Могу конечно ошибаться но: 1) 29 км/ч - средняя скорость в час (моточас это совсем иная величина зависящая напрямую от оборотов двигателя, и сравнивать их не уместно. Можно проехать 0 км и при этом намотать 300 м/ч. 1 моточас - это 96000 оборотов коленвала. 2) И как владелец корейского автопрома могу с уверенностью сказать что 42:21 на табло - это общее время в пути)))
Меняю раз в пять тысяч на атмосфере как и все японцы делают. Не супер дорогое масло в пределах 3к. На два месяца хватает. Мне не жалко тысяч 5-7к за год на это переплатить. Но понимаю людей кто экономит. Если бы зп была условные 30-35к менял бы раз в 10к и все норм уверен был бы так же.
@@kuu41 чуш собачья, может тогда каждый день менять, я и так уже очень долго езжу замена масла каждые 12т. Пробег уже более 550т, масло от замены до замены
Меняю следующим образом: утром иду в гараж, меняю масло и еду на работу. Рядом с работой сервис и я пока работаю там мне меняют масло. И так каждый день, кроме выходных. 😂
Старый добрый *листочек и фломастер* 👍👍👍. Самые ценные ролики на канале всегда были именно с ними. Их даже пересматривать интересно. Не то что про эти джамп-стартеры, регистраторы, толщиномеры, насосы-компрессоры и т.п.
Самый точный способ измерять когда менять масло, это по количеству оборотов!!! Только надо знать сколько оборотов двигателя должно быть сделано и считалку оборотов. ))) мото час он может быть при900 об в мин а может быть при3000. Я могу на второй на холостых откатать 1000 моточасов, с 1000об в мин или по трассе скажем владивосток-новосибирск 3500об в мин. машину перегонять 1000моточасов. Разница в 3.5 раза. Очень" точный" способ, измерять по моточасам.... Скажу так, хочешь ресурс двигателя сохранить и не знаешь как менять???? Меняй через 5000, Ездишь по трассе? Меняй через 7 Чем больше оборотов в минуту, тем меньше моточасов.
совершенно верно. Да и не важно будет ли это фул синтетика - там за это время наберается куча сажи что является как раз тем абразивом с чем не нужно сталкиваться. чтобы ездить долго без замены это нужно какой суперчеткий двигатель котрый не издает картерных газов.
Меняю СТРОГО каждые 180-200 моточасов на самой дешевой синтетике. На полусинтетике не более 130-150. По пробегу выходит у меня лично летом гдето 4000-5000км. Зимой 2000-3000км. Мотор внутри идеально чистый а состояние за 10 лет никак не изменилос, накатал на 1й машине 180.000км.
не бывает самой дешевой синтетики! и вообще синтетическое масло чуть ли не под заказ нужно искать . А всё остальное на рынке - это гидрокрекинговые заменители . Необходимость в синтетическом масле на гражданском авто = равно около 0 нуля.
@@Vadim_Andr. самая дешевая синтетика БЫВАЕТ. Зашел в магазин, на розлив с бочек. И говоришь - ДАЙТЕ МНЕ KIXX G1 5W-30 DEXOS1 SN 4 литра. Получаешь 4 литра за 1600рублей. ЭТО САМАЯ ДЕШЕВАЯ СИНТЕТИКА В МАГАЗИНЕ ! Да, вот как-то так. )))))
Необходимо учитывать объем заливаемого масла в ДВС. У меня на гранте 2 литра с копейками заливается, масло в таком малом объеме деградирует быстрее! Если 4 литра в ДВС льется, оно будет работать дольше, чем 2 литра. Так как расход у машин примерно около 8-11 литров в среднем по городу, то топливо быстрее "потратит" запас прочности масла в малом объёме. Меняю масло на 5 тыс. км пробега. Эксплуатация по городу в такси, в пробках редко стою, пробки есть, но небольшие. Масло моторное есть возможность проверять в лаборатории у дилера CAT. Сотрудник с лаборатории меняет масло итого чаще на своей калине 2, бывает и на 4 тыс. Льем G-energy synthetic 5w-40,оно себя лучше показало,чем Genesis armortech (которое уже деградирует сильно ближе к 4 тыс пробега). Кислотное и щелочное число,когда сравнивается, масло перестает защищать двигатель. Плюс совет, меняйте масло там, где вам его смогут высасывать специальным оборудованием почти под ноль. Плюс я использую неодимовый магнит на масляном фильтре, это потому что на легковых машинах не предусмотрена классификация фильтрации масла, от слова совсем ! Проходил тренинг специальный MLA 1 и поднимал этот вопрос, фильтра не классифицируются, они особо не чистят от мелких частиц износа двигатели легковых авто. И берите масло в пластиковых канистрах, оно самое чистое, в бочках на разливе оно всегда будет "грязным", этого невозможно избежать, такой тех.процесс. бочку вам идеально никто не почистит после изготовления, сколько металл не трите тряпкой, даже, казалось бы чистый, тряпка покажет правду ))
Рассуждения про моточасы верные, но в некоторых моментах есть ошибки. Правильный счётчик моточасов учитывает количество оборотов коленчатого вала. Это принципиально! То, что показывает приборная панель -это не моточасы, а время работы двигателя. Средняя скорость тоже не даёт никакой возможности расчёта моточасов, средняя скорость никак не учитывает количество оборотов коленчатого вала. Я знаю только одну машину, где есть в приборной панели этот счётчик, это Камаз. Если кто то решит выбрать указанный счётчик, то это не должно быть устройство, начинающее работать при включении зажигания. Прибор должен включаться только при появлении сигнала с тахометра, т.е. к него должен быть отдельный канал для подключения к тахометру либо другой способ учёта оборотов (например, индукционный датчик на высоковольтный провод)..
Абсолютно верно. Моточасы не учитывают то, как на автомобиле вваливают. Т.е. условно говоря , если все 350м/ч при итоговой средней скорости 30кмч ездить от светофора до светофора по городу с тапкой газа в пол и соотв. педаль тормоза в пол, то износ будет больше, чем ехать ровно 30кмч теже 350мчасов равномерно по трассе. А вот расход топлива покажет: в первом случае это будет 15л/100км, а во втором 5л/100км, что говорит о более повышенных нагрузках на масло в 1м случае.
Сними про антифриз, когда менять, правильные ли показания показывает рефрактометр так как многие антифризы двухкомпонентные, а рефрактометр видит только один компонент. Тем более щас сезон по замене антифриза и тд
Еще много факторов влияет на масло. Количество оборотов коленвала. Количество запусков, особенно холодных. Стиль езды. И многое другое. Думаю 5000 можно в любом случае проехать, а дальше надо смотреть само масло. Его цвет, консистенция, знаменитый бумажный тест. А по моточасам - весьма приблизительно.
в этом году лью IGOL PROFIVE DIAMANT 5W-40, живу в Краснодаре.. город пробка ))) меняю по моточасам... каждые 5000 км... средняя скорость 20 км/ч машина Рено колеос 2,5 (ниссановский там двигатель) входит 5,1 л.... машина довольна
Уважаемый автоблогер, на клубном сайте оил почитайте про моторные масла. Так же на просторах драйва есть агромная статья из 10 глав " Институт моторного масла / Motor Oil Universit " про моторные масла, советую к ознакомлению.
Доброго времени суток! Вы уверены что Ваш "точный" метод учитывает количество заливаемого масла в двигатель? У меня в одной машине заливается при замене чуть больше 7 литров масла (немец), в другую заливается 3 литра масла (японец). Масла API SN. На какой машине при одинаковом количестве моточасов масло умрет быстрее? Спасибо.
Уже 10 лет меняю масло каждые 7500 км. Москва, пробки, разный стиль езды в зависимости от обстановки. Зимой в городе. Летом каждые выходные выезд за город. Движок чистый, без каких либо проблем. Заливал Shell HX8. Сейчас оно слишком дорогое. Буду заливать подешевле синтетику. Буду менять раз в 5000. И нафиг эти моточасы!
Я по работе общаюсь со многими автомобилистами, некоторые меняют по моточасам вне зависимости от времени года, но большинаство по пробегу！У многих старые машины！
" полусинтетика, и минералка" - это одно и тоже . А сколько катать зависит от того как нагружать. Кататься с точки А в точку Б - пабую на каком . А вот в городе рвать светофоры , обгоны или в жару - то можно уже и задуматься.
Не помню где именно читал, нашёл что 1 мото час = 96000 оборотов коленвала в минуту, то есть 1600 оборотов в минуту. В среднем я езжу с учётом начала движения и ускорений 2500 оборотов в минуту, поэтому каждый раз при запуске включаю секундомер и полученное время умножаю на 1,6 и меняю масло после 160 часов работы мотора. Про 350 часов на обычном масле это конечно очень интересный интервал, там уже от масла останется название, выберите себе бренд хороший по карману и допуску и меняйте раз в 5к. Куча тех же ZIC за цену до 4000₽ за 4л Но важно понимать что обслуживание автомобиля это не только масло, это ещё и качественные фильтра особенно воздушный, своевременная замена антифриза тоже на дорогой и качественный, желательно готовый в бутылке, в том числе смена жидкости в акпп, редукторах, мойка радиаторов и интеркулеров при наличии. Лить в мотор можно хоть жидкое золото, а что толку если он нормально не охлаждается
@@user-lm5dn3bz2u так считать не правильно, моточасы зависят от оборотов коленчатого вала и с пробегом не связаны. Вы час будете ехать по трассе со скоростью 90км/ч и час простоите в пробке с работающим двигателем, какая будет средняя скорость и в каком случае больше моточасов, в городе или на трассе?
