Немного корректировок. 1) В вене нет зонирования. Собственно Весь город является одной зоной и билеты за 2,4 действуют даже, если ты в рамках города едешь на проходящем поезде "дальнего" следования. Та карта, что ты показал, это карта зон целого тарифного региона и он актуален для пригородных автобусов и электричек. Размер показанного региона примерно 100 x 100 км. 1.1) Формально билет дает право совершить одна поездку в одном направлении, с неограниченным количеством пересадок, но "без прерываний". В действительности всем пофиг и минут 90 можно кататься, контролёры закроют глаза) 2) Ring Tram является единственным трамваем, который проезжает кольцо полностью. Отсюда название) 3) ULF является относительно "новым" трамваем, всё таки 90-х годов машина. 4) На 5:59 ты поймал самый-самый новый трамвай Flexity. У него будет несколько иная компоновка вагонов, которая ничего кроме слез и страданий не вызывает. 5) Карта метро старая, уже новых станций накопали) 5.1) Активно пилят новую ветку метро с полностью беспилотными составами. 6) И да, "земляк Артём", сам нихуя не знает. Потому что рассказывать об устройстве транспортной системы Вены (и Австрии) можно очень долго и очень увлекательно.
По поводу тех деталей, о которых Вы написали, то впереди еще один сюжет, и я исправлю неточности. По поводу Артема, то он поделилися своим мнением о работе транспорта, как житель Вены. Если у Вас много знаний по данному вопросу, подключайтесь к процессу, сделаем отличный материал.
Посмотрел это видео и побывал по вашей рекомендации в музее жд транспорта Вены. Был очень поражён и приятно удивлён. Всё дело в простых вещах: 1) много стендов, где можно пощупать руками. Есть весьма познавательные экспонаты, объясняющие, как трамвай трогается с места и тормозит. Ты понимаешь наглядное применение законов электродинамики, которые учил в школе. 2) есть возможность покататься на поезде метро через симулятор. Чувствуешь себя, как настоящий машинист. 3) можно увидеть устройство вагона метро и побывать в кабине машиниста. 4) есть симулятор диктора, который объявляет остановки. Ну согласитесь, все в детстве пытались пародировать объявляющего остановки в метро. Для фанатов транспорта - классное времяпровождение на 2-3 часа. Рекомендую. И спасибо ведущему, что показал этот музей. Без него я вряд ли туда добрался бы.
Европа очень разная. Не стоит сравнивать парадную богатую Вену с городами небольшими, и тем более делать на этом выводы. Взять хотя бы страны в восточной Европе или в южной части. В Италии, Испании, Греции, Болгарии и многих других странах проблемы с транспортом и вообще особенности городской жизни имеют собственную специфику, которая нам может показаться дикой. Со стороны да, кажется у них все классно, но до тех пор пока не столкнешься. Например, когда в 9 вечера никуда не уедешь потому что транспорт не работает. Или когда очередная забастовка. Или когда просто почему-то все закрыто даже в 09-10 утра в рабочий день (не говоря уже о круглосуточных магазинах или аптеках) или вообще все закрыто, например, в субботу воскресенье. Или когда вокзал или аэропорт закрывается зачем-то ровно в 12 ночи до 5 утра и пассажира на это время выгоняют на улицу. Еще есть проблема бездомных, грязи и мусора, расписанных улиц, открытой продажи травы и прочего запрещенного, а также отсутствия привычного сервиса услуг и так далее. Везде все разное, но проблемы те или другие встречаются постоянно.
Очень хорошее видео, но есть одна поправка: 3:40 : зоны отменили ещё в 2017 году, если выезжаешь из города, то платишь по километражу, а не по зонам. Сам живу тут, хорошо знаю систему
тоже сконфузил этот момент). Обычно с аэропорта доезжаешь на электричке, а там покупаешь безлимитный билет на транспорт и гуляешь себе не зная бед -- передвигаться по городу ну *очень* приятно и быстро.
