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Paulo, bom dia. Me ajude a decidir. Meu carro é um Renegade diesel com 125k de andanças. Qual o seu carro e qual km? Realmente melhorou? Tirou TB o dpf?
Tbm isolei a minha l200 Triton 2019 HPE. Motor 2.4. após 95k km, carro estava perdendo potencia, aumentando consumo. Precisei fazer limpeza dos coletores já havia excesso de fuligem.
@@rodolfonolasco8201 bom dia! Tenho uma Frontier 2012, já tem uns 50.000km que isolei e graças a Deus tá tudo bem! Só que o motor aquece um pouco mais, porém sem alterações na temperatura do painel. Por ser um Renegade não sei as consequências, mas acho que seria viável devido aos gastos que essa EGR trazem. Espero ter ajudado. Deus abençoe!
Eu sempre ouvi esse jovem comentar sobre carros, pensei que era somente um curioso pesquisador de carros. O senhor é engenheiro mecânico, por isso fala com segurança. Esse vídeo serviu muito para mim, eu tenho uma ranger 2019 limited 3 2, estava procurando uma oficina confiável para tirar: EGE, DPF, FILTRO DE PARTICULA E CATaliZADOR, ia mandar arrancar tudo, estava um pouco em dúvida, depois que ouvi sua explicação, decidi não irei realizar mais esse serviço de retirada. Muito obrigada pela reportagem, que Deus continue abençoando sua inteligência. Pensava que o senhor era um urea seca.
Ranger é complicado. Meu pai perdeu um motor por um vazamento de água no trocador de calor da EGR. 40.000km! Concordo plenamente com tudo que foi dito no vídeo, mas no caso da ranger e Amarok, é economicamente mais interessante isolar a válvula, assim como tirar o dpf.
Grande e completa explicação.....espetáculo! Prós e contras e no final a sua opinião! Fiquei completamente esclarecido num só video . Parabéns pelo empenho!
Frontier XE 2009 com EGR travada aberta, sem força e fumaça preta. Fechei a passagem ontem e melhorou. Tá com força em baixa rotação e sem fumaça. Creio que é o contrário do que falou. Válvula deve abrir só em alta. Mais adiante tentarei limpar a válvula pra ver se destrava. O isolamento da válvula é fácil. Só por uma chapinha na conexão do tubo inox com a válvula.
Válvula EGR criada para atender a norma euro 5 não deveria existir, em quanto o carro é novo até pode poluir menos, mas depois de uns 30 mil km (que é nada para motor diesel) entope todo coletor de admissão e corpo de borboleta de fuligem de gases de escape, podendo inclusive travar válvulas de admissão. A partir daí obviamente o motor perde potência/eficiência e consome mais combustível consequentemente poluindo mais que um motor sem EGR. E geralmente a limpeza do sistema é complexa e exige mecânico com bom conhecimento, sem falar que as peças de motores diesel são muito caras. Esses sistemas são uma hipocrisia e acabam gerando mais poluição !
Vou comprar uma e se tiver egr e filtro de partículas, tirarei imediatamente, porque concordo com a iniciativa de preservar o meio ambiente mas, para ser justo, o preço desses dispotivos deveria ser menores.
Senão pode manter a manutenção ou não concorda com os termos da homologação dos motores diesel com essa tecnologia, não compre! Fraudar um sistema é crime. O sr tem cabelos brancos, e deve ter ouvido falar da mega FRAUDE da WV nos EUA, Lembra ? Foi multada em milhões de Dólares.
Em um caso de um carro projetado a mais de 30 anos para rodar no frio da Rússia onde o motor realmente precisa esquentar mais rápido para chegar na sua temperatura normal de trabalho. Se esse motor for colocado em um país tropical como Brasil onde o motor não demora tanto para esquentar, acha que a retirada da válvula daria um ganho maior de desempenho
A válvula EGR abre para que o gás de escape possa recircular de volta ao coletor de admissão. O gás de escape em recirculação abaixa as temperaturas de combustão e, portanto, reduz as emissões de NOx (Óxidos de Nitrogênio). A válvula EGR possui uma borboleta acionada por motor (D) e um sensor de posição. O conector elétrico de 6 pinos (A) possui circuitos de retorno do motor e da posição. A válvula é aberta pela ECU quando o motor está na temperatura de operação e sob carga. A válvula está localizada perto da traseira do motor, antes do tubo venturi. A válvula está normalmente fechada. A ECU calcula a posição apropriada da válvula EGR com base nos requisitos de carga do motor e as entradas dos vários sensores de pressão e temperatura. A posição da válvula muda conforme a ECU varia o sinal modulado por largura de pulso para a válvula. OBS: Motor John deere 13.5 litros.
Teve um amigo que fez uma expecie de junta toda fechada sem o buraco de passagem de gazes e colocou ali na saida da EGR e colocou numa iveco dayli e ficou top a valvula trabalha normal mas nao passa os gazes noscivos para dentra da admissao novamente.O prblema é esse diesel lixo do brasil que causa essa nojerada toda eu tambem isolei de uma hilux 2009 e roda até hoje normal um abraço tudibao
Tenho uma Toro a diesel e vou eliminar o EGR dela , média de 1200 reis só para fazer a limpeza do filtro de partícula a cada 10 mil km. Absurdo eu rodo média de 3 mil km por mês , ou seja de 3 em 3 messe tenho que fazer um limpeza dessa . Aí não tem bolso que aguenta 😢
Isso tudo que vc falou concordo em parte. Se as montadoras trabalharam calibrando o motor para usar essa válvula, porquê da perda de potência? Ou não calibraram devidamente para compensar essa perda ou não houve alteração alguma apenas a incorporaram.