Если менять по расходу топлива, то нужно учитывать объем масла в картере. У всех картера разные, у кого то 3литра, у кого то 6л, а у кого то 12л. На Ойл клубе есть даже специальные формулы для расчета. Т(литры топлива)=150×О(объем залитого масла): это для минералки. Т=200×О: это для синтетики гидрекрекинговой. Т=250×О: это для пао синтетики.
@@Avto-Blogger возможно. Но это не фактический объем картера, а сколько залито именно свежего масла в двигатель. У многих картер 4,3л, при замене хватает 4, потому что со всех двигателей не сливается до 10% отработки. Я на своем сперва слил, потом насосом откачал, а потом завел и со сливной пробки вентиляцией картера начало выплёвывает масло в виде мелкой дисперсии, и так 400мл вышло.
@@Avto-Blogger а вот на Ойл клабе считают, что для пао синтетики оптимально 300-350моточасов. 400-450мч считаю перебор. Если канешно в масле 20-40% пао, тогда да 400мч выдержит, а не гомеопатичная доза пао в 5%. И всё равно, при расчете моточасов, нужно учитывать объем картера: 3л или 6л или 10литров масла
Получается примерно как я меняю, раз в 5000 км (~230мч, ср скорость 21,5км/ч), у меня Прадо 120 3rz мотор, объем масла 4,5 литра, чтобы бы там мануалы не писали, это у арабов 5,2 литра, у них радиатор есть. Средний расход бензина летом 13,6, зимой 16,5. Расчётные замены 6617 летом, 5454 зимой. Японцы рекомендуют на этом моторе менять не позже 10000км, в тяжёлых условиях сократить в двое.
*Давно меняю по моточасам на коммерческом транспорте Fiat Ducato. Дизель причём, обороты при 90км\ч равны 2000, это прям отлично для двигателя, без напряга. Трасса 90%. Скорость известна(90км\ч) расстояние за поездку известно(400-450км) всё как бы легко. Примерно двигатель работает 7.5 моточасов на 500км пути. Это даже с запасом в сторону увеличения моточасов, по факту меньше. То есть 10.000 км по одометру равняются 150 моточасов. На среднестатестическом масле 5w30 - 5w40 SN/CF. По книжке на таком авто производителем замена предусмотрена 20.000 км. Выходит в моём случае получается 20000км=300м\ч. Всё сходится, как и рекомендует производитель! Вот так вот. А я меняю через 10.000 км и 150м\ч получается. Вот думаю всё увеличить свой интервал, но пока всё думаю))) Уже 200.000 пробег. На легковых всё индивидуальнее... но всё так же по моточасам.*
Серёга, привет 🤝 Фигасе в городе 200-250 тыс.чел населением ПОЧТИ НЕТ СВЕТОФОРОВ!!!??? Брехня! У нас в городе 100 тыс.чел и светофоров не мало! Тут другое - размеры города. Из одного конца в другой за 10-35 мин. Смотря в какое время дня
Для выработки ресурса масла важны многие факторы: давление масла, смывание масляной пленки бензином (смешивание), температура масла и время работы во всех режимах. Моточасы могут быть просто холостыми (бизнес такси Москва), а могут быть трассовые с наваливанием. Оптимальным для себя вариантом выбрал кол-во сгоревшего топлива, и дело не в пробеге, а в энергии, которую выработал двигатель. Когда масло сильнее портится: 1500 об/мин трасса, малая нагрузка, или 3000 об/мин та же трасса та же малая нагрузка?
При 1500 скорость движения поршня меньше и из-за этого он сильнее нагревается На 1500 больше вероятность что смесь переобедненная чем при 3000 тоже влияет на нагрев поршня А так это на канал травникова "теория ДВС " он там подробно объяснял
Серега привет! Смотрю твои ролики, считаю что ты красавчик, очень грамотно освещаешь темы, прям респект тебе👍посмотрел данный ролик и хотел бы у тебя спросить на счет замены масла на своем автомобиле. У меня не обычный автомобиль- Ниссан нот гибрид, японец. У него есть двс который работает в качестве бензинового генератора, для выработки тока для ввб. Двс работает в теплое время только время от времени. Мото часы на самом автомобиле и в приложении СтарЛайн показывают время с момента запуска авто, но при этом двс работает не полностью это время. Как в таком случае мне поступить с заменой масла? Менял раньше по пробегу, если сейчас менять по мотору часам, то понимаешь что двс не работает все эти 350 мото часов. Сколько накинуть? 100? 200? Зимой проще, работает печка и двс работает практически постоянно.
Я живу в маленьком городе, как то заменил осенью масло,за зиму накатал 1000км и весной не стал менять,плюс за лето накатал 4000тыс.Т.е год не менял Осенью меняя масло ужаснулся.Масло стало как гудрон.Масло заливал хорошее дорогое.То есть если мало наездил то все равно надо менять раз в сезон.То есть если осенью сменил,то весной независимо от пробега надо менять.
Нормальное масло даже за 3000р 4 литра, не может преватиться в гудрон за 5 тыс. км. Даже если ты эти 5 тыс будешь 2 года ездить. Ты просто купил говномасло поддельное. Бери G-energy synthetic 5w-40. Относительно недорогое и качественное. Меняю его каждые 7500 (раз в год) - никогда не бывает как гудрон. Струя при сливе на просвет как крепкий чай по цвету становится. Красновато-коричневая на просвет. Перешел на него с Лукой Genesis Armortech 5w-40. То тоже было неплохое, но G-energy synthetic 5w-40 мне больше понравилось. Мотор чуточку мягче на нем работает. Кроме того, в последнее время лукойл подорожал резко и сильно.
У нас был гольф дизель 1.9 л.без турбо надува 80 прцентов езда по городу за дватцать лет на катали 400000 т .км.масло меняли каждые 15000 т.масло заливали 10 w 40 двигатель был ещё в хорошем состоянии кузов начал ржоветь.произошла сенсация века оказалось что мы не правельно меняли масло надо по мото часам а мы меняли по пробегу.
Попробуйте проверять масло по капельному методу, с анализом размеров пятен. Правда нужен небольшой опыт, зато оцениваешь срабатывание масла имея какие то материальные данные .
А я прикинул так. Рекомендация завода 15 тыс. Я отнес эту рекомендацию к равномерной езде по горизонтальному шоссе на 5-й передаче на скорости 100 км/ч без кондея и без ветра. У меня при таких параметрах расход 5 литров на 100 км. Следовательно, менять масло надо каждые 15000/100*5=750 литров топлива. На каждой заправке я беру в среднем 40 литров. Значит это 750/40=18 заправок. Езжу я мало, так что заправляюсь примерно каждые 3 недели, т.е. этих 18 заправок мне хватает примерно на год (в году 50 недель, 18*3=54). И за год накатываю примерно 7000-7500 км. Вот оно всё и сошлось. 1 замена в год через 7000-7500 км. При сливе масло на просвет красно-коричневое. Не черное.
@@DCh76 даже если тысячу наездить за год,масло нужно менять по сезону зима/лето. Тоесть весной и осенью. Так как масло находясь в моторе всё равно окисляется
@@boktim9 "даже если тысячу наездить за год,масло нужно менять по сезону зима/лето." Это миф, вброшенный продавцами. Масло практически окисляется только на работающем моторе: когда очень высокая температура и постоянное смешивание с химически агрессивными картерными газами. На стоящем моторе на окисление масла до необходимости замены уйдет леть пять минимум. Лично я уже 11 лет меняю масло раз в год через 7000-7500 км пробега (и расчет по расходу топлива так же выходит). И никаких проблем. Нормальное масло просто лью. Недорогое, но приличное. Мотор чистенький, работает отлично. Пробег 80 тыс. Масло не расходует, выхлопная труба внутри даже не имеет следов копоти.
Откуда взято, что API SN = 350 моточасов, а масло на ПАО = 450 моточасов? В каком стандарте это прописано? А если масло API SN, ACEA C1 - это столько же моточасов, сколько и API SN , ACEA A5/B5? Как насчет щелочного числа, которое в первом случае 6, а во втором 10? Опять информация из чьих-то домыслов выдается за неопровержимую истину...