Вот когда видишь, где на самом деле есть Европа, а где только слова... Я много раз был в Граце, где тоже есть трамвайная система, хоть и не такая разветвленная, как в Вене. В Граце 6 маршрутов трамвая, причем все они пересекаются на одной площади - Якоминиплац. Так вот, например, в вечернее время, когда интервалы движения большие (доходят до получаса), расписание составлено так, чтоб трамваи всех маршрутов прибывали на эту площадь одновременно, и пассажиры могли надежно пересесть на нужный им маршрут. Далее, если вагон выходит из строя на линии, то к нему в течении не более 10 минут прибывает автобус, куда и пересаживаются пассажиры с неисправного вагона. И далее автобус следует по маршруту трамвая со всеми остановками. Для этого на определенных точках по городу стоят дежурные автобусы, готовые в любой момент заменить неисправный трамвай. Есть, конечно, и непонятные для нас ... традиции. Например, если увидел трамвай, когда ты еще не дошел до остановки, и начинаешь на него бежать, то ждать тебя никто не будет, даже если ты уже почти добежал. Ибо во главу угла поставлено выполнение графика, а если ты не удосужился глянуть расписание, и трошки опоздал, то это твои проблемы. У нас обычно ждут.
Только сегодня вернулись из Вены. Подтверждаю, транспортная сеть очень удобная, время ожидания низкое. Из огорчений - заметно меньше стало старых вагонов, а в выходные они вообще как будто и не работают, только после выходных стали из встречать
Именно в Вене есть хитрость - не вестись на большие вывески "ТРАНСПОРТ В АЭРОПОРТ", а отправиться с вокзала Митте на обычной электричке, которая стоит всего вдвое дороже однозонного проезда. При этом едет быстро и довольно часто.
Красиво, интересно и увлекательно. Вена однозначно передовой город мира. Рекомендую показать также какие-то бедные страны: Индия, Африка и т.д., чтоб люди Киев не обсырали и не делали из себя многострадальцев))
ПДД и инфраструктура обустроенные для велосипедистов. Организация парковки, перехватывающие многоуровневые паркинги у метро. Столько ещё особенностей для "фактор города".
Боже, как такое ещё не набрало бесконечность просмотров/подписок/лайков? Недооценённый контент. Тему нужно обозревать именно таким образом и, возможно, даже показывать в школах и гос. органах (ответственных за транспортный вопрос), чтобы формировались грамотные запросы у населения и грамотные ответы у власти. Все регионы хотят метро, но достаточно просто следить за инфраструктурой и, конечно же, выгнать из нее РЖД (а также ее дочку - ЦППК) и дать свободу конкуренции разным перевозчикам, но с наличием единой системы оплаты для населения.
Тоже был в Вене в начале мая и восторгался транспортной системой, а еще понравились сервисы шеринга электросамокатов. Его тоже можно считать полноценным общественным транспортом, более того, он еще и быстрее, так, как ждать вообще не надо ничего. Лично сам попробовал и очень доволен, есть даже видеоматериал, может, и смонтирую что-то интересное )))
У нас в Украине никогда не будет таких крутых вокзалов, где всё в одном здании находится. Кстати, один минус есть. В венских трамваях (даже новых) нет кондиционера, но есть в автобусах. В Братиславе в новых трамваях кондиционеры есть и работают
Наличие русского языка в автоматах по продаже билетов - это хорошо! Но! 2,4 евро при сегодняшнем курсе - 70 грн. Это за ОДНУ поездку! В Москве за примерно 90 грн. (230 руб.) покупаешь единый на сутки, и соответственно, сутки можешь ездить без ограничения кол-ва поездок на всём транспорте (метро, трамвай, троллейбус, автобус и даже маршрутки)! И где лучше? Конечно же, не в Эуропе!
