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就與機械錶一樣，哈雷保留了舊時代引擎的工藝（且還在持續改良精進），引擎沒有多餘的電子輔助，全靠機械物理原理讓零件一個帶動一個，使整台車開始向前移動（像前面說的機械錶一樣），對機械控來說是種浪漫。再來哈雷的引擎夾角讓車子排氣有著強而有力的節奏，搭配一支改裝的排氣管就會發出帶著很有力道節奏感的重低音（這股力道強勁的低頻震動有時還會讓周遭範圍內車輛的玻璃窗都在跟著哈雷引擎節奏震動），特別是哈雷每次停紅綠燈起步給油加速時的低頻震動是最明顯有感。至於穿著，個人並沒有去琢磨，穿著一件白色無袖衛生衣加防燙的牛仔褲與穿舊的運動鞋我也是照樣騎哈雷出門享受哈雷帶給我的樂趣，而且朋友看了也覺得沒有違和感，因為哈雷車型本就很粗造狂野以及雙腳前伸外開這種大剌剌的騎姿，你穿得再怎麼隨便或是想要頹廢風、龐克風、惡靈戰警風，車子都能靠著穿戴飾品跟著車主想要的風格改變外貌來hold住氛圍。以上是目前其他車廠無法同時做到的事情或與入手難度有關，所以只有選擇購買管道容易的哈雷。
哥～小弟完全贊成您的觀點。騎哈雷純粹就是騎一種自我感覺良好而已。沒有造成他人不愉快的權利
不喜欢骑快，喜欢骑帅，喜欢复古，喜欢与纯粹机械的交流，喜欢哈雷狂野的声音。我是哈雷车主，哈雷在我眼里有无法取代的感觉。我有5台摩托，哈雷只是其中一台。但是只有哈雷是独一无二的。
最喜欢干的就是慢慢骑着CG125看风景
同时拥有雅马哈大魔鬼 本田猴子125 哈雷路王 庞巴迪Spyder f3 车主 飘过。我就是喜欢玩车。
我驾哈雷20 年了。 前前后后换了19 辆不一样的哈雷。 现在的坐骑是harley softail night train. 就自己做工。自己买。自己喜欢就好。 存点钱了。就微微改装一下。排气管就别弄太吵。原装就好。咱们不能自私。
哈雷是个乐器。我主要是喜欢他的声音。
以前觉得五哥很懂车，看了这集才知道，五哥三观也满正的，哈哈哈，好评一个。
作为哈雷车主，我个人认为哈雷最大的魅力是组团装逼带来的个人满足感。其他品牌没有这个功能。
完全感同身受。我也是为了组团装逼才买哈雷的。每年最多跑一千多公里。😂😂😂
大哥 路王和继承者可以对比讲一下吗
说得太好了
哈雷路王美式機車 巡航車 美式旅行車美國V型雙缸 哈雷品牌信仰
大哥，哈雷和印第安你怎麼看？
太棒了。
很难做到不让别人难受。。有的人难受的点或者角度太奇怪了。不给人添麻烦是本分，但真是管不着别人心里别不别扭。
济南的？
口水多过茶
改下标题呗。。。。改为：一个宝马摩托车主尽最大耐心和各种角度去试图体量那些骑哈雷的傻逼，但还是失败了。。。哈哈哈哈哈在美剧混乱之子里，有一段旁白，意思就是骑车的时候可以什么都不去想，保持一种游离生死之外的状态。我基本认同，这算是美国人比较正式对驾驶哈雷的总结。。。这种游离半迷幻状态，和妹子啪啪啪，喝酒嗨药，驾驶运动飞机，帆船，冲浪，骑摩托都会有类似功效。而行驶中哈雷的声音很好的隔绝了你和外界的联系，油门响应，滑翔感，都比较容易的能让你进入状态。这是我基于科学给出解释。