Hola Oscar. La verdad impecables todos los videos que vengo viendo hasta ahora. Me topé con tu canal buscando fallas de mí citroen c5 2.0 136cv. El fallo principal que tiene es que no arranca cuando está caliente. Me tiene a mal traer y en cualquier momento le tiro fuego adentro y lo veo como arde mientras me fumo un cigarrillo. Otra cosa es que perdió potencia y es como si los inyectores golpearan. Entre 2000 y 3000 rpm. Bueno, espero leas este mensaje aunque sea un vídeo viejo. Saludo desde argentina. Y gracias por toda la información que das en los videos
Genial otro video mostrando y dándonos tus conocimientos a los que como a mí me apasiona la mecánica y deseo aprender cada día más!. Yo tengo ese mismo motor en el 407 y me cambiaron el sensor de régimen motor y sigue dando sus tirones y algún traqueteo a relentí que no doy con la causa 😫. Gracias por tus vídeos! Un saludo desde Barcelona!
Oscar enhorabuena una vez mas por el video. Es de mucha ayuda y muy bien esplicado. Aparte del tiempo que conlleva el trabajo aun tambien grabar .un saludo y a por el siguiente video.
Muy buen video Oscar muy claro y preciso te manejas como pez en el agua. Muchas gracias por compartir un saludo y sigue con el mismo entusiasmo de siempre que te caracteriza.
Poseo un 301 hdi 1.6 lts.Turbo, fabricado en "Vigo", lamentablemente acá en México, el servicio de agencia además de ser exageradamente costoso, deja mucho que desear.. con tu video, me ha quedado claro que hay que hacer y como deben hacerse los tests eléctricos y electrónicos.. Te agradezco infinitamente tus tutoriales.. un abrazo a la distancia..!
Muchas gracias mi querido amigo Lalito!!! Como tu sabes el segundo punto del triangulo que hay que tener siempre es la información técnica. Un abrazo amigo Lalo
muchas gracias Oscar,en estos motores tambien es un fallo comun con los mismos sintomas que tengas una toma de aire en los tubos de vacio de pilotado turbo.Se suele rajar la T de plastico que cerca de la reserva de vacio. Un saludo
Buenos días Óscar,paisano,eres una máquina y explicas todo genial,tengo un coche para reparar,en este caso un Peugeot 3008 HDI 2.0 150cv con el mismo problema.Me podrías decir en qué página comprasteis el sensor, efectivamente no lo venden suelto y me parece una aberración cambiar el turbo completo por el sensor.He mirado en todos sitios y no encuentro más que el del 1.6 HDI, que no sé siquiera si es el mismo o no.Gracias por tu ayuda de antemano y sigue publicando videos con fallos y soluciones reales..........👍👍👍👍👍👍👍👍
Buenas Óscar desde Australia, agracias por estos increíbles vídeo ? Tengo una pregunta , Peugeot expert 2009 motor rhr 2.0 136 cv, calculador de motor falla ya tengo otro usado, puedo con el scanner Launch x431 v codificarlo O solo lo puedo hacer con el Peugeot Planet 2000? Gracias de antemano
Genial Óscar,eres un maestro,me gustaría saber cómo adquirir esos programas de tecnología compartida,y el precio de los mismos....... gracias por tus vídeos........
ola Oscar e muito bom o teu trabalho tenho assistido a todos os teus videos bom trabalho que tens vindo a partilhar muito bom parabens gostava de saber quanto custa o CF-31 tenho uma oficina perto de lisboa e gostava de ter mais informaçao tecnica obrigado por tudo força continua o teu trabalho e muito bom exelente
Hola Óscar me encantan tus vídeos enhorabuena!! Tengo problema con con los elevalunas de un Ford scord del 95 creo que es el relé de activación pero no tengo información para saber dónde está situado te a surgido el mismo problema y sabes dónde se encuentra??
Hola buenas noches, excelentes tus videos, ayudan y mucho. Tengo un citroen c5 Hdi 136 y me da el fallo sistema control motor, más allá de eso no presenta fallas notables. Tienes idea que puede ser?
