Были в эксплуатации хайлюкс и навара , занимаюсь строительной техникой , вожу запчасти , диз топливо , стройматериалы , на выходных горные лыжи , велосипеды и т.д . Одна машина в семье , на амароке уже 3 год , 130 т. км меня полностью устраивает как универсальная машина ни чего не ломалось , только лобовое стекло слабовато . Основной плюс амарока комфорт , грузоподъемность , постоянный полный привод , едешь уверенно , а вот навара и хай подключаемый передний , иногда заносило на дороге в повороте , зад легкий , надо подкидывать вес в кузов , особенно на скользкой дороге . Еще сборка смущает хай и навары . По проходимости навара в минусе а амарок чуть уступает хайлюксу . 3 мл. руб. нет смысла покупать это развод , цена ему до 2 мл. руб.
Игорь! Подстаканники ставят внизу у задних пассажиров для того,чтоб учитывая специфические места езды на ЭТОМ как бы пикапе,вы не расплескали на себя пиво-водку-чай кефир,а только на коврик. Впереди подстаканники вверху,но только потому,что подразумевается ,что водила не будет хлестать "лимонад" на ходу,а только во время стоянки...,без болтанки...Видимо хорошая машина,но не американец...Пикапы-это их тема! Там и места сзади навалом и трансмиссия на любой вид езды....
купил в 2012, из первых, с ДСГ, еще собран в Германии аж. вин подтверждает. на данный момент 46т. охота/рыбалка. выезды на пострелушки. брал как 3ю машину в семью. проблем на данный момент нет. в морозы есть ощущение что подвывает ГУР. лью лукойл + коктель тотековских присадок. масло мотюль по ваго,оской спецификации. в городе бака хватает на 900 км. бак - 80литров. по трассе, если не выходить за 110, расход чуть ниже, если держать 130+ то легко будет жрать и 14л/100км. Ценник на обслуживание у диллера - конский, масло предложеное диллером- голимая минералка кастрол. причем они предлагают ее менять через 30 000. послал их лесами темными, дорогами дальними. У жены тигуан, тоже обслуживаю сам, по той же причине. еще немного пришлось доработать доп обогреватель, ибо он не работал как подогреватель, комплектация - минималка с тряпошным салоном. ну и по основному, цена на него была 990 000руб. это было вкусно и оно того одназначно стоило. сейчас брать амарок нет никакого смысла. года через 3 притащить б/у наверное будет интересно. но не мне, я сторонник покупки нового автомобиля.
Амарок отличный универсальный автомобиль. Непонятно от куда взялась на нем коробка айсен был zf, Обзоров, сравнений, тестов с другими пикапами полно. Не понимаю людей сравнивающих такие авто с китайскими или отечественными тазами. Hulix супер, но устанешь за ТО платить и ездить на него через 10 т.км. Л200 отличный внедорожник, но страшненький и места в салоне маловато однако. Я свой брал в за 1.68 млн. 3 года назад с блокировкой, на коже и с камерой, пробег 120 т. км проблем нет, не гремит не скрипит сиденья не облезли. Сейчас цены полный п....ц. Но все пикапы стоят от 1.9 млн. руб. как и Амарок, интернет полистайте! Большинство людей которые здесь спорят понятия не имеют о чем пишут.
Игорь! отличные тесты! и красивые места для них выбираешь! было бы здорово если бы говорил где снимаешь! заодно с красивыми местами познакомил бы!) спасибо!
-Великан с маленьким сердцем.. 2 литра, две турбины-вы серьезно??!! V6 3.0 TDI, 4.2 V8 бенз. - и можно заявлять о себе!!! Целевая аудитория-Оценила бы👌😌
Юзаю 2-х литровый, у него 8я передача включается на 82-85км\ч, тестил 3-х литровый, там 8я уже на 65 включается. Из-за этого расход на 3-литровом меньше. Ещё под этот мотор изменили раму, понизился центр тяжести и рулёжка намного приятнее стала.
У меня амарок, 5 лет, 130ткм пробег, менял один раз колодки передние, и ремень грм, все.. еще 2 амарока у друзей, тоже самое, да и на оф сервис никогда не ездил, масло, фильтра ч/з 15ткм.
Все машины требуют ухода одни чаще другие реже это не повод обсирать марку лучше советуйте друг другу как лучше ухаживать за той или иной маркой а болтовня в пустую это не удел настоящего АВТОЛЮБИТЕЛЯ у которого любая тачка всегда в порядке а кто не умеет делайте положенный сервис и помните любая трудность делает нас сильнее надеюсь доступно изложил Игорь тесты действительно хорошие
Игорь, почему у тебя так мало просмотров и подписчиков? Ролики качественные! Предлагаю добавить треш, например совершить каминг-аут или пригласить в кадр транссексуала и стать первым в рунете блогером.... с напарником!
