Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
台湾省交通烂，不如让祖国来治理吧，你们这帮台d
汗奸之人
你可拉倒吧⋯⋯之前去大陸，每台車都開遠燈戶閃、汽車喇叭沒在客氣的狂按😂😂素質超低😂😂
你家是窮到沒鏡子了是吧?還是你媽沒給你生大腦?你有M屬性可以說，越罵越高潮的傻逼
沒锉
笑死 中國的電瓶車沒規沒矩 都在行人路上亂撞 叭叭叭吵死人
分享一下在法國住了 5 年的經驗，法國人是認為行人在道路上最弱勢，所以會以行人為尊，過馬路時會有一個先後順序：行人>自行車>公車>小客車，而且這個觀念是他們從小就開始培養的了！所以就算行人闖紅燈也不會有車子敢按喇叭😂 而且其實行人闖紅燈是不會被開罰單的，但如果是自行車（連滑板車也是）闖紅燈就會被開罰單！還有就是車子如果把人撞到傷亡的話會賠超級重！還記得剛到法國時，有次在路口看導航，本來要過馬路結果發現是紅燈，就止住了腳步，結果還被剛好開到路口的綠燈車輛按喇叭叫我先走😂 被逼著闖紅燈的文化衝擊到現在還記得XDD
哈哈哈哈 對很不習慣
跟台灣簡直天差地遠，台灣則是車子機車更大尾，行人還得讓，唉😩
@@廖廖明安 不太一樣啦，法國是行人闖紅燈，這本身也不對
我在德國也住過幾年，那裡是自行車>行人。自己遇過也看過行人因為擋到腳踏車而被罵(在人行道上)
@@廖廖明安 換個角度想，你騎車你也受不了這樣的行人
台灣的交通素質真的還有改善空間，而不是罵台灣交通就是爛就結束了！就像八炯說的別的國家法國德國等都有優缺點不可能只有優點忽略缺點，很真實！
同感
每個國家都有交通壞的地方，但只有臺灣永遠擺爛不處理還視為正常，這才是問題ok？不要模糊焦點！
@@九五智尊 確實台灣法規與領制爛到20年都沒改至於素質問題只能靠教育先把法規改好再弄素質！畢竟素質是要從教育開始養成看德國與法規差別就知道為什麼法國跟德國的法規基本上是一樣的
問題是點出問題跟改善方法了卻不改善
@@streetking1110 所以那些沒在做事的立委更要下架啊！讓他們亂這二三十年也真是夠了！
台灣交通，工程、教育、執法，都有值得改善的方向工程： 路太寬 (易超速，路寬好走就容易開快) 沒人行道 (人走車道會罰行人) 沒有偏心式左轉 (一台左轉車可卡住所有直行車) 人行道拆寬不挖停車彎，還畫機車停車格在人行道上 (再來罰款機車騎人行道) 禁行機車 (把快車趕去慢車，讓慢車、行人共用慢車道，再來說機車好危險) 同向分隔島應拆除 (每次切換快慢車道，都是速差極大的變換車道)教育： 駕照超好考 交通知識不足 (例如應停讓行人，是交通管理處罰條例至始至終都存在，以前罰款較低，今年6/30才加重) 走路靠邊走，騎車靠邊騎，停車靠邊停，大車靠邊開。大家一起使用路邊，能不出事真棒。執法： 超喜歡拍超速，定低速限 對逼車、違規停車很寬容 (最近有在改善)...族繁不及備載，期許台灣交通，在安全、效率上能取得更好的平衡
上個禮拜去台中，那個同向分隔島真的神煩，又某個智障市長把BRT站設在兩邊，我在外線要切到慢車道還要等公車+慢車道的車，而且還不能直接右轉，要先提前一個路口切到慢車道對不熟路況的人來說真的很崩潰，尤其是我家鄉根本沒有同向分隔島，開一圈差點腦溢血
基本上問題就是這樣 但政府看不到 部分民眾反對改變他們的「壞習慣」 他們就想要維持這樣的「交通現況」
難啊
@@莫忘中出-v9l 所以才難啊 因為這是累積多年的"習慣" 除非越來越多人要求政府改革交通 不然很難 只能從自己開始去呼籲周圍的親朋好友多關注交通議題QQ
真的，現在在學校學的交通工程都跟台灣落差很大。學到荷蘭、德國、日本、美國等先進國家道路工程的利弊，出了課堂才發現這些都是屁。
說真的 我覺得學生只是表達自己的想法 一點問題都沒有😂😂但那位百萬佔便宜霸凌哥 讓我覺得噁心🤮🤮
我也覺得他在霸凌學生⋯
感覺從無恥到帝王條款，如果沒有藍營在背後帶風向不會燒這麼大，因為他們有一位姓趙的趙家媒體人
批評帝王條款關藍營屁事 cheap什麼時候變藍的？
@@九五智尊認同。cheap是綠的只是快被側翼攻擊到中立選民去了⋯⋯
@@HenryJiang712他現在是柯粉了
@@HenryJiang712假綠😂根本跟蚵同路人好不好
人都有惰性，從法規着手就對了。就像之前帶安全帽，罰過 之後，就變會習慣性配戴了。行人也是要讓大衆知道有處罰的案例，才會讓行人有警覺性。
八炯說到重點兒了🤣如果我們的交通硬體都規劃好了🤣光是這個前提就已經辦不到了🤣🤣🤣
重點還是駕駛人的觀念啦，光一個小巷地上寫個停字有多少駕駛人會真的停下來，越南交通硬體更爛吧，去了這麼多趟還真沒見過車禍 還有人扯台灣交通亂所以旅客不來，泰國越南這兩個國家怎麼觀光客這麼多？
@@n99-l5g那是因為沒什麼車禍啊，台灣車禍很多會死人的交通硬體做好才有資格講駕駛素質，從巷子要轉出來，可是停止線畫在一個你根本看不到巷外來車的位置。道路優先權明明只要在地上畫個簡單的符號就能區分，但是政府就是不畫，要你背落落長的法規車輛行駛優先順序1. 支線道車應讓幹線道車先行。2. 如同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。3. 轉彎車應讓直行車先行。3. 對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時， 右轉車輛應讓左轉車輛先行。如進入二以上之車道者，右轉車輛應進入外側車道，左轉車輛應進入內外側車道。4. 行至無號誌之圓環路口時，應讓已進入圓環車道之車輛先行。
@@hsi_pao_tzu_pei_chi 所以是台灣駕駛人素質跟觀念比越南人差囉? 在越南我看到互相禮讓，狂按喇叭也不見有棒球隊，為啥台灣人總是不先檢討自己，而是一昧要求做什麼措施，我們有沒有這麼奴還要靠鞭策
台灣人去日本也是撞死人，駕駛觀念還是重於硬體
@@n99-l5g 你說的也對 其實應該是整體用路人的教育及觀念要再加強或是跟上世界各國,不過一直以來台灣的交通教育都是不太對,還有法規都是獨一無二"特別" 最後是道路規劃也是很大問題 越改越糟 出了問題 在去修改 但硬體方面有時就沒法改了如道路是快車道先 再來是慢車道 最後空間才給分給行人道 電箱 燈柱 電線桿等等 說到底也是早期政府在亂改亂規定因素(抄美國的4輪汽車為主的道路規範)各地方政府猶於地方自治法規定.停車格 道路劃線都沒統一 各地方交通局公務人員理解規定不一樣,例如同樣的圓環設施,可以有5~6種樣式麻~總之只能靠教育去慢慢改了
個人覺得行人沒有像帝王那麼誇張真要論違規，車子還是更帝王但這次cheap做太過了說人抄家自己也抄家
我原本也以為沒那麼誇張，直到上個月遇到行人趕著過馬路衝到路口後慢慢走在斑馬線上還打了個電話導致前車等他走完才過，我後面被按喇叭整條路都塞車
@@williamfish1245 我相信你遇到特別誇張的例子哈哈我出去運動時，違停，整個騎樓被車子停滿等等違規是到處都有的不管開車走路真的要互相尊重
@@drinksowater 真的，交通要改善不只要有法規有硬體，更需要用路人配合，我的開車技術讓我對併排停車到佔用車道很過敏⋯
會生出行人地獄這詞應該就是著重在長期以來一直是車輛帝王的事實吧XD
我也真心認為他這次有偏激了！最主要學生也是表示要互相尊重禮讓再加上他那個圖 旁邊還有個烏龜應該也是可以解釋人家禮讓行人但是行人不要像烏龜一樣慢慢走吧
自律、素質確實很重要，因為越沒有自律，越缺乏素質，才會需要一堆規定來約束
但是台灣一堆定法規的都是在想整貪汙並無想好好解決事情，不然內線禁行機車道怎不廢掉
@@dgrth468 所以這就是制定法規的人的素質問題了
@@user-ZGLIN 沒辦法智障都選垃圾上去
台灣人就是什麼都要～當行人時覺得車要讓我，我輕鬆走，當駕駛時覺得行人怎麼走那麼慢，這樣我綠燈右轉要等到何年何月！
一樣是直行時，彎轉車會知道要先讓直行車先過但彎轉車遇到直行的路人就開始煩腦要等到何年何月
台灣交通的理想是日本台灣人的素質是義法😂
個人覺得行人跟駕駛人互相尊重為最好，每當我過馬路遇到車停讓時我都會加快腳步盡量快點通過，有時還會點頭道謝一下
在美國，車子是到人行道前一定要停，不管有沒有燈號？有沒有行人？但因為地大，人車也不多，所以不會塞住，在台灣如果這樣，應該會塞爆，建議以行人專用燈號來控制，會比較沒爭議，但我覺得互相體諒跟尊重更重要！我過馬路，如果看到對向沒車要左轉的車，我一定會先讓他，不然等我過，對向車又來，他又過不了，如果右轉車停下來等我過馬路，我也怕綠燈太快，害他們不能過，會小跑步過，不然就等沒車再過，互相尊重，最討厭是我已經走在斑馬線上了，還硬要超在我前面過的！😂😂😂
紐約是真的滿塞的🤣
紐約市可不是這樣🤣
西雅圖可沒有這樣
紐約、法國大都市没有比較優！
不是這樣的, 在美國行車還是依號誌, 沒號誌的話, 就依交警指揮, 若沒號誌沒交警, 通過路口前要在stop sign內完全停止後, 才可通過!!
