им, что гоано делаем - реакция ноль.
Сам на таком работаю. Трактор великолепный 2018г сезон отработал на ура посевная, пар, зяпь.
Хорошая техника. Снимите про 700 как он звучал! Этот вой до сих пор в ушах. я за километры слышал как старший брат к деревне подъезжает когда поля похали.
Спасибо, за обзор трактора!
Дядь Ваня! Найдите пожайлуста и снимите ПКТ-2,БАТ,БАТ-2М.
Почитаешь и слегка охреневаешь, сколько профессионалов вы блин ремонтировали погрузчики САТ, Liebherr, Komatsu, Hitachi. Например заменить главный гидронасос на 5000моточасах на Либхере? Это после полугода эксплуатации. Заменить турбину на 980Н или коробка развалилась на на 972м на 3000 моточасах? Я ремонтирую более 40 единиц САТ 950/972/980 Либхер 550 и Хитачи 310 столько историй могу рассказать закачаетесь . Однозначно Либхер самое говно ломучее, у меня механики рыдают с них. Самые крепкие Н модели катерпиллеров. Так что бы хаять, надо быть хоть чутка в курсе.
5000 моточасов за пол года? Сказки венского леса.
Согласен
Похоже на пиздешь....
Во тебя понесло,мюнхаузен
Пол года это 4380 часов ( 182.5 дней по 24 часа) о чем с тобой дальше говорить....)
Трактор впечатляет! Я очень мало понимаю в технических названиях во всякой технике с двигателями дизель и двигателями внутреннего сгорания, но здесь от видов разных приборов и механизмов приходишь в неописуемый восторг! Кировец-сила!
Отличная техника! У нас на ферме уже неделю трудится К-744Р3. Ранее был John Deere. Так вот, Кировец успевает за смену провести 10га плантажа. Американец так не мог, хотя мощность двигателя не сильно отличался - Американец 350, Кировец 390 л.с. Определенно лайк за обзор!
7 лямов гранта почти стоит.привет из 2025 года🤣
А теперь, пожалуйста протестируйте (желательно в работе) какой-нить: Volvo, Caterpillar, Fendt,Case, John Deere, New Holland, Massey Ferguson, Claas. Джем!!!)))) А если кому интересно, как можно на К-700 вкалывать, посмотрите Сергея Савелькина))
Обзор охуенный, дикция, информация хорошо подобрана, молодец, подписка!
А вот засадить такую технику есчё надо постараться!!!!!! С огромным уважением к Вашей передаче!!!!!)))))
Смотрится - офуительно!! Особенно на фоне убитой техники из 70-х на заднем плане.
Спасибо Вам за видео Уважаемые Авторы! Однако стоило вспомнить К700 изначально не трактор. Это транспорт стратегического вооружения.
Он вроде в обзоре про к700 говорил про это))что тягачи армейские)
Как всегда интересно .Зачёт дядя Ваня 😃
Семь лям - это цена какого нибудь среднего джипа. Хотя кому дело до села, если нужно по манежке себя возить!
МДСМ-техника вообще очень дорогая. Совсем не новые японские бульдозера продают по ценам больше 10-ти миллионов руб. А новые могут стоить 17 - 20 миллионов и больше, в зависимости от размера и специфики. Расчёт идёт не на единоличного покупателя, как например в случае с джипом, а на большие организации, для которых 7 лям - относительно небольшая сумма. Кстати дешёвые ненадёжные китайские 16-20-титонные погрузчики стоят 5 - 7 миллионов в рублях, для сравнения.
Редко услышишь добрые слова за патриотизм! Спасибо за обзор , класс
!
Хорошая техника, требующая внимания и грамотности в первую очередь от механизатора. У нас два таких в хозяйстве, проблемы конечно есть (качество сборки, деталей), но они решаются менее затратно чем с John Deere или Fendt)
Фистинги)))
Производство нужно сохранять любой ценой...
@@papa58857 а я где то написал что все? Просто под каждым видео о России их целые толпы именно с таким посылом.
@@papa58857 "инструменты российского производства" - ага .
Я много лет прожил при Союзе и сейчас считаю, что российское нормального качества.