У меня своя небольшая фирма и Amarok меня полностью устраивает, кроме этого он хорош, как семейное авто. Как только взял поехали семьёй в Европу на, лыжи. Идеально.
Игорь,на Амарок в конфигураторе Фольксваген уже можно выбрать дизельный v6 224л.с(в 2х последних комплектациях и цена всего на 120т.р больше. А ты говорил мин на 0.6 млн)))
Думаю потому, что такую машину редко будут загружать. Это очень дорогая покупка, чтобы засаживать его по самое не хочу. Его стязя - город, порожняя езда, в большинстве случаев.
Автор! Палету ставить туда приходится постоянно многим, кто работает с техникой. Мы, лесники, снимаем в лесу агрегаты и даже моторы и на палетах грузим в кузов. Везём в ремонт.
Что ж вы все говорите про появившиеся светодиодные реснички. Надо было лучше смотреть, они и раньше были. Это зависило, какая комплектация и какие фары.
Амароки в основном берут прорабы которые добились успеха и успели наепать своих роботодателей, а так для роботы лучше Спринтер или на худой конец Газель. А все таки Амарок дорогой, реально потому что в него можно добавлять много опций, таких как Кунг, машина только чтобы выделяться где нибудь в деревне.
122 мм - это Шедевр ! Кому это надо? ДА всем это надо! Приезжаешь в супермаркет строительный и берешь клей для плитки и плитку с палетой, тебе ее кинули в кузов и поехал, а такие как ты неучи будут перекладывать по 100 раз, немцы даже об этом подумали, а ты даже освещая обновленное поколение авто этого не знаешь... Или ты такой ограниченный, что только рыбалкой и охотой для тебя пикапы ограничены? Нет, они изначально для перевозки грузов. Просто амарок среди них один из самых комфортных и потому дорогой.
брал своего амарока за 1.9 млн рублей автомат 180 кабыл, хорошая машина , за два года пробег 120 т км проблеи ни каких только масло меняю... но 3 млн это космос цена ... я против таких цен на комерческие авто
Ох уж эти обзорщики... Рамный пикап для перевозки грузов они на управляемость тестируют, повороты закладывают на нем. Спорт седаны - им клиренс маленький - на бордюр не запаркуешь. Монопривод для города - нет полного привода. Полный привод - много жрет, тяжелый... Не угодишь.
Я так и не понял из обзора. Они сделали его фул тайм? Или так и оставили жестко подключаемый полный, без центрального дифференциала? Ну и конечно мотор 2.0 и 180 лошадей это конечно же очень ресурсный мотор )))
Два вида трансмиссии. С муфтой, это когда автоматически подключается, в нашем случае думаю, передок. И второй вариант Part Time. На выбор, вроде так у них. Не? :)
Да, поискал и все-таки нашел. Хотя дилеры почему вообще не выдают тех. характеристик, только кредитные калькуляторы)))Я так понял, что есть дешёвые варианты с системой полного привода Part-Time и более дорогие с 4Motion, которую они называют Full-time. Так за кокой хрен такие деньги??? За кроссоверовскую муфту, которая сгорит в первой хорошей луже??? Что мотор, что система полного привода - одноразовая зажигалка на гарантийный срок эксплуатации.
У фольксвагена никогда не было опыта внедорожной школы. Вот и изготовили полный отстой с двухлитровым моторчиком из которыми двумя турбинами выжимают все соки и у которого короткая жизнь, без понижающей передачи что для пикапа уже странно ибо вне дорог вроде как на нём ездить можно. Ну и ценник просто конский.
В 2017-м в России будет только Double Cab как на видео. У нас его как в Америке реже используют. Это для большинства - замена внедорожнику. И четырех мест маловато.
Игорь Бурцев, Сири конечно хорошо, но если ее нет, да и вообще айфона, то и х... с ними. В машине важнее железо и ее характеристики, а не мультимедиа. Если, есть возможность, выдавай больше тех. характеристик и особенностей автомобиля.
Кому что. Железо на всех более-менее не дешевых машинах практически одинаковое, разве что подвеска заметно отличается. А вот мультимедиа и в целом комфорт внутри - разный.
