В моей жизни очень не хватало подобных историй из закулисья ф1. Широченный размах сухих пресс-релизов и грандиозность великих событий ничто перед глубиной подобных рассказов о судьбах людей. Словами не выразить мою благодарность за вашу работу, ребята.
Эксперты, как утонченные сомелье, предлагают нам угоститься бутылочкой изысканного вина из тайных итальянских погребов и проникнуться глубочайшей аналитикой закулисного мира Формулы 1... Браво!
По мне это потрясная история, думаю парень в итоге доволен свой судьбой, все же он зарабатывает гонками, как и хотел. Думаю, половина механиков в боксах условных Мерсов тоже хотели когда то гонять, но сейчас они все чемпионы, некоторые, я думаю, в этом году вместе с Льюисом имеют шанс обогнать Шумахера по кол-ву титулов. Воистину, неисповедимы пути Эфадины
Не просто доволен а счастлив, это звезда мирового GT, на блюдать за его борьбой на трассе с Рафаэле Марчелло одно удовольствие. Рекомендую, посмотрите один раз не оторветесь, как спринт серия гонок в GT супер так и 3 х, 6, 12, и конечно Спа 24 часа это фантастическое зрелище. Транслирует Моторспорт ТВ.
Р И Г О Н - 5 букв, как С5 - состав, который использовал новичок Юки Тсунода на тестах в Бахрейне. Это также указывает на несовпадение количества букв со словом "Лягушка". А ведь если совпадало бы, проблем с деньгами не было. На этот раз атомный ледокол аналитики расколол мир на две части - до появления этого ролика, и после. Тэффи за лучший документальный фильм ждёт Михаила и Ярослава в Останкино
Смотря Ле-Ман и гонки gt никогда не задумывался о его бэкграунде. Браво,эксперты, блистательный выбор темы, блистательная аналитика,блистательная денежная лягушка!
Ле-Ман и весь чемпионат на выносливость держался по сути на могучих спортпрототипах первой категории (LMP-1) и частично на спортпрототипах второй категории (LMP-2), всё остальное, не смотря на громкие имена "Феррари", "Порше", "Додж", "Астон Мартин" и прочие - мышиная возня или тараканьи бега. Эксперты правильно сказали: "...место куда попадают по сути после большой карьеры..." или если большая карьера не сложилась.
17:56 Наконец то хоть кто-то набрался смелости и прямо сказал о гонках на выносливость и их нежизнеспособному придатку в виде GT. "... реалии таковы, что в многочасовые гонки итак никто и не рвётся, для пилотов с именем это уже давно место куда попадают, по сути, после большой карьеры..."
ЭЭЭЭ ни кто не рвется в GT???????? ЭЭЭЭЭЭЭЭЭ господа, это точно не ваша тема! Вы конечно не плохо для любителей разбираетесь в ф1, но вот этого пафоса типа GT это не гонки, не надо! Там борьба от начала до конца, и производителей куча! Благодаря симуляторам в GT рвутся сейчас куча молодых пилотов, а многие слушатели академий, например S35 или программы СМП собираются именно в GT!Давиде Регон пилот заводской Феррари в GT World challenge Europe! Действующий пилот в ПРО классе. Более того это звезда GT. В прошлом году он выступал в составе СМП рейсинг. Марчелло красавчик! Это на секундочку заводской пилот Мерседес в GT World challenge Europe! Вообще Слава Богу! Что их судьбы сложилось так как сложились, это реально интересные и очень быстрые гонщики. В новом сезоне за ними можно будет наблюдать в прямом эфире Моторспорт ТВ.
Эксперты всё правильно сказали без "ЭЭЭЭЭ". Наконец то хоть кто-то поимел мужество и сказал прямо, без утайки о данной мышиной возне и тараканьих бегах. Назвал это тем, чем оно на самом деле и является - подземным "чемпионатом", мусорными покатушками, пристанищем тех, у кого карьера не сложилась или подошла к завершению. Разумеется, борьбы там куча, в этом никто не сомневается. В муравейнике муравьи тоже кишмя кишат и опарыши в выгребной яме показывают кучу движухи на зависть всем высшим млекопитающим - жизнь бьёт ключом! Только что это за жизнь? Жизнь насекомых. Кто туда рвётся? Такие же насекомые или существа повыше, но вышедшие в тираж и ищущие местечко потеплее где голодать не придётся на старости лет. Конечно, можно, а иногда даже нужно понаблюдать и за подобной "кучей борьбы" , но всё равно это будут насекомые.