У меня так идеально совпадает что покупаю 4 литра канистру, заливаю где то 3.7 литра и по мере пробега масло кушает понемногу (50-80 мл в месяц) и так катаю где то месяца 4-5 и эти 300 мл остатка долил и естественно когда уже половина щупа будет, то уже меняю на заранее купленное новое масло, как раз в аккурат около 7000 км пробега выходит)) Масло получается не отработало ресурс полностью, соответственно и двигатель не загрязнил отложениями, но и как раз цвет у него темно коричневый
Поставил на авто ГБО и буду менять через 10тыс. И похрен на всякие моточасы, могу и до 15тыс ездить и масло будет намного чище чем кто на бензине через 10 меняет
@@user-ry9fc6ie6o а обслуживание гбо ,сколько стоит,и замена диафрагм,у мня знакомый поставил и не обслуживал,еле спасли,баллон рванул,теперь инвалид и без машины,зато сэкономил
@@user-lk3ph7qy6s обслуживание? Через 50 тыс как поставил ремкомплект редуктора поменять или сам редуктор, ремкомплект форсунок а фильтра я и сам могу бесплатно поменять- 267р за 2 фильтра заплатил с Вайлдберриз. Но и бензиновое оборудование тоже ведь надо обслуживать, всё равно выгоднее на газу ездить. А баллон взорвался наверное потому что клапан выкинули оттуда и до полного заправляли, нельзя газ до полного заправлять, тем более летом или бу балон поставили это сомнительная экономия, я всё новое ставил, сейчас оформляю это дорого, канительно но зато при продаже большой плюс
Я вот меняю масло каждые 4000-5000 км пробега независимо ни от чего) Шевроле Круз 1.8 Масло лью мотюль 5 40 и пофиг что у него увлеченный интервал замены считается. Денег не жалею, так как экономия на масле рано или поздно отразится на ресурсе двигателя и соответственно на стоимости ремонта) Кроилово ведёт к попадалову! Запомните ребята....
Вы никогда никакими расчётами не узнаете когда менять масло пока не отправите отработку на анализ , если используете всегда одно и то-же масло достаточно отправить 1 раз и то это будет не совсем точно. Например замечено что если ездить на бензине Газпромнефть то масло ходит значительно дольше. Я отправлял и убедился. Люди ниже моей записи всё верно пишут.
Ты на тракторе видно не работал. Моточасы зависят от оборотов. Один моточас это один час работы двигателя на максимальных оборотах , а если двигатель будет работать на холостых, то он и за три часа не наработает один моточас
@@m650oa Нет, на тракторе я не работал. Только моточасы это другое. "Моточас - единица расчета нагрузки функционирующего мотора, включающая в себя 1 астрономический час холостого или умеренного хода коленчатого вала. В цифровом эквиваленте это выражается как 60 минут на 1 500 - 1 600 оборотов в минуту."
@@Aleksey_Sh На тракторе 1600 об/мин это практически и есть максимальные обороты, да и на грузовиках с дизельным двигателем если он движется в нормальном режиме, тоже. Работаю на Вольво, там система управления двигателем не позволяет оборотам подниматься свыше 1500 об/мин.
@@m650oa Не буду проверять являются ли 1600 об/мин максимальными для тракторов, суть не в этом. Суть в том, что это работа двигателя на оборотах близких к холостым. Если для трактора 1600 - это максимальные, то моточасы нужно считать на более низких оборотах. Существенно более низких. И речь в видео шла вообще не о тракторах. Речь о легковых автомобилях. Так вот для легковых, расчёт моточасов по средней скорости вполне приемлем.
По расходу самый точный метод получился. Может я пятаки крутил. Моточасов мало, а топлива сгорело на все 10тыс. Ну и правильно сказал эта цифра для каждого автомобиля разная
@@user-wf7bw9rs3i в городе 5 тыс - будет равно около 200 часам . , а с учетом зимнего прогрева то все 250!. Пс . не стоит умничать - не разобравшись в теме.
@@Vadim_Andr. у Вас на машине есть счетчик моточасов????? На работе 2 курьерских Пежо, дизельных. Пробег за 300 тысяч. Замена масла раз в 20 тык. Проблем с двигателем нет. Чего не скажешь про кузов. Прошу обьяснить, как сведомого знатока, этот феномен. Желательно ответить на вопрос,а не пускаться в прострации типа -читай мудаков с Ойл Клуба, или это твоя машина, что хочешь то и делай. Есть еще закономерность. Чем бюджетнеемавто- тем « грамотнее» советчики. А теперь внимание. НЕТ НИКАКОЙ ДОКАЗАННОЙ ПОЛЬЗЫ, от этого маслянного онанизма.Еще раз. Н И К А К О Й.
@@user-wf7bw9rs3i согласен с вами. Старые надёжные двигатели спокойно переживут замену масла раз в 15.000км. А новые двигатели умирают не от масла, а из-за того, что так изначально спроектированы, что они быстро должны умереть.
А знаете какой самый присамый точный метод определения замены масла? Мото часы тоже не на 100% точен, так как не учитываются условия и методы эксплуатации. Количество холодных запусков, число оборотов, стиль вождения и т.д. Поэтому самый точный метод это смотреть непосредственно на состояние масла, то есть брать его и делать анализ. Но единственный минус, это всё замороченно и недоступно.
У меня есть SN масло 0W-30 в котором 50 процентов PAO по MSDS, и есть SP в котором 15-20%. Во многих современных SP маслах уже заметно снижают содержание PAO. 10-20 процентов и всё. Так что на это особо и не стоит уповать. Так же 20 процентов моточасов накидываем сверху и всё. Было 250 моточасов, а катаем 300.
Прежде чем так рассуждать, нужно знать, что и как влияет на износ масла. Так называемые коэффициенты весомости. Болиду Ф1 тоже по моточасам меняют? Прежде всего на износ влияет температура масла, которая зависит от нагрузки, которая влияет на средний расход. На холостых в пробках и на скоростях более 130 кмч - всегда температура масла и средний расход больше, чем на 80 кмч. Так что расход топлива - это как минимум 70% влияет на износ масла.
Деградация масла не зависит от грязности двигателя. Грязь в двигателе просто загрязняет масло. С грязью борется фильтр (в разумных пределах). Деградация масла (окисление, потеря вязкостных, смазывающих и противозадирных свойств) зависит от температуры, количества картерных газов. Если поршневая изношена и пропускает много газа в картер, или если мотор работает на пределе возможностей, перегревается, деградация масла сильнее (быстрее).
Меняю раз в 10 тыс, хотя заводом изготовителем рекомендованно менять 15 тыс, езжу на второй машине полёт нормальный, ну и для надёжности, присадку заливаю Валера
Например проехать на 3 передаче 100км/ч. при условных 4000 оборотах и проехать на 5 передаче с той же скоростью,но 2000 оборотов.Моточасы в два раза больше на 3,чем на 5 т.к.обороты и нагрузка в два раза больше.Поэтому подсчёт моточасов по данной формуле считаю не корректным.Лично проверял.
Каждый месяц перед заменой масла надо разбирать двигатель до винтика, выполнять дефектовку всех узлов и агрегатов, собирать обратно и тогда процеживая и отстаивая купленное за 6000р масло потихоньку со шприца заливать в двигатель, и будет вам счастье. А жить начнём в следующей жизни после дождя в будущем
Ниссан Примера Р12 2006 года. Есть и мото часы и средняя скорость, и пробег. Но только вот средняя скорость с мото часами никакого сходства не имеет абсолютно.
Если бы дилер регламентировал замену каждые 5-7 тысяч, то сказали бы какой хреновый дилер, какая хреновая машина, слишком частое ТО, дорогое обслуживание, искали бы где межсервисный интервал побольше, а сами же сделали проблему на ровном месте, меняйте по регламенту, он установлен с большим запасом, даже для тех кто живёт в мегаполисах. Работаю на фуре Вольво, межсервисный интервал 120 тыс км, но на него забивают и обслуживают раз в 160-200 тысяч, машины легко выхаживают по миллиону км. Начинаете выдумывать какие то моточасы, расход топлива.Там где нужно менять по моточасам, так и указывают в инструкции, но это в основном тракторы, комбайны
Для комерческой техники по израсходованному топливу считают моточасы есть такая методика.чем меньше скорость и хуже условия тем больше топлива сгорит. Про среднюю скорость можно было и не рассказывать и так давно все знают.
Можно просто умножить среднее время работы двигателя в сутки на количество рабочих дней. В итоге у меня получается 500 м.ч. в году. И это я взял очень грубо в 1,5-2 раза больше реального времени работы двигателя в сутки. Но проезжаю я в год 15 000. Прогревы процентов 25% от времени. Парам-парам-пам! Исходя из этого, считать моточасы вообще бредовая идея, т.к. и стояние в пробках и наваливание и другие факторы сильно меняют картину скорости износа масла. Опираться на время работы двигателя вообще бессмысленно. Километраж дает более безопасную границу замены масла. Дрочишь педали - меняй через 5 000. Тошнишь по трассам - через 10 000. Что-то среднее - что-то среднее.
Киа Рио. 11 лет машине, эксплуатация большая часть жёстко по городу, короткие пробеги, много зимних пусков на холодную зимой. Меняю масло на 7-8 тыс. пробега. Пробег 200 тыс и 0 проблем с двигателем. Думаю кузов сгниет раньше, учитывая количество реагентов на дороге. Можно конечно париться с моточасами, но мне кажется это кому совсем в жизни заняться нечем.
Во первых. Sn уже нет все переходят на Sp. Во вторых . Моторы тсай, джидиай, скайактив, это моторы убийцы масла в них масло больше 250 не держится, какие 400часов? Вы о чем. Не советуйте людям то в чем не понимаете, 250 300 часов максимум. Крепких масел не осталось, одна паль.
Втирание народу в уши -чуши! 1.Состав масла -разный? 2.Объем масла в картере-разный? 3.Обороты ДВС на скорости 100км/ч-разные 4 Качество бензина и расход - разные? 5.Дороги-разные? 6.Температура в регионе-разная?