會在那稱讚國外月亮圓的八成只有出國觀光過，長期住過就知道台灣月亮也很圓😊
在藝術創作領域，嘲諷是其中之一主題，比重不輕，嘻哈Rap就是典型代表，嘲諷社會時事現象。這學生畫得很好，諷刺有些行人的有恃無恐心態，又不是寫論說文或論語？廉價網紅強扣帽子，道德情緒勒索，還無限上綱語帶恐嚇，可惡至極！他是累犯，有沒有哪個大神出手給他教訓？讓他收斂一點？
斯坦在兩年前就有講過這傢伙的人品問題，也有談到便宜關於烏克蘭或部分歐洲歷史講解的影片有很大一部分取自俄羅斯大外宣，但就是沒什麼人看
非常認同你說的話！就是一個學生的比賽得獎🏆～是有多複雜～最討厭那人說要把人家的獎牌取消～那人是憑什麼身份這樣要求舉辦單位！然後今天做錯了，還在那嘴硬的說他就是衝～蟲吧！還真是蟲人！
「好機車」已經出手了，反酸cheap
@@力挺台灣公民權但滯台斯坦自己就是另一種極端，我支持好機車的說法，但斯坦的所作所為就是反向的去支持cheap的極端言論
@@Trailforshow 我也有在觀察，非常認同
幾年前去奧蘭多遊學時,在上班時間塞車的高速公路上打了方向燈,旁邊車道的後車大部分也不會讓,可能因為大家都在趕時間急著要甩開車陣,就自然會變得非常沒耐心,至於其他非塞車時段基本上都會讓
一幅圖畫展示了理想與現實妙呀
我是行人派，每天都要接小孩下課走回家，就這樣走了6年，坦白說..之前我推一個小孩和牽兩個小孩過馬路...沒半個人讓，有一次還為了要快速推過去用跑的，跑到推車翻掉，直到這個政策上路後，大家才比較願意禮讓行人(侷限在有紅綠燈的路口)。我知道人要互相，但有時候沒必要一直汙名化行人，並不是每個行人都是把自己當大爺
你如果有自駕，當你被走很慢的行人（一直看手機、屁孩在斑馬線上玩、無視行人燈紅燈硬要過……）卡了兩個紅燈之後，你看你火不火😊
@@ching5420 並不是全部的人吧，就像現在….也不是全部的人都會禮讓行人，而且我並沒有說行人最大，本來就是互相，只是覺得這個政策是好的，還沒開罰前根本沒人讓，過馬路等個2.3次變燈，只有我自己一人走當然沒差，重點是推著推車顧兩個小孩，只能等到完全沒車才能過
@@power51800 沒有喔，我是在法規加重前就會讓的人，就一堆這種路人，然後加重後更多了當然，也是有很多人會快速通過不逗留，只是我現在就是提出來讓人不愉快的部分在所有用路人都好的前提之下，就是要所有人都知道自己的本分在哪我台中人，逢甲那個大路口的設計就很好，人車各自有自己的燈號
@@ching5420 可能我剛好遇到的都是不會讓的，以前10個人有1-2個人讓，就讓人覺得很感激了。禮讓行人是幫助行人更好過馬路，但是並不是讓行人耍大牌的理由，這個政策出發點是好的，可是遇到沒家教的人就不適用
@@power51800 所以歸根究柢，其實就是很多人民素質根本起不來，有再完善的法律與道路，都沒用我自己主張道路設計要改是一定要改，駕照再不濟也要10年換考一次，然後規則變嚴格一點，行人部分也要開罰，那種過馬路一直低頭滑手機、嬉鬧、闖紅燈的也要有教訓方式
我在歐洲觀察到的，在市區時，方向燈打了在斜後方的車輛會讓，因為若加速去卡位，只會造成誤判和車禍，而當自身想變換車道也會希望對斜後方車輛給予機會; 但在高速公路就不是這回事了另外補充，義法是公認交通亂的地區，而路權倡議團體在推崇的是荷蘭的規劃，而全歐洲經歷過疫情之後，也開是朝向荷蘭的規畫發展
在香港雖然也不少衝燈的, 但這樣攔車衝燈已經被司機問候娘親了😂
本來就不應該阿
世界上每個國家都有不遵守交通法規的人！
每次到花蓮市時，市區連人行道都沒有，真的都要和汽機車搶路權，臺灣的道路設計真的很有問題
我記得澳洲如果前車打方向燈，後車沒讓他而出車禍的話，後車全責，以前在澳洲有在開車的朋友跟我說的，所以基本上都會讓
台灣就是直行車"優先"解讀成直行車絕對通行權，我希望這種人都別想轉彎，有本事都直直開!台灣就是前面車都先打燈已經轉彎了還加速的病態一堆!就是死不鬆油門啦!
應該是教育問題尤其是日本小朋友在穿越馬路時，會舉手過馬路，甚至有些通過後還會回頭感謝駕駛禮讓，還有年紀大一點都會點頭示意日本再見可魯就有一段，盲人不小心走在馬路上，後方車子就慢慢行駛不按喇叭
日本人對於禮讓行人是天經地義的事, 不會諷刺行人是皇帝, 也沒有要路人走快一點禮讓車子, 永遠只有車子禮讓行人
@@gang8976 人民素質也差很多吧，台灣行人闖紅燈還可以對駕駛比中指、罵髒話，故意越走越慢還給你甩肩膀(嘴砲康納那種) ，直直走完人行道只要10秒 到尾端直接走弧線，硬要多擋5秒，甚至最後是走在車道上完美擋死行車動線。還有在台中火車站南側復興路上有幾家飯店，那邊小路口綠燈20多秒，紅燈90秒，結果綠燈時 整排的遊覽車旅客闖紅燈，大剌剌的一字長隊擋死路口，而且是上班尖峰，我就是駕駛。我還是覺得人要互相尊重吧，如果普遍社會都認同應該無條件禮讓行人的話，那我也可以聘工讀生去台北-新北交界處，交通流量大的路口，上下班尖峰去不小心闖紅燈，以示無聲抗議。
@@akirra123 昨天要去醫院就被看手機不看路慢慢散步的人堵住到要等下個綠燈 該行人闖紅燈 我跟另外一台車等他過 後面大車在按喇叭 有點怕後面撞上來
就是教育問題，不教怎麼有素質，放給物競天擇嗎?!
我在日本也常常遇到，看到你要過馬路就遠遠的停車等你過去的駕駛，讓行人過馬路非常安心
在台灣按喇叭就是棒球隊要開戰了
哈哈哈哈哈哈
提到一點有誤 要停讓行人的法規是在民國70年代就有 而不是新增的修法只把罰則從1200 上調到最高6000
才從澳洲回來不久 只要不是車特別多的路段 行人幾乎都會闖紅燈😂
前車打方向燈，在速差小的情形，後車必須禮讓。 這是一個很好的觀念，但台灣人多數都沒有這概念。 所以在路上要變換車道時，常常會看到本來遠遠的後車 加速補位上來。我自己本身是有禮讓前車的習慣，有次在台中市區遇到一台計程車要切我前面，我讓了他，下一個路段因為車流蠻大的關係 我在另一個車道又跑到他前面，前面公車到站，我打方向燈想切，結果那輛計程車按我喇叭 堅決捍衛他的路權，這就是台灣，其實追根究柢，主要原因就是台灣的交通教育做得太差拉，多數人所有的行車觀念 只有筆試那個環節而已，而且還不用滿分就能過。
這個現象反過來是不是也能反過來討論變換車道的人也是有問題？比如出交流道或道路左右轉，先不討論走錯路的車，就說車道排隊，明明大家都守規矩的排，就是有人要貪快衝旁邊車道到路口硬插隊，常常害正常排隊的車子排更長，還會檔到旁邊車道的車影響安全。舉例計程車，爲了攬路客慢速開中線，或突然爲了載客任意突然靠右車道的。路上這種開車的人很多，像我開車10幾年見多了就習慣不讓，我相信很多不讓的人也是因爲這樣不是爲了悍衛路權，是大家交通素養還是太差
@@iloveShadowdow 世界上很多事情本來就是一體多面，過猶不及都不好，一個比較基本的概念就是，方向燈至少要閃個2-3秒 你才能切，你說那種急切的，我當然也一定遇過，那種我基本是不讓的，而下交流道那問題，也是一體多面，首先你得要證明他真的是懶得排隊，否則他對路不熟錯過了排隊點，到前方才發現是這匝道，但這邊的線依然是可切的虛線，像這種情況 我不認為是插隊行為，虛線本來就是政府認同可切的位置，你覺得插隊說白一點就是你不想禮讓而已。我講個我過去的經驗在平面道路上，我在小路口(單向1車道)要右轉兩線(但一線是左轉道，一線是直行右轉) 那邊車流很大所以右邊車道完全滿額，綠燈後 我只能先轉左轉車道，然後往前開，停在虛線分道線旁等待綠燈後，期待右後方那台車能理解，且禮讓，很幸運那台車是跟我一樣會禮讓"預打"方向燈的駕駛。當下如果我不這樣開的話，會直接把後車完美擋死，因為只有一個車道。
這就像拉鍊式匯入的道理，要懂互相禮讓，你都覺得我直行就是不給切，那你最好都不會有要切又切不進去的那天再出來罵!
以前紅燈60秒算長，根本沒有什麼90秒，甚至120秒以上的現在...紅燈60秒算短了，很多都99秒以上....而長秒數也不見得有疏解交通，反而常常是耗費更多的時間再等紅綠燈這也是讓很多人寧可騎機車的緣故 (開車或是坐公車，耗費時間會更長)
?_? 這跟騎機車什麼關係 汽車要等120秒 機車就不用等?很多人騎機車只是因為可以想鑽就鑽造成他人困擾而已少講的好像多無奈 爽的勒難道現在把紅燈改成50秒它們就不騎機車改坐公車了嗎?是不是區老師教的阿 邏輯都死光了嗎
@@denlter 我常騎的路段，同樣紅綠燈的時間，我可以騎四到五個個路口，汽車只能走兩到三個路口....你確定沒差嗎？
@@DragonMigo 你騎車會在車陣裡面穿梭會鑽阿 這才是你騎車會快的主因跟紅綠燈幾秒什麼關係? 難道紅綠燈改50秒開車就能多走幾個路口? 還是你就不再車陣裡穿梭了?不~因為一樣速度下90秒你能行駛的距離肯定比50秒要多 本來能行駛兩三個路口縮減到一兩個路口反而會更少你反而會因為要趕那50秒騎得更兇鑽得更厲害 不信你找一天找一台車子 你們都一樣速度她停你也停你看看你能不能比她多騎幾個路口?你我都知道只要你不搶快 不再車陣裡穿梭鑽車 你口中的那些差異就不會有跟紅綠燈幾秒一點關係都沒有只是利用騎車之便在瞎扯淡而已
@@denlter 機車就算不鑽車陣在塞車時也本來就能比汽車快好幾個紅綠燈，汽車一是啟步較慢，二是路口有車輛要左右轉後面同車道的車就必須慢下來甚至停下來等，更放大啟動慢的特點，而機車左轉去待轉區，右轉也只會慢右邊半個車道，機車道的左半邊不需減速一樣順過所以機動很多
@@denlter 我不用在車陣穿梭耶只要汽車不佔用到慢車道，都是順順騎的....還有，當汽車在等紅燈時，機車都往機車停等區...汽車卻只能卡在車陣中...綠燈一亮，機車就先騎走了塞在後頭的汽車還在慢慢等一台一台走...我說常騎的那條路，三個紅綠燈，可以塞滿三個路段的車輛....幾百公尺...滿滿的車我們機車很快就能離開那條路段...但汽車得多花很多時間在塞同樣的路段，機車就是比汽車少了很多通行時間....