Алексей, ты скажи, тебе машина ездить или больше развлекаться? Если машина будет ездить, а еще лучше, хорошо ездить, то эту копеечную мультимедию можно воткнуть любую. Хороший, цветной мониторчик со всеми наворотами стоит копейки, по отношению к цене которую с тебя лупит дилер и производитель за комплектацию с ней. И все равно, даже самые навороченные приблуды, большинство меломанов переделывают на свой вкус. А вот если машина (условно "железо") будет хлипкая, то придется тебе слушать музыку и общаться с сири либо на стоянке, либо в сервисе ) Это моя, личная точка зрения и я её не кому не навязываю. Каждому свое.
Андрей А ездить и жигули ездят, но кому они нужны будь они даже бессмертными? Как раз вся мультимедиа - это ни разу не копеечная штука. HUD вообще в продаже не найдешь нормальный отдельно. Цифровая приборка как у Audi - такую и за $10k не сделаешь. Подсветка салона, если это не предусмотрено - кучу денег стоит. Многие электронные помощники зачастую вообще невозможно поставить самому. Музыку посчитанную для конкретного авто сделать стоит столько, что можно закупить мини стоянку с автомобилями. Про сервис - перегибание, мало какое авто ломается до 60-100 тысяч миль. Брак бывает везде, конечно, и неправильная эксплуатация вредит всему. Но при правильной эксплуатации свои 60-100к миль ездит практически все.
У нас с тобой разные цели. Если мотаться вокруг мегополисов, то пускай бухтит сабвуфер.. Но, если ты решил поехать, например во Владик из Москвы, или например в Индию на собственном авто, то все это убранство, такое, как электронная приборка, мультимедиа... становиться второстепенно. Мне главное, что при длительной экспедиции меня машина не подвела!!! Мотор, трансмиссия, ходовая и конечно же печка ))) А слушать аудиокниги можно и на примитивном устройстве. Я считаю, что все эти девайсы - просто понты!!! Какя тебе разница, стрелка тебе показывает скорость или электронный спидометр? Жесткий у тебя пластик или алькантара, ты что, его постоянно трешь руками? Думаю, что ты делаешь это только при покупке или когда хвастаешься перед друзьями. Главное надежность и ресурс!!!
Андрей А Не для всех это главное. Мне лично (и много кому еще) при длительной поездке важен в первую очередь комфорт, удобные сиденья, массаж сидений, различные электронные помощники на всякий случай, HUD чтобы меньше отвлекаться от дороги, хорошая навигация интегрированная с дисплеями автомобиля и HUD'ом, комфортная подвеска, музыка и так далее (электронный спидометр или аналоговый - мне лично не важно, поэтому авто где дисплей используется только для отрисовки спидометра я лично не вижу смысла покупать, но посмотрите audi virtual cockpit, там далеко не просто спидометр отрисовали дисплеем). Трансмиссия и двигатель на большинстве автомобилей уровня 3 series/A4/C class и выше - достаточно плавные, комфортные (для меня лично) и надежные. Поломки на маленьких пробегах - это в 99% случаев или неправильная эксплуатация или редкие проблемы с завода которые есть у всех, не вижу большой разницы в надежности. Так же и ресурс - редкое авто при правильной эксплуатации будет сыпаться до 80-100 тысяч миль. А неправильной эксплуатацией - так это можно абсолютно любое серийное авто убить в хлам за межсервисный интервал.
Дмитрий Волосатов ну если масло менять каждые 15 000, говно горючку лить и приэтом вжигать на нем на все деньги то возможно. А если с умом эксплуатирлвать то ни чего ему не будет.
Дмитрий Волосатов ну вот прежвзятое у тебя отношение! у меня уже 3 ваг последние два на чипе, а сейчас стэдж 2 езжу уже 4 год на все деньги и ни каких проблем нет, ни смалжором, ни с ремонтом. мало меняю каждые 4-5 тысяч, горючка, только на проверенных АЗС и все гуд. а ушатать можно все. Ваг можно любить, или нет! тут спорить бессмысленно. Мне нравится, европейцы всегда дороже и копризнее япов. Но япы Серавно позади европеек как некрути.
В Туарегах стоит Айсин, а старых Амароках стоит ZF 8HP45. В новых с двухлитровым мотором, я думаю, тоже ZF. С чем агрегатируется 3-х литровый дизель на данный момент непонятно.
Не вводите людеть в обман. В Туарегах - Aisin. У Амарока - ZF, специально разработанная именно для Амарока. Торсен - НЕ МУФТА! Торсен - дифференциал с самоблоком! По поводу "конского расхода": ребята, будьте справедливыми! Машина тарабанила на холостых не менее часа, начали движение и сразу заговорили о расходе. Это ерунда! Лично ездил с открытым кузовом: при 120 км/ч расход 8.4 литра на 100 км. В городе реальный расход в среднем 10-12 литров, плюс-минус от темперамента водителя и пробок.
