V první řadě měli myslet na celý koridor, aby zvládl rychlost 230+ km/h. A až potom na nějaký ten nový vlak. Pendolíno to zvládne ale potřebuje k tomu lepší trať.
Myšlenka byla České vysokorychlostní vlaky pro trasu Berlín-Praha-Vídeň. V zahraničí 230 km/h a v ČR minimalizace nevýhod staré infrastuktury nakláněním. Pendolino je z principu vlak pro starší infrastrukturu. ruclips.net/video/nDN7PPW4AE8/видео.html
V dnešní době to nevypovídá absolutně nic o zručnosti nebo schopnosti národa. Za starých časů byli Češi považování za jeden z nejšikovnějších národů a dnes? Finanční ojebávání ze strany západu z nás tyto schopnosti doslova vytřískalo. Francie je sice země s bohatou kulturou, ale za posledních 50 let zažívá obrovský společenský úpadek a copak? Mají tam veškerou infrastrukturu. Nebo taková Velká Británie? Vždyť Britové jsou naprosto neschopný národ, který umí pouze kolonizovat a okrádat. A v tomto to všechno tkví. Západní země v čele s USA a Velkou Británií těží z otročiny zbytku světa a mají z toho tolik peněz, že si můžou všechno dovolit, ale ti, kteří na nich makají z toho mají prd. Nemá cenu hledět na západ s rukami na prsou jak všechno mají, jak tam všechno umí a jak se tam všechno buduje, když je to všechno jen produkt kapitalistického hnoje, ve kterém se topí celý svět jen proto, aby se pár zemím, jako USA, VB, Francie a Německo, dařilo. A vy idioti na ně ještě hledíme jako na idoly místo toho, abychom se jejich okrádání vzepřeli. Západní propaganda zafungovala opravdu perfektně.
@@luckerhdd3929 Za nejspochpnější, nejšikovnější a kdoví jaký národ se považují jen češi samotní a pořád sami sebe utvrzují v tomto bludu. Jak "schopný" jsme národ můžeme vidět každý den posledních 70 let. A to tvé obviňování západu, za všechno špatné tomu jen nasazuje korunu a podtrhuje českou neschopnost a pocit méněcenosti...
@@luckerhdd3929 Zaslepenosti? Zaslepený jsi pouze ty. Za první republiky, ikdyž jsme těžili hlavně z toho, že u nás CK situovalo většinu průmyslu, jsme měli možná dobře našlápnuto. Potom 2.sv a první kolo eliminace elit, dobře ještě dejme tomu rukou němců. Ale to co se tady dělo od 2.sv jde za Čechy jako národem. Popravy elit, posílání valečnyćh hrdinů do pracovních lágrů, schopní a inteligentní lidé byly vyhnáni do emigrace, nebo do podřadný pozic. Zaostávání technické, kulturní, morální úpadek společnosti. Vládu nad státem převzala ČESKÁ lůza z toho snad západ obvninit nechceš? No a po revoluci to jen pokračovalo, kdy tato neschopná a všehoschopná lůza rozkradla co se dalo, národ je absolutně zdegenerovaný, bez špetky morálky či cti. A udělali jsme to sobě sami, ne západ!
Porodní bolesti jsou pryč, dneska je to nejlepší produkt na české železnici. Vadí Vám cena? Nikdo Vás nenutí jezdit tím nejlepším, na výběr toho je víc než dost dalsiho...
@@TheMaxmaxtv omšlé? Vlak byl zcela zrekonstruován do stavu, kdy vypadá mnohonásobně kulturněji než kdy dřív, nemluvě o tom, že mu ta rekonstrukce dodala opět maximální tón a punc luxusu, který Pendolino postupně s časem mírně ztrácelo, jelikož doba za 10 let ve všech směrech docela pokročila. Dnes se nebojím říct, že jsou Pendolina pohodlnější než leckeré německé rychlovlaky, s mnohem lepším servisem, o kterém si např v Německu nebo ve Francii na palubě mohou jenom zdát. A vím o čem mluvím, mám toho nacestováno (nejen u nás) celkem dost. Vlajkové lodě jsou dnes dvě to jak Pendolino, tak railjet.
