Могу конечно ошибаться но: 1) 29 км/ч - средняя скорость в час (моточас это совсем иная величина зависящая напрямую от оборотов двигателя, и сравнивать их не уместно. Можно проехать 0 км и при этом намотать 300 м/ч. 1 моточас - это 96000 оборотов коленвала. 2) И как владелец корейского автопрома могу с уверенностью сказать что 42:21 на табло - это общее время в пути)))
Меняю раз в пять тысяч на атмосфере как и все японцы делают. Не супер дорогое масло в пределах 3к. На два месяца хватает. Мне не жалко тысяч 5-7к за год на это переплатить. Но понимаю людей кто экономит. Если бы зп была условные 30-35к менял бы раз в 10к и все норм уверен был бы так же.
@@kuu41 чуш собачья, может тогда каждый день менять, я и так уже очень долго езжу замена масла каждые 12т. Пробег уже более 550т, масло от замены до замены
Меняю следующим образом: утром иду в гараж, меняю масло и еду на работу. Рядом с работой сервис и я пока работаю там мне меняют масло. И так каждый день, кроме выходных. 😂
Старый добрый *листочек и фломастер* 👍👍👍. Самые ценные ролики на канале всегда были именно с ними. Их даже пересматривать интересно. Не то что про эти джамп-стартеры, регистраторы, толщиномеры, насосы-компрессоры и т.п.
Меняю СТРОГО каждые 180-200 моточасов на самой дешевой синтетике. На полусинтетике не более 130-150. По пробегу выходит у меня лично летом гдето 4000-5000км. Зимой 2000-3000км. Мотор внутри идеально чистый а состояние за 10 лет никак не изменилос, накатал на 1й машине 180.000км.
не бывает самой дешевой синтетики! и вообще синтетическое масло чуть ли не под заказ нужно искать . А всё остальное на рынке - это гидрокрекинговые заменители . Необходимость в синтетическом масле на гражданском авто = равно около 0 нуля.
@@Vadim_Andr. самая дешевая синтетика БЫВАЕТ. Зашел в магазин, на розлив с бочек. И говоришь - ДАЙТЕ МНЕ KIXX G1 5W-30 DEXOS1 SN 4 литра. Получаешь 4 литра за 1600рублей. ЭТО САМАЯ ДЕШЕВАЯ СИНТЕТИКА В МАГАЗИНЕ ! Да, вот как-то так. )))))
Доброго времени суток! Вы уверены что Ваш "точный" метод учитывает количество заливаемого масла в двигатель? У меня в одной машине заливается при замене чуть больше 7 литров масла (немец), в другую заливается 3 литра масла (японец). Масла API SN. На какой машине при одинаковом количестве моточасов масло умрет быстрее? Спасибо.
" полусинтетика, и минералка" - это одно и тоже . А сколько катать зависит от того как нагружать. Кататься с точки А в точку Б - пабую на каком . А вот в городе рвать светофоры , обгоны или в жару - то можно уже и задуматься.
Уже 10 лет меняю масло каждые 7500 км. Москва, пробки, разный стиль езды в зависимости от обстановки. Зимой в городе. Летом каждые выходные выезд за город. Движок чистый, без каких либо проблем. Заливал Shell HX8. Сейчас оно слишком дорогое. Буду заливать подешевле синтетику. Буду менять раз в 5000. И нафиг эти моточасы!
совершенно верно. Да и не важно будет ли это фул синтетика - там за это время наберается куча сажи что является как раз тем абразивом с чем не нужно сталкиваться. чтобы ездить долго без замены это нужно какой суперчеткий двигатель котрый не издает картерных газов.
Сними про антифриз, когда менять, правильные ли показания показывает рефрактометр так как многие антифризы двухкомпонентные, а рефрактометр видит только один компонент. Тем более щас сезон по замене антифриза и тд
Самый точный способ измерять когда менять масло, это по количеству оборотов!!! Только надо знать сколько оборотов двигателя должно быть сделано и считалку оборотов. ))) мото час он может быть при900 об в мин а может быть при3000. Я могу на второй на холостых откатать 1000 моточасов, с 1000об в мин или по трассе скажем владивосток-новосибирск 3500об в мин. машину перегонять 1000моточасов. Разница в 3.5 раза. Очень" точный" способ, измерять по моточасам.... Скажу так, хочешь ресурс двигателя сохранить и не знаешь как менять???? Меняй через 5000, Ездишь по трассе? Меняй через 7 Чем больше оборотов в минуту, тем меньше моточасов.
Необходимо учитывать объем заливаемого масла в ДВС. У меня на гранте 2 литра с копейками заливается, масло в таком малом объеме деградирует быстрее! Если 4 литра в ДВС льется, оно будет работать дольше, чем 2 литра. Так как расход у машин примерно около 8-11 литров в среднем по городу, то топливо быстрее "потратит" запас прочности масла в малом объёме. Меняю масло на 5 тыс. км пробега. Эксплуатация по городу в такси, в пробках редко стою, пробки есть, но небольшие. Масло моторное есть возможность проверять в лаборатории у дилера CAT. Сотрудник с лаборатории меняет масло итого чаще на своей калине 2, бывает и на 4 тыс. Льем G-energy synthetic 5w-40,оно себя лучше показало,чем Genesis armortech (которое уже деградирует сильно ближе к 4 тыс пробега). Кислотное и щелочное число,когда сравнивается, масло перестает защищать двигатель. Плюс совет, меняйте масло там, где вам его смогут высасывать специальным оборудованием почти под ноль. Плюс я использую неодимовый магнит на масляном фильтре, это потому что на легковых машинах не предусмотрена классификация фильтрации масла, от слова совсем ! Проходил тренинг специальный MLA 1 и поднимал этот вопрос, фильтра не классифицируются, они особо не чистят от мелких частиц износа двигатели легковых авто. И берите масло в пластиковых канистрах, оно самое чистое, в бочках на разливе оно всегда будет "грязным", этого невозможно избежать, такой тех.процесс. бочку вам идеально никто не почистит после изготовления, сколько металл не трите тряпкой, даже, казалось бы чистый, тряпка покажет правду ))
Рассуждения про моточасы верные, но в некоторых моментах есть ошибки. Правильный счётчик моточасов учитывает количество оборотов коленчатого вала. Это принципиально! То, что показывает приборная панель -это не моточасы, а время работы двигателя. Средняя скорость тоже не даёт никакой возможности расчёта моточасов, средняя скорость никак не учитывает количество оборотов коленчатого вала. Я знаю только одну машину, где есть в приборной панели этот счётчик, это Камаз. Если кто то решит выбрать указанный счётчик, то это не должно быть устройство, начинающее работать при включении зажигания. Прибор должен включаться только при появлении сигнала с тахометра, т.е. к него должен быть отдельный канал для подключения к тахометру либо другой способ учёта оборотов (например, индукционный датчик на высоковольтный провод)..
Абсолютно верно. Моточасы не учитывают то, как на автомобиле вваливают. Т.е. условно говоря , если все 350м/ч при итоговой средней скорости 30кмч ездить от светофора до светофора по городу с тапкой газа в пол и соотв. педаль тормоза в пол, то износ будет больше, чем ехать ровно 30кмч теже 350мчасов равномерно по трассе. А вот расход топлива покажет: в первом случае это будет 15л/100км, а во втором 5л/100км, что говорит о более повышенных нагрузках на масло в 1м случае.
Еще много факторов влияет на масло. Количество оборотов коленвала. Количество запусков, особенно холодных. Стиль езды. И многое другое. Думаю 5000 можно в любом случае проехать, а дальше надо смотреть само масло. Его цвет, консистенция, знаменитый бумажный тест. А по моточасам - весьма приблизительно.
в этом году лью IGOL PROFIVE DIAMANT 5W-40, живу в Краснодаре.. город пробка ))) меняю по моточасам... каждые 5000 км... средняя скорость 20 км/ч машина Рено колеос 2,5 (ниссановский там двигатель) входит 5,1 л.... машина довольна
Уважаемый автоблогер, на клубном сайте оил почитайте про моторные масла. Так же на просторах драйва есть агромная статья из 10 глав " Институт моторного масла / Motor Oil Universit " про моторные масла, советую к ознакомлению.
