Ich könnte mir vorstellen, dass die BMW etwas vielseitiger ist und auch "alltagstauglicher". Den Kardan finde ich auch sehr praktisch. Aber die Thruxton schaut einfach extrem geil aus ... Bin ich froh, dass ich mir aktuell keine von den zwei leisten kann ... jetzt muss ich mich auch nicht entscheiden :-)
Ich habe die r nine t. Ich habe auf Sicht gekauft und auf den technischen Stand der Dinge nicht geachtet. Sie gefiel mir einfach. Im Nachhinein muß ich sagen, die Probefahrt war ungefähr 20 km und somit viel zu wenig, um einen tatsächlichen Eindruck zu bekommen. Nach 120 km als Eigentum tat mir der Hintern weh, ich hab bei der Sattlerei den Sitz abgegeben, weil das so nicht geht (einfacher PU-Schaum mehr nicht), Stand 2014 waren die USB-Gabeln, das Mono-Federbein nicht einstellbar, die Speichen verlangen viel mehr Reinigung ab als andere Motorräder mit Gussfelgen und Kette, beim neu bereifen kauft man dann auch jedesmal die Schläuche mit dabei (sollte man zumindest), die Schläuche gibt es nur mit gradem Ventil, nicht mit Winkelventil, Probleme beim Luftdruckmessen, arge Schrauberei gibts auch, wenn man den Lenker wechseln will oder die Batterie belädt. Ersatz- und Zubehörteile sind richtig teuer. Das Bike sieht schön aus und hat einen richtig kernigen Sound. Gerechtfertigt ist aber in keinem Fall der Preis. Für das Geld bekommt man eine voll einstellbare, bequemere Maschine. Was noch stört, das absolut kurze Heck. Kommt man in Regen ist der Rücken nass. Schönwetterfahrzeug zu einem hohen Preis. Wie sagte ein Mechaniker letzte Tage zu mir: "Willst du etwas zum Fahren haben, dann muß das Bike eine Hure sein." Das Bike ist werkstatt- aber nicht bedienerfreundlich. Umbauen sollte man Fahrwerk, Sitz, Batteriepole, Sturzbügel, Kardanschutz, Achsschutz vorne... nicht nachrechnen, das war teuer... Ich kann nur noch dazu raten, wenn ihr ein Motorrad kaufen wollt, dann leiht euch die Maschine für ein Wochenende aus und lasst auch andere Leute drüberschauen, was denen gefällt oder nicht gefällt. Das lässt man dann in sein eigenes Gefühl mit einfließen und ihr könnt euch entscheiden. Kauft nicht wie ich, alleine und aus subjektiven Beweggründen heraus.
Lieber K.OT, lass die Leute doch beleidigen. Ich finde du machst deine Sache super, mein Neid ist dir spätestens seit dem Ellenbogenschleifen mit der RSV4 sicher. Die RSV4 RF fahr ich seit dieser Saison. Da ich sie aber noch am einfahren bin, kann ich noch nicht auf die Strecke und das mit dem Ellenbogen üben.. Trotzdem bleibe ich bei meinem 3- Tagebart.. ;) Liebe Grüsse aus der Schweiz
Habe die Thruxton R gekauft. Bin vorher die R9T Probe gefahren: sehr druckiger Motor, aber der Auspuffsound schon der normalen Doppeltröte war mir zu penetrant laut im linken Ohr. Außerdem fehlt m.E. eine Anti-Hopping-Kupplung an der R9T: Beim runterschalten vor Kurven kann das Heck schon mal schwänzeln/stempeln. Da ist bei der Thruxton R einfach mehr Ruhe im Gebälk bei härterer Gangart. Zum Thema Wertigkeit: Da steht die R9T nicht schlechter da als die Thruxton R. Zum Beispiel die optisch identischen Kotflügelaufnahmen an der Gabel vorne; Bei der BMW aus Alu-Druckguß - bei der Triumph billiges Plastik. Ebenso wie die billigsten Blinker aus ganz Fernost an der Thruxton - die schreien nach Ersatz -> aber Achtung: die Thruxton hat kein Blinkrelais mehr, sondern regelt die Frequenz über ein Steuergerät. Also aufpassen mit Kellermännern oder so....Ürbigens, meine Thruxton wird im Winter einen Zahnriemen bekommen, damit mir das Hinterrad nicht ständig vollsifft. Kleiner Hinweis noch an Speedheads: Schon bei 210 km/h dreht die Thruxton ordentlich weit im roten Bereich...fehlt halt der 7-8.Gang ;-)
+Felix Schrötter Sagt er ja; Steuergerät> über Display einzustellen. Funktioniert nur, wenn die Zubehörblinker die gleiche Leistung haben wie aus dem Triumphzubehör...
stimmt das wollte ich auch noch sagen.. runter schalten bei sportlicher Gangart im Schwarzwald kann mit der BMW zu heissen Situationen führen... somit beide Bikes haben vor und Nachteile... total schwer...
Ich bin erst vor ein paar Wochen auf 1000PS gestoßen und finde eure Videos echt klasse. Vielen Dank und großes Lob dafür. KOT du kommst mit deiner Art sehr sympathisch und authentisch rüber. Wirklich toll! Was die beiden Bikes betrifft. Ich bin die R9T Probe gefahren und empfand das Fahren als eher hart. Die Gasannahme ist für mich zu ruppig und unharmonisch. Zum Fahrverhalten der Thruxton R kann ich noch nichts sagen, da ich sie erst noch Probefahren werde. Allerdings gefällt mir das klassische grün der Standard deutlich besser. Warum Triumph die Farben der Standard nicht auch für die "R" anbieten verstehe ich nicht. Mein Favorit wäre die grüne Thruxton in der R-Version.
Optisch kann ich mit den BMW Motorrädern ja garnix anfangen. Die R Nine T is da noch der bessere Wurf. Bei mir persönlich siegt mit Abstand die Thruxton. Schönheit bis ins kleinste Detail. Bin ja schon gespannt was die Customer für Kunstwerke daraus zaubern. Und ich finde auch die Art der Berichterstattung von KOT einwandfrei. Freue mich auf kommende Videos von dir und der Thruxton. LG
Truxton, fuer mich ein Traum von einem Motorrad. Frage mich nur, ob ich mich mit meinen 1,88 da noch drauffalten und auch noch laengere Reisen machen kann. Der nette Mann mit dem goettlichen Bart (K.OT )muss ja schon mit seinen 1,80 nah ans Kaffee-Racer Heck.
Daumen HOCH , Du machst das ganz toll ! Hab ja schon meine , unsere , Motorrad-Geschichte geschrieben , ich werde auch Beide mal Probefahren , aber tendiere zur Triumph . Vielen Dank und macht bitte weiter !!!
