Je viens de regarder la vidéo en replay après un weekend de me*** ! Vous venez de me remonter le moral à 100% 🤩 Un énorme merci à vous et à AD. Je vous ai envoyé un message sur Wingmaster.
bonjour , j ai acheté l artik race , qui fais suite a une ikuma 2 qui est une aile extraordinaire, je suis passé a l artik pour augmenter la taille des triangles en plaine parce que la branche face au vent , clairement c est une difficultée , voila pourquoi cette evolution et ce qui a pousser a cette achat c est que si on regarde l homologation de l artik on constate finalement quelle possède des C a cause des lignes de pliages , autrement ,a part en vol accélérer , elle n a pas vraiment de difference par rapport a une b+ et c est LA que la difficulté de savoir si l on passe un gros gap ou pas ,l homologation deviens un peu difficile a suivre ! il me semble
Oui avec l'ARTIK tu auras plus de performance qu' avec lIkuma(moins de suspentes, allongement supérieur, cahier des charges différents). Donc ouiles criteres d'homologation ne suffisent pas à connaitre le comportement de la voile. -ton expérience actuelle -les types de vols que tu fais -l'évolution de ton volume de vol. Premiers criteres perso Ensuite: -avis de la marque, revendeur, public cible, type de pratique -avis des pilotes volant avec cette voile(forum,dust of universe, articles PP+) -essayer la voile si possible -prendre le temps de sadapter, connaitre la voile , en deconstruisant ce que tu connais de l'ikuma -faire évoluer ton pilotage vers un pilotage 2 lignes(aux arrières) bons vols bye
Salut, Dommage de ne pas avoir parlé de ce qui fait la différence entre une B et une B+. Est-ce que c'est une question de comportement en cas d'incident de vol (par exemple une voile qui a un seul B dans la fiche d'homologation est une B-, et une voile qui a que des B est une B+), ou de performance (au delà d'un certain allongement ou vitesse on considère que c'est une B+), ou encore est-ce que ce n'est que du marketing ? 😅
salut, si j'en parle il me semble.Il n'y a pas de pb de sécurité, les resultats aux tests en homologations valident que c'est une ENB.Par contre tu as raison, une B+ , plus performance, certainement un peu plus péchue, peut avoir bcp plus de notes B qu'une B access qui n'en aura qu'un par ex. On choisit une ENB access ou une ENBplus , en fonction de son expérience du moment, des types de vols que l'on fait, de l'évolution du volume de vol la saison qui suit. Bye
Merci pour ce nouvel episode ! Sujet pile poil pour moi qui vole en mid-B et doit bientot changer de voile car elle arrive en fin de vie :/ J'envisage une "B+" voire une "C-" et notamment l'Alpina, si t'en as vraiment une a vendre Jerome, peux tu me donner quelque details ? (taille, heures, etc.... ) :D
@@JeromeCanaud974 Ah OK, merci ! j'etais pas sur si c'etait une blague ou pas !! :D Y a-t-il une grosse difference (technologie/performance) entre la 3 et la 4 ?
Petite question, j‘ai débuté le parapente sous une mono surface pour du marche et vol en montagne, cependant j’aimerais maintenant m’orienter sur du vol bivouac, cross et toujours avec du marche et vol. La problématique c’est que la plupart des voiles légère sont en C voir en D est-ce un problème de débuter en bi surface avec ce type de parapente ?
Hello, quelle est ton expérience actuel avec ta mono? Tu peux avoir des ENB light parfaites pour du vol bivouac , passer en ENC OU END sera une marche trop grande. Soar de airdesign Maestro light de phi Iota ils d advance Swift d advance. Arak air de Skywalk ... Tu as
@@JeromeCanaud974 merci pour cette précieuse réponse (je suis débutant) Et effectivement j’ai vu quelques voiles EN-B qui on l’air bien sympathique ! Tu en pense quoi de la superfly de Little cloud ?