legendární věta pana Šimonovského na dotaz, že proč po testech ještě před nasazením pendolín na dráhu jsou už po záruce: Paní redaktorko já už na ministerstvu nepracuji
Tak to me zajima jak to bude s tema ICE z Německa ktery maj být nasazeny něco kolem roku 2030 myslím tak co budeto stejny ze koupi 7 vlaků a zachvili cd bude zadluženo a nepojede ani jeden :D
To na co narážíte, tak bůh ví kdy bude, bouří se české i německé vesnice a na vaše slova nedojde, pokud budou jezdit nějaké naklápěcí jednotky, tak se bude jednat o německé ICE 4 v majetku Deutsche Bahn
Technicky je 680 dneska na prd. Ale marketingově se to hodí, vždycky vím co pojede (případně náhradní souprava bývá lepší - railjet). Do ostatních IC/EC ještě dneska umí ČD zařadit B249.
Protože myšlenka byla České vysokorychlostní vlaky pro trasu Berlín-Praha-Vídeň. V zahraničí 230 km/h a v ČR minimalizace nevýhod staré infrastuktury nakláněním. Myšlenka byla, že se stejně v ČR časem postaví VRT a na ní bude moci jezdit nástupce tohoto vlaku. Myšlenka byla, že by se ten nový a úžasný vlak dal vyvážet a ČKD by se naučilo novým technologiím a postupům. Myšlenka sama o sobě docela dobrá! Jenže ČKD krachlo. Tak se to přehodilo Fiatu. Ten mezitím taky krachl a koupil ho Alstom. Dodané vlaky byli zprvu poruchové. V Německu se narazilo na to, že poruchový vlak se tam bude schvalovat k provozu těžko. Krom toho si Němci chrání svého výrobce SIEMENS a cokololiv cizího se na jejich koleje těžce dostává. Takže do Německa se vlak vůbec nedostal a v Rakousku taky nějakou díru do trhu taky neudělal a tak ho ČD po čase stáhli jen do ČR. Dnes jezdí i na Slovensko...
Blbče, koukni se na to, jak tenhle stát fungoval do roku 2013 a pak něco říkej, celé je to politická blamáž a stojí za ní jedna nejmenovaná strana, která má nyní premiéra, který se kladně stavěl před 11 lety k církevní restituci, kvůli které ministr financí z důchodců a mladých, kteří nevydělávají a musí se na ně přispívat, tak z nich dělá škodnou a takových věcí jsou hromady
@@dragoner3211 Siemens má i vlaky ICE-T s naklápěcí soupravou stejně jako pendolino i se stejnou maximální rychlosti 230 km/h. Soupravy už jezdí přes 15 let a moc poruchové nejsou, navíc by si rozuměli s zabezpečovacími systémy narozdíl od pendolina
@@kulturniakcenakameru8259 Pendolíno je rychlejší, než railjet. Na druhou stranu - každá souprava jezdí jinou trasu, takže se hádat, co je lepší, se mi zdá dost úsměvné...
@@kulturniakcenakameru8259 užívejte si toho že máme něco čím se Rakousko chlubí, a ne že to budete stavět k Pendolinu které díky naklápění jezdí rychleji ve spoustě obloucích.
Kdo říkal? Na Wikipedii píšou maximálka 200, při zkušební jízdě zvládl 237. :D Že zvládne při zkušebce neznamená, že by při bězném provozu s přehledem a bezpečně zvládl taky. 😊
@@cetovac Homologace u všech nových souprav od Alstomu (Pendolino) a Siemens (RailJet, CompfortJet) je homologace 230 km/h a InterJet pro mě z nepochopitelných důvodů jen 200 km/h
Co je na vás ve vaší zemi známé? Ach, cikáni....Díky penězům od tří přispívajících zemí Evropské unie, kterými jsou Německo, Francie a Itálie, teď můžete něco sníst...Jinak byste stále žebrali na semaforech západních zemí !
V první řadě měli myslet na celý koridor, aby zvládl rychlost 230+ km/h. A až potom na nějaký ten nový vlak. Pendolíno to zvládne ale potřebuje k tomu lepší trať.