Ein Vergleich zwischen der Triumph Thruxton R und einer Kawa z900rs wär hoch interessant! Ich schwanke nämlich zwischen beiden hin und her! Denn die machen was den Retro-Style angeht, am meisten her!
Moin. DANKE. Lieber K.OT. ..lass die Leute ruhig über deinen Bart reden. ... (sagt einer, der schon seit über 30 Jahren Bart trägt. ..mal lang, mal kurz. ) Alles das ändert aber nichts an der nach wie vor sehr objektiven und sachlichen Beschreibung der beiden Motorräder. Mein Herz schlägt für die BMW. ..ich bin da aber bei weitem nicht so objektiv wie du. Ich mag eben den Boxer und dessen Charakter. Ich bin leidenschaftlicher GS Fahrer. Also. ..weiter so mit eurem sehr guten Format und nicht den Bart ab bekommen. 😊 Vielen Dank Christoph. 👍
Die RnineT ist mit Sicherheit ein Radl das viele anspricht, die bisher mit BMW nichts anfangen haben können. Sie ist auch bewußt nicht Retro, sondern zeigt deutlich neue Technologie in klassischen Formen. Bewundernswert finde ich die Leistung von Triumph. Mit der T100 waren sie scheinbar in einer Designsackgasse, doch mit den neuen Retro Modellen (neu und Retro in einem Zusammenhang?) ist ihnen wirklich gutes gelungen. Ich persönlich mag den Stummellenker nicht besonders, wäre daher vielleicht schon ein Argument gegen die Thruxton. aber wie K.OT schon sagt: draufsetzten, und dann urteilen.
Hi K.OT, habe deine beiden Beiträge mit Interesse angeschaut. Ich denke, dass Du dir bei deinem Vergleich beider Motorräder richtig was vorgenommen hattest:) Meine Entscheidung Stand Ende der Saison 2015 fest. R NineT nach ca. 12.000 Kilometer verkauft und die Thruxton R blind bestellt. Zwischenzeitlich bin ich ca. 2.500 Kilometer mit der Thruxton R gefahren. Einfach Geil:) Das mit dem "Maskulin" und "Feminin" solltest Du ggf. nochmals überdenken. Ich jedenfalls freue mich schon auf die Situation, wenn ein "Eisdielenfahrer" vor mir auf der Landstrasse auftaucht:) Danke für deine Eindrücke, Pit PS: Hast Du deinen Rasierer immer noch nicht gefunden...
lieber K.OT, bei der R9T lässt sich die Dämpfung am Federbein unten mit einer Schraube einstellen, jedenfalls ist das bei meiner nineT so... schönen Gruss aus der Schweiz ;-)
Ich hab mir die BMW vor 2 Tagen live angeschaut, leider noch nicht gefahren, aber allein die Schweißnaht auf dem Tankrücken ist ein Kunstwerk. Werde sie wohl in ein bis zwei Wochen dann mal fahren. Bin sehr gespannt, da ich drei Probefahrten mache, S1000R, R1200R und RnineT
Also, abgesehen davon, dass ich eure Videos liebe, möcht ich nur sagen: Ich hab ne R nine T und eine R 1150 R und ich kann nach 3000km R nine T nur sagen, dass ich nach jeder Fahrt von oben bis unten schwerst begeistert bin. Jedes Mal wieder aufs Neue. Für mich ist dies Motorradfahren pur. Klar, ans Meer würd ich wohl eher mit der R 1150 R fahren...aber wer weiß...ich bin (als Musiker) einfach süchtig wegen dem Sound der R nine T. Und so viel Liebe im Detail - optisch wie technisch. Blablabla - für mich einfach Motorradfahren pur. Geht wie SAU - muss man sich zügeln! Jedes Mal wieder denk ich mir - WAHNSINN. Hatte dazwischen auch für ein paar Tage als Leihmotorrad (für die 1150er) die S 1000 R - klar, viel Leistung/Drehzahl, aber trotzdem im Sinne von Geilheit kein Vergleich. You decide. Klar. LVOE, Axel
Moin K.ot. Tja, das ist ja wie vorgestern. Zwo sehr schöne Krads mit Ihren eigenen Stärken. Nun heißt es, beide fahren und dann kaufen. Sehr gutes Video mal wieder! Besten Dank und mach bloß weiter so!
richtig schönes video! neutral, lustig und mit guten vergleichen ( motorräder als maskulin/feminin zu bezeichen) sagt einem dinge die man nicht anders sagen könnte ;D
moin, ich komme eigentlich aus dem Ducati-Lager und bin bis heute ein fanatischer Enthusiast, wenn es um luftgekühlte Motoren geht, und so bin ich per Zufall auf die NineT gestoßen. Ich bin sie probegefahren, ich fand sie anfänglich störrisch, zickig, laut, brutal und etwas eigenwillig. Und da musste ich sie einfach haben !
Ich bin grade am schauen ob BMW oder Triumph.Da ich schon 2 Triumph hatte bin ich von der Verarbeitung und der Marke an sich vorgeprägt.Optisch gefällt die Triumph..Bei der BMW ist etwas zuviel Plastik.Und diese Kommentare der Vergaserattrappen an der Triumph...Leute...machts doch selber erstmal besser.Geschmäcker sind verschieden. Ansonsten..Sehr Informative Videos..Sowas ist sehr Hilfreich,statt diese Dummbratzvideos wo Mopeds im Stand bis zum Drehzahlbegrenzer gezogen werden nur um den Auspuffklang zu Demonstrieren. PS:Ich würde mir ja auch son Modevollbart stehen lassen.Aber ich hab Erwachsenenkram Beruflich zu erledigen;-))..Achtung ironie:-)
Weil du von der Vitrine gesprochen hast.Ich finde die Triumph gehört in die Vitrine,da schon fast zu schön um sie zu fahren.Ich habe mir auch schon die Frage gestellt,welche ich kaufen würde und bin zu dem Schluss gekommen,dass es die BMW sein würde.Das Hauptargument wäre für mich der Kardan,weil ich keinen Bock mehr auf die blöde Kettenputzerei habe. Aber ich liebe z.Z. meine Triumph Speed Triple (runde Lampen) zu sehr und deshalb muss ich mich,zum Glück,nicht Entscheiden.