那個學生畫得真好，自由意志的繪畫創作。
怎麼不敢畫一堆開車撞死斑馬線行人的
之前很多外國人說我們交通很亂，原來我們的交通比一些國家還要好😂。
那些外國人的國家通常人口密度都很低，土地很大，像台灣密度高過中印日韓，當然很塞車。
跟東南亞比當然好其他就...ㄎㄎ
@@Oscar-kv6qm 台灣寸土寸金還搞車本交通當然塞 台灣要學習香港 澳門 新加坡那種靠大眾運輸就可以到遍城市各個角落的規劃
@@九五智尊 還有中國
你哪來的錯覺會覺得台灣交通比"一些"國家要好??? 去看看數據統計會更真實，我們交通數值/素質根本吊車尾(不要拿第三世界國家比較)
每個國家交通有好有壞不是只有台灣是行人地獄，誰敢說其他國家的交通一定好沒有壞
泰國紅綠燈很少，夠亂的！澳洲行人先行！
你是不是忘記了北韓😂北韓好像基本上沒什麼汽車的😂
每個國家都有交通壞的地方，但只有臺灣永遠擺爛不處理還視為正常，這才是問題ok?
台灣交通可是擺爛 每年死亡人數一直上升 對政府來說這些人都只是數字而已😢
主要是罰責....行人違規才罰不痛不癢的金額.....而且行人闖紅燈..讓駕駛造成事故...還要歸咎駕駛.....台灣就是交通法規就是爛..
台灣行人帝王？生活在機車還會在騎樓鑽 腳踏車會在後面按鈴讓你閃開 綠燈走在斑馬線，轉彎汽車會從你面前高速橫過的高雄 我不認同。下面有網友說安全帽有取締大家就乖了，是的 高雄的交警波麗士大人 如果不是只有在年底缺業績才離開涼爽的辦公室，平常有正常出來走動走動；高雄不戴安全帽、兩隻腳在外面滑、任意變換車道、超亮疝氣大燈打超高..野蠻生長的各種道路亂象 應該會比較有個大都市樣一點。😊
紅綠燈秒數長短，是有科學研究的，要因地制宜，據說還有論文可以看，但我沒有去找越大的路口要越長，越小的路口要越短每次紅綠燈切換，會有黃燈、全紅燈時間，會讓車輛煞車減速，所以秒數越短，無效時間會越多
但我相信台灣的確實要改善～巴黎的路很大很長喔🤣但他們比起台灣紅綠燈也短
我家新城村 人口超少不知道為啥紅綠燈要40-60秒
哈哈！😂 有時間再補唄！🫰💞
那學生還不知人間險惡行人走慢一點，只是拖延時間而車子闖紅燈，超速轉向，甚至是搶黃燈會害人的。。。以前很多行人過馬路時都是被追撞的，那新聞照片讓人看了心驚肉跳的有人去運動回家就這樣沒了，因為公車轉向時看不起行人過馬路。。。還有阿嬤去買菜也回不來了，因為他也被車子追撞了。。。
現在倒是安心多了，至少轉向的車子會停下來，等行人過了而不是搶在行人之後貼身呼嘯而過。。。
11:13 我覺得直行車有優先權是對的，通常變換車道有兩種狀況。一是變換車道的車速比直行車慢，若直行車讓的話就會讓直行車變慢，這會造成直行車道後方的車子連鎖效應，這是塞車的原因之一。二是變換車道的車速比直行車快，如果直行車前方空間夠，那就讓他超車唄。我個人開車是很討厭變換車道的車開那麼慢還硬要變換車道的，這種的很危險我一定叭他。
你只要知道一個人不是完美的，但能做到盡善盡美就是，最好的了就像國家一樣，不是所有事情都是做好的~但有盡力去做就可以帶來更好的未來~可惜台灣就是喜歡比較，然後不愛改進，改善，改變~
支持89
對阿 台灣哪有行人帝王，法國行人才是帝王台灣行人對不停讓的駕駛表達抗議就會被按喇叭，還會被押走，還有天天駕崩的
有啊，不時可以看到紅燈還硬闖的行人
@@等不及 我怎麼都沒看到?倒是常常看到紅燈右轉的機車+汽車?你就不要被這種車輛撞上 ㄏㄏ
真正的交通禮節最高境界是互相禮讓 不是什麼誰最大 應該是有誰想過就讓他先過 而不是我最大我誰都不讓 還有正常人走路過斑馬線都會想趕快過去不浪費時間 慢慢走的影響交通順暢那鐵定是白目
真的是這樣，台灣很多觀念都太極端，影片裡講到直行跟轉彎的就是
終於看到八炯解釋帝王條款那幅畫了
哈哈哈哈
從來沒有人否定行人條款，只是希望用路人不管是行人、車輛都能互相尊重，一起讓用路環境變的更好。可惜台灣人素質太差，總是會有老鼠屎去幹些偏執的事，也總是會有自以為是的大頭症來無限上綱。再強調一次，沒有人否定行人條款，沒有人否定行人入權，那些神經病可以夜深人靜自己好好想想，別以偏概全的道德綁架。
台灣最大問題是離開台北幾乎沒人行道
對～這是台灣必須要改善的最大問題
人行道跟分隔島在台灣就好像地貴到設不起，攤販外擴到騎樓跟路上的也很多，再來一個並排......
是覺得很多路口明明沒人要過也是大家在那等加入行人要過時才按按鈕及低流量路段偵測有車要過才變燈幾秒內可以通過，以及加上對其偵測有車或按鈕有使用後的冷卻時間，對於一些其實很低流量的路段，可以將多餘時間釋放給高流量路段應該有點幫助，相信有一天導入AI後可以把這套系統更容易導入使用
在台灣按喇叭就是戰鬥邀請😂
笑瘋XDD By 企劃糖糖
讓你行先，我遲不多於一秒，但每個人都不讓你行，你可能遲10分鐘，或者會強行切線，造成意外。
最近很多重機車族在爭取上國道，但我在上班路上常看到紅、黃車牌攢的速度比我速可達還快。
忍不住看完啦！🐿✨️💖😋👍 啾咪！🫰💞 愛您哦！(工作人員)😂麼麼噠！🤭
不要再關注我了😂 by製作人
我在伦敦生活了30多年了，当行人红灯的时候，感觉车子过来还有一段“安全”距离，就会“冲”过去。2016年，在台北住了2个星期，发现台湾人竟然全都在耐心等待，非常吃惊哎，我也只好入乡随俗啦。😊
因為法國政府曖昧不清的態度，社會就會產生混亂，法治國家就該用法去規定管理，法國還是義大利出現這種情況，政府責無旁貸，問題在那裡不處理，以後就更難處理，最後就是人民上街頭抗議，再變暴動。這不就是現在法國正在發生的嗎?
但不要零容忍餒，台灣這素質得加油。就像八炯說的為什麼其他歐美國家能酒駕你就不行，不然跟CCP沒什麼區別
俗話說的好~代誌嘸親像憨人所想ㄟ那麼簡單啊XD
我有在騎車上班的人非常有感，行人不走斑馬線而且也不左右看一下
大家還是要有安全駕駛觀念，從路邊突然衝出來也沒有斑馬線的地方 很難預料
台灣交通應該算是人民素養問題佔比較高吧？ 因為駕照好拿到 加上法規未完善 即使更正法規 人民能跟上新法規的完成度很低 現在還是法條改的時候沒有設想到應該會有的情況 或者說規範不夠細 台灣人對交通還是有很多帶著 僥倖心態 警察抓不到照違規 自己方便就好 只要沒事就沒差的心態 也有行人 不過馬路一直站在斑馬線上 影響交通順暢
我必須說 身為開車族 現在設計的法規真的很爛以前行人 看到剩5秒就想說趕不上 等下次綠燈現在直接給你慢慢走 誰管你秒數雖然不是全部 但~的確這種人變多了導致明明沒車禍 沒事故 一個路口就是塞大路口如此 小路口更誇張 太多法規是根本沒開車 沒騎車的人 一拍腦門決定的
支持
很有趣內容!!