所以这是一种很感性的爱好，所有摩托车里，只有哈雷车手，传统而习惯的用骷髅作为这部分爱好者的装饰图腾。我觉得这也算是和其他摩托骑手的区别吧。我作为车主及爱好者的解释就是。。。。这台突破是我身体的一部分。她是特定我最喜欢的，每一个零件都完美的，她将陪我一辈子，我死后的灵魂将和她一起继续行驶。但国内哈雷俱乐部，车主会什么的，快拉倒吧。。。特别是那些拖车来的有钱主。这没办法，哈雷不便宜，国外也不算便宜东西，国内更贵出天际。完税35万，普通工薪很难接受。毕竟还要买房买车结婚养家。这就让一些有钱人可以买来当炫耀品，毕竟很多人因为经济无法拥有。博主也应该明白一个道理，摩托跑80以上，享受欢乐的时候，大家都是一条命，不分有钱没钱。你不能把那些连转弯都弄不利索的哈雷车主归到我们摩托爱好者里面，把他们归入到鬼火少年那边吧。
ProEngine 拐弯不利索你从哪得出来的，虽然不能和sport bike比，但依然算是一台正常的摩托车来骑
听来听去，你没弄懂哈雷，说白了，哈雷就是表面的情怀隐藏下面的装逼，心理上找物质的优越感，骑车就那么回事，装逼才是真满足，越是贵越是不值，才越显得有钱，有个性，是真爱。其实美国人爱装逼的也很多
技术落后很好解决，发动机可以贴牌换成日系巡航水冷发动机， 市场不会买账。 大排量风冷V最重要的是低扭响应，无论档位给油就走；道路骑行最重要的特质，高转速下的马力只有在赛道和找死的时候有用。 川崎H2和哈雷在公共道路骑行，还是哈雷好骑。 你看到的只是部分哈雷车主的现象，小伙子，你还不懂大排量巡航。
哈雷玩的是装逼，有多少人纯爱骑车，但绝对爱纯装逼
就與機械錶一樣，哈雷保留了舊時代引擎的工藝（且還在持續改良精進），引擎沒有多餘的電子輔助，全靠機械物理原理讓零件一個帶動一個，使整台車開始向前移動（像前面說的機械錶一樣），對機械控來說是種浪漫。
再來哈雷的引擎夾角讓車子排氣有著強而有力的節奏，搭配一支改裝的排氣管就會發出帶著很有力道節奏感的重低音（這股力道強勁的低頻震動有時還會讓周遭範圍內車輛的玻璃窗都在跟著哈雷引擎節奏震動），特別是哈雷每次停紅綠燈起步給油加速時的低頻震動是最明顯有感。
至於穿著，個人並沒有去琢磨，穿著一件白色無袖衛生衣加防燙的牛仔褲與穿舊的運動鞋我也是照樣騎哈雷出門享受哈雷帶給我的樂趣，而且朋友看了也覺得沒有違和感，因為哈雷車型本就很粗造狂野以及雙腳前伸外開這種大剌剌的騎姿，你穿得再怎麼隨便或是想要頹廢風、龐克風、惡靈戰警風，車子都能靠著穿戴飾品跟著車主想要的風格改變外貌來hold住氛圍。
以上是目前其他車廠無法同時做到的事情或與入手難度有關，所以只有選擇購買管道容易的哈雷。
哥～小弟完全贊成您的觀點。騎哈雷純粹就是騎一種自我感覺良好而已。沒有造成他人不愉快的權利
不喜欢骑快，喜欢骑帅，喜欢复古，喜欢与纯粹机械的交流，喜欢哈雷狂野的声音。我是哈雷车主，哈雷在我眼里有无法取代的感觉。我有5台摩托，哈雷只是其中一台。但是只有哈雷是独一无二的。
最喜欢干的就是慢慢骑着CG125看风景
同时拥有雅马哈大魔鬼 本田猴子125 哈雷路王 庞巴迪Spyder f3 车主 飘过。我就是喜欢玩车。