Ich finde, dass die R nineT eher wie ein Naked Bike aussieht und kaum noch etwas klassisches an sich hat. Da ich aber ohnehin mehr auf moderne Motorräder stehe, sagt mir die R nineT mehr zu. Die Thruxton hingegen ist pures Understatement. Wer so eine Maschine fährt, lebt den Begriff Motorrad, würde ich behaupten. Mich würde interessieren, ob die Schweißnaht an der BMW von Hand oder von einem Roboter gezogen wurde. Sieht wirklich wahnsinnig sauber aus.
ich überlege ja auch was machen... in meinem Freundeskreis gibts 2 R nine T`s und wir waren bei Triumph und sine die neuen Modelle Thruxton R, Bonneville und Streettwin Probe gefahren.. Was aus meiner Sicht für die Thruxton R spricht, ist die Flexibilität der Federelemente, günstigere Preis und die Fahrmodis (Traction Controll). Für die BMW sprechen die eingetragenen über 100DB, der Character und aussehen des Boxers und die Fahrleistung. :) Was ich mir von BMW wünschen würde ist, nicht so viele verschiedene Farben und Arten von Metallen zu verwenden, weil dass die R Nine T so unruhig macht... und es schwer und teuer ist sie runter zu reduzieren...deshalb wirkt die Thruxton visuell stimmiger aus einen Fluss... Erst im Custom wird die R nine T so richtig gut...
Bei mir wäre es vor 1-2 monaten die triumph geworden, da sieh aber dann erst hätte im September geliefert werden können habe ich weiter gesuch und bin auf die yamaha XSR 900 gekommen.
Habe die Thruxton jetzt probefahren können. Bin 1,88m lang und muss sagen, man muss doch weit nach hinten rutschen, um nicht an die Tank-Ausbuchtungen zu stoßen mit der Innenseite vom Knie. Das ist ungemütlich, so weit hinten zu sitzen (immerhin geht es!). Ansonten gebe ich K.ot recht, mehr aus der Hüfte arbeiten als am Lenker. Und der Sound ist deutlich milder als der der R nineT. Die Ganganzeige der Thruxton ist fast unlesbar, hat daher keinen Sinn.
Für mich persönlich, die Thruxton R, da ich nicht auf Boxer Motoren stehe, fahreigenschaften hin oder her. Am liebsten fahre ich 4 zylinder udn war von der Thruxton R sehr überrascht, wie gut die fährt. Hier liegt das extremcremige cruisen deutlich im vordergrund und man kommt sich nicht so gehetzt auf dem Motorrad vor.
Natürlich alles Geschmacksache aber die BMW ist für mich die spannendere Maschine, da diese nicht nur die Vergangenheit inszeniert sondern eine moderne Interpretation dieser abliefert und somit eine tolle Kombination aus beiden Welten liefert.
hallo herr k.ot! ich denke, ich werde den herbst abwarten, denn die gerüchteküche brodelt (siehe Wheels & Waves), dass die R nineT neben der scrambler noch mehrere schwestern bekommen soll. da es finanziell bei mir auch noch nicht passt, werde ich abwarten. :) die thruxton habe ich noch nicht gefahren. aus interesse müsste ich mal, aber die bmw steht bei mir deutlich vorne an.
das könnte interessant sein... weil die basis ist top.. nur wird das neue problem die EURO4 dann sein... und wenn die sich dann kastriert anhört wärs echt schade..
Habe ich eben weiter unten gelesen, die BMW wäre ihm zu laut??? Gut, als Baujahr 59 habe ich wahrscheinlich ein anderes Verhältnis zu laut und leise..... Gott sei Dank gibt es ja bald auch entsprechende Elektromopeds. Die sind dann leise genug. Jedem das seine. Meine Monster ist Baujahr 98 und auch gaanz leise ;-) Werde beide Modelle probefahren, wie empfohlen. Rein optisch ist die Thruxton mein(e) Favourit(in).
Ich bin beide Probe gefahren, und hab mich für die BMW entschieden, da Sie meines Erachtens besser verarbeitet ist und sich besser fahren lässt. Die hydraulische Kupplung bei der BMW ist ein Vorteil u.s.w. Bei der Triumph sind viele Aluminium oder Metallteile schnell angelaufen, siehe Felgen im Film. Daher ist meiner Meinung nach die BMW etwas besser.
Die nineT ist einfach ein Custombike - ob Café, Naked, Racer oder Scrambler, mach aus ihr was dir gefällt. Die Thruxton steht super in der Optik, bleibt aber meiner Meinung nach nicht mehr viel Freiraum für Veränderung - wo ist der Charakter?
Also ich bin beide probegefahren aber kann mich null entscheiden geb dir bei der Triumph in allem recht was fahren und Optik angeht genauso wie die BMW absolut geil mag auch den boxermotor sehr gern aba ich kann mich einfach nicht entscheiden denke werde di thruxton R noch einmal fahren müssen um mich endgültig zu entscheiden. Außer mich wird der 19 Oktober oder die eicmot total vom Hocker haun was ich nicht vermute.
Fassen wir mal zusammen. Ein Café-Racer mit der entsprechenden Sitzposition und den Stummeln und niedriger Sitzhöhe mit Reihen-Twin oder ein leider ganz niedriges Naked-Bike mit cremige Boxer? Beide im Retro-Segment zuhause.... Ganz klar! Ich nehme die Kawasaki Z900RS! Würdiges Sitzen und viel bessere Optik. Einziges Manko ist eben der Vierzylinder, der dafür aber einer der besten seiner Art ist! Sorry, aber mit 1,91m kann man sich nicht auf Pocketbikes setzen und wenn man dann auch kein Zierfische ist erst recht nicht auf ein Bike, dass einem die Handgelenke killt.
Finde, was überhaupt nicht geht ist, dass bei der BMW das Schutzblech vorne in der Standard-Farbe bleibt, wenn man den Alu-Tank drauf nimmt... Für die Preisklasse und dafür dass es BMW ist, sollte das dann schon mit getauscht werden....
Wer hat denn an dem Weisswurstkompressor die Seitendeckel geklaut? Mann, wie sieht denn das aus, wenn man das Kabel- und Plastikgelumpe darunter sieht? Nicht grad klassisch.
Als Österreicher hält man ja nicht zu den Deutschen. Mit Deinem Bart hab i koa Problem, mit Deiner Einstellung scho. Bis jetz hab i Di eigentlich ganz cool gefunden. Scheene Griaß aus Bayern
die thruxton - eindeutig. leider bin i im fahrbetrieb kein fan von stummellenkern...ohne die wärs aber nicht stimmig. blöd das. die bonneville hat zwar den passenderen lenker, aber der rest is für mich nicht so überzeugend. die nine-T hat mir zwar am anfang gefallen, aber leider war schon die sitzprobe so ernüchternd, dass gar kein wunsch auf eine probefahrt aufgekommen ist. die ergonomie hat mir überhaupt nicht getaugt.