Блин как приятно в выходной за завтраком посмотреть твое видео как в старые добрые времена когда еще не было интернета. Спасибо Игорь
Хорошо хоть завтраки уже были))
Были в эксплуатации хайлюкс и навара , занимаюсь строительной техникой , вожу запчасти , диз топливо , стройматериалы , на выходных горные лыжи , велосипеды и т.д . Одна машина в семье , на амароке уже 3 год , 130 т. км меня полностью устраивает как универсальная машина ни чего не ломалось , только лобовое стекло слабовато . Основной плюс амарока комфорт , грузоподъемность , постоянный полный привод , едешь уверенно , а вот навара и хай подключаемый передний , иногда заносило на дороге в повороте , зад легкий , надо подкидывать вес в кузов , особенно на скользкой дороге . Еще сборка смущает хай и навары . По проходимости навара в минусе а амарок чуть уступает хайлюксу . 3 мл. руб. нет смысла покупать это развод , цена ему до 2 мл. руб.
отличные видео, Игорь спасибо за Ваши обзоры!
Красиво сняли фильм, кадры душевные👏👏👏. И обзор отличный!!!👍👍👍
Игорь хорошо делаете обзоры кто бы что не говорил))
отличная цветокоррекция! приятно смотреть.
Игорь! Подстаканники ставят внизу у задних пассажиров для того,чтоб учитывая специфические места езды на ЭТОМ как бы пикапе,вы не расплескали на себя пиво-водку-чай кефир,а только на коврик. Впереди подстаканники вверху,но только потому,что подразумевается ,что водила не будет хлестать "лимонад" на ходу,а только во время стоянки...,без болтанки...Видимо хорошая машина,но не американец...Пикапы-это их тема! Там и места сзади навалом и трансмиссия на любой вид езды....
Как всегда тесты на высоте! Игорь протестируй обновлённый УАЗ Патриот пожалуйста...
Несмотря на мороз, мой рост по прежнему метр девяносто)
Т.к. большая грузоподъемность это позволяет выехать как минимум за пределы мкад)
Лучший) Вот Ларину Кириллу говорю, вот как нужно делать тест драйв)! Говорит согласен)) спасибо за обзоры!
купил в 2012, из первых, с ДСГ, еще собран в Германии аж. вин подтверждает. на данный момент 46т. охота/рыбалка. выезды на пострелушки. брал как 3ю машину в семью. проблем на данный момент нет. в морозы есть ощущение что подвывает ГУР. лью лукойл + коктель тотековских присадок. масло мотюль по ваго,оской спецификации. в городе бака хватает на 900 км. бак - 80литров. по трассе, если не выходить за 110, расход чуть ниже, если держать 130+ то легко будет жрать и 14л/100км. Ценник на обслуживание у диллера - конский, масло предложеное диллером- голимая минералка кастрол. причем они предлагают ее менять через 30 000. послал их лесами темными, дорогами дальними. У жены тигуан, тоже обслуживаю сам, по той же причине. еще немного пришлось доработать доп обогреватель, ибо он не работал как подогреватель, комплектация - минималка с тряпошным салоном. ну и по основному, цена на него была 990 000руб. это было вкусно и оно того одназначно стоило. сейчас брать амарок нет никакого смысла. года через 3 притащить б/у наверное будет интересно. но не мне, я сторонник покупки нового автомобиля.
Что, что.... ДСГ??? Ну, Вы и сказочник.....
Спасибо Игорь за отличное видео. Всегда смотрю тебя,очень интересно!!!
Амарок отличный универсальный автомобиль. Непонятно от куда взялась на нем коробка айсен был zf, Обзоров, сравнений, тестов с другими пикапами полно. Не понимаю людей сравнивающих такие авто с китайскими или отечественными тазами. Hulix супер, но устанешь за ТО платить и ездить на него через 10 т.км. Л200 отличный внедорожник, но страшненький и места в салоне маловато однако. Я свой брал в за 1.68 млн. 3 года назад с блокировкой, на коже и с камерой, пробег 120 т. км проблем нет, не гремит не скрипит сиденья не облезли. Сейчас цены полный п....ц. Но все пикапы стоят от 1.9 млн. руб. как и Амарок, интернет полистайте! Большинство людей которые здесь спорят понятия не имеют о чем пишут.
Игорь! отличные тесты! и красивые места для них выбираешь! было бы здорово если бы говорил где снимаешь! заодно с красивыми местами познакомил бы!) спасибо!
-Великан с маленьким сердцем..
