Hemos llegado a un momento donde ver vídeos de los coches nuevos que salen tienen poco o ningún interés, unos por que no llaman la atención y otros por que son coches para el dia a día a precios imposibles para la mayoría de la gente . Si es hasta llamativo que cuando ves los coches de los periodistas o youtubers que se dedican a este tipo de vídeos que yo sigo ,todos tienen coches de segunda mano con más de diez años ,que te dicen que si se lo comprarían o no y que si el precio es razonable ....como dice el refrán " consejos doy ,que para mí no tengo ". Un saludo desde Asturias.
Tengo uno, el de 87kWh Evolve, me salió por 45k€ antes de ayudas (Canarias), desde hace 9 meses, para el cual tuve que meterme en lista de espera en junio del año pasado, incluso pidiendo otro ahora tendría que esperar. Voy a empezar por los tres puntos débiles a mi parecer, dos de ellos coincidiendo con Guille, el software de la pantalla central sin ser malo no es Android Automotive lógicamente aunque Nissan está trabajando en anidar parte de este sistema dentro de su propio software, ya que dependen de él para el ProPilot 2.0 que se ofrece en otros mercados, el X-Trail del año que viene para USA ya va a venir de esta manera, llegará al resto de modelos de Europa eventualmente. La posición de conducción es peculiar, no la encuentro mala porque me siento cómodo y deseando estar en él todos los días pero definitivamente es particular, la altura al techo sin ser un problema para alguien con 176cm es escueta. Y por último el consumo a altas velocidades, no por el tren motriz que es muy eficiente, de hecho hago 550Km entre recargas sin despeinarme, si no por la superficie frontal aerodinámica que le penaliza en esas circunstancias, yendo siempre a 90km/h máximo consigo esa autonomía superior a la homologada, pero si te metes a ir a 140 habitualmente baja significativamente, aunque incluso ahí el de bateria grande siempre estará por encima de la barrera de los 300Km que recomienda Guille sin problemas. De resto, es una maravilla, la suavidad de la entrega del motor, el mapeado del acelerador, tacto del freno, calidad de materiales, el cargador AC de 22kW, el maletero engaña mucho, caben más cajas que en un Model Y incluso con su frunk, la sonoridad, iluminación interior y exterior, ángulo puertas traseras, funcionamiento de la aplicación móvil, potencia y silencio del climatizador, precisión de la dirección, tacto de los mandos, equipamiento y seguridad activa de primer nivel, muy atenta y proactiva, carga rápida que se matiene en ~100kW constantes en casi todo su rango de carga, comportamiento debajo del 0% de batería ejemplar con más de 30Km reales usables, puesta a punto de la suspensión que se siente confortable pero muy aplomada a la vez, sin sentirse un barco a la francesa, y un sin fin más de detalles que denotan mucho trabajo detrás de este coche. Si me lo quitasen de las manos lo volvería a comprar y a esperar por él sin duda. PD: Guille, una pena que no hayas podido probar el e4orce de ~400CV, la prensa habla muy bien de él, especialmente de su espectacular capacidad de calcular la motricidad disponible en cada instante bajo condiciones dinámicas muy complicadas como volante girado a tope en asfalto mojado acelerando a tabla desde parado.
@@jorcuc7793Soy de Canarias, aquí no puedes ir a 140 durante horas, y la mayoría de pistas no son a 120 ni siquiera. Pero vamos que no entiendo tu comentario, puedes ir a 110 y sigues superando los 400Km sin problemas. Si necesitas un electrodoméstico con el que ir habitualmente a más de 120 durante 500Km o más una berlina diésel es lo mejor para ese menester, no es mi caso, ni el de la mayoría de españoles o europeos.
Según otro comentario tuyo posterior, vives en Canarias, por lo tanto el precio que tú has pagado por él es muy muy inferior al resto de España, creo que deberías haberlo mencionado. Un saludo
Un 10 por la camiseta Lotus / C. Chapman... Aprecio tus esfuerzos en probar coches, pocas veces, sin interés. Por lo demás, y como siempre, un video muy profesional.
