😤 FRANCE CAN PLAY IT AGAIN / Delays in border connections / Canfranc / Le Perthus
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- Опубликовано: 2 ноя 2024
- IT MAY HAPPEN AGAIN, France is revealing worrying reports and rumors these days about new and important delays in its rail connections with Spain, both through Irún and Catalonia, such as the Canfranc reopening project.
Reports and decisions that would be a tremendous cold water for much-needed and expected works, which contrast with the progress on Spanish soil, with the Greek Basque Y or the sections between Zaragoza, Huesca and Canfranc picking up pace, including the connection with PLAZA and the railway highway .
And I tell you in this video.
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🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Ya tardaba la francesada.
Se les notaba muy tranquilos a los franceses
el miedo que tienen los franceses a los competidores españoles son surrealistas la verdad
No le tienen miedo, solamente vieron que el AVE no es rentable y que conectar Canfranc con francia va a fondo perdido. Ahora sí, el Barcelona-Lyon, y quizás el tramo Vasco deberían hacerse.
@@user-cc32vcg811 No es rentable solo cuando es para comunicar con España? 😂😂. Si ellos tienen el TGV desde antes que España. Se ve muy claro que el lobby francés exportador ha presionado a Macrón para que no se comunique España con Francia ni por el Corredor Mediterráneo ni por el Atlántico.
Toca que España comience a despertar y a espabilar. En Francia, primero los intereses de Francia, y luego ya si eso corredor tal o cual, la UE y demás. En España siempre vamos a Bruselas a ver qué ordena Alemania y Francia para luego obedecer ciegamente "porque hay que ser europeos". Hay que defender los intereses nacionales en primer lugar, es lo que hace Francia con sus trenes, su industria, sus nucleares etc.
@@andreaval137 Es que ese es el problema, que el interés de España es conectarse con el resto de Europa, pero por su situación geográfica, esas conexiones tienen que pasar sí o sí por Francia 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
@@sergiosanchez1365 Pero luego que no nos cuenten milongas a los españoles de que "hay que ser europeos" y "hay que cumplir tal o cual". Francia pone a su país primero, y la UE y los demás intereses por detrás. Ese es el resumen. El Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico? Viento. Red Básica Traneuropea de Transportes en 2030? Paso del tema 🤣🤣
También han dejado de lado la conexión de Canfranc-Bedous. En fin.
Siempre igual con los Franceses, nada un túnel submarino con Italia y de hay al resto de Europa Francia que quede aislada es lo mejor.
Hacemos un 11M en París?
@@Cristian.889Adiós a la unión
@@Cristian.889 no es gracioso para nada. Respeto a las víctimas del terrorismo wahabi
Exactamente, si ponen y seguiran poniendo impedimentos para que España pueda crecer económicamente y exportar sus manufacturas y talento.Vamos a idear un bypass ferroviario.Cuando se queden aislados de gran negocio que será África en las próximas décadas, será entonces cuando nosotros les cortaremos el paso.😉.
Establecer alianzas con los portugueses para el comercio por el Atlántico y nos iría muchísimo mejor. Vamos a mirar a los vecinos del oeste de igual a igual y seamos españoles ilusos😉
A ver cuando España aprende de una vez y comienza a defender lo suyo en vez de ir a la UE a recibir órdenes de Alemania y Francia. En Francia, primero Francia, y si queda algo ya si eso la UE y tal. Tenemos que espabilar por este lado de los Pirineos 🤣🤣
Ni tampoco nos van a dejar operar con el Talgo Avril en su país (pese que es un tren hecho para ellos). En fin... Nada nuevo
Pues, si
esperemos que eso no llegue a ocurrir, una cosa es no construir infraestructuras mejoras con nuestra frontera por intereses propios y otra boquear sistematicamente a la competencia porque si, confiemos en que eso ni lo hagna, ni puedan. ni le dejen.
Tanto Francia como Portugal se esfuerzan en retrasar los más posible sus conexiones con España, aunque el país Luso se esfuerza un poco con el norte vía Oporto-Galicia
Portugal no tanto, solo hay discusión el Lisboa por donde quieren que pase España dice por Badajoz y Portugal por Salamanca
Portugal desea la conexión, pero al menor costo posible. Lo que me parece lógico.
