Banjarmasin / Banjarbaru harus ada yahhh ommm. Kalau pakai air purefier bisa dong utk membersihkan udara dlm kabin biar gak berdebu dan biar gak overheat dan baterai gak gampang kotor??? Apakah mobil hybrid bisa bikin kita kesetrum? Apa saja penyebabnya?? Berarti keputusan salah dong kalau saya beli mobil honda crv hybrid??? Buat chanel baru ommm, khusus membahas segala hal tentang mobil hybrid dan EV
Kyknya ada 1 yg kurang pas penjelasannya tentang baterai. Baterai itu sumber voltase DC, bukan AC. Tp bisa diubah jadi AC 600-800V gitu dgn DC-DC converter step up ke 600-800V lalu diubah jd AC menggunakan inverter. Atau sebaliknya jadi AC dulu lalu di step up. Tp kyknya prosesnya yg pertama. Anyway thanks untuk info2 nya. Jd mencerahkan apa harus beli mobil biasa atau hybrid n EV
Setelah gue nonton sesi tanya jawab banyak ilmu yang belum tau setelah nonton full alhamdulillah jadi paham.terimakasih koh terimakasih dokter mobil Indonesia
Setau saya dinamo ampere menhasilkan listrik AC, melewati dioda dan rectifier barulah jadi DC unt charge batrai. Nah pd saat msh listrik Alternating Current itulah mungkin 600volt cmiiw
dari video ini menjawab kalau Mobil Hybrid atau EV. sama sepwrti maintenance Smartphone dimana penggunaannya sebisa mungkin dingin untuk menjaga kesehatan battery agar lebih long life. thank you dok
Bedalah, di hp kaga ada coolant nya, di EV itu ada apalagi bersifat vakum beda sama coolant pada kendaraan combustion terkena udara luar jadi cepat rusak, coolant EV itu seharusnya bertahan hingga usia kendaraan
@@paperhouse6282 ev itu kendaraan listrik baru, jadi kita mengetahui setelah nanti kalau dah berapa tahun baterai bertahan. sama aja kayak kita pakai aki 12v pada mobil 2-3 tahun aja pasti tekorr dah minta ganti yang baru
@@akuntv7129bantu sampein yg kurang & gak jujurnya dong bang. Biar kita jg paham. Krn lg nabung utk beli mbl, memang tidak dlm wkt dekat, cuma sudah fix kl gak EV ya mnimal hibryd. Tp abs nntn video2 beliau jd agak2 sedikit goyah ya 😢
@@akuntv7129hehe bener 😅 ada bumbu bumbu, 5:00 byd klaim batre yang ditusuk gak mengeluarkan api, ya padahal faktanya memang gak kebakar karena byd pake batre berjenis Lifepo4, di RUclips banyak kok beredar Lifepo4 vs lithium-ion. Lifepo4 jika ditusuk hanya mengeluarkan asap sementara lithium-ion mengeluarkan api bahakn meledak. di pembahasan malah disamakan dengan batre hape yang menggunakan lithium-ion 😅 ya beberapa kendaraan listrik memang ada yg menggunakan lithium-ion tapi ini lagi bahas batre byd yang menggunakan Lifepo4 🙏😊
Marketing tetap perlu: 1. Ngasih tau bahwa produk tersebut ada/ akan tersedia di pasaran, siapa tau ada viewers yg membutuhkan 2. Keberlangsungan bisnis,,yah hrs making money dong,,,bukan gretongan 😀. Sukses yah koh!
Daritadi domo bilang masalah nya lebih rumit tapi yang saya lihat cuma inden partnya aja, tapi balik lagi apa ini kerusakan rutin atau bukan? Kalau seandainya rusak karena di tabrak itu kan hal yang berbeda. Karena setau saya mesin pada kendaraan listrik itu jauh lebih kuat daripada kendaraan bensin, kerusakan baru terlihat ketika 10 tahun penggunaan. Inverter tidak semudah itu rusaknya, umur inverter bahkan bisa sampai 8 tahun, itupun belum tentu langsung rusak. Jadi jujur aja domo, sebenarnya serumit apasih, karena daritadi bilang rumit rumit, tapi rumitnya yang mana? Dan hingga kapan "itu" bakalan rusak/diganti?
Mungkin karena dia Dokter Mobil. Klo dokter hewan kan ada hewan sakit nyembuhinnya pake obat. Klo Dokter Mobil ada mobil sakit nyembuhinnya pake spare part. Nah karena spare partnya ga ada, ya rumit. Serumit itu... 😁
@@Ariep1922 udah pak, EV udah ada tahun 2012, saya tinggal di US. Sama panya Tesla model s, odometernya uda 300.000 km lebih samapai sekarang aman aman aja, ga ada masalah di battery, inverter, electric motor. Semua aman
Karena riviewer mobil takut kehilangan view dan sponsor kalau bongkar borok nya mobil listrik. Belajar sejarah kenapa mobil listrik ditinggalkan dan lebih diganti dengan mesin pembakaran dalam.
Hanya Hype sesaat yang dimanfaatkan perusahaan dadakan bak tahu bulat membuat EV sebanyak-banyaknya dengan harapan balik modal cepat + untung, lalu kabur.. Ingat, yang menentukan pasar itu ya si pembeli, hukum ekonomi berjalan disini, mau pemerintah membuat UU yang membubarkan kendaraan BBM sekalipun, kendaraan BBM akan selalu kembali. US dan Eropa saja yang sudah gila hype dengan EV, masih banyak kendaraan BBM disana
perubahan itu keniscayaan. dunia ini sll berubah. yg bertahan adalah yg mau berubah. dokter mobil cepatlah berubah jika ingin tetap bertahan 😊. skrg udah jamannya ev
Bahas yang micro hybrid dong pak, kyk di suzuki, baterainya gua rasa kagak guna, nambah performa nggak, efisiensi juga gak banyak ngaruh, tapi giliran rusak, bikin susah.
saya pengguna ertiga hybrid, secara efisiensi ga bakal kliatan karena hybrid nya berfungsi pas tarikan dan cuma beberapa detik, performa tidak terasa karena motor kecil, apakah membantu? ya membantu akselerasi, tp harus pengguna dimana kerasa kalo tiap hari make dan membedakan ketika batre hybrid habis dan pas ada isi, tetapi tidak signifikan. yang saya suka adalah ketika di turunan kerasa engine break nya dan pas turunan kondisi batre penuh maka segala kebutuhan listrik di supply dari engine break tadi, dimana tidak terjadi di mobil matic selain hybrid
@@leleutube5141 setuju,pom pengisian charger batrainya harus merata sampai pelosok desa di Indonesia ,seperti pom bensin,kan ga lucu kalo kendaraannya mogok tengah jalan..😂
4:38 sorry koh, sy Koreksi ya, batre EV itu suda pasti DC, yg namanya baterai saat ini DC semua, output baterai itu murni DC. untuk motor pada EV barulah membutuhkan AC, karena brushless. dari DC ke AC itu diubah dulu dengan inverter.
4:59 baterai yang dipakai BYD berjenis Lifepo4, yang diklaim tidak akan terbakar jika di tusuk, di RUclips sudah beredar pengetesan baterai Lifepo4 vs lithium-ion. Dan BYD ngembangin batre Lifepo4 sendiri. Secara general jenis batre Lifepo4 lebih tahan lama, tahan terhadap suhu extrim dan tidak akan terbakar meski ditusuk atau dibakar. Jika dibandingkan lithium-ion (yang biasa dipakai di handphone), beberapa artikel menyarankan kendaraan listrik harusnya menggunakan baterai berjenis Lifepo4
iya sih om, tapi namanya opini sih terserah ajasih om, aku pengguna air ev lr batch awal sampe sekarang sih gapernah nemu masalah yg aneh2, yang agak nyesek tuh dulu belinya sebelum ada ppn 1% , itu doang sih😄
Bos , coba deh ngobrol sama supir taxi blue bird yang ev. Saya pernah naik taxi byd dari bandara ke rumah, usia taxi byd tsb udah > 5 tahun. Kilometer 660.000 an ( sopir nya tunjukin odo nya) Wawancara selama perjalanan menurut sang supir mobilnya minim perawatan. Kapasitas batere tidak terlalu turun banyak dibanding ketika baru. Menurut supir batere jg blm pernah diservice. Perawatan dilakukan di bengkel internal blue bird. Keluhannya : mobil byd ban nya lebih cepet habis dibanding mobil taxi biasa Kesimpulannya :Mobil ev ( merk BYD) termasuk badak !!! Jika dirawat berkala tidak perlu apriori sama mobil listrik. Buat yang tertarik mobil ev bisa test drive ke dealer. Kalo mau denger user experiance yang valid dengerlah dari yang sehari hari pake EV ( gampang kok coba pesen taxi blue bird minta yang elektrik )
Coba interview sama pemilik mobil listrik yg penggunaannya pribadi... Klo yg dipakai buat perusahaan dan servisnya internal ya jelas awet karena ada SOPnya.... W liat berita di Amrik yg katanya lagi galakin EV aja pada mangkrak di dealer mobilnya...
Punten Ko, mohon ijin bertanya. berkenan bahas "micro" hybrid nya suzuki di ertiga, xl7 dan vitara nya Ko? dari desain baterainya, penempatannya, pendingin nya dll. hatur nuhun Ko atas ilmu nya
Bantu jwb,mildhybrid di ertiga dkk itu cm penambahan ISG (generator kecil) dan batere utk menopang sistem start stop dan assist utk membantu putaran mesin,beda dgn sistem full hybrid ky toyota misalnya
4:40 , battery mobil EV itu DC bukan AC cuma tegangannya bermain di 400-800 (tergantung platform movil EV). DC dipakai utk fast charging supaya direct charging ke battery tanpa rugi2 daya. Pendinginan Battery EV bukan sedingin mungkin, di mobil EV ada heater dan cooler supaya suhu operasional battery EV berada di titik optimalnya. Ketika terlalu dingin, battery akan drop begitu juga ketika terlalu panas. Sistem pendinginan battery sendiri tergantung pabrik, bisa pakai water cooler , AC cooler dll.
