Suzuki SX4 тест-драйв. Хорошая манга.
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Suzuki SX4 обновленный и с новым турбонаддувом-мотором Boosterjet. Машина определенно интересная и достойная. В этом видео будем выяснять за что Японский производитель просит 1.5 млн. рублей.
Внешность Suzuki SX4 очень многие начали пережевывать без оглядки. Да автомобиль не отличается выдающимися внешними параметрами, но вы на кого в классе субкомпактных кроссоверов готовы указать пальцем и сказать -- вот он пример для подражания. На Nissan Qashqaii? На Mitsubishi ASX? На Hyundai Creta? На Renault Kaptur? Обычный городской кроссовер, да, а в классе необычных то и нет, все вот такие в меру унылые.
Интерьер Сузуки sx4 тоже вполне стандартный для класса. Оснащение передних мест не подкачало -- не хватает подогрева руля. Кресла не обтягиваются кожзаменителем. Кресла в SX4 удобные и имеют минимальный набор механических регулировок, руль обтянут кожей и регулируется по вылету и по высоте, органы управления все простые и привычные.
Головное устройство автомобиля Сузуки SX4 скучновато. Дизайнеры пытались развеселить его цветами, но по-моему вышло у них лишь сбить с толку пользователя. Тут есть радио, медиа, навигация и возможность полной синхронизации со смартфоном -- очень даже современно.
На втором ряду сидений Suzuki SX4 тесновато и это ощущение вызвано низким потолком. Оснащение тоже не разгуляешься, отметить можно разве, что регулируемый наклон спинки, но разница угла наклона спинки в двух возможных положениях не такая существенная.
Багажное отделение Сузуки SX4 очень аккуратное и практичное. Доступный объем 430 л., а при сложенном заднем диване 1269 л. Поле багажника регулируется и есть две удобные боковые ниши.
В моторном отсеке наш тестовый Suzuki SX4 имеет новый двигатель boosterjet. Бензиновый турбогенератор-мотор рабочим объемом 1.4 литра и мощность 140 л.с. Теперь уже никто не сможет сказать, что SX4 не едет. Разгон до 100 за 8.6 сек. Кто из конкурентов может поехать так же? Коробка передач японской фирмы Aisin -- автоматическая 6 ступеней. Система интеллектуального полного привода Allgrip.
Тормозная система SX4 оснащена системой антиблокировки, системой распределения тормозных усилий и экстренным усилителем. Рулевое управление типа шестерня-рейка с электроусилителем. С точки зрения информативности руль пустоват и неплохо бы менять настройки усилителя в спортивном режиме.
Cамая главная беда Сузуки SX4 - подвеска. Она ощущается не плотной и не собранной. На SX4 можно посещать бездорожье, но только легкое -- основная проблема плохая геометрическая проходимость. Дорожный просвет всего 180 мм.
Цена тестового автомобиля 1.6 млн. рублей. При таком ценообразовании SХ4 может хорошо конкурировать с вернувшимся на наш рынок Mitsubishi ASX или новым SsangYoung XLV. Если вас интересуют подробности о комплектациях и ценах вот ваша ссылка -- carsguru.net/c...
Есть вопросы касаемо Suzuki SX4? Задавайте их в комментариях, обязательно ответим.
Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net/
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте carsgur...,
Facebook / carsguru.ru ,
Одноклассники ok.ru/group/52...,
Instagram / carsguru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/...
Жаль, что пластик в салоне твердый, люблю его постоянно щупать и тыкать в него пальцем, больше чем бухать)
как больше одного лайка поставить моменту? Я пожалуй закреплю этот шикарный комент сверху :)
Женись на жирухе, и тыкай пальчиком между складок )))
Чем больше вес тем больше удовольствие
Ну там вроде одна вставочка все же мягкая
Можно подумать, что бл* на панеле ездиете...
@@archiavz можно купить ваг. На 50 тысячах "приедет" дсг, на 80 турбина и можно будет сидеть в сломанной машине и трогать мягкий пластик)
Блин. Вот перед тем как критиковать нужно убедиться, а так ли оно... Там на кулисе есть кнопочка. Так вот если ее 1 раз нажать из положения P и переключая передачу сразу отпустить, то в режим M вы никак не попадете, крайней передачей будет D. В инструкции это написано. Такой подход удобен, ничего считать не надо. Старая конструкция нового Aisin?
Maxwell NA у нас не принято читать руководство.
Езжу две недели с такой коробкой и никаких вопросов к переключению не было после первого прочтения.
