Думаю,проблема серьёзнее,это про систему охлаждения.Скорее перегреваете движок постоянно,скорее это от легких масел.Надо переходить на 20в50!...Всё это,на УАЗе разрабатывалось для колёс,в диаметре на 7 см меньше.От этого двигателю труднее крутить,сильнее греются подшипники коленвала,как и самой коробки.От колёс большего диаметра и мосты разваливаются,что говорить.....Пора на масло переходить.в системе охлаждения!!!...Езда по бездорожью.это экстремальные нагрузки,от этого только 10в60,а в любую трансмиссию 75в140!
Переделал систему охлаждения по вазовской схеме: термостат по нижнему бачку радиатора. Головка получается постоянно заполнена антифризом. Крышку сильно не затягиваю, чтоб не пережимать каналы сброса давления. Уменьшиный шкив помпы для лучшей прокачки двигателя: основной канал движения антифриза в голову в районе 4 цилиндра. Забыл про перегревы!
Это сполз демпфер на шкиве коленвала с резинки и трет об переднюю крышку движка. 100%! Было то же самое. На прогретом тишина. Проблема известная. Меняйте шкив в сборе, пока не протерло до дыры, что не редкость.
Привет УАЗоводам! Я владею ВОЛГОЙ дв.Крайслер, но на Патриоте 2015 г.в. работаю... так вот про силикон на ГУР. Не ставьте силикон на ГУР, при нагреве масла ГУРа, силикон расширяется и начинает пениться масло и появляется гул ГУРа в насосе... Я так насос ГУРа загубил на Волге с дв. КРАЙСЛЕР. На системе охлаждения силикон стоит, всё гуд.
Вискомуфта работает следующим образом: специальная жидкость, на холодном моторе, относительно свободно циркулирует в полостях корпуса вискомуфты, в которых два роторных колеса, ведущее и ведомое. При нагреве биметаллической пластины просто закрывается канал, жидкость наглухо запирается и обе части начинают вращаться как единое целое
Как тут не удивляться высохшим патрубкам. Температура ож 107°С. Рядом коллектор, все 300. 🌋 🔥 Вот на "бобике" темпер. движка летом 60-65°С. Вентилятор принудительный. Никаких пластиковых говнобачков. ДВС обдувается в просторном моторном отсеке. Помогают "жабры" в капоте. А отопитель запитан через трубку а не шланги. Латунная D 18мм. 👍 А под капотом "Патрика" дикий Ад.👹💯🔥🔥
Вот живу в Москве, и столько раз натыкался на незнание мастеров именно по работе с уазами. За ремонтом приходится ездить в Тульскую область, подсказали там джиперов на огромном уазе переделанном. Иногда проскакивает мысль приехать к вам в Тверь. )
Чтобы крышка бачка и сам бачок не ломались, надо просто поменять местами патрубки, которые подходят к бачку. Тот что снизу давит под давлением антифриз его к краю. Тем самым напор не будет попадать на пробку и забивать клапан. А второй нужен для сброса излишков в радиатор. УАЗ авто в мытищах, там ребята подсказали.
Столкнулся с такой же проблемой на своём патриоте. Завод отходил примерно сотку и запел. Долго искал, что именно свистит, потом полез в мотор, снял головку из-за того, что со свечки сдуло электрод и он пробил выпускной клапан. Когда собирал, обнаружил поющую помпу. Так и поменял. Короткий патрубок между помпой был наверное единственной оставшейся заводской резинкой и был скорее пластиковый, чем резиновый. Стукнул по нему молотком, он раскололся. Проблема качества запчастей на уазе пришла и не уходит. Пока менеджеров завода не начнут бить на улицах города, дело с места не сдвинется.
По поводу антифриза, я его сразу слил. Промыл систему и залил тосол дзержинский - гостовский. Я на этом тосоле четыре газели тыс. по 600 накатал. Сейчас на МАЗе также на нём. Помпы никогда не менял. Алюминий не разъедает, а чугуну вообще по.... Зато двигатель д245 прикупил, 75 000 пробега на антифризе, и лежания в гараже 5 лет, алюминиевые патрубки чуть не на сквозь проело.