Das einzige was mir an der Thruxton mehr gefällt als bei der BMW sind zum einen die Spiegel, der Sattel, das Metallband auf dem Tank und die Instrumente sowie der Lenker. Die Schweißnaht bei BMW ist ja ganz nett, aber macht auf mich eher einen "schlampigen" als klassischen Eindruck. Sicherlich ist an der Verarbeitung nahezu nichts auszusetzen, aber ich finde so deutlich sichtbare Schweißnähte einfach nicht schön und nichtmal klassisch. Die Spiegel sehen eh aus als hätte man sie einfach von der F650GS z.B. übernommen. Der durchgehende Sattel bei der Thruxton sieht auch wesentlich mehr nach Retro aus. Und das Cockpit ist bei der BMW auch viel zu modern gehalten, klar ist es funktionaler als das der Thruxton aber wenn es denn unbedingt digital sein muss hätte ich mir eine Scheibe von dem der Yamaha XSR abgeschnitten. Das was die BMW jetzt hat erinnert mich eher an ein männliches Geschlechtsorgan als an Tacho und Drehzalmesser! ;)
Die BMW ist halt eine BMW. Wie die deutsche Fussballmannschaft: Verlässlich und zuverlässig, aber sowas von langweilig! Triumph ist Style, Trend, Fun, Passion! Meine Entscheidung ist klar. Die BMW, um im Winter bei Dunkelheit zur Arbeit zu fahren, die Thruxton zum leben. ✌🏻️
Lieber K.OT, ich mag ja deine Videos sehr, aber das hier ........... wo bleibt denn da die klare Meinung? Alles sehr weichgespült heute. Aber ok, nicht jeder Tag ist gleich. Was ich aber überhaupt nicht nachvollziehen kann ist, dass alle einen authentischen Look, ein Old School-Moped wollen, aber sich kein altes Motorrad kaufen. Wenn man analoges, authentisches Fahrgefühl haben will, dann helfen einem die ganzen Retro-Eimer nicht weiter. Weder die BMW aus Spandau, noch die Triumph aus Indien (da wird sie nämlich gebaut). Just my 2 cent.
Bin ich auch der Meinung, das mit der Meinung. Traut ihr euch nicht mehr zu einer klaren Stellungnahme? Vielleicht nur, weil eine BMW dabei ist? Ich hatte fünf BMW 5er und zwei BMW Motorräder. Jetzt fahre ich im Augenblick nur noch Honda. Einfach wegen der besseren Zuverlässigkeit und entsprechender Werkstatt. Als ehemaliger Boxer-Fan würde ich auf jeden Fall die Triumph nehmen.
Also beides geile bikes! Ich finde die BMW einfach schöner, der Mix aus Retro und Moderne machts. Außerdem bin ich nicht unbedingt ein _Fan englischer Technik!
In Deutschland wird die R9T für "schön" gehalten, dabei ausserhalb Mitteleuropas gilt sie als HÄẞLICH. Eine recht oberflächliche, kostengünstige und ja, klebrige Bastelarbeit von alten R1200GS-Teilen mit einem Paar Alu und Kunstoff-Flächen. Achso, und eine runde Lampe. Die XSR700 ist genauso ungelungen. Man sieht die wahre, modern-gestylte Substanz: R1200GS, und MT-07 Eine Retro ist die CB1100, die V7, oder eben die Thruxton. Gelungene, ästhetisch kurierte, Neo-Retros sind die erste und zweite Monsters. Lieber ein ehrliches Motorrad wie die neue R1200R oder eine SuperDuke. Oder eben die Thruxton...
der schönste motorrad hier ist der R NINE T. es ist unvergelichbahr. Der schönste in der design auf der r nine t ist, das es ist nicht zu klassisch und das ist ist die schlüssel hier. es ist ein modern motorrad ohne das ist angrreifen mit diese cafe style. es sieht einfach genial aus. der Thruxton sieht einfach hesslich aus vergleichen mit der Nine t. kein diskussion hier
Habe mir nach einem Vergleich die Triumph Thruxton TFC bestellt, diese ist viel schöner und seltener als die BMW-Massenvertigung und hat auch den bessen Sound. Da haben die Engländer mal endlich bewiesen, wieviel Potenzial in ihnen steckt - grosses Kompliment!
Jetzt ich wieder : Helm Kamera Aufnahmen bei der Thruxton gehen gar nett ... gewackel hoch 10 ... Du hast eine Kamera Frau ?!? Bis jetzt dachte ich immer die Kamera steht auf einem Stativ ... Bei Nahaufnahmen am Bike, bitte die Stelle vorher waschen ?!? Dreckige Motorräder stehen auch bei mir in der Garage ... Der Bart macht vieles weg aber technisch ... da muss sich etwas tun ...
Ich könnte mir vorstellen, dass die BMW etwas vielseitiger ist und auch "alltagstauglicher". Den Kardan finde ich auch sehr praktisch.
Aber die Thruxton schaut einfach extrem geil aus ...
Bin ich froh, dass ich mir aktuell keine von den zwei leisten kann ... jetzt muss ich mich auch nicht entscheiden :-)
Ich habe die r nine t. Ich habe auf Sicht gekauft und auf den technischen Stand der Dinge nicht geachtet. Sie gefiel mir einfach. Im Nachhinein muß ich sagen, die Probefahrt war ungefähr 20 km und somit viel zu wenig, um einen tatsächlichen Eindruck zu bekommen. Nach 120 km als Eigentum tat mir der Hintern weh, ich hab bei der Sattlerei den Sitz abgegeben, weil das so nicht geht (einfacher PU-Schaum mehr nicht), Stand 2014 waren die USB-Gabeln, das Mono-Federbein nicht einstellbar, die Speichen verlangen viel mehr Reinigung ab als andere Motorräder mit Gussfelgen und Kette, beim neu bereifen kauft man dann auch jedesmal die Schläuche mit dabei (sollte man zumindest), die Schläuche gibt es nur mit gradem Ventil, nicht mit Winkelventil, Probleme beim Luftdruckmessen, arge Schrauberei gibts auch, wenn man den Lenker wechseln will oder die Batterie belädt. Ersatz- und Zubehörteile sind richtig teuer. Das Bike sieht schön aus und hat einen richtig kernigen Sound. Gerechtfertigt ist aber in keinem Fall der Preis. Für das Geld bekommt man eine voll einstellbare, bequemere Maschine. Was noch stört, das absolut kurze Heck. Kommt man in Regen ist der Rücken nass. Schönwetterfahrzeug zu einem hohen Preis. Wie sagte ein Mechaniker letzte Tage zu mir: "Willst du etwas zum Fahren haben, dann muß das Bike eine Hure sein." Das Bike ist werkstatt- aber nicht bedienerfreundlich. Umbauen sollte man Fahrwerk, Sitz, Batteriepole, Sturzbügel, Kardanschutz, Achsschutz vorne... nicht nachrechnen, das war teuer... Ich kann nur noch dazu raten, wenn ihr ein Motorrad kaufen wollt, dann leiht euch die Maschine für ein Wochenende aus und lasst auch andere Leute drüberschauen, was denen gefällt oder nicht gefällt. Das lässt man dann in sein eigenes Gefühl mit einfließen und ihr könnt euch entscheiden. Kauft nicht wie ich, alleine und aus subjektiven Beweggründen heraus.