///RESPECT Санькам!!!///👍👍👍манга зачет!!!😁
Машина бомба 💣 лучшая в классе
Нужен тест драйв 1.6 передний привод, такой автомобиль берут 90% людей
На обзоры и тестовые авто у всех только в максимальной комплектации. Подумай почему? Хотя максималка мало кому интересна.
Нужно покупать турбо, автомат и полный привод, а не то, что берут 90%.
@@sergeyd2325 так и на турбо газ ставится без проблем, только ГБО намного дороже.
отличный и информативный обзор!
Спасибо за обзор , просил , сделал
Спорная машинка. Коробка радует, дизайн спереди хорош, но вот пожалуй больше ничего и не порадовало.
P.S. Монтаж шикарен!
P.P.S. Мы не теряем надежды на GEELY Atlas!
Этот авто выпускается аж с 2016 года... 4 года приличный срок в мире авто... Пора бы уже сделать новое хитовое аниме... Может автор знает хотя бы примерные сроки рестайлинга? Нигде не нашел такой информации.... :(
P.S. За видео однозначный банзай!
Турбомотор это вещь... За эту цену с кем сравнить?!
сделай обзор DW Hower (H5) 2018 2.0T именно H5
Полные комплектации надо смотреть в европе. Там стоимость доходит до 32000 евро. Например в коробочке на переднем бампере на европейских версиях расположен радар адаптивного круиза.
Откуда столько грязных брызг на моторе? Откуда летит? Классный обзор "Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича......" ))
Мотор уже был таким до нас. Подозреваю машину тестировали в каком-нибудь карьере, а летит там снизу -- защиты нет и пыльника нет.
А вот отсутствие стальной защиты под днищем в России это уже ЖИРНЫЙ ОГРОМНЫЙ МИНУС! Ладно нету теплых приколов или еще чего то финтифлюшного, но то, что нет защиты особенно стальной, это уже не прикол. Для наших "дорог" защита должна быть установлена на всех машинах и клиренс как можно больше))
Владимир Титов, достаточно пыльника, уже моторный отсек будет чистый.
На данный вопрос за 4 года владения я так и не нашёл ответа. Защита стоит но не помогает. Возможно кордан разбрызгивает.
афтор про подвеску припиздел изрядно - знаю потому что езжу на и на сузуках и на других авто. на сузуки подвеска намного лучше чем у конкурнтов, а уж что до рав4 то там вообще жесть - замеры ходов это ОБЪЕКТИВНО показали, так что афтор давай просто замерь хода и жесткость и все сам увидишь. По ямам - и на крете и на спортаже - пробои, на сузуки - их нет совсем. Так что в этом тебе незачет и подозрение в заказухе, и это очевидно сразу всем кто ездит на сузуках. Теперь по ценам - с учетом скидкок, цена получает как у креты топовой - это типа дорого, да? Дорого за самый быстрый кроссовер, отдать 1.4 ляма, да? Тогда зачем тебе 1.4 турбо? Бери обычный 1.6 - даже он едет быстрее топовой креты, а стоит дешевле! Так что тут тоже у афтора чтото с логикой не то: какбы меряет 8.6 сек разгона и потом называет конкурентами тошнотов типа асиикса - афтор, ты прикидываешся дебилом или правда дебил? Посмотри на время разгона твоего асиикса и афуей - он едет как и крета 2.0 12 секунд до 100 - как можно сравнивать этот шлак с турбо-сузуки? Совершенно непонятно зачем ты брал турбо! Нормальный обзорщик знает, что конкурент тут только один есть - тигуан 2.0 - он примерно также разгоняется. А все эти, твои любимые корейцы (заказ которых ты и отрабатываеш) - это совсем не конкуренты ибо они все тошноты - и спортажи и туссаны будут сосать выхлоп сузуки на трассе и ты сам это прекрасно знаешь. Теперь по расходу- у сузуки он самый минимальный - и это тоже огромный плюс, например в корейца ты будеш заливать В ПОЛТОРА РАЗА больше бензина (и все равно он не будет ехать!). За год это даст огромную экономию, которая сделает покупку сузуки самой выгодной из всех - получится дешевле креты, даже если не учитывать скидку при покупке...
Да хорошая тачка,сам на сх4 классик езжу проблем не каких попадал в аварию +-на130км.час.подушки в холостую сработали(перед)ремень с преднатягом сработал и хватило.шея правда болела как-будто отлежал.
афтор нуб жёсткий по ходу. уже какой раз убеждаюсь в этом
SX4 это сегмент B+ и конкуренты соответствующие: Creta, Kaptur, Soul, EcoSport. Все остальные автомобили другого класса (сегмент С), а упомянутый Tiguan сегмент С+ т.е. почти "D". И если в фильтре по цене появляются ASX, XV или Sportage, то это заслуга ASX, XV и Sportage, а не достижение SX4.