Tal vez @PowerArt seria interesante añadir en las pruebas de VE algun comentario sobre las velocidades de carga obtenidas durante esa semana de pruebas ya que es un item en la eleccion de este Nissan o cualquier otro VE.
El cargador de 22kw onboard AC va muy bien cuando viajas en paises donde se empezo la electrificacion hace años como noruega o suecia ya que hay muchos. Las areas de descanso de las autopistas, zonas de restaurantes, CC, etc. deberian instalar varios cargadores de 22kw para que cualquiera pueda recargar con facilidad, ya que en horas pico los cargadores rapidos pueden estar ocupados. Un cargador rapido DC de 50kw cuesta unos 30.000eur, 150kw unos 50000eur y los de 22kw AC 2000eur. Prefiero zonas de recarga con 4 cargadores rapidos DC y 10 de 22kw AC que solo 5 rapidos. La combinacion de ambos cargadores es lo mas eficiente y practico para extender la red de carga. El precio de cargar en los AC tambien es mas barato, con lo que si no tienes prisa es mejor para la bateria y tu bolsillo. Parar a comer 1h cargando a 22kw son unos 100-150 km de autonomia segun el coche.
Llamarle plástico al petrocuero, pondría más en su lugar a las cada vez más cicateras marcas. Supongo que algo hay que llevarles el agua para que presten unidades, pero lo de "petrocuero", me da rabia, porque debe ser más barato hasta que un buen textil, qur es más digno y mejor. Muchas gracias por tu estupendo trabajo.
Cómo de parecido crees que será a nivel técnico/dinámica de conducción al nuevo Renault Scénic? Porque el Scénic me parece más práctico (más maletero en menor tamaño...), y tiene mejor resuelto el tema software con el Android. Gracias!
Comparto contigo el echo de que la posición de conducción el algunos Nissan no acaba de convencer. Yo tengo un qashqai del 2021 y no termino de encontrar la posición perfecta. A ver no digo que sea mala pero tengo que sacrificar o la distancia de brazos a volante, o sacar y levantar mucho el volante y sacrificar parte del cuadro de instrumentos, o acercar mucho el asiento y tener que sacrificar la comodidad de las rodillas...
Motores de imanes permanentes sin escobillas sobreviven la vida útil del coche. Los de escobillas, con su pertinente reemplazo de escobillas eventual (que no tengo ni idea de cuándo será necesario, pero seguro que es pasado un porrón de kilómetros) también sobreviven al coche.
161 unidades vendidas del Ariya en España entre enero y noviembre de 2023. Comparado con 480 del Ioniq5, 522 del Enyaq, 705 del Mach-e, 1.048 del EV6, 1.141 del ID4 o, nada menos, 5.906 del Model Y (más que todos los anteriores juntos). Un desastre de ventas este Ariya, que está a la par con el BZ4X con 187 unidades.
Teniendo en cuenta que muchos mercados el Ariya sigue con lista de espera el problema no es que la gente no lo quiera precisamente, si no que Nissan no puede asegurar más capacidad de producción.
Genial video. Aunque sea SUV. Estaría muy bien una prueba del coche electrico que considerases mas equilibrado por gasto de adquisicion, consumo, habitabilidad y posibilidad de recarga en enchufe doméstico. Es decir, loas económico y funcional.
Tiene un 49% en protección de pasajeros delanteros en caso de accidente: www.euroncap.com/en/results/dacia/spring/44197 no es un coche que yo recomendaría a nadie. Antes un eléctrico mejor de segunda mano.
Por eso. Según la visión de un experto, cual sería ese coche que cumple y es economico? He visto el BMW i3 del video de hoy pero no sé si la vida de la bateria compensa la segunda mano. Saludos
El cargador de 22 kW embarcado sí es muy útil para los parking y demás, donde en un par de horas consigues recargar sin dedicarle un cargador de DC. En mi Megane E-Tech me parece de las mejores cosas que tiene el coche
Sobre lo inexplicable de que Nissan, siendo pionera en los eléctricos de construcción en masa, se haya dejado comer la tostada, aclarar que aunque parezca que ahora quiere tener gama de vehículo eléctrico, la posventa para eléctricos es lamentable. Basta mirar cualquier foro del Leaf, para entenderlo, no saben qué hacer ante cualquier avería que tenga que ver con el sistema eléctrico, tardan semanas o meses en reparar, no hay recambios, y si es cuestión de reparar la batería de tracción (no es tan raro que hubiera que sustituir alguna celda tras 100m km, siendo aún no refrigerada la batería del Leaf), dan un presupuesto disuasorio de sustitución de la batería completa, por encima de lo que costó el coche nuevo. Lamentable.
