■Que Bueno Que Toques Todos estosTemas!!! Es lo mejor que vi en youtube 💪la Bateria Bagdad dicen que podria averse usado Limon o Uvas para activarla, ahora imaginate esa bateria a un metro de altura?😮
Muchas gracias, efectivamente es muy intrigante lo de la batería de Bagdad. Todo está conectado en el fascinante mundo del conocimiento, ciencia, historia, tradiciones, creencias...
La falta de combustibles después de la guerra agudizó el ingenio y aceleró el desarrollo no sólo de los vehículos eléctricos si no también de los movidos por gasógeno,soluciones temporales vistas desde hoy...quien sabe si los eléctricos actualmente no es algo puntual como bien apuntas al final del video. Menuda clase magistral nos has dado Rafael!,un video estupendo,sin pausas y sin leer ningún guión 👏👏👏. Un saludo.
Interesante video, el eléctrico no creo que le gane terreno al de combustión salvo que nos lo impongan como están intentando hacer. Un saludo desde Navarra.
Excelente revisión. Hace unos años en mis clases explicaba todo esto, que era bien desconocido. Quizá en un tiempo tengamos que hablar de lo que hoy es la tercera alternativa, el hidrógeno, ya sea como combustible de explosión o como pila de combustible.
Hola El submarino de peral también era eléctrico, y parece ser que dejaron filtrar los planos al enemigo histórico. También es interesante el invento del gasógeno por la ausencia de gasolina 🤔. Enhorabuena por la exposición 👍. Un saludo Gracias.
Hola Rafael. Muy buen video sobre la historia del vehículo eléctrico. Buenas herramientas tiene colgadas en la pared. Veo que tenemos aficiones en comun aparte de los coches. En mi caso por mi profesion. Un abrazo.
Aquí se trata de la existencia de coches eléctricos muy anteriores a los actuales, te gusten o no, esta es la gracia de este vídeo, documentarnos sobre el tema de la historia de estos coches y también sobre los acumuladores de electricidad y del invento del motor eléctrico, cosas suficientemente importantes e interesantes y además muy bien explicadas de forma sencilla y amena.
Quizás un coche eléctrico de verdad el motor conectado a una caja cambios manual pueda ser divertido, pero la gente no entiende ni quiere entender lo que están intentando imponer con las palabritas de coche eléctrico. Isaac peral en el submarino ya tenía el motor eléctrico.
Los coches de motor eléctrico no necesitan caja de cambios por dos motivos: porque tienen un par constante (es decir entregan su potencia desde Bajas revoluciones), y porque pueden girar a muchas revoluciones. Un saludo Jose.
@@vehiculohistorico7740 Si no digo que la necesiten yo sé que entregan de inmediato la potencia y que ciertas cosas no hacen falta por ese motivo a mí no me agrada,al igual que cuando quieran impondran que no se requiera de volante por poner un ejemplo y la magnifica ia conducira por ti es una cosa que ni me gusta ni acepto,sobre la caja cambios al motor eléctrico digo que conectado a una caja manual puede ser divertido ya que transmite mucho más por lo menos bajo mi punto de vista gracias a dios e vivido cosas buenas no me nacido para que me guste lo que quieran imponer,ay muchas personas como a mí que le gusta controlar las cosas cada vez menos que es lo que buscan gente sin cerebro que piensen y sean lo más mínimo autosuficiente,por otra parte lo que te comento de la caja cambios Manu una ves lo isieron en la carrera hacia el cielo pero no recuerdo ahora mismo que motor eléctrico usaron y chasis, fue algo así casero no estoy no recuerdo pero la mayoría de lo que suele usar por allí para correr son de aficionados no es como España que te exigen algo que ni dios puede o tiene que ser lo que sea sin poder salirte del guión porque si no eres un bicho raro pensar sera un delito al paso que nos llevan,pero en fin es otro tema, supongo que ahora me entenderás mejor lo que intento decir de la caja cambios, también ay gente que lo a echo en 4l ect.
.....el electrico es una venta de"moto" las redes no estan preparadas para que gran parte de los usuarios de coches cargen sus vehiculos ,lo que pasa que es la moda . Al fabricarse se contamina más que en la vida util de un coche de motor térmico. Autonomia reducida y menos versátil que el térmico. Aun asi video en la linea Rafael !!. Enhorabuena !!!!! y gracias !!!
El problema de los eléctricos está en las baterías, pesadas, costosas de fabricar, su recarga, su duración y como reciclarlas, vamos que realmente resulta poco ecológico. El problema real de los coches de combustión interna está en el tipo de combustible que se usa, con cambiarlo por otro sintético y ecológico se resuelve el problema y que no digan que es algo novedoso o muy difícil de hacer que durante la Segunda Guerra Mundial los alemanes ya producían y usaban combustible sintético y si nos remontamos aún más en el tiempo a principios del siglo XX ya existían combustibles alternativos a los derivados del petróleo que entre otros lugares también se producían en España pero parece ser que están totalmente olvidados. Saludos, buen vídeo y muy interesante sobre los orígenes de los eléctricos aunque yo espero no tener nunca una lavadora con ruedas.
Creo, con Ud. que los motores de combustión interna aún no han dicho su última palabra, y el hidrógeno o el combustible sintético puede revertir la situación actual. Gracias y saludos.
Gran video Rafa ,,,,,ah por cierto, a mi tampoco me gustan los coches modernos y hacer electricos contaminan 5000 veces mas y nos los quieren imponer por su obsolescencia programadísima ,,,,,saludos Rafa cada vez se te ve mas suelto en los videos dentro de tu tranquilidad y de como los retrasmites un saludo y tu like a este nuevo video.