Я по работе общаюсь со многими автомобилистами, некоторые меняют по моточасам вне зависимости от времени года, но большинаство по пробегу！У многих старые машины！
Не помню где именно читал, нашёл что 1 мото час = 96000 оборотов коленвала в минуту, то есть 1600 оборотов в минуту. В среднем я езжу с учётом начала движения и ускорений 2500 оборотов в минуту, поэтому каждый раз при запуске включаю секундомер и полученное время умножаю на 1,6 и меняю масло после 160 часов работы мотора. Про 350 часов на обычном масле это конечно очень интересный интервал, там уже от масла останется название, выберите себе бренд хороший по карману и допуску и меняйте раз в 5к. Куча тех же ZIC за цену до 4000₽ за 4л Но важно понимать что обслуживание автомобиля это не только масло, это ещё и качественные фильтра особенно воздушный, своевременная замена антифриза тоже на дорогой и качественный, желательно готовый в бутылке, в том числе смена жидкости в акпп, редукторах, мойка радиаторов и интеркулеров при наличии. Лить в мотор можно хоть жидкое золото, а что толку если он нормально не охлаждается
@@СергейЛарин-ж4д так считать не правильно, моточасы зависят от оборотов коленчатого вала и с пробегом не связаны. Вы час будете ехать по трассе со скоростью 90км/ч и час простоите в пробке с работающим двигателем, какая будет средняя скорость и в каком случае больше моточасов, в городе или на трассе?
Серега привет! Смотрю твои ролики, считаю что ты красавчик, очень грамотно освещаешь темы, прям респект тебе👍посмотрел данный ролик и хотел бы у тебя спросить на счет замены масла на своем автомобиле. У меня не обычный автомобиль- Ниссан нот гибрид, японец. У него есть двс который работает в качестве бензинового генератора, для выработки тока для ввб. Двс работает в теплое время только время от времени. Мото часы на самом автомобиле и в приложении СтарЛайн показывают время с момента запуска авто, но при этом двс работает не полностью это время. Как в таком случае мне поступить с заменой масла? Менял раньше по пробегу, если сейчас менять по мотору часам, то понимаешь что двс не работает все эти 350 мото часов. Сколько накинуть? 100? 200? Зимой проще, работает печка и двс работает практически постоянно.
Если менять по расходу топлива, то нужно учитывать объем масла в картере. У всех картера разные, у кого то 3литра, у кого то 6л, а у кого то 12л. На Ойл клубе есть даже специальные формулы для расчета. Т(литры топлива)=150×О(объем залитого масла): это для минералки. Т=200×О: это для синтетики гидрекрекинговой. Т=250×О: это для пао синтетики.
@@Avto-Blogger возможно. Но это не фактический объем картера, а сколько залито именно свежего масла в двигатель. У многих картер 4,3л, при замене хватает 4, потому что со всех двигателей не сливается до 10% отработки. Я на своем сперва слил, потом насосом откачал, а потом завел и со сливной пробки вентиляцией картера начало выплёвывает масло в виде мелкой дисперсии, и так 400мл вышло.
@@Avto-Blogger а вот на Ойл клабе считают, что для пао синтетики оптимально 300-350моточасов. 400-450мч считаю перебор. Если канешно в масле 20-40% пао, тогда да 400мч выдержит, а не гомеопатичная доза пао в 5%. И всё равно, при расчете моточасов, нужно учитывать объем картера: 3л или 6л или 10литров масла
Получается примерно как я меняю, раз в 5000 км (~230мч, ср скорость 21,5км/ч), у меня Прадо 120 3rz мотор, объем масла 4,5 литра, чтобы бы там мануалы не писали, это у арабов 5,2 литра, у них радиатор есть. Средний расход бензина летом 13,6, зимой 16,5. Расчётные замены 6617 летом, 5454 зимой. Японцы рекомендуют на этом моторе менять не позже 10000км, в тяжёлых условиях сократить в двое.
Я живу в маленьком городе, как то заменил осенью масло,за зиму накатал 1000км и весной не стал менять,плюс за лето накатал 4000тыс.Т.е год не менял Осенью меняя масло ужаснулся.Масло стало как гудрон.Масло заливал хорошее дорогое.То есть если мало наездил то все равно надо менять раз в сезон.То есть если осенью сменил,то весной независимо от пробега надо менять.
Нормальное масло даже за 3000р 4 литра, не может преватиться в гудрон за 5 тыс. км. Даже если ты эти 5 тыс будешь 2 года ездить. Ты просто купил говномасло поддельное. Бери G-energy synthetic 5w-40. Относительно недорогое и качественное. Меняю его каждые 7500 (раз в год) - никогда не бывает как гудрон. Струя при сливе на просвет как крепкий чай по цвету становится. Красновато-коричневая на просвет. Перешел на него с Лукой Genesis Armortech 5w-40. То тоже было неплохое, но G-energy synthetic 5w-40 мне больше понравилось. Мотор чуточку мягче на нем работает. Кроме того, в последнее время лукойл подорожал резко и сильно.
*Давно меняю по моточасам на коммерческом транспорте Fiat Ducato. Дизель причём, обороты при 90км\ч равны 2000, это прям отлично для двигателя, без напряга. Трасса 90%. Скорость известна(90км\ч) расстояние за поездку известно(400-450км) всё как бы легко. Примерно двигатель работает 7.5 моточасов на 500км пути. Это даже с запасом в сторону увеличения моточасов, по факту меньше. То есть 10.000 км по одометру равняются 150 моточасов. На среднестатестическом масле 5w30 - 5w40 SN/CF. По книжке на таком авто производителем замена предусмотрена 20.000 км. Выходит в моём случае получается 20000км=300м\ч. Всё сходится, как и рекомендует производитель! Вот так вот. А я меняю через 10.000 км и 150м\ч получается. Вот думаю всё увеличить свой интервал, но пока всё думаю))) Уже 200.000 пробег. На легковых всё индивидуальнее... но всё так же по моточасам.*
А как быть тем, кто зимой много стоит и не двигается? Там в масле эмульсия образуется, по этому менять каждые пол года от сезона до сезона, масло внутри движка окисляется и деградирует со временем, меняем и ничего не считаем. Средний пробег от 5000 до 7500 км и тоже меняем. Что раньше наступит, время или км пробежите
Познавательно, но вот вопрос, объем масла влияет на интервал замены? Поясню: двигатель в котором 6 литров масла замена раз в 15тыс км, а двигатель в котором 4 литра масла - раз в 10 тыс?
У меня так идеально совпадает что покупаю 4 литра канистру, заливаю где то 3.7 литра и по мере пробега масло кушает понемногу (50-80 мл в месяц) и так катаю где то месяца 4-5 и эти 300 мл остатка долил и естественно когда уже половина щупа будет, то уже меняю на заранее купленное новое масло, как раз в аккурат около 7000 км пробега выходит)) Масло получается не отработало ресурс полностью, соответственно и двигатель не загрязнил отложениями, но и как раз цвет у него темно коричневый
А я прикинул так. Рекомендация завода 15 тыс. Я отнес эту рекомендацию к равномерной езде по горизонтальному шоссе на 5-й передаче на скорости 100 км/ч без кондея и без ветра. У меня при таких параметрах расход 5 литров на 100 км. Следовательно, менять масло надо каждые 15000/100*5=750 литров топлива. На каждой заправке я беру в среднем 40 литров. Значит это 750/40=18 заправок. Езжу я мало, так что заправляюсь примерно каждые 3 недели, т.е. этих 18 заправок мне хватает примерно на год (в году 50 недель, 18*3=54). И за год накатываю примерно 7000-7500 км. Вот оно всё и сошлось. 1 замена в год через 7000-7500 км. При сливе масло на просвет красно-коричневое. Не черное.
