Tamamen konudan bağımsız olarak bir yorum yazmak istedim. Aytek'i görünce rahmetli Barkın abi aklıma geldi, Allah rahmet eylesin. Ömer Faruk hocamı görünce de yamaha riding academy'de eğitim aldığım zamanlar. Kısacası beni duygulandıran bir video oldu. Yeni yerlerinde kendilerine hayrlı kazanclar diliyorum. Umarım yakında gider bir çaylarını içerim :) Saygılar.
Konforlu ve emniyetli bir sürüş için aslında bilinmesi gerekip yeterince önem görmeyen bir konu. Videoyu izledikten sonra otoparka inip hemen ayarları kontrol etme isteği uyandırdı bizde. Çok faydalı.👌🏻 Video için teşekkür ederiz.. ☺️🙌🏻
Üstadım öncelikle elinize sağlık çok faydalı bir video olmuş. Rebound olayını tamamı ile anlaşılır hale getirmişsiniz. Ama bir iki yere vurgu yapmak lazım ben biliyorum ama örneğin preload ayarı neye göre yapılıyor, kompresyon ayarı da misal videonun sonunda amartisöre takılan cırt cırt ın yerine göre kompresyon ayarı iyi mi kötü mü anlamadık ya da kötü nasıl olurdu ? bu tam olarak olması gereken ayar mıydı ? Arka kompresör ayarı için yine cırt cırt takılması lazım bahsedilmemiş. Belki bir video da bunlar da vurgulanıp harika bir kaynak haline gelebilir bu seri emeğinize sağlık teşekkür ederiz.
hocam rebound (Geri Tepme) son ayarından sonra arka amortisöru kaç ÇIT yaptığınızı da soyleseydiniz keşke...Belki not alan arkadaşlar vardır :D Ön amortisör rebound ayarı TOPLAM 25-26 ÇIT olduğunu saydım ama arka amortisör gümbürtüye gitti :))
Elinize saglik. Cok onemli bir konu. Kismetse bende bir T7 alacagim. Ve ilk firsatta Topcar Motora gelsem bu hizmeti alabilirmiyiz? Yanliz internette adres bulamadim.
Merhabalar bir sorum olacaktı, bende 70 - 80 km den sonra gidonda sallama başlıyor, daha önce tenere kullanmadığım için acemisiyim, sizde böyle bir sorunla mı karşılaştınız? lastikleri değiştireceğim eğer geçmez ise amortisör ayarı ile düzelebilir mi sizce? teşekkürler...
@@hakankaradeniz6589 selam öncelikle lastik basıncınızı kontrol ediniz. Ön 36 - arka 42. Baktınız olmuyor serviste kontrol ettiriniz. Jant ve tellerde bir sorun olabilir.
Biraz yüksek gelebilir. Fakat sürüş tekniği ile zevk alacağınız bir motosiklet olabilir. Size tavsiyem alçak sele modelini tercih edebilirsiniz. Herhangi bir bayiye gidip deneyimleyin derim
Selamlar, tamamen yanlış bir bilgi. Süspansiyonun geri tepme hızının fazla veya az olmasının amacı vardır zaten olmasa bir ayar sunulmaz fabrikasyon standart üretilirdi. Bir kasis örneği vermişsiniz, süspansiyonunuzun şuan ayarladıgınız gibi geri tepmesi yavaş ayarıyla çok hızlı bir şekilde arazide oldugunuzu düşünün yani bir sürü kasisi ard arda geçtiğinizi düşünün, bu yavaşlıkta süspansiyonunuz bir dahaki darbeye kendini hazırlayamaz. Yani geri tepmeyi hızlandırmanız gerekir. Peki ne zaman yavaş olmalı? Motosikleti yerden kesiyorsanız inişinizde süspansiyon dışarı eski pozisyonunu alacagında eğer çok hızlı çıkarsa sizi tekrar yay gibi fırlatacak ve dengenizi bozacaktır. Özetle süspansiyon ne bir dahaki darbeye yetişemeyecek kadar yavaş ne de bir atlayış yapıldıgında sizi geri fırlatacak kadar hızlı olmamalıdır. Üst seviye süspansiyonlarda dip kısmının hızını ayrı, üst kısmının hızını ayrı ayarlayabilirsiniz, ne zaman dip yapacagını bile ayarlayabilirsiniz.