HOLA BUENOS DIAS O TARDES DEPENDE LA HORA QUERIA CONSULTARTE QUE ESCANER ESTAS USANDO O RECOMENDAS MUCHAS GRACIAS TENGO UNO ES CON LA COMPU PERO MEFALTAN DATOS
Gracias Oscar exelente video gracias por compartir tus conocimientos y experiencias en este hermoso trabajo de el diagnóstico automotriz te agradesco aprendemos mucho una pregunta para activar el actuador con la bomba de vacío cual es donde se puede conseguir ya a tuve un caso y no lo gre aser activar el actuador del turbo por falta de la bomba de vacío mil Gracias por compartir saludos
Excelente video Oscar, todo un profesional. En mi caso, poseo un 407 2.0 hdi del mismo tipo motor y año que el del video y me pega algún que otro tirón entre 1800 y 2300 rpm. además de cuando llego al ralentí, intenta subir de revoluciones el motor e incluso llega a pararse al detener el vehiculo en cruces o semáforos, despues de revisar la egr y el flujo de combustible no se si la averia es la que explicas en este video o es otra, seria de gran ayuda que respondieras a mi comentario y poder solucionar esta averia, ya que me gusta hacer yo mismo toda reparación en mi vehículo, gracias de antemano y sigue compartiendo con nosotros tu experiencia.
Hola amigo, no puedo saberlo sin ni siquiera poder verlo 😁. Para ello tendría que empezar por pasar el escaner y ver datos o posibles códigos de avería y desde hay empezar el diagnóstico. Saludos
eres un monstruo .da gusto ver tus videos aunque no tengo ni idea de mecánica pero tus videos son la ostia -.por cierto, as cambiado la introducción no??un saludo oscar y a por el proximo
Exelente informacion,tengo un caso extraño he comprobado siguiendo tu informacion,pero hay un dato extraño,el manguito de turbo en lugar de incharce o inflarce este se encoje como si hiciera vacio,que debo comprobar,haver si me hechas un cable
Te cuento mi problema. En un C4 HDI 1600 he desmontado para limpiar la EGR y el tubo que sale desde el tubo más grueso al que va conectada la EGR hasta la parte superior del motor. Desmonté el capuchón que protege la electrónica de la EGR pensando que ahí habría algo que limpiar y la lié pues interiormente lleva un muelle que se salió de su posición. Finalmente conseguí volverla a montar correctamente o eso creo, pues al hacer girar manualmente el mecanismo que abre la válvula y soltarlo recupera su posición. El otro problema es que se me rompió la abrazadera que une el tubo fino que sube a la parte superior del motor al grueso que conecta con la EGR y como necesito el coche, lo he montado sin la abrazadera mientras consigo otra abrazadera nueva. Al probar el coche tengo una perdida de potencia considerable y escucho un soplido durante el acelerón. Se me ocurren dos posibles causas, o tengo una fuga por la falta de la abrazadera o monté mal la EGR y siempre está abierta. Inicialmente me salió fallo del sistema antipolucion hasta que recoloqué el mecanismo de la EGR, pero ya no me da fallo. Considero más probable que el problema sea ir sin la abrazadera. Tu que opinas? Gracias.
Muy útiles todos tus vídeos. Una consulta, mismo motor pero en un 407,,, los inyectores hay que volvemos a codificar si los cambio de lugar ?. Muchas gracias
pero quefiera.. me da que me acabas de dar solucion a mi problema, ya que actualmente esta con perdidad de potencia.. yo tambien tengo el wow en el pc, que programa es ese que usas en la tablet? y mediante que conector o adaptador la conectas al pc? muchas gracias por este video
Apa! Gran diagnostico, gracias por ilustrarnos.... solo me a quedado la duda de como es el sensor de posicion... ya que el accionador es la chupona de vacio y pense que ese tipo de turbo no llevaba electronica?¿?¿¿ Perdon por mi sabiduria, no soy mecanico profesional, solo soy trabajador autonomo por cuenta propia que intenta ahorrar dinero en exceso de taller mecanico..... Tambien decir que a veces es uno mismo el que mas tiempo y cuidado puede dedicar a su propia maquina... gracias
Gracias colega por el video excelente explicacion una pregunta el turbo de geometria variable con actuador totalmente electrico con comunicacion can es mas dificil el diagnostico
Hola amigo tengo una c4 gran picasso y tengo un problema me aparese fallo antipolucion y ya emos cambiado el egr el filtro de partículas y me sigue fallando ya no se que aser aver si me puede aconsejar cual es el problema gracias antemano x todos los vidio graciad