Один моточас - это вовсе не 1 час работы мотора. Один моточас - это определенное кол-во оборотов двигателя (точно не знаю, какое именно). Допустим, 180 тыс. (1 час работы на 3000 об/мин). Как только двигатель накрутил это число оборотов - он отработал 1 моточас. И не важно, делал он это 30 минут или 3 часа.
Работал раньше в одной организации,где солярку по счётчику моточасов списывал.Так 1 моточас выходил за 40-45 минут работы дизеля ямз-236 по нормальным часам.
Цитата из огромной зарубежной статьи про моторные масла "Двигатели спроектированы так, что их рабочая температура составляет 100°С, от Аляски до Флориды. Вы могли бы сесть в свою машину во Флориде в сентябре и зигзагом доехать до Аляски к ноябрю. Лучшее что вы могли бы тут сделать для своего двигателя - это просто не глушить его, а ехать день и ночь. Вязкость масла была бы одинаковой, всегда равной 10. В идеальном мире вязкость масла всегда была бы 10 при любых температурах" Основной износ двс происходит во время пуска двигателя и последующую работу в холодном состоянии. Для частых пусков и работы двс на не до конца прогретом моторе хорошо подходит 0w20, а то-есть холодный климат или поездки на короткие дистанции когда двс не прогревается. Таксисты проезжают по пол ляма км на 5w30 так как двс работает практически круглосуточно, двс всегда прогрет, пуски на холодную мнимальны. 4b12 я лью amsoil ss 0w20 с заменой раз в год или не более 10.000км. Так же есть не дорогие похожие по составу extreme vrs 0w20 gtz , gte.
Моточасы - это точно такая же условная отсебятина, как и первые два способа. Если двигатель час молотит на полухолостых в условиях городской пробки и час по трассе едет на 4к оборотах - износ масла одинаковый будет хотите сказать? Фантазии это всё. Если в вашей машине в бортовом компьютере нет комплексного анализатора ресурса масла, который ежесекундно учитывает время, скорость, температуру, обороты - то смиритесь и не выкидывайте деньги на всякие счётчики моточасов и не марайте бумагу своими расчётами
А как быть тем, кто зимой много стоит и не двигается? Там в масле эмульсия образуется, по этому менять каждые пол года от сезона до сезона, масло внутри движка окисляется и деградирует со временем, меняем и ничего не считаем. Средний пробег от 5000 до 7500 км и тоже меняем. Что раньше наступит, время или км пробежите
- нас учили в техникуме- менять на автомобилях по километражу- а по моточасам применяется к спец технике - которая стоит по сути на месте или около того и постоянно молотит движок, ( краны, каток, Белаз, трактора, и тп средства) - так что для меня это видео не имеет никакой ценности, как меняли по пробегу так и не паримся . а это все - циферки, таблички,фломастер - это головняки никому не нужные, высасывание из пальца- другого способа учета. - вы друзья не на тракторе гоняете - а кто на чем - волга, жига, мерен, бэха, мазда итп какие моточасы? у вас авто передвигается все время - а не стоит на месте и не крутит лебедку или жернова итп, либо каток!- для нас 2х и 4х колесных замена по километражу сам катаюсь на ммс ланцер 2002 год, замена 5-7к пробега, масло - BP visco 5000
Правельно,5000 накрутил и меняй,пробег уже 400000т и все шепчет,делать нечнго моточасы выщитывать,по пробегу и порядок,хотя авто в такси,и пофиг 5000т пробежала и замена масла
Подсчёты с неясной целью. Меняешь раз в 7500 и спишь спокойно. Можно считать обороты коленчатого вала, измерять процент пробега по трассе, покупать счётчик моточасов на али. Но результат этой всей байды - экономия 100 рублей раз в год, чтобы поменять масло не на 7500, а на 8500. Бессмысленные действия. А пробег с последней смены масла всегда перед глазами, просто и наглядно.
*Счетчики МОТОЧАСОВ на АЛИ* - alii.pub/6jeum1
Могу конечно ошибаться но:
1) 29 км/ч - средняя скорость в час (моточас это совсем иная величина зависящая напрямую от оборотов двигателя, и сравнивать их не уместно. Можно проехать 0 км и при этом намотать 300 м/ч. 1 моточас - это 96000 оборотов коленвала.
2) И как владелец корейского автопрома могу с уверенностью сказать что 42:21 на табло - это общее время в пути)))
Меняю раз в пять тысяч на атмосфере как и все японцы делают. Не супер дорогое масло в пределах 3к. На два месяца хватает. Мне не жалко тысяч 5-7к за год на это переплатить. Но понимаю людей кто экономит. Если бы зп была условные 30-35к менял бы раз в 10к и все норм уверен был бы так же.
Я 5 тысяч за 2 недели проезжаю, что теперь каждые 2 недели менять?
@@user-re5hi4tm8g если собираетесь ездить на машине долго то получается да 😅
@@kuu41 чуш собачья, может тогда каждый день менять, я и так уже очень долго езжу замена масла каждые 12т. Пробег уже более 550т, масло от замены до замены
@@user-re5hi4tm8g Скорее всего у тебя пробег по трассе и поэтому могу тебя успокоить!Тебе масло через 6 недель менять надо!😂😂😂
У меня масло ксениум 5 литров доходит до 20 тысяч 😂😂😂 ага каждые 5 тысяч 😂
не жду даже 1000 км, меняю на каждом сервисе, мимо которого проезжаю. на всякий случай, мало ли.
А я ещё в запас беру, вдруг следующий закрыт.
Это очень вредно, с такой частой заменой оно не успевает нагреваться и получается загаживает пихло
Заходя в гараж сначала меняю масло. Потом лезу в подвал. Потом, почесав репу и перекуров, радостный иду домой
Меняю перед каждым запуском двигателя
Меняю следующим образом: утром иду в гараж, меняю масло и еду на работу. Рядом с работой сервис и я пока работаю там мне меняют масло. И так каждый день, кроме выходных. 😂
Спасибо за подробное и познавательное видео. Век живи, век учись.) Благодарю за ваши подсказки!
Старый добрый *листочек и фломастер* 👍👍👍. Самые ценные ролики на канале всегда были именно с ними. Их даже пересматривать интересно. Не то что про эти джамп-стартеры, регистраторы, толщиномеры, насосы-компрессоры и т.п.
Самый точный способ измерять когда менять масло, это по количеству оборотов!!! Только надо знать сколько оборотов двигателя должно быть сделано и считалку оборотов. ))) мото час он может быть при900 об в мин а может быть при3000.
Я могу на второй на холостых откатать 1000 моточасов, с 1000об в мин или по трассе скажем владивосток-новосибирск 3500об в мин. машину перегонять 1000моточасов. Разница в 3.5 раза. Очень" точный" способ, измерять по моточасам....
Скажу так, хочешь ресурс двигателя сохранить и не знаешь как менять???? Меняй через 5000, Ездишь по трассе? Меняй через 7
Чем больше оборотов в минуту, тем меньше моточасов.
вводишь людей в заблуждение...
гидрокрекинговая синтетика А3 живёт 250 м\ч. А5 200 м\ч.
на оил клубе куча анализов в подтверждение.
совершенно верно.
Да и не важно будет ли это фул синтетика - там за это время наберается куча сажи что является как раз тем абразивом с чем не нужно сталкиваться. чтобы ездить долго без замены это нужно какой суперчеткий двигатель котрый не издает картерных газов.
У меня в киа 80:20h за 9000 км. Моточасы имеются в виду часы 80х24+20 или расчеты в днях?
@@dr.zombie3223 пробег делится на среднюю скорость = м/ч
@@hedge129 это не моточасы. Моточасы это по сути количество оборотов коленвала.
@@user-ng2dv6kk9n ну средние обороты у меня примерно 2500
Меняю СТРОГО каждые 180-200 моточасов на самой дешевой синтетике. На полусинтетике не более 130-150. По пробегу выходит у меня лично летом гдето 4000-5000км. Зимой 2000-3000км. Мотор внутри идеально чистый а состояние за 10 лет никак не изменилос, накатал на 1й машине 180.000км.
2000 - 3000 км - это сильно! По деньгам то наверное бьет?
Это через чур
@@Avto-Blogger так если самое дешёвое лил, то норм
не бывает самой дешевой синтетики!
и вообще синтетическое масло чуть ли не под заказ нужно искать . А всё остальное на рынке - это гидрокрекинговые заменители .
Необходимость в синтетическом масле на гражданском авто = равно около 0 нуля.