2 литра, две турбины-вы серьезно??!!
V6 3.0 TDI, 4.2 V8 бенз. - и можно заявлять о себе!!!
Целевая аудитория-Оценила бы👌😌
у меня после 4,5 лет обладания фольцем, развилась аллергия на них, больше никакого вага
Anton Anton ломался часто?
Nick Green да, не смертельно , но это неприемлемо, вот недавно рейка пошла в ремонт
Anton Anton а что вы хотели от вага?
Спасибо, Игорь!
Неплохая альтернатива Транспортёру грузо-пасажирскому
Пикап в России не для фермеров, а для тех кто проводит активно время. Ничем не хуже внедорожника, только в салоне ничем не воняет и не громыхает
посоветуй недорогой бюджетный так0с сказать, чтоб на Байкал съездить на нём летом.
хотелось бы увидеть больше тест драйвов vw автопрома, комерческие авто, конечно, по возможности)) автора канала).
Выглядит аппарат интересно, но никогда не понимал кто их берет не для бизнеса, а так.
Ford f-150 по мне так самый царский в классе)
В Москве и Подмосковье Амарок видел за все своё существование, раза два.
Юзаю 2-х литровый, у него 8я передача включается на 82-85км\ч, тестил 3-х литровый, там 8я уже на 65 включается. Из-за этого расход на 3-литровом меньше. Ещё под этот мотор изменили раму, понизился центр тяжести и рулёжка намного приятнее стала.
скоро будет v6, сегодня был на тест драйве. понравился!)
У меня амарок, 5 лет, 130ткм пробег, менял один раз колодки передние, и ремень грм, все.. еще 2 амарока у друзей, тоже самое, да и на оф сервис никогда не ездил, масло, фильтра ч/з 15ткм.
Если честно, авто понравился. Правда авто для фермеров за 2 и больше млн рублей... Разве что, если у тебя свой СельХоз
Все машины требуют ухода одни чаще другие реже это не повод обсирать марку лучше советуйте друг другу как лучше ухаживать за той или иной маркой а болтовня в пустую это не удел настоящего АВТОЛЮБИТЕЛЯ у которого любая тачка всегда в порядке а кто не умеет делайте положенный сервис и помните любая трудность делает нас сильнее надеюсь доступно изложил Игорь тесты действительно хорошие
Я вас всегда смотрю не подведите!!!
Несмотря на мороз, мой рост, по прежнему, метрдевяносто.....))))
Игорь, почему у тебя так мало просмотров и подписчиков? Ролики качественные! Предлагаю добавить треш, например совершить каминг-аут или пригласить в кадр транссексуала и стать первым в рунете блогером.... с напарником!
У меня своя небольшая фирма и Amarok меня полностью устраивает, кроме этого он хорош, как семейное авто. Как только взял поехали семьёй в Европу на, лыжи. Идеально.
здравствуйте Игорь, отличный обзор! Скажите пожалуйста, планируется ли в будущем тест драйв нового jeep compass? благодарю
Игорь,на Амарок в конфигураторе Фольксваген уже можно выбрать дизельный v6 224л.с(в 2х последних комплектациях и цена всего на 120т.р больше. А ты говорил мин на 0.6 млн)))
Почему авто под грузового типа испытывается без нагрузки?
Думаю потому, что такую машину редко будут загружать. Это очень дорогая покупка, чтобы засаживать его по самое не хочу. Его стязя - город, порожняя езда, в большинстве случаев.
Амарок с дв. V6 - это мощный Арийский танк!!! СУПЕР...
Спасибо фольцвагену, но обойдусь крузаком 200м
да, пожалуйста..... нах он нужен с его угоняемостью и конским ценником на КАСКО.
@@RomanMakзря вы так. Амарок конечно хорошая тачка без сомнений, но крузак очень крут.
Муфта торсэн, имелось ввиду самоблок. дифф. "Torsen" или что-то другое?
Автор!
Палету ставить туда приходится постоянно многим, кто работает с техникой. Мы, лесники, снимаем в лесу агрегаты и даже моторы и на палетах грузим в кузов. Везём в ремонт.
На Dodge Ram sport 6.9 секунд от 0-100, и то не хватает, а вы говорите 12с. Действительно машина для работы, типа газели.
Что ж вы все говорите про появившиеся светодиодные реснички. Надо было лучше смотреть, они и раньше были. Это зависило, какая комплектация и какие фары.
Амароки в основном берут прорабы которые добились успеха и успели наепать своих роботодателей, а так для роботы лучше Спринтер или на худой конец Газель. А все таки Амарок дорогой, реально потому что в него можно добавлять много опций, таких как Кунг, машина только чтобы выделяться где нибудь в деревне.