Como podemos ver la historia del auto electrico es tan antigua como el coche en si misma, no nos venden nada nuevo, recuerdo que en una de sus notas Jay Leno menciona que a principos del siglo xx se vendian mas autos electricos que de gasolina y los centros de carga en nueva york eran mas comunes que las gasolineras, uno de los mas populares, el baker electric poseia baterias alcalinas recargables, tan eficientes y duraderas que hoy dia los pocos coches que aun quedan aun les funcionan y que les daban una autonomia cercana a los 200km, nada mal para la epoca, pero, que tambien comenta, eran tan faciles de conducir, al contrario de los de gasolina que los genios del marketing de la epoca vendian los coches electricos enfocados al publico femenino, con adornos y tapicerias enfocados a este sector de la poblacion, por lo tanto y conociendo un poco el pensamiento de la epoca es natural que se fueran vendiendo cada vez menos ante el auge del coche a gasolina ya que el publico mayoritariamente masculino, los termini asociando a falta de masculinidad quien tuviera o manejara esos coches.
Lo que dicen los que no gustan de los autos electricos,me recuerda lo qe decian los que defendian los coches tirados por caballos,que ningun fierro humeante iba a reemplazar a un buen caballo
Bueno, si ha visto mi video, el coche eléctrico fue anterior al de combustión interna, y tuvo mayor desarrollo que éste durante el siglo XIX, en todo caso los defensores de los coches de caballos reaccionarían contra la corriente eléctrica, no contra los humos. El asunto es muy serio e importante como para resumirlo a ¨me gusta/no me gusta¨ nos jugamos mucho toda la humanidad, pero no parece que el coche eléctrico tenga la última palabra.
En Milàn se ha puesto de moda convertir vehìculos clàsicos a eléctricos: hay muchas empresas que modifican los fiat 500 L y los VW escarabajo para que puedan seguir circulando por el àrea de bajas emisiones. Como pesan mucho menos que los actuales eléctricos, la baterìa y el motor que les instalan tienen mayor ratio de eficiencia. También transforman las Vespas 125 PX, los ciclomotores Ciao, Vespino ALX,......
HOLA, EXCELENTE REPORTE, TENGO UNA PUBLICACION DE POPIULAR MECHANIC, DE PRINCIPIOS DEL SISLO XX, DONDE HACEN UN ANALISIS DE UNOS COCHES ELECTRICOS QUE PODIAN RECORRER MAS DE 1,200 MILLAS CON UNA SOLA CARGA. ¿NOS HAN MENTIDO O ESTAMOS INVOLUCIONANDO A PROPOSITO? GRACIAS POR EL VIDEO.
Hola Rafael como sienpre pendiente de tus videos , este de hoy muy interesante abre una buena polemica . Yo pienso que el avance es muy dificil de parar lo que se busca es bajar la contanimacion , pienso que debieramos todos estar de haquerdo de otro modo que mundo les dejamos a los nietos . De modo que todo avanze debe ir hace esse sentido . Respeto a los veiculos eletricos opino que para circulacin urbana son muy praticos sienpre y quando no contaminen por otro lado que la recarga sea de energia no contaminande y que los residuo de estos veiculos no sean cotaminande ,sino como decimo en Venezuela y sin ofensa para los Guatamaltecos nos vamos de Guatemala para guatepeor . Te mando un abrazo yasta el prosimo
Yo creo que surgirá algún otro sistema diferente de ambos aunque pueda estar basado en alguno de ellos o en los dos, que será posiblemente el vehículo del futuro. Además, como los motores de combustión actuales, apenas emiten CO, la han tomado con el CO2 como si fuera un gas venenosísimo, cuando en realidad es el gas de la vida y encima hasta cobran impuestos por las emisiones de este gas. Al final tendremos que pagar este impuesto por respirar, ya que nosotros también emitimos CO2 cuando respiramos.
Las noticias dicen hoy que en EEUU debido a las bajas temperaturas ,no se en que estado,todos los coches eléctricos están parados… yo propongo que se prohiban los coches térmicos en Alaska y en Siberia. Gran información. Gracias.
El primer motor que se montó en un vehículo era eléctrico y de corriente continua, fabricado por Thomas Davenport en 1834, que cito en el video, mientras que el motor de corriente alterna se inventó en 1887, y el primero en patentarlo fue Nikola Tesla. Por todo ello podemos deducir que los eléctricos clásicos hasta casi final de siglo usarían un motor de corriente continua, y porteriormente se comenzarían a usar los de alterna, ¿cuando? y ¿quien?, pues no lo sé, pero es un tema apasionante para seguir investigando.
Hace muchos años que están inventados, si no se han impuesto ha sido porque no eran prácticos. No olvidemos que no sólo se trata del coche en sí mismo, se precisan unas líneas eléctricas muy mejoradas y generar toda esa energía extra. Si no tienes garaje, recargar no sólo es lento, también es más caro. Yo los veo lógicos como transporte urbano, pero ¿un gran coche eléctrico para viajes largos?, no, gracias. En todo caso, no estoy en contra de ellos, sólo estoy en contra de que nos los impongan por ley. Dejemos que la tecnología evolucione y utilicemos la más favorable.
Que va, sólo se fabricó una, la que sale en la fotografía que puso. Mi padre y mi tío, con 14 y 13 años, respectivamente, ayudaron. Y mi abuela con el interior y la tapicería. Fue su coche habitual, entre el Fiat Balilla y el Seat 600 del 58'
Me ha gustado mucho el video y el formato que le has dado. No conocía esa segunda parte de la historia (Autarquía y Pegaso) y me ha parecido muy curioso. Otra curiosidad fue el Fiat Panda eléctrico con el que se movían el grupo musical A-ha para no pagar peajes. Sí adelantamos un poco mas la historia, veremos que no tardaremos en ver eléctricos clásicos. Antes de la pandemia vi un 106 eléctrico de finales de los 90.