No en mi caso, en mi Ariya me han actualizado el firmware del inversor a mano, y en otra intervención el del convertidor DC-DC también, quedando mejorado el comportamiento tras dichas intervenciones de mejora.
Rezad para que la batería del Nissan no os salga defectuosa. A mi me ha pasado y he sido totalmente maltratado por Nissan. Llevo 6 meses y no he conseguido nada a pesar que cumple todo para entrar en garantía. En mi caso tengo un Leaf de 30kw con 8 barras, menos de 7 años y 80000 km, que ya sólo me sirve para ir a comprar el pan.
Revisión de un buen comercial o administrativo que no sabe del mundo del motor, mismo coche distinto concesionario, tráenos el coche a los 2.000 km para ver cómo asientan los líquidos y luego cada 20.000 km; el otro tráemelo a los 10.000km hacerle el cambio de aceite. Uno no toques el coche que está sucio en la revisión de la Pre entrega y el otro ahí tienes tu coche sucio por dentro y por fuera.
El Ariya lo traen de Japón,el futuro coche que haga Nissan de Inglaterra...y en Barcelona el parque tecnológico se quedó en nada y la gente en la calle.
No, lo típico para cargar en casa no son 11kw, que es totalmente innecesario y muy caro, es mucho menos! Entre 3,5 y 5kw como mucho! Por que no pides ayuda y consejo a la AUVE cuando hablas de eléctricos? Metes mucho la pata, en combustión eres dios, pero cuando hablas de eléctricos y enchufables, no sé si por “ideología “ o por que no les prestas interés suficiente tienes carencias de “cuñado”, pocas pero las tienes, y lo digo por que con los de combustión no las tienes…. Y luego ya leer que tienes que igualar equipamiento en un tesla, para igualar precio…. En un tesla!! En un tesla que NO tiene opciones de equipamiento más que las llantas y el color!! Es para mear y no echar gota! Y no es la primera vez, de verdad que no lo entiendo, es personal hacia Tesla?
Acabo de comprarme un Fiat panda híbrido por 9700€ si además quito el importe que me han dado del antiguo panda me queda la broma en 7000€ y con etiqueta eco...así que el eléctrico que pones me da risa..cúrate el trancazo que llevas😂
El modelo base va sobre los 1800Kg, quitando la batería queda en unos 1400Kg, no me parece para nada pesado la carrocería del coche siendo más grande que un Qashqai.
Por diosssssss, por ese precio hay etiquetas eco de verdaderamente coches de verdad, como quieren vender eléctricos a estos precios…..queda un mundo hasta que los vendan de manera consistente, esta claro…
Cada vez que te veo analizar un coche eléctrico, me reafirmo más en mi idea de hacer por mi coche diesel de 10 años, soy de los que piensa que los electricos estarán solo unos años entre nosotros, o si no es asi, será algo anecdótico en porcentaje total en unos años. Creo la cosa irá mas hacia los carburantes sinteticos, o incluso los bio fueles. La prueba de hoy, pues eso otra lavadora.
@@enriquedeldod7193hombre, con los subsidios, suvención, regulaciones, ayudas, planes etc malo sería que encima se vendiesen menos. Que no soy yo el más opositor, pero que visto así, el coche eléctrico es, quitando a Tesla, un fracaso año tras año
Es que el que tiene dinero para este normalmente se pilla el Model Y. Yo también soy de Barcelona y creo que sólo he visto uno en Vielha. Tampoco he visto muchos más Marvel R, por ejemplo. De ese rango de precio desde Enyaq a EQB pasando por Ionic 5 he visto muchísimos más.