SX4 1.4 TJ - это и вовсе нишевый продукт для тех кто знает что такое турбомоторы, понимает как их эксплуатировать и готов нести финансовую ответственность в случае неполадок. Но 99% автомобилистов не понимают смысла полного привода, а осознание "турбо" придёт только их правнукам и то не гарантированно.
ЗЫ. Автора ни сколько не защищаю. Несёт какую то откровенную ересь. Смотреть крайне не приятно. Внедорожный тест даже нищие балканцы делают, а этот по снегу ни чего не продемонстрировал (палец вниз). Надеюсь представительство suzuki больше не даст ни одну машину этому мудаку)))
Changan CS75 протестируй
Давай теперь витару!!
Плохо, когда блогер лопух. И шлепает языком недостоверную информацию. Это я про подлокотник SX4. Подлокотник двигается взад\вперед на достаточно большое расстояние. А ведущий даже не попытался его подвинуть. И только вводит всех в заблуждение.
решетка , похожа на одну ноздрю бмв...
за 1 600 000 хетчбек с полным приводом - это жесть! можно икстрейл взять. или квартиру!
аха. и жевать вариатор, на который надавить нельзя либо скидывать потом этот вариатор побыстрому тысячах на 70 пока живой. Сами диллеры говорят что проходит много при бережной эксплуатации. Целых 150 тысяч. И кстати за 1,6 будет не максималка вроде как
Это не сайт по продаже квартир, вы перепутали.
ммм, 1,4 на 140. угадайте что умрет через 90 тысяч?
расскажу очень скоро что ничего...
Предыдущая машина нарисованная итальянцами была красивой, а это просто уродина с такой рожей! Даже бы не рассматривал её к покупке! То же самое что женится на дочке Фантоцци! Кто знает тот в курсе)
Rybocop TV , а Фиат Седичи ещё лучше смотрелся)
Да и еще, подлокотник продольно все таки регулируется. ты наверное не очень внимательно изучил этот момент.
Так как я сам являюсь владельцем такого аппарата.
Какой расход по бензину лето и зима в городе?
Думаю приобрести такое авто, смущает только маленький турбо мотор. Хотел узнать ваше мнение по поводу ресурса. Спасибо.
Ответ будет через 10 лет, так как это совершенно новый мотор и никакого опыта ни у кого нету.
Да у меня 2014 года сузуки фулл салон
@@romanbrodkin2166 мотор очень мощный особенно в спорт режиме
4:45 Если не нажимать кнопку а просто потянуть рычаг до упора, то он как раз остановится на D. С кнопкой на M. Так что все ок. Коробка бомба и по качеству и по управлению.
6:00 Подлокотник выдвигается. Просто потяните его)))
3 дня назад на странице Carsguru ВКонтакте просил взять эту машинку на тест - и вуаля ;)
А подлокотник на ней, по-моему, все же регулируется по вылету.
Верно, подлокотник выдвигается. 100%
Это не подвеска издаёт страшные стуки. Это не обесшумленный пол багажника гремит как барабан. Я на своей обесшумил двери и багажник и всякие звуки подвески исчезли.
Я никогда не решусь на шумоизоляцию мне очень больно смотреть на разобранный салон не любля разборки
сборки всякие.
@@kkkk9802 а если таможенники заставят?
@@Luka_Film а знаешь у меня был такой случай на Каз Рус границе заставили снять карты дверей, было безвыходное положение денег не брали типа честные пришлось снимать отвертками было больно конечно но выхода не было. Остались следы ототвертки царапины есть печально конечно.