Acho um absurdo o prejuízo que esse sistema pode causar ao proprietário. Deveriam fazer um sistema onde fosse mais facil fazer a limpeza disso. Tenho uma ranger limited 2017 e vou isolar isso.
A minha camionete não tem válvula egr pelo ano eu vou conversar com um mecânico e dar um jeito de instalar uma já que é tão boa, curioso é que tem centenas de videos condenando essa egr e só vc elogiando, eu fico pensando, vou com as ideias da grande maioria , inclusive engenheiros ou fico com a sua idéia?????????
otimo video!! parabéns pelo conhecimento! mas facil falar troca egr, ou nao se preocupe e so fazer limpeza... isso é facil pra quem tem bala agulha, quero ver pessoa simples, numa porra de pandemia dessas...ainda mais em um diesel onde tudo é caro, acho q em alguns casos sim o isolamento egr pode ser feito, tenho uma triton e pensei muito sobre questão e vou isolar.
O problema e que essa valvula EGR é muito caro, porque nao fizeram com um preço que todos possam comprar, pois e um absurdo o preço por isso o isolamento da mesma ...
Tem de ficar atento ao trocador de calor da válvula egr pq ele é banhado a água. Se houver perfuração o motor vai receber água é vai causar danos severos
Discordo da opinião do colega, pra isso existe a válvula de arrefecimento que possue um grau de temperatura, se vc nso tem o calor da reinserção de parte dos gases que iriam “aquecer” adequadamente o motor está válvula de arrefecimento trabalhará mais, ou seja, ela vai sentir um motor mais frio e vai segurar a água “presa” no cabeçote por mais tempo fazendo com que a temperatura ideal seja atingida.
O amigo , tem como vc fazer um vídeo sobre o consumo , o seguro ,o desenvolvimento , etc , sobre o novo range Rover evoque . A Pajero sport , SW4 , trailblazer . Um abraço
Ola Amigo, muito obrigado por assistir nossos videos! Excelente sugestão, pode deixar que estarei fazendo sim um video com comparação destes modelos, ja vou levantar os dados deles. Peço por gentileza que ative as notificações para ficar sabendo a hora que eu postar o vídeo no canal. Qualquer duvida amigo estarei a disposição. Grande abraço. Att; Kleber Willians
Na sua opinião é uma boa retirar esse dispositivo. Tenho uma Amarok, rodo só na cidade e toda semana a luz do filtro acende e tenho que ir na rodovia pra descarbonizar(não sei se é isso) pra luz apagar! Um filtro novo da comprar um carro popular. Gostaria da sua opinião
■ A válvula EGR tem a função de introduzir gás queimado (com menos oxigênio) na câmara de explosão para baixar a temperatura da câmara de explosão que, com temperatura alta, produz o poluente NOx, proibido pela legislação ser mandado para a atmosfera. Imbemcibilidade é não estudar...
@@osmarpereiradoprado9420 Zé Ruela, sou engenheiro de materiais, trabalhei no desenvolvimento vw, Mercedes, Yamaha e Suzuki. A engenharia sempre esquece do carro usado, se pensamos no carro usado perdemos o emprego, é o sistema.
@@claudiorosa7510 é um anti poluente , como também o catalisador. Por que vc tem que contribuir com o meio ambiente e os carros antigos não têm essa exigência?
Olá. Excelente instrução. Clara, precisa, concisa. Parabéns pelo vídeo. Considerando uma Ford Ranger Limited 3.2 (2015) indago se após o EGR eliminado eletronicamente poderemos retirar o conjunto resfriador da EGR com suas respectivas mangueiras do fluido de arrefecimento? Grato por respostar.
O problema da minha Fiat touro que já troquei todos sensores de escape e a falha continua Vou limpar essa válvula se não funcionar, acho que vou insolar.
Peguei uma s10 2013 faz uns 4 meses fui verificar estava desligado 2 conectores das válvulas de solenoide da EGR religuei ela passei scanner tava trabalhando certinha mudou completamente funcionamento do motor melhororu até o consumo vou deixar ligada e utilizar diesel de boa qualidade fazer manutenções no prazo correto não vejo problema muitos reclamam do sistema mais não realizam as manutenções corretas procuram sempre optar por um combustivel mais barato de baixa qualidade ai querem jogar culpa no sistema .
Primeiramente não tem a ver com rotação e sim com a exigência no veículo, primeiramente só irá abrir quando não estiver acelereando até porque com o turbo não irá fazer sua função com a válvula aberta,
Ouvindo essa explicação acredito que a válvula dê problema porque não é feita a limpeza da mesma aí ela entope é onde aparece o problema...vou pegar uma Ducato 2.3 e estou preocupado com tal EGR mas não vou eliminar não, muitos dizem que não há problema mas acredito que a longo prazo pode danificar algo até mais caro do que a válvula e então não compensar.
Uma duvida . O carango funcionando na gasolina precisa esta com todas as conexões e sensores ligados e funcionando . Agora quando a carango esta funcionando no gnv vai dar diferença ou qual o componente te que precisa esta em funcionamento ?
■ Equivocado! A temperatura da câmara de explosão em excesso gera o poluente NOx - Para minimizar a temperatura na câmara de explosão é introduzido gás já queimados (com menos oxigênio) vindo do escapamento, através da válvula EGR - O oxigênio não se "mistura" com o combustível. O oxigênio é o comburente que queima o combustível. Menos oxigênio na admissão, menos queima, menor temperatura, menos NOx
Boa tarde ! Amigo tenho uma frontier e o mecânico eliminou a válvula egr é normal ela soltar uma fumaca branca pelo retorno do motor? Eu posso fechar esse retorno?
Boa noit Cara tava marcando com mecânico pra anula a egr mas sua explicação me ajudou além do risco q iria correr no almento da temperatura por isso não eliminarei mais. E enquanto a sonda lambida esse desligamento oq acontece pode prejudicar o motor??