Soy de Madrid y lo primero que he hecho ha sido buscar donde tenéis el taller, me da pena porque he visto que no estáis en Madrid, mi vehículo es una Fiat Scudo con motor RH02 de Peugeot de 130Cv, se le encendió el testigo de motor y le hicieron una diagnosis dando los siguientes fallos P0215 Relé principal P0113 Sensor de temperatura de aire (medidor de flujo de aire) P0299 Presión de súper carga P2562 Posición de turbo de geometría variable P1497 Posición de turbo de geometría variable ¿Me podríais decir cuanto más o menos podría ser el presupuesto para arreglarlo? Es que por un lado no me importaría desplazarme si el trabajo va a quedar bien hecho, muchas gracias por el vídeo
Tengo el mismo c4 con el mismo motor y el mio la recopia del turbo tiene subidas y bajadas sin acelerar (estando al ralenti y aunque acelere hace lo mismo) por unos segundos se queda al 85 y pasado un segundo aprox. se baja a 36 e inmediatamente se sube otra vez al 85, imagino que tengo igualmente roto el sensor de recopia. Cuando quitas los soportes del motor puedes desplazar un poco el motor hacia delante para tener mas hueco o cuesta bastante movero o inclinarlo? gracias
Hola Oscar, excelente video, tengo un C5 del 2006 con el mismo motor y potencia 2.0 HDI RHR 136CV, tengo el mismo problema y no he podido conseguir el sensor, podrías decirme dónde lo consiguió tu amigo, de antemano gracias
Hola Óscar , como siempre geniales tus vídeos , aún para los que somos del gremio:) me podrías facilitar el contacto del distribuidor de ese ordenador?
Una pregunta ese sensor que mide la posicion de la geometria, su funcion es medir la presion ejercida por el turbo y de hay saver en que posicion se encuentra la geometria?
Óscar yo llevo ese mismo motor pero en Citroen C5.es posible que la bomba de presión me haya roto el árbol de levas por la parte donde conecta con la bomba?
Si señor buen video te voy a contar lo que me paso a mi Tengo mismo coche mismo motor y tuve la misma avería el mecánico puso el sensor ese mismo pero a los 2.000km volvio con la misma averia solucion turbo nuevo y 0 problemas lo que ahora noto que tira menos que antes con el turbo nuevo
Hola amigo, puede que hubiera problemas con la geometría, el sensor de este vehículo lo consiguió el cliente, la verdad tiene buena pinta y cumple con la señal según el manual. No debería de fallar, pero sabemos que no es de origen ya que ellos dejaron de suministrarlo suelto, y un turbo completo $$$$ jejjejejeje. Saludos mi buen amigo
Yo tengo una Expert 2.0 HDI y no tiene nada de fuerza, creo que el cuadalimetro y la egr no es, que podría ser? En la maquina sale "perdida de compresión de el turbo
Muy buen diagnóstico Oscar. Una pregunta que scaner as usado, me refiero marca y modelo, busco el manual de taller de mi coche volkswagen 1.2 tsi 110cv y quedria comprarlo en sistema pdf mecanica y electricidad, no lo encuentro por ningún lado, soy un alumno de usted del curso de EOBD. Un saludo y gracias
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA Hola Oscar soy de Almería, Estoy cursando en mi empresa el curso que das de EOBD. Que como sabes tenemos que implantar en nuestras inspecciones. No quiero dar muchos datos por aquí públicamente, no trabajamos en taller como sabrás y me compre hace poco un Golf. Si pudiera escribir en privado te comentaría más, No se como hacer para escribir en privado con usted?. Mi correo es joccatslot@ Gmail. Com
Tengo el problema de pérdida de potencia , en la diagnosis dio pesion turbo o así y me dicen para sacar el turbo y limpiar o poner nuevo... Me parece una locura
a mi me pasó una cosa así el coche siquiera alcanzaba los 100km/h y tenia el sensor de la electrovalvula del turbo rota y de eso hace 3 años y me pusieron uno original nuevo en mi caso es un focus 1.6 tdci 109cv y ahora el problema que tengo es que el coche hay veces que le pisas y va genial y muchas veces casi siempre pisandole fuerte se queda derrepente sin potencia y en subidas le cuesta acelerar asta que no pilla un poco de llano es como si se quedara sin turbo y decir tambien que yendo en segunda o en tercera marcha entre 30 o 40 km/h a velocidad sostenida las revoluciones da como pequeños cabeceos de sube y baja durante unos segundos y decir ta,mbien que todo se ve correctamente los manguitos y tubos esta todo bien y tiene hecho todo su mantenimiento y con el diagnosis no sale ningun tipo de error ni luz en el cuadro y quiero saber si podria haber fallado otra vez el sensor de la electrovalvula.. espero que puedas hecharme una mano para guiarme que podría ser ya que llevo así mucho tiempo y ningun mecanico de aquí da con el problema, un saludo y espero respuesta, gracias de antemano.