Un coche que ni fu ni fa en lo estético para mi gusto, me acabo de cruzar con un Enyaq coupé(creo que era) y me ha parecido mucho más bonito, pero probablemente también sea mas caro, no me molesto ni en mirarlo, ambos están fuera de mi alcance en lo económico.
Ni hace el mismo ruido, ni te cuesta el mismo dinero el viaje, ni es igual de seguro, ni es igual de cómodo, ni es igual de rápido acelerando ni... Pero sí, puedes viajar más rápido con él. También puedes llegar antes con una C15 diésel... Pero recuerda: El grueso de movimientos que se hacen no son viajes Madrid-Cádiz precisamente.
@@GuilleGarciaAlfonsin , nunca citaras a la C15 en vano, aquellos usuarios que sufrinos una durante años nunca desearian un viaje Madrid-Cadiz en una de estas :D
@@GuilleGarciaAlfonsincierto Guille, pero yo lo hago con un 330xd e91 en dos horas menos, sin parar y con un confort de marcha igual o mejor. Cuando quieras le haces una prueba. Un abrazo
@@enriquedeldod7193 Madrid-Cádiz son unas 6 horas y cuarto. Parando a mear, café y repostar por Extremadura (o saliendo de Despeñaperros) se hace en 6 y media. Yendo fuerte por La Mancha, o de noche, incluso menos. Tengo el culo pelado de hacerlo, y el eléctrico no es una opción mínimamente seria. ¿Urbano y periferia? Vale, mientras tengas garaje. ¿Uso real más allá de los 300 km? No gracias. Y eso sin mencionar que tarugos como este Nissan valen 45000 pavos. Es ridículo, gastas 45K en un coche que no sirve para viajar.
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](http://i.ytimg.com/vi/LGqA4jrE0Vw/mqdefault.jpg)
![Locomotora transcontinental: BMW 520d Touring [#POWERART - PRUEBA] S14-E08](http://i.ytimg.com/vi/ok5H_3VIMBU/mqdefault.jpg)
Hemos llegado a un momento donde ver vídeos de los coches nuevos que salen tienen poco o ningún interés, unos por que no llaman la atención y otros por que son coches para el dia a día a precios imposibles para la mayoría de la gente . Si es hasta llamativo que cuando ves los coches de los periodistas o youtubers que se dedican a este tipo de vídeos que yo sigo ,todos tienen coches de segunda mano con más de diez años ,que te dicen que si se lo comprarían o no y que si el precio es razonable ....como dice el refrán " consejos doy ,que para mí no tengo ".
Un saludo desde Asturias.
Un diez para este comentario. El mundo del automóvil actual es un horror.
Tengo uno, el de 87kWh Evolve, me salió por 45k€ antes de ayudas (Canarias), desde hace 9 meses, para el cual tuve que meterme en lista de espera en junio del año pasado, incluso pidiendo otro ahora tendría que esperar.
Voy a empezar por los tres puntos débiles a mi parecer, dos de ellos coincidiendo con Guille, el software de la pantalla central sin ser malo no es Android Automotive lógicamente aunque Nissan está trabajando en anidar parte de este sistema dentro de su propio software, ya que dependen de él para el ProPilot 2.0 que se ofrece en otros mercados, el X-Trail del año que viene para USA ya va a venir de esta manera, llegará al resto de modelos de Europa eventualmente.
La posición de conducción es peculiar, no la encuentro mala porque me siento cómodo y deseando estar en él todos los días pero definitivamente es particular, la altura al techo sin ser un problema para alguien con 176cm es escueta.
Y por último el consumo a altas velocidades, no por el tren motriz que es muy eficiente, de hecho hago 550Km entre recargas sin despeinarme, si no por la superficie frontal aerodinámica que le penaliza en esas circunstancias, yendo siempre a 90km/h máximo consigo esa autonomía superior a la homologada, pero si te metes a ir a 140 habitualmente baja significativamente, aunque incluso ahí el de bateria grande siempre estará por encima de la barrera de los 300Km que recomienda Guille sin problemas.
