@@TilmanvonderRadelbande Bitte nicht falsch verstehen. Ich habe großen Respekt vor jedem der so etwas hinbekommt. Ich verstehe nur noch nicht wo der Vorteil des Tubeless Aufbaus liegt. Ich bin bisher tausende Kilometer mit Dichtmilch im Schlauch gefahren - hatte trotzdem alle 6-800 Kilometer (~alle 3 - 4 Monate) Schäden die sich nicht selbst abgedichtet haben. Ist Tubeless da zuverlässiger? Fahre jetzt halt wieder normale Schläuche und tausche bei einem Schaden einfach - auch ohne Sauerei. Geht auch im Wald und dauert 15 Min. Viele Grüße und danke für alle deine Filme!
Mein Tipp ist Pannensichere Reifen und Schlauch. Fahre so seit vielen Jahren, das ganze Jahr hindurch ohne Panne. Tubless kommt mir vor wie einfach nach dem Wunsch der Leute etwas neues haben zu wollen, weil das bestehende schon langweilig ist. Die Hersteller müssen da ja auch was bieten können im Interesse des Verkaufs.
Der Pannerracer Reifen ist nicht der beste Reifen was Pannenschutz betrifft. Fahreigenschafft ist aber Top. Am besten kommst du wenn du neu klebst, erst mal ein Schlauch rein ziehst, damit sich das Tap erstmal komplett anlegt und richtig klebt sonst passiert es das sich die ganze Milch in der Felge verteilt und dein Laufrad wird schwerer.
@@Mina_900 du kannst weniger Luftdruck fahren und hast einen geringeren Rollwiderstand. Wollte ich anfangs nicht glaube hab es aber selbst wahr genommen. Fahr es aber nur in Gelände. Rennrad fahr ich weiterhin mit Schlauch.
Schon 2 Mal ein lrs auf tubeless umgerüstet, beides Mal selbst Felgenband aufgezogen und gründlich gearbeitet. Es war beides Mal auch ohne dichtmilch alles dicht und habe nur wegen pannenschutz dichtmilch nachgefüllt.
Ich lass es mal hier drunter: Für mich als C T2 Besitzer ist Dein Kanal Gold wert. 2 Sachen hab ich auch schon umgesetzt und liebäugel aktuell mit dem C-LR-Satz. 🤭 Deine kompetente und sympathische Art rundet die ganze Sache sehr gut ab 🤘
Vierter Tipp: Felgen vor dem Aufkleben des Dichtbandes perfekt von alten Kleberesten, Schmutz und Fett befreien. Felgen und Dichtband zum Aufkleben des Dichtbandes erwärmen.
Glückwunsch! Der Tire Booster wäre eventuell sogar eine Anschaffung für mich, der noch Schlauch fährt. Meine Schwalbe G-One Ultrabite lassen sich oft nur unwillig sauber aufziehen. Da wäre ein schneller Druckstoss womöglich gut - aber eher mit 8 oder 9 Bar. Bei 11 dürfte das ganze mir eher um die Ohren fliegen
Moin Olaf, Der Tire Booster wird mit 11bar befüllt, aber das Volumen der Falsche reicht nicht um die Reifen auf 11bar aufzupumpen. Je nach Reifengröße und Reifenbreite, reicht die Flasche um die Reifen auf 5-6 bar zu bringen. Ich benutze seit dem letzten Reifenwechsel das Schwalbe Easy Fit, einfach Felgenhorn und Reifenwulst einschmieren und dann springt der Reifen auch mit der normalen Pumpe ins Felgenhorn. Gruß Steffen
Ich habe mit einem Freund zusammen den alten LRS Tubeless aufgebaut und dort massenhaft Seifenwasser verwendet. War kein Problem, der ist seit einem Dreiviertel Jahr dicht.
mir wäre das, zu unsicher, Normaler Schlauch ist schon was feines jetzt ist Dichtmilch in der Holkammer der Felge, bzw auf der Rückseite des Felgenbands (Klebseite) Ist das auch wirklich garraniert, das die Dichtmilch das Band nicht ablöst? FunFakt: wenn du durch Wasser fährst "kann" Wasser duch die Speichennippel in die Felge eindringen. von alleine kommt das auch nicht wider raus. Und man wundert sich warum man nicht vom Fleck kommt. abmachen, mit Wasser reinigen, trocknen, und mit Etanol reinigen, neus Band drauf ziehen und andrücken Kann man FlüssigHandwasch-Seife irgendwie in Plastik einvakumieren als Notfall-Pack auf Radreisen?