Hola buenas. Estos sensores a veces es necesario calibrarlos con galgas y después con un reloj electrónico?. Yo compre uno y me volvió a pasar lo mismo
Hola amigo, parece ser que los que venden dan problemas, este mismo vehículo fallo de nuevo el sensor al poco tiempo. Hay un video en mi canal. Saludos
Hola amigo tengo un 206 q al momento de acelerar se ahoga ya le cambie bomba y filtro d gasolina limpie los inyectores y cambie la bobina pero sigo con el problema q se ahoga al acelerar ayuda saludos desd ecuador
Oscar como siempre en todo los aspecto un maestro, un saludo y nos vemos en el próximo video
Hola Oscar. La verdad impecables todos los videos que vengo viendo hasta ahora. Me topé con tu canal buscando fallas de mí citroen c5 2.0 136cv. El fallo principal que tiene es que no arranca cuando está caliente. Me tiene a mal traer y en cualquier momento le tiro fuego adentro y lo veo como arde mientras me fumo un cigarrillo. Otra cosa es que perdió potencia y es como si los inyectores golpearan. Entre 2000 y 3000 rpm. Bueno, espero leas este mensaje aunque sea un vídeo viejo. Saludo desde argentina. Y gracias por toda la información que das en los videos
Eres un fenomeno, es un gusto ver a un profesinal trabajar. Gracias por tus videos. Saludos
Genial otro video mostrando y dándonos tus conocimientos a los que como a mí me apasiona la mecánica y deseo aprender cada día más!. Yo tengo ese mismo motor en el 407 y me cambiaron el sensor de régimen motor y sigue dando sus tirones y algún traqueteo a relentí que no doy con la causa 😫. Gracias por tus vídeos! Un saludo desde Barcelona!
Yo igualmente
Oscar enhorabuena una vez mas por el video. Es de mucha ayuda y muy bien esplicado.
Aparte del tiempo que conlleva el trabajo aun tambien grabar .un saludo y a por el siguiente video.
Gran profesional ,ánimo a todos si tienen algún problema a que se lo lleven a él 👍👍👍👍👍
Hola José !!! Hay esta tu video, espero que te guste. Un saludo amigo.
Muchas gracias desde argentina un saludooo
Muy buen video Oscar muy claro y preciso te manejas como pez en el agua. Muchas gracias por compartir un saludo y sigue con el mismo entusiasmo de siempre que te caracteriza.
muy bien oscar. ahora mismo tengo un land rover con ese problema. gracias, estupendo
Muchas gracias por tus conocimientos y los problemas que tienes a la hora de mostrarlos en tus videos ...exelente trabajo
Excelente video amigo, muy agradecido y saludos de Santiago Chile
Hola Óscar un saludo como siempre tus vídeos geniales muchas gracias
gracias amigo oscar por compartir sus conocimientos.escelente video..saludos desde chile.
Gracias amigo excelente diagnóstico claro precisó y muy bien explicado continúa con tú canal
Que bien otro video tuyo!! Deseando verlo como siempre. Muchísimas gracias x ellos!
Muy buen detalle de todo el procedimiento. Un genio
Excelente, saludos desde Buenos Aires, Argentina!🇦🇷👍
Eres muy grande!! Me encantó el vídeo, gran trabajo didáctico. Gracias!
Poseo un 301 hdi 1.6 lts.Turbo, fabricado en "Vigo", lamentablemente acá en México, el servicio de agencia además de ser exageradamente costoso, deja mucho que desear.. con tu video, me ha quedado claro que hay que hacer y como deben hacerse los tests eléctricos y electrónicos..
Te agradezco infinitamente tus tutoriales.. un abrazo a la distancia..!
