Steinmetz-Opel Commodore auf dem Prüfstand bei Risse Motorsport
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Hurra, endlich ist der Commodore wieder fit für Einsätze!
Ein Riesen-Dankeschön zuallererst an "meinen Herrn und Meister" Bernhard Knop, der wie ein Uhrmacher den Motor aufgebaut und wieder diverse Verbesserungen eingebracht hat, zusammen mit Harry Ritter und Ulrich Fröhlich, ebenfalls Original-Steinmetz-Mitarbeiter!
Nun hat der Commodore im zarten Alter von 52 Jahren erstmals einen Prüfstand gesehen! Der nächste Dank geht ans Risse Motorsport Team um Claus Patzschke und Werkstattmeister Julian Schwarzer. Dort hat er die Prüfung mit Bravour geschafft - Seufzer der Erleichterung!
Guido Tolksdorf, ein Bär von einem Mann und Meister des Dyno-Prüfstands und der Weber-Vergaser, hat das ganz umsichtig gemacht: Erst mal behutsam warmfahren (was bei den 12 Litern Öl gefühlt ewig dauerte), dazwischen immer wieder Pausen mit gewissenhaften Kontrollen auf Lecks oder sonstige Unregelmäßigkeiten, bevor es zum "Next Level" ging.
Zum Schutz der "historischen Bausubstanz" hat er bei 6.700/min abgeregelt.
Die "Symphonie für 6 Zylinder" war Drama pur, das Mikrofon war etwas überfordert - wohlgemerkt mit dem "Straßenauspuff" ;-)
Am Ende standen 258 PS und 353 Nm auf der Uhr, und ich freu' mich wie ein Schnitzel drauf, ihn endlich wieder mit Rennauspuff "artgerecht" bewegen zu dürfen!
Gemeldet sind wir schon für www.solitude-revival.org (16.-17. Juli) und www.rossfeldrennen.com (23.-25. September), aber ausgewählte Events auf Rennstrecken wie Nürburgring und Hockenheim werden sicher noch dazukommen.
Boah Ey , ich finde diesen Wagen absolut super . Der Sound ist spitze und auch eine starke Pferde-Leistung .
6 Zylinder!
Der Klang
Hammer!!!
Wunderbar
Es gibt nichts Geileres 😁😁
So Geil
saubääärchens....das hat art
Zum nass werden 👍😋.
Salut my friend super car super video subscribe subscribe . .
Ist das ein 2V Querstrom Kopf oder ein 4V
Das ist ein Querstromkopf - original von 1969-70 - also ein Zweiventiler. Unterschied zu den damaligen Standard-Opel-Motoren, also zum "CIH-Kopf" ist insbesondere, dass der Auspuff links liegt. Damit konnte man damals höhere Leistung herausholen als mit der serienmäßigen "Umkehrspülung".
@@SteinmetzMotorsport als 4Zylinder kannte ich das schon, ich wusste aber nicht das es auch einen 6 Ender gab.