Wann Lohnt sich eine Getriebespülung beim Automatikgetriebe Ölwechsel?
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- Опубликовано: 16 мар 2023
- Wann Lohnt sich eine #Getriebespülung beim #Automatikgetriebe Ölwechsel?
Willkommen bei der Firma Graf in Hamburg.
Wir sind eine freie Werkstatt, die sich auf die Marken BMW und Mercedes spezialisiert hat.
Für bestmögliche Qualität, verwenden wir ausschließlich originale Teile von BMW und Mercedes.
Mit den Videos geben wir euch einen Einblick in unsere Arbeit
PERMANENTER VERSCHLEISS im AUTOMATIKGETRIEBE
Wird der Getriebe Service zu spät durchgeführt, dann muss man mit einem schlechtem Schaltverhalten leben.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes, sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes zu ermitteln und dann die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.
ZUSTAND vom AUTOMATIKGETRIEBE
Anhand der Adaptionswerte ihres Automatikgetriebes können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme empfehlen.
GETRIEBESPÜLUNG:
Beim Getriebeölwechsel werden nur 30% des Getriebeöls gewechselt.
Nur durch eine Getriebespülung mit Schaltvorgängen während der Spülung, ist es möglich das gesamte Getriebeöl zu wechseln.
Ein gutes Ergebnis und eine lange Lebensdauer des Getriebes erreicht man unter Verwendung von original Teilen des Auto-Herstellers.
Um Langzeit Schäden zu vermeiden, sollte eine Getriebespülung ohne Chemie und externem Druck durchgeführt werden.
PRÜFUNG der MECHATRONIK (bei erhöhten Adaptionswerten )
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem das Öl mit Hilfen von Magnetventilen und Kolben an die richtige Position geleitet wird und mit Hilfe von Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Anhand der Adaptionswerte des Automatikgetriebes können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust finden und beseitigen.
Leider kann der Druckverlust verschiedene Ursachen haben, aus diesem Grund tauschen wir die Gummi-Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe, ersetzen die Dichtplatte in der Mechatronik und prüfen die einzelnen Kolben und Ventile der Mechatronik auf einen Druckverlust über einen Vakuumtest.
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Авто/Мото
NICHT einfach AUTOMATIKGETRIEBE SPÜLEN!
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an.
Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows.
VIDEO:
ruclips.net/video/uMKSFmsIyS4/видео.html
Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes,
sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung, viel Leistung)
Warum ruckt das Automatikgetriebe?
ruclips.net/video/O-F05xzvlp4/видео.html
Adaptionswerte vom Automatikgetriebe zurücksetzen?
ruclips.net/video/TRI-GfWR3Y8/видео.html
Was bei Automatikgetriebe Reparatur beachten?
ruclips.net/video/YBPcLPT8jAE/видео.html
Getriebespülung oder Ölwechsel im Automatikgetriebe
ruclips.net/video/qCGD4_XuBlI/видео.html
Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE
- Getriebeölwechsel / Getriebespülung (ab 60tkm)
- Automatikgetriebe Wartung nach GRAF (Bei Druckverlust)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
GETRIEBESPÜLUNG:
Eine Getriebespülung befreit die Mechatronik NICHT vom LAMMELANABRIEB ist nur bei Laufleitungen bis 80 tkm sinnvoll. Ansonsten kann es zu Schaltproblemen nach der Getriebespülung kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln.
Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden.
Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden.
Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck.
Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist.
AUTOMATIK WARTUNG 2
Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Unsere Aufgabe ist zu prüfen ob der Druckverlust durch metallischen Verschleiß
oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird.
Reparatur Mechatronik:
Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiß in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen.
Dabei werden die defekten Bereiche aufgebohrt und durch Übermaß-Kolben ersetzt.
Sollte das nicht möglich sein, muss man die Mechatronik austauschen.
GRAF- Spezialist für BMW und Mercedes
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Ich finde, großartig erklärt, besser kann diese komplexe Materie eines Wandlergetriebes und dessen Pflege/Vorsorgemaßnahme nicht präsentiert werden. Nach meinem BMW-Service werde ich mir das Kabel schicken lassen und das Getriebe meines X4 (63000 km, viel Kurzstrecke) durchleuchten lassen. Zur Fa. Graf habe ich durch diese Videos absolutes Vertrauen. BG Gerhard, Austria
Meine 535d xDrive schaltet nicht wie vorher nach eine Getriebespülung bei 170.000km mit Fuchs Öl. bleibt oft in Getriebe hängen und schaltet später durch. Was muss ich machen?
Machatronik zerlegen , reinigen und auf Verschleiß prüfen
Ich finde den Beitrag gut und vor allem technisch gut erklärt. Ich habe selber einen slk200, R171, Bj. 2008 mit gut 75000 km und er ist (immer noch) bestens im Schuss 🍀 Bis heute ist 8 Mal das Motorenöl gewechselt worden und auch das Automatenöl ist einmal gewechselt worden. Bin zufrieden! 🍀
Sehr robuste Fahrzeuge
Servus Meister . Ich schaue Ihre Video sehr gerne weil sie wirklich Ahnung haben und erzählen das was nötig ist.
Ich habe mir vor halbes Jahr ein bmw e60 525i m54 mit Automatik gekauft und habe bis heute Probleme mit der Getriebe…. Am Anfang war es so beim klaten Fahrten dehrzahlschwenkung dan dachte mir ein guter Getriebe Service wird alles wieder gut machen.. habe ich gemacht also Öl Filter und Mechatorik und zwischen Platte und natürlich spülen… alles hat mich 1000 gekostet dann hat nichts gebracht dann habe nachher neue wandler gekauft und eingebaut für 1500 dann es jetzt beim Last ist die Drehzahlenlschwankung weg aber jetzt wenn ich Berg abfahre und gas los lass dann zwischen 1500 und 1000 schwenkt die dehrzahl … und Hort sich so an als wä😢jemanden dich halten will und wieder los lässt… Ich bin am Ende mit mein Nerven.. sie sind mein letzte Hoffnung
Man muss sich die adaptionswerte angucken vom Getriebe dann ist alles klar. Das hätte man als aller erstes machen müssen bevor man was macht. Schade dass sie sich nicht vorher gemeldet haben
4:37 alle 30 tausend km, das ist doch eine abzocke!
Kann man selber machen den Ölwechsel.
Teile kosten wenig
Hallo nach Hamburg,
ein wirklich sehr gutes informatives Video - besten Dank dafür ! Fahre mit einem 8-Gang Automatikgetriebe von ZF in einem Audi A4. Die Audi-Werkstatt musste ich überreden zu einem Getriebeölwechsel, man argumentierte dort das sei nicht notwendig, das Getriebe sei wartungsfrei ! Warum macht ZF solche Angaben ?