так как больше всего нареканий по цене, мои 5 копеек со стороны. на рынке РФ главная проблема Сузуки, в отличие от конкурентов, отсутствие локализации. у нас (Молдова) все импортные и все в равных условиях. Витара/SX4 по цене вне конкуренции. Кашкай, Каптюр, это все 20-30% дороже. Крета - цена одинаковая только в базе на палке. но только сравниваешь автомат с передним приводом и Крета уже на 1500 евро дороже. автомат с полным приводом в схожей комплектации и Крета уже на 2000-2500 дороже. стартовая цена на SX4 11800 евро (Витара 11500). в максималке, а в максималке на нашем рынке ко всему, что вы видели в видео, есть и кожанные кресла и панорамная крыша и адаптивный круиз с системой экстренного торможения, так вот - 18500 евро. а это, как мне подсказывает гугл, тысячи на 4 меньше чем 1.6 миллиона рублей
Купил жене в замен первой SX-4, после опыта владения Сузуки SX4 10 лет и никаких нареканий, новую NEW SX-4 AWD автомат 1.6 в качестве семейной. Машиной просто кайфуем уже несколько месяцев. Используем, как семейную с 2-мя детьми. За такие деньги в Украине просто нет конкурентов (если брать полный привод, гидротрансформатор, система безопасности - 7 эйрбэгов, все системы стабилизации и торможения, минимальный расход бензина и ТО) Система оллгрип полного привода - это просто танк зимой в городе, заснеженной трассе и сугробах. Расход на выходных по проспектам Киева и окружной, немного трассы - выходит 5.5 литра по бортовому компу. На коротких пробегах и зимних прогревах в будни - не больше 10 литров по баку, осенью было до 8.5./7.4 город./смешаный. Реально что раздражает - нет обогрева лобового или хотя бы зоны подогрева дворников, задняя дверь багажника (нужно хлопать при закрытых остальных и окнах - особенности вентиляции и конструктивный баг), двигатель очень долго греется зимой (зимней загрушки решетки радиатора в Украине на нее не найдешь, картонка помогает прогревам, но портит вид) . Все щупают пластик в салоне, но он на порядок лучше чем в старом SX4, а на лицевой панели торпедо единственное место с мягким, пощупал только в салоне и ВСЁ!!! Зазоры подогнаны идеально. Это абсолютно не напрягает и он не скрипучий, как некоторые пишут о маздах CX-7 с мягким пластиком. Подвеска гараздо мягчем но в меру жесткая, чем в первом SX4, но тот вжик и был настроен на быстый городской драйв, на этой же торопиться не хочется. В общем конкурентов пока на нее не вижу на горизонте, машинка - СУПЕР!.
Как шумоизоляция в машине?
@@АндрейЛобачев-л8ш шумоизоляция от моторного отсека норм, от колес на зимней резине шумит сильно, но у меня шипы. Стекла тонкие (4мм), тоньше чем у VW гольфа (5мм) - сказали сразу в салоне.
А как рулиться?Пишут что нет нуля,управление ватное,нет четкости
хорошая машина сам рассматриваю ее к покупке не станет хитом и черт с ним за то люс в том , что она не будет интересна для угона например!!!
Плюс еще будет привлекать внимание за счет редкости а это приятно.
Палец с кнопки АКПП,после первого щелчка уберите,и ручка остановится в драйве
По сравнению с прошлым поколением, у этого дизайн гораздо лучше, и нет той чертовой форточки на передней стойке.
Монтаж супер, лайк
Здорово .качество очень хорошее .раздражает , что для вас основной функцией является подогрев руля))))). Самое главное чтоб ехала , мозг не любила и не выкачивали денежные знаки из хозяина .основная функция машины - это уверенное движение в заданном направлении) остальное мелочи
Подогрев руля не критичен, но его отсутсвие -- недостаток. И дело тут не в дикой полезности функции, а в том, что в современных условиях такая опция это просто копейки для производителя -- нет ничего ни технически сложного ни дорогого -- так почему её не поставить для России? Лично я вот такой шаг рассматриваю как проявление респекта к локальному рынку, а когда знаешь, что производитель тебя как локального потребителя любит -- сразу приятно становится.
Когда 9 месяцев в году зима начинаешь ценить всякие теплые вещи. Пол России живёт в таких климатических условиях.. подогревы в обязалово нужены.ИМХО.
CarsGuru я может утрированно выразился , по поводу раздражения ))) скорее точнее сказать удивляет ))).лично сам живу как то без подогревов .на сиденье зимой ложиться меховые накладки .очень приятное ощущение. Если руль холодный еду в тонких зимних перчатках, дивлекторы обдува на панели можно направить на руль для скорейшего его нагрева. Просто обилие особенно нагревательных элементов не совсем хорошо сказывается на работе генератора и АКБ . В наших зимних условиях и не долгих поездках им достается .очень часто приходится помогать любителям недолгих поездок с подогревами с оживлением авто зимой в самый не подходящий момент .но это сугубо мое мнение .
У меня сейчас первая машина с обогревом всего и вся... без этого следующую даже рассматривать не буду.
Все эти подогревы для девочек конечно важны. @@ОльгаКруглицкая-н7ц
Здравствуйте! А где бывший блогер этого канала? Заранее спасибо! Или у него новый канал?
Наша валюта не дороже японской! У нас несколько раз была деноминация рубля (убирали нули). В Японии такого не было!
Хотелось бы от тебя увидеть еще обзор на новую сузуки витара (без гранд)) тоже желательно 140 л.с., было бы интересно глянуть. Очень мало на нее обзоров:(
Да собственно она и была запланирована, но те кто тестировал её перед нами её сломали, и нам вежливо предложили взять вместо Витары Ц SX4 с таким жемотором. Мы согласились так как эту машины зрители тоже просили. Теперь мы будем заново бронировать Витару с таким мотором, но тест будет теперь уже скорее ближе к маю.