Алекс привет слежу за вашем творчеством очень нравится у меня пвтр18г.в.но на покатушки не езжу мне достаточна просмотра ваших роликов по поводу шума в матовое это шкив коленвала сползло кольцо демпфера может протереть пер. Крышку спасибо за видосы
Помпу такую я ставил, потекла через сутки, нужно ставить именно ту у которой на корпусе указана номер литиевой формы, марка сплава алюминия, также значёк змз либо eac, ни каких наклеек, именно отлив пиктограмм на корпусе
Адрюха по работе муфты вентилятора ты немного ошибаешься. Биметаллическая пружина связана с пластиной, пластина в свою очередь выполняет роль клапана котора закрывает или открывает отверстие чрез которое переживает жидкость определëнной вязкости. Жидкость а по сути масло очень большой вязкости. Ели в кратце просто гидро муфта чем ниже температура отверстие закрыто вся жидкость остаëться в этой где нет лаберинтовой спирали. Муфта рассцеплена. По мере нагрева отверстие открывается и масло способно перетечь в ту полость ге находется лаберинтовая спираль. Муфта перестали проскальзывать и крутит вентилятор. Чем мыши температура тем больше масло может находится в полости с спиралью тем быстрее крутиться вентилятор.
У меня в Грузии потек радиатор отопителя салона... Я так затрахался с этой поломкой, контур на печку заглушил, но потом начали эти патрубки разрываться, ты их укорачиваешь и снова доливаешь воду... Сразу силикон надо ставить....
После переборки, замены втулок, чистки от воды и песка, смазки планетарка и подшипников стартера москвич, ниссан, хонда, УАЗ и т.п-ходят вечно, а скрипящий стартер обязательно заклинит в песочной луже при отсутствии смазки-проверено жизнью. А рекомендации - не трогай стартер-он скрипит, изнашивается, но не подведёт-это детский лепет тех, кто его нахаляву перебирает кривоватыми руками😂
У меня служебка Камри 17г.в.160 т. пробег, недавно помпу поменял,так же пищала ,при этом ни текла и ни кипела))А у антифриза цвет не имеет значение,это всего лишь краситель,главное число -G.чтобы было одинаковое.))
Я обычно по снимаемым деталям металлической щёткой прохожу хотя бы. А лучше помыть. Да остальные доступные места почистить бы. Ведь предполагается что течей больше не будет. Какое-то не уважение к технике.
Я ж говорю каша в голове - кавитация это схлопывание пузырьков воздуха в потоке при определенном давлении. Так называемый стук в трубах. А разъедает песок и стружка в антифризе плюс левый пакет присадок делающий антифриз агрессивным.
антифриз при охлаждении после нагрева может организовываться -выпадать в осадок в местах пропотевания. эти капли твердых осадков скрипят пока не размокнут или осыпятся.. ИМХО
Что за бред, в видео объясняет какую то дичь про передачу тепла через биметалическую спираль гелю который меняет свою вязкость, что вы про штифт который усиливает трение)) Все намного проще, биметалическая спираль или просто пластина, в зависимости от производителя, просто открывает клапан и жидкость из небольшой полости в передней части поступает в рабочую полость , при остывание клапан закрывается и ее сгоняет обратно из рабочей части.
Супер конкурс с розыгрышем ЭКСТРИМАЛЬНОГО телефона тут:
vk.com/channel_no_brake?w=wall-111820311_105860
☝🏻☝🏻☝🏻жми☝🏻☝🏻☝🏻
Думаю,проблема серьёзнее,это про систему охлаждения.Скорее перегреваете движок постоянно,скорее это от легких масел.Надо переходить на 20в50!...Всё это,на УАЗе разрабатывалось для колёс,в диаметре на 7 см меньше.От этого двигателю труднее крутить,сильнее греются подшипники коленвала,как и самой коробки.От колёс большего диаметра и мосты разваливаются,что говорить.....Пора на масло переходить.в системе охлаждения!!!...Езда по бездорожью.это экстремальные нагрузки,от этого только 10в60,а в любую трансмиссию 75в140!
Переделал систему охлаждения по вазовской схеме: термостат по нижнему бачку радиатора. Головка получается постоянно заполнена антифризом. Крышку сильно не затягиваю, чтоб не пережимать каналы сброса давления. Уменьшиный шкив помпы для лучшей прокачки двигателя: основной канал движения антифриза в голову в районе 4 цилиндра. Забыл про перегревы!
\
Приятно снова увидеть замечательных людей,на которых строился весь контент!!!
Марковкин крассава🔥🔥🔥
100%
+++
Вот такой поворот таких людей видеть
Рад видеть знакомые лица, огонь!!!
*Ухты кто вернулся! Соскучились друг по другу))))*
Оппаааааа, какие люди, неожиданно, очень рад видеть! =)))
Вот это другое дело! Спасибо за возвращение старых знакомых!
Команда профессионалов в сборе! Лайк!
Вот это поворот! Рад видеть!