@@luiscer8236 Portugal quiere una linea férrea por Salamanca ya que le interesa más la conexión con Francia como parte del corredor Atlántico y no tanto con el resto de la península
@@corner63 ¿o sea que la quiere gratis? Pienso que la evita.
Porque se cagan.
Un soldado francés le recriminó a uno español: "Los franceses luchamos por honor. Sin embargo los españoles lucháis por dinero".
A lo que el español responde: "Cada uno lucha por lo que le falta".
En Francia digamos lo mismo con los inglés
No nos volvamos locos, la conexión por Canfranc, no se hara nunca, Zaragoza_PO, no le interesa a Francia, y en realidad a nosotros tampoco, realmente nos interesaría la conexión en línea recta de Zaragoza (centro logístico español) con Toulouse (centro Tecnológico francés) todo ello atravesando los Pirineos en línea recta por el valle del Cinca y dejar el canfranero como un tren de recreo
Tal vez habría que ver cual es la cuota de mercado que tiene Air France-KLM en las rutas aéreas desde Francia a Madrid/Barcelona, porque la única explicación que le doy es que no quieren que sus ingresos se vean disminuidos porque el tren transfronterizo comience a ser competitivo. Eso, además de su miedo desmesurado a la competencia española en sus vías.
Su quota ya se la llevan comiendo las low cost desde hace siglos
han visto lo que les ha hecho Vueling en mercados principales y voltea en secundarios te aseguro que no les ha molado un pelo lo de la competencia, independiente mente trasvasa si que ha conseguido medio igualar un poco la balanza.
@@javiergoicoecheaonraita4823 Sobre todo Ryanair que ya entra en Marsella, Burdeos, Decenas de aeropuertos como Bergerac, Tours etc. Intentaron pararlos cuando la sacrosanta Air France acude como una niña mimada a Bruselas a llorar. Luego al no darle la razón, buscaron todas las artimañas para sacarlos de los aeropuertos regionales pero es ya muy tarde..
La cuota de mercado aéreo que tiene AF/KLM e baja, alrededor de 34% entre Paris y BCN/MAD donde el TGV nunca sera muy competitivo, 1% entre BCN y Lyon o Marseille, 1% entre Bordeaux y MAD. La construcción de estas nuevas Lignes a Grande Vitesse seria mas uno desafió para Iberia y Vueling.
@@alaindumas1824 Como dijo los directivos de easyjet todo lo que rebaje las 3-4 horas no merece la pena ni competir con el tren, por encima de ello el cliente medio o tiene una diferencia de precio brutal o ni se molesta en mirar la viabilidad de tren.
Ya hay una vía doble en ancho internacional cubriendo el trayecto entre Montpellier y Perpiñán, que parece que se nos ha olvidado a todos. Convencional y lenta, pero existe y le sobra capacidad. Las mercancías que suban a Europa por el corredor mediterráneo pueden circular por ella perfectamente.
Es cierto que es una putada para los servicios en alta velocidad de Barcelona a Paris, y que 2042 está muy lejos, pero entiendo que Francia quiera racionalizar el gasto.
No paro de ver medios de comunicación y canales españoles diciendo que Francia nos va a "estrangular" el corredor mediterráneo si no construye la LGV a Perpiñán, pero la realidad es que cuando la construya habrán 4 vías UIC al norte de la frontera y 2 en el lado sur.
Desgraciadamente no me sorprende, son así...
Todo el mundo mira sus intereses nacionales incluidos ellos
@@FranciscoCamino Especialmente ellos
¿Se sabe algo de la conexión que querían hacer con Andorra?¿Se hará a través de Puigcerdá y Latour de Carol, a través de Francia o desde la línea de la Pobla del Segur? Si se hace desde Francia tendría ancho internacional y sería un fondo de saco. Sería interesante conectar La Pobla del Segur - Andorra - Latour de Carol y Puigcerdá, tendría muchas posibilidades de conexión tanto con Perpiñán como con Toulouse. Pero en un terreno tan montañoso sería complicado.
