Schön und gut. Aber zeigt lieber, wie das Signal installiert werden muss auf der Anlage mit Stromunterbrechung bei den Schienen. Das anschliesssen der zwei Kabel am Dekoder ist ja das einfachste. Was für Schieneteile, Unterbrecher und Anschlusskabel man braucht, um den Fahrstrom zu steuern und wie man das mit dem Signal verbaut wird nicht gezeigt. Das ist meiner Meinung viel interessanter und komplexer als die zwei Kabel am Denoder anschliessen.
@Tiger 8100 Du benötigst 2x LGB10260 um den Gleisabschnitt vor dem Signal zu isolieren und wenn Du ein Gleisanschlusskabel LGB50160 zweckentfremdest kannst Du den Schaltkontakt des Signals direkt anschliessen. Du musst Dir schon vorher überlegen ob Du den rechten oder den linken Gleisstrang unterbrichst oder evtl. sogar an Oberleitung unterwegs bist. Die Länge der Gleisunterbrechung sollte so gewählt sein, das Dir deine Lok nicht mit dem "Restschwung" die Stromunterbrechung überbrückt ;oP (30 cm können bei einem beladenen Güterzug zu wenig sein!) Dies ist ein sehr umfangreiches Thema und dürfte ein weiteres Video füllen !!! Gruß walter
@@AveVerum1791 Signalschaltung ohne Stromunterbrechung! oder hat Deine MZS (Mehrzugsteuerung) Funk zur Befehlsweitergabe?(und Stromspeicher zur Licht- und Soundversorgung??) lg walter(fährt analog)
@@Gnagnie Es kann sich etwas geändert haben, aber als ich vor gut 20 Jahren mein Signal gekauft habe (ja, ich bin Spielbahner, da genügte mir ein Signal) war in der Packung alles Nötige enthalten - also das Signal selbst, der Antrieb mitsamt Schaltereinsatz, zwei Unterbrechergleise, eine Kabelader zum Durchbrücken des unterbrochenen Gleises (für den Fall, dass der Gleisstrom nur von einer Seite des isolierten Abschnittes eingespeist wird; im klassischen Gleiskreis nicht oder nur minder von Belangen) sowie eine Anleitung, die sehr anschaulich und verständlich erklärt, wie das Signal einzubauen ist, damit es Züge anhalten kann.
@@AveVerum1791 Das bedarf einer etwas schwierigeren und komplexeren Lösung. Das Anhalten der Lok vorm Signal wird bei LGB nämlich altmodisch so realisiert, dass bei Hp0 auf einem gewissen Abschnitt der Strom in einer Schiene unterbrochen wird. Kein Strom = keine Fahrt. Das betrifft aber auch Licht, Dampf und Sound. Damit deine Lok am Signal stehen und gleichzeitig leuchten kann gibt es zwei Optionen. Entweder musst du die Lok manuell vor dem Signal zum Stehen bringen (wie der echte Lokführer auch), oder du positionierst im Bremsweg vor dem Signal einen Gleismelder, der dann dem Lokdecoder oder der Steuersoftware den Befehl "Anhalten" übermittelt. Das bedarf aber externer Programmierkenntnisse. Auf meiner jetzigen Anlage habe ich es dem großen Vorbild nachgemacht. Der isolierte Gleisabschnitt liegt dabei hinter dem Signal und hat die Wirkung des 2000Hz PZB-Magneten. Wenn ich den Zug vorschriftsgemäß manuell vor dem Signal anhalte passiert nichts; überfährt der Zug das Halt zeigende Signal kommt er in den isolierten Abschnitt und macht eine Zwangsbremsung wegen unterbrochenem Fahrstrom.
Hallo, tolles Video. Frage, ich habe die Mobile Station 2, von der ich weiß, daß mit der LGB verwendet wird.... Ich habe sie bekommen mit der Anschluss Box für Spur 1,Nr 60114, die lok konnte ich anlegen, nachdem der ältere dcc Decoder erkannt wurde, leider tut sich bei der lok garnichts. Gibt die 60114 Box den falschen Strom aus oder liegt es daran, dass es eine ältere LGB Lok mit dem damaligen Mzs Decoder ist, würde ein Software Update reichen oder hat man mir versehentlich die falsche Anschluss Box für LGB ausgehändigt? Für eine kurze Rückmeldung wäre ich sehr dankbar Wünsche ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr
Schön und gut. Aber zeigt lieber, wie das Signal installiert werden muss auf der Anlage mit Stromunterbrechung bei den Schienen. Das anschliesssen der zwei Kabel am Dekoder ist ja das einfachste. Was für Schieneteile, Unterbrecher und Anschlusskabel man braucht, um den Fahrstrom zu steuern und wie man das mit dem Signal verbaut wird nicht gezeigt. Das ist meiner Meinung viel interessanter und komplexer als die zwei Kabel am Denoder anschliessen.