Boa noite, ouvir seu comentário mais uma vez e gostaria de saber se na Fiat Toro é viável ou não a retirada da EGR devido ao elevado índice de carbonização no coletor de admissão e o custo alto da limpeza sem falar nas juntas necessária para repor. Principalmente se for limpar a casa 10000km talvez seja melhor desistir do veículo a diesel.
o problema de não isolar a válvula e o resfriador seria e este resfriador apresentar vazamento e jogar água para dentro da câmara de combustão, ai o proprietário vai ter um prejuízo muito grande ; vou procurar um profissional que realize o isolamento
Gostei do conhecimento... Me tira uma dúvida, motor diesel de menor porte pode instalar freio motor elétrico do tipo borboleta ali no sistema de escape?? Ou vai prejudicar de alguma forma!
Mto obrigado, que bela aula, ia fazer esse procedimento, no meu Opel astra H-1.3-CDTI, pois devido a sua carcaça pesada, ele é muito lento, ainda bem que tem turbo, mudei de idéia, graças ao seu vídeo aula. Abraço aqui de Porto-Portugal. Isso é considerado um crime ambiental?.
Me pediram hoje (26/01/2023) R$ 1.800,00 para desabilitar a válvula EGR. E cera de R$ 800,00 para limpar, mas não querendo limpar, alegando que o problema (acendimento da luz no painel) pode voltar. Pelo que entendi, desabilitar é uma tarefa eletrônica, não uma retirada física.
Gostei bastante do video, mas gostaria de perguntar uma coisa: Sou santomense e tenho um viatura L200 Triton 2008. Mas agora, porém ela tem uma avaria que não estamos a descobrir. Ela no relantim após alguns segundos a borboleta se fecha. Será que isto está relacionado a valvula EGR também? Aguardo pacientemente pela sua apreciação Sr engenheiro. Saudações
Cleber TD bem, essa vauvula egr nao só foi criada para usar em carros diesel como também em a gasolina. Eu tenho um Accord 95 e ele já tem essa vauvula. Um abr.
Vamos lá, meu carro é 2008 euro4 e tem egr, mas tem um do mesmo ano e modelo diferente que com egr no motor euro3, ambos com egr isoladas porque a mistura dos gases + óleo do corta fogo entopem a admissão, isso aumenta consumo, diminui a vida útil do motor na prática e já dúvida me persegue, como que uma queima com oxigênio puro e frio do intercooler produz mais poluentes que uma queima menos eficiente de gases pobres oriundos da primeira queima?
Sei que faz mais de um ano mas vi esse video hoje, isso ocorre porque a queima é pobre quando coloca-se gas inerte na mistura (já queimado), desta forma há menos energia na câmara e menos aquecimento, recentemente isolei a minha EGR eletronicamente (de forma que não há erro na queima ou na curva de potencia do carro) e consegui inclusive medir na temperatura do liq de arrefecimento um aumento de quase 10% na temperatura nos meus percursos diários, o aumento de temperatura na câmara com certeza esta sendo bem maior que esse 10% pois o sistema de arrefecimento atua de forma mais forte quando há mais calor para dissipar. De fato o carro fica mais espero em baixa rotação mas devo voltar a abri-la em breve.
Excelente explicação! Como vc explica o remap e aumento de potência q vc fazer em oficinas específicas onde eles eliminas o pdf a válvula egf ? Tenho um amigo q tem uma amarok ele fez já rodou mais de 120 mil km e sem problemas! Q no caso são crônicos na amarok porque eu tenho uma !
Boa noite cleber.gostaria que vc me ajudar,porque minha master 2014 estava dando pressão de água no reservatório de água e sumindo água,o mecânico isolou o radiador egr, aí ela parou de da está pressão voltando a funcionar normal te pergunto .tenho que trocar o radiador egr e também a válvula egr também. Obrigado
Olá vc pode mi tira uma dúvida eu tenho uma s10dissel 2014 automática ela estra tremendo na lenta o que poder ser já levei em vários mecânico e Nei um sabe o que mi ajuda aí
Camionetes antes de 2012 já tem válvula EGR. Eu tenho uma L200 2010 e ela tem válvula EGR e pelo que eu sei L200 mais antigas do que a minha também tem EGR. Só não sei a partir de que ano as L200 passaram a utilizar válvula EGR, mas que foi antes de 2012 foi.
Ola Marcos, muito obrigado por assistir nossos videos! Sim, para alguns modelos ja apresentam a valvula EGR, que só foi obrigatorio a partir de 2012. Grande abraço amigo, e obrigado pela sua participação aqui no canal. Att; Kleber Willians
Bom Dia .eu amigo! Tenho uma L200 ano 2009 e a minha apresentou a luz da injeção acesa, levei no meu mecânico e foi aconselhado a trocar a valvula, gostaria de ver com vc se vc retirou a EGR da sua, é caso tenha retirado isso afetou de alguma forma no funcionamento do motor ? Das de já agradeço e um ótimo dia para o amigo.