Y esta, claro que yo ahora daría marcha atrás en la liberación del sector ferroviario
Está claro que nuestros vecinos no nos quieren. A lo mejor habría que revisar la liberalización el mercado ferroviario, y creo que ya sabemos a que operador me refiero.
No digas tonterías. No miran hacía el sur. Y además tienen una forma diferente de encauzar la alta velocidad ferroviaria. En España construyen muchas vías de AVE a muchos sitios. Esto tiene un coste muy alto, porque las vías son caras de construir, y los trenes caros de comprar Y mantener. En Francia, prefieren montar troncales de alta velocidad, y complementar con trenes regionales. Al final, aunque España tiene más kms de vías, Francia transporta el doble de viajeros por alta velocidad que España, y a un coste menor. Ellos velan por sus intereses, como es debido, y es más prioritario una línea Burdeos - Toulouse, que una línea Burdeos - san Jun de Luz. Y España no puede echar a Ouigo, ya que la Renfe dará servicio pronto en Francia. Ya está Trenitalia con los trenes Frecciarossa dando servicio desde hace un año.
@@SoyElUnicoGabachin España tiene un coste de construcción de alta velocidad menor a Francia. España es de 18M por kilómetro Francia son 20M por kilómetro. (fuente: el economista)
La vía de la que estamos hablando no es una tontería, es conectar todo el País Vasco con Francia... Para futuros viajes de alta velocidad, que podrían ser un Madrid - Burdeos.
Por cierto, en Francia trambién construyen líneas de alta velociadad con el mismo sentido que las de España: Tarbes (población 40k habitantes), o La Rochelle (75k habitantes).
Si Francia no quiere a Renfe, entonces nosotros no deberíamos de querer a Ouigo / SNCF.
@@reggytwobit A couple things:
It's not the cost per kilometers that is really important, it's the overall cost versus potential use and ridership of the line.
So all new lines are ranked and ordered in the priority by their potential ridership and profitability with the internal politics like local / neighbors opposition, etc. having an impact.
The most useful and profitable line (or less unprofitable) goes first.
So the first one will very probably be Bordeaux Toulouse, then Toulouse Montpellier and then the junction with Perpignan.
But there is strong local opposition from people along the proposed paths, hardcore ecologists, etc.
A line between the Atlantic side of the Pyrenees to Bordeaux has a LOT LESS ridership and profitability potential.
Also, some recent lines were built by public / private partnerships, with the private builder earning money with the line's toll fares paid by operators for each train running on it.
I'm not even sure a private building company will be interested in constructing this line, and if they do, the toll fares will be high.
Plus, there's no LGV/LAV to Tarbes or la Rochelle, nor any that directly serves these cities.
From Paris to la Rochelle, TGV's run on the Paris Bordeaux line then exit the high-speed line to run on the legacy network up to la Rochelle.
And Tarbes is basically in the middle of nowhere... where they'll never ever be a high-speed line, never!
And no, France has no problems with Renfe, they have Trenitalia running on the Paris Lyon.
The only problem is that the line between Paris and Lyon is near or at saturation at peak hours and SNCF will have to give up some of its most profitable slots and all new operators will benefit from a reduced cost for LGV/LAV toll fares as a welcome bonus.
Which is really not fair competition.
Imagine if Renfe had to voluntarily abandon its most profitable Madrid Barcelona slots to OuiGo and Iryo, for free, while these new operators pay less than Renfe pays for their use of the line...
But because the MAD BCN line is not saturated, other operators can compete without depriving Renfe of its most profitable schedules.
Anyway, SNCF can't block anyone and no one is blocking Renfe.
There's just the normal administrative process taking its course right now, which can take long as French administration and red tape is long and slow.
¡Que echen a Ouigo como castigo! Yo siempre lo he dicho: no pienso subirme nunca a un tren francés. ¿Qué español no le tiene manía a Francia por lo que pasó en 1808, entre otros motivos?
Además, nunca he tenido la necesidad de viajar de Madrid a Barcelona o al revés.
Eso a la p.....a calle...