Rafael saludo a ti y a todos...muy buena información y muy buena clase de historia...me encantó abrazos...ahhhh!!!! Otra cosa a mi tamp me gustan los coches modernos( cap- 85)....lástima q aquí en Uruguay no allá nada antiguo😢
bien amigo hace un tiempo un amigo ingeniero me juraba a pies junto que los eléctrico se venían eso seria 2018 o 2019 pero ya a pasado varios años eso de arrasarían con todo lo a combustión
Respetado Rafael saludos, he comenzado a ver sus videos desde hace poco y la verdad son entretenidos y muy pedagogicos (el vídeo 38, sobre el Suzuki SJ-SANTANA, entres otros), te felicito desde Ecuador. Suerte y salud.
Muy interesante la reseña de los vehículos eléctricos. Prefiero los vehículos de motores de combustión pues pueden tener menos electrónica que los eléctricos. Buen video !! Gracias.
Vehículos históricos dice:86 - Los coches clásicos eléctricos Yo digo: Esto me gusta más, de echo cuando la cosa se facilite un poco en España podríamos convertir nuestro BMW en un coche eléctrico y así sería histórico pero NO contaminante.
Lo que es increíble que un invento del 1850 la Batería de plomo no la han querido mejorar hasta hace 4 días . Menos mal que hay gente como Tesla y BYD que han dejado a la altura del betún a los coches de combustión. En 10 años vamos a ver un coche diesel por la calle y los niños le van hacer fotos como si fuera un carruaje 😅
Hola Rafael excelente editorial, el problema de los eléctricos es como desacerse de las baterías cuando están agotadas , y sin contaminar el medio ambiente , te mando saludos desde Bariloche cuidate
Saludos, gracias por compartir tu experiencia y conocimientos, vivo en zona rural en Costa Rica, en el campo, somos agricultores y los autos eléctricos no son prácticos, resultan caros, demasiado delicados, en fin, para lad ciudades seguro funcionan.
T'oblides una xarxa de cotes elèctrics de lloguer que es va fer com a prova pilot en una ciutat norteamericana cap allà els 90 del segle XX, i que els fabricants de cotxes de combustió van comprar i fer desaparèixer.
Hace unos 50 años atras mi padre ya me decia que en la mecanica ya estava todo inventado con tus buenas esplicaciones ahora entiendo lo que mi padre me decia gracias muy bien esplicado
Star Z 45, similares a los MP40. Pero al contrario del subfusil alemán, el Z-45 tiene un selector de disparo que le permite disparar en modo semiautomático o en modo automático.
Cuando se masifique el carro electrico el repostaje no será un problema,ya hay baterías de carga rápida y la autonomía va en crecimiento,también cambio rápido de paquetes de baterías,las petroleras harán hasta lo imposible para que la gente no quiera los eléctricos
Sigue habiendo dudas sobre emisiones al fabricar las baterías, materias primas que necesitan las baterías y su localización en el planeta, así como el achatarramiento y residuos provocados por millones y millones de baterías.
Hay que tener en cuenta que la red eléctrica no está preparada para eso ni lo va a estar a corto plazo, un coche electrico consume en una recarga de 60 kw, el consumo de una casa durante 1 semana, ahora no es problema porque hay 4 gatos, pero si todo fuera eléctrico... Imagínate que haya 10 esperando para cargar o en un edificio 20 coches enchufados a la vez, van a empezar a quemar tranformadores como churrascos. Eso sin tener en cuenta que llenar una batería de 60 kw consume 80, por pérdidas de calor en la recarga y que entrega menos, pues ni la carga ni la descarga tienen un rendimiento del 100 x 100, más o menos un 80, y un 20 de perdidas.
No creo que fuese así, es que no eran prácticos ni competitivos con la autonomía de los motores de combustión interna, en España se intentó en los años 40, implantar una gran industria de eléctricos con mucho esfuerzo, pero simplemente no eran competitivos.
@@vehiculohistorico7740 En toda guerra no hay un santo o un demonio, sino diferentes grados de santidad o de demonización: si no hubiese aparecido el lobby del petróleo, habrían dedicado muchísimos más esfuerzos a mejorar las carencias de los coches eléctricos, y no habrían hecho despegar a los coches de combustión con gran excepciòn de los transportes colectivos o de mercancías, donde el factor peso penaliza mucho a los autos eléctricos.
un gran video, muy trabajado el recopilatorio!, Podrías hacer un video sobre los coches de hidrógeno? bueno, la verdad es que se escapa a lo que es la temática clásica, pero da gusto oirte.
Un bonito repaso por la historia de los vehículos eléctricos, que sin duda va a sorprender a todos aquellos que pensaban que son cosa de los tiempos modernos de ahora, pero Rafael, si me lo permite, quiero puntualizar algo, el coche a pilas de hoy en día adolece de los mismos problemas que tuvieron sus tatarabuelos, la autonomía que impide hacer viajes largos sin antes planificar muy bien las paradas o las rutas y la escasa infraestructura para recargarlos, tanto en carretera como en los pueblos y ciudades, a lo que hay que añadir lo elevado de su precio, hacen que estos vehículos le esté costando implantarse, esto no es ningún secreto. La próxima frontera a la que tiene que llegar la electrificación es al transporte de mercancías por carretera y es ahí donde se plantea un problema de envergadura, el peso de los vehículos de transporte movidos por pilas, es un handicap porque les resta capacidad de carga, un tráiler que puede llevar 40 TN entre PMA y TARA, lo veo muy complicado que sea eléctrico, a no ser que les reduzcan su capacidad y, por lo tanto, dejen de ser rentables, pasa igual que con las furgonetas y seguimos teniendo el problema de la autonomía. ¿El hidrógeno? ¿El combustible sintético?... Por ahí puede andar el asunto. Gracias por el vídeo, ha sido muy didáctico.
Gracias por su completo y acertado comentario, vivimos tiempos de desorientación en cuanto al automovil y el transporte, y bien nos valdría contar con buenos líderes políticos y empresariales que tomasen las mejores decisiones. Gracias de nuevo y un saludo.
