História do Ford Galaxie O maior carro já fabricado no Brasil
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- Опубликовано: 20 ноя 2020
- O Ford Galaxie, é o maior automóvel já fabricado no Brasil, com todo seu requinte de luxo, e versões icónicas como o Landau, tinha seus 5,33 de comprimento, lançado em 1967, causava um grande impacto no mercado de automóveis brasileiro.
A indústria automotiva brasileira estava bem no início, a própria Ford estava no pais desde 1919, más foi ao final dos anos 50 que apresentou seus primeiros projetos de nacionalização de um automóvel, um dos primeiros cogitados à nacionalização foi o modelo Custon 300, em seguida o Farlaine, ambos com o classico estilo americano, más o que efetivamente daria certo, era o sucessor do Farlaine, o Galaxie 500, lançado nos EUA em 1959.
O Ford Galaxie fabricado no Brasil foi apresentado em 1966, seus gigantescos 5,33 metros não passava desapercebido, mantendo o nome americano, eram 1780kg, e sob o capô, um motor V8 Y Block 272 de 4.458 cm³, 164 hp brutos, emprestado da linha de caminhões, com ele o galaxie alcançava 150 km/h, e fazia 0-100 km/h em 14,9 segundos, tinha cambio manual de 3 marchas. Foi o primeiro automóvel nacional a oferecer direção hidráulica, no painel, estava o velocímetro em escala horizontal e a alavanca do câmbio de três marchas. Os bancos inteiriços de vinil acomodavam seis pessoas, o porta-malas tinha capacidade de 541 litros.
Em 1969, foi lançada uma versão mais luxuosa, o LTD, abreviação de LimiTeD, com melhores acabamentos, o famoso teto de vinil, ar condicionado e câmbio automático modelo Ford O-Matic de 3 marchas opcional. A versão LTD foi equipada com um novo motor da mesma família de V8, modelo de 292 polegadas cubicas, 4,8 litros, (4.785 cm³), que rendia 190hp brutos, e a partir de 1970 esse motor seria montado em toda a série Galaxie, com ele o grandalhão alcançava 160 km/h e fazia 0-100 km/h em 13 segundos, um pouco mais lento com o câmbio automático. Em 1970, surgiu o Galaxie Standard, era uma versão de entrada do luxuoso sedã.
No ano anterior, a Chrysler havia lançado o Dodge Dart e em 1971 a Chevrolet o Opala Gran Luxo, que tentavam concorrer com o Galaxie. Então a Ford começou a fabricar uma versão ainda mais luxuosa que o LTD, o LTD Landau, apresentado na linha 71, além do teto de vinil, tinha vidro traseiro menor, aplicações em Jacarandá no painel e nas portas, forrações finas no interior, era de longe o carro nacional mais requintado.
Em 1973, ganhou novo capô, nova grade, teve a traseira redesenhada, novas calotas, frisos redesenhados e uma maior diversidade de cores.
Para a linha 1976, o Galaxie passou por grandes mudanças estéticas, todos os conjunto óticos foram modificados, os faróis passaram a ser dispostos horizontalmente. O interior passou a ter tecidos mais finos, como o veludo inglês e o Jacquard inglês no Landau, e também passou a ter carpete de altíssima qualidade.
Além de todas essas mudanças ele ganhou um novo motor que já equipava o Ford Maverick, o V8 o 302 Windsor, 5,0 litros (4.950 cm³), que geravam 199 hp, e sua velocidade final era de cerca de 165 km/h na versão manual e 155 km/h na versão automática.
Em 1978, chegava a Série II do Galaxie, com novo volante de 4 raios, dois cintos retráteis no banco dianteiro, pneus radiais, faróis de iodo, limpadores de pára-brisa de funcionamento intermitente, além de novo padrão de estofamento desde sua estrutura até o tecido, suspensão foi recalibrada com novos amortecedores, além de novas cores como o Cinza Executivo Metálico, exclusiva para o Landau.
A partir de 1980 só estariam disponíveis os modelos LTD e Landau, recebendo novos frisos e uma grade em plástico preto, ignição eletrônica, ar condicionado integrado no painel e novo carburador com venturi variável que proporcionaria maior economia de combustível.
Na década de 80, com a onda de motores a álcool, foi lançada a versão com motor 302 movida a álcool com enorme tanque de 107 litros. No mesmo ano, quando o Papa João Paulo II visitou o Brasil, foi fabricado um modelo especial de Landau apelidado de Landau-Papamóvel.
Em 1981 chegava-se o fim também da versão LTD, com um único exemplar conhecido sendo modelo 1982, produzido em 26 de outubro de1981.
A única versão ainda disponível, Ford Landau, sem maiores mudanças, teria sua última unidade fabricada em 3 de fevereiro de 1983, cor Azul Marselha Metálico e sem vinil no teto, totalizando 125 unidades naquele ano, e 77.674 unidades produzidas em seus 16 anos.
Em seu lugar foi introduzido o Ford Del Rey, que também fez sucesso, mas nada comparado ao luxo e imponência de um Ford Galaxie/Landau. 
Авто/Мото
Em matéria de requinte ,beleza e conforto a Ford é disparada a melhor nas décadas de 60 ,70 e 80
É é eu Realmente amo o Famoso clássico americano o Ford landau
amo esse carro amo!!!!!!
Mesmo não possuindo um Galaxie tive o prazer e a alegria de trabalhar com vários modelos simplesmente formidável.
É, tive um
Saudades de um tempo...
Meu sonho de consumo.
Minha filha compratilha o mesmo sonho 😍❤
O meu, também...
Esse carro é muito lindo parabéns, sou de Porto Alegre RS.
Temos um herança do pai. Guardado único dono 50 mil km 69. Vermelho teto vinil. Ltd luxo.