其實在一堆外媒同時報導臺灣是行人地獄之後，我在高雄就極少遇到不讓行人先走的車了，而那個時間點甚至還沒增加行人時相，也還沒有拓寬人行道，讓我簡直無法相信這是我過去生活的臺灣！我覺得比起南歐，臺灣應該會比較偏向北歐，因為台灣人沒那麼lay back，而且比較怕丟臉，就像我說自從外媒輪番報導臺灣交通慘況後我在高雄就沒遇過幾輛不讓行人的車，我猜就是因為那些報導而覺得丟臉吧。我看到打方向燈的都會讓欸，因為覺得要是沒有人願意讓他就一直卡在那了。
法令制定、執行的目的也是看個80/20原則；制止了80%的不禮讓，政策就算是成功的。少數的鑽漏洞，隨著時間的推移，會越來越少。就像當年推行騎車戴安全帽是相同的道理。
大開眼界，，😮😮😮😮😮
打方向燈就要讓應該不是法規規定，只是考試都會以禮讓行人和車輛為主要，不是你直行有理就最大最惡。
我認為台灣的素質會往德國北歐方向走 , 法令下去幾乎都乖乖遵守 , 當然還是有極少數例外
如果是我我會覺得硬體設施是第一優先，然後是素質。最後是法規。（當然也沒有人說不能同時進行😂）題外話，我最近回到母校附近看看發現他們有設人行道但一離開學校的圍牆人行道就消失了，總感覺像是在做面子工程。
台灣政府一直以來就喜歡做半套，尤其是交通部完全的半套仔
硬體才是真正的解決之道。素質只是緣木求魚啦，大家都說大環境造成的。
我覺得也沒辦法，很多台灣人不喜歡家裡外面是人行道，特別是透天的房子
便宜阿北很差勁
台灣人很多就愛舉例人家日本怎樣人家德國怎樣完全不看看自己人素質什麼德行愛鑽愛搶快沒耐心 半個輪胎都不能輸昨天晚上過馬路才遇到一個我綠燈 她本來跟我同方向到路口中間突然打方向燈就左轉過來的神人好在被撞過有心理陰影會注意 不然我想又要被頂飛了這種還會跟你扯淡是因為a柱看不到人 而不是她根本沒在看就是素質不行 法規才要規定這麼多東西
交通應該雙方互相的尊重，不應該無限擴張某一方的權利，這只會強化雙方的矛盾，開車的人在行人路燈的時候禮讓行人，行人也應該要在紅燈的時候禮讓開車的人，並不是用所謂的帝王條款去擴張行人的權利，讓行人就算違規還是能目中無人的過馬路。
我知道你聽不懂，但如果你有小孩、孫子，或是年紀很大的長輩，不會走、走得很慢，你也會希望你的親人能目中無人的過馬路，沒有人敢撞他們或對他們不耐煩。
我沒有小孩，也不是老人，但我引用作家吳若權的一段話：我經常要以推輪椅或扶持老母過馬路，行動十分緩慢，遇到秒數比較短的路口，難免心理會著急慌張；但基於彼此的善意與信任，我和母親通常都很幸運地獲得駕駛們的體諒，讓我們得以安全通過。所以，我不會對號入座，誤以為你畫中以「帝王之姿」攜帶烏龜步行的表現方式，是一種對行人的嘲諷，因為我可以充分理解到，你暗喻的是少部分行人自以為是的傲慢態度。
@@chobitsachino 他講的從來就是彼此尊重，但就是有網紅和媒體惡意解讀，他想諷刺的是少部分傲慢又自以為是的行人
@@陳宥霖-x6t 他的創作理念全文是"這幅漫畫是因為近日新聞提到台灣是「行人地獄」，所以立法保護行人安全行走的權利，但我認為，社會當中人與人之間要彼此尊重，所以行人通過馬路也要快速通過，不能如帝王般霸道行走。"全文如上，他說人與人之間要彼此尊重，字裡行間我只看到他傲慢地認為行人應該快步走，毫無感受到他有哪裡對行人表示尊重，還嘲諷行人如帝王。最可惡的是校方，明明讓行人先行是駕駛應盡的義務，是白底黑字寫進法條裡的規定，而校方、指導老師、評省委員卻無視這幅作品本身扭曲的創作理念，一個個身為成年人，卻視法規如無物，踐踏行人生命如草芥，視行人如簍蟻，還大言不慚的說尊重，真的是很可笑。
@@low0622 我不懂你說行人都是帝王是從他的哪說的哪一句話理解出來的，他的哪一句創作理念和畫面哪一塊的表現手法讓你以為畫中以「帝王之姿」攜帶烏龜步行的表現方式，是一種對行人的嘲諷，但我相信他要表達的是少部分行人自以為是的傲慢態度。禮讓行人是駕駛應盡的義務，但他嘲諷的是少部分濫用這條法條的人，因此我認為學生、校方、評審、主辦單位都沒有問題，有問題的是那些惡意解讀學生創作理念的人
因為跟日本一樣，人家上高速公路的習慣是不會輕易轉線，如要轉線（打方向燈）已是情非得已的狀況（前方塞車/交通事故等），因此有人會選擇減速讓人轉出來。繁忙時段除外，自己倒後鏡看看車流再轉線吧。
我最度爛的是那些噴繪畫得獎的人二件事：一、用中共的二分法非黑即白，畫了圖畫得獎就是不支持禮讓行人。二、因為外國人老說台灣行人很危險，所以禮讓行人就要馬上改，馬上好，完全忽視現實與理想之間的衝突。
立個車庫法，落實駕照回收機制，減少1人汽車才是正軌
低減車輛數量才是減少車禍的核心，多建設公共交通工具，使移動更方便更省時間才是重點至於誰優先－－－那不重要，大家平安最重要
意大利大城市基本上就那样，如果是小城市一般都是不太可能会按喇叭（有些人碰到熟人也会按喇叭）
德國法律是罰最重的，所以他們不敢犯法，而且他們是成文法律吃陪審團跟法官主觀影響較低，法國跟義大利我記得好像是不成文的樣子，德國駕照考一次要5年訓練10萬起跳，爾且每年要回去複試，出事了先跟駕照說再見，之後工作也沒了(德國好工作大多都需要擁有駕照)，賠款通常都是照薪水或財產的倍數起跳，所以德國人如果不小心撞到了對方的車，只要人沒事，大多都是下車兩邊叫保險公司來私了，絕對不會看到警察出現。叫了就大家一起完蛋這樣www順便說一下德國法律大概有一萬條以上，而且仍在持續飆漲中。
法規一直都在今年六月只是開始【加重罰款】+【加強取締】而已也就是說我們把這條法規當耳邊風很久了
人在車裡要怎麼知道其他車的動向，除了視覺刺激再來就聽覺了啊，像日本喇叭就是溝通的工具之一
8:55 看到這畫面我就🤣, 太真實了!台灣很多人一綠燈就按喇叭耶...機車族的我在最前方, 好幾次都被喇叭刺激。
你是住南部吧？我沒有這種感覺
人性啦我小時候高雄的行人就是帝王什麼紅綠燈沒在看啦不用什麼帝王條款因為行人心態要不然你撞我啊你敢嗎？然後就會形成一幅詭異畫面人車距離再近也是慢慢蹭著前進蹭到變燈號了沒關係沒通過的看沒人了加速通過印度那個畫面比較誇張播放快轉我們會嚇死人家就覺得怎樣 很正常啊很多路地上根本不用畫線路上有牛，腳踏車，三輪車，機車，汽車牛是聖物，牠慢慢晃，你也不能怎樣然後他們可以形成潛規則感覺就像菜市場十字路口更誇張😅
我目前美國 稍微講一下我家一般都蠻正常 但到附近的中國城那邊我遇到過也是不切換道不打紅綠燈 還遇到過 右轉時候轉彎轉超大 然後也很兇 按喇叭 有一次還看到下車吵架 總之 那邊真的亂 抱怨一下其他的然後美國都很多人喜歡開大燈 到底啥 我每次都感覺眼睛不舒服
愛因斯坦的相對論~至今還是最強的論述~凡事都有兩面!!!
對啊 by製作人
其實歸根究柢 就是兩個字.... [ 教育 ]相互禮讓 相互尊重 特別是交通禮儀的認知這類教育從來不會在學校時特意編譯教課 (如日本)加上 從十幾年前 某政黨當時強行拔掉 一堆所謂古老禮法 (所謂的去中國化) 加上各種政治等理由被廢除的一些教學如四維八德 (忠、孝、仁、愛、信、義、和、平) 等基礎循禮教育... 這是一個長期造就的問題...以前交通再亂也沒現在誇張... 而這是自找的
老實說…這樣比較下來台灣人在交通教育的方面比法國、義大利好很多了欸方向燈的部分😂
但是素質的部分就遠輸人家了，台灣人加油啊:\
人的素質我開車的時候我就覺得騎車的都要去投胎一樣我騎車的時侯就覺得開車的一直越靠越近，開錯路立馬原地給你迴轉！我走路的時，跟朋友邊走邊聊，除了知道紅燈要停下來，其他我沒在注意，要過馬路，斑馬線那～～麼遠（10公尺）走過去太累，直接穿過就好
要交通都沒有缺點可能要每個人都成為交通規則上的完人吧
他們諷刺行人，但他們保護行人做的很好啊今天我行人過馬路慢一點對駕駛來說，就等一段時間，但要是駕駛不讓行人，行人就會受傷，這兩者是不對等的基本上要是覺得行人走太慢，就人行道外推，減少行人過馬路的距離
我在澳洲一年了，這裡的規定就是要讓行人，但行人也不太闖紅燈，行車的部分就是禮讓右邊或主幹道開進來的車，沒有紅綠燈的圓環很多，反正右邊的來車路權最大，讓就對了另外不太會按喇叭、按就是Fuck的意思😂
我人住在台中 其實我覺得台中就像是義大利加上台灣的行人地域 交通號誌是參考用 然後人行道又少 車又快馬路根本沒辦法過...
台北90秒是要給車走，不是為人設計的。一次只給10,20台車過，那就會變成大家都走走停停。駕駛覺得一直要走走停停很傷車耗油…
方向燈打下去，大部分的人都會減速然後變換車道，如果直行車不給他切，我覺得就是變換車道的那台車前面空了一片，然後後面跟著減速，接著後方速度就會減慢，如果直行車給他切，對整體車流的速度影響較小。還有像市區的雙線道，有的還沒號誌的路口，當有車要左轉，對向直行車都不讓的情況下，就會發現那台車後面塞了一整排，直行車只要願意讓他先左轉過去，雙向都會很順暢。這是我的看法，為什麼在美國直行車會禮讓要變換車道車輛的原因，這樣對整體車流是有利的。
台灣交通亂很大部分是違停造成的
台灣是停車規劃硬體沒做好義大利有做很多停車位但他們義大利人也還是超多亂停車…直接給你停在路中間的也一堆🤣
民情不同。沒得比啦！
台灣按喇叭是下車決鬥鈴聲(?)
支持學生創作
我覺得那個國中生是在諷刺那些路人大爺🤣
日德北歐，大家互相尊重守秩序台灣要學好的國家
某個停車場有100個車位給德國人停，可以停100台車，因為德國人中規中矩給日本人停，可以停120台車，因為日本人的車比較小給美國人停，可以停80台，因為美國人的車比較大給中國人停，可以停64台，因為中國人亂停
我也開車在義大利開了不下六百公里的經驗, 義大利人換車道不怎麼打方向燈是真的, 我第一看到也是瞠目結舌
我是很喜歡台灣的，但台灣交通有一點我真的會傻眼就是，行人指示燈是綠燈時，在香港的話就是行人通過時間，但在台灣卻是會有車轉灣過來..........嚇得我...........
🤣法國跟義大利是行人闖紅燈為常態也讓駕駛人很困擾呢
這就是台灣的設計沒辦法😂應該還有很多改善的空間
@@89isme 香港行人也是會有闖紅燈的，但只限在沒有車子的時候，不過有車的話還是不會敢亂過的，真的會死啊........
@@neil2982 的確，還有電單車放行人路也令我無言，在南部都行難走路。
沒阿, 台灣也一堆開車的只要一綠燈前面的機車沒動作就按喇叭, 好像很急著敢投胎一樣
說到這個，台灣有些路口號誌是會隨上下班尖峰調整，我就曾經在一個路口 "秒數倒數完還是紅燈"的情況下 被後車按了3次喇叭叫我走，(旁邊一堆機車全都衝出去闖紅燈) 我直接轉頭 然後用手指紅燈給他看，他才在車上跟我示意抱歉。 我自己是沒有提前起步習慣的駕駛，確定看到綠燈才會走。
還有一些人燈都還有１０幾秒就開始慢慢往前嚕過線，完全不懂有差那個零點幾秒
歐洲路爛有小是因為他們有的城市是幾百幾千年前的設計又不能亂拆房子 所以路就會又小又差還是石磚路如果拆了就不會一堆人說歐洲好美喔
台湾省交通烂，不如让祖国来治理吧，你们这帮台d
汗奸之人
你可拉倒吧⋯⋯之前去大陸，每台車都開遠燈戶閃、汽車喇叭沒在客氣的狂按😂😂
素質超低😂😂
你家是窮到沒鏡子了是吧?