Thruxton R sieht ungelogen noch viel mehr "Retro" aus. Ich finde die BMW geht schon eher in Richtung 2000er Modelle.
K.ot dein Bart ist der Hammer, dass muss man doch auch mal sagen. Tolle Videos wie immer von dir 👍
Lieber K.OT, lass die Leute doch beleidigen. Ich finde du machst deine Sache super, mein Neid ist dir spätestens seit dem Ellenbogenschleifen mit der RSV4 sicher. Die RSV4 RF fahr ich seit dieser Saison. Da ich sie aber noch am einfahren bin, kann ich noch nicht auf die Strecke und das mit dem Ellenbogen üben..
Trotzdem bleibe ich bei meinem 3- Tagebart.. ;)
Liebe Grüsse aus der Schweiz
Habe die Thruxton R gekauft. Bin vorher die R9T Probe gefahren: sehr druckiger Motor, aber der Auspuffsound schon der normalen Doppeltröte war mir zu penetrant laut im linken Ohr. Außerdem fehlt m.E. eine Anti-Hopping-Kupplung an der R9T: Beim runterschalten vor Kurven kann das Heck schon mal schwänzeln/stempeln. Da ist bei der Thruxton R einfach mehr Ruhe im Gebälk bei härterer Gangart. Zum Thema Wertigkeit: Da steht die R9T nicht schlechter da als die Thruxton R. Zum Beispiel die optisch identischen Kotflügelaufnahmen an der Gabel vorne; Bei der BMW aus Alu-Druckguß - bei der Triumph billiges Plastik. Ebenso wie die billigsten Blinker aus ganz Fernost an der Thruxton - die schreien nach Ersatz -> aber Achtung: die Thruxton hat kein Blinkrelais mehr, sondern regelt die Frequenz über ein Steuergerät. Also aufpassen mit Kellermännern oder so....Ürbigens, meine Thruxton wird im Winter einen Zahnriemen bekommen, damit mir das Hinterrad nicht ständig vollsifft. Kleiner Hinweis noch an Speedheads: Schon bei 210 km/h dreht die Thruxton ordentlich weit im roten Bereich...fehlt halt der 7-8.Gang ;-)
wegen der blinker braucht man sich keine sorgen machen, man kann sie über das display anpassen,.....
+Felix Schrötter Sagt er ja; Steuergerät> über Display einzustellen. Funktioniert nur, wenn die Zubehörblinker die gleiche Leistung haben wie aus dem Triumphzubehör...
stimmt das wollte ich auch noch sagen.. runter schalten bei sportlicher Gangart im Schwarzwald kann mit der BMW zu heissen Situationen führen... somit beide Bikes haben vor und Nachteile... total schwer...
Ich bin erst vor ein paar Wochen auf 1000PS gestoßen und finde eure Videos echt klasse. Vielen Dank und großes Lob dafür. KOT du kommst mit deiner Art sehr sympathisch und authentisch rüber. Wirklich toll!
Was die beiden Bikes betrifft. Ich bin die R9T Probe gefahren und empfand das Fahren als eher hart. Die Gasannahme ist für mich zu ruppig und unharmonisch. Zum Fahrverhalten der Thruxton R kann ich noch nichts sagen, da ich sie erst noch Probefahren werde. Allerdings gefällt mir das klassische grün der Standard deutlich besser. Warum Triumph die Farben der Standard nicht auch für die "R" anbieten verstehe ich nicht. Mein Favorit wäre die grüne Thruxton in der R-Version.
Die Triumph Thruxton R ist das schönste Motorrad das es von der Stange gibt.
Optisch kann ich mit den BMW Motorrädern ja garnix anfangen. Die R Nine T is da noch der bessere Wurf.
Bei mir persönlich siegt mit Abstand die Thruxton. Schönheit bis ins kleinste Detail. Bin ja schon gespannt was die Customer für Kunstwerke daraus zaubern.
Und ich finde auch die Art der Berichterstattung von KOT einwandfrei. Freue mich auf kommende Videos von dir und der Thruxton.
LG
Ich habe mir die Thruxton gekauft genau wie von dir angesprochenen ruhigen Art und der Optik .
Truxton, fuer mich ein Traum von einem Motorrad. Frage mich nur, ob ich mich mit meinen 1,88 da noch drauffalten und auch noch laengere Reisen machen kann. Der nette Mann mit dem goettlichen Bart (K.OT )muss ja schon mit seinen 1,80 nah ans Kaffee-Racer Heck.
Daumen HOCH , Du machst das ganz toll ! Hab ja schon meine , unsere , Motorrad-Geschichte geschrieben , ich werde auch Beide mal Probefahren , aber tendiere zur Triumph . Vielen Dank und macht bitte weiter !!!
Ein Vergleich zwischen der Triumph Thruxton R und einer Kawa z900rs wär hoch interessant! Ich schwanke nämlich zwischen beiden hin und her! Denn die machen was den Retro-Style angeht, am meisten her!
Moin. DANKE. Lieber K.OT. ..lass die Leute ruhig über deinen Bart reden. ... (sagt einer, der schon seit über 30 Jahren Bart trägt. ..mal lang, mal kurz. ) Alles das ändert aber nichts an der nach wie vor sehr objektiven und sachlichen Beschreibung der beiden Motorräder. Mein Herz schlägt für die BMW. ..ich bin da aber bei weitem nicht so objektiv wie du. Ich mag eben den Boxer und dessen Charakter. Ich bin leidenschaftlicher GS Fahrer. Also. ..weiter so mit eurem sehr guten Format und nicht den Bart ab bekommen. 😊 Vielen Dank Christoph. 👍
Die RnineT ist mit Sicherheit ein Radl das viele anspricht, die bisher mit BMW nichts anfangen haben können. Sie ist auch bewußt nicht Retro, sondern zeigt deutlich neue Technologie in klassischen Formen. Bewundernswert finde ich die Leistung von Triumph. Mit der T100 waren sie scheinbar in einer Designsackgasse, doch mit den neuen Retro Modellen (neu und Retro in einem Zusammenhang?) ist ihnen wirklich gutes gelungen. Ich persönlich mag den Stummellenker nicht besonders, wäre daher vielleicht schon ein Argument gegen die Thruxton. aber wie K.OT schon sagt: draufsetzten, und dann urteilen.
Triumph ist einfach gewaltig ! Verarbeitung erstklassig und Im Auftritt "British" ... ein Wahnsinn !
Hi K.OT,
habe deine beiden Beiträge mit Interesse angeschaut.
Ich denke, dass Du dir bei deinem Vergleich beider Motorräder richtig was vorgenommen hattest:)
Meine Entscheidung Stand Ende der Saison 2015 fest.