@@DCh76 даже если тысячу наездить за год,масло нужно менять по сезону зима/лето. Тоесть весной и осенью. Так как масло находясь в моторе всё равно окисляется
@@boktim9 "даже если тысячу наездить за год,масло нужно менять по сезону зима/лето." Это миф, вброшенный продавцами. Масло практически окисляется только на работающем моторе: когда очень высокая температура и постоянное смешивание с химически агрессивными картерными газами. На стоящем моторе на окисление масла до необходимости замены уйдет леть пять минимум. Лично я уже 11 лет меняю масло раз в год через 7000-7500 км пробега (и расчет по расходу топлива так же выходит). И никаких проблем. Нормальное масло просто лью. Недорогое, но приличное. Мотор чистенький, работает отлично. Пробег 80 тыс. Масло не расходует, выхлопная труба внутри даже не имеет следов копоти.
Для выработки ресурса масла важны многие факторы: давление масла, смывание масляной пленки бензином (смешивание), температура масла и время работы во всех режимах. Моточасы могут быть просто холостыми (бизнес такси Москва), а могут быть трассовые с наваливанием. Оптимальным для себя вариантом выбрал кол-во сгоревшего топлива, и дело не в пробеге, а в энергии, которую выработал двигатель. Когда масло сильнее портится: 1500 об/мин трасса, малая нагрузка, или 3000 об/мин та же трасса та же малая нагрузка?
При 1500 скорость движения поршня меньше и из-за этого он сильнее нагревается На 1500 больше вероятность что смесь переобедненная чем при 3000 тоже влияет на нагрев поршня А так это на канал травникова "теория ДВС " он там подробно объяснял
Здравствуйте! Я раньше заливал shell helix ultra 5w40 api/sp . Сейчас хочу перейти на Лукойл genesis 5w-40 api / sn Вопрос такой. Будут ли последствия перехода на низший api?
Если двигатель современный и экологичный(катализаторы,дожигатели) возможно будет хуже себя "чувствовать",а если двигатель простой,и с приличным пробегом,ничего ему не будет,вовремя проводите замену.избегайте контрафакт.
Здравствуйте! у меня малолитражка шевроле спарк 1.25 движок в год я проезжаю 5 тысяч . когда Вы посоветуете мне менять масло в двс раз в полгода или на пяти тысячах? Заранее спасибо
Попробуйте проверять масло по капельному методу, с анализом размеров пятен. Правда нужен небольшой опыт, зато оцениваешь срабатывание масла имея какие то материальные данные .
Серёга, привет 🤝 Фигасе в городе 200-250 тыс.чел населением ПОЧТИ НЕТ СВЕТОФОРОВ!!!??? Брехня! У нас в городе 100 тыс.чел и светофоров не мало! Тут другое - размеры города. Из одного конца в другой за 10-35 мин. Смотря в какое время дня
По расходу самый точный метод получился. Может я пятаки крутил. Моточасов мало, а топлива сгорело на все 10тыс. Ну и правильно сказал эта цифра для каждого автомобиля разная
Деградация масла не зависит от грязности двигателя. Грязь в двигателе просто загрязняет масло. С грязью борется фильтр (в разумных пределах). Деградация масла (окисление, потеря вязкостных, смазывающих и противозадирных свойств) зависит от температуры, количества картерных газов. Если поршневая изношена и пропускает много газа в картер, или если мотор работает на пределе возможностей, перегревается, деградация масла сильнее (быстрее).
Вы никогда никакими расчётами не узнаете когда менять масло пока не отправите отработку на анализ , если используете всегда одно и то-же масло достаточно отправить 1 раз и то это будет не совсем точно. Например замечено что если ездить на бензине Газпромнефть то масло ходит значительно дольше. Я отправлял и убедился. Люди ниже моей записи всё верно пишут.
Поставил на авто ГБО и буду менять через 10тыс. И похрен на всякие моточасы, могу и до 15тыс ездить и масло будет намного чище чем кто на бензине через 10 меняет
@@АЛЕКСДИВАНОВ а обслуживание гбо ,сколько стоит,и замена диафрагм,у мня знакомый поставил и не обслуживал,еле спасли,баллон рванул,теперь инвалид и без машины,зато сэкономил
@@сергейсергей-ч3м обслуживание? Через 50 тыс как поставил ремкомплект редуктора поменять или сам редуктор, ремкомплект форсунок а фильтра я и сам могу бесплатно поменять- 267р за 2 фильтра заплатил с Вайлдберриз. Но и бензиновое оборудование тоже ведь надо обслуживать, всё равно выгоднее на газу ездить. А баллон взорвался наверное потому что клапан выкинули оттуда и до полного заправляли, нельзя газ до полного заправлять, тем более летом или бу балон поставили это сомнительная экономия, я всё новое ставил, сейчас оформляю это дорого, канительно но зато при продаже большой плюс
Похоже никак, в магазине посмотрел несколько канистр разных производителей, ни слова про ресурс, только на одной указано, что замена согласно рекомендации завода изготовителя автомобиля. Один "утку" пустил когда-то, остальные подхватили, дурной пример заразителен.
Один моточас - это не 1 час работы мотора. Один моточас - это определенное кол-во оборотов двигателя (точно не знаю, какое именно). Типа 1 час работы на оптимальных оборотах. Допустим, 180 тыс. (1 час работы на 3000 об/мин). Как только двигатель накрутил это число оборотов - он отработал 1 моточас. И не важно, делал он это 30 минут или 3 часа.
Меняю раз в 10 тыс, хотя заводом изготовителем рекомендованно менять 15 тыс, езжу на второй машине полёт нормальный, ну и для надёжности, присадку заливаю Валера
Каждый месяц перед заменой масла надо разбирать двигатель до винтика, выполнять дефектовку всех узлов и агрегатов, собирать обратно и тогда процеживая и отстаивая купленное за 6000р масло потихоньку со шприца заливать в двигатель, и будет вам счастье. А жить начнём в следующей жизни после дождя в будущем
У меня есть SN масло 0W-30 в котором 50 процентов PAO по MSDS, и есть SP в котором 15-20%. Во многих современных SP маслах уже заметно снижают содержание PAO. 10-20 процентов и всё. Так что на это особо и не стоит уповать. Так же 20 процентов моточасов накидываем сверху и всё. Было 250 моточасов, а катаем 300.
Например проехать на 3 передаче 100км/ч. при условных 4000 оборотах и проехать на 5 передаче с той же скоростью,но 2000 оборотов.Моточасы в два раза больше на 3,чем на 5 т.к.обороты и нагрузка в два раза больше.Поэтому подсчёт моточасов по данной формуле считаю не корректным.Лично проверял.
У нас был гольф дизель 1.9 л.без турбо надува 80 прцентов езда по городу за дватцать лет на катали 400000 т .км.масло меняли каждые 15000 т.масло заливали 10 w 40 двигатель был ещё в хорошем состоянии кузов начал ржоветь.произошла сенсация века оказалось что мы не правельно меняли масло надо по мото часам а мы меняли по пробегу.
Как менять масло если машина проезжает в деревне не более 500 км в год это нива и ездит только в лес по нормальной дороге. За эти 500 км в год нарабатывается ну 20 часов от силы, ездить пока не накопится 200 часов?
Берешь рекомендацию завода на интервал замены. Например, 10 тыс км. Берешь минимальный расход топлива при самой экономичной езде по шоссе. Например равномерно, горизонтально, без ветра, 90 км/ч на 5 передаче и без кондиционера. Например, 7 л/100 км. Получается, что менять масло надо каждые 10000/100*7=700 литров топлива. Дальше для удобства прикидываешь, сколько ты берешь за раз при каждой заправке, и прикидываешь число заправок. Кто-то берет всегда 20 литров и ездит примерно "на полбаке", кто-то ездит до сигнала и заливает до полного. У меня получается в среднем 40 литров на каждой заправке и заправка каждые 3 недели. Итого 17 заправок в год. Как раз по топливу выходит ровно год и по пробегу 7000-7500 за год. Или возьми канцелярский зажим и втыкай в него чек с каждой заправки. Как по чекам накопится нужный литраж, так и меняешь масло.
