Déjà les gars vous êtes le meilleur « magazine » d’Enduro, enfin quelque chose de vivant, de fun et vous allez bien dans les détails. Pour ma part, c’est 2 temps : plus adapté pour le hard et le franchissement et polyvalent en spéciale
On verra bien… à priori ils bossent dessus depuis longtemps et le système est prêt. Pour les TPI j’ai bien aimé les 2024, ça vaut pas encore le comportement d’une 300 Beta a Carbu par exemple, mais ils ont bien amélioré les bas régimes. Dans le hard ça commence à aller bien.
2 temps ! Pour le comportement moteur, le coup de pied au derrière quand il y en a besoin , la légèreté , la simplicité de la mécanique, les sensations et surtout le bruit ! 🤩 je parle pour l enduro en tout cas même si j adore regarder le cross des années 90/2000 je sais que le 4 temps est beaucoup plus performant aujourd’hui dans cette discipline
Surtout chez Sherco avec les 2 courbes très différentes. On peut sélectionner une moto très calme pour le hard et une autre beaucoup plus vive quand on veut ce coup de pied au derrière !
Y'a un nombre conséquent de personnes qui ne considèreront même pas Sherco juste pour pas avoir à faire le mélange. J'ai éssayé d'en parler à un copain qui à une husqy, il m'a dit « laisse tomber, plus jamais je referais de mélange ».
Oui c'est vrai que depuis l'arrivée des démarreurs électriques, puis de l'injection, voire même des Quick-Shifters... on a rendu les pilotes un peu feignants.
@@mxreflexionofficiel Perso moi qui n'ai jamais eu de 2 temps, je me dis surtout qu'à la moindre foirade : C'est le serrage. C'est intimidant pour certains motards un peu banals.
Les galères de fiabilité de l injection 2 tps, la pauvreté du mélange et le risque de casser un moto pour une petite pompe. Mais le mélange C est galère en randonnée et la consommation
@@Voltor63la galère du mélange c'est pour les randonnées ou roadtrip avec ton bidon d huile et doseur. Sinon oui C est facile PS: top tes derniers vidéos surtout les suspensions ;)
J ai toujours eu des gros 4 tps insupportables dans le gras et technique. Pour ma reprise j ai pris un 250 2 tps wrz. J ai jamais réussi a mettre la puissance au sol en spécial.pas le bon pilotage. Mais C était facile en liaison. Je suis passé sur la 300 sef 24. Et la C est le bonheur de faciliter,un peu plus lourd de l avant a emmené que le wrz. Mais tellement plus facile a géré au gaz, la puissance passe au sol et l'avant colle au sol . Ça freinne plus court aussi. Le frein moteur vis a vis que ce que j'avais connu est inexistant. Donc pour moi, classique et efficacité spécial plate, 4tps de 250-350 cc max. Fun , "hard" le 2 tps mais ça va moins vite si on n a pas le pilotage 200-250 max. Je trouve en 30 ans les 4tps et les 2 tps sont devenus vraiment proche finalement en frein moteur, légèreté,coup de piston, et linéralite
Tu as raison sur l'évolution des 4 temps. D'ailleurs la vidéo sort demain avec le test des Sherco 2025. De notre côté, on apprécie bien le 2 temps dans le hard pour sa légèreté et son coup de piston moins prononcé à très bas régime.
Je préfère Le 2 Temps (je suis sur un 250 tei 2019) à plusieurs niveaux déjà pour l’entretien moins de vidanges, pièces moteur bien plus simple à changer et pour son comportement doux en bas avec beaucoup de couple par rapport à une cylindré égale sur un 4T. Un haut régime en injection plus maniable par rapport à un 250yz mais toujours démoniaque 😂
@@edmrl3314 c’est vrai qu’en terme de consommation d’huile on est pas au top c’est très compliqué à lubrifier sans trop à consommer mais tu ne fais pas de vidange au bout de cinq plein d’essence par exemple
Que sherco remette le kick car énormément de problème batterie circuit électrique fuite , batterie qui se décharge seule moto off et qui ne se recharge pas en roulant
@@GhostRiderPunisher ça c’est galère ! Tu as eu le problème sur quelle année ? J’ai eu un 300 Sherco 2023 pendant quelques mois et pas eu de souci de batterie. Par contre beaucoup de bougies claquées en utilisation Hard…
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Déjà les gars vous êtes le meilleur « magazine » d’Enduro, enfin quelque chose de vivant, de fun et vous allez bien dans les détails.
Pour ma part, c’est 2 temps : plus adapté pour le hard et le franchissement et polyvalent en spéciale
Hey merci pour ce commentaire ! Au plaisir de se croiser dans du franchissement ;)
@@mxreflexionofficiel J'ai pas pu faire les 3AS mais j'attends l'invitation pour venir rouler ;)
Hate de voir ce que l’injection nous réserve chez Sherco et les autres marques ! Oignons comme les TPI ou veai injection performante… on verra !