Сузуки царь машина. Подвеска просто огонь, качество выше похвал, двигатель шепчет.
Очень красивый, спереди ассоциации с BMW, выглядит дорого
Бмв)))
А мне морда не нравиться
Конец 2021, смотрю и плачу, верните цены, у нас сейчас солярис 1,5 стоит с вёслами 😭😭
тест драй небрежный , на самом деле Сузуку кроссовер сх4 прекрасный автомобиль , чисто городской кроссовер , и кстати на данном автомобиле можно ехать и в дальнюю дорогу спокойно !!
Катал на нём.. Очень бодрый ,не тяжелый авто..Один вопрос к машине- цена?? Ну это на вкус и цвет...
ruclips.net/video/CnV4Ld2vbfU/видео.html
НАШИ ЦЕНЫ Сузуки должен быть дешевым
Цену на таможне накрутили, когда из Японии тащили.
З.Ы. Глянул на сайте. В венгрии её собрали. Но сути дела не меняет.
Иван Павлов полтора ляма
брал Мазду 6. первую, с Хиросимы или Нагасаки, забыл уже. по документам для растаможки (мне копии с печатями для ГИБДД в салоне выдавали) шла цена ровно 50% ниже чем от продажи. В баксах. Тогда и цены шли в уе по курсу на день продажи
AllAtdin+ Т.е. японцы если что могут в документы поставить цену по-ниже чем в реальности отдал?
Только вчера тестил такую, подлокотник выдвигается и мне с ростом 180 было оч удобно. В плане движения и управляемости тож понравилось. Вполне норм авто
ухххх! неплохо! Витара с этим моторчиком тоже на удивление резво бегает.
Витара легче на 30-70 кг
8,6 до 100. Сейчас даже когда-то драйверские Мазды так не еедут...
Да. Я после этого теста зауважал инженеров сузуки с новой силой. Причем мне всегда было обидно, что кроссоверы от компании, которая делает один из самых "долбанутых" мотоциклов Хайбусу мощностью 200 коней, не едут. Вот они исправляются. Сделали мотор 1.4 и по характеристикам получается этот мотор лучше всех аналогов. В ВАГ гордились, что с 1.4 Т сняли 200 Ньютон момента, а Сузуки сняли 220 )
Красивый обзорчик.
Помню как то тебе сказал про обновление подачи тестов.
Разница уже чувствуется
Какая разница- мягкий или твердый пластик ? Это не показатель. Показатель , если он и через 10 лет эксплуатации не гремит и не дребезжит. А избалованному человеку хоть озолоти его - все равно будет плохо. Вчера испробовал эту машину- и она для меня по эргономики просто идеально подходит, хотя у меня и 186 см роста и уже 62 года возраста. Так что извини, автор, но очень уж ты требователен к всяким второстепенным мелочам . Единственное, что меня там не устроило- довольно слабый трехцилиндровый двигатель, но у нас из-за строгих экологических требований и новых тенденций в моторизации, направленных против дизелей, поставляется только с этим единственным двигателем. Даже с мотором 1,4 литра не поставляется. Кстати, хотя тот мотор и турбирован , но до 2000 оборотов тянет слабовато . Любит обороты. В банальную невысокую гору надо переключить с 5 на 4 передачу. Я сам из Литвы. У нас их продаются очень мало. Если Витару еще можно увидеть на дорогах благодаря энергетикам, которые их немало закупили, , то S-cross практически нету. За год видел всего 2 . Даже в Венгрии, что был недавно, я их не видел, хоть там их и собирают. По всей Европе за год их продают около 30 000 штук. Это немного. Так что после тест- драйва ( какое жуткое слово, где русский аналог ? ) стал думать, что новый дастер видимо будет мой предпенсионный выбор, а не этот
сузуки. Хоть он и намного деликатней и культурней дастера во всех мелочах. .
Твердый гремит когда клипсы разбалтываются.
Ну вот, сегодня дилер Сузуки меня е известил, что и к нам наконец начнут поступать Сузуки S-cross-ы с мотором 1,4 литра. И даже ценник прислал. Но перед мной сейчас вот какая стала дилема. Как я никогда не имел автомобиля 4х4 , то сейчас весь в раздумье, что предпочтительней у Сузуки за те самые деньги - слабый трехцилиндровый мотор и 4х4 привод или более мощный четырехцилиндровый мотор , но только с передним приводом ?. Стоит оба варианта одинаково, по 19 990 евро , но кому все-таки отдать предпочтение -разгону или безопасности зимой ? Чтобы потом не упрекать себя, что ошибся. Интересно, что автолюбители и автор данного видео про это думает ? Напишите, если у кого есть опыт и мнение по этому поводу. Буду очень благодарен. Не забудьте , что я уже не мальчуган, через год мне пенсия...