Перший потяг прибув до Львова 4 листопада 1861 року з Відня. У 1866 р. От так от! Интересно, в то время пути скорей всего были одинаковой ширины, а потом уже при советах их заменили... нужно изучить этот вопрос
Спасибо вам. Был в Вене пару лет назад.Ездил на метро и пересаживался на том кольце на 43 трамвай к отелю. Очень комфортный город а транспорт просто на высоте. Дай бог Украине дорости до таких высот)
Оплата по зонам, это уж точно не для нашего менталитета. А оплачивать в любом случае надо, чем потом ехать зайцем и попадаться.При пересадке удобно, пока метро-трам или метро опаздывает, ждут, удобно. зато не опоздаешь, если спешишь. Интересно,а экспонаты на ходу? В музее.
@@ZalizniMahistrali спасибо. 1. большая вероятность того, что мы сможем купить билеты на поезд Будапешт-Вена-Будапешт перед самой поездкой (в день отправления) в жд кассах вокзала? 2. где можно посмотреть актуальное расписание на сегодняшний день в этом на правлении? (на разных сайтах - разная информация). Цель: пораньше выехать из Будапешта и попозже, в этот же день, выехать из Вены.
Первое: на укромове. Второе: об общественном транспорти Устрвны, его развити с 1992 г. Какие трамваи и троллейбусы Устрана делает? Какиеавтобусы и электрички? Локомотивы и вагоны? Что нового на Устране, кроме 3х майданов?
@@ZalizniMahistrali Згадав. Перший раз був у Відні у вересні 2018 року. Тоді теж брав на 72 години. Він був маленького розміру і я його компастував. А в травні 2019 р теж натиснув 72 години і мені дало великого розміру і з qr-кодом і вже було написано час дії. І його прийшлось згинати вдвічі, щоб у гаманець сховати. У компостер він би не запхався фізично. Додатково нічого не вибирав. Може прошивка інакша. Тут не знаю
@@MrFfrost ви перший раз мабуть купували квиток в автоматах wiener linien, а з qr кодом видають автомати австрійської залізниці. і там і там можна купити квитки для Відня.
в Киеве проживает почти 6 миллионов человек, с 1991 года количество новостроек в Киеве выросло просто до неузнаваемости города, а население по официальным данным выросло всего на 400 тысяч? плюс еще дневное население из Борисполя, Бучи, Боярки и так далее. вся инфраструктура перегружена, везде толпы, в метро даже в субботу вечером толпа так как интервалы движения поездов , такое впечатление , и писались под "в Киеве проживает 3 миллиона человек".
Нет в Киеве 6 миллионов. Если говорить про официальные данные, то прописаны в Киеве 3 млн человек. Если же говорить про количество людей, которые ежедневно находятся в черте города, то это от 4 до 5 млн. человек. Приезжие на работу из всей Киевской области, другие соседние области, студенты, нелегалы, туристы и т.д. Вот таких примерно полтора миллиона, это по сути ещё пол Киева. В итоге имеем приблизительно 4,5 миллиона населения ежедневно в Киеве. К ночи остаётся 3,5-3,75...)
@@Dr.Liwsy. Нет. Агломерация-это общее население близко расположенных друг к другу городов. Киевская агломерация-это Киев и его спутники. Но не люди, которые ежедневно ездят в столицу из других областей. К тому же, в киевскую агломерацию не входит даже город Белая Церковь, в котором живёт 200 тыс. населения, но который находится аж в 80 км от Киева.
@@Dr.Liwsy. И еще. Я написал о людях, которые каждый день находятся в Киеве, но ведь не все едут в сам Киев, половина всё равно в своих населенных пунктах остаётся. А агломерация-это люди не зависимо от конкретного нахождения в определённом городе или пгт.
Я как житель Москвы был очень удивлён , что в Москве транспорт почти ничем не отличается от Венского транспорта ,разве что турникетами в метро . В Москве так же очень комфортные пересадочные узлы и современный подвижной состав )
Был в Вене неделю, купил проездной на неделю. Первые дни пользовался электричкой и метро. Потом пользовался только трамваем. Даже в Баден на нем съездил. В аэропорт ехал на электричке. Контроллеров за неделю не видел не разу.