R NineT nach ca. 12.000 Kilometer verkauft und die Thruxton R blind bestellt.
Zwischenzeitlich bin ich ca. 2.500 Kilometer mit der Thruxton R gefahren.
Einfach Geil:)
Das mit dem "Maskulin" und "Feminin" solltest Du ggf. nochmals überdenken. Ich jedenfalls freue mich schon auf die Situation, wenn ein "Eisdielenfahrer" vor mir auf der Landstrasse auftaucht:)
Danke für deine Eindrücke,
Pit
PS: Hast Du deinen Rasierer immer noch nicht gefunden...
Ich hab die NineT bestellt :) ..wird noch costumized und ist bald startklar!
lieber K.OT, bei der R9T lässt sich die Dämpfung am Federbein unten mit einer Schraube einstellen, jedenfalls ist das bei meiner nineT so...
schönen Gruss aus der Schweiz ;-)
Mir fehlen zur Entscheidung die technichen Daten,wo sind die denn?
Ich hab mir die BMW vor 2 Tagen live angeschaut, leider noch nicht gefahren, aber allein die Schweißnaht auf dem Tankrücken ist ein Kunstwerk. Werde sie wohl in ein bis zwei Wochen dann mal fahren. Bin sehr gespannt, da ich drei Probefahrten mache, S1000R, R1200R und RnineT
Und welche is es geworden und warum?
Also, abgesehen davon, dass ich eure Videos liebe, möcht ich nur sagen: Ich hab ne R nine T und eine R 1150 R und ich kann nach 3000km R nine T nur sagen, dass ich nach jeder Fahrt von oben bis unten schwerst begeistert bin. Jedes Mal wieder aufs Neue. Für mich ist dies Motorradfahren pur. Klar, ans Meer würd ich wohl eher mit der R 1150 R fahren...aber wer weiß...ich bin (als Musiker) einfach süchtig wegen dem Sound der R nine T. Und so viel Liebe im Detail - optisch wie technisch. Blablabla - für mich einfach Motorradfahren pur. Geht wie SAU - muss man sich zügeln! Jedes Mal wieder denk ich mir - WAHNSINN. Hatte dazwischen auch für ein paar Tage als Leihmotorrad (für die 1150er) die S 1000 R - klar, viel Leistung/Drehzahl, aber trotzdem im Sinne von Geilheit kein Vergleich.
You decide. Klar. LVOE, Axel
Moin K.ot.
Tja, das ist ja wie vorgestern. Zwo sehr schöne Krads mit Ihren eigenen Stärken. Nun heißt es, beide fahren und dann kaufen.
Sehr gutes Video mal wieder! Besten Dank und mach bloß weiter so!
Du hast echt die besten Videos gemacht. Hab mich für die Thruxton R entschieden. Die BMW ist mir zu kolossal
Christoph der Bart ist FETT, tolles Video, absolut Spitze
kann man die Spiegel an der Thruxton umdrehen, so dass sie unter dem Lenker Rücksicht gewähren?
Der Bart ist einfach majestätisch
richtig schönes video! neutral, lustig und mit guten vergleichen ( motorräder als maskulin/feminin zu bezeichen) sagt einem dinge die man nicht anders sagen könnte ;D
moin, ich komme eigentlich aus dem Ducati-Lager und bin bis heute ein fanatischer Enthusiast, wenn es um luftgekühlte Motoren geht, und so bin ich per Zufall auf die NineT gestoßen. Ich bin sie probegefahren, ich fand sie anfänglich störrisch, zickig, laut, brutal und etwas eigenwillig. Und da musste ich sie einfach haben !
Grüße aus Deutschland, love you! :)
Ich bin grade am schauen ob BMW oder Triumph.Da ich schon 2 Triumph hatte bin ich von der Verarbeitung und der Marke an sich vorgeprägt.Optisch gefällt die Triumph..Bei der BMW ist etwas zuviel Plastik.Und diese Kommentare der Vergaserattrappen an der Triumph...Leute...machts doch selber erstmal besser.Geschmäcker sind verschieden.
Ansonsten..Sehr Informative Videos..Sowas ist sehr Hilfreich,statt diese Dummbratzvideos wo Mopeds im Stand bis zum Drehzahlbegrenzer gezogen werden nur um den Auspuffklang zu Demonstrieren.
PS:Ich würde mir ja auch son Modevollbart stehen lassen.Aber ich hab Erwachsenenkram Beruflich zu erledigen;-))..Achtung ironie:-)
Weil du von der Vitrine gesprochen hast.Ich finde die Triumph gehört in die Vitrine,da schon fast zu schön um sie zu fahren.Ich habe mir auch schon die Frage gestellt,welche ich kaufen würde und bin zu dem Schluss gekommen,dass es die BMW sein würde.Das Hauptargument wäre für mich der Kardan,weil ich keinen Bock mehr auf die blöde Kettenputzerei habe. Aber ich liebe z.Z. meine Triumph Speed Triple (runde Lampen) zu sehr und deshalb muss ich mich,zum Glück,nicht Entscheiden.
... ganz klar, ich kaufe mir beide. Vorausgesetzt, ich gewinne heut abend im Lotto. Frohe Weihnacht!
Ich kann dir was leihen....ach ich sehe gerade ist ja schon 4 Jahre her. Sorry.
Ich finde, dass die R nineT eher wie ein Naked Bike aussieht und kaum noch etwas klassisches an sich hat. Da ich aber ohnehin mehr auf moderne Motorräder stehe, sagt mir die R nineT mehr zu. Die Thruxton hingegen ist pures Understatement. Wer so eine Maschine fährt, lebt den Begriff Motorrad, würde ich behaupten. Mich würde interessieren, ob die Schweißnaht an der BMW von Hand oder von einem Roboter gezogen wurde. Sieht wirklich wahnsinnig sauber aus.
ich überlege ja auch was machen... in meinem Freundeskreis gibts 2 R nine T`s und wir waren bei Triumph und sine die neuen Modelle Thruxton R, Bonneville und Streettwin Probe gefahren.. Was aus meiner Sicht für die Thruxton R spricht, ist die Flexibilität der Federelemente, günstigere Preis und die Fahrmodis (Traction Controll). Für die BMW sprechen die eingetragenen über 100DB, der Character und aussehen des Boxers und die Fahrleistung. :) Was ich mir von BMW wünschen würde ist, nicht so viele verschiedene Farben und Arten von Metallen zu verwenden, weil dass die R Nine T so unruhig macht... und es schwer und teuer ist sie runter zu reduzieren...deshalb wirkt die Thruxton visuell stimmiger aus einen Fluss... Erst im Custom wird die R nine T so richtig gut...