@@Vadim_Andr. самая дешевая синтетика БЫВАЕТ. Зашел в магазин, на розлив с бочек. И говоришь - ДАЙТЕ МНЕ KIXX G1 5W-30 DEXOS1 SN 4 литра. Получаешь 4 литра за 1600рублей. ЭТО САМАЯ ДЕШЕВАЯ СИНТЕТИКА В МАГАЗИНЕ ! Да, вот как-то так. )))))
Необходимо учитывать объем заливаемого масла в ДВС. У меня на гранте 2 литра с копейками заливается, масло в таком малом объеме деградирует быстрее! Если 4 литра в ДВС льется, оно будет работать дольше, чем 2 литра. Так как расход у машин примерно около 8-11 литров в среднем по городу, то топливо быстрее "потратит" запас прочности масла в малом объёме. Меняю масло на 5 тыс. км пробега. Эксплуатация по городу в такси, в пробках редко стою, пробки есть, но небольшие. Масло моторное есть возможность проверять в лаборатории у дилера CAT. Сотрудник с лаборатории меняет масло итого чаще на своей калине 2, бывает и на 4 тыс. Льем G-energy synthetic 5w-40,оно себя лучше показало,чем Genesis armortech (которое уже деградирует сильно ближе к 4 тыс пробега). Кислотное и щелочное число,когда сравнивается, масло перестает защищать двигатель. Плюс совет, меняйте масло там, где вам его смогут высасывать специальным оборудованием почти под ноль. Плюс я использую неодимовый магнит на масляном фильтре, это потому что на легковых машинах не предусмотрена классификация фильтрации масла, от слова совсем ! Проходил тренинг специальный MLA 1 и поднимал этот вопрос, фильтра не классифицируются, они особо не чистят от мелких частиц износа двигатели легковых авто. И берите масло в пластиковых канистрах, оно самое чистое, в бочках на разливе оно всегда будет "грязным", этого невозможно избежать, такой тех.процесс. бочку вам идеально никто не почистит после изготовления, сколько металл не трите тряпкой, даже, казалось бы чистый, тряпка покажет правду ))
Я на оптиме такси в Москве меняю в 8тыс.км звонил в сервис они с парком такси работают меняют в 10-15ткм ходят движки сказали где то по 400000км.
Дружище, а по маслам TATNEFT LUXE PAO или его же TANECO PREMIUM ULTRA SINTH SAE ваша лаборатория какие отзывы даёт? Может кто имел с ними дела?
Срочно меняйте поддон, он замят! Какие 2литра в моторе? В любой книжке по эксплуатации чёрным по белому 3.5 литра заливается!
у меня в мотоцикле 500сс 3 литра масла
@@flint9963 С такой редкой заменой масла - удивительно, я даже не поверю Вам.. У меня факты - лабораторный анализ.
Рассуждения про моточасы верные, но в некоторых моментах есть ошибки. Правильный счётчик моточасов учитывает количество оборотов коленчатого вала. Это принципиально! То, что показывает приборная панель -это не моточасы, а время работы двигателя. Средняя скорость тоже не даёт никакой возможности расчёта моточасов, средняя скорость никак не учитывает количество оборотов коленчатого вала.
Я знаю только одну машину, где есть в приборной панели этот счётчик, это Камаз.
Если кто то решит выбрать указанный счётчик, то это не должно быть устройство, начинающее работать при включении зажигания. Прибор должен включаться только при появлении сигнала с тахометра, т.е. к него должен быть отдельный канал для подключения к тахометру либо другой способ учёта оборотов (например, индукционный датчик на высоковольтный провод)..
хоть один адекватный комент, а то моточасы, моточасы. моточасы актуальны в спорте, где ресурс мизерный, а обороты +-максимальные
@@vestarobot4224 я больше скажу, как только открыли канистру оно уже начинает окислятся, тем более попав в поддон и даже на заглушенном моторе.)
И автомобили вольво. Там замена масло тоже по моточасам.
Абсолютно верно. Моточасы не учитывают то, как на автомобиле вваливают. Т.е. условно говоря , если все 350м/ч при итоговой средней скорости 30кмч ездить от светофора до светофора по городу с тапкой газа в пол и соотв. педаль тормоза в пол, то износ будет больше, чем ехать ровно 30кмч теже 350мчасов равномерно по трассе.
А вот расход топлива покажет: в первом случае это будет 15л/100км, а во втором 5л/100км, что говорит о более повышенных нагрузках на масло в 1м случае.
Все верно. Астрономические час равен моточасу только при номинальных оборотах. Моточас, фактическ, это не время, а количество оборотов коленвала.
Сними про антифриз, когда менять, правильные ли показания показывает рефрактометр так как многие антифризы двухкомпонентные, а рефрактометр видит только один компонент. Тем более щас сезон по замене антифриза и тд
на каждой канистре пишется 5 лет! Что тут еще может быть не ясно?
@@Vadim_Andr. 6 лет в поло збс еще отходит
меняю 4-5 тыс км, сливаю из старых канистр все что осталось, нет никаких проблем все масло мешается )))
Еще много факторов влияет на масло. Количество оборотов коленвала. Количество запусков, особенно холодных. Стиль езды. И многое другое.
Думаю 5000 можно в любом случае проехать, а дальше надо смотреть само масло. Его цвет, консистенция, знаменитый бумажный тест.
А по моточасам - весьма приблизительно.
в этом году лью IGOL PROFIVE DIAMANT 5W-40, живу в Краснодаре.. город пробка ))) меняю по моточасам... каждые 5000 км... средняя скорость 20 км/ч
машина Рено колеос 2,5 (ниссановский там двигатель) входит 5,1 л.... машина довольна
Уважаемый автоблогер, на клубном сайте оил почитайте про моторные масла. Так же на просторах драйва есть агромная статья из 10 глав " Институт моторного масла / Motor Oil Universit " про моторные масла, советую к ознакомлению.
Доброго времени суток!
Вы уверены что Ваш "точный" метод учитывает количество заливаемого масла в двигатель?
У меня в одной машине заливается при замене чуть больше 7 литров масла (немец), в другую заливается 3 литра масла (японец). Масла API SN.
На какой машине при одинаковом количестве моточасов масло умрет быстрее?
Спасибо.
Я считаю так,маленький двигатель хватит мало масла,большой,нужно больше.
Уже 10 лет меняю масло каждые 7500 км. Москва, пробки, разный стиль езды в зависимости от обстановки. Зимой в городе. Летом каждые выходные выезд за город. Движок чистый, без каких либо проблем. Заливал Shell HX8. Сейчас оно слишком дорогое. Буду заливать подешевле синтетику. Буду менять раз в 5000. И нафиг эти моточасы!
Тупо меняю раз в год, перед зимой, хоть и накатываю всего около 5,5 тыс.км. в год.
да ты не ездишь выходит.
От качества воздуха тож зависит ,так что меняем масло когда аванс получаем тобишь раз в месяц😁
если ездить по полях то да - пыль попадает даже в масло.
Я по работе общаюсь со многими автомобилистами, некоторые меняют по моточасам вне зависимости от времени года, но большинаство по пробегу！У многих старые машины！
ну если ты определил сколько у тебя средний пробег по моточасам то можно каждый раз и не считать эти часы.
Оооо щас выясниться что масла по 550 м/ч легко отходят. Причём Ильсак 🤣
Масло SN может быть и синтетика, и полусинтетика, и минералка. Все масла по 350 мч катать?
" полусинтетика, и минералка" - это одно и тоже . А сколько катать зависит от того как нагружать. Кататься с точки А в точку Б - пабую на каком . А вот в городе рвать светофоры , обгоны или в жару - то можно уже и задуматься.
Не помню где именно читал, нашёл что 1 мото час = 96000 оборотов коленвала в минуту, то есть 1600 оборотов в минуту. В среднем я езжу с учётом начала движения и ускорений 2500 оборотов в минуту, поэтому каждый раз при запуске включаю секундомер и полученное время умножаю на 1,6 и меняю масло после 160 часов работы мотора.
Про 350 часов на обычном масле это конечно очень интересный интервал, там уже от масла останется название, выберите себе бренд хороший по карману и допуску и меняйте раз в 5к.
Куча тех же ZIC за цену до 4000₽ за 4л
Но важно понимать что обслуживание автомобиля это не только масло, это ещё и качественные фильтра особенно воздушный, своевременная замена антифриза тоже на дорогой и качественный, желательно готовый в бутылке, в том числе смена жидкости в акпп, редукторах, мойка радиаторов и интеркулеров при наличии. Лить в мотор можно хоть жидкое золото, а что толку если он нормально не охлаждается
Машина сгниет а движок будет как новый😁😅
Будет что продать )
Вот он что сказал , через 50тыс мотор чёрный внутри станет , суть в том что Алсак ходит 250м.ч в городском режиме а когда и эти не выхаживает
Я меняю по формуле , среднюю скорость 34 км.ч. умножаем на мото часы 250 мтч. Получаем пробег 8500 км. Оптимально 8000 км.
А причем скорость?
@@vst2677 Так считается . Это пробег по моточасам , когда ты стоишь в пробке а движек молотит , но пробега нет в это время .
@@user-lm5dn3bz2u так считать не правильно, моточасы зависят от оборотов коленчатого вала и с пробегом не связаны. Вы час будете ехать по трассе со скоростью 90км/ч и час простоите в пробке с работающим двигателем, какая будет средняя скорость и в каком случае больше моточасов, в городе или на трассе?
@@vst2677 На трассе больше . В городе три часа - это примерно один моточас . Эту формулу не я придумал , она давно уже ходит .
Поставил часы. Средняя скорость 23-25кмч. Маленький город, короткие поездки. Зимой вообще упадёт сильно.
Если менять по расходу топлива, то нужно учитывать объем масла в картере. У всех картера разные, у кого то 3литра, у кого то 6л, а у кого то 12л. На Ойл клубе есть даже специальные формулы для расчета. Т(литры топлива)=150×О(объем залитого масла): это для минералки.
Т=200×О: это для синтетики гидрекрекинговой.
Т=250×О: это для пао синтетики.