Por no hablar del problema del mantenimiento de las infraestructuras con vehìculos eléctricos que pesan siempre mucho màs que sus equivalentes con motor de explosiòn. Otro factor a tener en cuenta es: si una familia de 3 personas en 2 meses suele consumir (con electrodomésticos de clase C) unos 100 KW en dos meses, y una bateria de un TESLA, por ejemplo, son 74 KW, ya me diràn ustedes quién va a pagar la potenciación de la red eléctrica estatal para satisfacer una demanda de ese tipo........
Veremos dentro de 5... Según Ud. la fabricación y achatarramiento de millones de baterías y coches con obsolescencia programada no emite partículas nocivas. Veremos dentro de unos años, el futuro está por escribir, y el hidrógeno y los combustibles sitéticos no han dicho su última palabra.
@@vehiculohistorico7740 Desde luego eso no va matar a 300.000 personas al año. Ese es el dato de la UE de muertes prematuras debidas a la contaminación del aire sólo en la UE. Por otro lado las baterías se reciclan, de hecho ahora ya es obligatorio que tengan una matrícula para su trazabilidad. Los coches eléctricos no utilizan combustible, sus elementos no se consumen y se deben reciclar. Cómo reciclamos el petróleo?
Le aconsejo que lea cuanto CO2 se produce al fabricar y achatarrar un coche eléctrico. Y yo no me aferro a los combustibles fósiles, pero están en estudio otras alternativas como el hidrógeno o los combustibles sintéticos
■Que Bueno Que Toques Todos estosTemas!!! Es lo mejor que vi en youtube 💪la Bateria Bagdad dicen que podria averse usado Limon o Uvas para activarla, ahora imaginate esa bateria a un metro de altura?😮
Muchas gracias, efectivamente es muy intrigante lo de la batería de Bagdad. Todo está conectado en el fascinante mundo del conocimiento, ciencia, historia, tradiciones, creencias...
La falta de combustibles después de la guerra agudizó el ingenio y aceleró el desarrollo no sólo de los vehículos eléctricos si no también de los movidos por gasógeno,soluciones temporales vistas desde hoy...quien sabe si los eléctricos actualmente no es algo puntual como bien apuntas al final del video.
Menuda clase magistral nos has dado Rafael!,un video estupendo,sin pausas y sin leer ningún guión 👏👏👏. Un saludo.
Muchas gracias.
Vídeo muy interesante y muy bien explicado, como todos los que haces Rafael. Enhorabuena por tu trabajo ! Pd: nunca jamás me compraría un eléctrico !
Gracias, yo te confieso que tampoco.
Interesante video, el eléctrico no creo que le gane terreno al de combustión salvo que nos lo impongan como están intentando hacer. Un saludo desde Navarra.
Así pensamos muchos, gracias.
Lo que pasa es que hay muchos intereses ahí. Por eso no se puede decir nada en su contra en los medios.
Todo tienen que ser opiniones favorables.
Magistral clase histórica en sólo 15 minutos. Uno de sus mejores vídeos, sin duda alguna. Muchísimas gracias
Muchas gracias.
Prefiero el dogde dart que gasta 13 litros de gasolina y no hay que cargar baterías
😂😂
Estoy empezando a ver sus vídeos.
Lo saludo desde la Ciudad de México.
Sumamente interesante.
Bendiciones, Salud y mucho Ánimo.
Muchas gracias, Mauricio, Saludos desde Granada.
@electromorfosismexico convertimos autos de combustión a eléctrico ruclips.net/video/LD9COHNcWBQ/видео.htmlsi=Eb8w_jOxJDcPE2rp
Interesante
Otro buen video. Creo que llevas una línea muy interesante en tus producciones. Enhorabuena y gracias.
Muchas gracias. Un saludo.
Excelente revisión. Hace unos años en mis clases explicaba todo esto, que era bien desconocido. Quizá en un tiempo tengamos que hablar de lo que hoy es la tercera alternativa, el hidrógeno, ya sea como combustible de explosión o como pila de combustible.
Así es, gracias por su comentario.
Un verdadero Maestro...!
Muy agradecido por obsequiarnos semejante clase.
Saludos estimado Sr Rafael
Muchas gracias, saludos estimado Sr. Gustavo.
Hola
El submarino de peral también era eléctrico, y parece ser que dejaron filtrar los planos al enemigo histórico.
También es interesante el invento del gasógeno por la ausencia de gasolina 🤔.
Enhorabuena por la exposición 👍.
Un saludo
Gracias.
Así es, muchas gracias, un saludo.
Hola Rafael.
Muy buen video sobre la historia del vehículo eléctrico.
Buenas herramientas tiene colgadas en la pared. Veo que tenemos aficiones en comun aparte de los coches. En mi caso por mi profesion.
Un abrazo.
En mi caso también, me alegro de que compartamos aficiones, un saludo.
Me vais a perdonar pero los coches eléctricos no me gustan nada.pero para gustos los colores.
Aquí se trata de la existencia de coches eléctricos muy anteriores a los actuales, te gusten o no, esta es la gracia de este vídeo, documentarnos sobre el tema de la historia de estos coches y también sobre los acumuladores de electricidad y del invento del motor eléctrico, cosas suficientemente importantes e interesantes y además muy bien explicadas de forma sencilla y amena.
A mí personalmente tampoco, pero es bueno conocer la historia del automovil.
Quizás un coche eléctrico de verdad el motor conectado a una caja cambios manual pueda ser divertido, pero la gente no entiende ni quiere entender lo que están intentando imponer con las palabritas de coche eléctrico.
Isaac peral en el submarino ya tenía el motor eléctrico.
Los coches de motor eléctrico no necesitan caja de cambios por dos motivos: porque tienen un par constante (es decir entregan su potencia desde Bajas revoluciones), y porque pueden girar a muchas revoluciones. Un saludo Jose.