Jangan disamakan china sama di sini, EV disono dapat subsidi gila-gilaan, harga 500jt bisa dibeli sampe 50jtan full feature, disini mah dongok beli EV, harga segitu masih bisa dapat mobil BBM kualitasnya jauh diatas EV dan long last pemakaiannya selama service rutin. Belum lagi masalah geografis, China itu satu daratan, gampang distribusi tenaga keseluruh wilayahnya, di indo? mau ngandelin apa EV di atas gunung dan di pedesaan yang listrinya juga kadang ada kadang ilang. Belum lagi faktor cuaca, kadang panas banget, kadang banjir dsb Balik lagi ke Hukum ekonomi, mau dipersulit dan dilarang sekalipun, kalo Demandnya masih tinggi di BBM, mau bilang apa pemerintah? Dealer mobil mana mau rugi dan tutup usahanya mereka kalo demandnya ga mencukupi? subsidi lagi? preet
untung gua nonton chanel domo yg topik ini, kebetulan juga mau up grade kendaraan, fix sudah tahu mau pilih yg apa, bener2 setelah nonton hampir seluruh chanel ini fix ternyata keinginan harus disertai dengan logika supaya tidak menyesal setelahnya. thank you bro.sukses selalu
10 thn lagi mungkin teknology baterainya bukan pakai lithium ion lagi , CATL produsen baterai terbesar aja sudah menginvest teknologynya mencari baterai alternatif lainnya
Saya pakai hyundai Ioniq 5 dan Wuling Air EV koq biasa aja ya ? Malah lebih simple dalam maintenance dan less oil change interval.. kalau service maintenance cuma scan dan check batere performance, error' status, dan kalau dari segi pengeluaran biaya operasional lebih murah EV karena ga beli bensin.. Kalau pakai mobil bensin setiap bulan nya saya bisa keluar biaya bahan bakar sampai 2.5 juta sedangkan pakai Ioniq 5 sebulan nya saya hitung hitung cost operation hanya keluar biaya untuk charge listrik dirumah 350-400 ribu dan total biaya listrik dirumah sebulan 1.2 juta.. memang sih kita harus tambah data listrik rumah untuk charging station ke 7500watt tapi itu long term. Sedangkan waktu saya pakai mobil bensin dan motor biaya pengeluaran rumah tangga saya 900rb untuk listrik + 2,5juta untuk beli bensin sebulan dan 250.000 untuk bensin 2 motor / bulan..
@@wirdimusowwir5297 ga sampai 100 juta.. 1 cluster batere EV harganya paling tinggi 20 juta.. kalau anda belum paham jangan mengeluarkan komentar yang menyesatkan.. saya punya Wuling Air EV yang memiliki 20 Cluster Batere.. 1 batere Cluster itu 15 juta.. sedangkan Ioniq 5 saya memiliki 24 Module/ Cluster Batere yang standard.. sedangkan yang long Range memiliki 30 Module/ Cluster Batere, harga 1 mocule / cluster batere ga sampai 100 juta cuma 13 - 15 juta.. pemahamannya 300 - 400 juta itu kalau seluruh batere di dalam mobil sebanyak 24-30 module batere di ganti.. sedangkan yang benar adalah setiap kali kita maintenance rutin mobil akan di scan performa baterenya satu per satu.. kalau salah satu module batere ada yang sudah lemah hanya 1 module itu saja yang di ganti tidak semua batere di ganti.. Kita cek dulu pakai GDS atau Global Diagnostic System untuk mengetahui modul baterai mana yang rusak, setelah ketemu tinggal ganti saja modul baterai yang rusak. Tidak perlu ganti satu battery pack," itupun garansi 8 tahun.. apabila ada module batere yang rusak masih dalam masa garansi maka bisa di klaim gratis atau setengah harga.. Buat informasi dalam satu battery pack berdaya listrik 58 kWh (Standard Range) terdapat 24 modul baterai sedang yang 72,6 kWh (Long Range) terdiri dari 30 modul baterai. Berarti satu modul baterai memiliki daya listrik sekitar 2,42 kWh.Kalau satu battery pack Short Range (58 kWH) yang berisi 24 modul baterai harganya Rp 300 juta, maka estimasi harga per modulnya rata-rata sekitar Rp 12.500.000. Sementara itu battery pack Long Range (72,6 kWH) yang memiliki 30 modul harganya Rp 400 juta, maka perkiraan harga per modulnya rata-rata sekitar Rp 13.300.000. jelas ya.. pahami dulu kalau mau mengomentari
@@wirdimusowwir5297bro.. kalo mesin mobil Corolla rusak... ganti mesinnya mungkin lebih Dari seratus juta. Baterai LFP bisa dicharge lebih Dari 4000x , mungkin ummurnya lebih panjang drpd mesin Mobil berbahan bakar bensin/Diesel
Soal sparepart, mungkin isunya supaya mobil listrik mereka laku, karena hitungannya lebih untung jualan mobil utuh ketimbang baterai / inverter nya saja
Sistem rem manual artinya tdk pakai oli atau sistem hidrolic, pakai penggerak kabel fleksibel dan perantara mekanik tuas, setir sistem manual artinya tdk pakai power sterring listrik, atau hidrolic, saya pakai rak sterring manual pakai gigi geser
Om gw sdh pakai Hybrid jalan 3 thn. Semua fine, gw puas banget. Bensin irit banget. Tenaga jg ok Service jg sama sj dgn mesin bensin biasa. Apanya yg beda? Utk batt system cuma bersih2 filter. coolant mah msh jauh ... Hybrid kalau jelek, nga mungkin diterusin Toyota sampai Gen 5 EV malah dibeberapa negara sdh tdk boleh lg pakai internal combustion
yg gw kocak seirit nya hybrid itu tetep sampe 10 thn g kekejar biaya battery replacement sm harga mobil nya kebanding versi biasanya, org beli mobil harga 400an jt g mikir bensin
@@busetgadapet Baterai hybrid ga semahal baterai EV yang 1/2 harga mobil barunya. Dan baterai hybrid cukup awet kok karena yang kerja mayoritas mesin utama, yang BBM itu.
Cocok si konsepnya harus dingin se dingin2nya.. Konsepnya sama kyak server, PC, leptop. Klo overload suhunya bakal mati sendiri atau rusak.. Dan ada maintenance berkala untuk hilangin debu dan kotoran.
Untuk coolant ganti setahun sekali itu produk yang mana yaa bang? Apa karena melihat suhu di Indo? Tapi seharusnya suhu dalam mesin yang di cek, di US aja ada bagian negara yang suhunya sampai 50°C masyarakat di sana pakai EV dan sama sekali tidak memiliki masalah. Menurutku di Indonesia ini suhunya masih normal tidak terlalu ekstrim, bahkan suhu terpanas di Indonesia cuma 40°C itupun cuma sebulan.
@@rudin708 bro mobil listrik udah ada dari tahun 2010, dan molis disana terus meningkat bahkan menggantikan mobil combustion. Udah ada banyak review molis yang udah nempuh 200 ribu km / 10 tahun lebih, semuanya baik-baik aja
@@paperhouse6282 di indo aja dari tahun 2012 mobil listrik era sby, cmn.di era jokowi lebih di genjot lg untuk di sektor mobil listrik. Lu tau gak masalah tesla yg viral gara2 baterainya setelah masuk musim dingin yg panjang jd malah gampang drop. Trs si konsumen nya trsbt disuruh ganti baterai trsbt tapi biayanya 70% dari harga tesla baru. Trs si konsumen itu ga jd beli batre. Bro yg lu omongin itu opini sendiri disana tuh rata2 penggunaan nya mobil konvensional atau mobil berbahan bakar dan hybrid bukan kebanyakan pengguna EV bro. Mobil listrik terbanyak di dunia aja cmn di norwegia 81% dibanding mobil konvensional. Peringkat ke 2 dan ke 3 aja dibawah 40% dari mobil konvemsional bro. Tandanya di negara maju pun warganya masih ragu untuk membeli mobil listrik, karena balik lg durability batre
@@rudin708 yang masalah viral itu karena si pemilik telat klaim garansi battery nya, terus minta ganti gratis jelas jelas ga dikasi. Dan itu kasus cuma SATU, sekarang apa perlu kita mengabaikan Mobil listrik yang fine fine aja selama 10 tahun ini? Apa cuma karena 1 kasus, main rata semua, yaa engga lah, buktinya banyak kok yang baik-baik aja. Disana emang rata-rata mobil combustion, tapi yang saya lihat adalah perkembangan EV dari tahun ke tahun dan perkembangan combustion dari tahun ke tahun. Lihat angka penjualan EV dari tahun 2012 hingga sekarang, terus mengalami peningkatan, sebaliknya lihat angka penjualan internal combustion tahun ini, turun cuy. Masih bilang EV banyak masalah, kalo iyaa, kenapa angka penjualan meningkat terus? Lu bisa cek review EV dari chanel automotive yang jelas jelas support combustion, mereka pun ga bisa bohong kalo EV itu adalah kendaraan yang lebih praktis. Carwow, Donut Media, Engineering Explain, walaupun mereka lebih suka combustion mereka pun mengakui kehebatan EV
@@rudin708 video viral yang mana, produk Tesla yang baru udah pake heat pump untuk hangetin battery lebih efisien. Jadi di musin dingin sekalipun hanya memiliki pengaruh yang kecil. Lagipula negara kita ga ada musim dingin. Opini sendiri 😅, yaa udah situ cari aja angka penjualan EV dari tahun ke tahun, naik berapa persen, simple kan
Kalau Wuling air ev long range harganya 200jt dan garansi baterai 20thn (200.000km) saya ingin beli mobil listrik dan gak mau mobil bensin lagi, karna 20thn kumpulin 100jtan lbh buat ganti baterainya, mobil listrik bisa laris lebih banyak yg penting harga terjangkau lalu garansi panjang, part-nya tersedia, saya masih berharap BYD SEAGULL masuk jual di Indonesia karna yg saya suka cuma 2 mobil ev itu aja
Saya pemakai motor listrik buat harian. Dan sudah tidak tertarik motor bensin buat harian. Seperti saya sangat tertarik dengan mobil EV. Sebagai sales mobil dan motor bermesin bensin saya mendukung penjualan EV. Pemeliharan kendaraan sangat menguntukan produsen kendaraan mesin bensin.