@@Govnoification Ваша позиция по этому поводу давно известна и не интересна. Относительно комнатных, доморощенных, экспертов скажу так. Ребята что то читали и где-то слышали, но знать перипетий, что происходят в внутри они не могут! Так как не являются журналистами и не находятся в структуре чемпионата ф1. Вот отсюда и ошибки в восприятии действительности в автоспорте. Ригон или Марчелло ну никак не являются гонщиками у которых карьера не сложилась. Если уж на то пошло то пример Бертрана Наша или Адриана Сутиля куда как уместнее. И потом видно же, что за текущей ситуацией никто не следит, Феррари объявила о возвращении в Леман! И кто как вы думаете будет управлять двумя болидами ТОП категории? Айлота зачем в GT отправили? Уж не для подготовки ли к WEC? Давно известно, что пилоты спринтерских серий не едут нормально в главной гонке планеты! Примеров куча и один из них Шумахер, Магнуссен в IMSA 12 часов Себринга, только очень короткие стинты проходил, вся основная нагрузка в экипаже была на Вандерзанде. И теперь возвращаемся к главному вопросу кого Феррари отправит в Леман? Леклера что ли? 🤣🤣🤣🤣, без опыта в длинных гонках, Шарля сожрут как мелкую рыбёшку Акулы WEC! Если и будет он там выступать, а Феррари утверждают, что это возможно, то как Хюлькенбер проедет пару стинтов и всё. Так как далее потеря концентрации и краш! Так что рассказы о несчастных пилотах это байки. Регона к ним уж точно относить нельзя. Марчелло тоже не плохо устроился, если GT никому не нужно, ну пойдите, станьте заводским пилотом, хотя бы в какой нибудь Bentley, про Феррари я вообще молчу. Айлот по вашему все? Закончил карьеру? Или он старый? Феррари его в GT отправили доезжать? Чушь то не несите! Очевидно что в ближайшее время буду 5 топ чемпионата в Европе ф1,WEC, GT, F E, WTCR. Молодых пилотов очень и очень много и не у всех есть бюджет, будут выбирать из вышеуказанных серий. Так что в плане знания автоспорта в целом надо пока местным икспертам подучить мат. часть🤣🤣🤣
@@savelykrohin7710 В части комнатных доморощенных экспертов это, безусловно так, но Эксперты гонок таковыми не являются. Доказательством оному служат их великолепные аналитические видео и монологи во время прямых эфиров. С монологами, в последнее время, немного просело, но спишем это на отсутствие интересных, актуальных тем в межсезонье. Как минимум один из Экспертов является и журналистом тоже. Так что сомнение в компетенции Экспертов гонок беспочвенны. Разумеется карьера у Ригона не сложилась. В видео об этом подробно рассказано. Ригон стремился к Формуле-1, а единственное что получилось, стать пилотом симулятора да "успехом" в донном кузовном классе. Ригон не к этому стремился, но что получилось то получилось. Сутиль типичный пример высказывания Экспертов о том, что происходит с пилотом "после большой карьеры". Начинал Сутиль не плохо, но в Ф1 не вышло в итоге он "приземлился" там где приземлился. Называть это успехом можно только глядя через розовые очки. Примеров отличных выступлений формульных пилотов в главной гонке планеты тоже хватает. Марк Жене или тот же Алонсо. Только не надо говорить, что за Алонсо и Жене всё сделали самовозы высшей категории и остатки экипажей. Тот же Дженсон Баттон выступал в гонках на выносливость вполне на высоком уровне. Шарлю Леклеру тратить силы на кастрированный WEC (а после угробления высшего дивизиона и попускания второго дивизиона он именно таким и будет) смысла нет никакого. У Шарля и у Феррари иная сверхцель. Получится или нет, покажет время, а на мышиную возню Феррари найдёт кандидатов. Уж кого-кого, а таких доезжал навалом, раком до Луны не переставить.
