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田澤代表のacc比較は他のメディアを含めても、内容、車種ともに一番良くまとまっていると思います。私は脚に障害があり車選びでは自動運転の先進性が第一条件なのでとても参考になります。もっと評価されるべきチャンネルだと思います。
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。御評価とても励みになります。今後も自動運転にこだわって、自動車業界の発展に微力ですが努めて参ります。
確かに一覧としてはまとまっているけど、評価基準が不明瞭で説明も具体性に欠けるから、これなら某モータージャーナリストの方が参考になりますね。
それでしたら運転は控えていただきたいです。障害者を増やしたいのですか？
つい2日前にクロストレック納車して昨晩深夜にACC試しました。安心感、安定感は抜群ですね。難点は両手で常にハンドル握ってないと警告が出て、握っているのに警告が頻発します。握り場所の問題かと思いいろんな場所で試しましたが警告回避の場所は特定出来ませんでした😅
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございました。撮影で半日乗りましたが、ハンドル警告は出ませんでした。しかし、ネット上にはハンドルに触れていても警告が出る挙動はあるとの議論がされてます。強く握ると警告が解除されるとの記述もありますので、試されると良いかもしれません。引き続きチャンネルを宜しくお願いします！
2025年発売されるアフィーラとレジェンドが自動運転レベル４が出て考えます。
乗ったなかでの主観ランキングね…
トルク感応式は直線でもトルクかけないといけないから中途半端で疲れますね。最先端のテスラですら疲れる。個人的には静電容量式一択。
3:30 のヴォクシーはPDAの作動によって15キロまで減速してますが最初の６０プリウスもPDAの設定すれば作動してくれますよ
いつも楽しみに見ています。各社運転支援充実してきていますね。やはりスバル、日産が強いですがプロパイロット2.0とアイサイトXは絶対性能は高いですがコスパ的には？ですね。その中でノーマルアイサイトのクロストレックとノーマルホンダセンシングのステップワゴンの健闘が光ると思います。ホンダセンシング360も「高性能だが高価」という路線でしょうか？
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます！仰る通りと思います。ホンダセンシング360は新型アコードを恒例のホンダカーズ野崎さんにて、ご披露できますので、是非お楽しみにしてください。どんな評価になるのか、早く乗りたいです。
プロパイロットとアイサイトとの比較で、コストが度々話題に上がりますが、性能比較ではプロパイロットに軍配が上がるのか❗️❤
ルキシオン乗ってみたんですけど高速使って遠出するならプロパイロット2.0、未来みたいでした。かなり疲れないですね。
ARIYAが1位、私が思っていた通りでホッとしましたよ❤ 良く見られています❗️
TOYOTA同士で違いある？どれも自動運転を売りにしてないしあくまで補助機能としての位置づけらしいが
「逆走車」や「落下物」を回避できますか？
いつもチャンネルをご覧いただき、ありがとうございます。現時点の技術では、ほとんど回避できないと思った方が良いでしょう。直前にブレーキがかかって、衝突したとしても、ある程度被害が緩和されるくらいでしょう。今後とも、当チャンネルをよろしくお願いいたします。
「自動運転ランキング」というタイトルをつけるのならもっとそこにフォーカスして解説して欲しかった。後、安心感5点！は良いんだけど他の車と比較して何故その点を付けたのかを具体的に教えてもらえると嬉しいな…全体的にフワッとしてた
評価方法は？
ハンドルを握っている検知が、トルク感応式か、静電式か？も教えて頂きたく。スバルとかBMは、ちょっと触るだけの静電式かと😊
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。今後、ゴム手袋などでハンドルを握って運転するようなチェックを入れるか検討させていただきます！
@@kurumasuki ありがとうございます😊 静電式の弱点は手袋だと反応しない事ですよね でも、僕はトルクより静電式の方が好きです！
ホンダアコードの評価をよろしくお願いいたします！
自動運転の車にのるには、運転免許証が必要なの？
ホントかな？？
第7位、(見つけるまで)。
EV（笑）
ルキシオン最強😂涙がこぼれ落ちるぐらい