@@emiliodias2275 procura outra opinião, no meu caso levei na concessionária e ficou bem mais barato, sem precisar trocar. Apenas descolonização do sistema
E outra muita das vzs vc nao gasta pouquissimo porque a EGR gera uma temperatura altissima interna no seu motor e se pegar as vzs um ar bem frio de frente no momento em que a valvula ta em trabalho e ai queima junya cabeçote e até trinca na minha opniao sim a EGR trabalharia melhor em locais mais fresco e localidades muito quente com clima mudando a momentos seria ruim
mas veja bem esse euro 5 é europeu aqui país tropical é logico que aqui vai aquecer mais os veiculos que usam isso faz sentido o que ele falou@@rafaelstachissini
Estou com uma Frontier xe 2.5 4x2 2009, esta esta fumaçando quando atola o pé no acelerador e quando passa dos 2500rpm, mecanico especialista diz que a fumaça esta normal eu acho que nao, colocamos turbina nova, valvula moduladora nova, limpamos EGR e o circuito dela, trocamos junta do motor que estava com vazamentos, limpamos os bicos injetores, trocamos embreagem e bimassa, limpamos tanque de combustível e filtros, Motor diz o mecanico que esta bom e nao precisa faze lo ainda....o que vc acha que ainda deve ser feito?
bom dia amigo..primeramente parabens pelo trabalho aqui e obrigado por tudo. cara tenho 1 ranger 2.2 2017 diesel e esta acabando a garantia,pensei em isolar rgr e dpf como muitos fazem...mas mim diga uma coisa? se eu fazer a limpesa a cada 10.000 km dela, ainda assim corro o risco de fundir motor ou algo assim ,pergunto assim por que ja vi uma fundir na garantia por causa dessa valvyla egr obrigado
Amigo não sei ao certo quanto a Ranger 2.2, mais no caso da Triton 3.2 Savana 2015, limpeza de EGR a cada 80mil a 100 mil, mais no meu caso eu coloco combustivel em um posto da Petrobras que abastece todos caminhoes VOLVO 540 da Cultrale aqui no interior de São PAulo, acaba por fim quase não sujando os coletores. 10 mil é um prazo muito curto, fica tranquilo, pode fazer nos 50 mil ou mais.
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Eu respeito a opinião de cada um, masss isolei a minha e estou muito feliz com os resultados, principalmente no bolso!
Paulo, bom dia. Me ajude a decidir. Meu carro é um Renegade diesel com 125k de andanças. Qual o seu carro e qual km? Realmente melhorou? Tirou TB o dpf?
Tbm isolei a minha l200 Triton 2019 HPE. Motor 2.4. após 95k km, carro estava perdendo potencia, aumentando consumo. Precisei fazer limpeza dos coletores já havia excesso de fuligem.
@@rodolfonolasco8201 bom dia! Tenho uma Frontier 2012, já tem uns 50.000km que isolei e graças a Deus tá tudo bem! Só que o motor aquece um pouco mais, porém sem alterações na temperatura do painel. Por ser um Renegade não sei as consequências, mas acho que seria viável devido aos gastos que essa EGR trazem. Espero ter ajudado. Deus abençoe!
Minha Frontier já tem 340.000km!
@@hpabloLimpeza dos coletores de admissão ou exaustão?
Bacana! Agora faz um vídeo ensinando a tirar.
Melhor comentário kkkkkk
Eu sempre ouvi esse jovem comentar sobre carros, pensei que era somente um curioso pesquisador de carros. O senhor é engenheiro mecânico, por isso fala com segurança. Esse vídeo serviu muito para mim, eu tenho uma ranger 2019 limited 3 2, estava procurando uma oficina confiável para tirar: EGE, DPF, FILTRO DE PARTICULA E CATaliZADOR, ia mandar arrancar tudo, estava um pouco em dúvida, depois que ouvi sua explicação, decidi não irei realizar mais esse serviço de retirada. Muito obrigada pela reportagem, que Deus continue abençoando sua inteligência. Pensava que o senhor era um urea seca.
Opa Francisco, muito obrigado meu amigo, fico muito feliz em poder te ajudar!!!
Sempre que tiver duvidas, estarei a disposição!
Um abração.
Só serve para destruir o motor do carro
Muitos tiram...tem problema nenhum...só faz bem para o meio ambiente
Ranger é complicado. Meu pai perdeu um motor por um vazamento de água no trocador de calor da EGR. 40.000km! Concordo plenamente com tudo que foi dito no vídeo, mas no caso da ranger e Amarok, é economicamente mais interessante isolar a válvula, assim como tirar o dpf.
Só limpar periodicamente esse egr
Válvula EGR seria como vc cheirar o próprio peido para não feder no ambiente
isso... e soltar ele aos poucos misturado... daí fede menos.
Perfeito. É isso mesmo.
😂😂😂😂
Kkkk
Falou tudo😂😂😂
Grande e completa explicação.....espetáculo! Prós e contras e no final a sua opinião! Fiquei completamente esclarecido num só video . Parabéns pelo empenho!
Frontier XE 2009 com EGR travada aberta, sem força e fumaça preta. Fechei a passagem ontem e melhorou. Tá com força em baixa rotação e sem fumaça.
Creio que é o contrário do que falou.
Válvula deve abrir só em alta.
Mais adiante tentarei limpar a válvula pra ver se destrava.
O isolamento da válvula é fácil.
Só por uma chapinha na conexão do tubo inox com a válvula.
Válvula EGR criada para atender a norma euro 5 não deveria existir, em quanto o carro é novo até pode poluir menos, mas depois de uns 30 mil km (que é nada para motor diesel) entope todo coletor de admissão e corpo de borboleta de fuligem de gases de escape, podendo inclusive travar válvulas de admissão. A partir daí obviamente o motor perde potência/eficiência e consome mais combustível consequentemente poluindo mais que um motor sem EGR. E geralmente a limpeza do sistema é complexa e exige mecânico com bom conhecimento, sem falar que as peças de motores diesel são muito caras. Esses sistemas são uma hipocrisia e acabam gerando mais poluição !
No início do vídeo ganha potência retirando a vauvula no final perde por turbulência, e aí mais ganha ou mais perde
Vou comprar uma e se tiver egr e filtro de partículas, tirarei imediatamente, porque concordo com a iniciativa de preservar o meio ambiente mas, para ser justo, o preço desses dispotivos deveria ser menores.