還是你媽沒給你生大腦?
你有M屬性可以說，越罵越高潮的傻逼
沒锉
笑死
中國的電瓶車沒規沒矩 都在行人路上亂撞 叭叭叭吵死人
分享一下在法國住了 5 年的經驗，法國人是認為行人在道路上最弱勢，所以會以行人為尊，過馬路時會有一個先後順序：行人>自行車>公車>小客車，而且這個觀念是他們從小就開始培養的了！所以就算行人闖紅燈也不會有車子敢按喇叭😂 而且其實行人闖紅燈是不會被開罰單的，但如果是自行車（連滑板車也是）闖紅燈就會被開罰單！還有就是車子如果把人撞到傷亡的話會賠超級重！還記得剛到法國時，有次在路口看導航，本來要過馬路結果發現是紅燈，就止住了腳步，結果還被剛好開到路口的綠燈車輛按喇叭叫我先走😂 被逼著闖紅燈的文化衝擊到現在還記得XDD
哈哈哈哈 對很不習慣
跟台灣簡直天差地遠，台灣則是車子機車更大尾，行人還得讓，唉😩
@@廖廖明安 不太一樣啦，法國是行人闖紅燈，這本身也不對
我在德國也住過幾年，那裡是自行車>行人。自己遇過也看過行人因為擋到腳踏車而被罵(在人行道上)
@@廖廖明安 換個角度想，你騎車你也受不了這樣的行人
台灣的交通素質真的還有改善空間，而不是罵台灣交通就是爛就結束了！就像八炯說的別的國家法國德國等都有優缺點不可能只有優點忽略缺點，很真實！
同感
每個國家都有交通壞的地方，但只有臺灣永遠擺爛不處理還視為正常，這才是問題ok？不要模糊焦點！
@@九五智尊 確實台灣法規與領制爛到20年都沒改至於素質問題只能靠教育先把法規改好再弄素質！
畢竟素質是要從教育開始養成看德國與法規差別就知道為什麼法國跟德國的法規基本上是一樣的
問題是點出問題跟改善方法了卻不改善
@@streetking1110 所以那些沒在做事的立委更要下架啊！讓他們亂這二三十年也真是夠了！
台灣交通，工程、教育、執法，都有值得改善的方向
工程：
路太寬 (易超速，路寬好走就容易開快)
沒人行道 (人走車道會罰行人)
沒有偏心式左轉 (一台左轉車可卡住所有直行車)
人行道拆寬不挖停車彎，還畫機車停車格在人行道上 (再來罰款機車騎人行道)
禁行機車 (把快車趕去慢車，讓慢車、行人共用慢車道，再來說機車好危險)
同向分隔島應拆除 (每次切換快慢車道，都是速差極大的變換車道)
教育：
駕照超好考
交通知識不足 (例如應停讓行人，是交通管理處罰條例至始至終都存在，以前罰款較低，今年6/30才加重)
走路靠邊走，騎車靠邊騎，停車靠邊停，大車靠邊開。大家一起使用路邊，能不出事真棒。
執法：
超喜歡拍超速，定低速限
對逼車、違規停車很寬容 (最近有在改善)
...族繁不及備載，期許台灣交通，在安全、效率上能取得更好的平衡
上個禮拜去台中，那個同向分隔島真的神煩，又某個智障市長把BRT站設在兩邊，我在外線要切到慢車道還要等公車+慢車道的車，而且還不能直接右轉，要先提前一個路口切到慢車道
對不熟路況的人來說真的很崩潰，尤其是我家鄉根本沒有同向分隔島，開一圈差點腦溢血
基本上問題就是這樣 但政府看不到 部分民眾反對改變他們的「壞習慣」 他們就想要維持這樣的「交通現況」
難啊
@@莫忘中出-v9l 所以才難啊 因為這是累積多年的"習慣" 除非越來越多人要求政府改革交通 不然很難
只能從自己開始去呼籲周圍的親朋好友多關注交通議題QQ
真的，現在在學校學的交通工程都跟台灣落差很大。學到荷蘭、德國、日本、美國等先進國家道路工程的利弊，出了課堂才發現這些都是屁。
說真的 我覺得學生只是表達自己的想法 一點問題都沒有😂😂
但那位百萬佔便宜霸凌哥 讓我覺得噁心🤮🤮
我也覺得他在霸凌學生⋯
感覺從無恥到帝王條款，如果沒有藍營在背後帶風向不會燒這麼大，因為他們有一位姓趙的趙家媒體人
批評帝王條款關藍營屁事
cheap什麼時候變藍的？
@@九五智尊認同。cheap是綠的只是快被側翼攻擊到中立選民去了⋯⋯
@@HenryJiang712他現在是柯粉了
@@HenryJiang712假綠😂根本跟蚵同路人好不好
人都有惰性，從法規着手就對了。就像之前帶安全帽，罰過 之後，就變會習慣性配戴了。行人也是要讓大衆知道有處罰的案例，才會讓行人有警覺性。
八炯說到重點兒了🤣
如果我們的交通硬體都規劃好了🤣
光是這個前提就已經辦不到了🤣🤣🤣
重點還是駕駛人的觀念啦，光一個小巷地上寫個停字有多少駕駛人會真的停下來，越南交通硬體更爛吧，去了這麼多趟還真沒見過車禍 還有人扯台灣交通亂所以旅客不來，泰國越南這兩個國家怎麼觀光客這麼多？
@@n99-l5g那是因為沒什麼車禍啊，台灣車禍很多會死人的
交通硬體做好才有資格講駕駛素質，從巷子要轉出來，可是停止線畫在一個你根本看不到巷外來車的位置。道路優先權明明只要在地上畫個簡單的符號就能區分，但是政府就是不畫，要你背落落長的法規
車輛行駛優先順序
1. 支線道車應讓幹線道車先行。
2. 如同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。
3. 轉彎車應讓直行車先行。
3. 對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時， 右轉車輛應讓左轉車輛先行。如進入二以上之車道者，右轉車輛應進入外側車道，左轉車輛應進入內外側車道。
4. 行至無號誌之圓環路口時，應讓已進入圓環車道之車輛先行。
@@hsi_pao_tzu_pei_chi 所以是台灣駕駛人素質跟觀念比越南人差囉? 在越南我看到互相禮讓，狂按喇叭也不見有棒球隊，為啥台灣人總是不先檢討自己，而是一昧要求做什麼措施，我們有沒有這麼奴還要靠鞭策
台灣人去日本也是撞死人，駕駛觀念還是重於硬體
@@n99-l5g 你說的也對 其實應該是整體用路人的教育及觀念要再加強或是跟上世界各國,
不過一直以來台灣的交通教育都是不太對,還有法規都是獨一無二"特別" 最後是道路規劃也是很大問題 越改越糟 出了問題 在去修改 但硬體方面有時就沒法改了
如道路是快車道先 再來是慢車道 最後空間才給分給行人道 電箱 燈柱 電線桿等等 說到底也是早期政府在亂改亂規定因素(抄美國的4輪汽車為主的道路規範)
各地方政府猶於地方自治法規定.停車格 道路劃線都沒統一 各地方交通局公務人員理解規定不一樣,例如同樣的圓環設施,可以有5~6種樣式
麻~總之只能靠教育去慢慢改了
個人覺得行人沒有像帝王那麼誇張
真要論違規，車子還是更帝王
但這次cheap做太過了
說人抄家自己也抄家
我原本也以為沒那麼誇張，直到上個月遇到行人趕著過馬路衝到路口後慢慢走在斑馬線上還打了個電話導致前車等他走完才過，我後面被按喇叭整條路都塞車
@@williamfish1245 我相信你遇到特別誇張的例子哈哈
我出去運動時，違停，整個騎樓被車子停滿等等違規是到處都有的
不管開車走路真的要互相尊重
@@drinksowater 真的，交通要改善不只要有法規有硬體，更需要用路人配合，我的開車技術讓我對併排停車到佔用車道很過敏⋯
會生出行人地獄這詞應該就是著重在長期以來一直是車輛帝王的事實吧XD
我也真心認為他這次有偏激了！
最主要學生也是表示要互相尊重禮讓
再加上他那個圖 旁邊還有個烏龜
應該也是可以解釋人家禮讓行人
但是行人不要像烏龜一樣慢慢走吧
自律、素質確實很重要，因為越沒有自律，越缺乏素質，才會需要一堆規定來約束
但是台灣一堆定法規的都是在想整貪汙並無想好好解決事情，不然內線禁行機車道怎不廢掉
@@dgrth468 所以這就是制定法規的人的素質問題了
@@user-ZGLIN 沒辦法智障都選垃圾上去
台灣人就是什麼都要～當行人時覺得車要讓我，我輕鬆走，當駕駛時覺得行人怎麼走那麼慢，這樣我綠燈右轉要等到何年何月！
一樣是直行時，彎轉車會知道要先讓直行車先過
但彎轉車遇到直行的路人就開始煩腦要等到何年何月
台灣交通的理想是日本
台灣人的素質是義法😂
個人覺得行人跟駕駛人互相尊重為最好，每當我過馬路遇到車停讓時我都會加快腳步盡量快點通過，有時還會點頭道謝一下
在美國，車子是到人行道前一定要停，不管有沒有燈號？有沒有行人？但因為地大，人車也不多，所以不會塞住，在台灣如果這樣，應該會塞爆，建議以行人專用燈號來控制，會比較沒爭議，但我覺得互相體諒跟尊重更重要！我過馬路，如果看到對向沒車要左轉的車，我一定會先讓他，不然等我過，對向車又來，他又過不了，如果右轉車停下來等我過馬路，我也怕綠燈太快，害他們不能過，會小跑步過，不然就等沒車再過，互相尊重，最討厭是我已經走在斑馬線上了，還硬要超在我前面過的！😂😂😂
紐約是真的滿塞的🤣
紐約市可不是這樣🤣
西雅圖可沒有這樣
紐約、法國大都市没有比較優！
不是這樣的, 在美國行車還是依號誌, 沒號誌的話, 就依交警指揮, 若沒號誌沒交警, 通過路口前要在stop sign內完全停止後, 才可通過!!