@@vehiculohistorico7740 Si no digo que la necesiten yo sé que entregan de inmediato la potencia y que ciertas cosas no hacen falta por ese motivo a mí no me agrada,al igual que cuando quieran impondran que no se requiera de volante por poner un ejemplo y la magnifica ia conducira por ti es una cosa que ni me gusta ni acepto,sobre la caja cambios al motor eléctrico digo que conectado a una caja manual puede ser divertido ya que transmite mucho más por lo menos bajo mi punto de vista gracias a dios e vivido cosas buenas no me nacido para que me guste lo que quieran imponer,ay muchas personas como a mí que le gusta controlar las cosas cada vez menos que es lo que buscan gente sin cerebro que piensen y sean lo más mínimo autosuficiente,por otra parte lo que te comento de la caja cambios Manu una ves lo isieron en la carrera hacia el cielo pero no recuerdo ahora mismo que motor eléctrico usaron y chasis, fue algo así casero no estoy no recuerdo pero la mayoría de lo que suele usar por allí para correr son de aficionados no es como España que te exigen algo que ni dios puede o tiene que ser lo que sea sin poder salirte del guión porque si no eres un bicho raro pensar sera un delito al paso que nos llevan,pero en fin es otro tema, supongo que ahora me entenderás mejor lo que intento decir de la caja cambios, también ay gente que lo a echo en 4l ect.
.....el electrico es una venta de"moto" las redes no estan preparadas para que gran parte de los usuarios de coches cargen sus vehiculos ,lo que pasa que es la moda . Al fabricarse se contamina más que en la vida util de un coche de motor térmico. Autonomia reducida y menos versátil que el térmico. Aun asi video en la linea Rafael !!. Enhorabuena !!!!! y gracias !!!
Gracias por tu comentario, un saludo.
El problema de los eléctricos está en las baterías, pesadas, costosas de fabricar, su recarga, su duración y como reciclarlas, vamos que realmente resulta poco ecológico. El problema real de los coches de combustión interna está en el tipo de combustible que se usa, con cambiarlo por otro sintético y ecológico se resuelve el problema y que no digan que es algo novedoso o muy difícil de hacer que durante la Segunda Guerra Mundial los alemanes ya producían y usaban combustible sintético y si nos remontamos aún más en el tiempo a principios del siglo XX ya existían combustibles alternativos a los derivados del petróleo que entre otros lugares también se producían en España pero parece ser que están totalmente olvidados. Saludos, buen vídeo y muy interesante sobre los orígenes de los eléctricos aunque yo espero no tener nunca una lavadora con ruedas.
Creo, con Ud. que los motores de combustión interna aún no han dicho su última palabra, y el hidrógeno o el combustible sintético puede revertir la situación actual. Gracias y saludos.
El Pegaso eléctrico: con la cabina de Hispano-Suiza. Se quedó en la fábrica de la Sagrera.
Gracias por la información.
Pegaso también presentó un camión eléctrico en 1954...
Así es, lo cito en el video, nunca pasó de prototipo.
Gran video Rafa ,,,,,ah por cierto, a mi tampoco me gustan los coches modernos y hacer electricos contaminan 5000 veces mas y nos los quieren imponer por su obsolescencia programadísima ,,,,,saludos Rafa cada vez se te ve mas suelto en los videos dentro de tu tranquilidad y de como los retrasmites un saludo y tu like a este nuevo video.
Muchas gracias, Felipe, un saludo.
Pues dos siglos después , sigue igual , mucha velocidad y poca autonomía . Que los compren los de Davos y dejen los jet privados , que falta hace
👍👍
Muchas gracias como siempre por estos recorridos históricos del automovil.. Saludos desde Colombia
Gracias a Ud. saludos desde Granada.
Yo el coche eléctrico más viejo que vi en internet es Citroën AX ELETRIC
Pues ya ve que había mucho más antiguos.
Con los carros eléctricos de hoy si tuviera que elegir entre uno eléctrico y uno de combustión me voy por el de combustión
Opino igual
Como podemos ver la historia del auto electrico es tan antigua como el coche en si misma, no nos venden nada nuevo, recuerdo que en una de sus notas Jay Leno menciona que a principos del siglo xx se vendian mas autos electricos que de gasolina y los centros de carga en nueva york eran mas comunes que las gasolineras, uno de los mas populares, el baker electric poseia baterias alcalinas recargables, tan eficientes y duraderas que hoy dia los pocos coches que aun quedan aun les funcionan y que les daban una autonomia cercana a los 200km, nada mal para la epoca, pero, que tambien comenta, eran tan faciles de conducir, al contrario de los de gasolina que los genios del marketing de la epoca vendian los coches electricos enfocados al publico femenino, con adornos y tapicerias enfocados a este sector de la poblacion, por lo tanto y conociendo un poco el pensamiento de la epoca es natural que se fueran vendiendo cada vez menos ante el auge del coche a gasolina ya que el publico mayoritariamente masculino, los termini asociando a falta de masculinidad quien tuviera o manejara esos coches.
Una historia muy interesante la que nos cuentas, gracias.
Lo que dicen los que no gustan de los autos electricos,me recuerda lo qe decian los que defendian los coches tirados por caballos,que ningun fierro humeante iba a reemplazar a un buen caballo
Bueno, si ha visto mi video, el coche eléctrico fue anterior al de combustión interna, y tuvo mayor desarrollo que éste durante el siglo XIX, en todo caso los defensores de los coches de caballos reaccionarían contra la corriente eléctrica, no contra los humos. El asunto es muy serio e importante como para resumirlo a ¨me gusta/no me gusta¨ nos jugamos mucho toda la humanidad, pero no parece que el coche eléctrico tenga la última palabra.