Das steht doch in krassem Gegensatz zu den hier aufgezeigten Erfahrungen. Grüße aus Bayern
Danke. Wo Öl ist muss es auch gewechselt werden. Die Getriebe sind sehr komplex und es will keiner schuld sein nach dem
Eingriff deswegen wird oft abgewunken
Klasse Verkaufsveranstaltung nur Orginal und je öfter desto besser. Gefällt mir :-)
Uns gefällts auch. Jeder kann mit seinem Auto machen was er will. Wir machen mit unseren Autos was wir hier zeigen
Was hältst du vom Fuchs Titan ATF 6008?
Für das ZF 8HP….
Macht es Sinn, das Öl vor dem Wechseln der Wanne 2-3x abzulassen und wieder aufzufüllen, sodass der Großteil des Öl erneuert ist? Zwischendurch natürlich immer laufen lassen und durchschalten…
Danke ☺️
Hallo, wenn wir im Automatikgetriebe anhand der Adaptionswerte keinen Druckverlust haben, würde ich einfach alle 30.000 einen Ölwechsel machen und dabei alle 60.000 den Ölfilter tauschen. Bei einem Ölwechsel benötigt man nur dreieinhalb Liter Öl, diese Öl würde ich originales Öl. Bei der kleinen Menge an Öl macht der Mehrpreis keinen großen unterschied Bei 30.000 km
@@graf-spezialist ja um Gottes meinen um meine Fresse um Gottes Willen ich würde alle 10.000 das Getriebeöl wechseln geht's noch
Alle 30-40tkm Ölwechsel
Ab welchen Wert in den Adaptionswerten erkennt man ob Druckverlust vorhanden ist / Schnellfüllzeitadaption / Fülldruckadaption und ab welchen Wert erkennt man wann das Öl Verschlissen ist??? Vielen Dank... Gruß Alex
Wenn das Getriebe neu ist sind alle adaptionswerte bei 0. sowohl die Schnellfüllzeiten als auch die Kupplungsfülldrucke.
Je weiter die Werte von 0 abweichen desto schlechter ist es und desto höher ist der druckverlust.
Wenn seine KEINEN Druckverlust haben.
Dann sind die kupplungfulldrucke zwischen -100 bis + 100
Scnellfullzeiten sollten zwischen -10 und + 10 sein
Hallo @Graf
Wenn das Öl im Getriebe Verschlissen bzw. verbraucht /Dicker ist kann dadurch auch der Druckverlust höher sein?
Nein. Öl hat ein Einfluss
E46 Bj. 2003 m54/b25
Getriebe war im Notprogramm…
Beratung sowie Hilfe sehr gut…
Letztendlich Software Update gemacht…
Alte Software war aus 2003
Alles ok, schaltet wieder Seidenweich und keine Schaltstösse mehr…Ansprechverhalter viel direkter…
Danke
Ich fahre einen BMW 535d XDrive Baujahr 2012 und hat eine Laufleistung von 290.000 km. Getriebespülung wurde bis Dato nicht durchgeführt. Getriebe macht auch noch keine Probleme. Mein Auto war bis 285.000 km Scheckheft bei BMW daher vermute ich, dass nichts am Getriebe gemacht wurde. Kannst du mir dazu etwas empfehlen. Grüße Kurt
Es kommt immer nur auf ihre adaptionswerte an. Es kann sein dass ein Getriebe sehr lange ohne Probleme fahrt wenn kein Druckverlust im Getriebe herrscht.
Interessant das man sich auf Werte stützt die man nicht auf Plausibilität Kontrollieren kann. Gerade Drucksensoren sin ein anfällige Bauteil in einem Getriebe.
Wenn Das Getriebe nicht gerade schon schlupf hat, was sich als einzige Kenngröße zuverlässig ermitteln lässt ist alles nur Raten.
Das Getriebe hat keine Drucksensoren.
Gucken sie sich gerne das Video an über adaptionswerte. Anhand dieser sieht man ob man ein Problem hat oder nicht. Beim Menschen schaut man sich auch das Blutbild an und guckt nach dem Cholesterin anstatt auf den Herzinfarkt zu warten
Wie würdet ihr die Getriebeölspülung nach der Tim Eckart Methode (Mit dem Gerät) bewerten ? Ich habe einen Mercedes Sprinter W907 (BJ. 2018 mit 7G Automatikgetriebe), welcher jetzt bei 78000km ist und hatte vor das Getriebe nach dieser Methode zu spülen.
Bevor man etwas am geriebe macht sollte man sich die adaptionswerte angucken.
Bei einer Spulung bekommt man den lammenabrieb aus der Mechatronik nicht raus. Nach 5 Jahren und einen so schweren Fahrzeug würde ich die Mechatronik zerlegen und reinigen.
Danach sollte nicht mit Chemie spulen sondern nur mit sauberem öl
@@graf-spezialist Vielen Dank für ihre Rückmeldung. Ich hatte mich vertan und statt Baujahr das Modelljahr geschrieben. Das Fahrzeug habe ich als Neuwagen im November 2022 bekommen. Es ist nur 11 Monate alt und hat bereits 78000km (Wird für Kurierfahrten mit einer Beladung von 200-500kg genutzt). Was würden Sie mir bei diesen Werten empfehlen ?
In ihrem Fall würde ich bei 50tkm einen Ölwechsel bei dem 30% des Öl getauscht wird machen dann bei 100tkm Mechatronik zerlegen und reinigen. 150tkm Ölwechsel und bei 200tkm Mechatronik zerlegen reinigen
@@graf-spezialist Herzlichen Dank für den Tipp !
@@graf-spezialist Mechatronik nur zerlegen und reinigen reicht da in aller Regel auch nicht aus, sondern es muss nach Undichtigkeiten innerhalb der Mechatronik geprüft werden, mit einem speziellen Gerät auf Luftdruckbasis. Eventuell müssen dann Kanäle aufgebohrt werden und bspw. Schieber mit Übergrößen verbaut werden. Zudem die Dichtplatte zwischen den beiden Hälften durch eine neue ersetzt werden, geauso wie die Brillendichtung und andere Gummiteile (Dichtmittel).
ZF schreibt alle 60,000--80,000 km vor je nach Belastung !Warum sollte Öl aus dem Zubehör schlechter sein?? BMW und co kaufen es auch nur ein und verkaufen es nur viel teurer.
Versuche es mal mit Valvoline....Sehr gut und nicht zu teuer
Wir kaufen es direkt beim Hersteller zf, bei bmw ist es natürlich noch teuerer.