Чувак, у меня у м. Сходненска конечная 878 маршрутки (!) . Так там стоят таджикские зазывалы (!) «Митиньськ радиарынак садитесь скорее», а в маршрутках нет валидаторов для карт (!) только наличка «передайте за проезд» (!) И такого куча по городу, хотя и не везде. «Я житель Москвы, дочь офицера», блин
@@sdftertresdf , это странно ! Неужели ни одного нормального автобуса Мосгортранса нет??? В Медведково , что является окраиной Москвы всё зашибись. Единственное что не устраивает , то это маршрутки в Мытищи и то ,потому что это конечная
@@НиколайКлементьев-р4е Есть и автобусы Мосгортранса, есть и разваленные Тролзы (70 маршрут) и Татры, адовые маршрутки. Кое-где есть электробусы и новые Песы, конечно, но в целом транспорт Москвы и рядом не стоял с венским.
Немного корректировок.
1) В вене нет зонирования. Собственно Весь город является одной зоной и билеты за 2,4 действуют даже, если ты в рамках города едешь на проходящем поезде "дальнего" следования.
Та карта, что ты показал, это карта зон целого тарифного региона и он актуален для пригородных автобусов и электричек. Размер показанного региона примерно 100 x 100 км.
1.1) Формально билет дает право совершить одна поездку в одном направлении, с неограниченным количеством пересадок, но "без прерываний". В действительности всем пофиг и минут 90 можно кататься, контролёры закроют глаза)
2) Ring Tram является единственным трамваем, который проезжает кольцо полностью. Отсюда название)
3) ULF является относительно "новым" трамваем, всё таки 90-х годов машина.
4) На 5:59 ты поймал самый-самый новый трамвай Flexity. У него будет несколько иная компоновка вагонов, которая ничего кроме слез и страданий не вызывает.
5) Карта метро старая, уже новых станций накопали)
5.1) Активно пилят новую ветку метро с полностью беспилотными составами.
6) И да, "земляк Артём", сам нихуя не знает. Потому что рассказывать об устройстве транспортной системы Вены (и Австрии) можно очень долго и очень увлекательно.
По поводу тех деталей, о которых Вы написали, то впереди еще один сюжет, и я исправлю неточности. По поводу Артема, то он поделилися своим мнением о работе транспорта, как житель Вены. Если у Вас много знаний по данному вопросу, подключайтесь к процессу, сделаем отличный материал.
Посмотрел это видео и побывал по вашей рекомендации в музее жд транспорта Вены.
Был очень поражён и приятно удивлён.
Всё дело в простых вещах:
1) много стендов, где можно пощупать руками. Есть весьма познавательные экспонаты, объясняющие, как трамвай трогается с места и тормозит.
Ты понимаешь наглядное применение законов электродинамики, которые учил в школе.
2) есть возможность покататься на поезде метро через симулятор. Чувствуешь себя, как настоящий машинист.
3) можно увидеть устройство вагона метро и побывать в кабине машиниста.
4) есть симулятор диктора, который объявляет остановки. Ну согласитесь, все в детстве пытались пародировать объявляющего остановки в метро.
Для фанатов транспорта - классное времяпровождение на 2-3 часа.
Рекомендую.
И спасибо ведущему, что показал этот музей. Без него я вряд ли туда добрался бы.
В Европе все ориентировано на людей, а не против них, как это происходит у нас.
Европа очень разная. Не стоит сравнивать парадную богатую Вену с городами небольшими, и тем более делать на этом выводы. Взять хотя бы страны в восточной Европе или в южной части. В Италии, Испании, Греции, Болгарии и многих других странах проблемы с транспортом и вообще особенности городской жизни имеют собственную специфику, которая нам может показаться дикой. Со стороны да, кажется у них все классно, но до тех пор пока не столкнешься. Например, когда в 9 вечера никуда не уедешь потому что транспорт не работает. Или когда очередная забастовка. Или когда просто почему-то все закрыто даже в 09-10 утра в рабочий день (не говоря уже о круглосуточных магазинах или аптеках) или вообще все закрыто, например, в субботу воскресенье. Или когда вокзал или аэропорт закрывается зачем-то ровно в 12 ночи до 5 утра и пассажира на это время выгоняют на улицу. Еще есть проблема бездомных, грязи и мусора, расписанных улиц, открытой продажи травы и прочего запрещенного, а также отсутствия привычного сервиса услуг и так далее. Везде все разное, но проблемы те или другие встречаются постоянно.