@@Govnoification Автоспортивными журналистами эти безусловно талантливые ребята не являются! Это факт. Так как уровень аналитики исходит не из знания ситуации изнутри, а из сбора информации в сети. Это очень хорошо видно. Еще раз о главном, Феррари нужны пилоты для WEC, где будет жаркое сражение производителей за главный трофей не только Лемана но чемпионата мира! И безусловно эти пилоты должны где-то оттачивать свое мастерство. Для участия в марафоне нужно иметь гораздо больше чем просто уметь быстро ездить, нужно иметь физику, выносливость, умение стабильно ехать долго, а ночью это особенно тяжело на скоростях за 300км, в час, причем эта фишка уже начиная с LMP 2! А что уж говорить о Гиперкарах и LMDh. Никого там сильно не урезали, 550 л. с. LMP 2 за глаза, он и с этой мощностью до 300 км в час разгоняются. Все это сделано для снижения расходов. От того что болиды были 1000 л.с. а станут 670 Максимум 700, ни кто не потеряет, для зрителя это будет вообще не заметно. Однако при этом будет аж 7 производителей в топовом классе. Что безусловно придаст импульс роста. Тратить кучу денег на дорогущий LMP 1 это бред! Пример IMSA прекрасно демонстрирует, что зрителю прототипы интересны и даже очень интересны. Как только IMSA перешла на DPI и производители рванули в серию и именитые пилоты. Конечно Регон стремился попасть в ф1! Но стремился во-первых попасть как пилот, что бы ему за это платили а не он! Конечно он хотел попасть в Феррари, иначе попадать в ф1 без бюджета за спиной бессмысленно. Однако он получил место заводского пилота, в одной из главных гоночных серий планеты и ему таки за это платят! А теперь есть перспектива попытаться выиграть Леман и стать Чемпионом мира, это ли не успешная карьера в гонках, об этом мечтают очень многие пилоты, поскольку стать чемпионом ф1 не реально, серия маленькая мест мало, стоит неоправданно дорого. Ну стал Баттон чемпионом ф1 и что? Уровень его популярности в Британии равен уровню популярности Роберта Хафа Чемпиона мира WTCR. Да согласен в Британии очень популярен BTCR, национальный чемпионат популярнее мирового. И не думаю что те же Кристенсен, Диксон, Ньюгарден, Дюваль, Конвей, Эстрем, Шайдер, Шнайдер, Раст, Мюллер, Эрлаше, считают, что у них плохая карьера. У них она ровно такая же как и у пилотов ф1, просто в другой дисциплине автоспорта. На счет побед в Лемане, Жене ехал весь сезон, у Алонсо и не могло быть по другому, конкурентов не было. Вы лучше посмотрите на то, сколько Алонсо проехал в Лемане и в каких условиях, сколько он к этому готовился? Сколько проехал в Daytona 24, вам сразу станет ясно кто основные пилоты в его экипаже. Так что ролик про несчастного Регона чушь полная, завтра он выиграет Леман и все эти рассуждения можно будет слить в унитаз.
@@savelykrohin7710 Принадлежность именно к автоспортивным журналистам не доказывает ничего. Полным-полно таких "журналистов" с банальнейшими опусами из серии "Квяту необходима быстрая машина" или "Феттель предпочитает стабильную машину". Много ума для подобных "обобщениий" не надо как и находиться внутри системы. Подобную банальщину можно выдать откуда угодно. Эксперты гонок ничего подобного не производят. Только анализ фактов, а не выдавливание банальностей в качестве псевдоаналитики. Умение анализировать информацию и делать выводы дорогого стОит. Это то, что напрочь отсутствует у подавляющего большинства формальных журналистов. Никаких импульсов роста в ВЕК не будет. Всё это ерунда и пускание пыли в глаза. Развитие и рост после угробления одной категории и практически угробления второй это не импульс к развитию, это только угробление и больше ничего. Производители (которых не 7, а гораздо меньше потому, что это не производители вовсе, а бренды) как придут так и уйдут, но высшие спортпрототипы уже не воскресить. Производителям всегда всё будет дорого, накладно, затратно. Идти у них на поводу - угробить серию, что собственно уже и произошло. Шуму и гонору много, а перспектива более чем туманна. Что не так с победой Алонсо в Дайтоне? Честно вышел на первое место, не совершил ни единой ошибки. Можно только похвалить за высокое достижение, которое ему в общем то и даром не нужно. Выигрыш в Ле-Мане для Ригона ничего не решит. Как не было его в Ф1 так и не будет. Выигрыш в Ле-Мане будет (если будет) из серии выигрыша для ничего. Выигрыш который ничего не изменит и ни на что не повлияет. Пусть выигрывает, никому от этого не будет ни жарко, ни холодно. Эксперты 1000 раз правы в своём видео.