OMG. So viel Halbwahrheiten auf einem Haufen habe ich bis jetzt noch nie gehört. Allein die Aussage, dass der 1er und X5 das gleiche Getriebe haben, zeigt die Unwissenheit des Typen. Der Motor im 1er ist quer und im X5 längs verbaut. Die Getriebe werden von unterschiedlichen Lieferanten gebaut. Aber auch der alte 1er, der mal wahrscheinlich ein 8HP von ZF hatte, hatte garantiert die kleine Vaariante des Getriebes. Das heißt die ganzen Zahnräder, Lager auch die Anzahl der Lammelen bzw. wahrscheinlich sigar der Durchmesser der Kupplungen und Bremsen ist fast alles kleiner als im X5. Vom Wandler will ich gar nicht sprechen.
Und pbrigens ZF gibt meines wissens nach, je nach Region natürlich, aber für uns hier ein Richtwert von ca. 150.000 km für Ölwechsel. Übrigens das ist nur eine Empfehlung, kein muss. Ja es ist sinnvoller Ölwechsel zu machen aber wie gesagt kein muss, meistens geben die OEMs mittlerweile das als Lifetime öllfüllung für den Kunden an.
Bitte an alle die das angeschaut haben. Bitte die Herstellerangaben beachten und nicht irgendwelche Experten, die die Technik wahrscheinlich nicht fanz verstehen.
Lieber Zuschauer,
erst einmal vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen.
Jeder Kommentar hilft unserem RUclips Ranking und dadurch sehen sich mehr Leute unsere Videos an.
Tatsächlich ist es so dass der 125xd und der x5 25d zu 100% das selbe Getriebe haben.
Man muss gar nichts. Man kann mit seinem Auto machen was man will. Wir sehen nur täglich wie der Zustand ist und empfehlen was wir selber bei unseren Autos tuen.
Auch der Ölwechsel im Motor ist nur eine Empfehlung.
Bei Land Rover ist auch ein zf Getriebe verbaut und alle 60tkm wird das Öl gewechselt.
Sehr gut geschrieben und sehr gute Antwort meiner Meinung. Man sagt nicht umsonst never change a running system mein Getriebe läuft immer noch noch nie ein Ölwechsel hat schon 260000 wenn es läuft läuft nach Ölwechsel eventueller defekt wäre nicht das erste Mal
Danke für Ihren Beitrag.
GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873
VON welchem Getriebe wird gesprochen, allgemein Automatik Getriebe oder ZF ?
Allgemein am Beispiel von zf
Bedeutet das hier unten "Spülen mit Reiniger" was bei 3:20 gesagt wird?
Im Automatikgetriebe Öl Wechsel enthalten sind ( Bei den meisten Fahrzeugen trift dies zu )
- Abpumpen des alten Öles
- Spülen mit Reiniger und Additiv
- Ersetzen des Automatik Getriebe Öl Filters
- Befüllen mit neuem Öl
Ja. Spulen mit Reiniger wird mit gemacht um Geld der werkstatt zu sparen und mehr Profit zu machen. Man könnte auch die doppelte Menge an Öl verwenden.
Ich gebe Euch zu 100 % Recht..., danke fürs interessante Video
Vielen Dank für das positive Feedback
Ob original oder nicht, immer ultimate oder nie ist halt eine Glaubensfrage. Ich habe schon einige Spülungen gemacht und würde behaupten, besser machen als nicht machen!
Nehmen Originalwanne von ZF, 20l von Mannol, alle 150tkm. Ölabgleich und Adaptionen löschen.
Mein 330d hat jetzt 400tkm drauf und die Automatik schaltet wie am ersten Tag. Auch alle Kollegen hatten keine schlechten Erfahrungen. 60t Intervall halte ich für übertrieben
Ich wurde alle 40tkm Ölwechsel machen. Kann man auch selber machen.
Kannst du ja machen wie du willst. Du bist dir aber schon im klaren dass 95% der Automatikfahrer noch nie über sowas nachgedacht haben, da ja wartungsfrei. Die starken Fahrzeuge mit OL Motoren bekommen dann ab 200t Probleme mit dem Getriebe.
Jeder mercedes muss bei 40 tkm einen Ölwechsel im
Getriebe bekommen. Auch vw und Porsche und landrover.
Hello eine Frage ich habe Bmw f10 550d xdrive 2017
wenn ich gang wächsel beim auto fahren , fährt das auto nicht normal .. sondern so stoppend .
wo kann das problem liegen ?
Das kann viele Gründe haben. Wir können eine diagnose machen auch aus der Ferne
@@graf-spezialist okey Danke ..wie können wir das machen ?
Hallo,
bin zufällig auf ihren Kanal gestossen und hätte da mal eine Frage zum CVT-Getriebe, die im Grunde ja gleich funktionieren, egal in welchem Fahrzeug sie verbaut sind.
Ich fahre einen Renault Megane mit CVT-Getriebe (Hersteller Nissan) und habe lediglich immer nur den Kundendienst alle 30.000 km bei Renault gemacht. Habe selbst nie Öl nachgefüllt, weder Motor noch Getriebe. Das Motoröl mit Filter wurde bei jedem Kundendienst, also alle 30.000 km gewechselt. Getriebeöl stand nie auf der Rechnung, gehe davon aus, dass es auch nie gewechselt wurde.
Jetzt nach 12 Jahren und 292.000 km ohne Motor- oder Getriebeprobleme kam die Fehlermeldung "Getriebe prüfen".
Es wurde der Fehler "P0856 Schrittmotor Unterbrechung/Kurzschluss" und "P0846 Stufenloses Getriebe Sekundäröldruck-Sensor" ausgelesen.
Diagnose von Renault: Schaltschiebergehäuse tauschen.
Nachdem dieses getauscht wurde, gab es 5 Monate und 6.000 km lang keine Probleme. Nun kam die Fehlermeldung erneut mit "Getriebe prüfen". Renault las folgenden Fehler aus: "DTC0846 Öldruckregulierungsventil sekundär 1. Def"
Diagnose: Ein neues Getriebe!
Da das Fahrzeug (Cabrio) auch nach 12 Jahren sehr gut aussieht, weder Rost, noch sonstige Schäden hat und alle Dach- und Fensterdichtungen einwandfrei sind, möchte ich es natürlich auch weiter fahren. Zudem tritt der Fehler nicht permanent auf - nach Abstellen des Motors und 5 Min. warten ist die Fehlermeldung weg und leuchtet erst nach Tagen wieder auf. Ein Muster ist nicht erkennbar, wie bestimmte Geschwindigkeit oder Fahrtdauer etc..
Mal kam die Meldung auf der Autobahn mal beim Einparken.