De resto, es una maravilla, la suavidad de la entrega del motor, el mapeado del acelerador, tacto del freno, calidad de materiales, el cargador AC de 22kW, el maletero engaña mucho, caben más cajas que en un Model Y incluso con su frunk, la sonoridad, iluminación interior y exterior, ángulo puertas traseras, funcionamiento de la aplicación móvil, potencia y silencio del climatizador, precisión de la dirección, tacto de los mandos, equipamiento y seguridad activa de primer nivel, muy atenta y proactiva, carga rápida que se matiene en ~100kW constantes en casi todo su rango de carga, comportamiento debajo del 0% de batería ejemplar con más de 30Km reales usables, puesta a punto de la suspensión que se siente confortable pero muy aplomada a la vez, sin sentirse un barco a la francesa, y un sin fin más de detalles que denotan mucho trabajo detrás de este coche.
Si me lo quitasen de las manos lo volvería a comprar y a esperar por él sin duda.
PD: Guille, una pena que no hayas podido probar el e4orce de ~400CV, la prensa habla muy bien de él, especialmente de su espectacular capacidad de calcular la motricidad disponible en cada instante bajo condiciones dinámicas muy complicadas como volante girado a tope en asfalto mojado acelerando a tabla desde parado.
A 90?? Yo no me compro un coche para ir mas lento que en autobús
@@jorcuc7793Soy de Canarias, aquí no puedes ir a 140 durante horas, y la mayoría de pistas no son a 120 ni siquiera. Pero vamos que no entiendo tu comentario, puedes ir a 110 y sigues superando los 400Km sin problemas. Si necesitas un electrodoméstico con el que ir habitualmente a más de 120 durante 500Km o más una berlina diésel es lo mejor para ese menester, no es mi caso, ni el de la mayoría de españoles o europeos.
Según otro comentario tuyo posterior, vives en Canarias, por lo tanto el precio que tú has pagado por él es muy muy inferior al resto de España, creo que deberías haberlo mencionado. Un saludo
Es la primera vez que oigo que se mida la capacidad de un maletero en cajas.
Si son de cervezas tiene su rollo.
@@brauliodeandres2493Estoy de acuerdo, añadido.
Un 10 por la camiseta Lotus / C. Chapman... Aprecio tus esfuerzos en probar coches, pocas veces, sin interés. Por lo demás, y como siempre, un video muy profesional.
Tal vez @PowerArt seria interesante añadir en las pruebas de VE algun comentario sobre las velocidades de carga obtenidas durante esa semana de pruebas ya que es un item en la eleccion de este Nissan o cualquier otro VE.
Madre mía del amor hermoso el básico 45000 €, el guay 60.000€,es de locos, coche para ricos, y por cierto el coche es feísimo, gracias por el vídeo 😊
Lo de los SUV no lo entiendo, coches desastrosamente feísimos no hay por donde pillarlos. Lo del precio no tiene nombre.
Agenda 20/30
Fracaso de ventas... en este país Dacia y poco más, no hay pasta.
Y los dacia uno decente ya son 22000.....
@@jorcuc7793 pero hemos frenado a la ultra derecha , seguiremos avanzando en medidas progresistas y somos más eco resiliencies
Yo no me lo compraría nunca, pero siempre es un placer ver un vídeo de Guille
El cargador de 22kw onboard AC va muy bien cuando viajas en paises donde se empezo la electrificacion hace años como noruega o suecia ya que hay muchos.
Las areas de descanso de las autopistas, zonas de restaurantes, CC, etc. deberian instalar varios cargadores de 22kw para que cualquiera pueda recargar con facilidad, ya que en horas pico los cargadores rapidos pueden estar ocupados.
Un cargador rapido DC de 50kw cuesta unos 30.000eur, 150kw unos 50000eur y los de 22kw AC 2000eur. Prefiero zonas de recarga con 4 cargadores rapidos DC y 10 de 22kw AC que solo 5 rapidos. La combinacion de ambos cargadores es lo mas eficiente y practico para extender la red de carga.
El precio de cargar en los AC tambien es mas barato, con lo que si no tienes prisa es mejor para la bateria y tu bolsillo. Parar a comer 1h cargando a 22kw son unos 100-150 km de autonomia segun el coche.