Отличный ролик. У вас вообще очень хорошо получаются документальные истории с минимальными ресурсами. Вроде просто говорящая голова и разношерстный футаж, но повествование звучит очень складно и интересно. Каждый ролик смотрится на одном дыхании. Но блин, зачем 2160p на контрасте с фуражом 480p ?)))) ИМХО 1080p достаточно
Это у Экспертов минимальные ресурсы? Кажущаяся простота обманчива потому, что за видимой простотой и лёгкостью скрыта тяжёлая работа (потяжелее чем вставать в 7 утра) и серьёзные ресурсы. К тому же необходимо учесть, что на Экспертов не ишачит бригада ютубных негров как на одного всем известного "юмориста" в приклеенной к голове бейсболке.
Какая подача, какая динамика! Цветные ролики, сам в цвете, как сделан видеоряд. Какой текст и интонация. Чувак, научи своего братишку так же подавать материал. А то его чёрно-белые ролики и тихий голос вообще отбивают всякий интерес смотреть. А скриншоты вместо видео отрывков... Беда. Не хватает твоему дружище динамики. Прошу, научи. Без обид. Чисто мнение
Была такая серия - "Суперлига Формула" или просто "Суперлига". Попытка привлечь к автогонкам футбольных болельщиков. Гоночные команды представляли футбольные клубы: Боруссия, Ливерпуль и др. Раскраска машин, соответственно, была в цветах футбольных команд. Собственно гонка состояла из двух заездов. Второй заезд с реверсивным стартом, всё как карлики любят. Просуществовала всего два года в конце 2000-х годов. Ригон там победил представляя какой то китайский футбольный клуб. В общем мертвяк.
Гонки одно из самых ярких проявлений капитализма. Посмотрим на пилотон и на родителей пилотов: миллиардер, миллиардер, чемпион и миллионер, миллиардер и так далее... А теперь представьте, если бы возможность участвовать в гонках получили бы даже не то, что все, а просто хотя бы дети не сверхбогатых семей
Святой Себастьян не из сверхбогатой семьи. Наш Сирожа Сироткин хоть и не детдомовский, но не из олигархов. Даже негритёнок на букву "Х" когда то был далеко не принцем африканской страны и мечтать не мог о рыцарском титуле.
Не перестаете удивлять выбором сюжетов для своих роликов. Великолепный ролик, огромное спасибо за вашу работу
В моей жизни очень не хватало подобных историй из закулисья ф1. Широченный размах сухих пресс-релизов и грандиозность великих событий ничто перед глубиной подобных рассказов о судьбах людей. Словами не выразить мою благодарность за вашу работу, ребята.
Эксперты, как утонченные сомелье, предлагают нам угоститься бутылочкой изысканного вина из тайных итальянских погребов и проникнуться глубочайшей аналитикой закулисного мира Формулы 1... Браво!
Каждый раз не верится, что это действительно было и каждый раз хочется плакать в конце ролика.
Не плачь что это прошло, улыбнись потому что ты смотрел это на улучшенном оборудовании
@@ВикторБут-в7н Это было сделано на улучшенном оборудовании, а смотрим то мы на том, что у нас есть.
@@Govnoification хули нам, карликам
@@ВикторБут-в7н Нам расти надобно и в первую очередь над самими собой!
@@Govnoification мы же карлики не от генетики, а от того что потолок мозгового развития низкий
За что нравится вас смотреть, так это за такие вот глубокомысленные и не банальные сюжеты. Вы настоящие кроты в мире Формулы-1)
13:55 Аналитика, которую мы заслужили)))
По мне это потрясная история, думаю парень в итоге доволен свой судьбой, все же он зарабатывает гонками, как и хотел. Думаю, половина механиков в боксах условных Мерсов тоже хотели когда то гонять, но сейчас они все чемпионы, некоторые, я думаю, в этом году вместе с Льюисом имеют шанс обогнать Шумахера по кол-ву титулов. Воистину, неисповедимы пути Эфадины
Не просто доволен а счастлив, это звезда мирового GT, на блюдать за его борьбой на трассе с Рафаэле Марчелло одно удовольствие. Рекомендую, посмотрите один раз не оторветесь, как спринт серия гонок в GT супер так и 3 х, 6, 12, и конечно Спа 24 часа это фантастическое зрелище. Транслирует Моторспорт ТВ.
Очень интересно! Только у вас я до сих пор узнаю что-то, о чём мало рассказывает или вообще не рассказывает Алексей Попов.
На Моторспрот ТВ рассказывают уже 1000лет о GT и этих пилотах.
Спасибо лягушка, они купили хромакей
Спасибо вам, дядьки, за то, что вы есть в моей жизни!)🤝🤗
Жалко парня. Талант ведь! Надеюсь, что он счастлив!
Вот интересно и правда.