Und wie macht man es, dass im Digitalbetrieb die Lok auch im Haltebereich weiter Töne von sich gibt usw.? Also Bremsdekoder bzw. Bremsgenerator.
@Tiger 8100 Du benötigst 2x LGB10260 um den Gleisabschnitt vor dem Signal zu isolieren und wenn Du ein Gleisanschlusskabel LGB50160 zweckentfremdest kannst Du den Schaltkontakt des Signals direkt anschliessen.
Du musst Dir schon vorher überlegen ob Du den rechten oder den linken Gleisstrang unterbrichst oder evtl. sogar an Oberleitung unterwegs bist. Die Länge der Gleisunterbrechung sollte so gewählt sein, das Dir deine Lok nicht mit dem "Restschwung" die Stromunterbrechung überbrückt ;oP (30 cm können bei einem beladenen Güterzug zu wenig sein!)
Dies ist ein sehr umfangreiches Thema und dürfte ein weiteres Video füllen !!! Gruß walter
@@AveVerum1791
Signalschaltung ohne Stromunterbrechung! oder hat Deine MZS (Mehrzugsteuerung) Funk zur Befehlsweitergabe?(und Stromspeicher zur Licht- und Soundversorgung??) lg walter(fährt analog)
@@Gnagnie Es kann sich etwas geändert haben, aber als ich vor gut 20 Jahren mein Signal gekauft habe (ja, ich bin Spielbahner, da genügte mir ein Signal) war in der Packung alles Nötige enthalten - also das Signal selbst, der Antrieb mitsamt Schaltereinsatz, zwei Unterbrechergleise, eine Kabelader zum Durchbrücken des unterbrochenen Gleises (für den Fall, dass der Gleisstrom nur von einer Seite des isolierten Abschnittes eingespeist wird; im klassischen Gleiskreis nicht oder nur minder von Belangen) sowie eine Anleitung, die sehr anschaulich und verständlich erklärt, wie das Signal einzubauen ist, damit es Züge anhalten kann.
@@AveVerum1791 Das bedarf einer etwas schwierigeren und komplexeren Lösung. Das Anhalten der Lok vorm Signal wird bei LGB nämlich altmodisch so realisiert, dass bei Hp0 auf einem gewissen Abschnitt der Strom in einer Schiene unterbrochen wird. Kein Strom = keine Fahrt. Das betrifft aber auch Licht, Dampf und Sound.
Damit deine Lok am Signal stehen und gleichzeitig leuchten kann gibt es zwei Optionen. Entweder musst du die Lok manuell vor dem Signal zum Stehen bringen (wie der echte Lokführer auch), oder du positionierst im Bremsweg vor dem Signal einen Gleismelder, der dann dem Lokdecoder oder der Steuersoftware den Befehl "Anhalten" übermittelt. Das bedarf aber externer Programmierkenntnisse.
Auf meiner jetzigen Anlage habe ich es dem großen Vorbild nachgemacht. Der isolierte Gleisabschnitt liegt dabei hinter dem Signal und hat die Wirkung des 2000Hz PZB-Magneten. Wenn ich den Zug vorschriftsgemäß manuell vor dem Signal anhalte passiert nichts; überfährt der Zug das Halt zeigende Signal kommt er in den isolierten Abschnitt und macht eine Zwangsbremsung wegen unterbrochenem Fahrstrom.
Hallo, tolles Video.
Frage, ich habe die Mobile Station 2, von der ich weiß, daß mit der LGB verwendet wird....
Ich habe sie bekommen mit der Anschluss Box für Spur 1,Nr 60114, die lok konnte ich anlegen, nachdem der ältere dcc Decoder erkannt wurde, leider tut sich bei der lok garnichts.
Gibt die 60114 Box den falschen Strom aus oder liegt es daran, dass es eine ältere LGB Lok mit dem damaligen Mzs Decoder ist, würde ein Software Update reichen oder hat man mir versehentlich die falsche Anschluss Box für LGB ausgehändigt?
Für eine kurze Rückmeldung wäre ich sehr dankbar
Wünsche ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr
Sieht komisch aus🤣 T Shirt und kein Schnee👍
Bin selber schon weiter wie ihr. Gleise Schottern, Tunnel schließen und mit Erde abdecken, Fertig🚂👍
Es wird Zeit für den Sommer
@@lgbgartenbahn und dann jammert wieder alles: och nöööö , ist das warm😅
Meine Anlage hat zum Glück recht viel Schatten🚂😍
Hallo , lassen sich die digitalen lgb loks auch mit der mobilen Station von märklin bedienen.
Geht diese Methode eigentlich auch bei einer Märklin H0 Bahn? Könnt ihr mir da weiterhelfen?
Bei H0 gebt das so: ruclips.net/video/uitX0Jjha1E/видео.html bzw so ruclips.net/video/LyL8dEXNKa0/видео.html
@@lgbgartenbahn ok, vielen dank für die Antwort