Senão pode manter a manutenção ou não concorda com os termos da homologação dos motores diesel com essa tecnologia, não compre! Fraudar um sistema é crime. O sr tem cabelos brancos, e deve ter ouvido falar da mega FRAUDE da WV nos EUA, Lembra ? Foi multada em milhões de Dólares.
Em um caso de um carro projetado a mais de 30 anos para rodar no frio da Rússia onde o motor realmente precisa esquentar mais rápido para chegar na sua temperatura normal de trabalho. Se esse motor for colocado em um país tropical como Brasil onde o motor não demora tanto para esquentar, acha que a retirada da válvula daria um ganho maior de desempenho
A válvula EGR abre para que o gás de escape possa recircular de volta ao coletor de admissão. O gás de escape em recirculação abaixa as temperaturas de combustão e, portanto, reduz as emissões de NOx (Óxidos de Nitrogênio). A válvula EGR possui uma borboleta acionada por motor (D) e um sensor de posição. O conector elétrico de 6 pinos (A) possui circuitos de retorno do motor e da posição. A válvula é aberta pela ECU quando o motor está na temperatura de operação e sob carga. A válvula está localizada perto da traseira do motor, antes do tubo venturi. A válvula está normalmente fechada.
A ECU calcula a posição apropriada da válvula EGR com base nos requisitos de carga do motor e as entradas dos vários sensores de pressão e temperatura. A posição da válvula muda conforme a ECU varia o sinal modulado por largura de pulso para a válvula.
OBS: Motor John deere 13.5 litros.
O problema que quem roda muito em cidade só anda em baixa e média rotação ou seja sempre jogando sujeira dentro do motor e carbonizando.
Teve um amigo que fez uma expecie de junta toda fechada sem o buraco de passagem de gazes e colocou ali na saida da EGR e colocou numa iveco dayli e ficou top a valvula trabalha normal mas nao passa os gazes noscivos para dentra da admissao novamente.O prblema é esse diesel lixo do brasil que causa essa nojerada toda eu tambem isolei de uma hilux 2009 e roda até hoje normal um abraço tudibao
Tenho uma Toro a diesel e vou eliminar o EGR dela , média de 1200 reis só para fazer a limpeza do filtro de partícula a cada 10 mil km. Absurdo eu rodo média de 3 mil km por mês , ou seja de 3 em 3 messe tenho que fazer um limpeza dessa .
Aí não tem bolso que aguenta 😢
Se o seu filtro enche é pq sua utilização é muito leve para um motor Diesel. O certo seria você ter comprado um veículo a Gasolina ou Etanol.
Isso tudo que vc falou concordo em parte. Se as montadoras trabalharam calibrando o motor para usar essa válvula, porquê da perda de potência? Ou não calibraram devidamente para compensar essa perda ou não houve alteração alguma apenas a incorporaram.
Acho um absurdo o prejuízo que esse sistema pode causar ao proprietário. Deveriam fazer um sistema onde fosse mais facil fazer a limpeza disso. Tenho uma ranger limited 2017 e vou isolar isso.
deveria ser algo que a gente pudesse limpar em casa. mas hoje em dia até pra trocar uma pastilha de freio tem que ter scanner e o kit a 4...
Consumidor final pessoa física é desprezado por todo mundo desde a montadora até o posto de gasolina...
você tirou? ja faz 2 anos .. deu bom?
A minha camionete não tem válvula egr pelo ano eu vou conversar com um mecânico e dar um jeito de instalar uma já que é tão boa, curioso é que tem centenas de videos condenando essa egr e só vc elogiando, eu fico pensando, vou com as ideias da grande maioria , inclusive engenheiros ou fico com a sua idéia?????????
ótima dica, na duvida bora isolar a EGR.
otimo video!! parabéns pelo conhecimento! mas facil falar troca egr, ou nao se preocupe e so fazer limpeza... isso é facil pra quem tem bala agulha, quero ver pessoa simples, numa porra de pandemia dessas...ainda mais em um diesel onde tudo é caro, acho q em alguns casos sim o isolamento egr pode ser feito, tenho uma triton e pensei muito sobre questão e vou isolar.
Pessoa simples dona de um veículo Diesel!???
Opinião técnica ouvida e aceita. Vou manter a valvula egr. Abraço Mestre!
É isso aí Marcos, assista esse video, vai te ajudar. Abraço
ruclips.net/video/Msb_Q-b-IZk/видео.html
Parabéns pela informação, excelente esclarecimento tinha dúvidas e fiquei esclarecido. Obrigado
Retira o egr, dpf e faz remap, deixa cuspindo fumaça......top....
O problema e que essa valvula EGR é muito caro, porque nao fizeram com um preço que todos possam comprar, pois e um absurdo o preço por isso o isolamento da mesma ...
Obrigado pelas informações mas concordo do a expressão "reaproveitar" gases de escapamento. Recirculação sim, reaproveitamento não
Eu tenho uma pagero Full ,3.2 ano 2008 tem egr já,foi isolada já
Minha sorento 2008 tbm tem válvula EGR
Tem de ficar atento ao trocador de calor da válvula egr pq ele é banhado a água. Se houver perfuração o motor vai receber água é vai causar danos severos
Discordo da opinião do colega, pra isso existe a válvula de arrefecimento que possue um grau de temperatura, se vc nso tem o calor da reinserção de parte dos gases que iriam “aquecer” adequadamente o motor está válvula de arrefecimento trabalhará mais, ou seja, ela vai sentir um motor mais frio e vai segurar a água “presa” no cabeçote por mais tempo fazendo com que a temperatura ideal seja atingida.
O amigo , tem como vc fazer um vídeo sobre o consumo , o seguro ,o desenvolvimento , etc , sobre o novo range Rover evoque . A Pajero sport , SW4 , trailblazer . Um abraço
Ola Amigo, muito obrigado por assistir nossos videos!