02:24 : setuju banget battery litium ion itu rentan sekali terhadap suhu baik panas maupun dingin. setelah mempelajari lebih dalam jenis jenis battery untuk mobil listrik ternyata saya menemukan fakta bahwa fuelcell battery melampaui itu semua, karena cell baterainya diganti jadi resiko "batteri drop" akibat cell ion litium pada baterai litium rusak tidak terjadi pada fuelcell, karena ganti terus cellnya. dengan isi ulang hidrogen cair (H2), didapat dari memecah molekul air (H2O) dan bla bla bla googling aja
Batre Lifepo4 untuk sekarang lebih aman dan lebih logis karena secara harga juga mirip sama lithium-ion, Lifepo4 lebih tahan terhadap suhu, siklus lebih banyak, dan meski di tusuk gak akan kebakar hanya mengeluarkan asap, sudah ada beberapa kendaraan mobil & motor listrik menggunakan Lifepo4.
kalo anda pelajari fuelcell, pasti mengerti fungsi nya untuk apa,, dan mengapa mobil fuelcell tetap menggunakan pengerak motor listrik.. dan mengapa harus di gunakan super capacitor, sebagai pangganti batre litium..
Dunia otomotif khususnya di +62 masih serba dilematis baik Pemerintah maupun rakyatnya. Sy setuju bhw mobil Hybrid/EV akan high maintenance dan apakah dgn mereduksi konsumsi BBM akan sebanding dgn biaya maintenance tsb atau tidak...sejauh ini sy blum liat reviewer otomotif +62 membahas atau meriset hal tsb. Tapi memang kemajuan jaman tentunya merupakan hal yg tdk dapat dihindari apalagi dgn adanya issue kenaikan harga minyak mentah, beban impor minyak yg semakin "berat", penyediaan infrastruktur PLN sbg ujung tombak penyedia layanan, dan soal polusi udara/lingkungan hidup yg seolah negara2 maju lebih menyudutkan pada negara berkembang dan msh byk lainnya. Sy cuman berharap kedepan teknologi ini dapat diimbangi juga dgn edukasi ke masyarakat secara transparan, dan point utamanya juga peningkatan kesejahteraan secara berimbang😁, soalnya msh ada fortuner yg ngantri di biosolar apalg LCGC & LMPV/LSUV yg msh jd pejuang pertalite.
tergantung ... kalau patokannya pertalite yang di-subsidi sih pastinya beli EV gak menguntungkan... tapi kalau patokannya BBM tanpa subsidi terus liat pergerakan harga minyak tahunan serta kurs dollar yah harusnya untung punya EV yah... saya pengguna BBM RON 92 (pertamax, shell super atau setaranya)... saya gak mudik, mobil cuma pake rumah kantor tiap hari dan weekend kadang ke mall yang deket2... per bulan km kira - kira nambah 1,000 km dengan biaya BBM di kisaran 1.5 juta rupiah... menurut perhitungan kalau pakai EV... 1,000 km itu cuma butuh sekitar 125 Kwh... kalau harga PLN per kwh dibulatkan ke atas jadj 2000 rupiah saja artinya total sebulan cuma 250 ribu rupiah... penghematan sekitar 1.250.000 per bulan... dalam 8 tahun (garansi batere) .... udah selisih sekitar 120 juta rupiah...
Bener. Ak ke bengkel, ada mobil ertiga teronggok. Ak tny sm mekanik bengkel, ertignya napa. Katanya dinamo cas kena. Kl ertiga bensin, tu dinamo cas sekitar 3jtn. Kebetulan yg teronggok tu hybrid diesel. Harga dinamo cas 13jtn plus indent.
Klo batre paling kecil dimensi nya dan paling besar kapasitasnya itu lithium cuy. Itupun harus bentuk pouch seperti yg divideo. Klo bentuk silinder pasti gede gelondongannya. Klo kapasitasnya lebih kecil sementara dimensinya besar dan lebih berat sama aja boong. Lu harus lebih sering isi batrenya
menurut saya solusi untuk menyelamatkan lingkungan bukanlah dengan memberikan dan mensubsidi mobil listrik dan hybrid,mobil bagaimanapun jenisnya akan selalu merusak lingkungan dan boros tempat sehingga menimbulkan macet,solusinya adalah alih alih menggembar gemborkan mobil listrik dan hybrid,pemerintah harusnya investasi jangka panjang untuk memperluas transportasi umum yang paling ramah lingkungan yaitu kereta api bertenaga kabel listrik,kereta api tidak akan pernah macet,dan jauh lebih efisien daripada bus yang masih memakai jalan raya dan menggunakan jalur pengguna motor dan mobil,tidak hanya itu kereta api yang sudah di elektrifikasi juga mampu memuat penumpang yang jauh lebih banyak daripada transportasi umum lainnya seperti bus,tapi sayangnya pemerintah kita malah menggembar gemborkan MOBIL LISTRIK DAN HYBRID yang maintenancenya tinggi (apalagi hybrid Udah mikirin kesehatan mesin malah ditambah mikirin kesehatan baterai) yang di kemudian hari akan merusak finansial masyarakat banyak,perbaikan mobil bensin yang pake transmisi CVT aja udah bikin penggunanya geleng geleng kepala,apalagi HYBRID yang udah mikirin kesehatan AKI yang premium,Mesin dan Baterai belum lagi transmisi mobil nya yng unik dan susah dimengerti orang orang bengkel kebanyakan
masalah nya pemerintah kita tidak mau investasi ke transportasi umum, melainkan cuma dapat enak nya dari pemasukkan pajak import & pajak kendaraan. apalagi sekarang duit gelontor ke pembangunan IKN makin gk fokus sama transportasi publik dalam kota,
@@jeedot.heetam apa hubungan nya sama kurangin manusia nya ? toh pabrikkan kendaraan masih tetap produksi. sama aja kayak pembangunan di IKN. dulu masih hutan, sekarang pada di bangun sama aja pengundulan hutan
Kenapa perkembangan teknologi batrai lambat koh, apakah karna pemainnya masih sedikit atau karna kekurangan dana RnD karna investor lebih tertarik pada chip semikonduktor?
Kalau semua orang Indo pakai EV yg ripuh adalah Charging station terutama pas mudik.. bisa dibayangin itu rest area macetnya kayak gimana.. Yg cocok buat beriringan emang bener Hybrid dan PHEV.. PHEV menstimulasi agar charging station tumbuh.. Utk EV, belum ada urgensinya utk beralir ke listrik, cuma hobbyist aja paling.. atau orang yg udah fix komuternya dari posisi A ke B.. mobil mobil kayak Airev dan E1 nya Seres itu udah cocok banget utk di perkotaan
@@bard656 Pada prakteknya yg di garasinya ada EV dan mobil konvensional utk harian dalam kota akan lebih pilih pakai EV krn biaya operasional jauh lebih hemat dan bebas ganjil genap.
@@bard656 Hybrid itu kelemahannya biaya perawatan jadi dobel, musti pelihara baterai, motor listrik dan mesin serta transmisi konvensionalnya juga, pajak tahunan juga nggak gratis spt di EV. Mending sekalian EV yg udah support fast charging kalo harganya nggak beda jauh dg hybird, apalagi sekarang udah mulai banyak SPKLU.
@@serbasemua7803 masalah pajak itu tergantung kebijakan, perawatan hybrid menurut saya tambahannya cuma baterainya aja, utk motor listriknya sebenernya dia itu maintenance free ya.. kalau semua pakai EV tapi infra tidak mumpuni bagaimana? Emang semua orang ga mudik? Semua orang ga keluar kota? Paling cepat ngecharge itu 30 menit utk DC Charger, bayangin kalau semuanya ngecharge di spklu ketika musim mudik.. kecuali range mobilnya 1000km beda cerita..
Koh, klo ga salah Hybrid Toyota batere diletakkan dibawah jok baris kedua ya? Vs Batere Hybrid Honda yg taru di bagasi… menurut DoMo lebih gampang dingin yg mana? Koq ane merasa Batere di Bagasi kekna ga dapat pendinginan??
Teknologi Ev ini mirip Teknologi Nuklir yg dulu dibilang sebagai teknologi murah dibandingkan energi fosil. Ternyata setelah 30 tahun masa pakai PLTN masalah yg terjadi biaya untuk penyimpan limbah radio aktif sangat besar. Lihat aja tuh kehebohan reaktor nuklir Fukushima buang limbah radioaktif ke laut.