Da aber ein neues Getriebe ca. 9.000 € kostet,
habe ich das Fahrzeug vor 5 Wochen zu einem Getriebespezialisten gebracht. Dort konnte er nach diversen Probefahrten einen temporären Druckverlust im Getriebe feststellen aber die Ursache noch nicht finden. Auch der neue Schieberkasten scheint nicht das Problem zu sein. Er hat bisher vermieden das Getriebe auszubauen und das was ohne Getriebeausbau sichtbar ist "schaut gut aus". Auch die Variatoren sehen neuwertig aus, keine Kratzspuren etc..
Ohne Renault und der derzeitigen Werkstatt die Kompetenz abzusprechen (ich war mit Renault hochzufrieden und auch die jetzige Werkstatt scheint sehr kompetent zu sein), hoffe ich auf einen Tipp aus Ihrem Erfahrungsschatz, was diesen temporären Druckverlust bewirken kann?
Vielen Dank.
Es gibt keinen temporären Druckverlust. Ich denke das Problem ist in der Mechatronik zu suchen
@@graf-spezialist
Vielen Dank für die prompte Antwort.
Hallo ,
bmw e60 520d lci 265.000km 2008 , das getriebe schaltet normal wenn man mehr gas gibt , aber wenn man langsam anfährt zb von 1->2 gang ist das schon ein hartes schalten , sonst die anderen gänge sind normal. Das getriebe kam schonmal komplett neu -2.000€ vor mehreren jahren. Was würden sie mir empfehlen ohne diagnose , ich überlege getriebeölwechsel.
Für 2000€ bekommt kein neuen Getriebe mit neuem Wandler und neuer Mechatronik. Man sollte eine Diagnose machen ob das Getriebe einen Druckverlust hat
@@graf-spezialist doch , in Polen original bmw
Wenn bei einem Ölwechsel Kid von ZF Filter und 8l Öl dabei sind. Frage ich mich wie ihr das mit nur 3l das hinbekommt bzw macht.
Es gibt keine offiziellen Kits von ZF. Sondern es werden einfach von Unternehmen Kits zusammengestellt und verkauft.
Probieren sie es gerne mal aus und messen mal wie viel Öl in der ölwanne ist .. wir haben es getestet
@@graf-spezialist sorry es sind nur 7 Liter. ZF Part Numbers: 1087.298.365
Habe Ol genommen Dexron III , läuft super im SLK
Das kann sein.
Man muss nicht Original Öl nehmen. Wir verwenden nur originale teile weil wir keine Experimente machen wollen
Kann ich also theoretisch den alten ölfilter bei einem einfachen ölwechsel drinnen lassen? Die letzte spülung war vor ca 30tkm mit neuen ölfilter. Ich fahre sehr sportlich und frage deshalb
Ja wurde Filter alle 60tkm wechseln und Öl (3liter) alle 30tkm
Wir haben einen Mini jcw mit jetzt rubd 75000 km auf der uhr aus 2016. Da wäre also jetzt eine Spülung ratsam? Mein nachbar juckelt mit einem alten mercedes aitomatik rum und hat noch nie das öl gewechselt... und das Motoröl wechselt er auch alle 5 jahre mal 🤣 schon 400 000 km auf der uhr
Ja. Der Mini wird das aisin Getriebe haben wie auch der bmw x1 oder 2er active tourer.
Diese Getriebe haben keinen Filter den man tauschen kann. Daher eher alle 60tkm Spulung wenn Auto viele in der Stadt fahrt
Geht ihr auch an einen chevrolet cruze ran ?
Leider nur bmw und mercedes
Ich steh gerade ein bisschen auf dem Schlauch, 20x7 ergibt also 600?
Fast. Bei bmw kostet ein Liter 12€ und bei Hersteller 7€
@@graf-spezialistund bei 12€ sind wir dann bei 240€. Wie kommt man da auf 600?
BMW e92 M3. DKG Meine Werkstatt hat den Ölwechsel leider abgelehnt und abgeraten. Habe jetzt 165000 km runter.
Ja … ich kann ihre werkstatt verstehen. Normalerweise sollte das DKG Getriebe alle 60tkm einen Ölwechsel bekommen. Wenn man jetzt das erstmal mal aktiv wird, will natürlich keiner schuld sein.
Aber wenn sie das Auto behalten wollen wurde ich beide Filter tauschen und das Öl wechseln
BMW rät bei ihren Fahrzeugen nicht zum Automatikgetriebeölwechsel. Lifetimefüllung laut Aussagen.
Der Hersteller vom Getriebe schon
@@graf-spezialistZF verkauft die getriebe an BMW in einem dummen Zustand also unprogramiert. Bmw programmiert das getriebe mit der Flüssigkeit die drinnen ist. Wird gewechselt, kann es zu Schäden kommen weil Öl und Messung mit dem Programm nicht schlüssig sind, Meischdaaa
Das stimmt nicht.
Bei meinem 530xd wurde zum ersten Mal bei 465.000 km das Getriebe Öl abgelassen. Dann aber gleich mit Spülen und Mechatronik Überholung.
Respekt!
Normalerweise sind die Getriebe ab 150tkm normaler Fahrweise defekt.
Außer man bewegt sein Auto nur auf der Autobahn in einem Gang, dann sind solche Laufleistungen möglich.
Ich fahre eine B klasse w245, 180.000 km, diesel automatik, und die hat noch nie eine Spülung bekommen. Sollte ich mich mal kümmern? :).
Ja Mechatronik zerlegen und reinigen
Hallo grüße euch hab ein Audi a7 compition bin bei 104.000 noch nie eine Getriebe pil gewechselt und kein spülüng gemacht soll ich Oil wechseln oder spülüng machen lassen Audi sagt brauche keine was ist ihre Meinung
Wir machen leider kein Audi. Jedoch sollte man nicht einfach etwas machen sondern zielgerichtet handeln. Ich würde die adaptionswerte auslesen lassen und wahrscheinlich muss man Mechatronik ausbauen zerlegen und reinigen
Ich halte das für Öl - Esotherik.
Mercedes oder BMW stellen kein eigenes Öl her, wie man weiß - was man aber weiß, ist, daß sie da einkaufen, wo es am billigsten ist, auch wenn es nur 20ct/l Unterschied macht - siehe zb. die Steuerketten-Problematik bei Mercedes.
So ist die Logik bei Herstellern, dies sollte man nicht ignorieren.
Faktisch gibt es die Öl- Klassifizierungen ACEA, denen sich alle Europäischen Hersteller verpflichtend angeschlossen haben - insofern sind die Freigaben bei deutschen Autos ohnehin immer gegeben und extra Hersteller- Freigaben von Mercedes oder VW etc. Unsinn bzw. reines Marketing.