250 для ПАО это ОЧЕНЬ сильно!
@@Avto-Blogger возможно. Но это не фактический объем картера, а сколько залито именно свежего масла в двигатель. У многих картер 4,3л, при замене хватает 4, потому что со всех двигателей не сливается до 10% отработки.
Я на своем сперва слил, потом насосом откачал, а потом завел и со сливной пробки вентиляцией картера начало выплёвывает масло в виде мелкой дисперсии, и так 400мл вышло.
@@Avto-Blogger а вот на Ойл клабе считают, что для пао синтетики оптимально 300-350моточасов. 400-450мч считаю перебор. Если канешно в масле 20-40% пао, тогда да 400мч выдержит, а не гомеопатичная доза пао в 5%. И всё равно, при расчете моточасов, нужно учитывать объем картера: 3л или 6л или 10литров масла
@@AnatoliiBystrov 350 предел. Больше уже как повезёт, может подохнуть
Получается примерно как я меняю, раз в 5000 км (~230мч, ср скорость 21,5км/ч), у меня Прадо 120 3rz мотор, объем масла 4,5 литра, чтобы бы там мануалы не писали, это у арабов 5,2 литра, у них радиатор есть.
Средний расход бензина летом 13,6, зимой 16,5.
Расчётные замены 6617 летом, 5454 зимой. Японцы рекомендуют на этом моторе менять не позже 10000км, в тяжёлых условиях сократить в двое.
*Давно меняю по моточасам на коммерческом транспорте Fiat Ducato. Дизель причём, обороты при 90км\ч равны 2000, это прям отлично для двигателя, без напряга. Трасса 90%. Скорость известна(90км\ч) расстояние за поездку известно(400-450км) всё как бы легко. Примерно двигатель работает 7.5 моточасов на 500км пути. Это даже с запасом в сторону увеличения моточасов, по факту меньше. То есть 10.000 км по одометру равняются 150 моточасов. На среднестатестическом масле 5w30 - 5w40 SN/CF. По книжке на таком авто производителем замена предусмотрена 20.000 км. Выходит в моём случае получается 20000км=300м\ч. Всё сходится, как и рекомендует производитель! Вот так вот. А я меняю через 10.000 км и 150м\ч получается. Вот думаю всё увеличить свой интервал, но пока всё думаю))) Уже 200.000 пробег. На легковых всё индивидуальнее... но всё так же по моточасам.*
Серега, спасибо! Ты - лучший) Благодаря твоим роликам мой танчик бегает до сих пор😊
Серёга, привет 🤝
Фигасе в городе 200-250 тыс.чел населением ПОЧТИ НЕТ СВЕТОФОРОВ!!!???
Брехня! У нас в городе 100 тыс.чел и светофоров не мало!
Тут другое - размеры города. Из одного конца в другой за 10-35 мин. Смотря в какое время дня
Локанично и по делу. Люблю точность. Спасибо за рекомендацию.
Полезная информация, спасибо 👍
Очень умные руки, и карандаш красивый
Для выработки ресурса масла важны многие факторы: давление масла, смывание масляной пленки бензином (смешивание), температура масла и время работы во всех режимах.
Моточасы могут быть просто холостыми (бизнес такси Москва), а могут быть трассовые с наваливанием.
Оптимальным для себя вариантом выбрал кол-во сгоревшего топлива, и дело не в пробеге, а в энергии, которую выработал двигатель.
Когда масло сильнее портится: 1500 об/мин трасса, малая нагрузка, или 3000 об/мин та же трасса та же малая нагрузка?
При 1500 скорость движения поршня меньше и из-за этого он сильнее нагревается
На 1500 больше вероятность что смесь переобедненная чем при 3000 тоже влияет на нагрев поршня
А так это на канал травникова "теория ДВС " он там подробно объяснял
да масло само особо не портится , оно поглощает неотработанные газы - то есть карбон - сажу, и тем самым приходит в негодность.
Серега привет! Смотрю твои ролики, считаю что ты красавчик, очень грамотно освещаешь темы, прям респект тебе👍посмотрел данный ролик и хотел бы у тебя спросить на счет замены масла на своем автомобиле. У меня не обычный автомобиль- Ниссан нот гибрид, японец. У него есть двс который работает в качестве бензинового генератора, для выработки тока для ввб. Двс работает в теплое время только время от времени. Мото часы на самом автомобиле и в приложении СтарЛайн показывают время с момента запуска авто, но при этом двс работает не полностью это время. Как в таком случае мне поступить с заменой масла? Менял раньше по пробегу, если сейчас менять по мотору часам, то понимаешь что двс не работает все эти 350 мото часов. Сколько накинуть? 100? 200? Зимой проще, работает печка и двс работает практически постоянно.
Получается у тебя малые моточасы?
Съездил в Ялту из Питера, 5100 км получилось, 79 моточасов вышло, стояние в пробках не включая мотор.
Я живу в маленьком городе, как то заменил осенью масло,за зиму накатал 1000км и весной не стал менять,плюс за лето накатал 4000тыс.Т.е год не менял Осенью меняя масло ужаснулся.Масло стало как гудрон.Масло заливал хорошее дорогое.То есть если мало наездил то все равно надо менять раз в сезон.То есть если осенью сменил,то весной независимо от пробега надо менять.
Нормальное масло даже за 3000р 4 литра, не может преватиться в гудрон за 5 тыс. км. Даже если ты эти 5 тыс будешь 2 года ездить.
Ты просто купил говномасло поддельное. Бери G-energy synthetic 5w-40. Относительно недорогое и качественное. Меняю его каждые 7500 (раз в год) - никогда не бывает как гудрон. Струя при сливе на просвет как крепкий чай по цвету становится. Красновато-коричневая на просвет.
Перешел на него с Лукой Genesis Armortech 5w-40. То тоже было неплохое, но G-energy synthetic 5w-40 мне больше понравилось. Мотор чуточку мягче на нем работает. Кроме того, в последнее время лукойл подорожал резко и сильно.
Вообще-то производители авто рекомендуют менять по пробегу, либо раз в полгода.
@@DCh76 а машина с каким двигателем, подскажите?
Контрафакт возможно, тем более дорогое
@@user-vd5gy8df2g Точно. Дорогие люто подделываают. И особенно в большой таре.
У нас был гольф дизель 1.9 л.без турбо надува 80 прцентов езда по городу за дватцать лет на катали 400000 т .км.масло меняли каждые 15000 т.масло заливали 10 w 40 двигатель был ещё в хорошем состоянии кузов начал ржоветь.произошла сенсация века оказалось что мы не правельно меняли масло надо по мото часам а мы меняли по пробегу.
МАСЛО - МОТОЧАСЫ - ЛИТРЫ - ПРОБЕГ
фукс 5-40 - 250 мч - 640 л. 95 бензина -40 ср скорость х 250 мч = замена раз в 10 тыс км на поло свва без турбины!
Попробуйте проверять масло по капельному методу, с анализом размеров пятен. Правда нужен небольшой опыт, зато оцениваешь срабатывание масла имея какие то материальные данные .
Моточасы зависят от оборотов двигателя а не от времени его работы, и делить пройденные км на среднюю скорость это такой себе пример.
Всегда масло меняю по пробегу, считать моточасы времени нет.70% трасса 30% город, меняю каждые +-7500км.
А я прикинул так. Рекомендация завода 15 тыс.
Я отнес эту рекомендацию к равномерной езде по горизонтальному шоссе на 5-й передаче на скорости 100 км/ч без кондея и без ветра.
У меня при таких параметрах расход 5 литров на 100 км.
Следовательно, менять масло надо каждые 15000/100*5=750 литров топлива.
На каждой заправке я беру в среднем 40 литров.
Значит это 750/40=18 заправок.
Езжу я мало, так что заправляюсь примерно каждые 3 недели, т.е. этих 18 заправок мне хватает примерно на год (в году 50 недель, 18*3=54).
И за год накатываю примерно 7000-7500 км.
Вот оно всё и сошлось. 1 замена в год через 7000-7500 км.
При сливе масло на просвет красно-коричневое. Не черное.
Евгений, аналогично, 90 тыс. киа рио 4, Лукойл люкс, мотор чистый
@@DCh76 даже если тысячу наездить за год,масло нужно менять по сезону зима/лето. Тоесть весной и осенью. Так как масло находясь в моторе всё равно окисляется
@@DCh76 в год по 15000 наматываю, замена зима- лето.
@@boktim9 "даже если тысячу наездить за год,масло нужно менять по сезону зима/лето."
Это миф, вброшенный продавцами. Масло практически окисляется только на работающем моторе: когда очень высокая температура и постоянное смешивание с химически агрессивными картерными газами. На стоящем моторе на окисление масла до необходимости замены уйдет леть пять минимум. Лично я уже 11 лет меняю масло раз в год через 7000-7500 км пробега (и расчет по расходу топлива так же выходит). И никаких проблем. Нормальное масло просто лью. Недорогое, но приличное. Мотор чистенький, работает отлично. Пробег 80 тыс. Масло не расходует, выхлопная труба внутри даже не имеет следов копоти.
Откуда взято, что API SN = 350 моточасов, а масло на ПАО = 450 моточасов? В каком стандарте это прописано?
А если масло API SN, ACEA C1 - это столько же моточасов, сколько и API SN , ACEA A5/B5? Как насчет щелочного числа, которое в первом случае 6, а во втором 10?