На 2-х литровом Амароке ездил. Хорошо тянет даже с таким движком. Нужен ли вообще 3-х литровый для меня вопрос.
Додж рам рулит)
ALEX MOSCOW раптор рулит
Евгений Горский у раптора нету под капотом такого дизельного зверя в 350 сил
ALEX MOSCOW тойота тундра рулит
Алексей И не спорю.
Сегодня в салоне был, сказали везут мужику 3 литровый дизель, живу в Хабаровске
122 мм - это Шедевр ! Кому это надо? ДА всем это надо! Приезжаешь в супермаркет строительный и берешь клей для плитки и плитку с палетой, тебе ее кинули в кузов и поехал, а такие как ты неучи будут перекладывать по 100 раз, немцы даже об этом подумали, а ты даже освещая обновленное поколение авто этого не знаешь... Или ты такой ограниченный, что только рыбалкой и охотой для тебя пикапы ограничены? Нет, они изначально для перевозки грузов. Просто амарок среди них один из самых комфортных и потому дорогой.
Для перевозки грузов газель. Амарок это говно за огромные бабки.
Игорь, если рассматривать как урезанную альтернативу Туарегу, существенно хуже будет рулёжка? Город/трасса/переставки?
Val Pan говорят, не бросает
на пикапах всегда бросает. обычно два мешка с песком кидают по бокам и хватает этого.
брал своего амарока за 1.9 млн рублей автомат 180 кабыл, хорошая машина , за два года пробег 120 т км проблеи ни каких только масло меняю... но 3 млн это космос цена ... я против таких цен на комерческие авто
Тывсёврёшь......... ейчас тебе расскажут правду про твою машину. Мне про мой Туарег периодически рассказывают правду))))))
Ох уж эти обзорщики... Рамный пикап для перевозки грузов они на управляемость тестируют, повороты закладывают на нем. Спорт седаны - им клиренс маленький - на бордюр не запаркуешь. Монопривод для города - нет полного привода. Полный привод - много жрет, тяжелый... Не угодишь.
Тоже хочу Амарок
Мечта
Красив конечно,типа танк такой,но шибко не по карману.А на охоту и рыбалку жалко будет.
про рост на морозе смешно☺
Я так и не понял из обзора. Они сделали его фул тайм? Или так и оставили жестко подключаемый полный, без центрального дифференциала? Ну и конечно мотор 2.0 и 180 лошадей это конечно же очень ресурсный мотор )))
Андрей А На Амороке всегда был Full time!
бред не пиши
Два вида трансмиссии. С муфтой, это когда автоматически подключается, в нашем случае думаю, передок. И второй вариант Part Time. На выбор, вроде так у них. Не? :)
Первые были только с жестко подключаемым передком, Part-Time. В 2010 году я в салоне на Волгоградке менеджерам весь мозг вынес.
Да, поискал и все-таки нашел. Хотя дилеры почему вообще не
выдают тех. характеристик, только кредитные калькуляторы)))Я так понял, что есть дешёвые варианты с системой полного
привода Part-Time и более дорогие с 4Motion, которую они называют Full-time. Так
за кокой хрен такие деньги??? За кроссоверовскую муфту, которая сгорит в первой
хорошей луже??? Что мотор, что система полного привода - одноразовая зажигалка
на гарантийный срок эксплуатации.
Посмотрел, ровно до того момента, как Игорь назвал цену...
Описание поправьте, v6 не v8... хотя было бы интересно с 4.2 Tdi :-)
А почему бы не поставить 1.6 би турбо....
Почему фары блекуют на видео, светодиоды, не как галогенки?
лайк
В обзоре говорите v6, а в описании v8. Где правда?)
3.0 v6 --- в плане моторесурса будет понадёжнее.
Конечно жалко, что v6 tdi не поедут в Россию :(
Ассистент "Овощи при спуске".
А у тебя какая машина Игорь (Бурцев)??)
Алан Агаев у Бурцева вроде бы СХ-5
была у нас рабочая 14 го года я катался 1.5 тонны возили в легкую
У фольксвагена никогда не было опыта внедорожной школы. Вот и изготовили полный отстой с двухлитровым моторчиком из которыми двумя турбинами выжимают все соки и у которого короткая жизнь, без понижающей передачи что для пикапа уже странно ибо вне дорог вроде как на нём ездить можно. Ну и ценник просто конский.
будет ли маленькая кабина +большой кузов?
В 2017-м в России будет только Double Cab как на видео. У нас его как в Америке реже используют. Это для большинства - замена внедорожнику. И четырех мест маловато.