Was technisch interessanter wäre, ist der Umstand, daß neuere Öl - Normen oft schlechter sind als ältere, da theoretischen Treibstoffeinsparungen von zb. 2,5% bei Acea 5 den Vorzug gegeben wird gegenüber dem technisch besseren Acea 3. Macht doch gerne mal darüber ein Video!
Viele Grüße!
Das Öl kommt nicht von bmw sondern vom
Getriebe Hersteller ZF. Wir verwenden nur Originale teile und wollen keine Experimente machen mit dem Getriebe.
ZF stellt auch kein Öl her, sondern ...
Aber ich verstehe das Argument mit den "keine Experimente" natürlich. ;)
Jeder mit seinem Auto machen was er will wenn er selber dafür verantwortlich ist.
Ich persönlich bin gerne bereit etwas mehr zu bezahlen und dadurch Unsicherheit zu vermeiden vor allem wenn man es alle 4-5 Jahre macht … spielt der Mehrpreis kaum ein Unterschied.
Ah viel blablabla….. denkst du, ZF stellt das Öl selbst her?! Ein liter Shell helix ultra getarnt als bmw twin turbo power kostet bei bmw 28€ und bei einem ebay händler 8€. Bei mir wurde im getriebe von einem instandsetzer morul atd VI benutzt und das getriebe läuft perfekt nach der spülung
Jeder kann fur sein Auto selbst entscheiden. Keiner weiß wer welches Öl verwendet.
Wenn man die Öle alle 10 tkm erneuert kann man nehmen was man will. Wenn es aber 60-80tkm im Fahrzeug verbleibt will ich bei meinen Fahrzeug nicht an der falschen Stelle sparen.
@@graf-spezialist ok und von wo bezieht ZF sein öl?! Es kann nur von einem der Hersteller sein, die selbst das gleich öl anbieten……. ZF selbst bestellt es bei Mobil, Rowe, Motul, Ravenol etc…. Einer derer ATF öle wird auch das ZF öl sein. Falls Du wirklich Ahnung von der Materie hättest, dann könntest du mit Dokumenten belegen, welches öl das von ZF verwendete ist. Anhand von laboranalysen ließe sich das easy rausfinden…… ich habe das ATF öl von Motul drin und es hat sich bewährt
Wozu ? Sinnlose Zeitverschwendung.
Damit man paar Euro sparen kann alle 60-80tkm
@@graf-spezialist du hast es nicht verstanden…. Du rechtfertigst einen Preisaufschlag von 80€ auf 600€ ….. anstatt mal abzuklären, von wo ZF überhaupt sein öl bezieht… besser wäre gewesen, den Leuten klar zu machen, dass ZF selbst es von einem Öl Hersteller das öl bezieht und den dann klar zu benennen…. Dann würden die leute dank dir schlaumeier Geld sparen….. das nenne ich service…. Und nicht den leuten da ein 600€ öl zu rechtfertigen…..
@@cinoprimo2565 Ja das ist genau wie du es sagst, nur die Additive in den Ölen unterscheiden sich eventuell.
2016 bmw f10 n57 Getriebeölspülung und Automatikgetriebe Ölwechsel mit teil was kosten ca danke
Bitte per email oder telefonisch anfragen
ok danke@@graf-spezialist
Wie sieht das bei einem camaro 6.2 l Baujahr 2019 aus?
Kennen wir uns nicht aus nur bmw und mercedes
Sie sprechen hier von sehr jungen Autos, wie aber siehts mit Automatikgetrieben von 90er Jahren aus ? MfG Marcel
Die sind sehr sehr stabil
Hatte damals angefragt,die Preise sind leider bei GRAF zu hoch angesetzt, obwohl mein Fahrzeug älter ist. Habe damals ROWE Getriebeöl benutzt, 20L.
Dennoch informatives Video!
Ja das stimmt. Wenn man Originale teile verwendet sind die Preise auch entsprechend
Der Intervall...den Intervall einhalten...Bitte :)
Bei so viel Infos kommt man durcheinander
Draufzahlen tun wir sowieso, ob es am überteuerten Öl ist oder später für die Reparatur😁
Sie tauschen im
Motor auch Öl obwohl es nicht kostenlos ist, damit der Motor nicht kaputt geht. Man kann’s auch lassen und dann den Motor reparieren
Seit wann ist es egal welches öl ins motor gefüllt wird?
Solange es die richtige Freigabe habt ist der Hersteller egal
Hallo, Getriebe Öl gewechselt mit Spülung zum ersten mall bei 160.000 und jetzt habe ich Probleme beim Kalten fahrt ruckelt 1 mall Stark und unregelmäßiges schalten. Die KIA Werkstatt hat mich auf keine wichtige hinweise informiert. Eine Ahnung was die Ursache ist? Danke
Anhand der adaptionswerte kann man beurteilen was zu tun ist. Wir können eine diagnose aus der Ferne machen
Ja das bist du selbst schuld hast dich verquatschen lassen, er hat den Ölwechsel gemacht und jetzt läuft das Getriebe nicht mehr richtig hätte es mal besser so laufen lassen
Nein. Man muss es nur richtig machen. Wenn’s nach ihnen geht muss man im
Motor das Öl auch nicht wechseln
Alle 30Tkm Ölwexel und alle 60tkm Sphlung???? Das ist eine sehr sehr Werkstattfreudliche empfehlung!! Ölwexel im Verteilergetriebe alle 25tkm bei meinem 4.2er Cayenne ist ein Muß. jetzt bei 150tkm bekommt er mal eine Spühlung. Aber auch nur aus Profilaxe....
Man muss das Auto entsprechend der Nutzung Pflegen.
Viel Autobahn dann Später viel Stadt dann früher
Mein 220cdi mit 7gPlus von 2012 hat noch kein Ölwechsel oder Spülung bekommen läuft immer noch sauber
Haben sie sich ihr Öl angeschaut oder adaptionswerte ausgelesen ?
Wenn nicht dann ist ihre Aussage nicht hilfreich
Ich wollte einen gebrauchten Mini s kaufen mit einen Automatik Getriebe da vergeht mir die Lust drauf wen ich das alles höre , kann doch nicht normal sein sowas oder das man mit einen Getriebe Öl mehr Stress hat als mit einen Motoren Öl
Würde man das Getriebeöl genau so oft wechseln wie das Motoröl dann braucht man sich keine Sorgen machen. Wenn man aber alle 100tkm wechselt dann braucht man sich nicht wundern wenn das Getriebe nicht ewig hält.