Sabar bang hadapi netizen +62 yg kontra Logika aja dokter mobil indonesia subs 442rb artinya 442rb orang yang pro ke DMI Klu yg kontra 443rb orang baru bang ambil tindakan Maju terus DMI Gw suka penjelasan lw yg penuh logika dan riset, ga asal cuap
Saya sdh mengalami mobil tiga jaman sekarang mobil makin banyak fitur makin canggih tapi mutu kwalitas kurang baik alias tidak awet oleh karena itu saya ingin membuat mobil sendiri sederhana sistem pengereman dan sistem pengemudi manual saja, mesin pakai motor honda supra 100 cc kalau aki soak bisa dikik pakai kaki manual
lu percaya proxy mereka? dengan video amatirnya? disini aja speedometer bisa dikilik, apalagi disana. itu org tiongkok kalo dagang, jarang jujurnya, lu kira chindo2x disini, wkwkwkwwkw
what, jangan beli ev dan hybrid? why not ko? i liked hybrid ev car because is green energy membantu mengurangi polutan udara yg makin hari2 nambah terus
Kalo agan beli ev karena buat ngehilangin polutan saat ini, itu salah besar gan. Karena produksi listrik indonesia itu, 80 persen nya masih dari batubara yg notabene jadi penyebab terbesar saat ini polusi makin parah. Jadi, beli ev ga ada polutan itu masih belum benar untuk saat ini. Kecuali, produksi listrik kita perbandingan dari energi terbarukan nya lebih besar daripada dari batubara
@@IpAntonio-es4ec pajak kendaraan konvesional naikin/kredit dihapus, perbanyak armada t. umum (busway, kereta, dll) dan masih banyak yg lain. . mangkanya sekarang ada wacana PLTN mau diperbanyak (udh ada 3 PLTN soalnya)
Jd klo batre ke tusuk itu kebakar yah.. Dengan daya begitu bisa meledak yh? Bagaimana klo lterjadi tabrakan, crash gepeng.. Bs2 gk kebakar, malah langsung meledak? Bener gk?
ya wassalam, pertama oke oke aja, selang beberapa menit keluar banyak peringatan fault, habis itu keluar asap, habis itu kebakar kalo masih ngeyel ga menyalakan ACnya
wah... ngedit batre sendiri untuk sepeda listrik aja cukup susah. apalagi untuk mobil, supaya tenaganya cukup. ngumpulin cell sebanyak itu. mau mretelin berapa banyak batre laptop. bahkan solusi paling murah pun masih belum murah.
Ada. Mercy ev telah berhasil membakar 140 mobil di basement apart korea. Sampe apartnya tdk layak huni lagi krn ketidak layakan struktur setelah di panggang baterai ev 😂
Maklum ev servisnya lebih sulit & minim perawatan. Jadinya ga menarik/susah cuan utk bengkel umum/ domo.😂 Klo utk konsumen gen z / mekanik ev ya jelas lebih menarik ev lah, ga ribet perawatan, simple, biaya operasional rendah, driver ga bisa kencing utk jual bbm, bebas polusi udara n suara, tarikan kontan, kuat tanjakan, pajak rendah, bebas ganjil genap.
setuju bang tinggal gimanan dicari solusinya , apa bisa kita pakai mobil ev tapi batrei nya awet , abang yang mulai teknologinya sepuya kita bisa pakai mobil ev
bukannya (hampir) semua vendor mobil listrik menggaransikan baterai dan servis maintenance gratis ya..? kalo baterai seumur hidup, kalo maintenance (ganti oli, dll) variasi antara 8-15 thn.
📣 COMING SOON 📣
🔋 DOMO HYBRID & EV 🚘
✨ Bengkel Spesialis Hybrid dan EV Pertama di Indonesia ✨
⚡ SEGERA HADIR DI 2024 ⚡
Banjarmasin / Banjarbaru harus ada yahhh ommm.
Kalau pakai air purefier bisa dong utk membersihkan udara dlm kabin biar gak berdebu dan biar gak overheat dan baterai gak gampang kotor???
Apakah mobil hybrid bisa bikin kita kesetrum? Apa saja penyebabnya??
Berarti keputusan salah dong kalau saya beli mobil honda crv hybrid???
Buat chanel baru ommm, khusus membahas segala hal tentang mobil hybrid dan EV
Sampai dgn Nov 2023 ini mobil2 Hybrid merk & tipe apa yg tidak terlalu byk perawatan nya dibanding merk lain ?
Pala nya kok goyang2 ya
Apakah sy salah beli😢..sy Bru BLI hybrid mana range Rover 😢..gara2 bini nee...dan oli nya Brati msh oli biasa...yaa
bang mau nanya serius penting banget ini mah,,, btw cukur rambutnya dimana bang mohon dijawab ya :D
Gw suka sm org yg menginformasikan kebenaran. Sukses selalu dan selalu sampaikan kebenaran.
Kyknya ada 1 yg kurang pas penjelasannya tentang baterai. Baterai itu sumber voltase DC, bukan AC. Tp bisa diubah jadi AC 600-800V gitu dgn DC-DC converter step up ke 600-800V lalu diubah jd AC menggunakan inverter. Atau sebaliknya jadi AC dulu lalu di step up. Tp kyknya prosesnya yg pertama.
Anyway thanks untuk info2 nya. Jd mencerahkan apa harus beli mobil biasa atau hybrid n EV
ini namanya dokter mobil sesungguhnya... senang sekali membawakan informasi mengenai otomotif... bravo koh lung.
Thanks Infonya Min. Mobil listrik memang masih perlu dipertimbangkan matang matang sebelum dipakai untuk jangka panjang.
Semoga bermanfaat Kak 😁🙌
Setelah gue nonton sesi tanya jawab banyak ilmu yang belum tau setelah nonton full alhamdulillah jadi paham.terimakasih koh terimakasih dokter mobil Indonesia
Lanjut terus Koh Lung
Tetep humble dan gak pelit ilmu ❤
Terima Kasih Kak, semoga bermanfaat 😁🙌
Mas 600Volt itu bukan High Voltege... Tegangan menengah itu 6KV, 20KV, 30KV,.. Sedang HV itu 150KVan
Setau saya dinamo ampere menhasilkan listrik AC, melewati dioda dan rectifier barulah jadi DC unt charge batrai. Nah pd saat msh listrik Alternating Current itulah mungkin 600volt cmiiw
Itu kl yg nyervis tidak tahu voltnya gede,resiko nya mati atau cacat krn kebakar,seumur hidup tu
dari video ini menjawab kalau Mobil Hybrid atau EV. sama sepwrti maintenance Smartphone dimana penggunaannya sebisa mungkin dingin untuk menjaga kesehatan battery agar lebih long life. thank you dok
sama aja kayak di mobil BBM ada Pendingin Radiator untuk mendinginkan mesin mobil biar tidak overheat
Semoga bermanfaat 😁🙌
Bedalah, di hp kaga ada coolant nya, di EV itu ada apalagi bersifat vakum beda sama coolant pada kendaraan combustion terkena udara luar jadi cepat rusak, coolant EV itu seharusnya bertahan hingga usia kendaraan
@@paperhouse6282 ev itu kendaraan listrik baru, jadi kita mengetahui setelah nanti kalau dah berapa tahun baterai bertahan.
sama aja kayak kita pakai aki 12v pada mobil 2-3 tahun aja pasti tekorr dah minta ganti yang baru
Kalo pemakain normal pasti awet kayak batrey hp
Mantap ...
Gw banyak belajar dari ulasan DOMO
Thank you bro
Sukses dan maju terus
Yg gini ni ni... Yg gw suka... 😂 Membrantas ketidak tahuan di Indonesia dengan cara ke ilmuan..
Meskipun masih ada marketingnya hehehe 😂
Masalahnya tidak semua yg disampaikannya benar dan jujur😂.
@@akuntv7129 cb yg salahnya di mana aja bro, d koreksi, supaya pda tahu
@@akuntv7129bantu sampein yg kurang & gak jujurnya dong bang. Biar kita jg paham.
Krn lg nabung utk beli mbl, memang tidak dlm wkt dekat, cuma sudah fix kl gak EV ya mnimal hibryd.
Tp abs nntn video2 beliau jd agak2 sedikit goyah ya 😢
@@akuntv7129hehe bener 😅 ada bumbu bumbu, 5:00 byd klaim batre yang ditusuk gak mengeluarkan api, ya padahal faktanya memang gak kebakar karena byd pake batre berjenis Lifepo4, di RUclips banyak kok beredar Lifepo4 vs lithium-ion.
Lifepo4 jika ditusuk hanya mengeluarkan asap sementara lithium-ion mengeluarkan api bahakn meledak.
di pembahasan malah disamakan dengan batre hape yang menggunakan lithium-ion 😅 ya beberapa kendaraan listrik memang ada yg menggunakan lithium-ion tapi ini lagi bahas batre byd yang menggunakan Lifepo4 🙏😊
Marketing tetap perlu: 1. Ngasih tau bahwa produk tersebut ada/ akan tersedia di pasaran, siapa tau ada viewers yg membutuhkan 2. Keberlangsungan bisnis,,yah hrs making money dong,,,bukan gretongan 😀. Sukses yah koh!
Memang DOMO selalu berkelas .. yang ga mengerti ilmu ko Domo mohon belajar dulu .. baru comment .. 😎
Daritadi domo bilang masalah nya lebih rumit tapi yang saya lihat cuma inden partnya aja, tapi balik lagi apa ini kerusakan rutin atau bukan? Kalau seandainya rusak karena di tabrak itu kan hal yang berbeda. Karena setau saya mesin pada kendaraan listrik itu jauh lebih kuat daripada kendaraan bensin, kerusakan baru terlihat ketika 10 tahun penggunaan. Inverter tidak semudah itu rusaknya, umur inverter bahkan bisa sampai 8 tahun, itupun belum tentu langsung rusak. Jadi jujur aja domo, sebenarnya serumit apasih, karena daritadi bilang rumit rumit, tapi rumitnya yang mana? Dan hingga kapan "itu" bakalan rusak/diganti?
Mungkin karena dia Dokter Mobil. Klo dokter hewan kan ada hewan sakit nyembuhinnya pake obat. Klo Dokter Mobil ada mobil sakit nyembuhinnya pake spare part. Nah karena spare partnya ga ada, ya rumit. Serumit itu... 😁
Takut sepi bengkelnya
Lah kan dia buka bengkel listrik @@muhamadkharisun165
Wow 10 tahun ?
Wow lagi bisa sampe 8 tahun ?
Sudah punya ev atau hibrid 10 tahun yang lalu ?