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田澤代表のacc比較は他のメディアを含めても、内容、車種ともに一番良くまとまっていると思います。私は脚に障害があり車選びでは自動運転の先進性が第一条件なのでとても参考になります。もっと評価されるべきチャンネルだと思います。
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。
御評価とても励みになります。今後も自動運転にこだわって、自動車業界の発展に微力ですが努めて参ります。
確かに一覧としてはまとまっているけど、評価基準が不明瞭で説明も具体性に欠けるから、これなら某モータージャーナリストの方が参考になりますね。
それでしたら運転は控えていただきたいです。
障害者を増やしたいのですか？
つい2日前にクロストレック納車して昨晩深夜にACC試しました。安心感、安定感は抜群ですね。難点は両手で常にハンドル握ってないと警告が出て、握っているのに警告が頻発します。握り場所の問題かと思いいろんな場所で試しましたが警告回避の場所は特定出来ませんでした😅
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございました。撮影で半日乗りましたが、ハンドル警告は出ませんでした。しかし、ネット上にはハンドルに触れていても警告が出る挙動はあるとの議論がされてます。強く握ると警告が解除されるとの記述もありますので、試されると良いかもしれません。引き続きチャンネルを宜しくお願いします！
2025年発売されるアフィーラとレジェンドが自動運転レベル４が出て考えます。
乗ったなかでの主観ランキングね…
トルク感応式は直線でもトルクかけないといけないから中途半端で疲れますね。
最先端のテスラですら疲れる。
個人的には静電容量式一択。
3:30 のヴォクシーはPDAの作動によって15キロまで減速してますが
最初の６０プリウスもPDAの設定すれば作動してくれますよ
いつも楽しみに見ています。各社運転支援充実してきていますね。やはりスバル、日産が強いですがプロパイロット2.0とアイサイトXは絶対性能は高いですがコスパ的には？ですね。その中でノーマルアイサイトのクロストレックとノーマルホンダセンシングのステップワゴンの健闘が光ると思います。ホンダセンシング360も「高性能だが高価」という路線でしょうか？
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます！仰る通りと思います。ホンダセンシング360は新型アコードを恒例のホンダカーズ野崎さんにて、ご披露できますので、是非お楽しみにしてください。どんな評価になるのか、早く乗りたいです。
プロパイロットとアイサイトとの比較で、コストが度々話題に上がりますが、性能比較ではプロパイロットに軍配が上がるのか❗️❤
ルキシオン乗ってみたんですけど高速使って遠出するならプロパイロット2.0、未来みたいでした。かなり疲れないですね。
ARIYAが1位、私が思っていた通りでホッとしましたよ❤ 良く見られています❗️
TOYOTA同士で違いある？どれも自動運転を売りにしてないしあくまで補助機能としての位置づけらしいが
「逆走車」や「落下物」を回避できますか？
いつもチャンネルをご覧いただき、ありがとうございます。
現時点の技術では、ほとんど回避できないと思った方が良いでしょう。直前にブレーキがかかって、衝突したとしても、ある程度被害が緩和されるくらいでしょう。
今後とも、当チャンネルをよろしくお願いいたします。
「自動運転ランキング」というタイトルをつけるのならもっとそこにフォーカスして解説して欲しかった。後、安心感5点！は良いんだけど他の車と比較して何故その点を付けたのかを具体的に教えてもらえると嬉しいな…全体的にフワッとしてた
評価方法は？
ハンドルを握っている検知が、トルク感応式か、静電式か？も教えて頂きたく。
スバルとかBMは、ちょっと触るだけの静電式かと😊
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。
今後、ゴム手袋などでハンドルを握って運転するようなチェックを入れるか検討させていただきます！
@@kurumasuki ありがとうございます😊 静電式の弱点は手袋だと反応しない事ですよね でも、僕はトルクより静電式の方が好きです！
ホンダアコードの評価をよろしくお願いいたします！
自動運転の車にのるには、運転免許証が必要なの？
ホントかな？？
第7位、(見つけるまで)。
EV（笑）
ルキシオン最強😂涙がこぼれ落ちるぐらい