Какой у вас приятный голос! Очень информативно и интересно смотреть ваши видео!
Отлично! Вы большой молодец, что проделываете столько работы!
Спасибо!
@@ZalizniMahistrali А есть обзор про Израиль?
Есть что перенимать. Кроме зональной оплаты, пожалуй)
Зональная оплата - вынужденный компромисс между стоимостью проезда и расходами на обслуживание крупной транспортной сети.
Практически вся Вена -это одна зона, доплачивать приходится только при выезде в пригород .
Пол года назад были в Вене. Действительно, -- потрясающий город с удобнейшим транспортом
Потрясающе! Очень качественный контент! Разложено по полочкам. Спасибо!
Очень хорошее видео, но есть одна поправка: 3:40 : зоны отменили ещё в 2017 году, если выезжаешь из города, то платишь по километражу, а не по зонам.
Сам живу тут, хорошо знаю систему
тоже сконфузил этот момент). Обычно с аэропорта доезжаешь на электричке, а там покупаешь безлимитный билет на транспорт и гуляешь себе не зная бед -- передвигаться по городу ну *очень* приятно и быстро.
хочу просто кратко. видео на высшем уровне, а вы молодец. в очередной раз получил удовольствие от просмотра.
Вот когда видишь, где на самом деле есть Европа, а где только слова... Я много раз был в Граце, где тоже есть трамвайная система, хоть и не такая разветвленная, как в Вене. В Граце 6 маршрутов трамвая, причем все они пересекаются на одной площади - Якоминиплац. Так вот, например, в вечернее время, когда интервалы движения большие (доходят до получаса), расписание составлено так, чтоб трамваи всех маршрутов прибывали на эту площадь одновременно, и пассажиры могли надежно пересесть на нужный им маршрут. Далее, если вагон выходит из строя на линии, то к нему в течении не более 10 минут прибывает автобус, куда и пересаживаются пассажиры с неисправного вагона. И далее автобус следует по маршруту трамвая со всеми остановками. Для этого на определенных точках по городу стоят дежурные автобусы, готовые в любой момент заменить неисправный трамвай. Есть, конечно, и непонятные для нас ... традиции. Например, если увидел трамвай, когда ты еще не дошел до остановки, и начинаешь на него бежать, то ждать тебя никто не будет, даже если ты уже почти добежал. Ибо во главу угла поставлено выполнение графика, а если ты не удосужился глянуть расписание, и трошки опоздал, то это твои проблемы. У нас обычно ждут.
Только сегодня вернулись из Вены. Подтверждаю, транспортная сеть очень удобная, время ожидания низкое. Из огорчений - заметно меньше стало старых вагонов, а в выходные они вообще как будто и не работают, только после выходных стали из встречать
Нравится мне удобность в пересадках, но оплата по зонам как-то не очень. Рассказ о Вене очень интересный, впрочем как всегда!👍
Самый подвох в том что в европейских городах аеропорт тарифицируют по максимуму.
Именно в Вене есть хитрость - не вестись на большие вывески "ТРАНСПОРТ В АЭРОПОРТ", а отправиться с вокзала Митте на обычной электричке, которая стоит всего вдвое дороже однозонного проезда. При этом едет быстро и довольно часто.
Не пугайтесь насчет зоны, все нужные места в одной зоне (как и вся Вена)
Красиво, интересно и увлекательно. Вена однозначно передовой город мира.
Рекомендую показать также какие-то бедные страны: Индия, Африка и т.д., чтоб люди Киев не обсырали и не делали из себя многострадальцев))
По вашему киевлянам нужно терпеть неудобства и думать, что в Африке еще хуже? Мы с таким подходом в это "африке" в итоге и окажемся.