Андрею привет от подписчиков, пусть заводит свой канал, я обязательно подпишусь.
Так у него есть канал
У него и в телеграмме и на ютубе есть
В тиктоке ролики проскакивали
@@bow9180 скиньте, пожалуйста, ссылку.
@@Ilya_436 скиньте пожалуйста ссылку
Огонь🔥🔥🔥🔥приятно слышать грамотных людей..
Уря вот это встреча,очень рад!!!
блин Андрею привет респект всего я рад видеть вас вместе ОК пусть всегда пацаны не теряйтесь....
Вечер добрый Алекс!
Признаюсь честно, приятно слышать что конал не бросаешь и не собираешься бросать!🤝👍
Ооооо !!! Какие людиии !!
А сейчас даже смотрю и наслаждаюсь с Андреем
Как в старые добрые времена,класс!
Интересно слушать не только о том что сломалось , а о подробностях которые привели к этому.
Ура, Мастер вернулся!))) Спасибо))))))
Ура банда вернулась, теперь гораздо приятней смотреть!
Ох тыыы мляяяя! Какие люди! Ну наконец-то!
16 года патрик у меня, до сих пор родные патрубки нигде ничего не сопливит, сам в шоке ) А за старые лица однозначно лайк ;)
Это сполз демпфер на шкиве коленвала с резинки и трет об переднюю крышку движка. 100%! Было то же самое. На прогретом тишина. Проблема известная. Меняйте шкив в сборе, пока не протерло до дыры, что не редкость.
Патрик 2009 год. Пробег 140000.всë родное
точно так же неделю назад и на моём было,пока допёр что это,чкть не продрало до дыры ....
@@патрик05 2005 год,пробег около 600 000 ... много что менял..
@@патрик05 ты его 140 тысяч на тросе таскаешь?
Привет УАЗоводам! Я владею ВОЛГОЙ дв.Крайслер, но на Патриоте 2015 г.в. работаю... так вот про силикон на ГУР. Не ставьте силикон на ГУР, при нагреве масла ГУРа, силикон расширяется и начинает пениться масло и появляется гул ГУРа в насосе... Я так насос ГУРа загубил на Волге с дв. КРАЙСЛЕР. На системе охлаждения силикон стоит, всё гуд.
Приятно видеть, добрые лица, очень интересное и познавательное видео!! Алекс желаю, всех благ и процветания вашему каналу!!!
Вискомуфта работает следующим образом: специальная жидкость, на холодном моторе, относительно свободно циркулирует в полостях корпуса вискомуфты, в которых два роторных колеса, ведущее и ведомое. При нагреве биметаллической пластины просто закрывается канал, жидкость наглухо запирается и обе части начинают вращаться как единое целое
Как тут не удивляться высохшим патрубкам. Температура ож 107°С. Рядом коллектор, все 300. 🌋 🔥 Вот на "бобике" темпер. движка летом 60-65°С. Вентилятор принудительный. Никаких пластиковых говнобачков. ДВС обдувается в просторном моторном отсеке. Помогают "жабры" в капоте. А отопитель запитан через трубку а не шланги. Латунная D 18мм. 👍 А под капотом "Патрика" дикий Ад.👹💯🔥🔥
Бобик- машина, а патриот- поделие для рукоблудов
Оп какие люди появились😊👍🤝
Вот живу в Москве, и столько раз натыкался на незнание мастеров именно по работе с уазами. За ремонтом приходится ездить в Тульскую область, подсказали там джиперов на огромном уазе переделанном. Иногда проскакивает мысль приехать к вам в Тверь. )
Команда в сборе💪🏼
Алекс молодец что не бросил канал , не бросил этим заниматься, с удовольствием смотрю серии. Думал уже все. Успехов и процветания.
Чтобы крышка бачка и сам бачок не ломались, надо просто поменять местами патрубки, которые подходят к бачку. Тот что снизу давит под давлением антифриз его к краю. Тем самым напор не будет попадать на пробку и забивать клапан. А второй нужен для сброса излишков в радиатор. УАЗ авто в мытищах, там ребята подсказали.
Бачок от вага решает проблему навсегда
Парни,респект вам огромный,приятно слушать,все понятно,видно все как снимать и разбирать,очень подробно и простым языком.