Myšlenka byla České vysokorychlostní vlaky pro trasu Berlín-Praha-Vídeň. V zahraničí 230 km/h a v ČR minimalizace nevýhod staré infrastuktury nakláněním.
Pendolino je z principu vlak pro starší infrastrukturu.
ruclips.net/video/nDN7PPW4AE8/видео.html
@@tomatom6988 V Rakousku je 160 km/h a snad se uvažuje 200 km/h a z Drážďan do Berlína dtto. Aby využil 230 musel by z Berlína do Hamburku.
@@Filipx87page v Rakousku je 250km/h na trase z Vídně do Salzburgu
Nevýhodný kup to je jasné ale dnes se s tím dráhy mohou chlubit. Jsem nakonec rád že máme rychlovlak ačkoli měli prvně mít připravenou trať...
Cus Davide 😂
Ten pocit, když ve Francii měli už v roce 1981 vlaky TGV, které mohly dosáhnout rychlosti 380 km/hod
V dnešní době to nevypovídá absolutně nic o zručnosti nebo schopnosti národa. Za starých časů byli Češi považování za jeden z nejšikovnějších národů a dnes? Finanční ojebávání ze strany západu z nás tyto schopnosti doslova vytřískalo. Francie je sice země s bohatou kulturou, ale za posledních 50 let zažívá obrovský společenský úpadek a copak? Mají tam veškerou infrastrukturu. Nebo taková Velká Británie? Vždyť Britové jsou naprosto neschopný národ, který umí pouze kolonizovat a okrádat. A v tomto to všechno tkví. Západní země v čele s USA a Velkou Británií těží z otročiny zbytku světa a mají z toho tolik peněz, že si můžou všechno dovolit, ale ti, kteří na nich makají z toho mají prd. Nemá cenu hledět na západ s rukami na prsou jak všechno mají, jak tam všechno umí a jak se tam všechno buduje, když je to všechno jen produkt kapitalistického hnoje, ve kterém se topí celý svět jen proto, aby se pár zemím, jako USA, VB, Francie a Německo, dařilo. A vy idioti na ně ještě hledíme jako na idoly místo toho, abychom se jejich okrádání vzepřeli. Západní propaganda zafungovala opravdu perfektně.
@@luckerhdd3929 Za nejspochpnější, nejšikovnější a kdoví jaký národ se považují jen češi samotní a pořád sami sebe utvrzují v tomto bludu. Jak "schopný" jsme národ můžeme vidět každý den posledních 70 let. A to tvé obviňování západu, za všechno špatné tomu jen nasazuje korunu a podtrhuje českou neschopnost a pocit méněcenosti...
@@KapitanPisoar1 Je mi vás a vaší zaslepenosti líto
@@luckerhdd3929 Zaslepenosti? Zaslepený jsi pouze ty. Za první republiky, ikdyž jsme těžili hlavně z toho, že u nás CK situovalo většinu průmyslu, jsme měli možná dobře našlápnuto. Potom 2.sv a první kolo eliminace elit, dobře ještě dejme tomu rukou němců. Ale to co se tady dělo od 2.sv jde za Čechy jako národem. Popravy elit, posílání valečnyćh hrdinů do pracovních lágrů, schopní a inteligentní lidé byly vyhnáni do emigrace, nebo do podřadný pozic. Zaostávání technické, kulturní, morální úpadek společnosti. Vládu nad státem převzala ČESKÁ lůza z toho snad západ obvninit nechceš? No a po revoluci to jen pokračovalo, kdy tato neschopná a všehoschopná lůza rozkradla co se dalo, národ je absolutně zdegenerovaný, bez špetky morálky či cti. A udělali jsme to sobě sami, ne západ!
@@luckerhdd3929 Koukám, že na odpověď už se nezmůžeš, holt realita je krutá...
pendolino Ostrava - Praha za 400... Ostatní vlaky od 230 korun a časová úspora je u pendolina 15 minut... Nasrat.
mužeš platit kartou a je to
Porodní bolesti jsou pryč, dneska je to nejlepší produkt na české železnici. Vadí Vám cena? Nikdo Vás nenutí jezdit tím nejlepším, na výběr toho je víc než dost dalsiho...