Как всегда, очень приятный и хороший выпуск, спасибо. Очень захотелось в Вену.
Профессионально! Уровень eisenbahn romantik! Лайк!
nice
Отлично!)
Я бывал в этом чистом и современном городе!)
Вот люблю Ваши труды. Спасибо!
Уже не буду обозначать себя. Много юзеров реагирует неадекватно. ) Спасибо ещё раз за труды.
ПДД и инфраструктура обустроенные для велосипедистов. Организация парковки, перехватывающие многоуровневые паркинги у метро. Столько ещё особенностей для "фактор города".
Боже, как такое ещё не набрало бесконечность просмотров/подписок/лайков? Недооценённый контент. Тему нужно обозревать именно таким образом и, возможно, даже показывать в школах и гос. органах (ответственных за транспортный вопрос), чтобы формировались грамотные запросы у населения и грамотные ответы у власти. Все регионы хотят метро, но достаточно просто следить за инфраструктурой и, конечно же, выгнать из нее РЖД (а также ее дочку - ЦППК) и дать свободу конкуренции разным перевозчикам, но с наличием единой системы оплаты для населения.
Олег, Вы молодец, развивайте в таком же духе Ваш канал и дальше.
Очень круто, спасибо!
Прекрасный выпуск. Пособие для чиновников Украины.
Тоже был в Вене в начале мая и восторгался транспортной системой, а еще понравились сервисы шеринга электросамокатов. Его тоже можно считать полноценным общественным транспортом, более того, он еще и быстрее, так, как ждать вообще не надо ничего. Лично сам попробовал и очень доволен, есть даже видеоматериал, может, и смонтирую что-то интересное )))
По самокатам интересно.
Было бы интересно.
Нікчема висралась а то ніхто й не дізнається що воно в Вєнє було))
Відень - це найкраще місто в плані громадської транспортної інфраструктури
Спасибо
Транспорт и правда очень удобный, правда и город довольно маленький - весь центр можно пешком обойти за пол-дня.
2:36 я был в Вене и ездил бесплатно в трамвае, метро, электричке, и автобусе, и я только сейчас узнал что они не бесплатные...
Была еще какая-то независимая сеть трамваев. Не красные трамваи. И на них не распостранялся городской единый билет.
Сименс вообще крутой производитель,Трамваи в Австрии,И у нас в России Сапсан и Ласточка!
Он ещё и телефоны в своё время делал, и сейчас занимается многим...
@@matveytishin1770 Сам начинал с телефона сименс а 35!
Спасибо)
Какие же мы Унтерменши по сравнению с арийцами-австрийцами!
Ещё есть один междугородний маршрут Вена-Баден
Молодцы. Супер развитая страна. Всё для людей. Никак у нас чиновники грабят воруют только о себе думают.
Лифт есть на всех станциях метро.
Это отлично!
Топчег , нечего не скажу .
Сними пожалуйста историю трамвая Харькова, пожалуйста!
а что в ней интересного? при совке построили, при гепе разворовали. вот и вся история.
Очаровательно. Спасибо автору. В Вену с удовольствием съезжу
Только вернулся из Вены. Сам недавно изучал транспортную систему этого города.
У нас в Украине никогда не будет таких крутых вокзалов, где всё в одном здании находится.
Кстати, один минус есть. В венских трамваях (даже новых) нет кондиционера, но есть в автобусах. В Братиславе в новых трамваях кондиционеры есть и работают
Vienna calling!
25 ойро за кошелёк из клеёнки дофига как-то)
Здравствуйте. Через какое приложение удобно покупать билеты ? Спасибо.
Класс
спасибо, очень вовремя, как раз через неделю буду в Вене, хочу прокатиться на желтом трамвае, а тут Вы как раз рассказываете, как до него добраться. 👍
Наличие русского языка в автоматах по продаже билетов - это хорошо!
Но!
2,4 евро при сегодняшнем курсе - 70 грн. Это за ОДНУ поездку!