En Milàn se ha puesto de moda convertir vehìculos clàsicos a eléctricos: hay muchas empresas que modifican los fiat 500 L y los VW escarabajo para que puedan seguir circulando por el àrea de bajas emisiones. Como pesan mucho menos que los actuales eléctricos, la baterìa y el motor que les instalan tienen mayor ratio de eficiencia. También transforman las Vespas 125 PX, los ciclomotores Ciao, Vespino ALX,......
Gracias por la información. Un saludo.
😂😂Hay gente pa to, como decía el torero.
Eso de convertir coches clásicos a eléctricos se hace en todas partes.
Una clase magistral
Gracias.
Sencillo, claro y OBJETIVO.
Gracias.
HOLA, EXCELENTE REPORTE, TENGO UNA PUBLICACION DE POPIULAR MECHANIC, DE PRINCIPIOS DEL SISLO XX, DONDE HACEN UN ANALISIS DE UNOS COCHES ELECTRICOS QUE PODIAN RECORRER MAS DE 1,200 MILLAS CON UNA SOLA CARGA. ¿NOS HAN MENTIDO O ESTAMOS INVOLUCIONANDO A PROPOSITO? GRACIAS POR EL VIDEO.
Pues interesante cuestión. Gracias.
0:23 Magistral trabajo. Muchas gracias.
Saludos desde Colombia
Gracias, saludos desde Granada.
Muy interesante y bien documentado.
Gracias.
Que maravilloso canal que me acabo de encontrar en yt😊😊, suscrito
Gracias, bienvenido a Vehículo Histórico!
Hola Rafael como sienpre pendiente de tus videos , este de hoy muy interesante abre una buena polemica . Yo pienso que el avance es muy dificil de parar lo que se busca es bajar la contanimacion , pienso que debieramos todos estar de haquerdo de otro modo que mundo les dejamos a los nietos . De modo que todo avanze debe ir hace esse sentido . Respeto a los veiculos eletricos opino que para circulacin urbana son muy praticos sienpre y quando no contaminen por otro lado que la recarga sea de energia no contaminande y que los residuo de estos veiculos no sean cotaminande ,sino como decimo en Venezuela y sin ofensa para los Guatamaltecos nos vamos de Guatemala para guatepeor . Te mando un abrazo yasta el prosimo
Gracias por tu comentario, un abrazo.
Yo creo que surgirá algún otro sistema diferente de ambos aunque pueda estar basado en alguno de ellos o en los dos, que será posiblemente el vehículo del futuro. Además, como los motores de combustión actuales, apenas emiten CO, la han tomado con el CO2 como si fuera un gas venenosísimo, cuando en realidad es el gas de la vida y encima hasta cobran impuestos por las emisiones de este gas. Al final tendremos que pagar este impuesto por respirar, ya que nosotros también emitimos CO2 cuando respiramos.
Muy buen comentario, así es.
Eso de cobrar por respirar ya se hacía en la Edad Media.
El eléctrico es el futuro,eso no tiene marcha atras,quee van a hacer los europeos sino tienen petroleo en sus paises?
Se barajan otras alternativas, como el hidrógeno o los combustibles sintéticos, creo que aún nos queda mucho que ver.
Las noticias dicen hoy que en EEUU debido a las bajas temperaturas ,no se en que estado,todos los coches eléctricos están parados… yo propongo que se prohiban los coches térmicos en Alaska y en Siberia.
Gran información. Gracias.
😂😂
Es en Chicago. Los cargadores de Tesla no funcionan por el frío.
saludos de Lascano Uruguay
Gracias, saludos desde Granada.
Electricidad también Nicola Tesla
Así es.
LOs primeros coches eléctricos llevaban motor de corriente contínua ? Alguien sabe ?
El primer motor que se montó en un vehículo era eléctrico y de corriente continua, fabricado por Thomas Davenport en 1834, que cito en el video, mientras que el motor de corriente alterna se inventó en 1887, y el primero en patentarlo fue Nikola Tesla. Por todo ello podemos deducir que los eléctricos clásicos hasta casi final de siglo usarían un motor de corriente continua, y porteriormente se comenzarían a usar los de alterna, ¿cuando? y ¿quien?, pues no lo sé, pero es un tema apasionante para seguir investigando.
Muchas gracias por la respuesta.@@vehiculohistorico7740
Hace muchos años que están inventados, si no se han impuesto ha sido porque no eran prácticos. No olvidemos que no sólo se trata del coche en sí mismo, se precisan unas líneas eléctricas muy mejoradas y generar toda esa energía extra. Si no tienes garaje, recargar no sólo es lento, también es más caro. Yo los veo lógicos como transporte urbano, pero ¿un gran coche eléctrico para viajes largos?, no, gracias.
En todo caso, no estoy en contra de ellos, sólo estoy en contra de que nos los impongan por ley. Dejemos que la tecnología evolucione y utilicemos la más favorable.
Tiene toda la razón.
Ya lo decían los jóvenes de los años 60. Prohibido prohibir y hay que añadir prohibido imponer
Y nunca funcionó como medio de locomoción de masas.
Pues no, la misma publicidad del año 1942 de los Autarquía decía que su uso era para ciudad y cortos trayectos.
Qué buen vídeo. El DAR lo fabricó mi abuelo. Por ahí aún conservamos algunos planos. Gracias
El DAR lo fabricó en el año 1946 y lo utilizó diariamente hasta el año 1958.
¡Que interesante!, ¿Nunca se fabricaron más unidades?; gracias por la información.
Gracias.
Que va, sólo se fabricó una, la que sale en la fotografía que puso. Mi padre y mi tío, con 14 y 13 años, respectivamente, ayudaron. Y mi abuela con el interior y la tapicería. Fue su coche habitual, entre el Fiat Balilla y el Seat 600 del 58'
¡Que bonita historia! ¿Y no se conservó el coche?
Eres un enciclopedia del motor!!
😂😂 Gracias Xesús, un saludo.