Очередной, интересный сюжет. Спасибо ребята.
Эксперты - спасибо вам за такой контент. Это просто шик
Хорошее видео, просто хорошее видео. Как вы умеете (лучшее всех в сегменте).
Как всегда блестящая аналитика удивительной истории
Отличное видео, закачался
Р И Г О Н - 5 букв, как С5 - состав, который использовал новичок Юки Тсунода на тестах в Бахрейне. Это также указывает на несовпадение количества букв со словом "Лягушка". А ведь если совпадало бы, проблем с деньгами не было. На этот раз атомный ледокол аналитики расколол мир на две части - до появления этого ролика, и после. Тэффи за лучший документальный фильм ждёт Михаила и Ярослава в Останкино
Что за странная аналогия.
Смотря Ле-Ман и гонки gt никогда не задумывался о его бэкграунде. Браво,эксперты, блистательный выбор темы, блистательная аналитика,блистательная денежная лягушка!
Ле-Ман и весь чемпионат на выносливость держался по сути на могучих спортпрототипах первой категории (LMP-1) и частично на спортпрототипах второй категории (LMP-2), всё остальное, не смотря на громкие имена "Феррари", "Порше", "Додж", "Астон Мартин" и прочие - мышиная возня или тараканьи бега.
Эксперты правильно сказали: "...место куда попадают по сути после большой карьеры..." или если большая карьера не сложилась.
@@Govnoification Хех,так я и не спорю
17:56
Наконец то хоть кто-то набрался смелости и прямо сказал о гонках на выносливость и их нежизнеспособному придатку в виде GT.
"... реалии таковы, что в многочасовые гонки итак никто и не рвётся, для пилотов с именем это уже давно место куда попадают, по сути, после большой карьеры..."
Спасибо за видео, вдумался и закачался.
А Алонсо будет вечно молодым и вечным чемпионом!
Эй, я угадал на стриме! (шутка)
Очень познавательно, впрочем как всегда. Спасибо я и я.
темы для роликов просто шедевральны
Спасибо за интересную историю, вообще не знал этого чела
Ну хотя бы бегом можно было Алонсо перегнать!
Хорошая история. Спасибо
Отличное видео, впрочем как и всегда
Отдельный лайк за введение степеней двуликости имени Харви Дента))
Закачался по полной, спасибо!
Весь день ждал
Комментарий для поддержки канала.
Лишнее подтверждение, что в современном мире талант это не все, важно уметь себя монетизировать и продавать, быть интересным медийно.
не поняла, почему на фразе "каждый середняк" было фото не сенны
Спасибо за видео !
Не,это слишком гениально для моих глаз и ушей. Это будто хорошее лекарство от скуки из-за отсутствия f1. Как сказали бы итальянцы:grazie mille
Как сказал бы Святой Себастьян грацци рагацци.
@@Govnoification это верно подмечено
Опа! Нашёл занятие на ближайшие 20 минут)
Могу назвать только одно имя - Жиль Вильнев. Человек без титулов и достижений(гонки на снегоходах не считаются) попал в феррари.
Мое почтение за видео
Как то даже взгрустнул в конце Т_Т
урааааааааааааа новое видио ура ура ура вууухуууууу спасибо белобрысик супер )!)
Тот случай, когда "формула НЕ ДЛЯ ВСЕХ" 🥲
Ничего себе, не перистаёте удивлять. Что дальше ? Ролики про выдуманных пилотов ?
Хм? Не хотите сделать видос на 30 / 40 минут. Как эксперимент...
Были. Рассказы о командах. Про Форс Индию почти на 30 минут
У Экспертов много видео на 25-30 минут. Большинство послегоночных подкастов более 20 минут.
Это уже не фантастика это мистический Постмодерн
Комментарий не по ролика. Станиславский ездит. Ура ура ура. Ща поржем
Всем плевать на него.
Закачался и упал со стула
Заслуженный лайк
ЭЭЭЭ ни кто не рвется в GT???????? ЭЭЭЭЭЭЭЭЭ господа, это точно не ваша тема! Вы конечно не плохо для любителей разбираетесь в ф1, но вот этого пафоса типа GT это не гонки, не надо! Там борьба от начала до конца, и производителей куча! Благодаря симуляторам в GT рвутся сейчас куча молодых пилотов, а многие слушатели академий, например S35 или программы СМП собираются именно в GT!Давиде Регон пилот заводской Феррари в GT World challenge Europe! Действующий пилот в ПРО классе. Более того это звезда GT. В прошлом году он выступал в составе СМП рейсинг. Марчелло красавчик! Это на секундочку заводской пилот Мерседес в GT World challenge Europe! Вообще Слава Богу! Что их судьбы сложилось так как сложились, это реально интересные и очень быстрые гонщики. В новом сезоне за ними можно будет наблюдать в прямом эфире Моторспорт ТВ.