0 82 é puro luxo dos luxos
Opala soube se manter no mercado mesmo em meio as duas crises
Carro excelente ,meu pai teve uma nave dessas modelo 1975 ,nenhum desses carros novos chega nos pes do luxo desse carro
Landau continua sendo o carro show
Tenho um Galaxie 500 78.
Parabéns pelo ótimo trabalho feito.
Essa carro foi simplesmente o melhor do Brasil.
👍 obrigado
Indiscutível o nível de conforto e acabamento. Melhor época para ter foi nos anos 2000. Etanol a 29 centavos e por 3 mil reais vc achava um inteiraço! Agora tem 10 anunciados no Brasil todo, sendo 2 melhorzinhos por mais de 200 pilas. Essa grana dá pra andar de Camarão com KMbaixo, com mais itens de conforto e segurança(espaço interno o Galaxie dá um banho) e se não pisar não funciona os 8 cilindros(mais econômico o Camarão). Te garanto que com aquela vizinha gostosa e difícil vc tem mais chance com o Camarão do que com o Galaxie!!!. No Galaxie não paga IPVA, mas se zuar um paralama ou peças são complicadinhas de achar(o Camaro da até pra rodar no dia a dia, tem mais maleabilidade no transito, tem ruas que só passa o Galaxie). Se bem que os caras rodam até de Porsche Biturbo de 1 "mila" e 800.
meu Deus esse clássico é lindo!!!!!!
amo o LTD O Galaxie e o famoso Ford landau
carro lindo, imponente... e sem plástico!
Carro top😮
Carros maravilhosos, lindos uma época que não volta mas.
Galaxy...o sedan mais luxuoso do Brasil.....
1:36 se diz FÉRLEINE(abafando o E final). historia legalzinha do carro,nao sabia de tantos detalhes. 6:05 o pedal do freio era uma tabua de passar roupa rs
Tenho muita vontade de ter um Ford Landau para anda com minha mãe! 💖
De todas montadoras, a Ford sempre teve um acabamento espetacular. Esse carro é uma coisa louca de dirigir, gostoso demais. Direção, a elétrica perde pra ele, muito leve. Tão leve que me lasquei na chuva, passei em alta em uma lombada, e me estrepei. Um luxo sensacional
Direção hidráulica não progressiva ,um perigo em alta velocidade na estrada ,ainda bem que hoje não são mais assim
Melhor carro já fabricação no Brasil.
Que carro lindo pessoalmente é muito lindo vi uma vez só e é de cair o queixo
Show de Bola!
Se a Ford fosse esperta,depois do Galaxie introduzia a marca Lincoln como sua marca de luxo aqui no Brasil mas...
Kkk, se nem o Galaxie ninguém mais comprava devido o consumo, já que iam comprar o Lincoln.
Volta galaxie já
Lindooo
Até hoje ele bate muitos carros acima de 100 mil 😎👏
carro maravilhoso, sonho de consumo
Top
Muito lindo !
O Ford Galaxie 500 LTD, com faróis verticais, grade horizontal e lanterna traseira quadrada, como o modelo vermelho, era e continua sendo o meu preferido. Poderia ter dito, por exemplo, a média de consumo de combustível por km rodado. Imagino que, com o tanque cheio, poderia rodar aproximadamente 550 km. Ir para o Rio de Janeiro gastaria um tanque, e ao preço de hoje, para encher de gasolina, daria algo em torno de R$ 500,00. (Talvez um pouco mais)
👍 obrigado pelo comentário
Mais um para somar sucesso, uma bela matéria.
obrigado
Lindo um colosso de carro
top
Muito bom...
Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
👍 obrigado
Muito legal esses vídeos
👍 obrigado
Esse sim, ajudou no crescimento da indústria e do comércio de combustíveis no Brasil!🤣🤣🤣
👍👍
@ChillModeOn se você não achou graças é um problema seu, o comentário é meu, se não gostou fica calado aí babaca e passa direto!
Galvão
diga lá Tino
SENTIU!!!!
Fale sobre o Chevy Impala no Brasil, é raro de ver mas tem.
tambem quero
Up
👍ok
BruXel / Meus respeitos ao landau...
👍
São lindos faco coleção tenho 4.faco TAMBÉM carros miniatura.todas.fabrica tenho670 miniatura valeu meu nome e JOÃO esse celula da minha esposa
Bacana
10:21 acho que o amigo queria ter falado 1991?
Sim, verdade, 1991!
Inclusive na época, foi quando Fernando Collor assumiu o Governo, chamou os carros brasileiros de carroças, e foram importados para a presidência um Mercedes-Benz 560 SEL, um Alfa Romeo 164 e um Lincoln Town Car.
Sair de um Landau e entrar num Dele rei deve de ser doloroso demais
o impala brasileiro kkkk
Eu quero ver a história da Yamaha no Brasil.
👍
Boa!
Cambio hydramatic é da chevrolet.
O narrador é o mesmo do QRA Volantão?
Sim é ele mesmo, tanto que ambos os dois canais estão interligados!
👍
Primeiro
👍
Aos 3:20 o que aparece é um Simca
valeu 👍
Cê tá doido, era do tamanho de uma camionete kkkk
caminhonete
Máíór é o méú 5, 86 póntíaque gramprix 1972 cupe ĺnedito Jr. Vasconcelos fort. Çe.
Então o Chevrolet Omega foi o segundo maior sedan nacional.
rapaz, não sei, vou pesquizar
A irmã do i oh minha família e
Vdo Variant 70 ótimo estado 5133476744 Brasil porto alegre rs
Ela se perdeu aqui e pagou o preço muito caro
Melhora esse ingles ai porque fica muito estrano falar sobre algo que nso se sabe ptonunviar o nome
👍
Escreva direito para criticar alguém.