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
Je viens de regarder la vidéo en replay après un weekend de me*** ! Vous venez de me remonter le moral à 100% 🤩 Un énorme merci à vous et à AD. Je vous ai envoyé un message sur Wingmaster.
bonjour , j ai acheté l artik race , qui fais suite a une ikuma 2 qui est une aile extraordinaire, je suis passé a l artik pour augmenter la taille des triangles en plaine parce que la branche face au vent , clairement c est une difficultée , voila pourquoi cette evolution et ce qui a pousser a cette achat c est que si on regarde l homologation de l artik on constate finalement quelle possède des C a cause des lignes de pliages , autrement ,a part en vol accélérer , elle n a pas vraiment de difference par rapport a une b+ et c est LA que la difficulté de savoir si l on passe un gros gap ou pas ,l homologation deviens un peu difficile a suivre ! il me semble
Oui avec l'ARTIK tu auras plus de performance qu' avec lIkuma(moins de suspentes, allongement supérieur, cahier des charges différents).
Donc ouiles criteres d'homologation ne suffisent pas à connaitre le comportement de la voile.
-ton expérience actuelle
-les types de vols que tu fais
-l'évolution de ton volume de vol.
Premiers criteres perso
Ensuite:
-avis de la marque, revendeur, public cible, type de pratique
-avis des pilotes volant avec cette voile(forum,dust of universe, articles PP+)
-essayer la voile si possible
-prendre le temps de sadapter, connaitre la voile , en deconstruisant ce que tu connais de l'ikuma
-faire évoluer ton pilotage vers un pilotage 2 lignes(aux arrières)
bons vols
bye
@@JeromeCanaud974 merci Jérôme, je suis exactement dans cette dynamique que tu me décrit, ce qui me réconforte dans mon choix , bon vol à toi
Salut,
Dommage de ne pas avoir parlé de ce qui fait la différence entre une B et une B+.
Est-ce que c'est une question de comportement en cas d'incident de vol (par exemple une voile qui a un seul B dans la fiche d'homologation est une B-, et une voile qui a que des B est une B+), ou de performance (au delà d'un certain allongement ou vitesse on considère que c'est une B+), ou encore est-ce que ce n'est que du marketing ? 😅
salut, si j'en parle il me semble.Il n'y a pas de pb de sécurité, les resultats aux tests en homologations valident que c'est une ENB.Par contre tu as raison, une B+ , plus performance, certainement un peu plus péchue, peut avoir bcp plus de notes B qu'une B access qui n'en aura qu'un par ex.
On choisit une ENB access ou une ENBplus , en fonction de son expérience du moment, des types de vols que l'on fait, de l'évolution du volume de vol la saison qui suit.
Bye
Merci pour ce nouvel episode ! Sujet pile poil pour moi qui vole en mid-B et doit bientot changer de voile car elle arrive en fin de vie :/ J'envisage une "B+" voire une "C-" et notamment l'Alpina, si t'en as vraiment une a vendre Jerome, peux tu me donner quelque details ? (taille, heures, etc.... ) :D
Hello Anthony, contacte nous par mail via notre site www.wingmaster.top
Anthony, non je n' en ai pas à vendre, c était une blague pour alimenter mon argumentation 😉 et c est une bonne voile
@@JeromeCanaud974 Ah OK, merci ! j'etais pas sur si c'etait une blague ou pas !! :D Y a-t-il une grosse difference (technologie/performance) entre la 3 et la 4 ?
Petite question, j‘ai débuté le parapente sous une mono surface pour du marche et vol en montagne, cependant j’aimerais maintenant m’orienter sur du vol bivouac, cross et toujours avec du marche et vol. La problématique c’est que la plupart des voiles légère sont en C voir en D est-ce un problème de débuter en bi surface avec ce type de parapente ?
Hello, quelle est ton expérience actuel avec ta mono?
Tu peux avoir des ENB light parfaites pour du vol bivouac , passer en ENC OU END sera une marche trop grande.
Soar de airdesign
Maestro light de phi
Iota ils d advance
Swift d advance.
Arak air de Skywalk
...
Tu as
@@JeromeCanaud974 merci pour cette précieuse réponse (je suis débutant)
Et effectivement j’ai vu quelques voiles EN-B qui on l’air bien sympathique !
Tu en pense quoi de la superfly de Little cloud ?