Эксперты всё правильно сказали без "ЭЭЭЭЭ".
Наконец то хоть кто-то поимел мужество и сказал прямо, без утайки о данной мышиной возне и тараканьих бегах. Назвал это тем, чем оно на самом деле и является - подземным "чемпионатом", мусорными покатушками, пристанищем тех, у кого карьера не сложилась или подошла к завершению.
Разумеется, борьбы там куча, в этом никто не сомневается. В муравейнике муравьи тоже кишмя кишат и опарыши в выгребной яме показывают кучу движухи на зависть всем высшим млекопитающим - жизнь бьёт ключом! Только что это за жизнь? Жизнь насекомых.
Кто туда рвётся? Такие же насекомые или существа повыше, но вышедшие в тираж и ищущие местечко потеплее где голодать не придётся на старости лет.
Конечно, можно, а иногда даже нужно понаблюдать и за подобной "кучей борьбы" , но всё равно это будут насекомые.
@@Govnoification Ваша позиция по этому поводу давно известна и не интересна. Относительно комнатных, доморощенных, экспертов скажу так. Ребята что то читали и где-то слышали, но знать перипетий, что происходят в внутри они не могут! Так как не являются журналистами и не находятся в структуре чемпионата ф1. Вот отсюда и ошибки в восприятии действительности в автоспорте. Ригон или Марчелло ну никак не являются гонщиками у которых карьера не сложилась. Если уж на то пошло то пример Бертрана Наша или Адриана Сутиля куда как уместнее. И потом видно же, что за текущей ситуацией никто не следит, Феррари объявила о возвращении в Леман! И кто как вы думаете будет управлять двумя болидами ТОП категории? Айлота зачем в GT отправили? Уж не для подготовки ли к WEC? Давно известно, что пилоты спринтерских серий не едут нормально в главной гонке планеты! Примеров куча и один из них Шумахер, Магнуссен в IMSA 12 часов Себринга, только очень короткие стинты проходил, вся основная нагрузка в экипаже была на Вандерзанде. И теперь возвращаемся к главному вопросу кого Феррари отправит в Леман? Леклера что ли? 🤣🤣🤣🤣, без опыта в длинных гонках, Шарля сожрут как мелкую рыбёшку Акулы WEC! Если и будет он там выступать, а Феррари утверждают, что это возможно, то как Хюлькенбер проедет пару стинтов и всё. Так как далее потеря концентрации и краш! Так что рассказы о несчастных пилотах это байки. Регона к ним уж точно относить нельзя. Марчелло тоже не плохо устроился, если GT никому не нужно, ну пойдите, станьте заводским пилотом, хотя бы в какой нибудь Bentley, про Феррари я вообще молчу. Айлот по вашему все? Закончил карьеру? Или он старый? Феррари его в GT отправили доезжать? Чушь то не несите! Очевидно что в ближайшее время буду 5 топ чемпионата в Европе ф1,WEC, GT, F E, WTCR. Молодых пилотов очень и очень много и не у всех есть бюджет, будут выбирать из вышеуказанных серий. Так что в плане знания автоспорта в целом надо пока местным икспертам подучить мат. часть🤣🤣🤣
@@savelykrohin7710 В части комнатных доморощенных экспертов это, безусловно так, но Эксперты гонок таковыми не являются. Доказательством оному служат их великолепные аналитические видео и монологи во время прямых эфиров. С монологами, в последнее время, немного просело, но спишем это на отсутствие интересных, актуальных тем в межсезонье. Как минимум один из Экспертов является и журналистом тоже. Так что сомнение в компетенции Экспертов гонок беспочвенны.
Разумеется карьера у Ригона не сложилась. В видео об этом подробно рассказано. Ригон стремился к Формуле-1, а единственное что получилось, стать пилотом симулятора да "успехом" в донном кузовном классе. Ригон не к этому стремился, но что получилось то получилось.
Сутиль типичный пример высказывания Экспертов о том, что происходит с пилотом "после большой карьеры". Начинал Сутиль не плохо, но в Ф1 не вышло в итоге он "приземлился" там где приземлился. Называть это успехом можно только глядя через розовые очки.