會在那稱讚國外月亮圓的八成只有出國觀光過，長期住過就知道台灣月亮也很圓😊
在藝術創作領域，嘲諷是其中之一主題，比重不輕，嘻哈Rap就是典型代表，嘲諷社會時事現象。這學生畫得很好，諷刺有些行人的有恃無恐心態，又不是寫論說文或論語？廉價網紅強扣帽子，道德情緒勒索，還無限上綱語帶恐嚇，可惡至極！他是累犯，有沒有哪個大神出手給他教訓？讓他收斂一點？
斯坦在兩年前就有講過這傢伙的人品問題，也有談到便宜關於烏克蘭或部分歐洲歷史講解的影片有很大一部分取自俄羅斯大外宣，但就是沒什麼人看
非常認同你說的話！就是一個學生的比賽得獎🏆～是有多複雜～最討厭那人說要把人家的獎牌取消～那人是憑什麼身份這樣要求舉辦單位！然後今天做錯了，還在那嘴硬的說他就是衝～蟲吧！還真是蟲人！
「好機車」已經出手了，反酸cheap
@@力挺台灣公民權但滯台斯坦自己就是另一種極端，我支持好機車的說法，但斯坦的所作所為就是反向的去支持cheap的極端言論
@@Trailforshow 我也有在觀察，非常認同
幾年前去奧蘭多遊學時,在上班時間塞車的高速公路上打了方向燈,旁邊車道的後車大部分也不會讓,可能因為大家都在趕時間急著要甩開車陣,就自然會變得非常沒耐心,至於其他非塞車時段基本上都會讓
一幅圖畫展示了理想與現實
妙呀
我是行人派，每天都要接小孩下課走回家，就這樣走了6年，坦白說..之前我推一個小孩和牽兩個小孩過馬路...沒半個人讓，有一次還為了要快速推過去用跑的，跑到推車翻掉，直到這個政策上路後，大家才比較願意禮讓行人(侷限在有紅綠燈的路口)。我知道人要互相，但有時候沒必要一直汙名化行人，並不是每個行人都是把自己當大爺
你如果有自駕，當你被走很慢的行人（一直看手機、屁孩在斑馬線上玩、無視行人燈紅燈硬要過……）卡了兩個紅燈之後，你看你火不火😊
@@ching5420 並不是全部的人吧，就像現在….也不是全部的人都會禮讓行人，而且我並沒有說行人最大，本來就是互相，只是覺得這個政策是好的，還沒開罰前根本沒人讓，過馬路等個2.3次變燈，只有我自己一人走當然沒差，重點是推著推車顧兩個小孩，只能等到完全沒車才能過
@@power51800 沒有喔，我是在法規加重前就會讓的人，就一堆這種路人，然後加重後更多了
當然，也是有很多人會快速通過不逗留，只是我現在就是提出來讓人不愉快的部分
在所有用路人都好的前提之下，就是要所有人都知道自己的本分在哪
我台中人，逢甲那個大路口的設計就很好，人車各自有自己的燈號
@@ching5420 可能我剛好遇到的都是不會讓的，以前10個人有1-2個人讓，就讓人覺得很感激了。禮讓行人是幫助行人更好過馬路，但是並不是讓行人耍大牌的理由，這個政策出發點是好的，可是遇到沒家教的人就不適用
@@power51800 所以歸根究柢，其實就是很多人民素質根本起不來，有再完善的法律與道路，都沒用
我自己主張道路設計要改是一定要改，駕照再不濟也要10年換考一次，然後規則變嚴格一點，行人部分也要開罰，那種過馬路一直低頭滑手機、嬉鬧、闖紅燈的也要有教訓方式
我在歐洲觀察到的，在市區時，方向燈打了在斜後方的車輛會讓，因為若加速去卡位，只會造成誤判和車禍，而當自身想變換車道也會希望對斜後方車輛給予機會; 但在高速公路就不是這回事了
另外補充，義法是公認交通亂的地區，而路權倡議團體在推崇的是荷蘭的規劃，而全歐洲經歷過疫情之後，也開是朝向荷蘭的規畫發展
在香港雖然也不少衝燈的, 但這樣攔車衝燈已經被司機問候娘親了😂
本來就不應該阿
世界上每個國家都有不遵守交通法規的人！
每次到花蓮市時，市區連人行道都沒有，真的都要和汽機車搶路權，臺灣的道路設計真的很有問題
我記得澳洲如果前車打方向燈，後車沒讓他而出車禍的話，後車全責，以前在澳洲有在開車的朋友跟我說的，所以基本上都會讓
台灣就是直行車"優先"解讀成直行車絕對通行權，我希望這種人都別想轉彎，有本事都直直開!台灣就是前面車都先打燈已經轉彎了還加速的病態一堆!就是死不鬆油門啦!
應該是教育問題
尤其是日本小朋友在穿越馬路時，會舉手過馬路，甚至有些通過後還會回頭感謝駕駛禮讓，還有年紀大一點都會點頭示意
日本再見可魯就有一段，盲人不小心走在馬路上，後方車子就慢慢行駛不按喇叭
日本人對於禮讓行人是天經地義的事, 不會諷刺行人是皇帝, 也沒有要路人走快一點禮讓車子, 永遠只有車子禮讓行人
@@gang8976 人民素質也差很多吧，台灣行人闖紅燈還可以對駕駛比中指、罵髒話，故意越走越慢還給你甩肩膀(嘴砲康納那種) ，直直走完人行道只要10秒 到尾端直接走弧線，硬要多擋5秒，甚至最後是走在車道上完美擋死行車動線。還有在台中火車站南側復興路上有幾家飯店，那邊小路口綠燈20多秒，紅燈90秒，結果綠燈時 整排的遊覽車旅客闖紅燈，大剌剌的一字長隊擋死路口，而且是上班尖峰，我就是駕駛。我還是覺得人要互相尊重吧，如果普遍社會都認同應該無條件禮讓行人的話，那我也可以聘工讀生去台北-新北交界處，交通流量大的路口，上下班尖峰去不小心闖紅燈，以示無聲抗議。
@@akirra123 昨天要去醫院就被看手機不看路慢慢散步的人堵住到要等下個綠燈 該行人闖紅燈 我跟另外一台車等他過 後面大車在按喇叭 有點怕後面撞上來
就是教育問題，不教怎麼有素質，放給物競天擇嗎?!
我在日本也常常遇到，看到你要過馬路就遠遠的停車等你過去的駕駛，讓行人過馬路非常安心
在台灣按喇叭就是棒球隊要開戰了
哈哈哈哈哈哈
提到一點有誤 要停讓行人的法規是在民國70年代就有 而不是新增的
修法只把罰則從1200 上調到最高6000
才從澳洲回來不久 只要不是車特別多的路段 行人幾乎都會闖紅燈😂
前車打方向燈，在速差小的情形，後車必須禮讓。 這是一個很好的觀念，但台灣人多數都沒有這概念。 所以在路上要變換車道時，常常會看到本來遠遠的後車 加速補位上來。我自己本身是有禮讓前車的習慣，有次在台中市區遇到一台計程車要切我前面，我讓了他，下一個路段因為車流蠻大的關係 我在另一個車道又跑到他前面，前面公車到站，我打方向燈想切，結果那輛計程車按我喇叭 堅決捍衛他的路權，這就是台灣，其實追根究柢，主要原因就是台灣的交通教育做得太差拉，多數人所有的行車觀念 只有筆試那個環節而已，而且還不用滿分就能過。
這個現象反過來是不是也能反過來討論變換車道的人也是有問題？比如出交流道或道路左右轉，先不討論走錯路的車，就說車道排隊，明明大家都守規矩的排，就是有人要貪快衝旁邊車道到路口硬插隊，常常害正常排隊的車子排更長，還會檔到旁邊車道的車影響安全。舉例計程車，爲了攬路客慢速開中線，或突然爲了載客任意突然靠右車道的。路上這種開車的人很多，像我開車10幾年見多了就習慣不讓，我相信很多不讓的人也是因爲這樣
不是爲了悍衛路權，是大家交通素養還是太差
@@iloveShadowdow 世界上很多事情本來就是一體多面，過猶不及都不好，一個比較基本的概念就是，方向燈至少要閃個2-3秒 你才能切，你說那種急切的，我當然也一定遇過，那種我基本是不讓的，而下交流道那問題，也是一體多面，首先你得要證明他真的是懶得排隊，否則他對路不熟錯過了排隊點，到前方才發現是這匝道，但這邊的線依然是可切的虛線，像這種情況 我不認為是插隊行為，虛線本來就是政府認同可切的位置，你覺得插隊說白一點就是你不想禮讓而已。我講個我過去的經驗在平面道路上，我在小路口(單向1車道)要右轉兩線(但一線是左轉道，一線是直行右轉) 那邊車流很大所以右邊車道完全滿額，綠燈後 我只能先轉左轉車道，然後往前開，停在虛線分道線旁等待綠燈後，期待右後方那台車能理解，且禮讓，很幸運那台車是跟我一樣會禮讓"預打"方向燈的駕駛。當下如果我不這樣開的話，會直接把後車完美擋死，因為只有一個車道。
這就像拉鍊式匯入的道理，要懂互相禮讓，你都覺得我直行就是不給切，那你最好都不會有要切又切不進去的那天再出來罵!
以前紅燈60秒算長，根本沒有什麼90秒，甚至120秒以上的
現在...紅燈60秒算短了，很多都99秒以上....
而長秒數也不見得有疏解交通，反而常常是耗費更多的時間再等紅綠燈
這也是讓很多人寧可騎機車的緣故 (開車或是坐公車，耗費時間會更長)
?_? 這跟騎機車什麼關係 汽車要等120秒 機車就不用等?
很多人騎機車只是因為可以想鑽就鑽造成他人困擾而已
少講的好像多無奈 爽的勒
難道現在把紅燈改成50秒它們就不騎機車改坐公車了嗎?
是不是區老師教的阿 邏輯都死光了嗎
@@denlter 我常騎的路段，同樣紅綠燈的時間，我可以騎四到五個個路口，汽車只能走兩到三個路口....
你確定沒差嗎？
@@DragonMigo 你騎車會在車陣裡面穿梭
會鑽阿 這才是你騎車會快的主因
跟紅綠燈幾秒什麼關係? 難道紅綠燈改50秒開車就能多走幾個路口? 還是你就不再車陣裡穿梭了?
不~因為一樣速度下90秒你能行駛的距離肯定比50秒要多 本來能行駛兩三個路口縮減到一兩個路口反而會更少
你反而會因為要趕那50秒騎得更兇鑽得更厲害
不信你找一天找一台車子 你們都一樣速度
她停你也停
你看看你能不能比她多騎幾個路口?
你我都知道只要你不搶快 不再車陣裡穿梭鑽車 你口中的那些差異就不會有
跟紅綠燈幾秒一點關係都沒有
只是利用騎車之便在瞎扯淡而已
@@denlter 機車就算不鑽車陣在塞車時也本來就能比汽車快好幾個紅綠燈，汽車一是啟步較慢，二是路口有車輛要左右轉後面同車道的車就必須慢下來甚至停下來等，更放大啟動慢的特點，而機車左轉去待轉區，右轉也只會慢右邊半個車道，機車道的左半邊不需減速一樣順過所以機動很多
@@denlter 我不用在車陣穿梭耶
只要汽車不佔用到慢車道，都是順順騎的....
還有，當汽車在等紅燈時，機車都往機車停等區...汽車卻只能卡在車陣中...