спасибо. хороша замена. прадо вне конкуренции.
8ступочка как на данный ощущяеться????
красивый рабочий мужской
За 3,5млн рублей можно купить хайлюкс и деньги ещё останутся, или в хорошей комплектации прадо
Игорь Бурцев, Сири конечно хорошо, но если ее нет, да и вообще айфона, то и х... с ними. В машине важнее железо и ее характеристики, а не мультимедиа. Если, есть возможность, выдавай больше тех. характеристик и особенностей автомобиля.
Кому что. Железо на всех более-менее не дешевых машинах практически одинаковое, разве что подвеска заметно отличается. А вот мультимедиа и в целом комфорт внутри - разный.
Алексей, ты скажи, тебе машина ездить или больше развлекаться? Если машина будет ездить, а еще лучше, хорошо ездить, то эту копеечную мультимедию можно воткнуть любую. Хороший, цветной мониторчик со всеми наворотами стоит копейки, по отношению к цене которую с тебя лупит дилер и производитель за комплектацию с ней. И все равно, даже самые навороченные приблуды, большинство меломанов переделывают на свой вкус.
А вот если машина (условно "железо") будет хлипкая, то придется тебе слушать музыку и общаться с сири либо на стоянке, либо в сервисе )
Это моя, личная точка зрения и я её не кому не навязываю. Каждому свое.
Андрей А ездить и жигули ездят, но кому они нужны будь они даже бессмертными? Как раз вся мультимедиа - это ни разу не копеечная штука. HUD вообще в продаже не найдешь нормальный отдельно. Цифровая приборка как у Audi - такую и за $10k не сделаешь. Подсветка салона, если это не предусмотрено - кучу денег стоит. Многие электронные помощники зачастую вообще невозможно поставить самому. Музыку посчитанную для конкретного авто сделать стоит столько, что можно закупить мини стоянку с автомобилями.
Про сервис - перегибание, мало какое авто ломается до 60-100 тысяч миль. Брак бывает везде, конечно, и неправильная эксплуатация вредит всему. Но при правильной эксплуатации свои 60-100к миль ездит практически все.
У нас с тобой разные цели. Если мотаться вокруг мегополисов, то пускай бухтит сабвуфер..
Но, если ты решил поехать, например во Владик из Москвы, или например в Индию на собственном авто, то все это убранство, такое, как электронная приборка, мультимедиа... становиться второстепенно. Мне главное, что при длительной экспедиции меня машина не подвела!!! Мотор, трансмиссия, ходовая и конечно же печка ))) А слушать аудиокниги можно и на примитивном устройстве. Я считаю, что все эти девайсы - просто понты!!! Какя тебе разница, стрелка тебе показывает скорость или электронный спидометр? Жесткий у тебя пластик или алькантара, ты что, его постоянно трешь руками? Думаю, что ты делаешь это только при покупке или когда хвастаешься перед друзьями. Главное надежность и ресурс!!!
Андрей А Не для всех это главное.
Мне лично (и много кому еще) при длительной поездке важен в первую очередь комфорт, удобные сиденья, массаж сидений, различные электронные помощники на всякий случай, HUD чтобы меньше отвлекаться от дороги, хорошая навигация интегрированная с дисплеями автомобиля и HUD'ом, комфортная подвеска, музыка и так далее (электронный спидометр или аналоговый - мне лично не важно, поэтому авто где дисплей используется только для отрисовки спидометра я лично не вижу смысла покупать, но посмотрите audi virtual cockpit, там далеко не просто спидометр отрисовали дисплеем).
Трансмиссия и двигатель на большинстве автомобилей уровня 3 series/A4/C class и выше - достаточно плавные, комфортные (для меня лично) и надежные. Поломки на маленьких пробегах - это в 99% случаев или неправильная эксплуатация или редкие проблемы с завода которые есть у всех, не вижу большой разницы в надежности. Так же и ресурс - редкое авто при правильной эксплуатации будет сыпаться до 80-100 тысяч миль. А неправильной эксплуатацией - так это можно абсолютно любое серийное авто убить в хлам за межсервисный интервал.
v6 тут нужен не для того, чтобы гонять по трассе, а для транспортировки грузов в 1т и выше. Да и грузовик это все-таки.
за 3,5 млн можно купить Тахо. и пюлювать на Амарок
На морду Дастер!!)))
У Дастера, кстати, очень даже неплохая (по его деньгам) морда)
Ничего не перепутал?
2.0 битурбо самый гуамный движок. 2.0 турбо еще более менее...а битурбо долго не ходит. жесть а не машина за такие деньги.