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Tienes razon, boicoteo a todo lo frances, porque lo hacen queriendo
Los franchutes siempre nos han hecho lo mismo, parece que no nos queramos dar cuenta.
los españoles lo sabemos. Son los políticos los que parecen olvidarlo siempre. Francia sólo mira su ombligo... así ha sido siempre
Pregunta: porque Extremadura no tiene AVE? Porque no sale rentable.
Pues lo mismos con estas conexiones.
Sencillamente hay otras prioridades de inversiones y ya pueden circular los AVE. Las ganancias de tiempo no son muy importantes y las perspectivas de tráfico bajas. Entonces no son proyectos prioritarios frente a otros. Así se gestiona el dinero público.
Extremadura exige su tren digno, lo de rentable ya te digo que hay muchas otras líneas ave que tampoco lo son y se han hecho así que esa excusa no vale. Ave ya Badajoz Madrid por una extremadura en el siglo XXI y no en el XIX
No me extraña lo que acabas de comentar acerca de Francia. El mejor alumno del sector bancario (hay que recordar que fue empleado del banco Rotschild) no piensa que el tren va a ser bastante rentable por una parte, por otra parte, le importa más el lucro que el medioambiente y los trabajadores; y luego tiene una malísima cuenta pendiente con los sindicatos entre otros CGT (equivalente a UGT y CCOO) que amenazan bloquear el país por la enésima pesimísima reforma del sistema de jubilación a principios de marzo. Así que la venganza del enano va por allí: evitar la mejora del sistema ferroviario francés en su integralidad para provocar el descontento de la población gala y restarle eficiencia a la lucha de los ferroviarios. Además se salta todo lo que puede por la valla porque no va a poder presentarse de nuevo en las elecciones. Por último quien se gana el trofeo de los presupuestos estatales galos este año es el ejército. ¡¡ Al carrajo los transportes y la educación!!
Sabía que lo de Canfranc era una serpiente que seguía mordiéndose la cola pero tienes razón, Aragón y Nueva Aquitania tienen que luchar para la reapertura de la línea pues es vital para tener más empleos en el valle de Aspe y para el medioambiente de nuestros países y del valle de Aspe en particular. ¡¡¡ El tren tiene que pasar!!!
Francia para los franceses señores. Entre nosotros y los portugueses ya nos encargaremos de desbancarlos en un futuro. Miremos para el oeste👀
si, lo que pasa es que por el norte tenemos al resto de Europa, y el que Francia bloquee estas conexiones nos estrangula, estoy de acuerdo en que hay que unir bien la peninsula ibérica pero una cosa no quita a la otra, a ver si la UE tambien se implica un poco...
@@viajandocontigo7888El problema es que la UE principalmente son Francia y Alemania, como fue en su origen. Por lo que harán lo que quieran mientras no seamos un país con tanto peso o más que ellos. Esto es cosa de poder, y mientras no nos hagamos fuertes e independientes junto a Portugal no lograremos hacer mucha presión.
Siempre lo mismo, con los mismos.... No nos quieren ni en pintura.
Cuando se sabe esto y como francia trata sus vecinos, no se quien va en ese pais de vacaciones o pasar un fin de semana ? Yo, no porque lo hacen queriendo y como el pp y psoe son cobardes, asi nos va
Se debería poner tercer carril en toda la vía hasta Sagunto por el sistema de velocidad alta y en Teruel conectar con la alta velocidad de Cuenca, se daría conexión directa a Teruel con Madrid y se evitaría colapsar la LAV Madrid - Barcelona con mercancías
O se España tirando cohetes delpilfarrando y Francia como que no existimos de preferentes...Fatal.
Me encanta tu canal y veo todos tus vídeos, pero este no. Seguro no te esperas este comentario pero...¿"Nos la pueden volver a meter doblada"? Es una expresión súper malsonante. Con lo correcto que eres siempre, simpático y agradable, nunca soez o vulgar. No convirtamos esta ordinariez en lenguaje estándar por favor 🙏🏽
es una miniatura que trata de llamar la atención, sin mas, lo feo habría sido un video con ese tipo de lenguaje o buscando lo soez, cosa que no es así.