Bei mir wäre es vor 1-2 monaten die triumph geworden, da sieh aber dann erst hätte im September geliefert werden können habe ich weiter gesuch und bin auf die yamaha XSR 900 gekommen.
@Schuster Acht-Vier
...Die XSR is a a wunderbare Maschine..toll zum Fahren..Vui Spass dia..)
Ich hab mir die r ninet gekauft und sie ist einfach der Hammer. bmw hat schon immer gute Mopeds gebaut. Und das wird auch so bleiben.
Habe die Thruxton jetzt probefahren können. Bin 1,88m lang und muss sagen, man muss doch weit nach hinten rutschen, um nicht an die Tank-Ausbuchtungen zu stoßen mit der Innenseite vom Knie. Das ist ungemütlich, so weit hinten zu sitzen (immerhin geht es!). Ansonten gebe ich K.ot recht, mehr aus der Hüfte arbeiten als am Lenker. Und der Sound ist deutlich milder als der der R nineT. Die Ganganzeige der Thruxton ist fast unlesbar, hat daher keinen Sinn.
Servus aus Bayern! Sehr schönes Video hat ma guad gfoin! Machts weida so!
Für mich persönlich, die Thruxton R, da ich nicht auf Boxer Motoren stehe, fahreigenschaften hin oder her.
Am liebsten fahre ich 4 zylinder udn war von der Thruxton R sehr überrascht, wie gut die fährt.
Hier liegt das extremcremige cruisen deutlich im vordergrund und man kommt sich nicht so gehetzt auf dem Motorrad vor.
Natürlich alles Geschmacksache aber die BMW ist für mich die spannendere Maschine, da diese nicht nur die Vergangenheit inszeniert sondern eine moderne Interpretation dieser abliefert und somit eine tolle Kombination aus beiden Welten liefert.
hallo herr k.ot! ich denke, ich werde den herbst abwarten, denn die gerüchteküche brodelt (siehe Wheels & Waves), dass die R nineT neben der scrambler noch mehrere schwestern bekommen soll. da es finanziell bei mir auch noch nicht passt, werde ich abwarten. :)
die thruxton habe ich noch nicht gefahren. aus interesse müsste ich mal, aber die bmw steht bei mir deutlich vorne an.
das könnte interessant sein... weil die basis ist top.. nur wird das neue problem die EURO4 dann sein... und wenn die sich dann kastriert anhört wärs echt schade..
Habe ich eben weiter unten gelesen, die BMW wäre ihm zu laut??? Gut, als Baujahr 59 habe ich wahrscheinlich ein anderes Verhältnis zu laut und leise..... Gott sei Dank gibt es ja bald auch entsprechende Elektromopeds. Die sind dann leise genug. Jedem das seine. Meine Monster ist Baujahr 98 und auch gaanz leise ;-) Werde beide Modelle probefahren, wie empfohlen. Rein optisch ist die Thruxton mein(e) Favourit(in).
Ich bin beide Probe gefahren, und hab mich für die BMW entschieden, da Sie meines Erachtens besser verarbeitet ist und sich besser fahren lässt.
Die hydraulische Kupplung bei der BMW ist ein Vorteil u.s.w. Bei der Triumph sind viele Aluminium oder Metallteile schnell angelaufen, siehe Felgen im Film. Daher ist meiner Meinung nach die BMW etwas besser.
Bin rniet zur Probe gefahren und habe mich dann allerdings für die Africa Twin entschieden. Aber als moderne Klassiker finde ich beide toll
Die nineT ist einfach ein Custombike - ob Café, Naked, Racer oder Scrambler, mach aus ihr was dir gefällt. Die Thruxton steht super in der Optik, bleibt aber meiner Meinung nach nicht mehr viel Freiraum für Veränderung - wo ist der Charakter?
sehe ich auch so...
Da hat es einer verstanden 👍
Also ich finde die Triumph viel schöner! Sieht einfach klassischer aus.
naja früher hat Italien ja zu Detschland gehalten ;)
zuerst ;)
bitte unbedingt bilden
da muss ich den anderen recht geben sie haben immer wenns bremslich wurde den ........ eingezogen :DDDD nur spaß
Also ich bin beide probegefahren aber kann mich null entscheiden geb dir bei der Triumph in allem recht was fahren und Optik angeht genauso wie die BMW absolut geil mag auch den boxermotor sehr gern aba ich kann mich einfach nicht entscheiden denke werde di thruxton R noch einmal fahren müssen um mich endgültig zu entscheiden.
Außer mich wird der 19 Oktober oder die eicmot total vom Hocker haun was ich nicht vermute.
Hab die BMW probegefahren ....fand die Sitzposition viel zu entspannt und hatte trotz der massiven Vibration weniger geschwindigkeitsrausch....
fein gesagt....ich glaube der test spricht mir aus der seele!!!
This is the best I've seen but in a foreign language I do not understand. Can you do the same thing in English please?
Fassen wir mal zusammen.
Ein Café-Racer mit der entsprechenden Sitzposition und den Stummeln und niedriger Sitzhöhe mit Reihen-Twin oder ein leider ganz niedriges Naked-Bike mit cremige Boxer?
Beide im Retro-Segment zuhause....
Ganz klar!
Ich nehme die Kawasaki Z900RS! Würdiges Sitzen und viel bessere Optik. Einziges Manko ist eben der Vierzylinder, der dafür aber einer der besten seiner Art ist!
Sorry, aber mit 1,91m kann man sich nicht auf Pocketbikes setzen und wenn man dann auch kein Zierfische ist erst recht nicht auf ein Bike, dass einem die Handgelenke killt.
Ich würde die Triumph nehmen.
Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Finde, was überhaupt nicht geht ist, dass bei der BMW das Schutzblech vorne in der Standard-Farbe bleibt, wenn man den Alu-Tank drauf nimmt... Für die Preisklasse und dafür dass es BMW ist, sollte das dann schon mit getauscht werden....
Thruxton, ohne Zweifel.
Ich feier Boxermotoren einfach
Wer hat denn an dem Weisswurstkompressor die Seitendeckel geklaut? Mann, wie sieht denn das aus, wenn man das Kabel- und Plastikgelumpe darunter sieht? Nicht grad klassisch.
Bei 8:18 sieht man ein BMW Logo auf der triumph
Als Österreicher hält man ja nicht zu den Deutschen. Mit Deinem Bart hab i koa Problem, mit Deiner Einstellung scho. Bis jetz hab i Di eigentlich ganz cool gefunden.
Scheene Griaß aus Bayern
die thruxton - eindeutig. leider bin i im fahrbetrieb kein fan von stummellenkern...ohne die wärs aber nicht stimmig. blöd das. die bonneville hat zwar den passenderen lenker, aber der rest is für mich nicht so überzeugend. die nine-T hat mir zwar am anfang gefallen, aber leider war schon die sitzprobe so ernüchternd, dass gar kein wunsch auf eine probefahrt aufgekommen ist. die ergonomie hat mir überhaupt nicht getaugt.