Нужно производить качественную технику и заниматься ее обслуживанием. Автоваз например лучше бы закрыли, изза него трудно с запчастями на старых японцев и рынок бу автомобилей ебанулся, за старые ведра 200-400к просят хотя в японии такие же машины в идеале 50-250к рублей стоят. Если автовазу сложно продавать новые машины в россии потому что нужно как можно дешевле делать то пусть идут на импорт, если не могут выйти на импорт изза технологий то нужно модернизировать завод и брать нормальных конструкторов которым в кой то веке надо дать свободу делать что они хотят а не что проще сделать
@@kombrug пошлины не только из-за автоваза, дayн, большинство иномарок собираются на российских заводах благодаря этой политике, а это огромное к-во рабочих мест, дешевые новые иномарки, налоги в казну, технологии в страну. Переживешь как-нибудь усложнение добычи запчастей на свое неломаемое японское ведро
Дядя Ваня, найдите трактор ЛТЗ 145, или 155у. Спасибо)))
@@wacko577 ну посмотрим, прислушается ко мне, к моей просьбе.
Дядь Вань, спасибо за видео! Чувствуется страсть, с которой снимаете, рассказываете..искра есть, огонь в глазах что ли)
Контент для настоящих мужиков от настоящего мужика.
Обалдеть!! Такого у нас на ремонте еще нв было. Как-то все чаще Амкодор. Я думал, что К700 ушел в историю. Даже хотелось бы попробовать его в ремонт.
Так он и ушёл.А это говно полупластиковое.)))
Спасибо Отец Иоанн, как всегда на высоте. И всем многочисленным людям и хозяевам техники приложившим руку к созданию этого полезного видео материала, спасиБОГ.
1:23 Надпись шторке на лобовом окне Мерседес кто заметил или только я☺️
Дядя Ваня хоть и советский человек,а что такое фистинг знает.... Или слышал... Надеюсь что только слышал....
Практиковал, на хмурых подписчиках)))
Советский человек не знает, знает россиянским полицейский, но там чаще не рукой , а на бутылку ☠️
Насчет "плечи не болят" - это было сказано в точку. Потому что они болят не только у колхозников - даже у проектировщиков. Кто хоть раз в жизни отработал у кульмана больше 4 часов - подтвердит. А я на заре своей инженерной деятельности, молодой 20-летний пацан - стоял у кульмана неделями, отвлекаясь только на то, чтобы пожрать, посрать, поспать и помыться, причем именно в указанной последовательности. Как ныне действующий инженер, отвечаю: все мелочи вроде пластиковых фитингов-"фистингов" (с) дядя Ваня - это "детские болезни" любой новой техники, которые устраняются годами эксплуатации. И полное устранение таких болячек, т.е. доведение машины до идеала, наступает тогда, когда у конструкторов на выходе в серию уже новая модель, еще круче - но уже со своими "детскими болезнями". Это своего рода "цикл Карно" разработки, подтвержденный веками. Неизбежное, но и необходимое побочное зло, могу привести сотни примеров того, что оно именно необходимо. Как один из самых ярких: во время испытаний двухвинтового "летающего вагона" - вертолета Як-28 - конструкторы долго не могли справиться с мощными вибрациями. Методом исключения дошли до идеи, что вибрацию вызывают винты. Было решено у каждого 4-лопастного винта отпилить по полметра для изменения их резонансной частоты. Обычными ножовками по металлу за 4 часа отхерачили. В итоге не только все вибрации пропали начисто, но и необъяснимым образом тяга винтов возросла и грузоподъемность увеличилась почти на 20%. Потом было много работы теоретикам ЦАГИ, уточнявшим газодинамические и аэродинамические законы...
Грузоподьемность не увеличилась , не надо заливать. А вот с вибрациями справились. Именно полметра и ножовками .
@@ВладВлад-д2з Яковлев не упоминает о грузоподъемности в своей "Цели жизни", верно, однако я слышал этот факт в интервью с главконструктором Як-28. И он объяснил этот факт просто: более короткие лопасти имели меньшее аэродинамическое сопротивление и инерционность, за счет чего возросла скорость их вращения. А то, что КПД воздушного винта, сиречь - создаваемая им тяга - нелинейна относительно частоты вращения, было известно еще со времен бипланов первой мировой войны.