В Москве за примерно 90 грн. (230 руб.) покупаешь единый на сутки, и соответственно, сутки можешь ездить без ограничения кол-ва поездок на всём транспорте (метро, трамвай, троллейбус, автобус и даже маршрутки)!
И где лучше? Конечно же, не в Эуропе!
👍
Damn... I wish there were Ennglish translations somewhere...
Перший потяг прибув до Львова 4 листопада 1861 року з Відня. У 1866 р. От так от!
Интересно, в то время пути скорей всего были одинаковой ширины, а потом уже при советах их заменили... нужно изучить этот вопрос
Так, екскурсовод у Львові розповіла що дійсно була європейська колія, а потім переробили на ту яка зараз
Спасибо вам. Был в Вене пару лет назад.Ездил на метро и пересаживался на том кольце на 43 трамвай к отелю. Очень комфортный город а транспорт просто на высоте. Дай бог Украине дорости до таких высот)
Кстати в Вене ещё ходят поезда
Оплата по зонам, это уж точно не для нашего менталитета. А оплачивать в любом случае надо, чем потом ехать зайцем и попадаться.При пересадке удобно, пока метро-трам или метро опаздывает, ждут, удобно. зато не опоздаешь, если спешишь. Интересно,а экспонаты на ходу? В музее.
Как прошла сама поездка из Будапешта в Вену? Есть ли видеообзор? Собираюсь из Будапешта в Вену на один день и обратно. Хочется побольше информации.
ruclips.net/video/PoJVXAWij-s/видео.html
@@ZalizniMahistrali спасибо.
1. большая вероятность того, что мы сможем купить билеты на поезд Будапешт-Вена-Будапешт перед самой поездкой (в день отправления) в жд кассах вокзала?
2. где можно посмотреть актуальное расписание на сегодняшний день в этом на правлении? (на разных сайтах - разная информация).
Цель: пораньше выехать из Будапешта и попозже, в этот же день, выехать из Вены.
А проездной билет на 72 часа действует на все тарифные зоны ?
Первое: на укромове. Второе: об общественном транспорти Устрвны, его развити с 1992 г. Какие трамваи и троллейбусы Устрана делает? Какиеавтобусы и электрички? Локомотивы и вагоны? Что нового на Устране, кроме 3х майданов?
Расскажи про колии точнее про их разницу почему во Львове на новых колиях трамвай едет как по дырявой дороге а вот во всех Европейских странах все ок
Про WLB (трамвай Вена - Баден) не рассказали :)
А из городов бывшего Советского Совка город. Киев, Минск и. т. д на каком месте? Наверно, на самом последнем, что есть в списке ! 🤔
Зніміть відео про молдавську залізницю та білоруську
в Будапешт з Мукачева їхали?
Цього разу ні
Ну и в убожестве ж мы живем!
Какие 3 миллиона в Киеве? Утром невозможно зайти в транспорт
А чи є якийсь мобільний додаток на зразок польського jakdojade
Є. WienMobil.
ти ще у Відні?
Ні
Канал немного отошоел от свое тематики. Не хватает сюжетов про заброшенные линии.
Тематика канала - это все, что связано с рельсовым транспортом. Заброшенные линии тоже будут.
Разве в Москве хуже с транспортной системой?
Хуже. Электротранспорт пилят.
Нет, не хуже, в Москве метрополитен постоянно расширяется.
В Москве метро, а в Вене все виды транспорта
@@evgeniysvinovsky326 троллейбус им нельзя простить.. так понизить значимость Москвы
цены конечно на сувениры..
tak u nich zarplati visokije
+
Хммм... Брав квиток на 72 години, то вже час дії був вказаний і компостувати не треба було. Білет мав qr-код
Це при купівлі квитка ви вибрали опцію компостувати одразу
@@ZalizniMahistrali Згадав. Перший раз був у Відні у вересні 2018 року. Тоді теж брав на 72 години. Він був маленького розміру і я його компастував. А в травні 2019 р теж натиснув 72 години і мені дало великого розміру і з qr-кодом і вже було написано час дії. І його прийшлось згинати вдвічі, щоб у гаманець сховати. У компостер він би не запхався фізично. Додатково нічого не вибирав. Може прошивка інакша. Тут не знаю
@@MrFfrost ви перший раз мабуть купували квиток в автоматах wiener linien, а з qr кодом видають автомати австрійської залізниці. і там і там можна купити квитки для Відня.