Ты на тракторе видно не работал. Моточасы зависят от оборотов. Один моточас это один час работы двигателя на максимальных оборотах , а если двигатель будет работать на холостых, то он и за три часа не наработает один моточас
@@m650oa Нет, на тракторе я не работал. Только моточасы это другое. "Моточас - единица расчета нагрузки функционирующего мотора, включающая в себя 1 астрономический час холостого или умеренного хода коленчатого вала. В цифровом эквиваленте это выражается как 60 минут на 1 500 - 1 600 оборотов в минуту."
@@Aleksey_Sh На тракторе 1600 об/мин это практически и есть максимальные обороты, да и на грузовиках с дизельным двигателем если он движется в нормальном режиме, тоже. Работаю на Вольво, там система управления двигателем не позволяет оборотам подниматься свыше 1500 об/мин.
@@m650oa Не буду проверять являются ли 1600 об/мин максимальными для тракторов, суть не в этом. Суть в том, что это работа двигателя на оборотах близких к холостым. Если для трактора 1600 - это максимальные, то моточасы нужно считать на более низких оборотах. Существенно более низких. И речь в видео шла вообще не о тракторах. Речь о легковых автомобилях. Так вот для легковых, расчёт моточасов по средней скорости вполне приемлем.
*Счетчики МОТОЧАСОВ на АЛИ* - alii.pub/6jeum1
Могу конечно ошибаться но:
1) 29 км/ч - средняя скорость в час (моточас это совсем иная величина зависящая напрямую от оборотов двигателя, и сравнивать их не уместно. Можно проехать 0 км и при этом намотать 300 м/ч. 1 моточас - это 96000 оборотов коленвала.
2) И как владелец корейского автопрома могу с уверенностью сказать что 42:21 на табло - это общее время в пути)))
Спасибо за подробное и познавательное видео. Век живи, век учись.) Благодарю за ваши подсказки!
Меняю раз в пять тысяч на атмосфере как и все японцы делают. Не супер дорогое масло в пределах 3к. На два месяца хватает. Мне не жалко тысяч 5-7к за год на это переплатить. Но понимаю людей кто экономит. Если бы зп была условные 30-35к менял бы раз в 10к и все норм уверен был бы так же.
Я 5 тысяч за 2 недели проезжаю, что теперь каждые 2 недели менять?
@@ВладимирСлесаренко-ш2х если собираетесь ездить на машине долго то получается да 😅
@@kuu41 чуш собачья, может тогда каждый день менять, я и так уже очень долго езжу замена масла каждые 12т. Пробег уже более 550т, масло от замены до замены
@@ВладимирСлесаренко-ш2х Скорее всего у тебя пробег по трассе и поэтому могу тебя успокоить!Тебе масло через 6 недель менять надо!😂😂😂
У меня масло ксениум 5 литров доходит до 20 тысяч 😂😂😂 ага каждые 5 тысяч 😂
не жду даже 1000 км, меняю на каждом сервисе, мимо которого проезжаю. на всякий случай, мало ли.
А я ещё в запас беру, вдруг следующий закрыт.
Это очень вредно, с такой частой заменой оно не успевает нагреваться и получается загаживает пихло
Заходя в гараж сначала меняю масло. Потом лезу в подвал. Потом, почесав репу и перекуров, радостный иду домой
Меняю перед каждым запуском двигателя
Меняю следующим образом: утром иду в гараж, меняю масло и еду на работу. Рядом с работой сервис и я пока работаю там мне меняют масло. И так каждый день, кроме выходных. 😂
Старый добрый *листочек и фломастер* 👍👍👍. Самые ценные ролики на канале всегда были именно с ними. Их даже пересматривать интересно. Не то что про эти джамп-стартеры, регистраторы, толщиномеры, насосы-компрессоры и т.п.
Вопрос: откуда, из каких источников происходят моточасы 350 - 200 или больше? Где можно увидеть эти данные?
Меняю СТРОГО каждые 180-200 моточасов на самой дешевой синтетике. На полусинтетике не более 130-150. По пробегу выходит у меня лично летом гдето 4000-5000км. Зимой 2000-3000км. Мотор внутри идеально чистый а состояние за 10 лет никак не изменилос, накатал на 1й машине 180.000км.
2000 - 3000 км - это сильно! По деньгам то наверное бьет?
Это через чур
@@Avto-Blogger так если самое дешёвое лил, то норм
не бывает самой дешевой синтетики!
и вообще синтетическое масло чуть ли не под заказ нужно искать . А всё остальное на рынке - это гидрокрекинговые заменители .
Необходимость в синтетическом масле на гражданском авто = равно около 0 нуля.
@@Vadim_Andr. самая дешевая синтетика БЫВАЕТ. Зашел в магазин, на розлив с бочек. И говоришь - ДАЙТЕ МНЕ KIXX G1 5W-30 DEXOS1 SN 4 литра. Получаешь 4 литра за 1600рублей. ЭТО САМАЯ ДЕШЕВАЯ СИНТЕТИКА В МАГАЗИНЕ ! Да, вот как-то так. )))))
Полезная информация, спасибо 👍
Доброго времени суток!
Вы уверены что Ваш "точный" метод учитывает количество заливаемого масла в двигатель?
У меня в одной машине заливается при замене чуть больше 7 литров масла (немец), в другую заливается 3 литра масла (японец). Масла API SN.
На какой машине при одинаковом количестве моточасов масло умрет быстрее?
Спасибо.
Я считаю так,маленький двигатель хватит мало масла,большой,нужно больше.
Серега, спасибо! Ты - лучший) Благодаря твоим роликам мой танчик бегает до сих пор😊
Масло SN может быть и синтетика, и полусинтетика, и минералка. Все масла по 350 мч катать?
" полусинтетика, и минералка" - это одно и тоже . А сколько катать зависит от того как нагружать. Кататься с точки А в точку Б - пабую на каком . А вот в городе рвать светофоры , обгоны или в жару - то можно уже и задуматься.
Локанично и по делу. Люблю точность. Спасибо за рекомендацию.
Тупо меняю раз в год, перед зимой, хоть и накатываю всего около 5,5 тыс.км. в год.
да ты не ездишь выходит.
Уже 10 лет меняю масло каждые 7500 км. Москва, пробки, разный стиль езды в зависимости от обстановки. Зимой в городе. Летом каждые выходные выезд за город. Движок чистый, без каких либо проблем. Заливал Shell HX8. Сейчас оно слишком дорогое. Буду заливать подешевле синтетику. Буду менять раз в 5000. И нафиг эти моточасы!
вводишь людей в заблуждение...
гидрокрекинговая синтетика А3 живёт 250 м\ч. А5 200 м\ч.
на оил клубе куча анализов в подтверждение.
совершенно верно.
Да и не важно будет ли это фул синтетика - там за это время наберается куча сажи что является как раз тем абразивом с чем не нужно сталкиваться. чтобы ездить долго без замены это нужно какой суперчеткий двигатель котрый не издает картерных газов.
У меня в киа 80:20h за 9000 км. Моточасы имеются в виду часы 80х24+20 или расчеты в днях?
@@dr.zombie3223 пробег делится на среднюю скорость = м/ч
@@hedge129 это не моточасы. Моточасы это по сути количество оборотов коленвала.
@@АндрейК-х9ы ну средние обороты у меня примерно 2500
Сними про антифриз, когда менять, правильные ли показания показывает рефрактометр так как многие антифризы двухкомпонентные, а рефрактометр видит только один компонент. Тем более щас сезон по замене антифриза и тд
на каждой канистре пишется 5 лет! Что тут еще может быть не ясно?
@@Vadim_Andr. 6 лет в поло збс еще отходит
Самый точный способ измерять когда менять масло, это по количеству оборотов!!! Только надо знать сколько оборотов двигателя должно быть сделано и считалку оборотов. ))) мото час он может быть при900 об в мин а может быть при3000.
