京王名物ダンゴ運転２０１０！

[@jnh4r4h4r4]

明大前駅は待避線がないのに全種別の電車が停車し、かつ京王八王寺行き、高尾山口行き、橋本行き、京王新線などの全行き先の電車が停まります。
また、井の頭線との乗換駅で、乗客の乗り降りに非常に時間がかかります。
かつ平日朝では、約2分間隔のダイヤになっています。
詰まるのは当然でしょう。

[@ACTIO371]

タグに書いてありましたが、明大前駅だそうです。
こうして見てみると、京王線もなかなかすごい運転をしていますね。

[@brossekenshi]

>気付いたことには下りも結構つかえてるんですね。
そうですよね、新宿線の電車以外は新宿駅で折り返してくるのですから、下りもダンゴになってしまいますね。乗ってると気づきませんが、スゴイことしてますね。

[@hiromigk]

実際には都営新宿線の草ダンゴもここに加わってるわけで。。

[@快速東神奈川行横浜線]

複々線にしたくても京王線沿線は完全なる住宅街ですからね。
工事が難しいのではないのでしょうか。
2層式の複々線は工事費がかさむし、並列の複々線では土地が足りないし、
京王なりの事情があるのでしょう。
でもそれにとばっちりで都営が絡まれてるってゆうのが…

[@e331kaitoku]

1分52秒あたりの8000系、向かって左側の前照灯、ハイビームが球切れしてそう。なんかくらい

[@ORIENTALAIR]

昨年まで明大前に住んでました。懐かしい・・・！

[@jintetsu531]

複々線にできるスペースがなさそうだし、一生朝のラッシュ時間の運転はダンゴ状態なのか・・。

[@kuuchan_sub]

この頃には7000系もVVVVF化されてますね！

[@fr03031998]

高幡不動より西側では考えられない！！
普段使ってる駅は１０分に１本くらいで誤差も多くて３分くらいです＾　＾

[@hiroyukiotsuka69]

遮断機に「諦めてください」って、書いておいたほうがいいかもｗ

[@1n8g]

この踏切は、7:00-10:00と、16:30-22:00は開きません。

[@halenm]

これ凄いですね。最後部で外観てる人も気が気でないでしょう。京王は複々線にいつするのでしょう？予定無いのかな？

[@225westking]

ラッシュ時の時刻表なんてあてにならないほど詰まってますね。

[@keio7000kei]

2002年・2009年バージョンも見させていただきましたが何年たってもダンゴ運転は変わりませんね。

[@shinomoritaka]

京王はいつも優等が止まるというイメージしかない。
ずーっと前に特急か急行にのったら数分も途中で止まった。

[@leslieparish]

平成初期の京阪電車を見てるようだ
昔の京阪電車の朝ラッシュの下りは寝屋川市駅でこんな感じだったかな
通過するはずの特急もその中に混じったりしててすごかった

[@35kouhei]

ＡＴＣになって　信号がなくなりました　ちょっとうまみがなくなりましたね
今までは運転手のさじ加減で接近してましたがそれがなくなるため　ダイヤは乱れるかもしれません

[@MIYAGI1202]

これは京王線のどの駅なんでしょうか？

[@金子真生-v1c]

明大前です

[@theplushappy]

京王は狭いのに良くやってるよ
京王でも井の頭線とかはいい路線だと思うけど

[@kondo4649]

4:04のプーァ！っていう警笛がいいね。

[@satokun153]

連続されていくつも置かれたATSの地上子ができるだけ多くの電車を運転して混雑をさばきたいという鉄道会社の涙ぐましい努力を感じますね(笑)

[@安中コロスケ]

Ａ列車で行こう(ゲームの方)みたいｗｗ
すごいっスね！

[@tsuka5116]

駅直前の踏切、開かないどころか、近くに迂回路はあるのだろうか？
ちなみに東武伊勢崎線では竹ノ塚駅近辺の高架化が足立区や国の補助の元、決定したようです。

[@yoshinori905]

2011年は無いのですか?

[@okwaveinara]

ダンゴ運転時はAT何とかは解除でしょうか。でないとこんなに詰められない。

[@TheNekopanti]

時刻表どうりだから問題ないでしょｗｗ
でも朝少し遅延するとその日の終電までさらに遅延しているときがありました。

[@201jr]

@a61428392
ダイヤのスジの書き方に盲点があったか
京王のお客様混雑で普通電車が遅れているかですよ。

[@ひらがな-w9u]

定刻運転だし、筋やは悪くいないと思うが。棒線駅が多すぎる

[@tsuka5116]

これで中央線が事故かなんかでストップしたら、どうなることやら・・・。

[@higocchi1]

ここまで近づいて運転できるならいいよ。
１５両化は無理。新宿駅からして１０両だって精一杯。そして笹塚は東はすぐにトンネル西は新線折り返し施設、明大前は両側に踏切・・・と都心側３駅でこれじゃ１５両なんてあり得ないです。
複々線はすべて地下で特急専用線として調布まで駅を作らないっていう話出ていたけど、本当にそうするのかね？！

[@RSEfujikawa]

凄い過密w

[@keiotarou]

まず、直通している都営新宿線やらと話し合わなければいけないので、
そんな面倒なことを京王がするとは思えないのですが…。
しかし、ここも複々線化の事業内容が決まったらしいです。
情報がそんなに入ってこないので、個人の勝手な判断が間違ってたらごめんなさい。

[@Yamatoseikaten]

1：55のところ列車同士の間隔狭すぎる。

[@shikararekurochikubi]

もうね、線路の上に特急停車駅専用モノレール線でも作ったらどうだ？...と思うわけですよ。

[@kansaitsu123]

これだけ走っていれば乗り遅れても平気ですな。
というか地方では考えられない運転密度www

[@a61428392]

なぜこのようなことになるのでしょう？

[@10min_Travel]

これが定刻運転なの？
それとも遅延してこうなってるの？

[@roastmomotarou8536]

sage 定刻

[@MusicBayashi]

踏切...

[@0512]

開かずの踏切やなw

[@32386547]

ふみきりなんて機能しないな・・・

[@Kamui785]

京王線ワロタｗ

[@tolic7789]

京王は笹塚～調布間を複々線しろ！