Примеров отличных выступлений формульных пилотов в главной гонке планеты тоже хватает. Марк Жене или тот же Алонсо. Только не надо говорить, что за Алонсо и Жене всё сделали самовозы высшей категории и остатки экипажей. Тот же Дженсон Баттон выступал в гонках на выносливость вполне на высоком уровне.
Шарлю Леклеру тратить силы на кастрированный WEC (а после угробления высшего дивизиона и попускания второго дивизиона он именно таким и будет) смысла нет никакого. У Шарля и у Феррари иная сверхцель. Получится или нет, покажет время, а на мышиную возню Феррари найдёт кандидатов. Уж кого-кого, а таких доезжал навалом, раком до Луны не переставить.
@@Govnoification Автоспортивными журналистами эти безусловно талантливые ребята не являются! Это факт. Так как уровень аналитики исходит не из знания ситуации изнутри, а из сбора информации в сети. Это очень хорошо видно.
Еще раз о главном, Феррари нужны пилоты для WEC, где будет жаркое сражение производителей за главный трофей не только Лемана но чемпионата мира! И безусловно эти пилоты должны где-то оттачивать свое мастерство. Для участия в марафоне нужно иметь гораздо больше чем просто уметь быстро ездить, нужно иметь физику, выносливость, умение стабильно ехать долго, а ночью это особенно тяжело на скоростях за 300км, в час, причем эта фишка уже начиная с LMP 2! А что уж говорить о Гиперкарах и LMDh. Никого там сильно не урезали, 550 л. с. LMP 2 за глаза, он и с этой мощностью до 300 км в час разгоняются. Все это сделано для снижения расходов. От того что болиды были 1000 л.с. а станут 670 Максимум 700, ни кто не потеряет, для зрителя это будет вообще не заметно. Однако при этом будет аж 7 производителей в топовом классе. Что безусловно придаст импульс роста. Тратить кучу денег на дорогущий LMP 1 это бред! Пример IMSA прекрасно демонстрирует, что зрителю прототипы интересны и даже очень интересны. Как только IMSA перешла на DPI и производители рванули в серию и именитые пилоты. Конечно Регон стремился попасть в ф1! Но стремился во-первых попасть как пилот, что бы ему за это платили а не он! Конечно он хотел попасть в Феррари, иначе попадать в ф1 без бюджета за спиной бессмысленно. Однако он получил место заводского пилота, в одной из главных гоночных серий планеты и ему таки за это платят! А теперь есть перспектива попытаться выиграть Леман и стать Чемпионом мира, это ли не успешная карьера в гонках, об этом мечтают очень многие пилоты, поскольку стать чемпионом ф1 не реально, серия маленькая мест мало, стоит неоправданно дорого. Ну стал Баттон чемпионом ф1 и что? Уровень его популярности в Британии равен уровню популярности Роберта Хафа Чемпиона мира WTCR. Да согласен в Британии очень популярен BTCR, национальный чемпионат популярнее мирового. И не думаю что те же Кристенсен, Диксон, Ньюгарден, Дюваль, Конвей, Эстрем, Шайдер, Шнайдер, Раст, Мюллер, Эрлаше, считают, что у них плохая карьера. У них она ровно такая же как и у пилотов ф1, просто в другой дисциплине автоспорта.
На счет побед в Лемане, Жене ехал весь сезон, у Алонсо и не могло быть по другому, конкурентов не было. Вы лучше посмотрите на то, сколько Алонсо проехал в Лемане и в каких условиях, сколько он к этому готовился? Сколько проехал в Daytona 24, вам сразу станет ясно кто основные пилоты в его экипаже. Так что ролик про несчастного Регона чушь полная, завтра он выиграет Леман и все эти рассуждения можно будет слить в унитаз.
@@savelykrohin7710 Принадлежность именно к автоспортивным журналистам не доказывает ничего. Полным-полно таких "журналистов" с банальнейшими опусами из серии "Квяту необходима быстрая машина" или "Феттель предпочитает стабильную машину". Много ума для подобных "обобщениий" не надо как и находиться внутри системы. Подобную банальщину можно выдать откуда угодно.
Эксперты гонок ничего подобного не производят. Только анализ фактов, а не выдавливание банальностей в качестве псевдоаналитики.
Умение анализировать информацию и делать выводы дорогого стОит. Это то, что напрочь отсутствует у подавляющего большинства формальных журналистов.
Никаких импульсов роста в ВЕК не будет. Всё это ерунда и пускание пыли в глаза.