@@vagabondo242 Возможно , насчет книги вы угадали. Но как сами это обьясните?
@@ВладВлад-д2з Я не аэродинамик, к сожалению, хотя по личному опыту авиамоделизма подтвержу: винт должен быть такого размаха лопастей, чтобы вращаться в "золотой середине", на горбе своего КПД. Ниже частота - тяга падает почти линейно из-за недоиспользования возможностей винта, выше - тяга падает из-за начинающихся срывов потока с лопастей, которые тем обширнее, чем выше частота. Но это - для одиночного винта. Что происходит в системе двух близко расположенных разнесенных винтов, вращающихся практически в одной плоскости над огромным фюзеляжем, я не берусь утверждать точно. Но что там будет возникать паразитная турбулентность из-за пересечения потоков от каждого из винтов - однозначно. А турбулентность всегда несет два стойких эффекта: вибрации и потерю КПД. Будь то крыло или винт - неважно.
@@vagabondo242 Спасибо. Очень развернуто обьяснили .
15:03 я полностью солидарен,с твоими возмущениями......аж слеза накатилась,досадно......
Тутаевский движок-это мощь.
Хороший обзор, и точно сказано про Патриотизм, молодец !!!!!!!
вадим антонов Слава Украине
@@انشاعبدل да-да, слава вам, соседи. Оставьте только людей на востоке впокое 😉
По режим на ремни и отпустим
"А если мне будет приятно, то я так довезу... , что тебе тоже будет приятно!" :))) Спасибо за "Мимино" !
А первых "К-700" теперь уж и не найти, наверное...
В нашем колхозе еще ходят)
Да с прошлым к 700 этот просто космос! Даже немного порадовался за наших!
Не *хают* - а дают достойную оценку отечественному автопрому!!
Фистинг, вибрация под попку. Нормально! Вот это машина😂👍
09:40 "Главное - ничего не сломать. А я - могу!" (с)
===========
Ну какой же это "Кировец", если его так легко сломать?!
Обычный, кто на них работал- знает ))) хоть старый хоть новый К-700 достаточно ломкий трактор... Был подобный Польский( исправьте если не прав ) тот в разы лучше... Говорю не просто так дядька на таких работал всю жизнь
На секундочку, Дяде Ване по силу сломать ТАНК ! Ему в госприемке ВПК РФ работать надо, а не свой канал вести. :)
У меня в команде есть похожий парень, тестировщик, и я ценю его за то, что он может сломать ВСЕ. Достаточно сказать, что он умудрился завесить ЛИФТ (!!!). Правда, еще советской конструкции. Если в двух словах - лифт не выдержал многозадачного режима. :) Серега вышел из него со словами "Глюкавый девайс !" и пошел пешком. Так что наш софт, который Сереге сломать не удалось, работает затем, как автомат Калашникова. Талант у парня. :)
ТМЗ раньше еще на раллийные Камазы ставили, теперь нет(
Скажи спасибо организаторам Дакара, именно они по сути запретили тмз. А то в зачете грузовиков интриги давно не было.
По объёму зарубили кажись.
организаторы два или три раза объем урезали и уже не осталось подготовленных движков, Директор камаза сам говорил что бы двиг подготовить 7мь лет где то надо, нет ни времени ни средст лишних и взяли импортный.
Вот такие обзоры безценны!
Сам держу не большое хозяйство. Есть старенький т150 и пока 50Га земли. Думая на будущее, присматриваюсь к тракторам. Но блин, каждый стенд хвалит свое. А что в поле?
Да пару лет слишком маленький срок. Но лучше чем нечего.
Подписка. Буду ждать новых подобных обзоров.
10.55 “” Предприятие работает и это главное“” .. .. золотые слова.
Ага, не важно , что делают и что не вкусно, а вы зажмуртись и кушайте чем вас кормит, зато наше !!! КЛАСС !!!! А научиться делать хорошо мы не хотим, а зачем ? и так купят!! или в салоне мне постоянно говорят "А что ты хочешь ? это же нива". Вот это и обидно !!!!! Я хочу ездить и пользоваться своим отечественным, но это невозможно как неудобно !!!! ОБИДНО !!!!