Würde man im Motor alle 100.000tkm das Öl wechseln dann wird er auch nicht lange halten
Gerade wenn "nur" die Mechatronik undicht sein sollte, also Innen ein oder mehrere Kanäle, kann man die günstig überholen lassen und muss nicht gleich ein Neuteil verbaut werden! Um bei einer Spülung alles Altöl heraus zu bekommen, sollten während des Spüldurchgangs (mehrere Kleine) die Gänge durchgeschaltet werden, auch der Rückwärtsgang. Dann sollten mehr als die 95% möglich sein, weil alle Kanäle durchgespült werden. Von Reinigungsmitteln jeglicher Art ist wirklich abzuraten, das wäre kontraproduktiv und würde tatsächlich erst Schäden verursachen.
Wenn man die Mechatronik repariert ist es eine teuere Angelegenheit.
Bei einer Spulung kommt der dreck nicht aus der Mechatronik, dass wurde in vielen unserer Videos schon gezeigt.
@@graf-spezialist Danke für die Rückmeldung! Die Mechatronik zu Überholen (ergo, auch Innen zu reinigen) ist dennoch günstiger als gleich eine ganz neue Mechatronik zu verbauen.
Natürlich können noch andere Ursachen ein Automatikgetriebe in seiner Funktion beeinträchtigen. Abnutzung der Reibscheiben bspw., und/oder von diversen Lagerschalen.
400.000 km Audi A8 4,2 TDi aus 2006, bei kaltem Getriebe spätes hochschalten. Tipp?
Adaptionswerte angucken.
Wenn kein druckverlust da ist kann eine Spulung helfen.
@@graf-spezialist ja genau das Getriebe läuft schon sehr lange und ist dann durch die Spülung zerstört gibt es am laufenden Band Getriebe defekt nach Ölwechsel
Lass das Öl drin lass das das Getriebe so weiterlaufen das kann es passieren nach Ölwechsel ist das Getriebe tot. kennst du den Spruch never change a running system halt dich da dran sonst wirds teuer
Externer Druck verstört suche Gummi Dichtungen
Zu duster. Ab Schulterhöhe würde ich die Halle Hellgrau oder Weiß streichen.
Macht sicherlich Sinn fur besseres Licht .. aber ich finde es so hübscher
@@graf-spezialist nee geht um Depressionen und So, nicht daß die Mitarbeiter Depris kriegen, haha ;) Sieht aber auf jedenfall schick aus!
Ja das stimmt. Danke
Ich hab das bei 90k km bei ZF machen lassen, mit Überarbeitung und Spülung. Jetzt bei 190 k km dito demnächst. Probleme keine. Differentialöl gleich mit. Öl war bei 90 k km in der Analyse noch passabel, vorallem Einlauf Abrieb drin….
Da zwischenzeitlich sehr viel Kurzstrecke und dann wieder mit täglich 3-400 km sehr gemischte Nutzung. Soll mal noch bis 270 k km gehalten werden, dann wäre Bremse, DPF und Automatik fällig…, mal sehen…da ist der Motor und die steierkette eventuell vorher platt…
Alle30 k? Nö…., nach der ölamalyse überflüssig.
Alle 30tkm die paar Euro fur 4Liter Öl investieren ohne Risiko und ohne unnötigen Verschleiß … wird günstiger sein als alle 90tkm bei ZF eine Überarbeitung und Spülung.
@@graf-spezialist wenn ich mal überlege, das das nicht nur das Öl ist…., ich mach alle 15 k km Ölwechsel beim Diesel, da nach 15 k die ölwualität bis zum 30 k Wechsel zwar noch geht, aber die Verschmutzung deutlich zunimmt. Das ist aber ein Verbrennungsmotor belastetes Öl samt Biodiesel Eintrag. Und ich investiere ein bisserl Zeit und mach das mit bestem Öl für 4-6 Euro den Liter samt Filter. BMW nimmt dafür alleine 270 Euro🥳….
Und wenn ZF je nach Belastung 90-120 k km annimmt und das Getriebeöl nach 90 k ohne kritischen ölverschleiss war, spar ich mir die 4 l Öl plus Arbeitszeit einer Werkstatt. Das sind die Kosten, nicht das Öl…
Vorsorge, wo es Sinn macht. Sonst ist es unnütz. Denn die Überarbeitung kostet soviel wie das Öl zwischendurch extra. Und die macht wegen Verschleiß wiederum Sinn.
Übrigens wechselt bmw auch nie Differentialöle…., anscheinend ist der Ölwechsel teuer genug, denn da kommt ja noch Durchsicht, Prüfung und freundschaftszuschlag drauf…359 eure vor 2 Jahren. Heute?…sicher teurer.
Der ZF Service mit übersarbeitung und diffetentialöl läuft bei 90 k km auf 1,1 ct/ km, Sprit alleine 12 ct/ km. Also immer die Relationen im Auge behalten.
@MrSschrotti
alle 30tkm - 4 Liter Öl OHNE Filter Tausch im Getriebe wechseln kann man selber oder jeder Schrauber fur 150-200€
Alle 60tkm - 4 Liter Öl mit Filter kann man selber oder jeder Schrauber fur 300-400€
Dann geht das Getriebe nicht kaputt und die Mechatronik keinen Verschleiß.
In ihrem Fall repariert ZF nicht die Mechatronik, diese wird nicht mal auf Druckverlust geprüft, sondern nur dichtplatte gereinigt und Dichtungen getauscht. Sie fahren weiter mit einer defekten Mechatronik bis ihr Getriebe kaputt geht.
Man kann es günstiger haben und ohne Risiko.
Neue Mechatronik kostet ca 3500€
Das ist eine business entscheidung und er gibt lediglich eine empfehlung ab! Zum business gehören u.a. Garantien, Verpflichtungen und die Haftbarkeit. Privat, könnt ihr doch nehmen was ihr wollt.
Genau so ist es.
Jeder kann mit seinem Auto machen was er will, denn er selber dafür verantwortlich ist.
Ich persönlich bin gerne bereit etwas mehr zu bezahlen und dadurch Unsicherheit zu vermeiden vor allem wenn man es alle 4-5 Jahre macht … spielt der Mehrpreis beim Öl kaum eine Rolle.
Gesprochen in Badewanne.
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GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes
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Bin von meinem Geteiebeölspüler völlig enttäuscht, 2019 gleich Spülung machen lassen, nach TÜV, der Typ hat die alten Schrauben verwendet, auf die man nicht mal mehr 10 NM zum anziehen drehen kann, keine 30.000 aber Langstrecke gefahren, Ruck zwischen 3 ind 4 Gang es felten mittlerweile 2 Liter bein Audi A6 C5 b2, hab mir jetzt selbst ein Gerät von HBM gekauft, wo läuft das Öl in den Kühler, von unten nach oben oder von oben nach unten?