@@slavuta8031 можливо, мабуть так воно і було, дякую за роз'яснення
в Киеве проживает почти 6 миллионов человек, с 1991 года количество новостроек в Киеве выросло просто до неузнаваемости города, а население по официальным данным выросло всего на 400 тысяч? плюс еще дневное население из Борисполя, Бучи, Боярки и так далее. вся инфраструктура перегружена, везде толпы, в метро даже в субботу вечером толпа так как интервалы движения поездов , такое впечатление , и писались под "в Киеве проживает 3 миллиона человек".
Это с агломерацией 6 млн, а в городе живет меньше
Нет в Киеве 6 миллионов.
Если говорить про официальные данные, то прописаны в Киеве 3 млн человек.
Если же говорить про количество людей, которые ежедневно находятся в черте города, то это от 4 до 5 млн. человек.
Приезжие на работу из всей Киевской области, другие соседние области, студенты, нелегалы, туристы и т.д. Вот таких примерно полтора миллиона, это по сути ещё пол Киева.
В итоге имеем приблизительно 4,5 миллиона населения ежедневно в Киеве. К ночи остаётся 3,5-3,75...)
@@Dr.Liwsy.
Нет. Агломерация-это общее население близко расположенных друг к другу городов. Киевская агломерация-это Киев и его спутники. Но не люди, которые ежедневно ездят в столицу из других областей.
К тому же, в киевскую агломерацию не входит даже город Белая Церковь, в котором живёт 200 тыс. населения, но который находится аж в 80 км от Киева.
@@Dr.Liwsy.
И еще. Я написал о людях, которые каждый день находятся в Киеве, но ведь не все едут в сам Киев, половина всё равно в своих населенных пунктах остаётся. А агломерация-это люди не зависимо от конкретного нахождения в определённом городе или пгт.
@@Dr.Liwsy.
Не понимая правила воспитания, ты ещё и пытаешься к людям обращаться.
ще б зрозуміти про що мова
Тільки-но звідти, в Братиславі система краще
Ви не були в Відні, мабуть. Братислава - карлик в порівнянні з Віднем, тому порівнювать транспортні мережі цих міст некоректно.
@@andreygal8414 Був і там, для мене Відень програв по всім позиціям
Я как житель Москвы был очень удивлён , что в Москве транспорт почти ничем не отличается от Венского транспорта ,разве что турникетами в метро . В Москве так же очень комфортные пересадочные узлы и современный подвижной состав )
Был в Вене неделю, купил проездной на неделю. Первые дни пользовался электричкой и метро. Потом пользовался только трамваем. Даже в Баден на нем съездил. В аэропорт ехал на электричке. Контроллеров за неделю не видел не разу.
а давками и контингентом?
Чувак, у меня у м. Сходненска конечная 878 маршрутки (!) . Так там стоят таджикские зазывалы (!) «Митиньськ радиарынак садитесь скорее», а в маршрутках нет валидаторов для карт (!) только наличка «передайте за проезд» (!) И такого куча по городу, хотя и не везде. «Я житель Москвы, дочь офицера», блин
@@sdftertresdf , это странно ! Неужели ни одного нормального автобуса Мосгортранса нет??? В Медведково , что является окраиной Москвы всё зашибись. Единственное что не устраивает , то это маршрутки в Мытищи и то ,потому что это конечная
@@НиколайКлементьев-р4е Есть и автобусы Мосгортранса, есть и разваленные Тролзы (70 маршрут) и Татры, адовые маршрутки. Кое-где есть электробусы и новые Песы, конечно, но в целом транспорт Москвы и рядом не стоял с венским.
Кошмар, вы когда про трамваи рассказываете, хотя бы материал изучайте, пожалуйста!!!!
👍
👍