綠燈一亮，機車就先騎走了
塞在後頭的汽車還在慢慢等一台一台走...
我說常騎的那條路，三個紅綠燈，可以塞滿三個路段的車輛....幾百公尺...滿滿的車
我們機車很快就能離開那條路段...但汽車得多花很多時間在塞
同樣的路段，機車就是比汽車少了很多通行時間....
那個學生畫得真好，自由意志的繪畫創作。
怎麼不敢畫一堆開車撞死斑馬線行人的
之前很多外國人說我們交通很亂，原來我們的交通比一些國家還要好😂。
那些外國人的國家通常人口密度都很低，土地很大，像台灣密度高過中印日韓，當然很塞車。
跟東南亞比當然好
其他就...ㄎㄎ
@@Oscar-kv6qm 台灣寸土寸金還搞車本交通當然塞 台灣要學習香港 澳門 新加坡那種靠大眾運輸就可以到遍城市各個角落的規劃
@@九五智尊 還有中國
你哪來的錯覺會覺得台灣交通比"一些"國家要好???
去看看數據統計會更真實，我們交通數值/素質根本吊車尾(不要拿第三世界國家比較)
每個國家交通有好有壞不是只有台灣是行人地獄，誰敢說其他國家的交通一定好沒有壞
泰國紅綠燈很少，夠亂的！澳洲行人先行！
你是不是忘記了北韓😂北韓好像基本上沒什麼汽車的😂
每個國家都有交通壞的地方，但只有臺灣永遠擺爛不處理還視為正常，這才是問題ok?
台灣交通可是擺爛 每年死亡人數一直上升 對政府來說這些人都只是數字而已😢
主要是罰責....行人違規才罰不痛不癢的金額.....而且行人闖紅燈..讓駕駛造成事故...還要歸咎駕駛.....台灣就是交通法規就是爛..
台灣行人帝王？
生活在機車還會在騎樓鑽 腳踏車會在後面按鈴讓你閃開 綠燈走在斑馬線，轉彎汽車會從你面前高速橫過的高雄 我不認同。
下面有網友說安全帽有取締大家就乖了，是的 高雄的交警波麗士大人 如果不是只有在年底缺業績才離開涼爽的辦公室，平常有正常出來走動走動；高雄不戴安全帽、兩隻腳在外面滑、任意變換車道、超亮疝氣大燈打超高..野蠻生長的各種道路亂象 應該會比較有個大都市樣一點。😊
紅綠燈秒數長短，是有科學研究的，要因地制宜，據說還有論文可以看，但我沒有去找
越大的路口要越長，越小的路口要越短
每次紅綠燈切換，會有黃燈、全紅燈時間，會讓車輛煞車減速，所以秒數越短，無效時間會越多
但我相信台灣的確實要改善～
巴黎的路很大很長喔🤣但他們比起台灣紅綠燈也短
我家新城村 人口超少
不知道為啥紅綠燈要40-60秒
哈哈！😂 有時間再補唄！🫰💞
那學生還不知人間險惡
行人走慢一點，只是拖延時間
而車子闖紅燈，超速轉向，甚至是搶黃燈會害人的。。。
以前很多行人過馬路時都是被追撞的，那新聞照片讓人看了心驚肉跳的
有人去運動回家就這樣沒了，因為公車轉向時看不起行人過馬路。。。
還有阿嬤去買菜也回不來了，因為他也被車子追撞了。。。
現在倒是安心多了，至少轉向的車子會停下來，等行人過了
而不是搶在行人之後貼身呼嘯而過。。。
11:13 我覺得直行車有優先權是對的，通常變換車道有兩種狀況。
一是變換車道的車速比直行車慢，若直行車讓的話就會讓直行車變慢，這會造成直行車道後方的車子連鎖效應，這是塞車的原因之一。
二是變換車道的車速比直行車快，如果直行車前方空間夠，那就讓他超車唄。
我個人開車是很討厭變換車道的車開那麼慢還硬要變換車道的，這種的很危險我一定叭他。
你只要知道一個人不是完美的，但能做到盡善盡美就是，最好的了
就像國家一樣，不是所有事情都是做好的~但有盡力去做就可以帶來更好的未來~
可惜台灣就是喜歡比較，然後不愛改進，改善，改變~
支持89
對阿 台灣哪有行人帝王，法國行人才是帝王
台灣行人對不停讓的駕駛表達抗議就會被按喇叭，還會被押走，還有天天駕崩的
有啊，不時可以看到紅燈還硬闖的行人
@@等不及 我怎麼都沒看到?
倒是常常看到紅燈右轉的機車+汽車?
你就不要被這種車輛撞上 ㄏㄏ
真正的交通禮節最高境界是互相禮讓 不是什麼誰最大 應該是有誰想過就讓他先過 而不是我最大我誰都不讓 還有正常人走路過斑馬線都會想趕快過去不浪費時間 慢慢走的影響交通順暢那鐵定是白目
真的是這樣，台灣很多觀念都太極端，影片裡講到直行跟轉彎的就是
終於看到八炯解釋帝王條款那幅畫了
哈哈哈哈
從來沒有人否定行人條款，只是希望用路人不管是行人、車輛都能互相尊重，一起讓用路環境變的更好。可惜台灣人素質太差，總是會有老鼠屎去幹些偏執的事，也總是會有自以為是的大頭症來無限上綱。再強調一次，沒有人否定行人條款，沒有人否定行人入權，那些神經病可以夜深人靜自己好好想想，別以偏概全的道德綁架。
台灣最大問題是離開台北幾乎沒人行道
對～這是台灣必須要改善的最大問題
人行道跟分隔島在台灣就好像地貴到設不起，攤販外擴到騎樓跟路上的也很多，再來一個並排......
是覺得很多路口明明沒人要過也是大家在那等
加入行人要過時才按按鈕及低流量路段偵測有車要過才變燈幾秒內可以通過，以及加上對其偵測有車或按鈕有使用後的冷卻時間，對於一些其實很低流量的路段，可以將多餘時間釋放給高流量路段應該有點幫助，相信有一天導入AI後可以把這套系統更容易導入使用
在台灣按喇叭就是戰鬥邀請😂
笑瘋XDD By 企劃糖糖
讓你行先，我遲不多於一秒，但每個人都不讓你行，你可能遲10分鐘，或者會強行切線，造成意外。
最近很多重機車族在爭取上國道，但我在上班路上常看到紅、黃車牌攢的速度比我速可達還快。
忍不住看完啦！🐿✨️💖😋👍 啾咪！🫰💞 愛您哦！(工作人員)😂麼麼噠！🤭
不要再關注我了😂 by製作人
我在伦敦生活了30多年了，当行人红灯的时候，感觉车子过来还有一段“安全”距离，就会“冲”过去。2016年，在台北住了2个星期，发现台湾人竟然全都在耐心等待，非常吃惊哎，我也只好入乡随俗啦。😊
因為法國政府曖昧不清的態度，社會就會產生混亂，法治國家就該用法去規定管理，法國還是義大利出現這種情況，政府責無旁貸，問題在那裡不處理，以後就更難處理，最後就是人民上街頭抗議，再變暴動。這不就是現在法國正在發生的嗎?
但不要零容忍餒，台灣這素質得加油。就像八炯說的為什麼其他歐美國家能酒駕你就不行，不然跟CCP沒什麼區別
俗話說的好~代誌嘸親像憨人所想ㄟ那麼簡單啊XD
我有在騎車上班的人非常有感，行人不走斑馬線而且也不左右看一下
大家還是要有安全駕駛觀念，從路邊突然衝出來也沒有斑馬線的地方 很難預料
台灣交通應該算是人民素養問題佔比較高吧？ 因為駕照好拿到 加上法規未完善 即使更正法規 人民能跟上新法規的完成度很低 現在還是法條改的時候沒有設想到應該會有的情況 或者說規範不夠細 台灣人對交通還是有很多帶著 僥倖心態 警察抓不到照違規 自己方便就好 只要沒事就沒差的心態 也有行人 不過馬路一直站在斑馬線上 影響交通順暢
我必須說 身為開車族 現在設計的法規真的很爛
以前行人 看到剩5秒就想說趕不上 等下次綠燈
現在直接給你慢慢走 誰管你秒數
雖然不是全部 但~的確這種人變多了
導致明明沒車禍 沒事故 一個路口就是塞
大路口如此 小路口更誇張
太多法規是根本沒開車 沒騎車的人 一拍腦門決定的
支持
很有趣內容!!