Wurde die Mechatronik ausbauen zerlegen und reinigen
Ja genau ein Pusher vor dem Herrn der hat dich mal ordentlich abgezockt Spracherkennung erkennt den Pfuscher nicht
Danke für Ihren Beitrag.
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Gut erklärt. Danke. Ihre Empfehlung alle 30tkm zu wechseln, bzw. jeder 2. max zu spülen beisst sich ein bisschen mit der Aussage NUR original Teile / Öle zu verwenden. Weil der Hersteller (ZF/MB/Aisin-Warner etc.) ja meistens keine Wechsel vorgeben, oder dann meist erst ab 120tkm. Warum halten sich die Hersteller mit den Intervallen so zurück? Hat man Angst, man könnte es als Minderwertig betrachten, weil man öfters einen Ölwechsel machen muss?
Warum sollte der Hersteller wollen dass man Fahrzeug oder das Getriebe ewig hält ? Die einzigen wir daran interessiert sind, sind die Nutzer. Als Nutzer sollte man sagen rechtzeitig mache damit es nicht irgendwann teuer wird
Alle 30-60.000 Ölwechsel und bei Kurzstrecke Intervall noch verkürzen. Wo kommt das denn bitte her? Die meisten Automatikgetriebe (Wandler nicht DSG) laufen auch ohne Probleme 200.000. Dazu kommen bei einem Wechsel samt Wanne nicht 30% sondern ca. 70% raus. Original zf lifeguard gibt es ab ca. 15€ den Liter. Also ein Ölwechsel samt Wanne und Filter alle 150.000 ist recht günstig und schon mehr als 75% der Fahrzeughalter überhaupt machen und deren Autos laufen auch noch. Schöne Theorie, natürlich Markenöl besser natürlich Spülung besser natürlich alle 30.000 besser als nie usw. aber weit ab von der Realität
Sie sollten mal beim zf 8hp Getriebe messen wie viel Öl in der ölwanne ist … 3 Liter. Das Getriebe hat eine Füllmenge von 9 Litern.
Vielleicht liefen die alten 4 oder 6 Gang Getriebe 200.000km doch danach waren sie nur noch Schrott.
Getriebeöl alle 30t km ?? So wie Motoröl? Das ist doch Quatsch. 150.000 km Minimum.
Sie können mit ihrem eigenen Auto machen was sie für wichtig halten
Vielleicht sollten Sie erst mal die unterschiedlichen Getriebearten die es gibt erklären und nicht alles verallgemeinern. So ist das Video irreführend! DSG? DCT? CVT? Multi Tronic? Ein Getriebe-Öl-Wechsel ist grundsätzlich immer gut. Öle verschleißen, Aditive verflüchtigen sich... etc..
Das videos ist fur Wandler Getriebe
Ich dachte du hast mit dem Kabel ein Witz gemacht aber du meintest damals ernst ups
Natürlich. Uber das Kabel können wir alles prüfen das ganze Auto
@@graf-spezialist könnte ich ein Praktikum bei Ihnen machen?
Leider nein. Wird ein sehr kleines Unternehmen.
Hallo
✌️
🤣🤣🤣Wo bitte ist der Unterschied zwischen einen MANN, HENGST oder BOSCH Filter in der Herstellerschachtel zum MANN,HENGST oder BOSCH Filter in der BMW bzw. Mercedesschachtel abgesehen vom großen Preisunterschied? Alle Öle die eine Herstellerfreigabe haben wurden vom Hersteller BMW bzw Mercedes freigegeben. Nur darum haben sie die Freigabe und das kostet auch Geld. 20 Liter eines serösen Zulieferers kosten um die 190.-
Ich verwende fur meine Autos nur originale teile. Warum an der falschen Stelle sparen
Bei den Europäischen Spielzeug Autos hält eben das Getriebe oder Motor nur 80 Tkm 😅 Mein Suburban 2001 hatte noch nie solche Probleme. Motoröl Wechsel alle 15 Tkm. Getriebe Öl alle 100 Tkm. Da scheiss ich doch auf den Benzin Preis aber habe dafür keine hohen Reparaturarbeiten.
Us Fahrzeug verwenden mittlerweile auch das ZF Getriebe.
Aber ihre Wartung ist richtig. Es kommt alles auf die Belastung an
Ausländische haben l kein wert
Die europäischen Spielzeug Autos wechseln ihr Motoröl auch nur alle 25-30tk und Getriebe gar nicht , deswegen gehen sie auch kaputt. Deswegen geht der Europäer ja auch nicht pleite ,der kauft dann neu , die USA hat seit 2001 nix an dir verdient, schäm dich. Make America great again 1.6 oder 3.6 war doch der alljährliche Schuldenerhöhungs Tag 😉
Danke für Ihren Beitrag.
GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873
Du sprichst sehr gut und klar, ich möchte dir eigentlich das Gleiche sagen, aber ich spreche kein Deutsch, hilf mir, technisches Deutsch zu lernen ..😊
Super danke
Quatsch, es gibt Vorgaben...AMG sagt alle 60 000 Km. Bei normalen Getrieben alle 120 000 Km, Mercedes.
Das stimmt nicht. Bei aktuellen mercedes Modellen macht mercedes bei 40-60tkm einen Ölwechsel im Automatikgetriebe
Bei meinem T6, kamen beim Ölwechsel des DSG-Getriebes 6 Liter Öl raus, da glaube ich, dass das mehr als 30% waren, sonst müssten ja insgesamt ungefähr 19 Öl drin sein, das kann ich mir nicht vorstellen.
Bei dsg kann es sein. Wir haben nur mit getrieben von bmw und mercedes Erfahrung
Kommt aufs DSG an. Beim DQ200 z.B. hast du nur 1,9l Füllmenge. Bem 0D9 6 / 1 hast du als Servicemenge rund 5,2l; Trockenfüllmenge liegt bei rund 8l. Beim DQ500, was im Mulitvan von 2015-2019 verschraubt ist liegen die Füllmengen ungefähr in dem Bereich von 0D9. Die 8l verwenden wir i.d.R. beim ersten Wechsel, bei dem hat man unserer Erfahung nach den meisten Abrieb & Schmutz im Öl, bei allen weiteren Wechseln bzw. Spülungen ist der Abrieb deutlich weniger.
DSG ist eigentlich auch keine Automatik. Bei einer Wandlerautomatik bleibt eben viel altes Öl im Wandler. Bei einem DSG ist keine Spülung notwendig, weil dort beim Wechsel nahezu alles Öl rauskommt.