Я могу на второй на холостых откатать 1000 моточасов, с 1000об в мин или по трассе скажем владивосток-новосибирск 3500об в мин. машину перегонять 1000моточасов. Разница в 3.5 раза. Очень" точный" способ, измерять по моточасам....
Скажу так, хочешь ресурс двигателя сохранить и не знаешь как менять???? Меняй через 5000, Ездишь по трассе? Меняй через 7
Чем больше оборотов в минуту, тем меньше моточасов.
Необходимо учитывать объем заливаемого масла в ДВС. У меня на гранте 2 литра с копейками заливается, масло в таком малом объеме деградирует быстрее! Если 4 литра в ДВС льется, оно будет работать дольше, чем 2 литра. Так как расход у машин примерно около 8-11 литров в среднем по городу, то топливо быстрее "потратит" запас прочности масла в малом объёме. Меняю масло на 5 тыс. км пробега. Эксплуатация по городу в такси, в пробках редко стою, пробки есть, но небольшие. Масло моторное есть возможность проверять в лаборатории у дилера CAT. Сотрудник с лаборатории меняет масло итого чаще на своей калине 2, бывает и на 4 тыс. Льем G-energy synthetic 5w-40,оно себя лучше показало,чем Genesis armortech (которое уже деградирует сильно ближе к 4 тыс пробега). Кислотное и щелочное число,когда сравнивается, масло перестает защищать двигатель. Плюс совет, меняйте масло там, где вам его смогут высасывать специальным оборудованием почти под ноль. Плюс я использую неодимовый магнит на масляном фильтре, это потому что на легковых машинах не предусмотрена классификация фильтрации масла, от слова совсем ! Проходил тренинг специальный MLA 1 и поднимал этот вопрос, фильтра не классифицируются, они особо не чистят от мелких частиц износа двигатели легковых авто. И берите масло в пластиковых канистрах, оно самое чистое, в бочках на разливе оно всегда будет "грязным", этого невозможно избежать, такой тех.процесс. бочку вам идеально никто не почистит после изготовления, сколько металл не трите тряпкой, даже, казалось бы чистый, тряпка покажет правду ))
Я на оптиме такси в Москве меняю в 8тыс.км звонил в сервис они с парком такси работают меняют в 10-15ткм ходят движки сказали где то по 400000км.
Дружище, а по маслам TATNEFT LUXE PAO или его же TANECO PREMIUM ULTRA SINTH SAE ваша лаборатория какие отзывы даёт? Может кто имел с ними дела?
Срочно меняйте поддон, он замят! Какие 2литра в моторе? В любой книжке по эксплуатации чёрным по белому 3.5 литра заливается!
у меня в мотоцикле 500сс 3 литра масла
@@flint9963 С такой редкой заменой масла - удивительно, я даже не поверю Вам.. У меня факты - лабораторный анализ.
Очень умные руки, и карандаш красивый
меняю 4-5 тыс км, сливаю из старых канистр все что осталось, нет никаких проблем все масло мешается )))
Рассуждения про моточасы верные, но в некоторых моментах есть ошибки. Правильный счётчик моточасов учитывает количество оборотов коленчатого вала. Это принципиально! То, что показывает приборная панель -это не моточасы, а время работы двигателя. Средняя скорость тоже не даёт никакой возможности расчёта моточасов, средняя скорость никак не учитывает количество оборотов коленчатого вала.
Я знаю только одну машину, где есть в приборной панели этот счётчик, это Камаз.
Если кто то решит выбрать указанный счётчик, то это не должно быть устройство, начинающее работать при включении зажигания. Прибор должен включаться только при появлении сигнала с тахометра, т.е. к него должен быть отдельный канал для подключения к тахометру либо другой способ учёта оборотов (например, индукционный датчик на высоковольтный провод)..
хоть один адекватный комент, а то моточасы, моточасы. моточасы актуальны в спорте, где ресурс мизерный, а обороты +-максимальные
@@vestarobot4224 я больше скажу, как только открыли канистру оно уже начинает окислятся, тем более попав в поддон и даже на заглушенном моторе.)
И автомобили вольво. Там замена масло тоже по моточасам.
Абсолютно верно. Моточасы не учитывают то, как на автомобиле вваливают. Т.е. условно говоря , если все 350м/ч при итоговой средней скорости 30кмч ездить от светофора до светофора по городу с тапкой газа в пол и соотв. педаль тормоза в пол, то износ будет больше, чем ехать ровно 30кмч теже 350мчасов равномерно по трассе.
А вот расход топлива покажет: в первом случае это будет 15л/100км, а во втором 5л/100км, что говорит о более повышенных нагрузках на масло в 1м случае.
Все верно. Астрономические час равен моточасу только при номинальных оборотах. Моточас, фактическ, это не время, а количество оборотов коленвала.
Вот он что сказал , через 50тыс мотор чёрный внутри станет , суть в том что Алсак ходит 250м.ч в городском режиме а когда и эти не выхаживает
Еще много факторов влияет на масло. Количество оборотов коленвала. Количество запусков, особенно холодных. Стиль езды. И многое другое.
Думаю 5000 можно в любом случае проехать, а дальше надо смотреть само масло. Его цвет, консистенция, знаменитый бумажный тест.
А по моточасам - весьма приблизительно.
в этом году лью IGOL PROFIVE DIAMANT 5W-40, живу в Краснодаре.. город пробка ))) меняю по моточасам... каждые 5000 км... средняя скорость 20 км/ч
машина Рено колеос 2,5 (ниссановский там двигатель) входит 5,1 л.... машина довольна
Уважаемый автоблогер, на клубном сайте оил почитайте про моторные масла. Так же на просторах драйва есть агромная статья из 10 глав " Институт моторного масла / Motor Oil Universit " про моторные масла, советую к ознакомлению.
Я по работе общаюсь со многими автомобилистами, некоторые меняют по моточасам вне зависимости от времени года, но большинаство по пробегу！У многих старые машины！
ну если ты определил сколько у тебя средний пробег по моточасам то можно каждый раз и не считать эти часы.
Не помню где именно читал, нашёл что 1 мото час = 96000 оборотов коленвала в минуту, то есть 1600 оборотов в минуту. В среднем я езжу с учётом начала движения и ускорений 2500 оборотов в минуту, поэтому каждый раз при запуске включаю секундомер и полученное время умножаю на 1,6 и меняю масло после 160 часов работы мотора.
Про 350 часов на обычном масле это конечно очень интересный интервал, там уже от масла останется название, выберите себе бренд хороший по карману и допуску и меняйте раз в 5к.
Куча тех же ZIC за цену до 4000₽ за 4л
Но важно понимать что обслуживание автомобиля это не только масло, это ещё и качественные фильтра особенно воздушный, своевременная замена антифриза тоже на дорогой и качественный, желательно готовый в бутылке, в том числе смена жидкости в акпп, редукторах, мойка радиаторов и интеркулеров при наличии. Лить в мотор можно хоть жидкое золото, а что толку если он нормально не охлаждается
Я меняю по формуле , среднюю скорость 34 км.ч. умножаем на мото часы 250 мтч. Получаем пробег 8500 км. Оптимально 8000 км.
А причем скорость?
@@vst2677 Так считается . Это пробег по моточасам , когда ты стоишь в пробке а движек молотит , но пробега нет в это время .
@@СергейЛарин-ж4д так считать не правильно, моточасы зависят от оборотов коленчатого вала и с пробегом не связаны. Вы час будете ехать по трассе со скоростью 90км/ч и час простоите в пробке с работающим двигателем, какая будет средняя скорость и в каком случае больше моточасов, в городе или на трассе?
@@vst2677 На трассе больше . В городе три часа - это примерно один моточас . Эту формулу не я придумал , она давно уже ходит .
Меняю масло сразу после заливки в двс,мало ли че случится,живу в сервисе,все трачу на масло,на еду ниче не остается((
Если я проезжаю 7500 км за три года? Как часто менять моторное масло? (я делаю замену масла раз в год)
При таком раскладе один раз в год по осени,будет оптимально
Дружище , какое масло залил ты , подскажи пожалуйста ?