Долго это сколько?
если следить за сдвигом и солярку хорошую лить, 150 тыс пройдет это точно...у меня 137 и норм....фольц мильтик.
Сними обзор на таету тундру
Скажите у кого больше преимущество у аморок или хайлюкс
Нельзя сравнить,амарок понтовый псевдо пикап для перевозки попы ,хайлакс рабочая лошадь для перевозки грузов до 1тонны.
Марат Аубакиров У Амарока больше преимущества. У него 8 ступка и постоянный полный привод!
как авто на кахдый день амарок при условии что зад возите,если это работа перевозка грузов то хайлакс
Если нужен пикап то это всё ерунда.Смотрите на форд серии F,додж ram или тайота тундра.
Вот-вот... остается только смотреть, а реально купить новый РАМ можно было только до падения рубля..
Вообще не понимаю, почему нет у нас пикапов бензиновых? Ну процентов 30 рост продаж.... или я ошибаюсь!??
а зачем вам именно бензин?
Матвей Яковлев на севере живу! Не очень у нас зимой дизель эксплуатировать. Качество соляры тоже не всегда.
алексей емельяненко Я конечно не север... Так... Урал... но зимы по 20-30 норма. Как и то, что бывает и под 40.
На дизеле спокойно можно существовать.
кстати машина простой комплектации 2л TDi
Кто сказал что АКПП - Айсин? Там стоит ZF
Почитал комментарии , пишут бараны которые никогда даже не сидели в Амароке !
3 литра бензин или дизель будет?
Дизель
лайк поставил, его чипануть и нах. ни какой 3.0 не нужен!! )
ага...и откапиталить через 50 000
Дмитрий Волосатов ну если масло менять каждые 15 000, говно горючку лить и приэтом вжигать на нем на все деньги то возможно. А если с умом эксплуатирлвать то ни чего ему не будет.
Юрий Лавров ой....это Ваг!!! он от самого лучшего топлива нашего загнётся....немецкая капризная девочка
Не заменишь3,0 двухлитровым (сколько не чипуй)
Дмитрий Волосатов ну вот прежвзятое у тебя отношение! у меня уже 3 ваг последние два на чипе, а сейчас стэдж 2 езжу уже 4 год на все деньги и ни каких проблем нет, ни смалжором, ни с ремонтом. мало меняю каждые 4-5 тысяч, горючка, только на проверенных АЗС и все гуд. а ушатать можно все. Ваг можно любить, или нет! тут спорить бессмысленно. Мне нравится, европейцы всегда дороже и копризнее япов. Но япы Серавно позади европеек как некрути.
...в последнем поколении точно Aisin
Откуда инфа? ETKA говорит AL450, а это ZF
Так мало место сзади. Колёса вообще шляпа!)
Молодец сказал в унтах это очень по якутски
огонь тачка, не пониженной не блокировок😂
наверно 122 см, Игорь?
Бурцев постарел или мне кажется?
#Бурцеввсегдамолодой
Сам то ты, я гляжу, не на год помолодел? о_О
В туарегах тоже айсин стоит или ZF?
Aisin
zf же
В Туарегах стоит Айсин, а старых Амароках стоит ZF 8HP45. В новых с двухлитровым мотором, я думаю, тоже ZF. С чем агрегатируется 3-х литровый дизель на данный момент непонятно.
не внимательно прочитал вопрос) да, в ТУАРЕГАХ - ZF
Не вводите людеть в обман. В Туарегах - Aisin. У Амарока - ZF, специально разработанная именно для Амарока. Торсен - НЕ МУФТА! Торсен - дифференциал с самоблоком! По поводу "конского расхода": ребята, будьте справедливыми! Машина тарабанила на холостых не менее часа, начали движение и сразу заговорили о расходе. Это ерунда! Лично ездил с открытым кузовом: при 120 км/ч расход 8.4 литра на 100 км. В городе реальный расход в среднем 10-12 литров, плюс-минус от темперамента водителя и пробок.
Ваг, это перевод денег.
Фары от Гранты )).
Цены стали... просто жуть.
ЛУЧШЕ Б ХОТЬ ОДИН БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СДЕЛАЛИ..
машина для мужиков, да и выглядит элегантно
угловатый заостренный что?
122 миллиметра ? ))) или см?
Ваг пикап за 3 миллиона даже не смешно!
Это хай и он фермеру нах не нужен. ему (фермеру) нужен комфорт максимум.
посмотрите у меня тест фольксвагена амарок по песку
Зачем ВООБЩЕ нужно ЭТО, если есть L200?
Это разные машины,под разные задачи.