Hola amigo, me alegro mucho de haber podido ayudarte. Un abrazo
muy bien amigo Oscar! buen procedimiento de diagnostico apoyándose de los manuales. saludos!!!
Muchas gracias mi querido amigo Lalito!!! Como tu sabes el segundo punto del triangulo que hay que tener siempre es la información técnica. Un abrazo amigo Lalo
Hola Oscar . muy buen vídeo y muchas gracias por compartir tu experiencia
un saludo y muchas gracias
Muchas gracias por el vídeo. Perfectamente explicado, muy profesional. Un saludo.
Ánimo, tu vídeos me ayudan mucho
Gracias aprendo mucho viendo tus videos
Excelente diagnostico, todo clarito el procedimiento
Gracias Óscar por transmitirnos tus conocimientos eres el mejor
Hola amigo!!! Me alegro que te guste. Un abrazo
Enhorabuena, como siempre excelente aportacion. Un saludo desde Galicia!
De nada amigo Víctor!!!
muchas gracias Oscar,en estos motores tambien es un fallo comun con los mismos sintomas que tengas una toma de aire en los tubos de vacio de pilotado turbo.Se suele rajar la T de plastico que cerca de la reserva de vacio.
Un saludo
Correcto!!! De donde eres compañero?
de Madrid,trabajo en leganes
MUY BUENA EXPLICACION MUCHAS GRACIAS HERMANO AMERICANO
Buenos días Óscar,paisano,eres una máquina y explicas todo genial,tengo un coche para reparar,en este caso un Peugeot 3008 HDI 2.0 150cv con el mismo problema.Me podrías decir en qué página comprasteis el sensor, efectivamente no lo venden suelto y me parece una aberración cambiar el turbo completo por el sensor.He mirado en todos sitios y no encuentro más que el del 1.6 HDI, que no sé siquiera si es el mismo o no.Gracias por tu ayuda de antemano y sigue publicando videos con fallos y soluciones reales..........👍👍👍👍👍👍👍👍
Eres un crack , buen mecánico.
saludos Óscar Rodríguez gracias x su vídeo
Falto mostrar como sacaste el sensor de posicion del turbo! :( pero muy buen video!
Me ha sido útil con un coche que tengo gracias maestro
Me alegro. Un saludo
Muy bueno oscar,como todos los vídeos que haces👍
Gracias compañero. Un abrazo
Hola Oscar , nuevamente el like y muchísimas gracias por darnos estos vídeos ... un abrazo Compañero.✌🏼✌🏼👍🏼
De nada mi querido amigo. Un saludo
¡Una pasada de video muy bueno!😊
Excelente video muy claro y profecional
Gracias por todo un saludo
Saludos oscar como siempre un tremendo video .gracias por tu tiempo bendiciones
Saludos amigo!!! Gracias por verlo. Un abrazo
Gracias excelente vídeo saludos
Genial el video Oscar, muchas gracias por compartirlo.
Buen video. Tienes mi like!. Gracias por compartir.
Gracias amigo. Un saludo
Buenas Óscar desde Australia, agracias por estos increíbles vídeo ?
Tengo una pregunta , Peugeot expert 2009 motor rhr 2.0 136 cv, calculador de motor falla ya tengo otro usado, puedo con el scanner Launch x431 v codificarlo O solo lo puedo hacer con el Peugeot Planet 2000?
Gracias de antemano
Genial Óscar,eres un maestro,me gustaría saber cómo adquirir esos programas de tecnología compartida,y el precio de los mismos....... gracias por tus vídeos........
Hola, excelente vídeo!! A mi me pasa lo mismo, alguien sabe donde puedo adquirir el sensor ese?
ola Oscar e muito bom o teu trabalho tenho assistido a todos os teus videos bom trabalho que tens vindo a partilhar muito bom parabens gostava de saber quanto custa o CF-31 tenho uma oficina perto de lisboa e gostava de ter mais informaçao tecnica obrigado por tudo força continua o teu trabalho e muito bom exelente
Bien explicado,felicitaciones
Excelente diagnóstico
Buen video amigo, una pregunta después de cambiar el sensor de posición del turbo hace falta hacerle aprendisaje al turbo???