Как же я долго ждал этого обзора на SX-4....
UPD. подлокотник там двигается кстати, точнее его крышка, нужно немного изловчиться...
Моей машине 6 лет.Это Сузуки Кросс переднеприводный 2013 года,в эксплуатации с марта 2014.За время работы кроме ТО раз в год ничего не делалось.Считаю,что для городской езды этот автомобиль в своем классе один из лучших.Несколько раз были поездки на расстояния до 500 км по скоростной дороге.При средней скорости 120 км\час на круиз контроле расход бензина не более 6 литров при полной загрузке.Усталость минимальная,время в пути 5 часов.
Мы сегодня оформили уже машину , но заберём завтра
Привет поздравляю с покупкой какие скидки были и какая комплектация спосибо!
Спасибо за Ваш подробный обзор. Неделю назад я купил Suzuki Sx4 с двигателем 1.4 турбо. Есть одно неудобство для меня. Часы на приборной панели очень маленькие. В тоже время на панели можно менять: расход топлива на 100км, запас хода, средний расход топлива и остается 1-о пустое, не занятое место. Скажите, пожалуйста, можно ли выставить время в более крупном размере?
Товарищ, спасибо тебе! Ты реально экономишь время людей, которые мы бы тратили на поездки в салоны.
Поддержу "Демитрия"! Особенно, когда салоны за 250 км. Что в одну, что в другую сторону...а третий - ужЕ 550!
чисто маркетинговый продукт как и большинство кроссоверов хотели динамику на обычной машине а не только на спортивной получите хотели при этом еще и экономить на топливе получите хотели быть как большинство а не выделятся в потоке получите так чем вы не довольны? касса там берите и пользуйтесь на здоровье лично на мой взгляд он не чем не хуже других бюджетных кроссоверов так что критика мимо
Вот смотрю на эту машину но двигатель 1.0 бензин турбо. Не слишком слабый двигатель для такой машины? Спасибо за инфо. Мало инфо в интернете.
5.12 Кнопка фиксатора жмётся только для того чтобы снять селектор с паркинга , дальше отпускается и рычаг останавливается в положении драйв .
У меня такой автомобиль. Подлокотник двигается вперед-назад .
Это чёто ты загнался ))
Не нашел как. Тянул его вперед и так и при нажатой кнопке отпирания ларчика. Если регулируется то минус один недостаток и придраться можно считать, что не к чему.
Да там , по идее, он легко двигается просто сверху ладонью . Кнопка отпирания там ни при чем . Может просто что-то сломали еще до этого ?
По поводу управления люди некоторые выше написали, что после 100 км плохая управляемость, рассматриваю к покупке, как у Вас автомобиль едет на скорости.
Arkan S.
Никого ни слушайте. Машинка хорошо управляется , цепко и уверенно стоит на трассе после 100 среди своих одноклассников .
Кто пишет про плохую управляемость - это просто чайники, дети и говноэксерты , которые ездили на всех в мире автомобилях , но только сидя на диване.
Есть момент , на который подобные люди делают акцент, раздувая из мухи слона . Это возвращение в ноль руля после поворота. Не очень он стремиться сам встать в ноль , нужно ему помогать . Но поверьте мне , это ваще никак не парит, не напрягает и не доставляет проблем. Просто есть такой ньюанс. Поездив день об этом забываешь .
Возможно читая мой отзыв - это вас напугает , но правда, не берите это в голову . Автомобиль наоборот хорошо управляется.
Я кстати имею 18 лет опыта вождения , были разные абсолютно автомобили . Есть с чем сравнивать . И на этот момент с возвращением руля в ноль я обратил внимание только тогда, когда стал обзоры смотреть . Это я к тому, что многие из пальца проблему высасывают.
В общем машиной я доволен, проблем никаких , ни разу не пожалел ,что купил.
Спасибо, сейчас езжу на гранте, думаю к управляемости привыкну быстро.
Ведущий не изучил мат.часть. Подлокотник двигается взад\вперед. Посто его надо двигать, а не говорить, что подлокотник неудобный :)
Первые 2 минуты полной фигни, которую на телевизоре не перемотаешь. Нафига???? Кому интересна твоя манга?