трактор 2017 года а ржавчин как буто ему 10 лет!!!
@Anders Hoel они походу разные по металлу,у моего отца К 744 р2 комплектация премиум-так вот,5 лет ему и он не такой ржавый,на крыльях стоять можно спокойно)!рама немного другая,а эти идут с дополнительными грузами по середине рамы и спереди у ножек,для того чтобы мог таскать,что предназначено для этого класса!там довесок тонны на 3
@Anders Hoel ребята расскажи стоит брать такой на 500 га
@@СергейИванов-ш8ю9р нет конечно, если ты не в краснодарском крае
Хоть кто-то написал
@@СергейИванов-ш8ю9р зная, кто, как и из чего их собирает, никогда и никому не советую.
Отличный обзор! Единственное чего не хватает, как руль переносится на задний ход. Он быстросъемные, что ли? Передайте кто знает
Заикнулся и не показал(
На этом нет, это сельхозтрактор. Поворотный пост управления (сиденье + руль) на промышленной линейке тракторов.
@@gallah116 есть ссылка посмотреть это чудо устройства? Очень интересно!
@@mitiaimitiai6014 ищите к 708 удм.
Работал на К 744р2 хороший трактор . Реально работаешь а не трудишься. Да и по поломкам я б не сказал что он часто ламается, как будешь эксплуатировать так он и будет работать.
Золотые слова! Хаить не нужно родное нужно гордится!
"По православному"
Ваще чётко)
Мощный, но при этом симпатичный!
13:18 как этот пластиковый Ка 744,может быть тяжелее Ка 701 у которого ЯМЗ 240 V-12, аж на 4 тонн???
@Степан Токарев и что?
@@АлексСЭМ-ш1х Там утяжелители с завода, у ящера, академика про завод посмотри
Прекрасный Кировец!
Спасибо Дядя Ваня!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
К700 это звучит гордо! Как мощь и надёжность! Ваня ты прав на счёт людей у которых плечи не болят
Я один заметил что капот удерживает ремень безопасности, или это с завода так идёт?
С завода, благодаря ему капот можно зафиксировать в любом положении. И если при открывании вдруг сильный порыв ветра, то ремень удержит капот
@@ДмитрийМокроусов-п4э спасибо за ответ
Прикольное и удобное решение
@@ДмитрийМокроусов-п4э тоже самое и на JCB 3-ке используется
Фермеры диванные собрались ) Мол ржавеет лучше Джон Дира купить ) ну ну купите фермеры диванные дона того же тягового класса что и кировец) Кирюша в районе 8 лямов Джони бедет лямов 14-16 )) Вообще нет разницы ) а запчасти и обслуживание ?! Не знаю у нас в фермерском хозяйстве уже 3 новых кировца 2016-2017-2018 года покупались новые! И ни один так не ржавеет! Все как новенькие!
Не встречал конечно Джон Диров по такому же формфактору, но вот прямой конкурент 744-му Claas Xerion. Конструктивно чуть другой, а по цене заоблачный, хоть и гораздо функциональнее. Так что конкурентов то особо нет вообще.
наверняка навоз толкают и силос, да и судя по трактору его задрюкали механы, весь пластик поломан, ступеньки, фара разбита, алкаши пади рулят.
@@qsds4318 ну оно и дураку понятно что импортное лучше ) На Руси еще лошадка и крестьяне возделывали землю а в Европе паровые машины уже ) Но и цена на импорт минимум ляма на 3 больше а где их брать ? Так что в этой ценовой категории и тяговой класса у кирюхи нет конкурентов
@@СаняШлеменко-п7ю Да, и в Европу. И даже в самую что ни на есть Германию. Вот же идиотам шаблон рванет, если узнают.
@@СаняШлеменко-п7ю Да ну нафиг
Классный обзор! Вы молодец, Иван! Настоящий патриот!!!
горе патриот и горе техника
Вещь!!!
тот же утюг только руками не трогать ногами не вставать. эх сейчас бы проехаться на своем старичке К700