Hola Óscar me encantan tus vídeos enhorabuena!! Tengo problema con con los elevalunas de un Ford scord del 95 creo que es el relé de activación pero no tengo información para saber dónde está situado te a surgido el mismo problema y sabes dónde se encuentra??
Hola buenas noches, excelentes tus videos, ayudan y mucho. Tengo un citroen c5 Hdi 136 y me da el fallo sistema control motor, más allá de eso no presenta fallas notables. Tienes idea que puede ser?
HOLA BUENOS DIAS O TARDES DEPENDE LA HORA QUERIA CONSULTARTE QUE ESCANER ESTAS USANDO O RECOMENDAS MUCHAS GRACIAS TENGO UNO ES CON LA COMPU PERO MEFALTAN DATOS
Gracias Oscar exelente video gracias por compartir tus conocimientos y experiencias en este hermoso trabajo de el diagnóstico automotriz te agradesco aprendemos mucho una pregunta para activar el actuador con la bomba de vacío cual es donde se puede conseguir ya a tuve un caso y no lo gre aser activar el actuador del turbo por falta de la bomba de vacío mil Gracias por compartir saludos
Hola amigo, supongo que te refieres a la pistola para generar vacío. La puedes buscar por la web. Un saludo
Excelente video Oscar, todo un profesional. En mi caso, poseo un 407 2.0 hdi del mismo tipo motor y año que el del video y me pega algún que otro tirón entre 1800 y 2300 rpm. además de cuando llego al ralentí, intenta subir de revoluciones el motor e incluso llega a pararse al detener el vehiculo en cruces o semáforos, despues de revisar la egr y el flujo de combustible no se si la averia es la que explicas en este video o es otra, seria de gran ayuda que respondieras a mi comentario y poder solucionar esta averia, ya que me gusta hacer yo mismo toda reparación en mi vehículo, gracias de antemano y sigue compartiendo con nosotros tu experiencia.
Hola amigo, no puedo saberlo sin ni siquiera poder verlo 😁. Para ello tendría que empezar por pasar el escaner y ver datos o posibles códigos de avería y desde hay empezar el diagnóstico. Saludos
Excelente trabajo, saludos
eres un monstruo .da gusto ver tus videos aunque no tengo ni idea de mecánica pero tus videos son la ostia -.por cierto, as cambiado la introducción no??un saludo oscar y a por el proximo
Jajajajajaja gracias amigo. Un abrazo
💯💯💯 profesional
Exelente informacion,tengo un caso extraño he comprobado siguiendo tu informacion,pero hay un dato extraño,el manguito de turbo en lugar de incharce o inflarce este se encoje como si hiciera vacio,que debo comprobar,haver si me hechas un cable
Otro gran video! Un artista!
Te cuento mi problema.
En un C4 HDI 1600 he desmontado para limpiar la EGR y el tubo que sale desde el tubo más grueso al que va conectada la EGR hasta la parte superior del motor.
Desmonté el capuchón que protege la electrónica de la EGR pensando que ahí habría algo que limpiar y la lié pues interiormente lleva un muelle que se salió de su posición. Finalmente conseguí volverla a montar correctamente o eso creo, pues al hacer girar manualmente el mecanismo que abre la válvula y soltarlo recupera su posición.
El otro problema es que se me rompió la abrazadera que une el tubo fino que sube a la parte superior del motor al grueso que conecta con la EGR y como necesito el coche, lo he montado sin la abrazadera mientras consigo otra abrazadera nueva.
Al probar el coche tengo una perdida de potencia considerable y escucho un soplido durante el acelerón.
Se me ocurren dos posibles causas, o tengo una fuga por la falta de la abrazadera o monté mal la EGR y siempre está abierta.
Inicialmente me salió fallo del sistema antipolucion hasta que recoloqué el mecanismo de la EGR, pero ya no me da fallo.
Considero más probable que el problema sea ir sin la abrazadera.
Tu que opinas? Gracias.
Muy útiles todos tus vídeos. Una consulta, mismo motor pero en un 407,,, los inyectores hay que volvemos a codificar si los cambio de lugar ?. Muchas gracias
Hola, en esos motores no es necesario. Un saludo.
Buen dia Oscar, que marca y modelo es el escaner que utilizas?
Excelente video, saludos!!
