А как работает опция s3xy - при долгом удержании ручки вод.двери должен открываться передний багажник. Работает с электроручками, которые вы тоже установили?
Да, именно так и работает. Только я не устанавливал электроручки :)) только доводчики. Не факт, кстати, что в описанном Вами сценарии все будет гладко работать - надо пробовать.
я не совсем понял, как технически возможно двигаться без рекуперации, ведь передний мотор может ехать накатом,а задний всегда в рекуперации? или кнопки просто эмулируют накат?
Откуда такая инфа по работе моторов? Кнопки через контроллер вырубают рекуперацию (то, что раньше можно было через меню сделать), насчет эмуляции - маловероятно...
@@pbystrov насколько я понял в тесле стоит 2 разных мотора, передний с"не постоянными магнитами"(если я правильно понял конечно)) он может идти накатом это и объясняет расход в 20 квт на 100 км против расхода в 40 на етроне. 99 процентов времени тесла заднеприводная, передние колеса свободно вращаются, а вот задний мотор с"обычными магнитами" и у него нет холостого хода, либо плюс либо минус нуля то нет) на вайке же нельзя полностью отключить рекпуперацию) я могу ошибаться, но вроде логично, по этому думаю что кнопки эмулируют накат)
Если вкратце - кнопки шлют команды, которые раньше были доступны на экране и выставляют относительный уровень рекуперации в %. Например, выставленные 0% означают, что регенеративное торможение не будет применяться вообще. К сожалению, не дали никаких деталей про конкретную работу моторов. "Variable Regenerative braking is supported by all Tesla models but for the cars produced after 2021 the option to change it from the menu is hidden. Tesla decided to remove it from the Pedals&Steering menu for the newer cars but didn't remove the ability of the car to react on a request to change the regen. S3XY Buttons control the regen sending the same commands which are sent when you control it from the screen. It doesn't emulate roll action (Stopping mode) and it doesn't control the amount of regen that should be applied, instead, it just sets the relative maximum percentage that should be applied - 0%, 25%, 50%, 75%, or 100%. Note that 50% is the same as 'Low' setting for older cars and 100% is the same as 'Standard' setting for older cars and all new cars. S3XY Buttons can't request more than 100% and even if it's requested the car decides by itself exactly the amount of regen power depending on the battery and motor state. A regen set to 0% means that the car will not apply regenerative braking which doesn't harm the battery or the motors at all, it's like 'coasting' mode for other EVs and could be useful on the highway, when you are low on battery or in slippery conditions."
![[ENG subtitles!] Door suction kit installation for Tesla Model Y. Let’s add more comfort!](http://i.ytimg.com/vi/h8eAsSMe7kE/mqdefault.jpg)
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста будет кнопка работать на регулировку переднего пассажирского сидения?
Только для вкл/выкл подогрева. Двигать - пока такой фичи нет.
Интересно, насколько «крепкий” пластик используют при производстве автомобиля? Сколько циклов снял-поставил обратно выдержит?
Процедура нечастая, следов на пластике не остается, ну и можно не только на пластик крепить :)
А как работает опция s3xy - при долгом удержании ручки вод.двери должен открываться передний багажник. Работает с электроручками, которые вы тоже установили?
Да, именно так и работает. Только я не устанавливал электроручки :)) только доводчики.
Не факт, кстати, что в описанном Вами сценарии все будет гладко работать - надо пробовать.
Да я так понимаю, что эти кнопки работают не со всеми теслами. с Model S 2020 года работать будет?
Лучше у производителя спросить (enhauto.com), на сайте упоминается S 2021 года и новее… есть риск, что не заработает.
Жаль, что уже в РФ не заказать с сайта производителя, а на Али нету((
Надо просто уезжать из россии)
я не совсем понял, как технически возможно двигаться без рекуперации, ведь передний мотор может ехать накатом,а задний всегда в рекуперации? или кнопки просто эмулируют накат?
Откуда такая инфа по работе моторов? Кнопки через контроллер вырубают рекуперацию (то, что раньше можно было через меню сделать), насчет эмуляции - маловероятно...
@@pbystrov насколько я понял в тесле стоит 2 разных мотора, передний с"не постоянными магнитами"(если я правильно понял конечно)) он может идти накатом это и объясняет расход в 20 квт на 100 км против расхода в 40 на етроне. 99 процентов времени тесла заднеприводная, передние колеса свободно вращаются, а вот задний мотор с"обычными магнитами" и у него нет холостого хода, либо плюс либо минус нуля то нет) на вайке же нельзя полностью отключить рекпуперацию) я могу ошибаться, но вроде логично, по этому думаю что кнопки эмулируют накат)
@@maxpower14444 закинул вопрос разработчикам. Поделюсь, как ответят.
Если вкратце - кнопки шлют команды, которые раньше были доступны на экране и выставляют относительный уровень рекуперации в %. Например, выставленные 0% означают, что регенеративное торможение не будет применяться вообще.
К сожалению, не дали никаких деталей про конкретную работу моторов.
"Variable Regenerative braking is supported by all Tesla models but for the cars produced after 2021 the option to change it from the menu is hidden. Tesla decided to remove it from the Pedals&Steering menu for the newer cars but didn't remove the ability of the car to react on a request to change the regen. S3XY Buttons control the regen sending the same commands which are sent when you control it from the screen. It doesn't emulate roll action (Stopping mode) and it doesn't control the amount of regen that should be applied, instead, it just sets the relative maximum percentage that should be applied - 0%, 25%, 50%, 75%, or 100%. Note that 50% is the same as 'Low' setting for older cars and 100% is the same as 'Standard' setting for older cars and all new cars. S3XY Buttons can't request more than 100% and even if it's requested the car decides by itself exactly the amount of regen power depending on the battery and motor state. A regen set to 0% means that the car will not apply regenerative braking which doesn't harm the battery or the motors at all, it's like 'coasting' mode for other EVs and could be useful on the highway, when you are low on battery or in slippery conditions."
Может лучше и аккумулятор отключить!
Ну можно, конечно, но не обязательно.