@@Ariep1922 udah pak, EV udah ada tahun 2012, saya tinggal di US. Sama panya Tesla model s, odometernya uda 300.000 km lebih samapai sekarang aman aman aja, ga ada masalah di battery, inverter, electric motor. Semua aman
INFONYA LOGIS DIMASA SEKARANG , BERMANFAAT .. TENTU AKAN BERKEMBNAG TERUS....DI TUNGGU INFO2 LAGI PERKEMBANGAN HIBRIT V DAN EV YES....👍100%👍
GILA!!! banyak ilmu ev yang bahkan influencer aja kaga jelasin. Makasih bangg
Semoga bermanfaat Kak 😁🙌
Karena riviewer mobil takut kehilangan view dan sponsor kalau bongkar borok nya mobil listrik. Belajar sejarah kenapa mobil listrik ditinggalkan dan lebih diganti dengan mesin pembakaran dalam.
jelasin mengenai baterai bluebird yg sudah 7/6 pemakaian, sudah tempuh 700 ribu km dan masih dengan baterai dan motor yg sama thx
Hanya Hype sesaat yang dimanfaatkan perusahaan dadakan bak tahu bulat membuat EV sebanyak-banyaknya dengan harapan balik modal cepat + untung, lalu kabur.. Ingat, yang menentukan pasar itu ya si pembeli, hukum ekonomi berjalan disini, mau pemerintah membuat UU yang membubarkan kendaraan BBM sekalipun, kendaraan BBM akan selalu kembali. US dan Eropa saja yang sudah gila hype dengan EV, masih banyak kendaraan BBM disana
Faktanya bmw pun akan berhenti produksi mobil bensin 2030 5-10 tahun kedepan mobil pasti akan full listrik semua
Ini baru bagus...jelas dan nylekit. Domo best lah
Mantapp Kak 😎
battery nggak mungkin AC bossq, pasti DC, setelah inverter baru jadi AC
Betul banget... Ketauan kan ilmu dia cetek banget😅
Wkwkwk
Fix,,, ini mah kampanye anti mobil listrik yang terselubung😂😂😂
perubahan itu keniscayaan. dunia ini sll berubah. yg bertahan adalah yg mau berubah. dokter mobil cepatlah berubah jika ingin tetap bertahan 😊. skrg udah jamannya ev
Udahlah nggak usah mikirin domo, tinggalin saja yg dongo
Bahas yang micro hybrid dong pak, kyk di suzuki, baterainya gua rasa kagak guna, nambah performa nggak, efisiensi juga gak banyak ngaruh, tapi giliran rusak, bikin susah.
saya pengguna ertiga hybrid, secara efisiensi ga bakal kliatan karena hybrid nya berfungsi pas tarikan dan cuma beberapa detik, performa tidak terasa karena motor kecil, apakah membantu? ya membantu akselerasi, tp harus pengguna dimana kerasa kalo tiap hari make dan membedakan ketika batre hybrid habis dan pas ada isi, tetapi tidak signifikan. yang saya suka adalah ketika di turunan kerasa engine break nya dan pas turunan kondisi batre penuh maka segala kebutuhan listrik di supply dari engine break tadi, dimana tidak terjadi di mobil matic selain hybrid
Thanks domo Indonesia,kita butuh opini cerdas dan realistis utk mengcounter statement bahwa molis lbh low cost maintenance.
inilah disaat orang berilmu direndahkan atas ilmu nya, mantep sih elegan balesnya
🎉🎉🎉
Maaf Domo. BYD sekarang tidak pakai baterai berbahan lithium ion (nikel) tapi LFP. Bahan baterai lfp sangat melimpah
Saya juga tidak suka EV ,tapi ke depannya mmg EV lebih trend dibanding bensin ,tapi tergantung masyarakat indonesia,mau ngak beralih ke EV.
dan juga fasilitas charging harus sudah merata plus bengkel2 yang siap EV
Ada beberapa orang menyikapi mobil listrik, excitded
Biasa saja, gak suka, benci banget sama mobil listrik 😅
@@leleutube5141 setuju,pom pengisian charger batrainya harus merata sampai pelosok desa di Indonesia ,seperti pom bensin,kan ga lucu kalo kendaraannya mogok tengah jalan..😂
tumben penjelasanya aroma gini ko...jd salting guehhhh...good job dokter mobil ..jaya selalu
4:38 sorry koh, sy Koreksi ya, batre EV itu suda pasti DC, yg namanya baterai saat ini DC semua, output baterai itu murni DC. untuk motor pada EV barulah membutuhkan AC, karena brushless. dari DC ke AC itu diubah dulu dengan inverter.
mungkin teknologi alien itu baterai arusnya AC
Sudah survei ke TESLA?
Wuling air ev AC bang
@@khoirulhuda4272 motor nya pasti AC, baterainya ga mungkin AC, bisa dibaca komen sy
Betul sekali kak
4:59 baterai yang dipakai BYD berjenis Lifepo4, yang diklaim tidak akan terbakar jika di tusuk, di RUclips sudah beredar pengetesan baterai Lifepo4 vs lithium-ion.
Dan BYD ngembangin batre Lifepo4 sendiri.
Secara general jenis batre Lifepo4 lebih tahan lama, tahan terhadap suhu extrim dan tidak akan terbakar meski ditusuk atau dibakar. Jika dibandingkan lithium-ion (yang biasa dipakai di handphone), beberapa artikel menyarankan kendaraan listrik harusnya menggunakan baterai berjenis Lifepo4
wuling air ev juga pake baterai lfp btw
@@vrosyidin bener ada beberapa miss yg dijelaskan di video tsb.
iya sih om, tapi namanya opini sih terserah ajasih om, aku pengguna air ev lr batch awal sampe sekarang sih gapernah nemu masalah yg aneh2, yang agak nyesek tuh dulu belinya sebelum ada ppn 1% , itu doang sih😄
@@vrosyidin iya beliau bebas beropini saya juga bebas beropini di komentar hehe 😊🙏 koreksi jika ada yang salah dan mohon dimaafkan jika ada kesalahan
Hp aja tiap hari di cas tahan 5 tahun , apalagi mobil pribadi yg nggak tiap hri dipake kalo normal pasti lebih dri 5 thn
Bos , coba deh ngobrol sama supir taxi blue bird yang ev. Saya pernah naik taxi byd dari bandara ke rumah, usia taxi byd tsb udah > 5 tahun. Kilometer 660.000 an ( sopir nya tunjukin odo nya)
Wawancara selama perjalanan menurut sang supir mobilnya minim perawatan. Kapasitas batere tidak terlalu turun banyak dibanding ketika baru. Menurut supir batere jg blm pernah diservice. Perawatan dilakukan di bengkel internal blue bird. Keluhannya : mobil byd ban nya lebih cepet habis dibanding mobil taxi biasa
Kesimpulannya :Mobil ev ( merk BYD) termasuk badak !!! Jika dirawat berkala tidak perlu apriori sama mobil listrik.
Buat yang tertarik mobil ev bisa test drive ke dealer. Kalo mau denger user experiance yang valid dengerlah dari yang sehari hari pake EV ( gampang kok coba pesen taxi blue bird minta yang elektrik )
sales byd bang?
@@fabianatmojo1728nggak bos, cm ngasih pendapat supaya orang jangan bego😊😊😊
Coba interview sama pemilik mobil listrik yg penggunaannya pribadi...
Klo yg dipakai buat perusahaan dan servisnya internal ya jelas awet karena ada SOPnya....
W liat berita di Amrik yg katanya lagi galakin EV aja pada mangkrak di dealer mobilnya...
@@sobatmedhok1306 setuju banget, daripada nyinyir gak jelas . Bravo mas e
Kayaknya yang komen di sini jelas bukan pengguna deh, yang atas aja cuma penumpang taxi.
Halo admin, mau tanya dong. Ko Lung Lung belajar tentang service-service mobil gitu dimana ya?
Bisa kontak ke Instagram @domoacademy ya Kak 😁🙌
Punten Ko, mohon ijin bertanya.
berkenan bahas "micro" hybrid nya suzuki di ertiga, xl7 dan vitara nya Ko? dari desain baterainya, penempatannya, pendingin nya dll.
hatur nuhun Ko atas ilmu nya
Bantu jwb,mildhybrid di ertiga dkk itu cm penambahan ISG (generator kecil) dan batere utk menopang sistem start stop dan assist utk membantu putaran mesin,beda dgn sistem full hybrid ky toyota misalnya
4:40 , battery mobil EV itu DC bukan AC cuma tegangannya bermain di 400-800 (tergantung platform movil EV). DC dipakai utk fast charging supaya direct charging ke battery tanpa rugi2 daya.
Pendinginan Battery EV bukan sedingin mungkin, di mobil EV ada heater dan cooler supaya suhu operasional battery EV berada di titik optimalnya. Ketika terlalu dingin, battery akan drop begitu juga ketika terlalu panas. Sistem pendinginan battery sendiri tergantung pabrik, bisa pakai water cooler , AC cooler dll.
Di China mobil udah banyak banget ev dan mobil bbm sudah semakin dipersulit... Kedepannya justru part ev akan lebih melimpah...
Jangan disamakan china sama di sini, EV disono dapat subsidi gila-gilaan, harga 500jt bisa dibeli sampe 50jtan full feature, disini mah dongok beli EV, harga segitu masih bisa dapat mobil BBM kualitasnya jauh diatas EV dan long last pemakaiannya selama service rutin. Belum lagi masalah geografis, China itu satu daratan, gampang distribusi tenaga keseluruh wilayahnya, di indo? mau ngandelin apa EV di atas gunung dan di pedesaan yang listrinya juga kadang ada kadang ilang. Belum lagi faktor cuaca, kadang panas banget, kadang banjir dsb
Balik lagi ke Hukum ekonomi, mau dipersulit dan dilarang sekalipun, kalo Demandnya masih tinggi di BBM, mau bilang apa pemerintah? Dealer mobil mana mau rugi dan tutup usahanya mereka kalo demandnya ga mencukupi? subsidi lagi? preet
Nanti bukan sekarang
liat dulu mobil EV yang kebakar
Ya pindah aja ke China, wkwkwkwk... Disni loe bakal sengsara karena infrastruktur minim dan sparepart langka.
Dikit dikit pindah arab.. Dikit dikit pindah cina..