@@railguidecz2705 Kde berete že pendolíno je to nejlepší? pokud je mi známo Railjet je vlajková lod. Pendolíno je v dnešní době už jaksi omšelé.
@@TheMaxmaxtv omšlé? Vlak byl zcela zrekonstruován do stavu, kdy vypadá mnohonásobně kulturněji než kdy dřív, nemluvě o tom, že mu ta rekonstrukce dodala opět maximální tón a punc luxusu, který Pendolino postupně s časem mírně ztrácelo, jelikož doba za 10 let ve všech směrech docela pokročila. Dnes se nebojím říct, že jsou Pendolina pohodlnější než leckeré německé rychlovlaky, s mnohem lepším servisem, o kterém si např v Německu nebo ve Francii na palubě mohou jenom zdát. A vím o čem mluvím, mám toho nacestováno (nejen u nás) celkem dost. Vlajkové lodě jsou dnes dvě to jak Pendolino, tak railjet.
Do pendolina je úplně stejná cena jako do jiného vlaku ČD...akorát z prahy do Ovy musí být místenka...
legendární věta pana Šimonovského na dotaz, že proč po testech ještě před nasazením pendolín na dráhu jsou už po záruce: Paní redaktorko já už na ministerstvu nepracuji
0:17 dnes je to maličkost ale je to dost drahý
No a dnes jsou Pendolina také odstaveny :)
@Boris Tv siema sąsiedzie Czeszki 😉
@Boris Tv no siema
@Boris Tv siema czyli jo
Ano byla kvůli pandemii COVIDu
nějaké relace z roku 2006.......prosím
To je hudba Rychlík jede do prahy
Tak to me zajima jak to bude s tema ICE z Německa ktery maj být nasazeny něco kolem roku 2030 myslím tak co budeto stejny ze koupi 7 vlaků a zachvili cd bude zadluženo a nepojede ani jeden :D
To na co narážíte, tak bůh ví kdy bude, bouří se české i německé vesnice a na vaše slova nedojde, pokud budou jezdit nějaké naklápěcí jednotky, tak se bude jednat o německé ICE 4 v majetku Deutsche Bahn
Když teď tak na to koukám.. to byla klaunfiesta XD
Nakonec se ale z pendolina stal jeden z nejspolehlivějších vlaků.
Technicky je 680 dneska na prd.
Ale marketingově se to hodí, vždycky vím co pojede (případně náhradní souprava bývá lepší - railjet). Do ostatních IC/EC ještě dneska umí ČD zařadit B249.
@@cetovac Víte, jak jsou na tom evropští dopravci s vozy? Vozidla nechybí jen u nás, ale i na Slovensku, v Rakousku, Německu, Polsku, ve Francii apod.
3:13 Prej ‘’’’ZATÁČKU’’’’ ostuda aspoň ve zprávách by to mohli říct dobre
"Zatáčka" je lidově řečeno oblouk.
To samé s návěstidlem stůj...
Co je to "dobře?"
Dodržovat definice ze SŽ D1?
Co to je za kocku?
prosil bych ještě reportáž na prezidenta 2008 90.výročí.
Prosit můžeš, ale nic dalšího nemám
@@151bar151 co máš z roku 2006? Jakou relaci Střepin?
@@151bar151 z května 2006 bych poprosil o nějaké relace......
@@maxik221 umíš číst? napsal jsem před 2 měsíci, že NIC DALŠÍHO UŽ NEMÁM
@@151bar151 já vím, ale nějaký tvůj kamarád má něco z roku 2006? Poptej se, prosím....
Proč někdo kupuje rychlovlaky na 150 let zaostalí koňspřežné dráhy?
Protože myšlenka byla České vysokorychlostní vlaky pro trasu Berlín-Praha-Vídeň. V zahraničí 230 km/h a v ČR minimalizace nevýhod staré infrastuktury nakláněním. Myšlenka byla, že se stejně v ČR časem postaví VRT a na ní bude moci jezdit nástupce tohoto vlaku. Myšlenka byla, že by se ten nový a úžasný vlak dal vyvážet a ČKD by se naučilo novým technologiím a postupům. Myšlenka sama o sobě docela dobrá!