АНДРЕЮ ПРИВЕТ С УРАЛА РАД БЫЛ УВИДЕТЬ ТЕПЕРЬ БУДЕТ ИНТЕРЕСНЕЙ СМОТРЕТЬ КАНАЛ✊✊✊
Андюха 2.0 🥁🔥👍
Как приятно видеть старые лица на канале)))
Обалдеть ещё и 58 мин. Интересно увидеть
Всем привет. Вот это сюрприз все и сразу в одной серии и еще целый час
Столкнулся с такой же проблемой на своём патриоте. Завод отходил примерно сотку и запел. Долго искал, что именно свистит, потом полез в мотор, снял головку из-за того, что со свечки сдуло электрод и он пробил выпускной клапан. Когда собирал, обнаружил поющую помпу. Так и поменял. Короткий патрубок между помпой был наверное единственной оставшейся заводской резинкой и был скорее пластиковый, чем резиновый. Стукнул по нему молотком, он раскололся. Проблема качества запчастей на уазе пришла и не уходит. Пока менеджеров завода не начнут бить на улицах города, дело с места не сдвинется.
Оооооооо все знакомые лицааа!!!! Рад посмотреть.
Через 2 лопнули, это вам повезло. У моего 2019 и у жены 2031 через пол года, на обеих машинах. Вышел с работы а машина обсикалась. Именно печные
Очень рад увидеть ребят👍👍👍Всем привет!!!
По звуку смотрите демпфер шкива коленвала. Он сползает и даёт такой звук.
БРАТУШКИ, привет из Болгарии!! У меня есть УАЗ ХАНТЕР. В двигателя есть тоже шум как у вас в двигатель.
Смотри шкив коленвала
Спасибо БРАТУШКА!!!
Здоровья Вам и всем вашим близким
Походу все помирились ))))
По поводу антифриза, я его сразу слил. Промыл систему и залил тосол дзержинский - гостовский. Я на этом тосоле четыре газели тыс. по 600 накатал. Сейчас на МАЗе также на нём. Помпы никогда не менял. Алюминий не разъедает, а чугуну вообще по.... Зато двигатель д245 прикупил, 75 000 пробега на антифризе, и лежания в гараже 5 лет, алюминиевые патрубки чуть не на сквозь проело.
По угону были два кадра. В СПб стали профилироваться по УАЗам. 10 машин успели угнать, дали 5 лет строгача. Вот скоро выходят, два акробата.
3:46 Алекс произносит "и Вован!", а в кадре Владимир Ленин XDDDD
Алекс привет слежу за вашем творчеством очень нравится у меня пвтр18г.в.но на покатушки не езжу мне достаточна просмотра ваших роликов по поводу шума в матовое это шкив коленвала сползло кольцо демпфера может протереть пер. Крышку спасибо за видосы
Вернулся ура
Морковкину привет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вовану привет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Помпу такую я ставил, потекла через сутки, нужно ставить именно ту у которой на корпусе указана номер литиевой формы, марка сплава алюминия, также значёк змз либо eac, ни каких наклеек, именно отлив пиктограмм на корпусе
Опачки нежданчик подъехал. 👍👍👍👍👍
Супер серия! Коллоборация? Нет - даешь исчё!
Ееее! Саня вернулся. 👍👍👍 за Саню .
Андрюха красава я рад что ты вернулся снова подписка👍👍👍
Андроид здарова рад видеть тебя снова 😬😁
Ставьте бачек от гезели некст + датчик уровня ОЖ и будет вам счастье! Поменял себе после замены двух штатных. Крышка стоит swag.
Артикулы всего надо, а не просто слова
Он вернулся! Почему то присутствует какая то недосказанность. Хотя, всем здоровья и удачи. Мы рады всем!
Электровентелятор то что стоит на кондёре тоже включается 🖐👍👍👍
А-а-а-а-а это ОН🤠😜🥺😵💫👍👍
Рады вас видеть парни )
Всем привет. Ух ты. А что Андрюха вернулся?! Давно?
Макс молодец
Не сдается
Адрюха по работе муфты вентилятора ты немного ошибаешься. Биметаллическая пружина связана с пластиной, пластина в свою очередь выполняет роль клапана котора закрывает или открывает отверстие чрез которое переживает жидкость определëнной вязкости. Жидкость а по сути масло очень большой вязкости.
Ели в кратце просто гидро муфта чем ниже температура отверстие закрыто вся жидкость остаëться в этой где нет лаберинтовой спирали. Муфта рассцеплена. По мере нагрева отверстие открывается и масло способно перетечь в ту полость ге находется лаберинтовая спираль. Муфта перестали проскальзывать и крутит вентилятор. Чем мыши температура тем больше масло может находится в полости с спиралью тем быстрее крутиться вентилятор.
звук демпфера коленвала!!!! сто пудов! он сполз и трет переднию крышку лобовины двигателя.
Возможно. Был такой трабл.