Vivimos en un mundo donde si no llamas la atención no te hace casi ni el tato.En todo, prensa, TV, redes...Lo siento pero viendo como van las cosas, habrá que recurrir mas veces a miniaturas llamativas, esto va así Edgar, me encantaría que no, pero me temo que o recurro a cosas como esta, o el canal se va a pique...
@@viajandocontigo7888 Lo entiendo perfectamente, pero yo creo que debes confiar más en tu contenido, que es lo suficientemente interesante por si mismo, sin recurrir a llamar le atención con ese tipo de estrategias ¡Enhorabuena por tu canal!
Y dale con franceses, cuando lo único que hacen es velar por sus propios intereses, como es normal y absolutamente legítimo. como haría cualquiera que se respete y punto. Hay mucha cultura de quejarse de la propia miseria echándole la culpa al vecino. En fin...
Es verdad como lo es que el ouigo (esa lata de sardinas con ruedas) en España sobra, no necesitamos esos trastos para nada.
Bruselas no puede exigir a Francia que se deje de tonterias y que permita acelerar sus conexiones internacionales?
Bruselas es una pantomima, aquí gana el que tiene más dineros, y eso es Berlín y después París
Los distintos gobiernos españoles parecen no querer entender que Francia es un enemigo de España, aunque teniendo en cuenta que el último que osó incomodar a Francia se llevo el 11m es lógico que nuestros politicos cobardes y mediocres se pliegen ante los intereses de Francia.
Francia nunca ha estado ni va a estar interesada en facilitarle las cosas a España. Eso ha sido así de siempre, nadie se puede fiar de Francia y este Gobierno y anteriores han pecado siempre de pardillos. Francia mira por sus intereses y nosotros debemos empezar a hacer lo mismo.
Yo añadiría algo más, los politicuchos franceses de turno siempre piensan que lo que sea bueno para España es malo para Francia.
Oh gosh !
ENOUGH with the easy scapegoating on France.
It looks just like the Brits about the EU : responsible for everything and anything forever!
That ended up with Brexit and, oh surprise, the EU wasn't the problem.
Grow up!
No, France doesn't want to block Spain's growth.
France doesn't think that what's good for Spain is bad for France or vice-versa.
Not everything is about Spain : all French decisions or lack thereof are heavily influenced by internal politics, budget, previous pledges or commitments, court decisions, local opposition, etc.
Frankly, the way Spaniards are convinced France wants to limit Spain would be almost comical if it wasn't sad, really paranoid and completely bonkers!
Plus, this bad habit in Spain is extremely self-centered, forgetting that other countries have internal politics, budgetary considerations and courts that can strike a project into oblivion even if it is already 90% completed.
El título del vídeo?? Tela.. me gustaban los vídeos pero igual dejo de verlos …!
esto es youtube, o haces algo minimamente llamativo o no te ve ni dios.Lo que debe importarte es si el video es bueno, malo o regular, no un titulo o una miniatura en concreto.
No se puede tener la piel tan fina hombre!
@@viajandocontigo7888 Estoy de acuerdo con llamar la atención pero creo que el título del video es grosero
Francia siendo Francia... nada nuevo
As a french person I find it awful and a slap to the face of the Spanish to think that we are stealing passengers from renfe with the Spanish Ouigo yet we are putting no investment and no will into connecting our country with Spain. Apparently it's a better idea to put billions into constructing a 50km tunnel to Italy, Paris to Barcelona in 3 hours would make big change and put a lot more people into trains instead of planes
@@jandron94 c'est pas français non plus (by google translate)
En tant que francais, vous devriez savoir que Paris-Barcelone en 3 heures est tout simplement impossible. Il faut deja plus de 3 heures entre Paris et Montpellier, et plus d'une heure entre Perpignan et Barcelone.
¿¿¿¿“ Francia nos la puede volver a jugar“???? ¡Pero,buen hombre, si en el asunto del tren nos la llevan jugando ya hace dos años jaja,ja,ja,ja ; y usted sin enterarse porque nos insistía a diario que todo se estaba “corrigiendo ya“. La verdad es que los franceses ya han conseguido lo que ellos buscaban : meterse en el mercado español (y pronto dominarlo) mientras nos daban coba ( y usted nos convencía de que todo iba a ser estupendo)
Joé el titulo del video es un poco tosco no?