Bu arada yanlış bilgi olarak video geneline söylemiyorum tabiki, yalnızca ayar kısmının mantığı tamamen yanlış haricen verilen bilgiler değerlidir teşekkür ederiz
@@kasssap7 "tamamen yanlış bilgi" yazmak tamamen yanlış. Düzenle seçeneği ile mesaj düzenlenebilir mesela. Yarış şartları dışında ortalama bir kullanıcı için kimsenin anlatmadığı pratiklikte güzel anlatılmış rebound ayarı.
Tamamen konudan bağımsız olarak bir yorum yazmak istedim.
Aytek'i görünce rahmetli Barkın abi aklıma geldi, Allah rahmet eylesin.
Ömer Faruk hocamı görünce de yamaha riding academy'de eğitim aldığım zamanlar.
Kısacası beni duygulandıran bir video oldu.
Yeni yerlerinde kendilerine hayrlı kazanclar diliyorum.
Umarım yakında gider bir çaylarını içerim :)
Saygılar.
Rahmetle anıyoruz 🙏🏽
Konforlu ve emniyetli bir sürüş için aslında bilinmesi gerekip yeterince önem görmeyen bir konu. Videoyu izledikten sonra otoparka inip hemen ayarları kontrol etme isteği uyandırdı bizde. Çok faydalı.👌🏻
Video için teşekkür ederiz.. ☺️🙌🏻
Teşekkürler Bihter ve Emrecim. Bu ayarlar bilen birisi tarafından yapılması uygun olacaktır.
Üstadım öncelikle elinize sağlık çok faydalı bir video olmuş. Rebound olayını tamamı ile anlaşılır hale getirmişsiniz. Ama bir iki yere vurgu yapmak lazım ben biliyorum ama örneğin preload ayarı neye göre yapılıyor, kompresyon ayarı da misal videonun sonunda amartisöre takılan cırt cırt ın yerine göre kompresyon ayarı iyi mi kötü mü anlamadık ya da kötü nasıl olurdu ? bu tam olarak olması gereken ayar mıydı ? Arka kompresör ayarı için yine cırt cırt takılması lazım bahsedilmemiş. Belki bir video da bunlar da vurgulanıp harika bir kaynak haline gelebilir bu seri emeğinize sağlık teşekkür ederiz.
Yapıcı ve bilinçli yorumunuz için teşekkür ederim. Bunu yeni T7 imde yapılacak ayarda değerlendireceğim
çok teşekkürler, sıra geldi T7 de uygulamaya
Neden olmasın diyelim 🤘🏽
Çok yararlı bilgiler,teşekkürler👍
Bazı püf noktaların gösterimi atlanmış gibi ama mevzu belli:)
Ömer sağolasın. Atlanan bişey yok fakat videoyu seyredilirken sıkılınmaması için kesmek zorundaydım.
Doğru sürüş için ince ayarlar, bilgi için teşekkürler 👏
🙏🏽👍🏽
Pul/Spacer arka yay ön yükleme ile benzer bir iş yapıyor. Maliyet olarak spacer seti £12 iken yay değişimi çifti yaklaşık £100.