Зелёный Патрик и Андрюха,это изюминка канала.
Алекс, у тебя шкив коленвала располовинился. Он может переднюю крышку двигателя прогрызть. Меняй, не затягивай.
Я себе тоже в свое время жёлтую крышку на 10 ку ставил,отъездил 3 года с ней и продал.
У "жёлтой" крышки есть артикул?
У меня в Грузии потек радиатор отопителя салона... Я так затрахался с этой поломкой, контур на печку заглушил, но потом начали эти патрубки разрываться, ты их укорачиваешь и снова доливаешь воду... Сразу силикон надо ставить....
Знатоку на 21:30 вопрос - почему раздувает патрубки системы охлаждения? становятся "каменными"? масло в антифриз не гонит.
я.пастаяна.люблю.зеленый.а.вы.молоцы❤❤❤
После переборки, замены втулок, чистки от воды и песка, смазки планетарка и подшипников стартера москвич, ниссан, хонда, УАЗ и т.п-ходят вечно, а скрипящий стартер обязательно заклинит в песочной луже при отсутствии смазки-проверено жизнью. А рекомендации - не трогай стартер-он скрипит, изнашивается, но не подведёт-это детский лепет тех, кто его нахаляву перебирает кривоватыми руками😂
TOYOTA 4runner 91г.в патрубки родные. Уаз патриот 2019 г.в патрубки сгнили.
Не сравнивал 91 год и 19 .в 91 Регина была качественной
@@Shamil0826 Японские патрубки не убиваемы.
Надо назвать "уаз тоета".
Приезжай к ним в гараж, снимай видосы ,интересно смотреть.
Ура ушастый вернулся ☺
👍👍👍🔥🔥🔥 Приятно Андрюхины коменты послушать!!!
ага, жжет напалмом.. ничему не научился)))
Это гаситель крутильных колебаний сполз. Смотрите лобовую крышку, может прошёркать.
Когда есть цель (восстановить "зелёного") горе сближает людей. Как в песне Талькова. Ну зачем, чтоб стать сильней, нам нужна беда! ⚒️❤️
СтараЯ команда ,подписка!
Опять интересно смотреть стало
Мастер от Бога с мозгами и руками.
Andrüha krasawa!!!!wsem priwet s Berlina klasnij Kanal wsem dobra i mirnowa neba nad Golowoj
У меня служебка Камри 17г.в.160 т. пробег, недавно помпу поменял,так же пищала ,при этом ни текла и ни кипела))А у антифриза цвет не имеет значение,это всего лишь краситель,главное число -G.чтобы было одинаковое.))
Лайк за сбор команды!
Я обычно по снимаемым деталям металлической щёткой прохожу хотя бы. А лучше помыть. Да остальные доступные места почистить бы. Ведь предполагается что течей больше не будет. Какое-то не уважение к технике.
Я ж говорю каша в голове - кавитация это схлопывание пузырьков воздуха в потоке при определенном давлении. Так называемый стук в трубах. А разъедает песок и стружка в антифризе плюс левый пакет присадок делающий антифриз агрессивным.
Само зажимные хомуты ставятся не потому что трудно доступны , они имеют свойство само зажима . Чтобы не бегать с подтягиванием хомутов.
На наших это не работает.
антифриз при охлаждении после нагрева может организовываться -выпадать в осадок в местах пропотевания. эти капли твердых осадков скрипят пока не размокнут или осыпятся.. ИМХО
Andriucha privet👊
- Я обычный Обуватель ! 😂😂😂😂😂
Оооо какие люди сразу лайк
кото то не до учится, Андрею надо прям первый курс термодинамики пройти перечлушать.
урааа старые добрые люди))))
Мне одному показалось что демпфер на шкиве коленвала съехал? И он трёт о переднюю крышку. Вот вам и звук. На 31:55 видно.
На видеотаймере на минуте 31:55 очень хорошо видно.
Шум очень похож когда демфер коленвала отклеивается и трет по передней крышке
У меня этот "натянутый провод" пыхнул в свое время:D
По счёт биметаллической пластины, она при нагреве вращает ценральный штифт который и усиливает силу трения внутри и вязка становиться жестче
Что за бред, в видео объясняет какую то дичь про передачу тепла через биметалическую спираль гелю который меняет свою вязкость, что вы про штифт который усиливает трение)) Все намного проще, биметалическая спираль или просто пластина, в зависимости от производителя, просто открывает клапан и жидкость из небольшой полости в передней части поступает в рабочую полость , при остывание клапан закрывается и ее сгоняет обратно из рабочей части.