Румата Эсторский мне
Классный обзор и музыка,и монтаж.Пора замахнуться на экранизацию Вильяма Шекспира,под заголовком - Доволен ли Гамлет датской валютой?))И ещё - в фильме Ларса фон Триера *Парфюмер* мост рушится...правда в реку а не на дорогу...Сузучку жалко))...Джимни,Джими..ача...ача))
Клёво про комиксы
Молодцы , очень хорошие обзоры ! Suzuki Vitara II плиз.
как всегда оригинальный подход к представлению темы КРАСАВЧИК :)
Лучшее, что можно купить за эти деньги!
Щелчки считать не надо при переключении рычага КП. У меня вариатор и когда надо включить заднюю скорость все очень хорошо получается, а там щелчков даже нету. Так что проблемка то надуманная и высосанная из пальца, только вот все ее и повторяют не включая мозг, а жаль!
Не знаю что тут не так с падла котником. Но Я вчера был в судзуки у меня рост 165 в прыжке )))и Я нормально все уселся все удобно падла котник все норм хватает он выдвижной.)))
Саша красавчик как всегда. Вот у меня вопрос чем чаще в России будут пользоваться подогревами руля и задних сидений или круизом. И что из этого стоит дороже? Мне кажется грелки должны быть в любой машине от1 млн, а круиз по желанию. Я им никогда не пользуюсь, хотя он есть.
Мне кажется грелками. Круиз вещь хорошая только на трассе и то не всегда дорожная ситуация позволяет им пользоваться так как при плотном траффике безопаснее держать ноги на готове. Грелки тоже не сильно жизненно необходимы, но к ним у меня отношение немного другое. Расскажу почему. Для многих рынков эти опции бесполезная шляпа -- ну возьмем Испанию или Италию или Грецию -- какие там подогревы? Кому? Зачем? Но для России опции полезные. Стоимость реализации подогрева руля для завода -- копейки Сложнее найти место для кнопки, чем установить сам подогрев. И вот когда производитель делает такие опции я такого производителя уважаю больше так как он проявляет заботу о локальном потребителе и эта забота будет проявляешься и в качестве обслуживания и в отношении к потребителям. А когда забивают на такие опции -- значит не сильно радеют за локальный рынок так как для них не так уж сложно оборудовать машину подогревами -- это не дорого и при этом при правильном маркетинге -- "зимний пакет" на этом еще и можно навариться. Получается отсутсвие подогревов -- это банальная лень производителя.
CarsGuru я на японках на тряпке без подогрева езжу 13 лет. Это Улан-Удэ, зимой 25-30 градусов. Подогрева по-моему очень переоценены.
Иван Павлов вопрос не в том к чему мы можем привыкнуть. А в том что должно быть в современном автомобиле за определенные деньги, что важнее из возможного на конкретном рынке ну и всегда приятно внимание производителя к потребителю.
Согласен, в Казани куча камер, я пользуюсь круизом постоянно, выставил скорость в пределах возможного скоростного лимита, едешь и не переживаешь, оч.удобно
Спасибо,ждал!
Передние стойки на одной гайке верхней подушки отстой высшей степени ,на глубоких ямах идёт провал стойки и буханье в салон
Хорошее начало, необычное. Молодец! Видно, что канал развивается в хорошем темпе. Поддерживаю пальцем вверх!
Много добра машина! С такава цена и толкова богато оборудване и екстри няма конкуренция! Проходимостта е също на едно ниво над останалите паркетници. А обърнахте ли внимание на теглото? Под 1300 кг тежи и се управлява съвсем леко. Разходът на гориво е 6,5-7,5/100 на топло време, а зимата 8-8,5/100. При спорто каране 9-9,5/100 но твърдо под 10/100. Това са средни разходи в Германия. В Русия може да е повече, заради разликата в качеството на горивата, състоянието на пътищата, натовареност на движението и начинът на шофиране, но едва ли е повече от 1/100. Превключването на скоростите не е недостатък. В книжката пише как се превключват. За да не отиваш на „М“ не се натиска копчето на скоростният лост. Моят модел е най-високото оборудване GLX SR (Comfort+) и мога да местя седалката на височина. Тогава воланът може по-точно да се нагласи и на ръцете да е удобно. по-ниските нива на оборудване явно я нямат тази екстра. Единствен недостатък за мен е че няма подгряване на волана, като опция. Също така бих препоръчал да се вземе с панорамен люк. Огромен е и е много добър за комфорта в купето.
Эх...для деревни не возьмем...так и останемся на логане(
Надо было назвать Хорошая мечта
Я очень люблю твои обзоры!!! Ты ОГРОМНЫЙ МОЛОДЕЦ!!!!
Он не высок!! ))))) Я 1,5 су...а метра!!!! Как мне будет ?)))