Moin, welche Tubeless Ventile hast du da im Einsatz? Bin auch vor kurzem auf TL gewechselt. Bin aber nicht ganz zufrieden mit meinen Schwalbe TL Ventilen. Zum erstem Dichtmilchwechsel im Sommer würde ich gerne längere verwenden wollen. Habe jetzt 40mm drin. LG aus Hamburg.
Was mir bei meinen Versuchen noch aufgefallen ist: Wenn irgendetwas undicht ist, vor allem wenn Reifen und Felge sich nicht so gut vertragen, den Luftdruck senken. Also zuerst reinmachen was es braucht um den Reifen ins Felgenhorn zu drücken und danach wieder etwas absenken und das Laufrad dann seitlich hinlegen um die Milch ihren Dienst machen lassen. Ich hatte bisher den Eindruck das läuft besser bei 1,5 bar als bei 3 bar oder mehr.
Na also! Das da Milch an den Nippel rauskommt kann nur daran liegen, dass MIich unter das Band kriechen konnte. Das liegt daran, dass Du die Felge vor dem erneuten Kleben nicht gereinigt und entfettet hast. Beim nächsten Setup wird das dann perfekt. Und dann: Laufräder immer mal ein paar Minuten auf der Seite lagern (z.B. auf einem Eimer) und dann: FAHREN! Nichts ist besser als FAHREN! Und final: es heißt ARMIN, nicht Achim! ;)) BTW: ich nehme auch Seifenwasser statt Montagefluid, egal ob tubeless oder nicht!
Du sag mal ich darf mein Reifen max mit 4.1 Bar aufpumpen, kann ich den Tire Booster trotzdem auf 9-11bar aufpumpen oder zerfetz ich mir die Reifen damit? Rüste gerade auf Tubeless um
Kein Problem, der Druck in der Buddel ist nicht analog zum Druck im Reifen nachher. Du kannst einen Reifen auch deutlich stärker aufpumpen (damit der Reifen sich setzt zum Beispiel), solange du den Druck wieder reduzierst, sobald du losfährst.
Ja, man muss nur gucken, ein passendes Ventil zu nehmen. Einfach konisch zulaufende passen und dichten gut. Ich kann demnächst mal meine Erfahrungen schildern.
Du kannst wesentlich geringere Reifendrücke fahren. Das gibt mehr Kontrolle, mehr Komfort und zusätzlich ist Tubeless pannensicherer, weil die Milch kleine Löcher abdichtet. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Tubeless ist der größte Mist der je erfunden wurde... Das Theater beim der Montage, das geschmiere mit der Milch. Ich fahre seit zig Jahren schlauchreifen und kann sagen das ist das beste...
Wenn man es 2x gemacht hat, geht es schnell und zuverlässig…und fast ohne Geschmiere. Warte…genau so wie beim Schlauchreifen. Dafür habe ich eine viel größere Auswahl bei Felgen und reifen.😉
@@MAB-on8up die Milch dichtet ab. Gerade erst erlebt. Und wenn der cut dich zu groß sein sollte, drücke ich eben entweder eine wurst rein oder wenn alles nichts hilft, einen Schlauch. Da bin ich in 5 Minuten wieder auf der Straße. Und mein Argument hält Stand. Kosten/nutzen sowie Auswahl an reifen und Felgen sind bei Schlauchreifen ein Witz.
Boost it, Baby😎würde alternativ vielleicht auch Talkum/Babypuder wie bei der konventionellen Mantel-Schlauch Kombination helfen, den Mantel in Position zu bringen?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Danke für deine Videos zu dem Thema Tilman, es bestätigt mich in meiner Entscheidung meine Reifen niemals Tubeless aufzubauen ;-)
Haha, ich bin sehr zufrieden mit dem Aufbau. Gestern 130km durch die Heide gefahren. Super grip, super komfortabel, keine Panne ;)
@@TilmanvonderRadelbande Bitte nicht falsch verstehen. Ich habe großen Respekt vor jedem der so etwas hinbekommt. Ich verstehe nur noch nicht wo der Vorteil des Tubeless Aufbaus liegt. Ich bin bisher tausende Kilometer mit Dichtmilch im Schlauch gefahren - hatte trotzdem alle 6-800 Kilometer (~alle 3 - 4 Monate) Schäden die sich nicht selbst abgedichtet haben. Ist Tubeless da zuverlässiger? Fahre jetzt halt wieder normale Schläuche und tausche bei einem Schaden einfach - auch ohne Sauerei. Geht auch im Wald und dauert 15 Min.
Viele Grüße und danke für alle deine Filme!
Mein Tipp ist Pannensichere Reifen und Schlauch. Fahre so seit vielen Jahren, das ganze Jahr hindurch ohne Panne. Tubless kommt mir vor wie einfach nach dem Wunsch der Leute etwas neues haben zu wollen, weil das bestehende schon langweilig ist. Die Hersteller müssen da ja auch was bieten können im Interesse des Verkaufs.