支持
其實在一堆外媒同時報導臺灣是行人地獄之後，我在高雄就極少遇到不讓行人先走的車了，而那個時間點甚至還沒增加行人時相，也還沒有拓寬人行道，讓我簡直無法相信這是我過去生活的臺灣！
我覺得比起南歐，臺灣應該會比較偏向北歐，因為台灣人沒那麼lay back，而且比較怕丟臉，就像我說自從外媒輪番報導臺灣交通慘況後我在高雄就沒遇過幾輛不讓行人的車，我猜就是因為那些報導而覺得丟臉吧。
我看到打方向燈的都會讓欸，因為覺得要是沒有人願意讓他就一直卡在那了。
法令制定、執行的目的也是看個80/20原則；制止了80%的不禮讓，政策就算是成功的。
少數的鑽漏洞，隨著時間的推移，會越來越少。就像當年推行騎車戴安全帽是相同的道理。
大開眼界，，😮😮😮😮😮
打方向燈就要讓應該不是法規規定，只是考試都會以禮讓行人和車輛為主要，不是你直行有理就最大最惡。
我認為台灣的素質會往德國北歐方向走 , 法令下去幾乎都乖乖遵守 , 當然還是有極少數例外
如果是我我會覺得硬體設施是第一優先，然後是素質。最後是法規。（當然也沒有人說不能同時進行😂）
題外話，我最近回到母校附近看看發現他們有設人行道但一離開學校的圍牆人行道就消失了，總感覺像是在做面子工程。
台灣政府一直以來就喜歡做半套，尤其是交通部完全的半套仔
硬體才是真正的解決之道。素質只是緣木求魚啦，大家都說大環境造成的。
我覺得也沒辦法，很多台灣人不喜歡家裡外面是人行道，特別是透天的房子
便宜阿北很差勁
台灣人很多就愛舉例人家日本怎樣人家德國怎樣
完全不看看自己人素質什麼德行
愛鑽愛搶快沒耐心 半個輪胎都不能輸
昨天晚上過馬路才遇到一個我綠燈 她本來跟我同方向
到路口中間突然打方向燈就左轉過來的神人
好在被撞過有心理陰影會注意 不然我想又要被頂飛了
這種還會跟你扯淡是因為a柱看不到人 而不是她根本沒在看
就是素質不行 法規才要規定這麼多東西
交通應該雙方互相的尊重，不應該無限擴張某一方的權利，這只會強化雙方的矛盾，開車的人在行人路燈的時候禮讓行人，行人也應該要在紅燈的時候禮讓開車的人，並不是用所謂的帝王條款去擴張行人的權利，讓行人就算違規還是能目中無人的過馬路。
我知道你聽不懂，但如果你有小孩、孫子，或是年紀很大的長輩，不會走、走得很慢，你也會希望你的親人能目中無人的過馬路，沒有人敢撞他們或對他們不耐煩。
我沒有小孩，也不是老人，但我引用作家吳若權的一段話：我經常要以推輪椅或扶持老母過馬路，行動十分緩慢，遇到秒數比較短的路口，難免心理會著急慌張；但基於彼此的善意與信任，我和母親通常都很幸運地獲得駕駛們的體諒，讓我們得以安全通過。
所以，我不會對號入座，誤以為你畫中以「帝王之姿」攜帶烏龜步行的表現方式，是一種對行人的嘲諷，因為我可以充分理解到，你暗喻的是少部分行人自以為是的傲慢態度。
@@chobitsachino 他講的從來就是彼此尊重，但就是有網紅和媒體惡意解讀，他想諷刺的是少部分傲慢又自以為是的行人
@@陳宥霖-x6t
他的創作理念全文是
"這幅漫畫是因為近日新聞提到台灣是「行人地獄」，所以立法保護行人安全行走的權利，但我認為，社會當中人與人之間要彼此尊重，所以行人通過馬路也要快速通過，不能如帝王般霸道行走。"
全文如上，他說人與人之間要彼此尊重，
字裡行間我只看到他傲慢地認為行人應該快步走，
毫無感受到他有哪裡對行人表示尊重，還嘲諷行人如帝王。
最可惡的是校方，明明讓行人先行是駕駛應盡的義務，
是白底黑字寫進法條裡的規定，
而校方、指導老師、評省委員卻無視這幅作品本身扭曲的創作理念，
一個個身為成年人，卻視法規如無物，
踐踏行人生命如草芥，視行人如簍蟻，
還大言不慚的說尊重，真的是很可笑。
@@low0622 我不懂你說行人都是帝王是從他的哪說的哪一句話理解出來的，他的哪一句創作理念和畫面哪一塊的表現手法讓你以為畫中以「帝王之姿」攜帶烏龜步行的表現方式，是一種對行人的嘲諷，但我相信他要表達的是少部分行人自以為是的傲慢態度。禮讓行人是駕駛應盡的義務，但他嘲諷的是少部分濫用這條法條的人，因此我認為學生、校方、評審、主辦單位都沒有問題，有問題的是那些惡意解讀學生創作理念的人
因為跟日本一樣，人家上高速公路的習慣是不會輕易轉線，如要轉線（打方向燈）已是情非得已的狀況（前方塞車/交通事故等），因此有人會選擇減速讓人轉出來。
繁忙時段除外，自己倒後鏡看看車流再轉線吧。
我最度爛的是那些噴繪畫得獎的人二件事：
一、用中共的二分法非黑即白，畫了圖畫得獎就是不支持禮讓行人。
二、因為外國人老說台灣行人很危險，所以禮讓行人就要馬上改，馬上好，完全忽視現實與理想之間的衝突。
立個車庫法，落實駕照回收機制，減少1人汽車才是正軌
低減車輛數量才是減少車禍的核心，多建設公共交通工具，使移動更方便更省時間才是重點
至於誰優先－－－那不重要，大家平安最重要
意大利大城市基本上就那样，如果是小城市一般都是不太可能会按喇叭（有些人碰到熟人也会按喇叭）
德國法律是罰最重的，所以他們不敢犯法，而且他們是成文法律吃陪審團跟法官主觀影響較低，法國跟義大利我記得好像是不成文的樣子，德國駕照考一次要5年訓練10萬起跳，爾且每年要回去複試，出事了先跟駕照說再見，之後工作也沒了(德國好工作大多都需要擁有駕照)，賠款通常都是照薪水或財產的倍數起跳，所以德國人如果不小心撞到了對方的車，只要人沒事，大多都是下車兩邊叫保險公司來私了，絕對不會看到警察出現。叫了就大家一起完蛋這樣www順便說一下德國法律大概有一萬條以上，而且仍在持續飆漲中。
法規一直都在
今年六月只是開始【加重罰款】+【加強取締】而已
也就是說我們把這條法規當耳邊風很久了
人在車裡要怎麼知道其他車的動向，除了視覺刺激再來就聽覺了啊，像日本喇叭就是溝通的工具之一
8:55 看到這畫面我就🤣, 太真實了!
台灣很多人一綠燈就按喇叭耶...機車族的我在最前方, 好幾次都被喇叭刺激。
你是住南部吧？我沒有這種感覺
人性啦
我小時候
高雄的行人就是帝王
什麼紅綠燈
沒在看啦
不用什麼帝王條款
因為行人心態
要不然你撞我啊
你敢嗎？
然後就會形成一幅詭異畫面
人車距離再近
也是慢慢蹭著前進
蹭到變燈號了
沒關係
沒通過的看沒人了
加速通過
印度那個畫面比較誇張
播放快轉我們會嚇死
人家就覺得
怎樣 很正常啊
很多路地上根本不用畫線
路上有牛，腳踏車，三輪車，機車，汽車
牛是聖物，牠慢慢晃，你也不能怎樣
然後他們可以形成潛規則
感覺就像菜市場
十字路口更誇張😅
我目前美國 稍微講一下我家一般都蠻正常 但到附近的中國城那邊我遇到過也是不切換道不打紅綠燈 還遇到過 右轉時候轉彎轉超大 然後也很兇 按喇叭 有一次還看到下車吵架 總之 那邊真的亂
抱怨一下其他的然後美國都很多人喜歡開大燈 到底啥 我每次都感覺眼睛不舒服
愛因斯坦的相對論~至今還是最強的論述~凡事都有兩面!!!
對啊 by製作人
其實歸根究柢 就是兩個字.... [ 教育 ]
相互禮讓 相互尊重 特別是交通禮儀的認知
這類教育從來不會在學校時特意編譯教課 (如日本)
加上 從十幾年前 某政黨當時強行拔掉
一堆所謂古老禮法 (所謂的去中國化)
加上各種政治等理由被廢除的一些教學
如四維八德 (忠、孝、仁、愛、信、義、和、平)
等基礎循禮教育... 這是一個長期造就的問題...
以前交通再亂也沒現在誇張... 而這是自找的
老實說…這樣比較下來
台灣人在交通教育的方面比法國、義大利好很多了欸
方向燈的部分😂
但是素質的部分就遠輸人家了，台灣人加油啊:\
人的素質
我開車的時候我就覺得騎車的都要去投胎一樣
我騎車的時侯就覺得開車的一直越靠越近，開錯路立馬原地給你迴轉！
我走路的時，跟朋友邊走邊聊，除了知道紅燈要停下來，其他我沒在注意，要過馬路，斑馬線那～～麼遠（10公尺）走過去太累，直接穿過就好
要交通都沒有缺點可能要每個人都成為交通規則上的完人吧
他們諷刺行人，但他們保護行人做的很好啊
今天我行人過馬路慢一點對駕駛來說，就等一段時間，但要是駕駛不讓行人，行人就會受傷，這兩者是不對等的
基本上要是覺得行人走太慢，就人行道外推，減少行人過馬路的距離
我在澳洲一年了，這裡的規定就是要讓行人，但行人也不太闖紅燈，行車的部分就是禮讓右邊或主幹道開進來的車，沒有紅綠燈的圓環很多，反正右邊的來車路權最大，讓就對了
另外不太會按喇叭、按就是Fuck的意思😂
我人住在台中 其實我覺得台中就像是義大利加上台灣的行人地域 交通號誌是參考用 然後人行道又少 車又快馬路根本沒辦法過...
台北90秒是要給車走，不是為人設計的。一次只給10,20台車過，那就會變成大家都走走停停。駕駛覺得一直要走走停停很傷車耗油…
方向燈打下去，大部分的人都會減速然後變換車道，如果直行車不給他切，我覺得就是變換車道的那台車前面空了一片，然後後面跟著減速，接著後方速度就會減慢，如果直行車給他切，對整體車流的速度影響較小。還有像市區的雙線道，有的還沒號誌的路口，當有車要左轉，對向直行車都不讓的情況下，就會發現那台車後面塞了一整排，直行車只要願意讓他先左轉過去，雙向都會很順暢。這是我的看法，為什麼在美國直行車會禮讓要變換車道車輛的原因，這樣對整體車流是有利的。
台灣交通亂很大部分是違停造成的
台灣是停車規劃硬體沒做好
義大利有做很多停車位
但他們義大利人也還是超多亂停車…
直接給你停在路中間的也一堆🤣
民情不同。沒得比啦！
台灣按喇叭是下車決鬥鈴聲(?)
支持學生創作
我覺得那個國中生是在諷刺那些路人大爺🤣
日德北歐，大家互相尊重守秩序
台灣要學好的國家
某個停車場有100個車位
給德國人停，可以停100台車，因為德國人中規中矩
給日本人停，可以停120台車，因為日本人的車比較小
給美國人停，可以停80台，因為美國人的車比較大
給中國人停，可以停64台，因為中國人亂停
我也開車在義大利開了不下六百公里的經驗, 義大利人換車道不怎麼打方向燈是真的, 我第一看到也是瞠目結舌
我是很喜歡台灣的，但台灣交通有一點我真的會傻眼就是，行人指示燈是綠燈時，在香港的話就是行人通過時間，但在台灣卻是會有車轉灣過來..........嚇得我...........
🤣法國跟義大利是行人闖紅燈為常態
也讓駕駛人很困擾呢
這就是台灣的設計沒辦法😂應該還有很多改善的空間
@@89isme 香港行人也是會有闖紅燈的，但只限在沒有車子的時候，不過有車的話還是不會敢亂過的，真的會死啊........
@@neil2982 的確，還有電單車放行人路也令我無言，在南部都行難走路。
沒阿, 台灣也一堆開車的只要一綠燈前面的機車沒動作就按喇叭, 好像很急著敢投胎一樣
說到這個，台灣有些路口號誌是會隨上下班尖峰調整，我就曾經在一個路口 "秒數倒數完還是紅燈"的情況下 被後車按了3次喇叭叫我走，(旁邊一堆機車全都衝出去闖紅燈) 我直接轉頭 然後用手指紅燈給他看，他才在車上跟我示意抱歉。 我自己是沒有提前起步習慣的駕駛，確定看到綠燈才會走。
還有一些人燈都還有１０幾秒就開始慢慢往前嚕過線，完全不懂有差那個零點幾秒
歐洲路爛有小是因為他們有的城市是幾百幾千年前的設計
又不能亂拆房子 所以路就會又小又差還是石磚路
如果拆了就不會一堆人說歐洲好美喔