Jenže ČKD krachlo. Tak se to přehodilo Fiatu. Ten mezitím taky krachl a koupil ho Alstom. Dodané vlaky byli zprvu poruchové. V Německu se narazilo na to, že poruchový vlak se tam bude schvalovat k provozu těžko. Krom toho si Němci chrání svého výrobce SIEMENS a cokololiv cizího se na jejich koleje těžce dostává. Takže do Německa se vlak vůbec nedostal a v Rakousku taky nějakou díru do trhu taky neudělal a tak ho ČD po čase stáhli jen do ČR. Dnes jezdí i na Slovensko...
@@tomatom6988 On tu byl ateliér i prof. Tučného a výroba v česko-francozské spol. Tahip desin
2002 asi ČD sotva mohla zaplatit za Pinďolino a tak to vypršelo.....vždyť to byl monopol......neschopnost ČD :-(
.....ještě ke všemu nebyla Správa železniční dopravní cesty...ta vznikla až v lednu 2003 NASRAT!!!
Blbče, koukni se na to, jak tenhle stát fungoval do roku 2013 a pak něco říkej, celé je to politická blamáž a stojí za ní jedna nejmenovaná strana, která má nyní premiéra, který se kladně stavěl před 11 lety k církevní restituci, kvůli které ministr financí z důchodců a mladých, kteří nevydělávají a musí se na ně přispívat, tak z nich dělá škodnou a takových věcí jsou hromady
Měli kupovat vlaky Ice od DB a byl by klid 😉
Ty rychle vlaky budou k ničemu..
@Richard Fotev přesně. Navíc DB vlaky mají hodně vozu, pendolino má 7 což je dostatek k naplnění celé soupravy
@Richard Fotev taky v tom Hamburku a Mnichově byly solidnější tratě a aspoň tam byl rozpočet někdy ale nepotácel se v dluzích jako v ČR....
@@dragoner3211 Siemens má i vlaky ICE-T s naklápěcí soupravou stejně jako pendolino i se stejnou maximální rychlosti 230 km/h. Soupravy už jezdí přes 15 let a moc poruchové nejsou, navíc by si rozuměli s zabezpečovacími systémy narozdíl od pendolina
Ale stejně ta vysoká rychlost je u nás naprd, měli koupit radši jiné soupravy s rychlostí 160 nebo 200 km/h s nižší cenou a vyšlo by to na stejno.
Tak to je hanba.
*jooop*
Český standard....
Rychlík jede do Prahy
Pendolino je nejlepší
NN... Railjet
Nevím nevím
@@kulturniakcenakameru8259 Pendolíno je rychlejší, než railjet. Na druhou stranu - každá souprava jezdí jinou trasu, takže se hádat, co je lepší, se mi zdá dost úsměvné...
@@kulturniakcenakameru8259 užívejte si toho že máme něco čím se Rakousko chlubí, a ne že to budete stavět k Pendolinu které díky naklápění jezdí rychleji ve spoustě obloucích.
@@M96CLC rychlejší? To asi ne
xD
Zapoměli říct že Pendolino 230 kmh zvládne úplně s přehledem.
To sice jo ale tady je povolená rychlost max 160 a průměrná 110
Kdo říkal? Na Wikipedii píšou maximálka 200, při zkušební jízdě zvládl 237. :D
Že zvládne při zkušebce neznamená, že by při bězném provozu s přehledem a bezpečně zvládl taky. 😊
@@cetovac Homologace u všech nových souprav od Alstomu (Pendolino) a Siemens (RailJet, CompfortJet) je homologace 230 km/h a InterJet pro mě z nepochopitelných důvodů jen 200 km/h
Bezchybná reportáž od novy.
Čechistán...
Už jste viděli něco italské co by nornálně fungovalo ? Koupili by jste si italské auto ?
Ferrari bych si určitě koupil, kdybych na něj měl :D
Co je na vás ve vaší zemi známé? Ach, cikáni....Díky penězům od tří přispívajících zemí Evropské unie, kterými jsou Německo, Francie a Itálie, teď můžete něco sníst...Jinak byste stále žebrali na semaforech západních zemí !
@@151bar151 Já taky, hlavně to SUV pro rodinu