Excelente sugestão, pode deixar que estarei fazendo sim um video com comparação destes modelos, ja vou levantar os dados deles.
Peço por gentileza que ative as notificações para ficar sabendo a hora que eu postar o vídeo no canal.
Qualquer duvida amigo estarei a disposição.
Grande abraço.
Att; Kleber Willians
Sou mecânico e adorei a egr, tenho bastante trabalho e ganho por conta dessa imbecilidade da engenharia.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Na sua opinião é uma boa retirar esse dispositivo. Tenho uma Amarok, rodo só na cidade e toda semana a luz do filtro acende e tenho que ir na rodovia pra descarbonizar(não sei se é isso) pra luz apagar!
Um filtro novo da comprar um carro popular. Gostaria da sua opinião
■ A válvula EGR tem a função de introduzir gás queimado (com menos oxigênio) na câmara de explosão para baixar a temperatura da câmara de explosão que, com temperatura alta, produz o poluente NOx, proibido pela legislação ser mandado para a atmosfera. Imbemcibilidade é não estudar...
@@osmarpereiradoprado9420 Zé Ruela, sou engenheiro de materiais, trabalhei no desenvolvimento vw, Mercedes, Yamaha e Suzuki. A engenharia sempre esquece do carro usado, se pensamos no carro usado perdemos o emprego, é o sistema.
@@claudiorosa7510 é um anti poluente , como também o catalisador. Por que vc tem que contribuir com o meio ambiente e os carros antigos não têm essa exigência?
Olá. Excelente instrução. Clara, precisa, concisa. Parabéns pelo vídeo.
Considerando uma Ford Ranger Limited 3.2 (2015) indago se após o EGR eliminado eletronicamente poderemos retirar o conjunto resfriador da EGR com suas respectivas mangueiras do fluido de arrefecimento?
Grato por respostar.
Meu carro é uma Amarok SE com um turbo 2011, fiz a reprogramação.. não tirei fisicamente e o escape não tinha nada com a EGR. Gostei!
O problema da minha Fiat touro que já troquei todos sensores de escape e a falha continua
Vou limpar essa válvula se não funcionar, acho que vou insolar.
Resumindo a natureza agradece e o motor se lasca( egr)
Otima explicação. Vai me ajudar muito. Obrigado.
Mecânica falam não tire
Meu bolso fala pode tirar sem medo
Fas 6 anos q ando sem ela e a média subiu 3 km
kkk ele diz pra nao tirar pra não sobrar pra ele algum processo algo assim ... ele da opiniao de engenheiro so vai falar coisas do sistema mesmo.
Ela respectivamente substitui o arla que é usado em caminhões e só serve pra retornar os gases
Somente uma plaquinha de alúminio vedando a entrada para o coletor resolve, simples assim. Não precisa retirar nada.
Peguei uma s10 2013 faz uns 4 meses fui verificar estava desligado 2 conectores das válvulas de solenoide da EGR religuei ela passei scanner tava trabalhando certinha mudou completamente funcionamento do motor melhororu até o consumo vou deixar ligada e utilizar diesel de boa qualidade fazer manutenções no prazo correto não vejo problema muitos reclamam do sistema mais não realizam as manutenções corretas procuram sempre optar por um combustivel mais barato de baixa qualidade ai querem jogar culpa no sistema .
O que acontece se fazer o Remap no módulo mas não isolar fisicamente a EGR com os tampões? Vai funcionar igual ou pode dar problemas?
Parabéns pelas dicas e pelo excelente vídeo.
Primeiramente não tem a ver com rotação e sim com a exigência no veículo, primeiramente só irá abrir quando não estiver acelereando até porque com o turbo não irá fazer sua função com a válvula aberta,
Resumindo : válvula egr não deveria existir 😂
legislação não permite mais carros que emitem tanta poluição
Serve apenas para controle de emissões!!!
Mas traz vários problemas este sistema.
É uma praga essa egr . Negócio é retirar com quem é especialista e fazer o remap correto.
Issa válvula é um absurdo, acabou com o carro a diesel ,juntamente com o DPF filtro de particulas
@@mfkaiquepkj7619 Amigo vc tem total razão, não vale mais apena ter carro a diesel.
Ouvindo essa explicação acredito que a válvula dê problema porque não é feita a limpeza da mesma aí ela entope é onde aparece o problema...vou pegar uma Ducato 2.3 e estou preocupado com tal EGR mas não vou eliminar não, muitos dizem que não há problema mas acredito que a longo prazo pode danificar algo até mais caro do que a válvula e então não compensar.
Parabéns vc me convenceu e me fez economizar uns 2.700 reais
Bom dia amigo, não encontrei no meu carro essa valvula, meu carro é um novo corsa 2002 1.8 . Tem carro que não tem ?
Uma duvida . O carango funcionando na gasolina precisa esta com todas as conexões e sensores ligados e funcionando . Agora quando a carango esta funcionando no gnv vai dar diferença ou qual o componente te que precisa esta em funcionamento ?
Excelente explanação. Tirou todas as minhas duvidas. Obrigada!
Que bom que ajudou
vc esqueceu de comparar o diesel na Europa com o vendido no Brasil
Isolei os gases da EGR da minha Triton já faz 1 ano!
Se pode ou não eu não sei!
■ Equivocado! A temperatura da câmara de explosão em excesso gera o poluente NOx - Para minimizar a temperatura na câmara de explosão é introduzido gás já queimados (com menos oxigênio) vindo do escapamento, através da válvula EGR - O oxigênio não se "mistura" com o combustível. O oxigênio é o comburente que queima o combustível. Menos oxigênio na admissão, menos queima, menor temperatura, menos NOx
Boa tarde ! Amigo tenho uma frontier e o mecânico eliminou a válvula egr é normal ela soltar uma fumaca branca pelo retorno do motor? Eu posso fechar esse retorno?