Der Pannerracer Reifen ist nicht der beste Reifen was Pannenschutz betrifft. Fahreigenschafft ist aber Top. Am besten kommst du wenn du neu klebst, erst mal ein Schlauch rein ziehst, damit sich das Tap erstmal komplett anlegt und richtig klebt sonst passiert es das sich die ganze Milch in der Felge verteilt und dein Laufrad wird schwerer.
@@Mina_900 du kannst weniger Luftdruck fahren und hast einen geringeren Rollwiderstand. Wollte ich anfangs nicht glaube hab es aber selbst wahr genommen. Fahr es aber nur in Gelände. Rennrad fahr ich weiterhin mit Schlauch.
Schon 2 Mal ein lrs auf tubeless umgerüstet, beides Mal selbst Felgenband aufgezogen und gründlich gearbeitet. Es war beides Mal auch ohne dichtmilch alles dicht und habe nur wegen pannenschutz dichtmilch nachgefüllt.
Ich fahre seit 2 Jahren Tubolito auf verschiedenen LR und hatte noch nie ein Problem!
Glück gehabt
Ich lass es mal hier drunter: Für mich als C T2 Besitzer ist Dein Kanal Gold wert. 2 Sachen hab ich auch schon umgesetzt und liebäugel aktuell mit dem C-LR-Satz. 🤭 Deine kompetente und sympathische Art rundet die ganze Sache sehr gut ab 🤘
Chapeau fürs erste Mal! 👌
Zweite ;-)
Glückwunsch! :-).
wenn Reifen nicht komplett nochmal runter gemusst hätten, - hätte auch mein Tip funktioniert ;-)
aber nochmal Glückwunsch!
Vierter Tipp:
Felgen vor dem Aufkleben des Dichtbandes perfekt von alten Kleberesten, Schmutz und Fett befreien.
Felgen und Dichtband zum Aufkleben des Dichtbandes erwärmen.
Ich habe die Felgen vor dem Auftragen gereinigt. Der Reifen hält jetzt gut die Luft, hab vorhin (48h nachdem ich das letzte mal gepumpt habe) geprüft.
well done :-)
Glückwunsch! Der Tire Booster wäre eventuell sogar eine Anschaffung für mich, der noch Schlauch fährt. Meine Schwalbe G-One Ultrabite lassen sich oft nur unwillig sauber aufziehen. Da wäre ein schneller Druckstoss womöglich gut - aber eher mit 8 oder 9 Bar. Bei 11 dürfte das ganze mir eher um die Ohren fliegen
Moin Olaf,
Der Tire Booster wird mit 11bar befüllt, aber das Volumen der Falsche reicht nicht um die Reifen auf 11bar aufzupumpen. Je nach Reifengröße und Reifenbreite, reicht die Flasche um die Reifen auf 5-6 bar zu bringen.
Ich benutze seit dem letzten Reifenwechsel das Schwalbe Easy Fit, einfach Felgenhorn und Reifenwulst einschmieren und dann springt der Reifen auch mit der normalen Pumpe ins Felgenhorn.
Gruß Steffen
@@GnomAstin Ein guter Tipp. Dankeschön.
Frage:
Verträgt sich die Dichtmilch mit dem Seifenwasser?
Vielleicht wäre es besser Reifenmontagepaste zu verwenden.
Ich habe mit einem Freund zusammen den alten LRS Tubeless aufgebaut und dort massenhaft Seifenwasser verwendet. War kein Problem, der ist seit einem Dreiviertel Jahr dicht.
mir wäre das, zu unsicher, Normaler Schlauch ist schon was feines
jetzt ist Dichtmilch in der Holkammer der Felge, bzw auf der Rückseite des Felgenbands (Klebseite)
Ist das auch wirklich garraniert, das die Dichtmilch das Band nicht ablöst?
FunFakt: wenn du durch Wasser fährst "kann" Wasser duch die Speichennippel in die Felge eindringen. von alleine kommt das auch nicht wider raus.
Und man wundert sich warum man nicht vom Fleck kommt.
abmachen, mit Wasser reinigen, trocknen, und mit Etanol reinigen, neus Band drauf ziehen und andrücken
Kann man FlüssigHandwasch-Seife irgendwie in Plastik einvakumieren als Notfall-Pack auf Radreisen?
Moin, welche Tubeless Ventile hast du da im Einsatz?
Bin auch vor kurzem auf TL gewechselt.