Das stimmt nicht. Porsche und bmw haben auch Dkg Getriebe und mussen gewartet werden um die Garantie zu behalten
Minute 8:50 Es ist auch bei dem Motoröl nicht egal was für ein Motorōl man verwendet. Auch die Fließfähigkeit wie z.B. 5W 40 alleine ist nicht entscheidend. Nur dass es den Motor schmiert reicht nicht aus. Ist z.B. der Zahnriemen im Motoröl wie, bei vielen Ford Fahrzeugen, kann dieses den Zahnriemen zerstören wenn das Motoröl Bestandteile besitzt die das Material des Zahnriemens schaden zufügen. Das Motoröl muss eine Freigabe vom Hersteller des Autoherstellers haben ansonsten erlischt die Garantie vom Autohersteller. Was unterscheidet eine Freigabe von einer Empfehlung?
Die Prüfverfahren für die Hersteller Freigaben von Motoröl sind sehr teuer. Nicht jeder Öl-Hersteller ist bereit, dieses Geld zu investieren. Aus diesem Grund nutzt er einfach ältere, nicht mehr aktuelle, Freigaben. Oder er stellt das Öl zwar gemäß den Anforderungen her, lässt es aber nicht prüfen und zertifizieren. Wenn ein Motoröl nur über eine Hersteller Empfehlung verfügt, haftet der Öl-Hersteller, und nicht der Autobauer, im Falle eines Motorschadens, der durch das Öl verursacht wird.
Und beim Getriebe gibt es kein Öl was der getriebehesteller zf offiziell zulasst außer sein eigenes
@@graf-spezialist Ist schätze ich mall die selbe verarsche wie bei Drucker Tinte sorry ZF .......... dich
Es gibt nicht fur die Ewigkeit. Deswegen kann man alles rechtzeitig prüfen und aktiv werden bevor es teuer werden muss
BMW rät bei ihren Fahrzeugen nicht zum Automatikgetriebeölwechsel. Lifetimefüllung laut Aussagen.
Bmw baut aber nicht das Getriebe.
Zu viele Halbwahrheiten, um auf einzelne Punkte einzugehen. Daumen runter!
Ich denke in Europa gibts es wenige die sich besser mit bmw Automatikgetriebe auskennen als wir. Und vor alles die Möglichkeit haben die mechatroniken vor Ort nach Herstellervorhaben zu reparieren. Einfach mal paar Videos zum Thema Getriebe angucken
Äh, was stimmt jetzt? ruclips.net/video/zKwwHtTgENI/видео.html
Was genau meinen Sie ?
Als Richtwert nehm ich:
Durchschnittsgeschwindigkeit x 200 (Betriebsstunden) = Motorölwechsel Intervall.
Frau ihr 08/15 2L Einkaufswagen
40 kmh Durchschnitt weil nur Stadt und stop and Go x 200 = 8tkm Wechsel -> lustiger Weise auch der Jahres Durchschnitt ;)
Mein Alltags 3L Diesel
80kmh Durchschnitt weil 1/3 Autobahn/Landstraße/Stadt x 200 = 16tkm
Quelle : oil Club und oil Forum
Ist plausibel.
Balabol
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Wozu zum Teufel eine Ölwanne tauschen?
Weil dort der Filter integriert ist
das is bei automatik garnicht so einfach auf autobahn in nur 1 gang zu fahren. mercedes z.b. geht immer wieder auf D und schaltet am berg in den 6. obwohl der 9. auch geht. VW bleibt hingegen auf M
Wir machen nur bmw und mercedes
Habe meinen Volvo v70 mit 7 Gang Automatik, 568 tkm gefahren.
Hat mir nie jemand erzählt das ich das Getriebeöl Wechsel sollte.
Hatte nie Probleme, und wohl jede Menge Geld gespart.
Jetzt fahr ich Tesla seit drei Jahren, keine Inspektion, kein Öl,
Ist wohl die Zukunft.
Wie man sehen. Nach paar Jahren ist das Auto genau so viel wert wie altes IPhone.
Bin 6 Monate bmw i4 gefahren. Als ich es verkaufen wollte wollte den Schrott keiner kaufen. Nie wieder elektro
alle 60tkm getriebeölspülung und motoröl alle 10tkm... ja nee, ist klar.... nicht.... bs
Jeder kann mit seinem Auto machen was er für richtig hält aber jeder logisch denke Mensch versteht dass Motorölwechsel alle 30tkm kann nicht gesund sein. Und beim Getriebe genauso
7 Euro mal 20 gibt 140 und nicht 650 Alles einfach geschwurble.
Jeder Liter kostet 32,5€ und mach braucht 20 Liter
Manche Auto haben eine Dauerfüllung....braucht man nicht wechseln.
Überall wo sich Öl befindet muss es auch gewechselt werden.
Extrem unqualifizierter Kommentar.
Das ist doch logisch. Es existiert keine dauerbefüllung und kein sich selbst reinigendes Öl.
@@graf-spezialist Klar, genau der Ansicht bin ich auch. Praktisch jedes Getriebe hat ja eine ‚Lebensfüllung‘ allen voran das 722.6. Aber wenn Mercedes halt nur von einer Lebensdauer von 150.000-200.000 ohne Hängerbetrieb ausgeht und der Wagen am Ende am Getriebeschaden stirbt dann war es wohl auch eine Lebensfüllung denn das Öl hat ja das ganze Getriebeleben gehalten. 😁 Wer sein Auto wirklich fahren will muss vorher wechseln oder spülen, sich blind auf die Lebensfüllung verlassen können nur Leasingnehmer die eh alle 3 Jahre einen neuen bekommen.
@captaincool9812 das 722.6 war ein tolles Getriebe ohne start stop und mit nur 5 Gängen.
Es musste auch nur wenig Leistung bewältigen.
Einfach keine deutsche Autos kaufen
Die anderen sind noch schlimmer
@@graf-spezialist Nee
@@alexanderschubmann1582 eben doch andere sind noch schlimmer ich sag nur Volvo Aisin Getriebe Schrott der letzte scheiß z.b. der neue Laguna der letzte Schrott Getriebe Schrott
So ein Quatsch völlig falsche Antwort
Sehe ich genau so. Bmw ist da noch wirklich sehr stabil wenn man rechtzeitig alles macht
Danke
Der größte Blödsinn, den ich so je gehört. Die Ölwanne tauschen, bei 60000 km? Er erzählt z.T. Binsenweisheiten größtenteils aber absoluten Blödsinn.
Sie können mit ihrem Auto machen was sie wollen, wir erzählen das was wir jeden Tag erleben. Eine Ölwanne fur die ca 150€ kostet alle 60tkm zu tauchen oder 4 Jahre macht keinen Arm aber der lammenenabrieb im Filter wird entfernt
Wird der Lamellenabrieb nicht durch Magnete festgehalten und kann dann entfernt werden?
Steuer auf Narren
👌