Офигеть же. То самое чувство, что подписан правильно
Серега привет! Смотрю твои ролики, считаю что ты красавчик, очень грамотно освещаешь темы, прям респект тебе👍посмотрел данный ролик и хотел бы у тебя спросить на счет замены масла на своем автомобиле. У меня не обычный автомобиль- Ниссан нот гибрид, японец. У него есть двс который работает в качестве бензинового генератора, для выработки тока для ввб. Двс работает в теплое время только время от времени. Мото часы на самом автомобиле и в приложении СтарЛайн показывают время с момента запуска авто, но при этом двс работает не полностью это время. Как в таком случае мне поступить с заменой масла? Менял раньше по пробегу, если сейчас менять по мотору часам, то понимаешь что двс не работает все эти 350 мото часов. Сколько накинуть? 100? 200? Зимой проще, работает печка и двс работает практически постоянно.
Получается у тебя малые моточасы?
Откуда взялась цифра 1000 литров? У вас заправочный обьем картера более 7 литров масла?
Поставил часы. Средняя скорость 23-25кмч. Маленький город, короткие поездки. Зимой вообще упадёт сильно.
Серёга.В малых городах короткие пробежки.Поэтому действует то же правило,что и для городов миллионников,да и 500 тыс.тоже
Оооо щас выясниться что масла по 550 м/ч легко отходят. Причём Ильсак 🤣
Если менять по расходу топлива, то нужно учитывать объем масла в картере. У всех картера разные, у кого то 3литра, у кого то 6л, а у кого то 12л. На Ойл клубе есть даже специальные формулы для расчета. Т(литры топлива)=150×О(объем залитого масла): это для минералки.
Т=200×О: это для синтетики гидрекрекинговой.
Т=250×О: это для пао синтетики.
250 для ПАО это ОЧЕНЬ сильно!
@@Avto-Blogger возможно. Но это не фактический объем картера, а сколько залито именно свежего масла в двигатель. У многих картер 4,3л, при замене хватает 4, потому что со всех двигателей не сливается до 10% отработки.
Я на своем сперва слил, потом насосом откачал, а потом завел и со сливной пробки вентиляцией картера начало выплёвывает масло в виде мелкой дисперсии, и так 400мл вышло.
@@Avto-Blogger а вот на Ойл клабе считают, что для пао синтетики оптимально 300-350моточасов. 400-450мч считаю перебор. Если канешно в масле 20-40% пао, тогда да 400мч выдержит, а не гомеопатичная доза пао в 5%. И всё равно, при расчете моточасов, нужно учитывать объем картера: 3л или 6л или 10литров масла
@@AnatoliiBystrov 350 предел. Больше уже как повезёт, может подохнуть
Получается примерно как я меняю, раз в 5000 км (~230мч, ср скорость 21,5км/ч), у меня Прадо 120 3rz мотор, объем масла 4,5 литра, чтобы бы там мануалы не писали, это у арабов 5,2 литра, у них радиатор есть.
Средний расход бензина летом 13,6, зимой 16,5.
Расчётные замены 6617 летом, 5454 зимой. Японцы рекомендуют на этом моторе менять не позже 10000км, в тяжёлых условиях сократить в двое.
А почему на грузовиках меняют масло через 100-150 тысяч километров?
Я живу в маленьком городе, как то заменил осенью масло,за зиму накатал 1000км и весной не стал менять,плюс за лето накатал 4000тыс.Т.е год не менял Осенью меняя масло ужаснулся.Масло стало как гудрон.Масло заливал хорошее дорогое.То есть если мало наездил то все равно надо менять раз в сезон.То есть если осенью сменил,то весной независимо от пробега надо менять.
Нормальное масло даже за 3000р 4 литра, не может преватиться в гудрон за 5 тыс. км. Даже если ты эти 5 тыс будешь 2 года ездить.
Ты просто купил говномасло поддельное. Бери G-energy synthetic 5w-40. Относительно недорогое и качественное. Меняю его каждые 7500 (раз в год) - никогда не бывает как гудрон. Струя при сливе на просвет как крепкий чай по цвету становится. Красновато-коричневая на просвет.
Перешел на него с Лукой Genesis Armortech 5w-40. То тоже было неплохое, но G-energy synthetic 5w-40 мне больше понравилось. Мотор чуточку мягче на нем работает. Кроме того, в последнее время лукойл подорожал резко и сильно.
Вообще-то производители авто рекомендуют менять по пробегу, либо раз в полгода.
@@DCh76 а машина с каким двигателем, подскажите?
Контрафакт возможно, тем более дорогое
@@ОперуполномоченныйДуффи-и3ъ Точно. Дорогие люто подделываают. И особенно в большой таре.
*Давно меняю по моточасам на коммерческом транспорте Fiat Ducato. Дизель причём, обороты при 90км\ч равны 2000, это прям отлично для двигателя, без напряга. Трасса 90%. Скорость известна(90км\ч) расстояние за поездку известно(400-450км) всё как бы легко. Примерно двигатель работает 7.5 моточасов на 500км пути. Это даже с запасом в сторону увеличения моточасов, по факту меньше. То есть 10.000 км по одометру равняются 150 моточасов. На среднестатестическом масле 5w30 - 5w40 SN/CF. По книжке на таком авто производителем замена предусмотрена 20.000 км. Выходит в моём случае получается 20000км=300м\ч. Всё сходится, как и рекомендует производитель! Вот так вот. А я меняю через 10.000 км и 150м\ч получается. Вот думаю всё увеличить свой интервал, но пока всё думаю))) Уже 200.000 пробег. На легковых всё индивидуальнее... но всё так же по моточасам.*
Вопрос к автору, а делал он когда нить анализ масла, после отработки? 8000?
От качества воздуха тож зависит ,так что меняем масло когда аванс получаем тобишь раз в месяц😁
если ездить по полях то да - пыль попадает даже в масло.
Это конечно же всё отлично. Только ты забыл про холодный запуск в мороз и про многое другое, что не мало важно.
холодный запуск никак не влияет.
Серёга. Спасибо. Разжевал уже некуда.
Здравствуйте. Подскажите пж где в Ульяновске хорошо меняют масло Акпп. )?
А как быть тем, кто зимой много стоит и не двигается? Там в масле эмульсия образуется, по этому менять каждые пол года от сезона до сезона, масло внутри движка окисляется и деградирует со временем, меняем и ничего не считаем. Средний пробег от 5000 до 7500 км и тоже меняем. Что раньше наступит, время или км пробежите
Познавательно, но вот вопрос, объем масла влияет на интервал замены?
Поясню: двигатель в котором 6 литров масла замена раз в 15тыс км, а двигатель в котором 4 литра масла - раз в 10 тыс?
смотря какой литраж мотора.
Люкой люкс SN/CF, 400 моточасов? 😮
У меня так идеально совпадает что покупаю 4 литра канистру, заливаю где то 3.7 литра и по мере пробега масло кушает понемногу (50-80 мл в месяц) и так катаю где то месяца 4-5 и эти 300 мл остатка долил и естественно когда уже половина щупа будет, то уже меняю на заранее купленное новое масло, как раз в аккурат около 7000 км пробега выходит))
Масло получается не отработало ресурс полностью, соответственно и двигатель не загрязнил отложениями, но и как раз цвет у него темно коричневый
Норм видос. Я проехал на гибриде 4500км = 26,1 моточасов. Масло Моли Грин Гибрид SP. По ходу ещё не скоро менять...
Про антифриз тему можно замутить в киа пошел только красный,а какой на долив зеленый можно?
воду доливают.
@@Vadim_Andr. не всегда воду около 200мл а когда уходил антифриз нужно его и при частичной замене тоже а какой не ясно.
5w20 API SP(RC),SN plus,ACEA A5/B5 на сколько часов хватит или по километрам?