我驾哈雷20 年了。 前前后后换了19 辆不一样的哈雷。 现在的坐骑是harley softail night train. 就自己做工。自己买。自己喜欢就好。 存点钱了。就微微改装一下。排气管就别弄太吵。原装就好。咱们不能自私。
哈雷是个乐器。我主要是喜欢他的声音。
以前觉得五哥很懂车，看了这集才知道，五哥三观也满正的，哈哈哈，好评一个。
作为哈雷车主，我个人认为哈雷最大的魅力是组团装逼带来的个人满足感。其他品牌没有这个功能。
完全感同身受。我也是为了组团装逼才买哈雷的。每年最多跑一千多公里。😂😂😂
大哥 路王和继承者可以对比讲一下吗
说得太好了
哈雷路王美式機車 巡航車 美式旅行車
美國V型雙缸 哈雷品牌信仰
大哥，哈雷和印第安你怎麼看？
太棒了。
很难做到不让别人难受。。有的人难受的点或者角度太奇怪了。不给人添麻烦是本分，但真是管不着别人心里别不别扭。
济南的？
口水多过茶
改下标题呗。。。。改为：一个宝马摩托车主尽最大耐心和各种角度去试图体量那些骑哈雷的傻逼，但还是失败了。。。哈哈哈哈哈
在美剧混乱之子里，有一段旁白，意思就是骑车的时候可以什么都不去想，保持一种游离生死之外的状态。我基本认同，这算是美国人比较正式对驾驶哈雷的总结。。。
这种游离半迷幻状态，和妹子啪啪啪，喝酒嗨药，驾驶运动飞机，帆船，冲浪，骑摩托都会有类似功效。而行驶中哈雷的声音很好的隔绝了你和外界的联系，油门响应，滑翔感，都比较容易的能让你进入状态。这是我基于科学给出解释。
所以这是一种很感性的爱好，所有摩托车里，只有哈雷车手，传统而习惯的用骷髅作为这部分爱好者的装饰图腾。我觉得这也算是和其他摩托骑手的区别吧。
我作为车主及爱好者的解释就是。。。。这台突破是我身体的一部分。她是特定我最喜欢的，每一个零件都完美的，她将陪我一辈子，我死后的灵魂将和她一起继续行驶。
但国内哈雷俱乐部，车主会什么的，快拉倒吧。。。特别是那些拖车来的有钱主。这没办法，哈雷不便宜，国外也不算便宜东西，国内更贵出天际。完税35万，普通工薪很难接受。毕竟还要买房买车结婚养家。这就让一些有钱人可以买来当炫耀品，毕竟很多人因为经济无法拥有。
博主也应该明白一个道理，摩托跑80以上，享受欢乐的时候，大家都是一条命，不分有钱没钱。你不能把那些连转弯都弄不利索的哈雷车主归到我们摩托爱好者里面，把他们归入到鬼火少年那边吧。
ProEngine 拐弯不利索你从哪得出来的，虽然不能和sport bike比，但依然算是一台正常的摩托车来骑
听来听去，你没弄懂哈雷，说白了，哈雷就是表面的情怀隐藏下面的装逼，心理上找物质的优越感，骑车就那么回事，装逼才是真满足，越是贵越是不值，才越显得有钱，有个性，是真爱。其实美国人爱装逼的也很多
技术落后很好解决，发动机可以贴牌换成日系巡航水冷发动机， 市场不会买账。 大排量风冷V最重要的是低扭响应，无论档位给油就走；道路骑行最重要的特质，高转速下的马力只有在赛道和找死的时候有用。 川崎H2和哈雷在公共道路骑行，还是哈雷好骑。 你看到的只是部分哈雷车主的现象，小伙子，你还不懂大排量巡航。
哈雷玩的是装逼，有多少人纯爱骑车，但绝对爱纯装逼