Es precioso este coche
Llamarle plástico al petrocuero, pondría más en su lugar a las cada vez más cicateras marcas. Supongo que algo hay que llevarles el agua para que presten unidades, pero lo de "petrocuero", me da rabia, porque debe ser más barato hasta que un buen textil, qur es más digno y mejor.
Muchas gracias por tu estupendo trabajo.
Cómo de parecido crees que será a nivel técnico/dinámica de conducción al nuevo Renault Scénic? Porque el Scénic me parece más práctico (más maletero en menor tamaño...), y tiene mejor resuelto el tema software con el Android. Gracias!
Comparto contigo el echo de que la posición de conducción el algunos Nissan no acaba de convencer. Yo tengo un qashqai del 2021 y no termino de encontrar la posición perfecta. A ver no digo que sea mala pero tengo que sacrificar o la distancia de brazos a volante, o sacar y levantar mucho el volante y sacrificar parte del cuadro de instrumentos, o acercar mucho el asiento y tener que sacrificar la comodidad de las rodillas...
Vaya vídeo, vaya coche. Esto parece más bien powerFART
GUILLE, motor de imanes o escobillas? El motor de imanes muere casi a la vez que la batería o antes?
Motores de imanes permanentes sin escobillas sobreviven la vida útil del coche. Los de escobillas, con su pertinente reemplazo de escobillas eventual (que no tengo ni idea de cuándo será necesario, pero seguro que es pasado un porrón de kilómetros) también sobreviven al coche.
Buenos dias, magnifico video, coche de 0 interes..saludos. siempre nos quedara la segunda mano.
161 unidades vendidas del Ariya en España entre enero y noviembre de 2023.
Comparado con 480 del Ioniq5,
522 del Enyaq, 705 del Mach-e, 1.048 del EV6, 1.141 del ID4 o, nada menos, 5.906 del Model Y (más que todos los anteriores juntos).
Un desastre de ventas este Ariya, que está a la par con el BZ4X con 187 unidades.
Teniendo en cuenta que muchos mercados el Ariya sigue con lista de espera el problema no es que la gente no lo quiera precisamente, si no que Nissan no puede asegurar más capacidad de producción.
puede ser que lleve muelles duros y amortiguadores blandos? para mantener ese control de carroceria
Al revés: muelle blando, amortiguador duro en extensión
¡Gracias!
Genial video. Aunque sea SUV. Estaría muy bien una prueba del coche electrico que considerases mas equilibrado por gasto de adquisicion, consumo, habitabilidad y posibilidad de recarga en enchufe doméstico. Es decir, loas económico y funcional.
Los Dacia Spring de 60cv estan a 16k de km0. Por ejemplo.
Tiene un 49% en protección de pasajeros delanteros en caso de accidente: www.euroncap.com/en/results/dacia/spring/44197 no es un coche que yo recomendaría a nadie.
Antes un eléctrico mejor de segunda mano.
Por eso. Según la visión de un experto, cual sería ese coche que cumple y es economico? He visto el BMW i3 del video de hoy pero no sé si la vida de la bateria compensa la segunda mano. Saludos
Mantenimiento es perfecto que si el coche por debajo eres el único, pero explica el mantenimiento de estos vehículos
Enhorabuena por el trabajo
El cargador de 22 kW embarcado sí es muy útil para los parking y demás, donde en un par de horas consigues recargar sin dedicarle un cargador de DC. En mi Megane E-Tech me parece de las mejores cosas que tiene el coche
Buen trabajo.
Gracias.
Por fa , b y d seal, haces videos geniales y hace falta que lo pruebes y noa digas, gracias
Bonito es! Siendo un SUV que no ke gusta y de precio carisimo de la ostia
Sobre lo inexplicable de que Nissan, siendo pionera en los eléctricos de construcción en masa, se haya dejado comer la tostada, aclarar que aunque parezca que ahora quiere tener gama de vehículo eléctrico, la posventa para eléctricos es lamentable. Basta mirar cualquier foro del Leaf, para entenderlo, no saben qué hacer ante cualquier avería que tenga que ver con el sistema eléctrico, tardan semanas o meses en reparar, no hay recambios, y si es cuestión de reparar la batería de tracción (no es tan raro que hubiera que sustituir alguna celda tras 100m km, siendo aún no refrigerada la batería del Leaf), dan un presupuesto disuasorio de sustitución de la batería completa, por encima de lo que costó el coche nuevo. Lamentable.
