2 videos blev 1. Materialet är från 2024 men jag tycker själv att det är ett bra experiment och jag har faktiskt haft nytta av det efter. Värt att se för den som är intresserad.
Du är kalasbra. Sällan man ser nå'n som tänker själv, utan bara går efter böcker som skrevs i bilens begynnelse. Som yngling (är nu 73 år fyllda) så höll jag på med bilar. Synd att moderna bilar inte tillåter egenservice, man förstår ju ingenting när det kommer till ECU i bilar. Fortsätt gärna med många såna här lektioner, jag följer tacksamt med i mån av förstånd :-)
Mycket intressant. Får kolla på flera videos så kanske jag lyckas lära mig att få bort elektotrollet som huserar i min skoda. Bra lärare är du i alla fall.😁👍
Snyggt. Dioden (om det sitter ngn där) har ett spänningsfall på 0,7V som ska dras bort men principen för att kolla avbrott i lindningen funkar ju ändå.👍
Högspänningsdioder har oftast en framspänning på 1-2V så för att få ut spänningsfallet över lindningen behöver man först mäta diodens spänningsfall genom att höja spänningen tills den börjar leda. Men för att jämföra om en av flera spolar är dålig så duger nog den där metoden bra.
Håller med en i kommentaren, har endast hållt på med gamla bilar. Med röd eller blå spole. Eller mds med hei fördelare är för gammal att sätta in sig i alla nymodigheter.😁😁😁👍
Intressant video. Jag har två reflektioner: När du räknar ut motståndet i en spole med en diod i så behöver du väl ta hänsyn till spänningsfallet över dioden på ca: 0,7 volt ? Även om alla värden ser OK ut när man mäter med 12 volt så kan det bli överslag i spolen när den ska leverera kanske 20.0000 volt till tändstiftet eller ge problem när den är varm. Men om man mäter som du gör och det är avbrott så vet man ju i alla fall att den är paj.
Det finns mycket att ta hänsyn till men eftersom det inte finns något "rätt" värde så är största poängen att kunna jämföra med övriga på samma motor. Jag har iaf haft nytta av det efter detta experiment. Jag är inte expert på något, bara lite halvhyfsad på det mesta :)
Dioden ligger i serie så egentligen skall man dra bort inverkan av dioden för att få sekundärens resistans. ett annat sätt att mäta om tändspolen funkar skulle bara att driva primären med en växelström och mäta med ett oscilloskop vad som kommer ut på sekundären. Borde vara en halvvågslikrilktad växelspänning med betydligt högre spänning än den på primären. X1000 kanske?
Jag ser en vacker E36( nåja 😂), och jag klickar. Perfekt lunchunderhållning. :)
Du är kalasbra. Sällan man ser nå'n som tänker själv, utan bara går efter böcker som skrevs i bilens begynnelse.
Som yngling (är nu 73 år fyllda) så höll jag på med bilar.
Synd att moderna bilar inte tillåter egenservice, man förstår ju ingenting när det kommer till ECU i bilar.
Fortsätt gärna med många såna här lektioner, jag följer tacksamt med i mån av förstånd :-)
Mycket bra video. 👍
Mycket intressant. Får kolla på flera videos så kanske jag lyckas lära mig att få bort elektotrollet som huserar i min skoda. Bra lärare är du i alla fall.😁👍
Snyggt. Dioden (om det sitter ngn där) har ett spänningsfall på 0,7V som ska dras bort men principen för att kolla avbrott i lindningen funkar ju ändå.👍
Högspänningsdioder har oftast en framspänning på 1-2V så för att få ut spänningsfallet över lindningen behöver man först mäta diodens spänningsfall genom att höja spänningen tills den börjar leda. Men för att jämföra om en av flera spolar är dålig så duger nog den där metoden bra.
Trevlig video👍
Du har som sagt spänningsfall över dioden men mätningen funkar oavsett om man har liksdana tändspolar och letar efter vilken som avviker. Snyggt.
Håller med en i kommentaren, har endast hållt på med gamla bilar. Med röd eller blå spole. Eller mds med hei
fördelare är för gammal att sätta in sig i alla nymodigheter.😁😁😁👍
Eftersom din metod funkar så går att mäta motståndet med en multimeter (växla polariteten). Åtminstone med en som har diod funktion.
Det finns bara ett sätt att ta reda på det... Prova
@@nzsgarage Jag tänker att du kanske skulle testat det och inte tagit BMW-s ord för givet :)
@bengtbulander1211 Hela världen har provat 🤣
Intressant video. Jag har två reflektioner:
När du räknar ut motståndet i en spole med en diod i så behöver du väl ta hänsyn till spänningsfallet över dioden på ca: 0,7 volt ?
Även om alla värden ser OK ut när man mäter med 12 volt så kan det bli överslag i spolen när den ska leverera kanske 20.0000 volt till tändstiftet eller ge problem när den är varm. Men om man mäter som du gör och det är avbrott så vet man ju i alla fall att den är paj.
Det finns mycket att ta hänsyn till men eftersom det inte finns något "rätt" värde så är största poängen att kunna jämföra med övriga på samma motor. Jag har iaf haft nytta av det efter detta experiment. Jag är inte expert på något, bara lite halvhyfsad på det mesta :)
Men en diod ska leda åt ena hållet, vilket borde betyda att du borde få något mätvärde om du byter polaritet?
Precis så blev det i videon! Strömmen rinner igenom åt ena hållet men inte åt andra.
@@nzsgarage Jag gjorde kommentaren innan jag hade sett hela filmen ;-)
Precis som du sa, det är ingen raket forskning.
Det här kändes som ellära lektionen på 70-talet när man fortfarande hade praktiska laborationer 🙂
Är det bra eller dåligt? 🤔
@@nzsgarage Det är bra! I dagens grundskola tycks det inte finnas några praktiska laborationer kvar. Det var bättre förr. . . .
Kanon lektion!
Bra och pedagogiskt!👍🏻
Det hade vi på 90 talet med men långt ifrån lika pedagogiskt o med livströtta lärare
Dioden ligger i serie så egentligen skall man dra bort inverkan av dioden för att få sekundärens resistans. ett annat sätt att mäta om tändspolen funkar skulle bara att driva primären med en växelström och mäta med ett oscilloskop vad som kommer ut på sekundären. Borde vara en halvvågslikrilktad växelspänning med betydligt högre spänning än den på primären. X1000 kanske?
Om du mäter spänningen i V och strömmen i mA så kommer kvoten V/mA att bli i Kohm t.ex 9.12 V / 0.95 mA = 9.6 kOhm
Det är inte lätt att vara dum ibland 🤣. Men lätt att vara efterklok, för jag kom på det sen👍