Me ha gustado mucho el video y el formato que le has dado. No conocía esa segunda parte de la historia (Autarquía y Pegaso) y me ha parecido muy curioso. Otra curiosidad fue el Fiat Panda eléctrico con el que se movían el grupo musical A-ha para no pagar peajes.
Sí adelantamos un poco mas la historia, veremos que no tardaremos en ver eléctricos clásicos. Antes de la pandemia vi un 106 eléctrico de finales de los 90.
Gracias, muy interesante tu comentario, un saludo.
Video muy bueno.
Gracias.
Rafael saludo a ti y a todos...muy buena información y muy buena clase de historia...me encantó abrazos...ahhhh!!!! Otra cosa a mi tamp me gustan los coches modernos( cap- 85)....lástima q aquí en Uruguay no allá nada antiguo😢
Muchas gracias, Gustavo, un abrazo desde Granada.
Quice decir no me gustan los coches modernos
Sí, así lo entendí.
Vieron q en EEUU q los vehículos eléctricos c quedan varados x el frío .
Así es, han tenido igual problema en el norte de Europa.
Y los que consiguen cargar tardan más del doble por el frío.
La pila de Bagdad era para falsificar oro con otros metales
Es una posibilidad, pero no está demostrado.
Pero que vuelvan a acer 2.0 hdi
Un buen motor
bien amigo hace un tiempo un amigo ingeniero me juraba a pies junto que los eléctrico se venían eso seria 2018 o 2019 pero ya a pasado varios años eso de arrasarían con todo lo a combustión
No está la cosa clara, gracias, un saludo.
Los eléctricos no pueden imponerse porque no hay medios para electrificar todo el parque.
Es dificil, la mayoría del mundo son zonas aisladas y remotas, África, Asia, Sudamérica...
Respetado Rafael saludos, he comenzado a ver sus videos desde hace poco y la verdad son entretenidos y muy pedagogicos (el vídeo 38, sobre el Suzuki SJ-SANTANA, entres otros), te felicito desde Ecuador. Suerte y salud.
Muchas gracias, saludos desde Granada.
Muy interesante la reseña de los vehículos eléctricos. Prefiero los vehículos de motores de combustión pues pueden tener menos electrónica que los eléctricos. Buen video !! Gracias.
Muchas gracias.
Muy buena clase !!!
Gracias, un saludo.
Después vendrá la etapa de las máquinas de la pared 😉
Vehículos históricos dice:86 - Los coches clásicos eléctricos
Yo digo: Esto me gusta más, de echo cuando la cosa se facilite un poco en España podríamos convertir nuestro BMW en un coche eléctrico y así sería histórico pero NO contaminante.
Ya se está haciendo en algunos países.
Lo que es increíble que un invento del 1850 la Batería de plomo no la han querido mejorar hasta hace 4 días . Menos mal que hay gente como Tesla y BYD que han dejado a la altura del betún a los coches de combustión. En 10 años vamos a ver un coche diesel por la calle y los niños le van hacer fotos como si fuera un carruaje 😅
Veremos, pues creo que aún no está todo dicho en motores de automóviles, gracias por su comentario, un saludo.
👏👏👏👏👏👍👍
Gracias.
Que interesante...gracias. !
Gracias, un saludo.
Hola Rafael excelente editorial, el problema de los eléctricos es como desacerse de las baterías cuando están agotadas , y sin contaminar el medio ambiente , te mando saludos desde Bariloche cuidate
Así es, muchas gracias por tu comentario y un saludo desde Granada, otra ciudad famosa por el esquí.
Muy buen video amigo. Totalmente de acuerdo contigo!!Saludos.
Gracias.
Saludos, gracias por compartir tu experiencia y conocimientos, vivo en zona rural en Costa Rica, en el campo, somos agricultores y los autos eléctricos no son prácticos, resultan caros, demasiado delicados, en fin, para lad ciudades seguro funcionan.
Pues tiene toda la razón, un saludo.
Me asombra su erudición histórica. Enhorabuena.
Muchas gracias.
T'oblides una xarxa de cotes elèctrics de lloguer que es va fer com a prova pilot en una ciutat norteamericana cap allà els 90 del segle XX, i que els fabricants de cotxes de combustió van comprar i fer desaparèixer.
Doncs no m'oblido, és que no he sentit parlar d'aquesta història, ¿ens pots donar alguna dada més?
Hace unos 50 años atras mi padre ya me decia que en la mecanica ya estava todo inventado con tus buenas esplicaciones ahora entiendo lo que mi padre me decia gracias muy bien esplicado
Así es.
¿Lo que hay en la pared bajo el mapa son dos MP?
Star Z 45, similares a los MP40. Pero al contrario del subfusil alemán, el Z-45 tiene un selector de disparo que le permite disparar en modo semiautomático o en modo automático.
@@vehiculohistorico7740 estos los usaba nuestro ejercito antes de la z70.
Así es.
Rafa ¿podrias hacer un vídeo sobre hasta que punto merece la pena llevar un coche al servicio oficial? Saludos desde Cantabria 🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦
Pues me anoto la idea, aunque mi canal se orienta a los vehículos clásicos, gracias, un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Gracias Rafa. Un saludo desde Cantabria 🇪🇸🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦
¿Tú has sido militar? Lo digo por las armas y las municiones que se ven en el vídeo.
Sí, soy coronel del Ejército del Aire, retirado.
@@vehiculohistorico7740 El suegro de mi tío también fue del Ejército del Aire.
👍👍 Pues tal vez me conozca
@@vehiculohistorico7740 Murió hace mucho.
Vaya lo siento.
Parece mentira pero el problema sigue siendo el mismo, autonomía y repostar, que curioso, muy buena tu información, gracias! saludos.
Gracias.