No en mi caso, en mi Ariya me han actualizado el firmware del inversor a mano, y en otra intervención el del convertidor DC-DC también, quedando mejorado el comportamiento tras dichas intervenciones de mejora.
Nada, otro descartado viendo las autonomías.... Seguiré esperando...
👍👍👍👍
Rezad para que la batería del Nissan no os salga defectuosa. A mi me ha pasado y he sido totalmente maltratado por Nissan. Llevo 6 meses y no he conseguido nada a pesar que cumple todo para entrar en garantía. En mi caso tengo un Leaf de 30kw con 8 barras, menos de 7 años y 80000 km, que ya sólo me sirve para ir a comprar el pan.
Has hecho todos los mantenimientos de esos 6 años en taller oficial cumpliendo periodos y kilómetros entre cada uno?
Otro coche para gente que no le gusta los coches
Revisión de un buen comercial o administrativo que no sabe del mundo del motor, mismo coche distinto concesionario, tráenos el coche a los 2.000 km para ver cómo asientan los líquidos y luego cada 20.000 km; el otro tráemelo a los 10.000km hacerle el cambio de aceite.
Uno no toques el coche que está sucio en la revisión de la Pre entrega y el otro ahí tienes tu coche sucio por dentro y por fuera.
La ergonomía del asiento se arregla por parte de Nissan simplemente bajando el asiento
Yo lo tengo hasta abajo del todo y justo ahí me queda perfecto.
este es el nissan electrico que tarda 40 segundos en cojer los 100?
No, 7 segundos y medio en la motorización más sencilla, 5 segundos en la más prestacional.
Normal que te incluyan el cambio de aceite y filtro, les sale gratis incluirlo 🤣🤣
El Ariya lo traen de Japón,el futuro coche que haga Nissan de Inglaterra...y en Barcelona el parque tecnológico se quedó en nada y la gente en la calle.
Es un coche excelente, es una lástima que le falta" un no se qué" para terminar de ser uno deseable.
No se, no lo veo claro Rick!!!
O me parece muy caro Vs lo que te llevas o yo estoy en modo austeridad perenne....😅
Gracias Guille por llamarlo "petrocuero"
Yo lo llamaria "plastico texturado cuero"
Odio cuando lo blanquean como "cuero vegano"😂
Mejor meter la palabra "petro" que así recordamos que viene del petróleo!
Tú lo has dicho Guille, electrodoméstico de transporte. No coche. Una pena.
Por 8.000.0000 de pesetas y te daban un v6 biturbo con direccion a las cuatro ruedas....
Ahora una bateria en un suv que ni hacen 500 kms seguidos.
:)
A mi el coche me parece muy bonito, pero eso del puesto de conducción raruno....
Y supongo que por ese precio tendrá centrifugado.
No, lo típico para cargar en casa no son 11kw, que es totalmente innecesario y muy caro, es mucho menos! Entre 3,5 y 5kw como mucho!
Por que no pides ayuda y consejo a la AUVE cuando hablas de eléctricos? Metes mucho la pata, en combustión eres dios, pero cuando hablas de eléctricos y enchufables, no sé si por “ideología “ o por que no les prestas interés suficiente tienes carencias de “cuñado”, pocas pero las tienes, y lo digo por que con los de combustión no las tienes….
Y luego ya leer que tienes que igualar equipamiento en un tesla, para igualar precio…. En un tesla!! En un tesla que NO tiene opciones de equipamiento más que las llantas y el color!! Es para mear y no echar gota! Y no es la primera vez, de verdad que no lo entiendo, es personal hacia Tesla?
Acabo de comprarme un Fiat panda híbrido por 9700€ si además quito el importe que me han dado del antiguo panda me queda la broma en 7000€ y con etiqueta eco...así que el eléctrico que pones me da risa..cúrate el trancazo que llevas😂
Un desperdicio traer esta versiòn traiciòn delantera..