Всегда масло меняю по пробегу, считать моточасы времени нет.70% трасса 30% город, меняю каждые +-7500км.
А я прикинул так. Рекомендация завода 15 тыс.
Я отнес эту рекомендацию к равномерной езде по горизонтальному шоссе на 5-й передаче на скорости 100 км/ч без кондея и без ветра.
У меня при таких параметрах расход 5 литров на 100 км.
Следовательно, менять масло надо каждые 15000/100*5=750 литров топлива.
На каждой заправке я беру в среднем 40 литров.
Значит это 750/40=18 заправок.
Езжу я мало, так что заправляюсь примерно каждые 3 недели, т.е. этих 18 заправок мне хватает примерно на год (в году 50 недель, 18*3=54).
И за год накатываю примерно 7000-7500 км.
Вот оно всё и сошлось. 1 замена в год через 7000-7500 км.
При сливе масло на просвет красно-коричневое. Не черное.
Евгений, аналогично, 90 тыс. киа рио 4, Лукойл люкс, мотор чистый
@@DCh76 даже если тысячу наездить за год,масло нужно менять по сезону зима/лето. Тоесть весной и осенью. Так как масло находясь в моторе всё равно окисляется
@@DCh76 в год по 15000 наматываю, замена зима- лето.
@@boktim9 "даже если тысячу наездить за год,масло нужно менять по сезону зима/лето."
Это миф, вброшенный продавцами. Масло практически окисляется только на работающем моторе: когда очень высокая температура и постоянное смешивание с химически агрессивными картерными газами. На стоящем моторе на окисление масла до необходимости замены уйдет леть пять минимум. Лично я уже 11 лет меняю масло раз в год через 7000-7500 км пробега (и расчет по расходу топлива так же выходит). И никаких проблем. Нормальное масло просто лью. Недорогое, но приличное. Мотор чистенький, работает отлично. Пробег 80 тыс. Масло не расходует, выхлопная труба внутри даже не имеет следов копоти.
Жду видос, когда умные головы начнут советовать менять масло в зависимости от количества включений поворотников. Господи храни нас от дураков!!!
Для выработки ресурса масла важны многие факторы: давление масла, смывание масляной пленки бензином (смешивание), температура масла и время работы во всех режимах.
Моточасы могут быть просто холостыми (бизнес такси Москва), а могут быть трассовые с наваливанием.
Оптимальным для себя вариантом выбрал кол-во сгоревшего топлива, и дело не в пробеге, а в энергии, которую выработал двигатель.
Когда масло сильнее портится: 1500 об/мин трасса, малая нагрузка, или 3000 об/мин та же трасса та же малая нагрузка?
При 1500 скорость движения поршня меньше и из-за этого он сильнее нагревается
На 1500 больше вероятность что смесь переобедненная чем при 3000 тоже влияет на нагрев поршня
А так это на канал травникова "теория ДВС " он там подробно объяснял
да масло само особо не портится , оно поглощает неотработанные газы - то есть карбон - сажу, и тем самым приходит в негодность.
масло гидрокрекинг - 250 м-ч, поэтому город - край 5 тыс, да и к этому пробегу масляный фильтр уже не работает.
Кряк ходит 350 м/ч?
Ещё учитывается стиль вождения. При одних и тех же моточасах может быть расход разный, а значит и интервал замены корректируется
это уже пусть сам шумахер учитывает.
Здравствуйте! Я раньше заливал shell helix ultra 5w40 api/sp . Сейчас хочу перейти на Лукойл genesis 5w-40 api / sn Вопрос такой. Будут ли последствия перехода на низший api?
Если двигатель современный и экологичный(катализаторы,дожигатели) возможно будет хуже себя "чувствовать",а если двигатель простой,и с приличным пробегом,ничего ему не будет,вовремя проводите замену.избегайте контрафакт.
Здравствуйте! у меня малолитражка шевроле спарк 1.25 движок в год я проезжаю 5 тысяч . когда Вы посоветуете мне менять масло в двс раз в полгода или на пяти тысячах? Заранее спасибо
Раз в год на пяти тысячах, 0w, 5w в зависимости от морозов
Попробуйте проверять масло по капельному методу, с анализом размеров пятен. Правда нужен небольшой опыт, зато оцениваешь срабатывание масла имея какие то материальные данные .
скажите пжл сколько моточасов на масле ликвимоли 5в-30 special nec api SL
Сергей, а если я в год езжу мало около 4000км.а меняю я летом в яме сам, то можно на этом масле 8000км, то есть раз в два года менять?
Масло стареет, окисляется. Вне зависимости от пройденного расстояния, масло рекомендуется менять не реже одного раза в год.
@@evgesha198304 спасибо за ответ.
если стоит газ, масло при замене не такое грязное как при бензине, интервал замены как-то меняется? и в какую сторону? чаще или реже?
Не меняется,всё также ориентир по моточасам
Серёга, привет 🤝
Фигасе в городе 200-250 тыс.чел населением ПОЧТИ НЕТ СВЕТОФОРОВ!!!???
Брехня! У нас в городе 100 тыс.чел и светофоров не мало!
Тут другое - размеры города. Из одного конца в другой за 10-35 мин. Смотря в какое время дня
По расходу самый точный метод получился. Может я пятаки крутил. Моточасов мало, а топлива сгорело на все 10тыс. Ну и правильно сказал эта цифра для каждого автомобиля разная
Но тут не стоит забывать если двигатель уже немного загрязнён то масто будет деградировать быстрее, и менять нужно раньше
Деградация масла не зависит от грязности двигателя. Грязь в двигателе просто загрязняет масло. С грязью борется фильтр (в разумных пределах).
Деградация масла (окисление, потеря вязкостных, смазывающих и противозадирных свойств) зависит от температуры, количества картерных газов. Если поршневая изношена и пропускает много газа в картер, или если мотор работает на пределе возможностей, перегревается, деградация масла сильнее (быстрее).
@@DCh76 да, напомни основные свойства и функции масла
@@Неладночто-товДатскомКоролевст голова у тебя загрязнена.
@@Vadim_Andr. да с таким айкью как у тебя, умнее ничего не можешь написать
Съездил в Ялту из Питера, 5100 км получилось, 79 моточасов вышло, стояние в пробках не включая мотор.
А если я в год проезжаю 5-6 тыс км из них 40% в городе остальное трасса, масло лью SAE 0W30. Когда менять масло
Раз в 2 года, как минимум, и не переживай. Не молоко заливаешь!
Если считать по моточасам то можно менять масло раз в два года????
Делай проще не меняй его вообще
Машина сгниет а движок будет как новый😁😅
Будет что продать )
Вы никогда никакими расчётами не узнаете когда менять масло пока не отправите отработку на анализ , если используете всегда одно и то-же масло достаточно отправить 1 раз и то это будет не совсем точно. Например замечено что если ездить на бензине Газпромнефть то масло ходит значительно дольше. Я отправлял и убедился. Люди ниже моей записи всё верно пишут.
Откуда инфа что масло ходит 350?
Поставил на авто ГБО и буду менять через 10тыс. И похрен на всякие моточасы, могу и до 15тыс ездить и масло будет намного чище чем кто на бензине через 10 меняет
ГБО имеет смысл ставить, если ездишь в год хотя бы 40 тыс км, не меньше. Иначе оно просто пойдет в чистый убыток.
@@DCh76 балон газа 47л заправить 700р у меня стоит а бак бензина 2300-2500р итого я считал примерно через 20тыс ГБО полностью окупится
Хозяин барин.