On verra bien… à priori ils bossent dessus depuis longtemps et le système est prêt.
Pour les TPI j’ai bien aimé les 2024, ça vaut pas encore le comportement d’une 300 Beta a Carbu par exemple, mais ils ont bien amélioré les bas régimes. Dans le hard ça commence à aller bien.
@@mxreflexionofficiel en 2024 ce n'était pas des TPI mais des TBI donc autre chose, apparemment le TBI est pas mal oui !
@@Voltor63 oui soyons précis 😜
2 temps ! Pour le comportement moteur, le coup de pied au derrière quand il y en a besoin , la légèreté , la simplicité de la mécanique, les sensations et surtout le bruit ! 🤩 je parle pour l enduro en tout cas même si j adore regarder le cross des années 90/2000 je sais que le 4 temps est beaucoup plus performant aujourd’hui dans cette discipline
Surtout chez Sherco avec les 2 courbes très différentes. On peut sélectionner une moto très calme pour le hard et une autre beaucoup plus vive quand on veut ce coup de pied au derrière !
Y'a un nombre conséquent de personnes qui ne considèreront même pas Sherco juste pour pas avoir à faire le mélange. J'ai éssayé d'en parler à un copain qui à une husqy, il m'a dit « laisse tomber, plus jamais je referais de mélange ».
Oui c'est vrai que depuis l'arrivée des démarreurs électriques, puis de l'injection, voire même des Quick-Shifters... on a rendu les pilotes un peu feignants.
@@mxreflexionofficiel Perso moi qui n'ai jamais eu de 2 temps, je me dis surtout qu'à la moindre foirade : C'est le serrage.
C'est intimidant pour certains motards un peu banals.
Les galères de fiabilité de l injection 2 tps, la pauvreté du mélange et le risque de casser un moto pour une petite pompe. Mais le mélange C est galère en randonnée et la consommation
Ça pourrait compliqué de faire le mélange mais y’a rien de plus facile en vrai… meme changer un levier ou faire un filtre c’est plus compliqué
@@Voltor63la galère du mélange c'est pour les randonnées ou roadtrip avec ton bidon d huile et doseur. Sinon oui C est facile
PS: top tes derniers vidéos surtout les suspensions ;)
J ai toujours eu des gros 4 tps insupportables dans le gras et technique.
Pour ma reprise j ai pris un 250 2 tps wrz. J ai jamais réussi a mettre la puissance au sol en spécial.pas le bon pilotage. Mais C était facile en liaison.
Je suis passé sur la 300 sef 24. Et la C est le bonheur de faciliter,un peu plus lourd de l avant a emmené que le wrz. Mais tellement plus facile a géré au gaz, la puissance passe au sol et l'avant colle au sol . Ça freinne plus court aussi. Le frein moteur vis a vis que ce que j'avais connu est inexistant.
Donc pour moi, classique et efficacité spécial plate, 4tps de 250-350 cc max.
Fun , "hard" le 2 tps mais ça va moins vite si on n a pas le pilotage 200-250 max.
Je trouve en 30 ans les 4tps et les 2 tps sont devenus vraiment proche finalement en frein moteur, légèreté,coup de piston, et linéralite
Tu as raison sur l'évolution des 4 temps. D'ailleurs la vidéo sort demain avec le test des Sherco 2025. De notre côté, on apprécie bien le 2 temps dans le hard pour sa légèreté et son coup de piston moins prononcé à très bas régime.
J ai essayé la gamme sherco 2t top moto rien a dire juste la selle dure
Je préfère Le 2 Temps (je suis sur un 250 tei 2019) à plusieurs niveaux déjà pour l’entretien moins de vidanges, pièces moteur bien plus simple à changer et pour son comportement doux en bas avec beaucoup de couple par rapport à une cylindré égale sur un 4T.
Un haut régime en injection plus maniable par rapport à un 250yz mais toujours démoniaque 😂
T as plus de vidange a faire que sur les 4 temps. C est 2 fois plus rapprochée mais pas de filtre selon la marque et plus de consommation et huile.
@@edmrl3314 c’est vrai qu’en terme de consommation d’huile on est pas au top c’est très compliqué à lubrifier sans trop à consommer mais tu ne fais pas de vidange au bout de cinq plein d’essence par exemple
@@robz760 5-10 h sur le 2 tps et 10-15 h sur le 4 tps mais il dit 20
Que sherco remette le kick car énormément de problème batterie circuit électrique fuite , batterie qui se décharge seule moto off et qui ne se recharge pas en roulant
@@GhostRiderPunisher ça c’est galère ! Tu as eu le problème sur quelle année ?
J’ai eu un 300 Sherco 2023 pendant quelques mois et pas eu de souci de batterie. Par contre beaucoup de bougies claquées en utilisation Hard…
Hate de voir ce que l’injection nous réserve chez Sherco et les autres marques ! Oignons comme les TPI ou veai injection performante… on verra !