Hello from California!! Great video!! What a true test of equipment!! I have a question i hope you can answer. I was not aware that the Vario was available all wheel drive! My question though is regarding the left side tailight. On the previous generation, MB deleted the left rear reverse light for the rear fog light. On your rig you have both reverse lights. Did MB relocate the rear fog light on the outboard edge of the reverse light? I hope you can answer. The Vario isn’t available here in the US.
Hi and thanks for your message. Honestly I can´t answer your question regarding the rear lights. There are varios Vario generations and it is absolutely possible that the design of the rear light changed over time. It is true, that the Vario is not available in the US, but you can import one from Europe. I know at least one American (in Florida) who did this successfully.
I think your vehicle is great, and I certainly wish I had that kind of budget for mine. However, I still don´t manage to understand why you didn´t go for one of the newest Dailys 4x4, which allows for a very similar type of cabin, yet multiplying the Vario´s offroad capabilities. It´s obviously not like you guys were on a tight budget... ;) Best!
Great question. The short answer is: If you have a breakdown with your truck somewhere in the world, do you want to have it with a Mercedes or an Iveco Daily? The long answer: We looked into Daily 4x4 three years ago. Back then it was only available as a 7ton chassis with a 4x4 conversion package from Achleitner. Very expensive. Furthermore the Daily engine with a 3 litre diesel is undersized to manage 7tons properly. The Vario with its 4,3 litre truck engine has much more power and torque. With its diff locks and a reduction gear, the Vario has more than enough dirtroad capabilities to fullfill our needs. Sure, the Vario is not a hardcore offroad vehicle, but its extremely robust and reliable. I know that there will be a new Daily 4x4 on the market this year with a longer wheelbase. We have made our decision :-).
@@bennygoesoverland I agree I rather have Mercedes having my back than Iveco. But other than that... In any event, let me recommend you to follow "Marcus Truck", if you don´t know them already: one of the closest things to my dream van, and one of the very best, most detailed blogs I´ve ever come across, after a couple of years of research. Here´s a sample: ruclips.net/video/lugi1basdnM/видео.html Anyway, you do have a great van I´d like to have. But for the amount of money you´ve spent on it (north of 150K, I presume) I MUCH rather have something like the van you can see in the aforementioned video. Best!
@@bennygoesoverland I think you´ll like it. And BTW, I insist: I wasn´t trying to "hate" on your excellent vehicle, just voicing my opinion on what is the very best combo of cabin habitability+offroad capabilities for that kind of money, and that particular represents it, that´s all. I´ll still buy yours for a dollar... :P Best!
Hallo ihr zwei. Steinbourg ist definitiv das beste Gelände um Erfahrung zu sammeln. Ich freue mich jetzt schon auf eure Reisevideos. Könnt ihr mir bitte sagen wo ihr Benny her habt. Wir sind nämlich auch auf der Suche nach einem 816 oder 818 Doppelkabiner. Liebe Grüße aus Luxemburg, Luc
Ich glaub, da kann man sich kurzfassen: Ein Fahrzeug, das sich auf der Straße wohlfühlen wird. Null Bodenfreiheit, Zwillinge hinten, kaum Verschränkungen und sehr hoher Schwerpunkt bei kleinen Reifen.
Ist so. Der Vario ist kein Hardcore Offroad Fahrzeug. Er ist das wozu er damals gebaut wurde: ein Schlechtwegefahrzeug für Baustellen und die Forstwirtschaft.
Man kann den Vario schon offroad tauglich machen. Der Schwerpunkt des Aufbaus niedrig halten, stärkere Federn, höher setzten und vorn und hinten Allterrain Singlereifen
@@blusharx Wir wollen damit in 2 Jahren die PanAmericana von Norden nach Süden fahren. Komfort ist uns deshalb wichtiger als eine extreme Offroad Befähigung. Mit dem ursprünglichen Verwendungszwecks des Varios für Baustellen und Forstwirtschaft kommen wir im realen Fahrbetrieb schon sehr, sehr weit.
Peter Pfaffenberger , Zwillinge werden unterschätzt. Bin mit unserem Vario, ca. 7,2t, ganz munter im Erg Chegaga/Marokko herumgefahren und in Island sowieso. Je nach Gelände natürlich mit angepasstem Reifendruck. Bis auf 2,6 bar kommt man auch mit Zwillingen runter. Die ca. 25cm unter den Achsen reichen meistens. Man muss ja nicht unbedingt mit dem Differential jeden Stein anpeilen. ;-) Ein offroad-Fahrzeug ist der Vario allerdings definitiv nicht. Aber wo auf der Welt darf man wirklich noch offroad fahren? Pistentauglich ist er jedenfalls allemal.
Respect for Benny and respect for your learning curve. Very nicely visualized what the possibilities are of a Vario.
Is it save in snowy alps for drive with family ?
There are some winter campgrounds in Switzerland. If you have a good heating and ideally a 4x4, why not? 😉
Großartig! Sowohl Aktion als auch Video! 👍👍👍
I love how that engine sounds
Yep, its like a tractor ;-)
@@bennygoesoverland its even more tractor-like than my 88 ford transit. I hope my van doesnt get jealous :)
These Mercedes along with the older ones like 608 are best 👍
Yes, such a Vario is very robust and will survive us, I guess ;-)
Hello from California!! Great video!! What a true test of equipment!! I have a question i hope you can answer. I was not aware that the Vario was available all wheel drive! My question though is regarding the left side tailight. On the previous generation, MB deleted the left rear reverse light for the rear fog light. On your rig you have both reverse lights. Did MB relocate the rear fog light on the outboard edge of the reverse light? I hope you can answer. The Vario isn’t available here in the US.