Habe sprachlich alles bestens verstanden, aber wegen der Neutralität hätte ein Tshirt eurer schweizer Freunde besser gepasst.
hab mich für die rocket3 entschieden.
Angeblich hat die eh eine Thruxton als Elektrostarter.
Für was denn die doofe Musik am Anfang. Man möchte doch den Sound hören !!
Das einzige was mir an der Thruxton mehr gefällt als bei der BMW sind zum einen die Spiegel, der Sattel, das Metallband auf dem Tank und die Instrumente sowie der Lenker.
Die Schweißnaht bei BMW ist ja ganz nett, aber macht auf mich eher einen "schlampigen" als klassischen Eindruck. Sicherlich ist an der Verarbeitung nahezu nichts auszusetzen, aber ich finde so deutlich sichtbare Schweißnähte einfach nicht schön und nichtmal klassisch. Die Spiegel sehen eh aus als hätte man sie einfach von der F650GS z.B. übernommen. Der durchgehende Sattel bei der Thruxton sieht auch wesentlich mehr nach Retro aus. Und das Cockpit ist bei der BMW auch viel zu modern gehalten, klar ist es funktionaler als das der Thruxton aber wenn es denn unbedingt digital sein muss hätte ich mir eine Scheibe von dem der Yamaha XSR abgeschnitten. Das was die BMW jetzt hat erinnert mich eher an ein männliches Geschlechtsorgan als an Tacho und Drehzalmesser! ;)
Ich feier den Bart
so ein quatsch, DE gegen AUT, AUT gegen DE, ich kann es bald nicht mehr hören...... lasst uns doch einfach locker miteinander umgehen, was soll das ..
Genau da fangt der Fehler an! Wir sollten enger zueinander stehen wie zu irgend jemanden anderen überhaupt
´... am Gashebel ziehen? Häh?
Die BMW ist halt eine BMW. Wie die deutsche Fussballmannschaft: Verlässlich und zuverlässig, aber sowas von langweilig! Triumph ist Style, Trend, Fun, Passion! Meine Entscheidung ist klar. Die BMW, um im Winter bei Dunkelheit zur Arbeit zu fahren, die Thruxton zum leben. ✌🏻️
Lieber K.OT, ich mag ja deine Videos sehr, aber das hier ........... wo bleibt denn da die klare Meinung? Alles sehr weichgespült heute. Aber ok, nicht jeder Tag ist gleich. Was ich aber überhaupt nicht nachvollziehen kann ist, dass alle einen authentischen Look, ein Old School-Moped wollen, aber sich kein altes Motorrad kaufen. Wenn man analoges, authentisches Fahrgefühl haben will, dann helfen einem die ganzen Retro-Eimer nicht weiter. Weder die BMW aus Spandau, noch die Triumph aus Indien (da wird sie nämlich gebaut). Just my 2 cent.
Bin ich auch der Meinung, das mit der Meinung. Traut ihr euch nicht mehr zu einer klaren Stellungnahme?
Vielleicht nur, weil eine BMW dabei ist? Ich hatte fünf BMW 5er und zwei BMW Motorräder. Jetzt fahre ich im Augenblick nur noch Honda. Einfach wegen der besseren Zuverlässigkeit und entsprechender Werkstatt.
Als ehemaliger Boxer-Fan würde ich auf jeden Fall die Triumph nehmen.
Ich als Deutscher halt zu meinen Freunden aus Österreich. 😁
ich finde ja dein aussehen mega cool aber naja ;)
Also beides geile bikes! Ich finde die BMW einfach schöner, der Mix aus Retro und Moderne machts. Außerdem bin ich nicht unbedingt ein _Fan englischer Technik!
thruxton r
truxton,break your piggy box and buy one
Triumph!
und R. I . P mein deutsch XDDD
In Deutschland wird die R9T für "schön" gehalten, dabei ausserhalb Mitteleuropas gilt sie als HÄẞLICH. Eine recht oberflächliche, kostengünstige und ja, klebrige Bastelarbeit von alten R1200GS-Teilen mit einem Paar Alu und Kunstoff-Flächen. Achso, und eine runde Lampe.
Die XSR700 ist genauso ungelungen. Man sieht die wahre, modern-gestylte Substanz: R1200GS, und MT-07
Eine Retro ist die CB1100, die V7, oder eben die Thruxton. Gelungene, ästhetisch kurierte, Neo-Retros sind die erste und zweite Monsters.
Lieber ein ehrliches Motorrad wie die neue R1200R oder eine SuperDuke. Oder eben die Thruxton...
Geh zua stöi Di ned so o! Österreich/Deutschland tststs
Was erzählt der denn für einen Scheiß mit seinem "Deutschland, Österreich, Italiano" 🤑
der schönste motorrad hier ist der R NINE T. es ist unvergelichbahr. Der schönste in der design auf der r nine t ist, das es ist nicht zu klassisch und das ist ist die schlüssel hier. es ist ein modern motorrad ohne das ist angrreifen mit diese cafe style. es sieht einfach genial aus. der Thruxton sieht einfach hesslich aus vergleichen mit der Nine t. kein diskussion hier
Habe mir nach einem Vergleich die Triumph Thruxton TFC bestellt, diese ist viel schöner und seltener als die BMW-Massenvertigung und hat auch den bessen Sound. Da haben die Engländer mal endlich bewiesen, wieviel Potenzial in ihnen steckt - grosses Kompliment!
Jetzt ich wieder : Helm Kamera Aufnahmen bei der Thruxton gehen gar nett ... gewackel hoch 10 ... Du hast eine Kamera Frau ?!? Bis jetzt dachte ich immer die Kamera steht auf einem Stativ ... Bei Nahaufnahmen am Bike, bitte die Stelle vorher waschen ?!? Dreckige Motorräder stehen auch bei mir in der Garage ... Der Bart macht vieles weg aber technisch ... da muss sich etwas tun ...
Was habt ihr Österreicher nur gegen uns Deutsche?
Sie haben uns den GröFaZ geliefert, wollen aber davon heute nix mehr wissen...😂
Nur, weil sie neutral sein wollen haben sie schon was "gegen" euch? Mmhhh...
Klar die BMW!!! Viel schönere und bulligere Optik, bessere Technik und individualisierbarer. Die Triumph ist aber auch sehr schön!
Ich würde mir schon aus Prinzip kein Motorrad kaufen mit einer Hönes Flagge auf dem Tank. No Go!
na ja, ehrlich zu sagen. dass Thruxton sieht scheisse aus vergelichen zum BMW. in mein auge es ist kein vergleich. nine t ist der könig auf motorrader
nur kann man bei bmw keine probefahrten machen