Njirrr entertaining sekali, berasa liat komika lagi bacotin netizen 😂 dengan informasi yg manteb, mencerahkan dan didukung oleh data.
saatnya buat konten sesi roasting koh, kyk mendangmending, seru jga nontonnya, roast + ilmu nya dpt 🤣🤣
Wkwkw siap Kak ditunggu aja 😁 Banyak yang baper gak yah 🤔
Tp itu dia salah ngomong battery ac 😭😭
@@doktermobil_indonesiabukan baper, tapi domo ga jujur aja langsung, maksudnya rumit disini itu apa?
Dr mobil ... kalau mobil Hybrid Honda, batrei hybridnya mati apa bisa, mobilnya hidup atau jalan ... tanpa batrei hybrid 🙏🏽🙏🏽
untung gua nonton chanel domo yg topik ini, kebetulan juga mau up grade kendaraan, fix sudah tahu mau pilih yg apa, bener2 setelah nonton hampir seluruh chanel ini fix ternyata keinginan harus disertai dengan logika supaya tidak menyesal setelahnya. thank you bro.sukses selalu
Trus akhirnya lu beli apa bro
Jadi pengen tune up mobil tua ane great corolla 95 ke DOMO, sayang di LOMBOK belum ada, buka DOMO d Lombok dong koh😁
EV tidak lebih baik dari konvensional
Konvensional tidak lebih buruk dari EV
Domo harus up grade skill ngikutin perkembangan automotif global
Bener banget koko lung lung
Respect
Pastinyaaa donggg 😎✨
Lebih tepatnya jangan beli EV "sekarang", nunggu waktu yang tepat mungkin 5-10 tahun lagi.
10 thn lagi mungkin teknology baterainya bukan pakai lithium ion lagi , CATL produsen baterai terbesar aja sudah menginvest teknologynya mencari baterai alternatif lainnya
@@OneD-g5v ada batterai tenaga nuclear, penemuan ugm
Klu di Jkrta yg area bbs banjir EV pilihan tepat
@@bona226 kata siapa bebas banjir, udah engga, krn 5 th ga diurus, pd mampet2x lg selokannya, baru mulai di keruk2x 2 th terakhir ini
Saya pakai hyundai Ioniq 5 dan Wuling Air EV koq biasa aja ya ? Malah lebih simple dalam maintenance dan less oil change interval.. kalau service maintenance cuma scan dan check batere performance, error' status, dan kalau dari segi pengeluaran biaya operasional lebih murah EV karena ga beli bensin..
Kalau pakai mobil bensin setiap bulan nya saya bisa keluar biaya bahan bakar sampai 2.5 juta sedangkan pakai Ioniq 5 sebulan nya saya hitung hitung cost operation hanya keluar biaya untuk charge listrik dirumah 350-400 ribu dan total biaya listrik dirumah sebulan 1.2 juta.. memang sih kita harus tambah data listrik rumah untuk charging station ke 7500watt tapi itu long term.
Sedangkan waktu saya pakai mobil bensin dan motor biaya pengeluaran rumah tangga saya 900rb untuk listrik + 2,5juta untuk beli bensin sebulan dan 250.000 untuk bensin 2 motor / bulan..
harga batere EV nya 100 jt....
@@wirdimusowwir5297 ga sampai 100 juta.. 1 cluster batere EV harganya paling tinggi 20 juta.. kalau anda belum paham jangan mengeluarkan komentar yang menyesatkan.. saya punya Wuling Air EV yang memiliki 20 Cluster Batere.. 1 batere Cluster itu 15 juta.. sedangkan Ioniq 5 saya memiliki 24 Module/ Cluster Batere yang standard.. sedangkan yang long Range memiliki 30 Module/ Cluster Batere, harga 1 mocule / cluster batere ga sampai 100 juta cuma 13 - 15 juta.. pemahamannya 300 - 400 juta itu kalau seluruh batere di dalam mobil sebanyak 24-30 module batere di ganti.. sedangkan yang benar adalah setiap kali kita maintenance rutin mobil akan di scan performa baterenya satu per satu.. kalau salah satu module batere ada yang sudah lemah hanya 1 module itu saja yang di ganti tidak semua batere di ganti.. Kita cek dulu pakai GDS atau Global Diagnostic System untuk mengetahui modul baterai mana yang rusak, setelah ketemu tinggal ganti saja modul baterai yang rusak. Tidak perlu ganti satu battery pack," itupun garansi 8 tahun.. apabila ada module batere yang rusak masih dalam masa garansi maka bisa di klaim gratis atau setengah harga..
Buat informasi dalam satu battery pack berdaya listrik 58 kWh (Standard Range) terdapat 24 modul baterai sedang yang 72,6 kWh (Long Range) terdiri dari 30 modul baterai.
Berarti satu modul baterai memiliki daya listrik sekitar 2,42 kWh.Kalau satu battery pack Short Range (58 kWH) yang berisi 24 modul baterai harganya Rp 300 juta, maka estimasi harga per modulnya rata-rata sekitar Rp 12.500.000.
Sementara itu battery pack Long Range (72,6 kWH) yang memiliki 30 modul harganya Rp 400 juta, maka perkiraan harga per modulnya rata-rata sekitar Rp 13.300.000.
jelas ya.. pahami dulu kalau mau mengomentari
@@wirdimusowwir5297bro.. kalo mesin mobil Corolla rusak... ganti mesinnya mungkin lebih Dari seratus juta. Baterai LFP bisa dicharge lebih Dari 4000x , mungkin ummurnya lebih panjang drpd mesin Mobil berbahan bakar bensin/Diesel
Soal sparepart, mungkin isunya supaya mobil listrik mereka laku, karena hitungannya lebih untung jualan mobil utuh ketimbang baterai / inverter nya saja
#mendang mending apa kekurangan dan kelebihan GRAND VITARA 2011, boros mana 2.0 atau 2.4 cc
saya sih tetap salut dg dokter mobil...ilmunya sdh jauh kedepan....yuk sama2 cari solusi agar bumi terselamtakan dan industri tetap bisa jalan
Semoga bermanfaat Kak 😁✨
Sistem rem manual artinya tdk pakai oli atau sistem hidrolic, pakai penggerak kabel fleksibel dan perantara mekanik tuas, setir sistem manual artinya tdk pakai power sterring listrik, atau hidrolic, saya pakai rak sterring manual pakai gigi geser
Om gw sdh pakai Hybrid jalan 3 thn.
Semua fine, gw puas banget.
Bensin irit banget.
Tenaga jg ok
Service jg sama sj dgn mesin bensin biasa.
Apanya yg beda?
Utk batt system cuma bersih2 filter. coolant mah msh jauh ...
Hybrid kalau jelek, nga mungkin diterusin Toyota sampai Gen 5
EV malah dibeberapa negara sdh tdk boleh lg pakai internal combustion
Brp pajakny om hybrid
@@anggiaagistanurmustafa4593 7 jutaan
@@anggiaagistanurmustafa4593 7jutaan
yg gw kocak seirit nya hybrid itu tetep sampe 10 thn g kekejar biaya battery replacement sm harga mobil nya kebanding versi biasanya, org beli mobil harga 400an jt g mikir bensin
@@busetgadapet Baterai hybrid ga semahal baterai EV yang 1/2 harga mobil barunya. Dan baterai hybrid cukup awet kok karena yang kerja mayoritas mesin utama, yang BBM itu.
menurut saya pelindung baterai nya agar tahan panas harusnya pakai resin jadi si baterai suhu panasnya tdk over high
minimal ntn video ini gw jd banyak tau soal EV ato hybrid, tetep mendidik 👍
Semoga bermanfaat Kak 😁🙌
@@doktermobil_indonesia sangat, biar tengil yg penting bicara realita 👍👍👍 go kolung!
Cocok si konsepnya harus dingin se dingin2nya..
Konsepnya sama kyak server, PC, leptop.
Klo overload suhunya bakal mati sendiri atau rusak..
Dan ada maintenance berkala untuk hilangin debu dan kotoran.
Untuk coolant ganti setahun sekali itu produk yang mana yaa bang? Apa karena melihat suhu di Indo? Tapi seharusnya suhu dalam mesin yang di cek, di US aja ada bagian negara yang suhunya sampai 50°C masyarakat di sana pakai EV dan sama sekali tidak memiliki masalah. Menurutku di Indonesia ini suhunya masih normal tidak terlalu ekstrim, bahkan suhu terpanas di Indonesia cuma 40°C itupun cuma sebulan.
Btw ente tau darimana klo disana ga ada masalah ekwk😅. Sepertinya ini opini lu sendiri wkwk
@@rudin708 bro mobil listrik udah ada dari tahun 2010, dan molis disana terus meningkat bahkan menggantikan mobil combustion. Udah ada banyak review molis yang udah nempuh 200 ribu km / 10 tahun lebih, semuanya baik-baik aja
@@paperhouse6282 di indo aja dari tahun 2012 mobil listrik era sby, cmn.di era jokowi lebih di genjot lg untuk di sektor mobil listrik.
Lu tau gak masalah tesla yg viral gara2 baterainya setelah masuk musim dingin yg panjang jd malah gampang drop. Trs si konsumen nya trsbt disuruh ganti baterai trsbt tapi biayanya 70% dari harga tesla baru. Trs si konsumen itu ga jd beli batre.
Bro yg lu omongin itu opini sendiri disana tuh rata2 penggunaan nya mobil konvensional atau mobil berbahan bakar dan hybrid bukan kebanyakan pengguna EV bro. Mobil listrik terbanyak di dunia aja cmn di norwegia 81% dibanding mobil konvensional. Peringkat ke 2 dan ke 3 aja dibawah 40% dari mobil konvemsional bro. Tandanya di negara maju pun warganya masih ragu untuk membeli mobil listrik, karena balik lg durability batre
@@rudin708 yang masalah viral itu karena si pemilik telat klaim garansi battery nya, terus minta ganti gratis jelas jelas ga dikasi. Dan itu kasus cuma SATU, sekarang apa perlu kita mengabaikan Mobil listrik yang fine fine aja selama 10 tahun ini? Apa cuma karena 1 kasus, main rata semua, yaa engga lah, buktinya banyak kok yang baik-baik aja.