Hi and thanks for your message. Honestly I can´t answer your question regarding the rear lights. There are varios Vario generations and it is absolutely possible that the design of the rear light changed over time.
It is true, that the Vario is not available in the US, but you can import one from Europe. I know at least one American (in Florida) who did this successfully.
@@bennygoesoverland Thank you for trying!! 😊
Grüezi wohl nach Uri :) der hend a mega schoene Vario im Fall !! grüess us lozärn
Vielen Dank. Wir haben auch sehr viel Freude an unserem Vario.
Bonjour, cela semble sérieux, mais le tout reste limité pour certains dénivelé. Respect
I think your vehicle is great, and I certainly wish I had that kind of budget for mine. However, I still don´t manage to understand why you didn´t go for one of the newest Dailys 4x4, which allows for a very similar type of cabin, yet multiplying the Vario´s offroad capabilities. It´s obviously not like you guys were on a tight budget... ;)
Best!
Great question. The short answer is: If you have a breakdown with your truck somewhere in the world, do you want to have it with a Mercedes or an Iveco Daily? The long answer: We looked into Daily 4x4 three years ago. Back then it was only available as a 7ton chassis with a 4x4 conversion package from Achleitner. Very expensive. Furthermore the Daily engine with a 3 litre diesel is undersized to manage 7tons properly. The Vario with its 4,3 litre truck engine has much more power and torque. With its diff locks and a reduction gear, the Vario has more than enough dirtroad capabilities to fullfill our needs. Sure, the Vario is not a hardcore offroad vehicle, but its extremely robust and reliable. I know that there will be a new Daily 4x4 on the market this year with a longer wheelbase. We have made our decision :-).
@@bennygoesoverland I agree I rather have Mercedes having my back than Iveco. But other than that...
In any event, let me recommend you to follow "Marcus Truck", if you don´t know them already: one of the closest things to my dream van, and one of the very best, most detailed blogs I´ve ever come across, after a couple of years of research. Here´s a sample: ruclips.net/video/lugi1basdnM/видео.html
Anyway, you do have a great van I´d like to have. But for the amount of money you´ve spent on it (north of 150K, I presume) I MUCH rather have something like the van you can see in the aforementioned video.
Best!
@@1650million I am allways interested in viewing good YT overlander channels. Thanks for the tip.
@@bennygoesoverland I think you´ll like it. And BTW, I insist: I wasn´t trying to "hate" on your excellent vehicle, just voicing my opinion on what is the very best combo of cabin habitability+offroad capabilities for that kind of money, and that particular represents it, that´s all. I´ll still buy yours for a dollar... :P
Best!
@@1650million Appreciate your message ;-)
Hallo ihr zwei. Steinbourg ist definitiv das beste Gelände um Erfahrung zu sammeln. Ich freue mich jetzt schon auf eure Reisevideos.
Könnt ihr mir bitte sagen wo ihr Benny her habt. Wir sind nämlich auch auf der Suche nach einem 816 oder 818 Doppelkabiner.
Liebe Grüße aus Luxemburg,
Luc
Ja, das Gelände ist wirklich gut. Unseren Vario haben wir in 2016 von der deutschen Bundeswehr gekauft und haben ihn dann in die Schweiz importiert.
Yes
The Mercedes best 😗👍👍👍🚐
Yep. So far we have a lot of fun with our Mercedes. Watch our Iceland video series to see him on the road.
машина класс, но на ней надо преодолевать препятствия в поездках на отдых, а не тупо по трассе с препятствиями.
Ich glaub, da kann man sich kurzfassen: Ein Fahrzeug, das sich auf der Straße wohlfühlen wird. Null Bodenfreiheit, Zwillinge hinten, kaum Verschränkungen und sehr hoher Schwerpunkt bei kleinen Reifen.
Ist so. Der Vario ist kein Hardcore Offroad Fahrzeug. Er ist das wozu er damals gebaut wurde: ein Schlechtwegefahrzeug für Baustellen und die Forstwirtschaft.
Wohin wollt ihr damit fahren? In der Sahara werdet ihr damit Probleme kriegen
Man kann den Vario schon offroad tauglich machen. Der Schwerpunkt des Aufbaus niedrig halten, stärkere Federn, höher setzten und vorn und hinten Allterrain Singlereifen
@@blusharx Wir wollen damit in 2 Jahren die PanAmericana von Norden nach Süden fahren. Komfort ist uns deshalb wichtiger als eine extreme Offroad Befähigung. Mit dem ursprünglichen Verwendungszwecks des Varios für Baustellen und Forstwirtschaft kommen wir im realen Fahrbetrieb schon sehr, sehr weit.
Peter Pfaffenberger , Zwillinge werden unterschätzt. Bin mit unserem Vario, ca. 7,2t, ganz munter im Erg Chegaga/Marokko herumgefahren und in Island sowieso. Je nach Gelände natürlich mit angepasstem Reifendruck. Bis auf 2,6 bar kommt man auch mit Zwillingen runter. Die ca. 25cm unter den Achsen reichen meistens. Man muss ja nicht unbedingt mit dem Differential jeden Stein anpeilen. ;-) Ein offroad-Fahrzeug ist der Vario allerdings definitiv nicht. Aber wo auf der Welt darf man wirklich noch offroad fahren? Pistentauglich ist er jedenfalls allemal.