Muito bem explicado. Parabéns!
Boa noit
Cara tava marcando com mecânico pra anula a egr mas sua explicação me ajudou além do risco q iria correr no almento da temperatura por isso não eliminarei mais. E enquanto a sonda lambida esse desligamento oq acontece pode prejudicar o motor??
Boa noite, ouvir seu comentário mais uma vez e gostaria de saber se na Fiat Toro é viável ou não a retirada da EGR devido ao elevado índice de carbonização no coletor de admissão e o custo alto da limpeza sem falar nas juntas necessária para repor. Principalmente se for limpar a casa 10000km talvez seja melhor desistir do veículo a diesel.
o problema de não isolar a válvula e o resfriador seria e este resfriador apresentar vazamento e jogar água para dentro da câmara de combustão, ai o proprietário vai ter um prejuízo muito grande ; vou procurar um profissional que realize o isolamento
Nao precisa remover coloca uma flange com cano liga como um escape alternativo
Tenho ainda dúvida que problema causa depois de eleminar
Tenho carro a gasolina, posso somente desligar ela da parte eletrica quando frio entao ficara fechada,certo?
Parabéns pela ótimo explicação 💯💯💯💯💯💯💯
Gostei do conhecimento... Me tira uma dúvida, motor diesel de menor porte pode instalar freio motor elétrico do tipo borboleta ali no sistema de escape?? Ou vai prejudicar de alguma forma!
Mto obrigado, que bela aula, ia fazer esse procedimento, no meu Opel astra H-1.3-CDTI, pois devido a sua carcaça pesada, ele é muito lento, ainda bem que tem turbo, mudei de idéia, graças ao seu vídeo aula. Abraço aqui de Porto-Portugal. Isso é considerado um crime ambiental?.
Vou te fazer uma pergunta pra mim colocar uma turbina no vectra 2.2 8 válvulas de 123 CV eu tenho que mexer no motor
Gostaria de saber se esta válvula EGR tem um filtro substituível.
Me pediram hoje (26/01/2023) R$ 1.800,00 para desabilitar a válvula EGR. E cera de R$ 800,00 para limpar, mas não querendo limpar, alegando que o problema (acendimento da luz no painel) pode voltar. Pelo que entendi, desabilitar é uma tarefa eletrônica, não uma retirada física.
Mesmo com tudo acho q vale a pena tirar
Gostei bastante do video, mas gostaria de perguntar uma coisa: Sou santomense e tenho um viatura L200 Triton 2008. Mas agora, porém ela tem uma avaria que não estamos a descobrir. Ela no relantim após alguns segundos a borboleta se fecha. Será que isto está relacionado a valvula EGR também? Aguardo pacientemente pela sua apreciação Sr engenheiro.
Saudações
Parabéns pelo trabalho. Obrigado
Cleber TD bem, essa vauvula egr nao só foi criada para usar em carros diesel como também em a gasolina. Eu tenho um Accord 95 e ele já tem essa vauvula. Um abr.
Eu tbm tenho um Accord 95 e um Accord 92 e tbm tem egr
Vou arrancar fora do meu vecao,tá engasgando em baixa rotação ,tipo quando passo pra segunda
Qual a periodicidade (quilometros rodados)para a limpeza completa do sistema da vávula EGR?
Vamos lá, meu carro é 2008 euro4 e tem egr, mas tem um do mesmo ano e modelo diferente que com egr no motor euro3, ambos com egr isoladas porque a mistura dos gases + óleo do corta fogo entopem a admissão, isso aumenta consumo, diminui a vida útil do motor na prática e já dúvida me persegue, como que uma queima com oxigênio puro e frio do intercooler produz mais poluentes que uma queima menos eficiente de gases pobres oriundos da primeira queima?
Sei que faz mais de um ano mas vi esse video hoje, isso ocorre porque a queima é pobre quando coloca-se gas inerte na mistura (já queimado), desta forma há menos energia na câmara e menos aquecimento, recentemente isolei a minha EGR eletronicamente (de forma que não há erro na queima ou na curva de potencia do carro) e consegui inclusive medir na temperatura do liq de arrefecimento um aumento de quase 10% na temperatura nos meus percursos diários, o aumento de temperatura na câmara com certeza esta sendo bem maior que esse 10% pois o sistema de arrefecimento atua de forma mais forte quando há mais calor para dissipar. De fato o carro fica mais espero em baixa rotação mas devo voltar a abri-la em breve.
@@bcegal1 qual seu carro? Nenhum dos carros que eu isolei EGR mudaram temperatura.
@@gratuito10 é normal sair fumaça preta quando pisa fundo no acelerador? ( Válvula egr isolado e remapeado) Ducato 2014
@@juneosoares Não é normal.
Excelente explicação! Como vc explica o remap e aumento de potência q vc fazer em oficinas específicas onde eles eliminas o pdf a válvula egf ? Tenho um amigo q tem uma amarok ele fez já rodou mais de 120 mil km e sem problemas! Q no caso são crônicos na amarok porque eu tenho uma !
Olá boa noite?! Como fazer a manutenção na válvula egr??
Bom só para os mecânicos!!!!!
Boa noite cleber.gostaria que vc me ajudar,porque minha master 2014 estava dando pressão de água no reservatório de água e sumindo água,o mecânico isolou o radiador egr, aí ela parou de da está pressão voltando a funcionar normal te pergunto .tenho que trocar o radiador egr e também a válvula egr também. Obrigado
Tenho uma Hr 2014 estou com um problema já troquei 4 x o tubo da válvula egr. Gostaria de saber o motivo deste problema
Por favor
A Frontier 2010 2.5
Qual o RPM dela ns marcha lenta?