Disana emang rata-rata mobil combustion, tapi yang saya lihat adalah perkembangan EV dari tahun ke tahun dan perkembangan combustion dari tahun ke tahun. Lihat angka penjualan EV dari tahun 2012 hingga sekarang, terus mengalami peningkatan, sebaliknya lihat angka penjualan internal combustion tahun ini, turun cuy. Masih bilang EV banyak masalah, kalo iyaa, kenapa angka penjualan meningkat terus? Lu bisa cek review EV dari chanel automotive yang jelas jelas support combustion, mereka pun ga bisa bohong kalo EV itu adalah kendaraan yang lebih praktis. Carwow, Donut Media, Engineering Explain, walaupun mereka lebih suka combustion mereka pun mengakui kehebatan EV
@@rudin708 video viral yang mana, produk Tesla yang baru udah pake heat pump untuk hangetin battery lebih efisien. Jadi di musin dingin sekalipun hanya memiliki pengaruh yang kecil. Lagipula negara kita ga ada musim dingin.
Opini sendiri 😅, yaa udah situ cari aja angka penjualan EV dari tahun ke tahun, naik berapa persen, simple kan
Izin nanya ko,
Mobil listrik apakah masih menggunakan baterai aki ?
Terimakasih sebelumnya.
Kalau Wuling air ev long range harganya 200jt dan garansi baterai 20thn (200.000km) saya ingin beli mobil listrik dan gak mau mobil bensin lagi, karna 20thn kumpulin 100jtan lbh buat ganti baterainya, mobil listrik bisa laris lebih banyak yg penting harga terjangkau lalu garansi panjang, part-nya tersedia, saya masih berharap BYD SEAGULL masuk jual di Indonesia karna yg saya suka cuma 2 mobil ev itu aja
Wuling air ev itu kalo dicharge dengung keras
Saya pemakai motor listrik buat harian. Dan sudah tidak tertarik motor bensin buat harian. Seperti saya sangat tertarik dengan mobil EV. Sebagai sales mobil dan motor bermesin bensin saya mendukung penjualan EV. Pemeliharan kendaraan sangat menguntukan produsen kendaraan mesin bensin.
Siapin service replace battery dong dari NiMH ke Lithium untuk Toyota Camry di Domo Serpong ya
Jgn ngongin batree deh.... Kalo spion alvez ajee musti indent sebulan😅
Banyak ilmu banyak share video bermanfaat buat pemula
Menjawab dengan ilmu memang lebih bisa diterima logika ko 👍👍
02:24 : setuju banget battery litium ion itu rentan sekali terhadap suhu baik panas maupun dingin.
setelah mempelajari lebih dalam jenis jenis battery untuk mobil listrik ternyata saya menemukan fakta bahwa fuelcell battery melampaui itu semua, karena cell baterainya diganti jadi resiko "batteri drop" akibat cell ion litium pada baterai litium rusak tidak terjadi pada fuelcell, karena ganti terus cellnya. dengan isi ulang hidrogen cair (H2), didapat dari memecah molekul air (H2O) dan bla bla bla googling aja
Batre Lifepo4 untuk sekarang lebih aman dan lebih logis karena secara harga juga mirip sama lithium-ion, Lifepo4 lebih tahan terhadap suhu, siklus lebih banyak, dan meski di tusuk gak akan kebakar hanya mengeluarkan asap, sudah ada beberapa kendaraan mobil & motor listrik menggunakan Lifepo4.
kalo anda pelajari fuelcell, pasti mengerti fungsi nya untuk apa,, dan mengapa mobil fuelcell tetap menggunakan pengerak motor listrik.. dan mengapa harus di gunakan super capacitor, sebagai pangganti batre litium..
sudah pernah pakai mobil listrik belum?
Ko, lebih bagus mesin dieselnya toyota atau mitsubishi? Atau mending dieselnya fortuner atau pajero?
Dunia otomotif khususnya di +62 masih serba dilematis baik Pemerintah maupun rakyatnya. Sy setuju bhw mobil Hybrid/EV akan high maintenance dan apakah dgn mereduksi konsumsi BBM akan sebanding dgn biaya maintenance tsb atau tidak...sejauh ini sy blum liat reviewer otomotif +62 membahas atau meriset hal tsb. Tapi memang kemajuan jaman tentunya merupakan hal yg tdk dapat dihindari apalagi dgn adanya issue kenaikan harga minyak mentah, beban impor minyak yg semakin "berat", penyediaan infrastruktur PLN sbg ujung tombak penyedia layanan, dan soal polusi udara/lingkungan hidup yg seolah negara2 maju lebih menyudutkan pada negara berkembang dan msh byk lainnya. Sy cuman berharap kedepan teknologi ini dapat diimbangi juga dgn edukasi ke masyarakat secara transparan, dan point utamanya juga peningkatan kesejahteraan secara berimbang😁, soalnya msh ada fortuner yg ngantri di biosolar apalg LCGC & LMPV/LSUV yg msh jd pejuang pertalite.
tergantung ... kalau patokannya pertalite yang di-subsidi sih pastinya beli EV gak menguntungkan... tapi kalau patokannya BBM tanpa subsidi terus liat pergerakan harga minyak tahunan serta kurs dollar yah harusnya untung punya EV yah... saya pengguna BBM RON 92 (pertamax, shell super atau setaranya)... saya gak mudik, mobil cuma pake rumah kantor tiap hari dan weekend kadang ke mall yang deket2... per bulan km kira - kira nambah 1,000 km dengan biaya BBM di kisaran 1.5 juta rupiah... menurut perhitungan kalau pakai EV... 1,000 km itu cuma butuh sekitar 125 Kwh... kalau harga PLN per kwh dibulatkan ke atas jadj 2000 rupiah saja artinya total sebulan cuma 250 ribu rupiah... penghematan sekitar 1.250.000 per bulan... dalam 8 tahun (garansi batere) .... udah selisih sekitar 120 juta rupiah...
Tpi klu semua udh EV pasti harga komponen dan batre jauh lebih murah
Bener. Ak ke bengkel, ada mobil ertiga teronggok. Ak tny sm mekanik bengkel, ertignya napa. Katanya dinamo cas kena. Kl ertiga bensin, tu dinamo cas sekitar 3jtn. Kebetulan yg teronggok tu hybrid diesel. Harga dinamo cas 13jtn plus indent.
Tunggu BYD versi batre Sodium ion, aman, murah, bahan berlimpah.
Klo batre paling kecil dimensi nya dan paling besar kapasitasnya itu lithium cuy. Itupun harus bentuk pouch seperti yg divideo. Klo bentuk silinder pasti gede gelondongannya. Klo kapasitasnya lebih kecil sementara dimensinya besar dan lebih berat sama aja boong. Lu harus lebih sering isi batrenya
Nunggu sampai kapan bang ?
@@xi_cuan coba di google dulu, di youtube juga sudah banyak: Sodium Ion battery, sudah ada dipake di BYD Seagul
@@xi_cuan Yang penting murah dulu.
tp gimana ya pak, mereka gembar gembor teknologi baterai. beneran ga nanti dalamnya pakai baterai yg sesuai yg mereka promisi kan.
Ini org punya pengetahuan, dan punya uang tong! Jgn elu lawan, elu kawanin org begini, makin pinter elu
menurut saya solusi untuk menyelamatkan lingkungan bukanlah dengan memberikan dan mensubsidi mobil listrik dan hybrid,mobil bagaimanapun jenisnya akan selalu merusak lingkungan dan boros tempat sehingga menimbulkan macet,solusinya adalah alih alih menggembar gemborkan mobil listrik dan hybrid,pemerintah harusnya investasi jangka panjang untuk memperluas transportasi umum yang paling ramah lingkungan yaitu kereta api bertenaga kabel listrik,kereta api tidak akan pernah macet,dan jauh lebih efisien daripada bus yang masih memakai jalan raya dan menggunakan jalur pengguna motor dan mobil,tidak hanya itu kereta api yang sudah di elektrifikasi juga mampu memuat penumpang yang jauh lebih banyak daripada transportasi umum lainnya seperti bus,tapi sayangnya pemerintah kita malah menggembar gemborkan MOBIL LISTRIK DAN HYBRID yang maintenancenya tinggi (apalagi hybrid Udah mikirin kesehatan mesin malah ditambah mikirin kesehatan baterai) yang di kemudian hari akan merusak finansial masyarakat banyak,perbaikan mobil bensin yang pake transmisi CVT aja udah bikin penggunanya geleng geleng kepala,apalagi HYBRID yang udah mikirin kesehatan AKI yang premium,Mesin dan Baterai belum lagi transmisi mobil nya yng unik dan susah dimengerti orang orang bengkel kebanyakan
masalah nya pemerintah kita tidak mau investasi ke transportasi umum, melainkan cuma dapat enak nya dari pemasukkan pajak import & pajak kendaraan. apalagi sekarang duit gelontor ke pembangunan IKN makin gk fokus sama transportasi publik dalam kota,
Kalo kek gitu mah Dokter Mobil bangkrut!!
Lo cek dulu bro,
Pejabatnya punya tambang / perusahaan ev ga??
Kurangin manusianya maka emisi akan berkurang. Coba cek di hutan yang gada manusianya, pasti gak ada emisi karbon²an 😳
@@jeedot.heetam apa hubungan nya sama kurangin manusia nya ? toh pabrikkan kendaraan masih tetap produksi.
sama aja kayak pembangunan di IKN. dulu masih hutan, sekarang pada di bangun sama aja pengundulan hutan
Ko mau tanya,baterai hybrd biasa tahan brp tahun?
Kalo rusak wajib di ganti? Gk bs di perbaiki ya? Tks
Semangat terus koh bikin konten, terutama konten yg mendidik, jgn hiraukan org2 yg nge-bully. Bully tanda tak mampu :D
MOBIL LISTRIK MINIM PRWATAN, BSA GRTIS.. BTW SITU TKUT BNGKEL SEPI YA😂😂😂
Kenapa perkembangan teknologi batrai lambat koh, apakah karna pemainnya masih sedikit atau karna kekurangan dana RnD karna investor lebih tertarik pada chip semikonduktor?
