Buen día Cuando harás un vídeo de las modificaciones que se le pueden hacer al motor del Suzuki gn 125, casi ningún preparador le mete mano a esos motores, tampoco hay un vídeo en la web que toquen el tema, solo modifican los motores Cg
Se puede, pero no al mismo nivel, conviene hablar de ese tema y que el lo que limita a ese motor que es de mayor calidad y mucho mejor desempeño, sin embargo le puedes sacar mucha ganancia, con gusto luego te hago un breve de lo que sé que hay para esa chulada de moto.
Bro entonces a los motores como el de la honda Titan 150 que originalmente creo traen 57 por 57 de carrera ¿crees que esos pueden quedar bien para competencia cambiándole solo el pistón un decir a un 65mm de diámetro con sus 57 de carrera que trae y con un buen carburador de competencia y una modificación al árbol de leva crees que quedaría bien? Obvio con alguien que sepa hacer el trabajo
Con ese puedes poner un pistón 64.4mm de perno 14, queda en 180cc sin modificar Carter, hay kits de aproximadamente 2000 a 2600 pesos que son cilindro, pistón y juntas más un árbol con levas de alzada, con eso y un PWK de 32mm haces maravillas, si quieres ir más arriba se les puede meter un 65 o 66, pero hay que re encamisar pero en cuanto a las camisas te quedo mal, no he encontrado donde conseguir para estos proyectos.
Amigo tengo moto cb 198 cadenero china las características original son pistón 69x53 de recorrido. como lo puedo subir más potencia para que corra más siento que es muy lenta crees que pueda poner pistón más grande para que desarrolle más velocidad
Si la camisa lo permite y te deja al menos 2mm de espesor adelante. Por otro lado trabajar la cabeza nunca falla, un porteo moderado, una rebajada para compresión y un carburador cortina semiplana pueden hacer diferencia.
Amigo lo reecamise el cilindro puse pistón de tornado 73mm y ahora queda en 221cc funciona unos 15 minutos recalienta mucho demasiado y se apaga tengo que esperar a que enfríe el motor para volver a encender
@@victordd5138 Bajar la compresión. Intenta agrandar un poco la cámara de combustión, también es porque el el cilindro y anillos aún no asientan. Le hiciste el Squish a la cabeza de tu motor?
@@victordd5138 Te comentaba que hay quizá reducir la compresión. Rebajar un poco la cabeza e incluso pudieras adaptar un radiador de aceite. Pásame tu número de teléfono. Te agrego a un grupo medio random en que estoy.
@@The_Octane_Garage a no eso si que no juntos vinimos juntos nos vamos de esta vida llena de contaminantes😠 es mas le pondre aceite 2t a mi gasolina 🤙😈🤙
Buen día
Cuando harás un vídeo de las modificaciones que se le pueden hacer al motor del Suzuki gn 125, casi ningún preparador le mete mano a esos motores, tampoco hay un vídeo en la web que toquen el tema, solo modifican los motores Cg
Se puede, pero no al mismo nivel, conviene hablar de ese tema y que el lo que limita a ese motor que es de mayor calidad y mucho mejor desempeño, sin embargo le puedes sacar mucha ganancia, con gusto luego te hago un breve de lo que sé que hay para esa chulada de moto.
✌🏻✌🏻✌🏻
😎😎😎
Bro entonces a los motores como el de la honda Titan 150 que originalmente creo traen 57 por 57 de carrera ¿crees que esos pueden quedar bien para competencia cambiándole solo el pistón un decir a un 65mm de diámetro con sus 57 de carrera que trae y con un buen carburador de competencia y una modificación al árbol de leva crees que quedaría bien? Obvio con alguien que sepa hacer el trabajo
Con ese puedes poner un pistón 64.4mm de perno 14, queda en 180cc sin modificar Carter, hay kits de aproximadamente 2000 a 2600 pesos que son cilindro, pistón y juntas más un árbol con levas de alzada, con eso y un PWK de 32mm haces maravillas, si quieres ir más arriba se les puede meter un 65 o 66, pero hay que re encamisar pero en cuanto a las camisas te quedo mal, no he encontrado donde conseguir para estos proyectos.
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Amigo tengo moto cb 198 cadenero china las características original son pistón 69x53 de recorrido. como lo puedo subir más potencia para que corra más siento que es muy lenta crees que pueda poner pistón más grande para que desarrolle más velocidad
Si la camisa lo permite y te deja al menos 2mm de espesor adelante.
Por otro lado trabajar la cabeza nunca falla, un porteo moderado, una rebajada para compresión y un carburador cortina semiplana pueden hacer diferencia.
Amigo lo reecamise el cilindro puse pistón de tornado 73mm y ahora queda en 221cc funciona unos 15 minutos recalienta mucho demasiado y se apaga tengo que esperar a que enfríe el motor para volver a encender
Cómo puedo solucionar problema de temperatura recalienta demasiado ya le puse todo nuevo bomba de aceite nose que más hacer
@@victordd5138 Bajar la compresión.
Intenta agrandar un poco la cámara de combustión, también es porque el el cilindro y anillos aún no asientan.
Le hiciste el Squish a la cabeza de tu motor?
@@victordd5138 Te comentaba que hay quizá reducir la compresión.
Rebajar un poco la cabeza e incluso pudieras adaptar un radiador de aceite.
Pásame tu número de teléfono.
Te agrego a un grupo medio random en que estoy.
no ya mejor tiro a la basura mi motor tiene mucho problema un motor over square y prácticamente nada bueno mas que poner 4 v mejor cuadrado sii
Ya mejor voy a comprar una moto electrica, si eso haré.
O mi vecinito tiene una de pedales 😛
@@The_Octane_Garage sii literal. mejor me voy a hacer electrick.
Eco friendly 🥰🌈
@@The_Octane_Garage a no eso si que no juntos vinimos juntos nos vamos de esta vida llena de contaminantes😠 es mas le pondre aceite 2t a mi gasolina 🤙😈🤙
No! Porque nadie piensa en la capa de la Oyuki! Ah no Ozuna!
Ah no! Ozono 🌈