Bom dia com quantos rpm devi começar a enxer a turbina
Parabéns pelo vídeo, sempre ótimos conteúdos! Aqui em nosso canal temos um vídeo sobre como limpar a EGR já que não iremos retirá-la hahaha! Vlw
Amigo, onde fica sua oficina? Qual o valor pra eliminar EGR e fazer remap na Amarok 2011 tdi 2.0?
@@danillopesquero799 Guerreiro, posta direto no vídeo dele, aqui no meu comentário ele não vai ver! Abraço
Eu qr desativa a valvula da egr da s10 ano 2013 disel eu qr informação
Olá vc pode mi tira uma dúvida eu tenho uma s10dissel 2014 automática ela estra tremendo na lenta o que poder ser já levei em vários mecânico e Nei um sabe o que mi ajuda aí
Show de bola , Scarpionão do Canal ROTINA DE UM ESTRADEIRO no RUclips .
Por que danificada a valvula egr a agua sai pelo escapamento???
Camionetes antes de 2012 já tem válvula EGR. Eu tenho uma L200 2010 e ela tem válvula EGR e pelo que eu sei L200 mais antigas do que a minha também tem EGR. Só não sei a partir de que ano as L200 passaram a utilizar válvula EGR, mas que foi antes de 2012 foi.
Ola Marcos, muito obrigado por assistir nossos videos!
Sim, para alguns modelos ja apresentam a valvula EGR, que só foi obrigatorio a partir de 2012.
Grande abraço amigo, e obrigado pela sua participação aqui no canal.
Att; Kleber Willians
A minha 2005 e já tem a válvula EGR
Bom Dia .eu amigo! Tenho uma L200 ano 2009 e a minha apresentou a luz da injeção acesa, levei no meu mecânico e foi aconselhado a trocar a valvula, gostaria de ver com vc se vc retirou a EGR da sua, é caso tenha retirado isso afetou de alguma forma no funcionamento do motor ? Das de já agradeço e um ótimo dia para o amigo.
@@emiliodias2275 procura outra opinião, no meu caso levei na concessionária e ficou bem mais barato, sem precisar trocar. Apenas descolonização do sistema
Ranger 2.3 a gasolina, a minha foi tirada essa válvula e o cano original tbm, tem problema deixar sem?
E simples ,fazer manutenção preventiva !!
Amigo uma pergunta, fugindo um pouco da igr, minha l200 tem a turbina entra água na turbina posso isolar a água que passa nela ou devo manter.
Boa noite. Eu retirando a egr do golf gti 180cv 2003 manual.
Posso ter esse lado negativo ?
Gostaria de saber se posso rodar com o vectra a gasolina em distancias peque nas sem a valvula egr?
Tenho uma triton l200 2008, ela tem essa valvula, pois era obrigatório somente a partir de 2012
E outra muita das vzs vc nao gasta pouquissimo porque a EGR gera uma temperatura altissima interna no seu motor e se pegar as vzs um ar bem frio de frente no momento em que a valvula ta em trabalho e ai queima junya cabeçote e até trinca na minha opniao sim a EGR trabalharia melhor em locais mais fresco e localidades muito quente com clima mudando a momentos seria ruim
Prefiro acreditar no engenheiro
Sem falar que dá um trabalho limpa todo os dutos do motor . Eu tenho uma Triton limpei duas vezes agora tampei a passagem dos gases do escapamento
mas veja bem esse euro 5 é europeu aqui país tropical é logico que aqui vai aquecer mais os veiculos que usam isso faz sentido o que ele falou@@rafaelstachissini
Excelente vídeo, parabéns!
Como posso fazer a manutenção preventiva da válvula EGR e do dpf da frontier 2013?
Obrigado
E no caso dos veículos movidos a gasolina?? No caso meu jetta 2009 2.5....posso eliminar a EGR tambem??
Estou com uma Frontier xe 2.5 4x2 2009, esta esta fumaçando quando atola o pé no acelerador e quando passa dos 2500rpm, mecanico especialista diz que a fumaça esta normal eu acho que nao, colocamos turbina nova, valvula moduladora nova, limpamos EGR e o circuito dela, trocamos junta do motor que estava com vazamentos, limpamos os bicos injetores, trocamos embreagem e bimassa, limpamos tanque de combustível e filtros, Motor diz o mecanico que esta bom e nao precisa faze lo ainda....o que vc acha que ainda deve ser feito?
muito bom .obrigado!
Boa noite amigo
Por favor quero saber como eu posso limpar a válvula egr do Ford Mondeo ano 97 2.0 ?
Boa tarde amigo então na sua opinião não deve retirar a válvula é isso
Amarok V6 também possuí uma EGR mais atual ...!!!?!?!
Amigo, onde fica sua oficina? Qual o valor pra eliminar EGR e fazer remap na Amarok 2011 tdi 2.0?
bom dia amigo..primeramente parabens pelo trabalho aqui e obrigado por tudo.
cara tenho 1 ranger 2.2 2017 diesel e esta acabando a garantia,pensei em isolar rgr e dpf como muitos fazem...mas mim diga uma coisa?
se eu fazer a limpesa a cada 10.000 km dela, ainda assim corro o risco de fundir motor ou algo assim ,pergunto assim por que ja vi uma fundir na garantia por causa dessa valvyla egr
obrigado
Amigo não sei ao certo quanto a Ranger 2.2, mais no caso da Triton 3.2 Savana 2015, limpeza de EGR a cada 80mil a 100 mil, mais no meu caso eu coloco combustivel em um posto da Petrobras que abastece todos caminhoes VOLVO 540 da Cultrale aqui no interior de São PAulo, acaba por fim quase não sujando os coletores. 10 mil é um prazo muito curto, fica tranquilo, pode fazer nos 50 mil ou mais.