Muy bueno , makina.
pero quefiera.. me da que me acabas de dar solucion a mi problema, ya que actualmente esta con perdidad de potencia.. yo tambien tengo el wow en el pc, que programa es ese que usas en la tablet? y mediante que conector o adaptador la conectas al pc? muchas gracias por este video
Apa! Gran diagnostico, gracias por ilustrarnos.... solo me a quedado la duda de como es el sensor de posicion... ya que el accionador es la chupona de vacio y pense que ese tipo de turbo no llevaba electronica?¿?¿¿ Perdon por mi sabiduria, no soy mecanico profesional, solo
soy trabajador autonomo por cuenta propia que intenta ahorrar dinero en exceso de taller mecanico.....
Tambien decir que a veces es uno mismo el que mas tiempo y cuidado puede dedicar a su propia maquina...
gracias
Hola amigo, el sensor esta situado justo encima del actuador, y en este caso quien controla el turbo es un solenoide o electrovalvula. Un abrazo
Gracias colega por el video excelente explicacion una pregunta el turbo de geometria variable con actuador totalmente electrico con comunicacion can es mas dificil el diagnostico
Hola, es un poquito más complejo, pero con la información correspondiente puedes hacerlo. Un saludo
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA Gracias
Hola amigo tengo una c4 gran picasso y tengo un problema me aparese fallo antipolucion y ya emos cambiado el egr el filtro de partículas y me sigue fallando ya no se que aser aver si me puede aconsejar cual es el problema gracias antemano x todos los vidio graciad
Soy de Madrid y lo primero que he hecho ha sido buscar donde tenéis el taller, me da pena porque he visto que no estáis en Madrid, mi vehículo es una Fiat Scudo con motor RH02 de Peugeot de 130Cv, se le encendió el testigo de motor y le hicieron una diagnosis dando los siguientes fallos
P0215 Relé principal
P0113 Sensor de temperatura de aire (medidor de flujo de aire)
P0299 Presión de súper carga
P2562 Posición de turbo de geometría variable
P1497 Posición de turbo de geometría variable
¿Me podríais decir cuanto más o menos podría ser el presupuesto para arreglarlo? Es que por un lado no me importaría desplazarme si el trabajo va a quedar bien hecho, muchas gracias por el vídeo
Tengo el mismo c4 con el mismo motor y el mio la recopia del turbo tiene subidas y bajadas sin acelerar (estando al ralenti y aunque acelere hace lo mismo) por unos segundos se queda al 85 y pasado un segundo aprox. se baja a 36 e inmediatamente se sube otra vez al 85, imagino que tengo igualmente roto el sensor de recopia. Cuando quitas los soportes del motor puedes desplazar un poco el motor hacia delante para tener mas hueco o cuesta bastante movero o inclinarlo? gracias
Hola Oscar, excelente video, tengo un C5 del 2006 con el mismo motor y potencia 2.0 HDI RHR 136CV, tengo el mismo problema y no he podido conseguir el sensor, podrías decirme dónde lo consiguió tu amigo, de antemano gracias
En oscaro.com lo.compre yo.;)
If my reads are 4.95V and 4.86V is it ok? With ignition on and car not running? Thanks
Buen video Oskar
DONDE PUEDO COMPRAR O BUSCAR LOS MANUALES MIL GRACIAS
Maestro, es un problema que marque 0.26 volts por ejemplo, el que no debería marcar nada? O es tolerable en este caso?? Saludos
Hola Óscar , como siempre geniales tus vídeos , aún para los que somos del gremio:) me podrías facilitar el contacto del distribuidor de ese ordenador?
Hola amigo, en el video lo muestro, Un saludo
Una pregunta ese sensor que mide la posicion de la geometria, su funcion es medir la presion ejercida por el turbo y de hay saver en que posicion se encuentra la geometria?
Que tal amigo podrías brindarme información de donde puedo comprar en linea el sensor de la válvula de la geometría del turbo por favor
Buen video
👏👏👏👏👏👏👏
Óscar yo llevo ese mismo motor pero en Citroen C5.es posible que la bomba de presión me haya roto el árbol de levas por la parte donde conecta con la bomba?
Saludos tengo un 206 y no puedo pasar de las 3000rpm xq se ahoga debido a q puede ser
Y cuando lo enciendo como q tiembla hasta q calienta ayuda
Hola oscar el mío es un 407 mismo motor y en cortas no me abre bien y en largas perfecto puede ser eso?