Подругу выбирай двухметровую. Лизать удобно будет
Японцы лучшие извращенцы на планете!лучшие!
Хороший обзор
Сделайте тест драйв на Кира стоник в
Го стингер на тест
За рулетку отдельное спасибо обзоры Охуенные
судя по дорогам - Жуковский)) привет соседям! Всё же интересно было б увидеть как себя полны привод ведёт в сугробах. Мне кажется с нашими зимами и работой служб по уборки снега было б актуально прокатиться на ней по хорошему бездорожью.
Всё хорошо только мало видео кадров где машины сняты на ходу с наружи, хотелось бы видеть со стороны как машины входят в повороты,как держится на дороге, как крены и тд.И если можно протестируйте ZOTY Т 600?
5:50 это не так - подлокотник двигается по горизонтали
Видео спизжено
За обзор как всегда спасибо! Авто интересный, но цена!
Как и многие жду обзор на geely atlas
От атласа охуеешь от расхода.
Уже запомнили меня наверное)) Дали SX4, а Витару С вообще не дадут, или дадут позже? Спасибо, что читаете комментарии
Витару будем заново бронировать, так как из-за поломки машины мы вылетели из очереди, скорее всего это будет уже ближе к маю, увы.
подождем) Еще такой вопрос, (если конечно можете раскрыть ваши планы на будущее) а seat'ы в планах есть? Любые, начиная от ибицы, заканчивая атекой. Как по мне, хорошие автомобили делают, но не получают достаточного внимания.
S-s-sempai ^_^
Кхм. А Витара С будет на канале?)) В сравнении с SX4.
Вчера катал на сексе и витаре, сравнивал. Сх4 по салону будет поудобней на мой взгляд. По динамике различий не увидел особых. Для моего роста 180 самая удобная посадка была в сх4, и да, как ни странно в витаре не было подлокотника :( И сказали что это допопция для нее
Машина хорошая, но цена.
это у вас зима такая? с чистым асфальтом? мне нужен мурманский гололёд, припорошенный снегом,чтобы очко сжималось на поворотах газовать. мокрый асфальт - это не зимний вариант дороги. незачёт по обзору.
Очень понравилась тема с комиксами в начале видео и музыка подобрана хорошо :) Поаккуратней при резком маневрировании при проверке управляемости, уж больно круто ты закладываешь, страшновато смотреть). Приятные обзоры - приятно смотреть. Спасибо!
Очень удобная ручка переключения КПП . Нажимаешь на кнопку и тянешь ручку на себя , сразу попадаешь в режим драйв. Читайте инструкцию
когда переключаешь передачу из положения "P" в положения "D" или в положение "R", нужно ли держать кнопку на кулисе до полного переключения передачи или надо сразу отпускать кнопку?
Наконец то "секс" протестил! Спасибо . Отличный обзор. Ждал это авто т.к. интересуюсь его покупкой
Купили?
Если нет. То какую купили если не секрет ?)
Давно он в салонах ХV и Кашкае, а также Туссоне не сидел видно, чтобы уровнять качество материалов и подгонки с этим Сузуки.
1. Если вскроется, что автор - тайный брат-близнец Джова, я не удивлюсь.))
2. На перекладках чуть не потерял машину-то в этот раз;)
Эти бездорожья, лесные тропки, дороги жизни на дачу пробивали ещё наши деды на заднеприводных запорожцах, москвичах, жигулях и волгах.
А нынешние поокладки между рулём и сиденьем на кроссовере в лес заехать боятся. Импотенты!
в боковых зерколах отражается хромированая ришотка обогрева салона отвликает / рулевое управление чуствительное на дальние растояния сильно утомляет
К манге я не отношусь никак, но обзор как всегда 105 из 100!Александр Вы супер!!!!!!!!! Ни у кого подобного не видел ранее (даже Абсурд Драйв) .Браво!!!
Люди, почему вы такие скучные и скупые? Неужели так обременительно нажать на "лайк" ? А???
Подлокотник выдвигается
РАЗБЕРИСЬ С ПОДЛОКОТНИКОМ, А ПОТОМ ДЕЛАЙ ОБЗОР. ПОДЛОКОТНИК ДВИГАЕТСЯ!
Если бы я на своем Сеате так рулем крутил сразу же пробил бы головой боковое стекло, а эта прямо едет...
Мордень у тачки на любителя, по мне так верблюжья морда. А так все не плохо. Но цена брат, цена...
У меня депрессия и смотря на эту зимнию погода начинает тошнить и становится грустно.
Любимый канал автообзоров. Все по делу и ничего лишнего. Продолжайте в том же духе! Успехов!