Развитие и рост после угробления одной категории и практически угробления второй это не импульс к развитию, это только угробление и больше ничего. Производители (которых не 7, а гораздо меньше потому, что это не производители вовсе, а бренды) как придут так и уйдут, но высшие спортпрототипы уже не воскресить. Производителям всегда всё будет дорого, накладно, затратно. Идти у них на поводу - угробить серию, что собственно уже и произошло. Шуму и гонору много, а перспектива более чем туманна.
Что не так с победой Алонсо в Дайтоне? Честно вышел на первое место, не совершил ни единой ошибки. Можно только похвалить за высокое достижение, которое ему в общем то и даром не нужно.
Выигрыш в Ле-Мане для Ригона ничего не решит. Как не было его в Ф1 так и не будет. Выигрыш в Ле-Мане будет (если будет) из серии выигрыша для ничего. Выигрыш который ничего не изменит и ни на что не повлияет.
Пусть выигрывает, никому от этого не будет ни жарко, ни холодно. Эксперты 1000 раз правы в своём видео.
Своей цепкой рукой достали Эксперты эту историю из закромов Формулы 1.
Круто!
Счастье не в деньгах, а в их количестве
🔥🔥🔥
Остался лишь один нерешённый вопрос - Давиде Ригон крот или всё таки хомяк?
Это сильно,
Посмотрел и закачался
Я тоже хочу быть чемпионом мира по зарплатам :(
Я бы не отказался от WEC
Там нечего делать. Могучих спортпрототипов больше не будет.
Закачался и вдумался
А говорят что только женщинам нужны деньги))
Отличный ролик. У вас вообще очень хорошо получаются документальные истории с минимальными ресурсами. Вроде просто говорящая голова и разношерстный футаж, но повествование звучит очень складно и интересно. Каждый ролик смотрится на одном дыхании.
Но блин, зачем 2160p на контрасте с фуражом 480p ?)))) ИМХО 1080p достаточно
Это у Экспертов минимальные ресурсы?
Кажущаяся простота обманчива потому, что за видимой простотой и лёгкостью скрыта тяжёлая работа (потяжелее чем вставать в 7 утра) и серьёзные ресурсы.
К тому же необходимо учесть, что на Экспертов не ишачит бригада ютубных негров как на одного всем известного "юмориста" в приклеенной к голове бейсболке.
Какая подача, какая динамика! Цветные ролики, сам в цвете, как сделан видеоряд. Какой текст и интонация. Чувак, научи своего братишку так же подавать материал. А то его чёрно-белые ролики и тихий голос вообще отбивают всякий интерес смотреть. А скриншоты вместо видео отрывков... Беда. Не хватает твоему дружище динамики. Прошу, научи. Без обид. Чисто мнение
Да ну. Мне как «Черный Я» нравится так и «Белый», обе подачи хороши ИМХО
Мужик смог превратить бесперспективное хобби в работу. Спасибо за видео, я вдумался и закачался
Ничего не понятно. Донаты на ухудшение качества роликов собираются, лягушка работает, когнизант всё ещё нерушим.... А ролики не ухудшаются.
Подземные люди
Морлоки.
Это перезалив?
С какого? Это новейшее видео.
Закачался
Ладно - не знал этого человека. Но что это еще за футбольная серия? 😯🤢
Была такая серия - "Суперлига Формула" или просто "Суперлига". Попытка привлечь к автогонкам футбольных болельщиков.
Гоночные команды представляли футбольные клубы: Боруссия, Ливерпуль и др. Раскраска машин, соответственно, была в цветах футбольных команд.
Собственно гонка состояла из двух заездов. Второй заезд с реверсивным стартом, всё как карлики любят.
Просуществовала всего два года в конце 2000-х годов. Ригон там победил представляя какой то китайский футбольный клуб.
В общем мертвяк.
Го ролик про Антонио Фуоко
+
Свинья копилка это не денежная лягушка
Гонки одно из самых ярких проявлений капитализма. Посмотрим на пилотон и на родителей пилотов: миллиардер, миллиардер, чемпион и миллионер, миллиардер и так далее...
А теперь представьте, если бы возможность участвовать в гонках получили бы даже не то, что все, а просто хотя бы дети не сверхбогатых семей
Святой Себастьян не из сверхбогатой семьи. Наш Сирожа Сироткин хоть и не детдомовский, но не из олигархов. Даже негритёнок на букву "Х" когда то был далеко не принцем африканской страны и мечтать не мог о рыцарском титуле.
Бл. Кто это такой вообще?
1