Визуальная чистота масла не показывает его реальное состояние
@@АЛЕКСДИВАНОВ а обслуживание гбо ,сколько стоит,и замена диафрагм,у мня знакомый поставил и не обслуживал,еле спасли,баллон рванул,теперь инвалид и без машины,зато сэкономил
@@сергейсергей-ч3м обслуживание? Через 50 тыс как поставил ремкомплект редуктора поменять или сам редуктор, ремкомплект форсунок а фильтра я и сам могу бесплатно поменять- 267р за 2 фильтра заплатил с Вайлдберриз. Но и бензиновое оборудование тоже ведь надо обслуживать, всё равно выгоднее на газу ездить. А баллон взорвался наверное потому что клапан выкинули оттуда и до полного заправляли, нельзя газ до полного заправлять, тем более летом или бу балон поставили это сомнительная экономия, я всё новое ставил, сейчас оформляю это дорого, канительно но зато при продаже большой плюс
На сигналке старлайн в приложении мото часы считает
Счетчик моточасов тоже не точный показатель, потомучто одно дело авто час работал на 1500оборотов и другое дело авто час проработал на 3000 оборотов
Как будто в прошлое вернулся, тема вроде уже пережованна полностью. Пробег трасса город, примерно одинаково 250ч 8000км
Ликви молиген на Полике меняю 1 раз в 5500 км,моточасы не считаю,полик 2013 год все путем.
А как с гибриными автомобилями, формула работает?
У меня Приус 30, меняю на 6500, лук люкс 5в30, 270000 пробега, масло не хавает, двигатель работает идеально. Средняя скорость 28 км/ч.
Там ведь пишет сколько на батарейке проехал
LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30 (это масло ПАО или гидрокрекинг)???
У лукойла всё гидрокряк. Вообще чистого ПАО не бывает, есть только различное его содержание в масле.
Поставьте механический счётчик моточасов и смело скидывайте клему аккумулятора.
Как определяют сколько моточасов работает масло?
Похоже никак, в магазине посмотрел несколько канистр разных производителей, ни слова про ресурс, только на одной указано, что замена согласно рекомендации завода изготовителя автомобиля. Один "утку" пустил когда-то, остальные подхватили, дурной пример заразителен.
замена каждые 250 моточасов и точка !а турбированные каждые 180 моточасов и точка!
100%
Вы их не посчитаете, количество моточасов не зависит от пробега.
Лью в гранту лукойл генезис, меняю каждые 250 моточасов. Раза 3 в год получается. 3 четырех литровые канистры на 4 замены хватает.
Самые крутые пацаны меняют масло по капельному тесту😌
Канешна,это круто,но не всем доступно
А разве моточасы не зависят от оборотов двигателя? Эти счетчики начинают отсчет от состояния "в работе" и не зависят от оборотов
Зависят. Но тут суть вот в чем, если на максимальных оборотах, тогда замена должна была бы быть чаще. А тут есть временный лаг ...
Совершенно точно. Поэтому, это тоже примерно...
Один моточас - это не 1 час работы мотора.
Один моточас - это определенное кол-во оборотов двигателя (точно не знаю, какое именно). Типа 1 час работы на оптимальных оборотах.
Допустим, 180 тыс. (1 час работы на 3000 об/мин). Как только двигатель накрутил это число оборотов - он отработал 1 моточас. И не важно, делал он это 30 минут или 3 часа.
Меняю раз в 10 тыс, хотя заводом изготовителем рекомендованно менять 15 тыс, езжу на второй машине полёт нормальный, ну и для надёжности, присадку заливаю Валера
в голову себе залей.
Каждый месяц перед заменой масла надо разбирать двигатель до винтика, выполнять дефектовку всех узлов и агрегатов, собирать обратно и тогда процеживая и отстаивая купленное за 6000р масло потихоньку со шприца заливать в двигатель, и будет вам счастье. А жить начнём в следующей жизни после дождя в будущем
узлы и агрегаты - не изнашивабтся если заливать хоть какое то масло .
Подумай - что ты делаешь не так.
У меня есть SN масло 0W-30 в котором 50 процентов PAO по MSDS, и есть SP в котором 15-20%. Во многих современных SP маслах уже заметно снижают содержание PAO. 10-20 процентов и всё. Так что на это особо и не стоит уповать. Так же 20 процентов моточасов накидываем сверху и всё. Было 250 моточасов, а катаем 300.
Например проехать на 3 передаче 100км/ч. при условных 4000 оборотах и проехать на 5 передаче с той же скоростью,но 2000 оборотов.Моточасы в два раза больше на 3,чем на 5 т.к.обороты и нагрузка в два раза больше.Поэтому подсчёт моточасов по данной формуле считаю не корректным.Лично проверял.
Здраствуйте. Кто-нибудь интересовался масло АККОРА?
У нас был гольф дизель 1.9 л.без турбо надува 80 прцентов езда по городу за дватцать лет на катали 400000 т .км.масло меняли каждые 15000 т.масло заливали 10 w 40 двигатель был ещё в хорошем состоянии кузов начал ржоветь.произошла сенсация века оказалось что мы не правельно меняли масло надо по мото часам а мы меняли по пробегу.
Как менять масло если машина проезжает в деревне не более 500 км в год это нива и ездит только в лес по нормальной дороге. За эти 500 км в год нарабатывается ну 20 часов от силы, ездить пока не накопится 200 часов?
У вас все сложно я бы наверное через 3 года поменял
Бюджетное раз в два года, супербюджетное каждый год.
Тоже мало езжу на УАЗе. Но меняю раз в год. Так как сальник и прокладка поддона подтекает! 😂
Берешь рекомендацию завода на интервал замены. Например, 10 тыс км.
Берешь минимальный расход топлива при самой экономичной езде по шоссе. Например равномерно, горизонтально, без ветра, 90 км/ч на 5 передаче и без кондиционера.
Например, 7 л/100 км.
Получается, что менять масло надо каждые 10000/100*7=700 литров топлива.
Дальше для удобства прикидываешь, сколько ты берешь за раз при каждой заправке, и прикидываешь число заправок.
Кто-то берет всегда 20 литров и ездит примерно "на полбаке", кто-то ездит до сигнала и заливает до полного.
У меня получается в среднем 40 литров на каждой заправке и заправка каждые 3 недели. Итого 17 заправок в год. Как раз по топливу выходит ровно год и по пробегу 7000-7500 за год.
Или возьми канцелярский зажим и втыкай в него чек с каждой заправки. Как по чекам накопится нужный литраж, так и меняешь масло.
Лес - это считаются тяжёлые условия . Раз в год можно менять
Моточасы зависят от оборотов двигателя а не от времени его работы, и делить пройденные км на среднюю скорость это такой себе пример.
Шикарное видео, никогда не задумывался о том, что моточасы можно из средней скорости посчитать. Спасибо
Ты на тракторе видно не работал. Моточасы зависят от оборотов. Один моточас это один час работы двигателя на максимальных оборотах , а если двигатель будет работать на холостых, то он и за три часа не наработает один моточас
@@m650oa Нет, на тракторе я не работал. Только моточасы это другое. "Моточас - единица расчета нагрузки функционирующего мотора, включающая в себя 1 астрономический час холостого или умеренного хода коленчатого вала. В цифровом эквиваленте это выражается как 60 минут на 1 500 - 1 600 оборотов в минуту."
@@Aleksey_Sh На тракторе 1600 об/мин это практически и есть максимальные обороты, да и на грузовиках с дизельным двигателем если он движется в нормальном режиме, тоже. Работаю на Вольво, там система управления двигателем не позволяет оборотам подниматься свыше 1500 об/мин.
@@m650oa Не буду проверять являются ли 1600 об/мин максимальными для тракторов, суть не в этом. Суть в том, что это работа двигателя на оборотах близких к холостым. Если для трактора 1600 - это максимальные, то моточасы нужно считать на более низких оборотах. Существенно более низких. И речь в видео шла вообще не о тракторах. Речь о легковых автомобилях. Так вот для легковых, расчёт моточасов по средней скорости вполне приемлем.
Автоблогер вы такой умный
Последний тоже не очень очень точный ТК. Прогрев, светофор, пробки😅 самый точный это показания с оборотов коленвала
МАСЛО - МОТОЧАСЫ - ЛИТРЫ - ПРОБЕГ
фукс 5-40 - 250 мч - 640 л. 95 бензина -40 ср скорость х 250 мч = замена раз в 10 тыс км на поло свва без турбины!