Bin aber nicht ganz zufrieden mit meinen Schwalbe TL Ventilen. Zum erstem Dichtmilchwechsel im Sommer würde ich gerne längere verwenden wollen. Habe jetzt 40mm drin.
LG aus Hamburg.
Die Musik erinnert mich an die Ludolfs.....🙂
Sieht bei mir im Keller auch genau so aus 🙄
Was mir bei meinen Versuchen noch aufgefallen ist:
Wenn irgendetwas undicht ist, vor allem wenn Reifen und Felge sich nicht so gut vertragen, den Luftdruck senken. Also zuerst reinmachen was es braucht um den Reifen ins Felgenhorn zu drücken und danach wieder etwas absenken und das Laufrad dann seitlich hinlegen um die Milch ihren Dienst machen lassen. Ich hatte bisher den Eindruck das läuft besser bei 1,5 bar als bei 3 bar oder mehr.
Leuchtet ein, guter Tipp!
Na also! Das da Milch an den Nippel rauskommt kann nur daran liegen, dass MIich unter das Band kriechen konnte. Das liegt daran, dass Du die Felge vor dem erneuten Kleben nicht gereinigt und entfettet hast. Beim nächsten Setup wird das dann perfekt.
Und dann: Laufräder immer mal ein paar Minuten auf der Seite lagern (z.B. auf einem Eimer) und dann: FAHREN! Nichts ist besser als FAHREN!
Und final: es heißt ARMIN, nicht Achim! ;))
BTW: ich nehme auch Seifenwasser statt Montagefluid, egal ob tubeless oder nicht!
Huch, sorry 🙈
Ich hab den gereinigt, aber wohl nicht gut genug 🤷🏼♂️
Gefahren bin ich am nächsten Tag. Video folgt (natürlich)
nach der montage: nach wieviel tagen muss du durchschnittlich nachpumpen?
Spätestens wohl alle 14 Tage, ich prüfe den Druck aber einfach vor jeder Tour.
Du sag mal ich darf mein Reifen max mit 4.1 Bar aufpumpen, kann ich den Tire Booster trotzdem auf 9-11bar aufpumpen oder zerfetz ich mir die Reifen damit? Rüste gerade auf Tubeless um
Kein Problem, der Druck in der Buddel ist nicht analog zum Druck im Reifen nachher. Du kannst einen Reifen auch deutlich stärker aufpumpen (damit der Reifen sich setzt zum Beispiel), solange du den Druck wieder reduzierst, sobald du losfährst.
Glaub ich hol mit den Tire-Booster zum Tastatur putzen.
Und?? Immer noch zufrieden mit den Laufrädern und Tubeless? Ich überlege auch noch mir Laufräder bei Slowbuild zu ordern...
Ja, man muss nur gucken, ein passendes Ventil zu nehmen. Einfach konisch zulaufende passen und dichten gut. Ich kann demnächst mal meine Erfahrungen schildern.
löpt
Was bringt das?
Du kannst wesentlich geringere Reifendrücke fahren. Das gibt mehr Kontrolle, mehr Komfort und zusätzlich ist Tubeless pannensicherer, weil die Milch kleine Löcher abdichtet. Ausnahmen bestätigen die Regel.
@@TilmanvonderRadelbande Und weniger Rollwiderstand, beim Roadie 2-3W/Reifen.
Tubeless ist der größte Mist der je erfunden wurde... Das Theater beim der Montage, das geschmiere mit der Milch.
Ich fahre seit zig Jahren schlauchreifen und kann sagen das ist das beste...
Wenn man es 2x gemacht hat, geht es schnell und zuverlässig…und fast ohne Geschmiere. Warte…genau so wie beim Schlauchreifen. Dafür habe ich eine viel größere Auswahl bei Felgen und reifen.😉
Na dann will ich dich mal sehen, mit Platten und irgendwo im nirgendwo.. Ich bin mit schlauchreifen und minipumpe in 10 min. Wieder auf der Strecke.
@@MAB-on8up die Milch dichtet ab. Gerade erst erlebt. Und wenn der cut dich zu groß sein sollte, drücke ich eben entweder eine wurst rein oder wenn alles nichts hilft, einen Schlauch.
Da bin ich in 5 Minuten wieder auf der Straße.
Und mein Argument hält Stand. Kosten/nutzen sowie Auswahl an reifen und Felgen sind bei Schlauchreifen ein Witz.
Boost it, Baby😎würde alternativ vielleicht auch Talkum/Babypuder wie bei der konventionellen Mantel-Schlauch Kombination helfen, den Mantel in Position zu bringen?
Das könnte in Verbindung mit der Dichtmilch eine ziemliche Pampe im Reifen ergeben...
….da stimme ich dir zu 😉☺️