Yo tengo un problema similar y no son capa de solucionarlo me podías a lludar?
Si señor buen video te voy a contar lo que me paso a mi
Tengo mismo coche mismo motor y tuve la misma avería el mecánico puso el sensor ese mismo pero a los 2.000km volvio con la misma averia solucion turbo nuevo y 0 problemas lo que ahora noto que tira menos que antes con el turbo nuevo
Hola amigo, puede que hubiera problemas con la geometría, el sensor de este vehículo lo consiguió el cliente, la verdad tiene buena pinta y cumple con la señal según el manual. No debería de fallar, pero sabemos que no es de origen ya que ellos dejaron de suministrarlo suelto, y un turbo completo $$$$ jejjejejeje. Saludos mi buen amigo
Gracias por compartir bendiciones
Yo tengo una Expert 2.0 HDI y no tiene nada de fuerza, creo que el cuadalimetro y la egr no es, que podría ser? En la maquina sale "perdida de compresión de el turbo
Gran canal!
Gracias amigo 😉
Muy buen diagnóstico Oscar. Una pregunta que scaner as usado, me refiero marca y modelo, busco el manual de taller de mi coche volkswagen 1.2 tsi 110cv y quedria comprarlo en sistema pdf mecanica y electricidad, no lo encuentro por ningún lado, soy un alumno de usted del curso de EOBD. Un saludo y gracias
Buenas compañero!!! Es un launch x431pro. De donde eres?
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA Hola Oscar soy de Almería, Estoy cursando en mi empresa el curso que das de EOBD. Que como sabes tenemos que implantar en nuestras inspecciones. No quiero dar muchos datos por aquí públicamente, no trabajamos en taller como sabrás y me compre hace poco un Golf. Si pudiera escribir en privado te comentaría más, No se como hacer para escribir en privado con usted?. Mi correo es joccatslot@ Gmail. Com
Un like y un comentario cojones
hola soy de argentina tengo un c4 2015 2.0 y me salta la falla p1160 me das algún consejo para solucionar desde ya muchas gracias!
Excelente.
Tengo el problema de pérdida de potencia , en la diagnosis dio pesion turbo o así y me dicen para sacar el turbo y limpiar o poner nuevo... Me parece una locura
a mi me pasó una cosa así el coche siquiera alcanzaba los 100km/h y tenia el sensor de la electrovalvula del turbo rota y de eso hace 3 años y me pusieron uno original nuevo en mi caso es un focus 1.6 tdci 109cv y ahora el problema que tengo es que el coche hay veces que le pisas y va genial y muchas veces casi siempre pisandole fuerte se queda derrepente sin potencia y en subidas le cuesta acelerar asta que no pilla un poco de llano es como si se quedara sin turbo y decir tambien que yendo en segunda o en tercera marcha entre 30 o 40 km/h a velocidad sostenida las revoluciones da como pequeños cabeceos de sube y baja durante unos segundos y decir ta,mbien que todo se ve correctamente los manguitos y tubos esta todo bien y tiene hecho todo su mantenimiento y con el diagnosis no sale ningun tipo de error ni luz en el cuadro y quiero saber si podria haber fallado otra vez el sensor de la electrovalvula.. espero que puedas hecharme una mano para guiarme que podría ser ya que llevo así mucho tiempo y ningun mecanico de aquí da con el problema, un saludo y espero respuesta, gracias de antemano.
Hola buenas. Estos sensores a veces es necesario calibrarlos con galgas y después con un reloj electrónico?. Yo compre uno y me volvió a pasar lo mismo
Hola amigo, parece ser que los que venden dan problemas, este mismo vehículo fallo de nuevo el sensor al poco tiempo. Hay un video en mi canal. Saludos
Dónde puedo conseguir ese equipo
ese mismo error tengo y veo que no hace falta desmontar todo el turbo
Tengo 1 problema me da estos codigos p1597
P1210
P1579
P1351
Que puede ser
Es un 407 2.0 hdi 136 cv diesel 2004
Hola amigo tengo un 206 q al momento de acelerar se ahoga ya le cambie bomba y filtro d gasolina limpie los inyectores y cambie la bobina pero sigo con el problema q se ahoga al acelerar ayuda saludos desd ecuador
Hola amigo, hay que diagnosticar para poder saber que ocurre. Un saludo