Coba search carq kerja tambang lithium
Coba search harga ionic 6 sama ionicr 5.. Kira2 bakal bisa kebeli gk.? Kalo bisa silahkan beli. Pajak ratusan ribu aj😅
Tanya yang punya tambang lithium-ion blog😂😂😂
Perrkembangan teknlogi batre lumayan cepat hanya saja produknya belum sampe sini. Kayak Tesla, BYD. Xpeng, Geely, NIO.
Terimah Kasih Ilmu nya Koh 🙏🏻🙏🏻 Tahun ini tunda dulu beli Mobil Listrik 🙏🏻🙏🏻
Kalau semua orang Indo pakai EV yg ripuh adalah Charging station terutama pas mudik.. bisa dibayangin itu rest area macetnya kayak gimana..
Yg cocok buat beriringan emang bener Hybrid dan PHEV.. PHEV menstimulasi agar charging station tumbuh..
Utk EV, belum ada urgensinya utk beralir ke listrik, cuma hobbyist aja paling.. atau orang yg udah fix komuternya dari posisi A ke B.. mobil mobil kayak Airev dan E1 nya Seres itu udah cocok banget utk di perkotaan
EV itu perlakuannya kurang lebih mirip kaya handphone aja, tinggal dicas tiap hari di rumah. Nggak wajib antre di SPKLU.
@@serbasemua7803 iya buat mobil secondary yg dipake komuter, utk jarak jauh luar kota tetep pake Hybrid..
@@bard656 Pada prakteknya yg di garasinya ada EV dan mobil konvensional utk harian dalam kota akan lebih pilih pakai EV krn biaya operasional jauh lebih hemat dan bebas ganjil genap.
@@bard656 Hybrid itu kelemahannya biaya perawatan jadi dobel, musti pelihara baterai, motor listrik dan mesin serta transmisi konvensionalnya juga, pajak tahunan juga nggak gratis spt di EV. Mending sekalian EV yg udah support fast charging kalo harganya nggak beda jauh dg hybird, apalagi sekarang udah mulai banyak SPKLU.
@@serbasemua7803 masalah pajak itu tergantung kebijakan, perawatan hybrid menurut saya tambahannya cuma baterainya aja, utk motor listriknya sebenernya dia itu maintenance free ya.. kalau semua pakai EV tapi infra tidak mumpuni bagaimana? Emang semua orang ga mudik? Semua orang ga keluar kota? Paling cepat ngecharge itu 30 menit utk DC Charger, bayangin kalau semuanya ngecharge di spklu ketika musim mudik.. kecuali range mobilnya 1000km beda cerita..
Koh, klo ga salah Hybrid Toyota batere diletakkan dibawah jok baris kedua ya? Vs Batere Hybrid Honda yg taru di bagasi… menurut DoMo lebih gampang dingin yg mana?
Koq ane merasa Batere di Bagasi kekna ga dapat pendinginan??
Teknologi Ev ini mirip Teknologi Nuklir yg dulu dibilang sebagai teknologi murah dibandingkan energi fosil. Ternyata setelah 30 tahun masa pakai PLTN masalah yg terjadi biaya untuk penyimpan limbah radio aktif sangat besar. Lihat aja tuh kehebohan reaktor nuklir Fukushima buang limbah radioaktif ke laut.
Emangnya battery bekas bakalan dibuang ke laut?
@@paperhouse6282terus?? Ditumpuk dirumah lu aja ya?? 😂😂😂😂.
Kalau mobil EV yang kasih garansi seumur hidup utk motor Dan batterenya worthed ga?
Sabar bang hadapi netizen +62 yg kontra
Logika aja dokter mobil indonesia subs 442rb artinya 442rb orang yang pro ke DMI
Klu yg kontra 443rb orang baru bang ambil tindakan
Maju terus DMI
Gw suka penjelasan lw yg penuh logika dan riset, ga asal cuap
Saya sdh mengalami mobil tiga jaman sekarang mobil makin banyak fitur makin canggih tapi mutu kwalitas kurang baik alias tidak awet oleh karena itu saya ingin membuat mobil sendiri sederhana sistem pengereman dan sistem pengemudi manual saja, mesin pakai motor honda supra 100 cc kalau aki soak bisa dikik pakai kaki manual
Taxi2 BYD di China sudah pada jalan 500.000 km lebih tanpa masalah.. taxi BYD bluebird juga sudah jalan tahunan di Indonesia. Jangan asal ngomong deh
lu percaya proxy mereka? dengan video amatirnya? disini aja speedometer bisa dikilik, apalagi disana. itu org tiongkok kalo dagang, jarang jujurnya, lu kira chindo2x disini, wkwkwkwwkw
@@kickingman927 loe cek sendiri ke sopir bluebird deh ... 😅
Gampang perawatan batre.. kalau mau abis, dijemur aja dibawah sinar matahari,, nanti ke isi lagi,, coba deh dulu pernah waktu kecil dijamin..
what, jangan beli ev dan hybrid? why not ko? i liked hybrid ev car because is green energy membantu mengurangi polutan udara yg makin hari2 nambah terus
1 kelebihan tapi kekurangan nya 1001 ev dkk
Kalo agan beli ev karena buat ngehilangin polutan saat ini, itu salah besar gan. Karena produksi listrik indonesia itu, 80 persen nya masih dari batubara yg notabene jadi penyebab terbesar saat ini polusi makin parah. Jadi, beli ev ga ada polutan itu masih belum benar untuk saat ini. Kecuali, produksi listrik kita perbandingan dari energi terbarukan nya lebih besar daripada dari batubara
@@iwendayudhaimani8149 lalu solusi utk polutan udara apa dong sekarang?
Jgan kemakan iklan gan
@@IpAntonio-es4ec pajak kendaraan konvesional naikin/kredit dihapus, perbanyak armada t. umum (busway, kereta, dll) dan masih banyak yg lain.
.
mangkanya sekarang ada wacana PLTN mau diperbanyak (udh ada 3 PLTN soalnya)
Cara naikin kecepatan mobil tanpa membuat mobil lbh boros bgmn ya? Apa yg perlu diganti atau dipasang?
Kan tujuan hev, phev, ev, utk mengurangi emisi karbon bos. Berpartisipasi lah ikut mengatasi global warming walupun sedikit.
Jd klo batre ke tusuk itu kebakar yah.. Dengan daya begitu bisa meledak yh? Bagaimana klo lterjadi tabrakan, crash gepeng.. Bs2 gk kebakar, malah langsung meledak? Bener gk?
Keren penjelasannya Ko, jadi lebih mengerti soal EV
Semoga bermanfaat Kak 😎✨
Kohh ijin bertanya, mending corolla matic gen 10 atau 10.5? Dari segi durability dan perawatan.
Apakah mobil hybrid inova zenix tetap bisa digunakan jika baterai hybridnya rusak
Di video dijelaskan kalo untuk pendinginan baterai, menggunakan udara dari kabin mobil. Kalo di mobil orangnya engga suka pake ac itu gimana ya.
ya wassalam, pertama oke oke aja, selang beberapa menit keluar banyak peringatan fault, habis itu keluar asap, habis itu kebakar kalo masih ngeyel ga menyalakan ACnya
wah... ngedit batre sendiri untuk sepeda listrik aja cukup susah.
apalagi untuk mobil, supaya tenaganya cukup.
ngumpulin cell sebanyak itu. mau mretelin berapa banyak batre laptop.
bahkan solusi paling murah pun masih belum murah.
ko lung lung ga pelit ilmu sukses terus untuk ko lung lung
Terma kasih Kak, sukses kembali 😎
video ini kan 9 bulan an lalu ya. kalo kondisi sekarang apa ada perubahan?
spare part, maintenance dll?
Ada. Mercy ev telah berhasil membakar 140 mobil di basement apart korea. Sampe apartnya tdk layak huni lagi krn ketidak layakan struktur setelah di panggang baterai ev 😂
Bang ada ruang kelas belajar kah ? Kalo belum ada,Adain bang,biar bengkel² Indonesia lebih maju hheee.lebih tepatnya ilmu Abang mantap betul
Lugas tegas dan edukatif .. Sukses selalu
Nanya mas broo..
Mobil haibrit sama fuul listrik, mutar nya roda sama spd motor nggak??? Thanks😊
Maklum ev servisnya lebih sulit & minim perawatan. Jadinya ga menarik/susah cuan utk bengkel umum/ domo.😂
Klo utk konsumen gen z / mekanik ev ya jelas lebih menarik ev lah, ga ribet perawatan, simple, biaya operasional rendah, driver ga bisa kencing utk jual bbm, bebas polusi udara n suara, tarikan kontan, kuat tanjakan, pajak rendah, bebas ganjil genap.
Listrik msh pake batubara. Tp gpp paling gak polusi jakarta jd berkurang. Pindah ke PLTU di cilegon. Ehe.
Koh tanya lagi dong, kalau mobil lelangan pemerintah yg sdh gak jalan lebih dari 5 tahun masih layakkah
setuju bang tinggal gimanan dicari solusinya , apa bisa kita pakai mobil ev tapi batrei nya awet , abang yang mulai teknologinya sepuya kita bisa pakai mobil ev
Tiap hari buka RUclips cm pengen liat video dri DOMO aja 😅
Waduh mantap, penonton setia nie 😁🙌
bukannya (hampir) semua vendor mobil listrik menggaransikan baterai dan servis maintenance gratis ya..? kalo baterai seumur hidup, kalo maintenance (ganti oli, dll) variasi antara 8-15 thn.
Ga mungkin lah lu di sodorin oli gardan gratis sampe 8-15 tahun 😂😂😂, lu kira lu raja minyak? 😂
Koh berarti sekarang belum tepat ya utk membeli mobil hybrid/ev?
Koh lunglung...
Dokter mobil apakah sudah ada cabang di kalimantan timur?
Terimakasih ilmunya Pak
Semoga bermanfaat 🙌