Emeğinize sağlık 🙏
Teşekkür ederiz🙏🏽
hocam rebound (Geri Tepme) son ayarından sonra arka amortisöru kaç ÇIT yaptığınızı da soyleseydiniz keşke...Belki not alan arkadaşlar vardır :D Ön amortisör rebound ayarı TOPLAM 25-26 ÇIT olduğunu saydım ama arka amortisör gümbürtüye gitti :))
Ankara’da biz nasıl ulaşacağız böyle bir servise 😢
Arkadaşların ve sizin elinize emeğinize sağlık 👏🖖👍
Teşekkürler 🙏🏽 İstanbul’a yolunuz düşerse veya Ankara da bir organizasyona gelirlerse.
Çok iyi tebrikler
Teşekkürler
Elinize saglik. Cok onemli bir konu. Kismetse bende bir T7 alacagim. Ve ilk firsatta Topcar Motora gelsem bu hizmeti alabilirmiyiz? Yanliz internette adres bulamadim.
Teşekkür ederim 🙏🏽
www.topkarmotor.com/
@@sekothesakal Cok tesekkur ederim.
Estağfurullah her zaman 🙏🏽
Merhabalar bir sorum olacaktı, bende 70 - 80 km den sonra gidonda sallama başlıyor, daha önce tenere kullanmadığım için acemisiyim, sizde böyle bir sorunla mı karşılaştınız? lastikleri değiştireceğim eğer geçmez ise amortisör ayarı ile düzelebilir mi sizce? teşekkürler...
@@hakankaradeniz6589 selam öncelikle lastik basıncınızı kontrol ediniz. Ön 36 - arka 42. Baktınız olmuyor serviste kontrol ettiriniz. Jant ve tellerde bir sorun olabilir.
@@sekothesakal teşekkürler
Serkan bey boyum 1.73 ve Tenere 700 almayı düşünüyorum yüksek motor diye çekingem var.
Biraz yüksek gelebilir. Fakat sürüş tekniği ile zevk alacağınız bir motosiklet olabilir. Size tavsiyem alçak sele modelini tercih edebilirsiniz. Herhangi bir bayiye gidip deneyimleyin derim
@@sekothesakal Teşekkür ederim 🙏
crf ye yay değil sünger koymuşlar. Ancrew sağolsun sertleştirdik arkayı.
Selamlar, tamamen yanlış bir bilgi. Süspansiyonun geri tepme hızının fazla veya az olmasının amacı vardır zaten olmasa bir ayar sunulmaz fabrikasyon standart üretilirdi.
Bir kasis örneği vermişsiniz, süspansiyonunuzun şuan ayarladıgınız gibi geri tepmesi yavaş ayarıyla çok hızlı bir şekilde arazide oldugunuzu düşünün yani bir sürü kasisi ard arda geçtiğinizi düşünün, bu yavaşlıkta süspansiyonunuz bir dahaki darbeye kendini hazırlayamaz. Yani geri tepmeyi hızlandırmanız gerekir. Peki ne zaman yavaş olmalı? Motosikleti yerden kesiyorsanız inişinizde süspansiyon dışarı eski pozisyonunu alacagında eğer çok hızlı çıkarsa sizi tekrar yay gibi fırlatacak ve dengenizi bozacaktır.
Özetle süspansiyon ne bir dahaki darbeye yetişemeyecek kadar yavaş ne de bir atlayış yapıldıgında sizi geri fırlatacak kadar hızlı olmamalıdır.
Üst seviye süspansiyonlarda dip kısmının hızını ayrı, üst kısmının hızını ayrı ayarlayabilirsiniz, ne zaman dip yapacagını bile ayarlayabilirsiniz.
Fikir belirtmişsiniz saygı duyarım
Bu arada yanlış bilgi olarak video geneline söylemiyorum tabiki, yalnızca ayar kısmının mantığı tamamen yanlış haricen verilen bilgiler değerlidir teşekkür ederiz
@@kasssap7 "tamamen yanlış bilgi" yazmak tamamen yanlış. Düzenle seçeneği ile mesaj düzenlenebilir mesela.
Yarış şartları dışında ortalama bir kullanıcı için kimsenin anlatmadığı pratiklikte güzel anlatılmış rebound ayarı.