Cuando se masifique el carro electrico el repostaje no será un problema,ya hay baterías de carga rápida y la autonomía va en crecimiento,también cambio rápido de paquetes de baterías,las petroleras harán hasta lo imposible para que la gente no quiera los eléctricos
@@heinebautista1616 Lo que dices parece muy razonable, pero quizas queda mucho para eso, sigue estando en manos de las multinacionales
Sigue habiendo dudas sobre emisiones al fabricar las baterías, materias primas que necesitan las baterías y su localización en el planeta, así como el achatarramiento y residuos provocados por millones y millones de baterías.
Hay que tener en cuenta que la red eléctrica no está preparada para eso ni lo va a estar a corto plazo, un coche electrico consume en una recarga de 60 kw, el consumo de una casa durante 1 semana, ahora no es problema porque hay 4 gatos, pero si todo fuera eléctrico... Imagínate que haya 10 esperando para cargar o en un edificio 20 coches enchufados a la vez, van a empezar a quemar tranformadores como churrascos. Eso sin tener en cuenta que llenar una batería de 60 kw consume 80, por pérdidas de calor en la recarga y que entrega menos, pues ni la carga ni la descarga tienen un rendimiento del 100 x 100, más o menos un 80, y un 20 de perdidas.
Excelente video como siempre 👏👏👏👏💪💪💪
Gracias.
Los coches elèctricos del final del siglo XIX y principios del XX fueron enterrados por la lobby del petroleo. Una pena.
No creo que fuese así, es que no eran prácticos ni competitivos con la autonomía de los motores de combustión interna, en España se intentó en los años 40, implantar una gran industria de eléctricos con mucho esfuerzo, pero simplemente no eran competitivos.
@@vehiculohistorico7740 En toda guerra no hay un santo o un demonio, sino diferentes grados de santidad o de demonización: si no hubiese aparecido el lobby del petróleo, habrían dedicado muchísimos más esfuerzos a mejorar las carencias de los coches eléctricos, y no habrían hecho despegar a los coches de combustión con gran excepciòn de los transportes colectivos o de mercancías, donde el factor peso penaliza mucho a los autos eléctricos.
Buen video, enhorabuena
Gracias.
El vehículo eléctrico es imparable por mucho que se imtenten frenar😅
Pues yo creo que no está todo dicho aún, ya veremos dentro de 20 años.
un gran video, muy trabajado el recopilatorio!, Podrías hacer un video sobre los coches de hidrógeno? bueno, la verdad es que se escapa a lo que es la temática clásica, pero da gusto oirte.
Me lo apunto en la agenda, muchas gracias.
Un bonito repaso por la historia de los vehículos eléctricos, que sin duda va a sorprender a todos aquellos que pensaban que son cosa de los tiempos modernos de ahora, pero Rafael, si me lo permite, quiero puntualizar algo, el coche a pilas de hoy en día adolece de los mismos problemas que tuvieron sus tatarabuelos, la autonomía que impide hacer viajes largos sin antes planificar muy bien las paradas o las rutas y la escasa infraestructura para recargarlos, tanto en carretera como en los pueblos y ciudades, a lo que hay que añadir lo elevado de su precio, hacen que estos vehículos le esté costando implantarse, esto no es ningún secreto. La próxima frontera a la que tiene que llegar la electrificación es al transporte de mercancías por carretera y es ahí donde se plantea un problema de envergadura, el peso de los vehículos de transporte movidos por pilas, es un handicap porque les resta capacidad de carga, un tráiler que puede llevar 40 TN entre PMA y TARA, lo veo muy complicado que sea eléctrico, a no ser que les reduzcan su capacidad y, por lo tanto, dejen de ser rentables, pasa igual que con las furgonetas y seguimos teniendo el problema de la autonomía. ¿El hidrógeno? ¿El combustible sintético?... Por ahí puede andar el asunto. Gracias por el vídeo, ha sido muy didáctico.
Gracias por su completo y acertado comentario, vivimos tiempos de desorientación en cuanto al automovil y el transporte, y bien nos valdría contar con buenos líderes políticos y empresariales que tomasen las mejores decisiones. Gracias de nuevo y un saludo.
Por no hablar del problema del mantenimiento de las infraestructuras con vehìculos eléctricos que pesan siempre mucho màs que sus equivalentes con motor de explosiòn. Otro factor a tener en cuenta es: si una familia de 3 personas en 2 meses suele consumir (con electrodomésticos de clase C) unos 100 KW en dos meses, y una bateria de un TESLA, por ejemplo, son 74 KW, ya me diràn ustedes quién va a pagar la potenciación de la red eléctrica estatal para satisfacer una demanda de ese tipo........
Así es, problemas que nadie nos explica como se van a solucionar o a paliar.
Pues lo siento, pero estás manteniendo un error.
El mas grave despues de la bomba atómica.
No es ecologismo, es lógica
Me he perdido ¿Qué error estoy manteniendo?
@@vehiculohistorico7740 Meter miles de coches entre calles, emitiendo particulas nocivas.
También dar 20 años para ver que va a pasar, 5 son de sobra.
Veremos dentro de 5... Según Ud. la fabricación y achatarramiento de millones de baterías y coches con obsolescencia programada no emite partículas nocivas. Veremos dentro de unos años, el futuro está por escribir, y el hidrógeno y los combustibles sitéticos no han dicho su última palabra.
@@vehiculohistorico7740 Desde luego eso no va matar a 300.000 personas al año.
Ese es el dato de la UE de muertes prematuras debidas a la contaminación del aire sólo en la UE.
Por otro lado las baterías se reciclan, de hecho ahora ya es obligatorio que tengan una matrícula para su trazabilidad.
Los coches eléctricos no utilizan combustible, sus elementos no se consumen y se deben reciclar.
Cómo reciclamos el petróleo?
Le aconsejo que lea cuanto CO2 se produce al fabricar y achatarrar un coche eléctrico. Y yo no me aferro a los combustibles fósiles, pero están en estudio otras alternativas como el hidrógeno o los combustibles sintéticos