Опять информация из чьих-то домыслов выдается за неопровержимую истину...
это он сам придумал
Вопрос: откуда, из каких источников происходят моточасы 350 - 200 или больше? Где можно увидеть эти данные?
7-7.5 к км и менять любое. Если на газу можно и 10 к км. Все.
Это конечно же всё отлично. Только ты забыл про холодный запуск в мороз и про многое другое, что не мало важно.
холодный запуск никак не влияет.
Меняю масло сразу после заливки в двс,мало ли че случится,живу в сервисе,все трачу на масло,на еду ниче не остается((
У меня так идеально совпадает что покупаю 4 литра канистру, заливаю где то 3.7 литра и по мере пробега масло кушает понемногу (50-80 мл в месяц) и так катаю где то месяца 4-5 и эти 300 мл остатка долил и естественно когда уже половина щупа будет, то уже меняю на заранее купленное новое масло, как раз в аккурат около 7000 км пробега выходит))
Масло получается не отработало ресурс полностью, соответственно и двигатель не загрязнил отложениями, но и как раз цвет у него темно коричневый
Серёга.В малых городах короткие пробежки.Поэтому действует то же правило,что и для городов миллионников,да и 500 тыс.тоже
Последний тоже не очень очень точный ТК. Прогрев, светофор, пробки😅 самый точный это показания с оборотов коленвала
Поставил на авто ГБО и буду менять через 10тыс. И похрен на всякие моточасы, могу и до 15тыс ездить и масло будет намного чище чем кто на бензине через 10 меняет
ГБО имеет смысл ставить, если ездишь в год хотя бы 40 тыс км, не меньше. Иначе оно просто пойдет в чистый убыток.
@@DCh76 балон газа 47л заправить 700р у меня стоит а бак бензина 2300-2500р итого я считал примерно через 20тыс ГБО полностью окупится
Хозяин барин.
Визуальная чистота масла не показывает его реальное состояние
@@user-ry9fc6ie6o а обслуживание гбо ,сколько стоит,и замена диафрагм,у мня знакомый поставил и не обслуживал,еле спасли,баллон рванул,теперь инвалид и без машины,зато сэкономил
@@user-lk3ph7qy6s обслуживание? Через 50 тыс как поставил ремкомплект редуктора поменять или сам редуктор, ремкомплект форсунок а фильтра я и сам могу бесплатно поменять- 267р за 2 фильтра заплатил с Вайлдберриз. Но и бензиновое оборудование тоже ведь надо обслуживать, всё равно выгоднее на газу ездить. А баллон взорвался наверное потому что клапан выкинули оттуда и до полного заправляли, нельзя газ до полного заправлять, тем более летом или бу балон поставили это сомнительная экономия, я всё новое ставил, сейчас оформляю это дорого, канительно но зато при продаже большой плюс
масло гидрокрекинг - 250 м-ч, поэтому город - край 5 тыс, да и к этому пробегу масляный фильтр уже не работает.
Я вот меняю масло каждые 4000-5000 км пробега независимо ни от чего) Шевроле Круз 1.8
Масло лью мотюль 5 40 и пофиг что у него увлеченный интервал замены считается.
Денег не жалею, так как экономия на масле рано или поздно отразится на ресурсе двигателя и соответственно на стоимости ремонта)
Кроилово ведёт к попадалову! Запомните ребята....
Вы никогда никакими расчётами не узнаете когда менять масло пока не отправите отработку на анализ , если используете всегда одно и то-же масло достаточно отправить 1 раз и то это будет не совсем точно. Например замечено что если ездить на бензине Газпромнефть то масло ходит значительно дольше. Я отправлял и убедился. Люди ниже моей записи всё верно пишут.
Шикарное видео, никогда не задумывался о том, что моточасы можно из средней скорости посчитать. Спасибо
Ты на тракторе видно не работал. Моточасы зависят от оборотов. Один моточас это один час работы двигателя на максимальных оборотах , а если двигатель будет работать на холостых, то он и за три часа не наработает один моточас
@@m650oa Нет, на тракторе я не работал. Только моточасы это другое. "Моточас - единица расчета нагрузки функционирующего мотора, включающая в себя 1 астрономический час холостого или умеренного хода коленчатого вала. В цифровом эквиваленте это выражается как 60 минут на 1 500 - 1 600 оборотов в минуту."
@@Aleksey_Sh На тракторе 1600 об/мин это практически и есть максимальные обороты, да и на грузовиках с дизельным двигателем если он движется в нормальном режиме, тоже. Работаю на Вольво, там система управления двигателем не позволяет оборотам подниматься свыше 1500 об/мин.
@@m650oa Не буду проверять являются ли 1600 об/мин максимальными для тракторов, суть не в этом. Суть в том, что это работа двигателя на оборотах близких к холостым. Если для трактора 1600 - это максимальные, то моточасы нужно считать на более низких оборотах. Существенно более низких. И речь в видео шла вообще не о тракторах. Речь о легковых автомобилях. Так вот для легковых, расчёт моточасов по средней скорости вполне приемлем.
По расходу самый точный метод получился. Может я пятаки крутил. Моточасов мало, а топлива сгорело на все 10тыс. Ну и правильно сказал эта цифра для каждого автомобиля разная
Ещё учитывается стиль вождения. При одних и тех же моточасах может быть расход разный, а значит и интервал замены корректируется
это уже пусть сам шумахер учитывает.
Норм видос. Я проехал на гибриде 4500км = 26,1 моточасов. Масло Моли Грин Гибрид SP. По ходу ещё не скоро менять...
Если не хотите заморачиваться, то меняйте через 5000 км
И будет вам счастье.
Если в основном трасса то можно и увеличить интервал.
Верно
Надо с каждой заправкой. Зачем тянуть до 5000.
@@user-wf7bw9rs3i в городе 5 тыс - будет равно около 200 часам . , а с учетом зимнего прогрева то все 250!.
Пс . не стоит умничать - не разобравшись в теме.
@@Vadim_Andr. у Вас на машине есть счетчик моточасов?????
На работе 2 курьерских Пежо, дизельных. Пробег за 300 тысяч. Замена масла раз в 20 тык. Проблем с двигателем нет. Чего не скажешь про кузов. Прошу обьяснить, как сведомого знатока, этот феномен. Желательно ответить на вопрос,а не пускаться в прострации типа -читай мудаков с Ойл Клуба, или это твоя машина, что хочешь то и делай. Есть еще закономерность. Чем бюджетнеемавто- тем « грамотнее» советчики. А теперь внимание. НЕТ НИКАКОЙ ДОКАЗАННОЙ ПОЛЬЗЫ, от этого маслянного онанизма.Еще раз. Н И К А К О Й.
@@user-wf7bw9rs3i согласен с вами. Старые надёжные двигатели спокойно переживут замену масла раз в 15.000км. А новые двигатели умирают не от масла, а из-за того, что так изначально спроектированы, что они быстро должны умереть.
А знаете какой самый присамый точный метод определения замены масла? Мото часы тоже не на 100% точен, так как не учитываются условия и методы эксплуатации. Количество холодных запусков, число оборотов, стиль вождения и т.д. Поэтому самый точный метод это смотреть непосредственно на состояние масла, то есть брать его и делать анализ. Но единственный минус, это всё замороченно и недоступно.
Ликви молиген на Полике меняю 1 раз в 5500 км,моточасы не считаю,полик 2013 год все путем.
У меня есть SN масло 0W-30 в котором 50 процентов PAO по MSDS, и есть SP в котором 15-20%. Во многих современных SP маслах уже заметно снижают содержание PAO. 10-20 процентов и всё. Так что на это особо и не стоит уповать. Так же 20 процентов моточасов накидываем сверху и всё. Было 250 моточасов, а катаем 300.
Прежде чем так рассуждать, нужно знать, что и как влияет на износ масла. Так называемые коэффициенты весомости. Болиду Ф1 тоже по моточасам меняют? Прежде всего на износ влияет температура масла, которая зависит от нагрузки, которая влияет на средний расход. На холостых в пробках и на скоростях более 130 кмч - всегда температура масла и средний расход больше, чем на 80 кмч. Так что расход топлива - это как минимум 70% влияет на износ масла.
Лью в гранту лукойл генезис, меняю каждые 250 моточасов. Раза 3 в год получается. 3 четырех литровые канистры на 4 замены хватает.
Но тут не стоит забывать если двигатель уже немного загрязнён то масто будет деградировать быстрее, и менять нужно раньше
Деградация масла не зависит от грязности двигателя. Грязь в двигателе просто загрязняет масло. С грязью борется фильтр (в разумных пределах).
Деградация масла (окисление, потеря вязкостных, смазывающих и противозадирных свойств) зависит от температуры, количества картерных газов. Если поршневая изношена и пропускает много газа в картер, или если мотор работает на пределе возможностей, перегревается, деградация масла сильнее (быстрее).
@@DCh76 да, напомни основные свойства и функции масла
@@user-wj8fd7jv9w голова у тебя загрязнена.
@@Vadim_Andr. да с таким айкью как у тебя, умнее ничего не можешь написать
Меняю раз в 10 тыс, хотя заводом изготовителем рекомендованно менять 15 тыс, езжу на второй машине полёт нормальный, ну и для надёжности, присадку заливаю Валера
в голову себе залей.