Pesa 2 toneladas pero tiene rollos de aluminio...pues ni tan mal 😂 la barriga que tengo me impide verme el pito pero yo sé que está ahí ...
El modelo base va sobre los 1800Kg, quitando la batería queda en unos 1400Kg, no me parece para nada pesado la carrocería del coche siendo más grande que un Qashqai.
Por diosssssss, por ese precio hay etiquetas eco de verdaderamente coches de verdad, como quieren vender eléctricos a estos precios…..queda un mundo hasta que los vendan de manera consistente, esta claro…
Cada vez que te veo analizar un coche eléctrico, me reafirmo más en mi idea de hacer por mi coche diesel de 10 años, soy de los que piensa que los electricos estarán solo unos años entre nosotros, o si no es asi, será algo anecdótico en porcentaje total en unos años. Creo la cosa irá mas hacia los carburantes sinteticos, o incluso los bio fueles.
La prueba de hoy, pues eso otra lavadora.
Cada año en el mundo se venden más coches eléctricos.
No sé por qué dice usted lo que dice.
@@enriquedeldod7193hombre, con los subsidios, suvención, regulaciones, ayudas, planes etc malo sería que encima se vendiesen menos. Que no soy yo el más opositor, pero que visto así, el coche eléctrico es, quitando a Tesla, un fracaso año tras año
Me encantan los fracasos que cada año tienen más éxito.
Solo he visto uno, y eso que vivo en Barcelona.
Lavadora cara con ruedas.
Es que el que tiene dinero para este normalmente se pilla el Model Y. Yo también soy de Barcelona y creo que sólo he visto uno en Vielha. Tampoco he visto muchos más Marvel R, por ejemplo. De ese rango de precio desde Enyaq a EQB pasando por Ionic 5 he visto muchísimos más.
Un coche que ni fu ni fa en lo estético para mi gusto, me acabo de cruzar con un Enyaq coupé(creo que era) y me ha parecido mucho más bonito, pero probablemente también sea mas caro, no me molesto ni en mirarlo, ambos están fuera de mi alcance en lo económico.
Nissan se fue de Barcelona.
Paso de Nissan.
Me quedo con un GTR, 350z y demás
una parada cada 200 km. no lo veo
Otra lavadora con ruedas
Es lo que hay.
Ya se puede ir acostumbrando.
@@enriquedeldod7193 mientras haya posibilidad de diésel de 900 kilómetros de depósito, y a mitad de precio, no. ( aunque sea de segunda mano )
Otro SUV... 🤮
45000€ para que luego un Ford Escort o cunda similar haga un Madrid-Cádiz en dos horas menos.
Ni hace el mismo ruido, ni te cuesta el mismo dinero el viaje, ni es igual de seguro, ni es igual de cómodo, ni es igual de rápido acelerando ni... Pero sí, puedes viajar más rápido con él. También puedes llegar antes con una C15 diésel... Pero recuerda: El grueso de movimientos que se hacen no son viajes Madrid-Cádiz precisamente.
@@GuilleGarciaAlfonsin , nunca citaras a la C15 en vano, aquellos usuarios que sufrinos una durante años nunca desearian un viaje Madrid-Cadiz en una de estas :D
@@GuilleGarciaAlfonsincierto Guille, pero yo lo hago con un 330xd e91 en dos horas menos, sin parar y con un confort de marcha igual o mejor. Cuando quieras le haces una prueba. Un abrazo
Madrid - Cádiz sin parar.
Con dos cojones.
Lo de las dos horas más no se lo compro. Lo dejaremos en media hora o si me apura una.
@@enriquedeldod7193 Madrid-Cádiz son unas 6 horas y cuarto. Parando a mear, café y repostar por Extremadura (o saliendo de Despeñaperros) se hace en 6 y media. Yendo fuerte por La Mancha, o de noche, incluso menos. Tengo el culo pelado de hacerlo, y el eléctrico no es una opción mínimamente seria. ¿Urbano y periferia? Vale, mientras tengas garaje. ¿Uso real más allá de los 300 km? No gracias. Y eso sin mencionar que tarugos como este Nissan valen 45000 pavos. Es ridículo, gastas 45K en un coche que no sirve para viajar.