Como tenemos las santas narices de exigir como deben gastar sus dineros los franceses, si no somos capaces de unir Madrid con Extremadura con Alta Velocidad ni hacer llegar el AVE a todas las ciudades de Galicia?.
Eso es porque el gobierno solo le interesa la unión del Mediterráneo en tren a los del norte que nos den con el corredor Atlántico que llegará cuando dios quiera 🙏😇.
Pero luego que dejen de santificar la UE y de que todos tenemos que unirnos y no se qué pamplinas...lo que debe hacer España es comenzar a defender sus intereses también y no estar siempre subyugada a lo que ordene Alemania o Francia...a ver si aprendemos 😂😂. En Francia primero Francia, la UE después ya si eso y si queda algo.
@@andreaval137 Pero si España, como el resto de países de la UE se pasa por el arco del Triunfo un montón de normativas comunitarias…
@@FranciscoCamino España? Es el país que más cumple de todos, e incluso aplica aquellas directivas que son simplemente optativas o "recomendaciones"
No seas ingenuo Viajando Contigo, Francia jamás va a hacer esas conexiones y no les interesa nada de lo que venga de España. Ellos van a poner plazos larguísimos 2045, 2050 o mas.
Son previsiones a largo plazo de hacia dónde canalizar la inversión (lo que aquí sería un PDI o Plan Director de Infraestructuras; con la dfierencia que aquí se tira al bienquedismo con todos, lo metemos todo en el PDI de turno y lo que no se ha llegado a terminar se mete en el siguiente y asi.
Hace referencia sólo a los fondos "estatales" de Paris. Luego estarian los fondos regionales y posibles ayudas directas de Europa y/o fondos europeos. Pueden permitírselo porqué no tienen el problema de cambio de anchos.
En el caso concreto del Irun - Burdeos, la ganancia de tiempos de una nueva línea vs mejorar la existente para vmax 200 km/h no es mucha, y en el escenario de racionalización de gasto tras la vorágine de los Next Generation gana enteros el proyecto de mejora de la actual línea.
Los franchutes saben que los trenes españoles son más competitivos, de mayor calidad y con menor coste de mantenimiento. Sólo cabe como movimiento estratégico el incrementar las trabas a los trenes franceses como ouigo para que abandonen la explotación de lineas en España, especialmente cuando no hacen más que reventar las catenarias españolas con sus trenes
En tus sueños FRANCIA>>>>>ESPAÑA
@@theojosevdelgado el clásico chovinismo francés
@@yutubveYou did pretty much the same in your original comment that what you are (rightfully) accusing the other commenter of doing.
The pissing contest is stupid and childish, so let's not indulge in it.
Childish is also this crazy idea that France has something against Spain or that it is afraid or blocking, etc.
There's this strange Spanish obsession that France blocks Spain because it wants to hinder its progress, or fears competition, etc.
This idea is as bonkers as it is stupid and ridiculous.
Plus, that's extremely self-centered : not everything is about Spain!
When France disagrees or is slow to do something, it has nothing to do with Spain but only with French internal politics, budget, local opposition or environmental commitments.
When France blocked the natural gas pipeline it had nothing to do with Spain but with the fact that France took a pledge of not developing new fossil fuel infrastructure (that could be enforced in court) and to the fact that if they went ahead anyway, activists would have made it impossible to build or sabotaged it.
And it's the same kind of reasons for rail and high-speed lines, mostly budget and priorities.
Many in France are waiting for the Bordeaux Toulouse extension or the transverse lines and yet they have been delayed for years.
And once again, *nothing* to do with Spain!
It's a purely internal budgetary and political issue.
It's time to grow up and *stop* thinking that if France does or doesn't do something it's because of Spain.
It looks like the Spanish press is just as bad as the British press over Brexit... For UK press, the boogie man and scapegoat was the EU and for the Spanish press it is France.
This is so ridiculous that there were articles in several European countries about this crazy habit and paranoia of Spain about France.