замена каждые 250 моточасов и точка !а турбированные каждые 180 моточасов и точка!
100%
Вы их не посчитаете, количество моточасов не зависит от пробега.
Офигеть же. То самое чувство, что подписан правильно
Если я проезжаю 7500 км за три года? Как часто менять моторное масло? (я делаю замену масла раз в год)
При таком раскладе один раз в год по осени,будет оптимально
Например проехать на 3 передаче 100км/ч. при условных 4000 оборотах и проехать на 5 передаче с той же скоростью,но 2000 оборотов.Моточасы в два раза больше на 3,чем на 5 т.к.обороты и нагрузка в два раза больше.Поэтому подсчёт моточасов по данной формуле считаю не корректным.Лично проверял.
Как будто в прошлое вернулся, тема вроде уже пережованна полностью. Пробег трасса город, примерно одинаково 250ч 8000км
Каждый месяц перед заменой масла надо разбирать двигатель до винтика, выполнять дефектовку всех узлов и агрегатов, собирать обратно и тогда процеживая и отстаивая купленное за 6000р масло потихоньку со шприца заливать в двигатель, и будет вам счастье. А жить начнём в следующей жизни после дождя в будущем
узлы и агрегаты - не изнашивабтся если заливать хоть какое то масло .
Подумай - что ты делаешь не так.
Ниссан Примера Р12 2006 года. Есть и мото часы и средняя скорость, и пробег. Но только вот средняя скорость с мото часами никакого сходства не имеет абсолютно.
Автоблогер вы такой умный
Самые крутые пацаны меняют масло по капельному тесту😌
Если бы дилер регламентировал замену каждые 5-7 тысяч, то сказали бы какой хреновый дилер, какая хреновая машина, слишком частое ТО, дорогое обслуживание, искали бы где межсервисный интервал побольше, а сами же сделали проблему на ровном месте, меняйте по регламенту, он установлен с большим запасом, даже для тех кто живёт в мегаполисах. Работаю на фуре Вольво, межсервисный интервал 120 тыс км, но на него забивают и обслуживают раз в 160-200 тысяч, машины легко выхаживают по миллиону км. Начинаете выдумывать какие то моточасы, расход топлива.Там где нужно менять по моточасам, так и указывают в инструкции, но это в основном тракторы, комбайны
у меня в мэнуале 5 тыс. либо 3 месяца. (если использовать слабенькие масла)
Менял,меняю и буду менять ельф sxr по 15 тыс.Уже 5 машин с нуля до 300 т в такси.
а если такси то это какия то другая езда чем обычно?!
Жду видос, когда умные головы начнут советовать менять масло в зависимости от количества включений поворотников. Господи храни нас от дураков!!!
Поставьте механический счётчик моточасов и смело скидывайте клему аккумулятора.
Серёга. Спасибо. Разжевал уже некуда.
Это что за город такой 250 тыс человек - без пробок, без светофоров😂😂😂.
Для комерческой техники по израсходованному топливу считают моточасы есть такая методика.чем меньше скорость и хуже условия тем больше топлива сгорит.
Про среднюю скорость можно было и не рассказывать и так давно все знают.
Можно просто умножить среднее время работы двигателя в сутки на количество рабочих дней.
В итоге у меня получается 500 м.ч. в году. И это я взял очень грубо в 1,5-2 раза больше реального времени работы двигателя в сутки.
Но проезжаю я в год 15 000. Прогревы процентов 25% от времени.
Парам-парам-пам!
Исходя из этого, считать моточасы вообще бредовая идея, т.к. и стояние в пробках и наваливание и другие факторы сильно меняют картину скорости износа масла. Опираться на время работы двигателя вообще бессмысленно. Километраж дает более безопасную границу замены масла.
Дрочишь педали - меняй через 5 000.
Тошнишь по трассам - через 10 000.
Что-то среднее - что-то среднее.
Киа Рио. 11 лет машине, эксплуатация большая часть жёстко по городу, короткие пробеги, много зимних пусков на холодную зимой. Меняю масло на 7-8 тыс. пробега. Пробег 200 тыс и 0 проблем с двигателем. Думаю кузов сгниет раньше, учитывая количество реагентов на дороге. Можно конечно париться с моточасами, но мне кажется это кому совсем в жизни заняться нечем.
Во первых. Sn уже нет все переходят на Sp.
Во вторых . Моторы тсай, джидиай, скайактив, это моторы убийцы масла в них масло больше 250 не держится, какие 400часов? Вы о чем.
Не советуйте людям то в чем не понимаете, 250 300 часов максимум.
Крепких масел не осталось, одна паль.
Втирание народу в уши -чуши!
1.Состав масла -разный?
2.Объем масла в картере-разный?
3.Обороты ДВС на скорости 100км/ч-разные
4 Качество бензина и расход - разные?
5.Дороги-разные?
6.Температура в регионе-разная?
На сигналке старлайн в приложении мото часы считает
Мне кажется, что один моточас на холостых не равен одному моточасу на 5000 об.
Один моточас - это вовсе не 1 час работы мотора.
Один моточас - это определенное кол-во оборотов двигателя (точно не знаю, какое именно).
Допустим, 180 тыс. (1 час работы на 3000 об/мин). Как только двигатель накрутил это число оборотов - он отработал 1 моточас. И не важно, делал он это 30 минут или 3 часа.
Работал раньше в одной организации,где солярку по счётчику моточасов списывал.Так 1 моточас выходил за 40-45 минут работы дизеля ямз-236 по нормальным часам.
Цитата из огромной зарубежной статьи про моторные масла "Двигатели спроектированы так, что их рабочая температура составляет 100°С, от Аляски до Флориды. Вы могли бы сесть в свою машину во Флориде в сентябре и зигзагом доехать до Аляски к ноябрю. Лучшее что вы могли бы тут сделать для своего двигателя - это просто не глушить его, а ехать день и ночь. Вязкость масла была бы одинаковой, всегда равной 10. В идеальном мире вязкость масла всегда была бы 10 при любых температурах"
Основной износ двс происходит во время пуска двигателя и последующую работу в холодном состоянии. Для частых пусков и работы двс на не до конца прогретом моторе хорошо подходит 0w20, а то-есть холодный климат или поездки на короткие дистанции когда двс не прогревается. Таксисты проезжают по пол ляма км на 5w30 так как двс работает практически круглосуточно, двс всегда прогрет, пуски на холодную мнимальны.
4b12 я лью amsoil ss 0w20 с заменой раз в год или не более 10.000км. Так же есть не дорогие похожие по составу extreme vrs 0w20 gtz , gte.
Как менял два раза в год так и меняю, весна и осень остальное все от лукавого.
А почему на грузовиках меняют масло через 100-150 тысяч километров?
Меняю строго 8000 Хёндай СОНАТА 7 работаю в такси.... Думаю это нормально!!!
Не кричи. Тут у всех зрение норм )))))
Моточасы - это точно такая же условная отсебятина, как и первые два способа. Если двигатель час молотит на полухолостых в условиях городской пробки и час по трассе едет на 4к оборотах - износ масла одинаковый будет хотите сказать? Фантазии это всё. Если в вашей машине в бортовом компьютере нет комплексного анализатора ресурса масла, который ежесекундно учитывает время, скорость, температуру, обороты - то смиритесь и не выкидывайте деньги на всякие счётчики моточасов и не марайте бумагу своими расчётами
А как быть тем, кто зимой много стоит и не двигается? Там в масле эмульсия образуется, по этому менять каждые пол года от сезона до сезона, масло внутри движка окисляется и деградирует со временем, меняем и ничего не считаем. Средний пробег от 5000 до 7500 км и тоже меняем. Что раньше наступит, время или км пробежите
- нас учили в техникуме- менять на автомобилях по километражу- а по моточасам применяется к спец технике - которая стоит по сути на месте или около того и постоянно молотит движок, ( краны, каток, Белаз, трактора, и тп средства) - так что для меня это видео не имеет никакой ценности, как меняли по пробегу так и не паримся .
а это все - циферки, таблички,фломастер - это головняки никому не нужные, высасывание из пальца- другого способа учета.
- вы друзья не на тракторе гоняете - а кто на чем - волга, жига, мерен, бэха, мазда итп какие моточасы? у вас авто передвигается все время - а не стоит на месте и не крутит лебедку или жернова итп, либо каток!- для нас 2х и 4х колесных замена по километражу
сам катаюсь на ммс ланцер 2002 год, замена 5-7к пробега, масло - BP visco 5000
Правельно,5000 накрутил и меняй,пробег уже 400000т и все шепчет,делать нечнго моточасы выщитывать,по пробегу и порядок,хотя авто в такси,и пофиг 5000т пробежала и замена масла
@@user-lk3ph7qy6s моточасы для того что бы не перекатывать.
Золотая середина 8т замена , атмосверник 1,6
Подсчёты с неясной целью. Меняешь раз в 7500 и спишь спокойно. Можно считать обороты коленчатого вала, измерять процент пробега по трассе, покупать счётчик моточасов на али. Но результат этой всей байды - экономия 100 рублей раз в год, чтобы поменять масло не на 7500, а на 8500. Бессмысленные действия. А пробег с последней смены масла всегда перед глазами, просто и наглядно.
Super obzor