Sürücü koltuğuna oturmasam da bir kere deneyimleme şansım olmuştu. Mx-5 in tasarım felsefesi fazlasına sahip olmak değil sahip olunandan en fazlasını almak üzerine kurulmuş. Onu bu kadar özel yapan da bu bence. Bu arada aynı alt yapıyı kullanan fiat 124 spider ile bir karşılaştırma olsa harika olurmuş.
normalde her zaman sağdan gitmeniz gerekirken bile bu kadar yavaş giderken orta şeritten gitmek komik olmuş, trafik sağdan akar sağdan gitmeniz gerekiyor. İnsanlar sizi sağlamak zorunda değil. Sağdan gidip, önünüze bir araç çıkarsa gerekirse gir çık yapmanız gerekiyor şeride.
2022 ilk yarısından selamlar. Şu an ki 2020 modellerine 1.250.000 TL isteniyor. Üç yılda fiyat on katı artmış. Sizin verdiğiniz rakamlara bakınca insan ayrı bir sinir oluyor. 🤦🏽♂️
Bende MX 5 roadster var kesinlikle RF değil,bu araba üzeri açıkken de kapalıyken de muhteşem. Ses konusunda bendeki tenteli model RF'e göre üstü açıkken daha sessiz üstü kapalıyken kapalıyken ise daha seslidir. Ama inanın tavanım hava yağmazsa hep açık..
Bende RF versiyonu var. Uzun yazı olacak. Aracımı çok seviyorum. Sorduğun soruya en son cevap vereceğim. Kapalı garajım olsa tenteli modeli tercih ederdim. Ancak pişman mıyım diye soracak olursam kesinlikle pişman değilim. Bir kere bile keşke tenteli olanı alabilseydim demedim. Sürüş keyfi, motorun seni 6000 7000 devirlerde götürme isteği inanılmaz. Çok tatlı bir egzoz sesi var. 4000 devirden sonra motor sesi ve aracın canlılığı seni spor sürüşe itiyor. Virajlar bu araç için cennet. 2. ve 3. viteste 5000-7000 devir bandı arasında 60-110 km/s hızlarda yol alıyorsun. Virajlarda akıp gidiyorsun. Hafif araç olduğu için atak bir yapısı var ancak hızlı bir araba değil. Türkiye'deki araçlar çoğunlukla 1.4 motorlu olduğu için onların yanında yine de hızlı kalıyorsun. "Tail happy" bir araç, "powerslide" yapamazsın, 2. viteste arkasını sallarsın. Kilitli diferansiyel taktırabilirim dersen o zaman potansiyeli artacaktır. Fiata, turbolu modeli ve Mazda MX5'in NC şasisi üzerine inşa edilmiş. Çoğunlukla bu gözden kaçar. Daha büyük ve ağırdır. Düşük devirlerde tork patlaması isterim, yakıt tüketimim düşük olmasa da olur dersen Fiata daha iyi bir alternatif. Ancak lineer ve ani gaz tepkisi istersen ve 5000-7000 devirlerdeki canlılığı istersen kesinlikle atmosferik bir motor yani MX5 ND tercih edilir. Ek olarak Fiata bu ülkede genelde hep otomatik vites. Tamamen tercih öldüren bir opsiyon. Bu araç manuel kullanılır. SES İLE İLGİLİ SORUNA SONUNDA GELİYORUM. Aracımı o kadar çok seviyorum ki anlatmak istedim. İş arası, sabahın 5i 6sı, gece dinlemez o seni kaçırır : ). RF'in 2 artısı var bence. 1. si üstü kapalıyken 80-120 km/s hızlarda tenteli modele göre daha sessiz oluşu. RUclips da bunla ilgi 1-2 test videosu bulabilirsin. 2. si ise, bu tamamen kişisel, görünüşü. Fastback tasarımı çok şık. Coupe tadında çok yakışıklı bir araç. Eksisi nedir dersen, üstü açıkken (ya da yarı açıkken) daha çok rüzgar sesi üretiyor. Targa tipi arka blok ön camdan seken rüzgarla karşılaşıyor ve ek gürültü oluşturuyor. Bu ses 70 km/s ve üstü hızlarda ortaya çıkıyor. Onun altında rahatsız etmez. Üstündeki hızlarda ise kimini çok rahatsız edebilir. 120 km/s hızların üstünde ise üstü açık kapalı, RF, tenteli model farketmez artık kabine rüzgar sesini alıyorsun. Tente de bu ses daha düşük hızlarda başlayacaktır. Açıkçası rüzgar sesini hiç problem etmedim. Almadan önce en çok kortuğum buydu. Araca bindiğimde tüm korkularım kayboldu. Bazı videolarda RF için ek bir artı noktadan bahsediliyor. Üstüne yerleştirilen ek 40-50 kg sert tavan için süspansiyon sistemi tekrar ayarlanmış ve bir çok kişiye göre bu ayar sayesinde araç daha konforlu ve dengeli hale gelmiş. Bunu deneyimleme şansım olmadı. @Jame İronbullet yağmurda da üstü açık gezebilirsin ; ). Tabi belli bir hızın üstünde olmak şartıyla. Ön camın aracın üstünde oluşturduğu türbülans ve ek olarak aracın ilerliyor oluşu aslında yağmur için bariyer oluşturuyor ve araç su almıyor. Denersen yorumlarını da duymak isterim.
@@ddogukanakcay hocam biraz daha yaz ya okuyalım :) İki gündür bu aracın video, yazı, inceleme vs. ne varsa okudum, izledim ama doyamadım hâlâ. Hayatımda hiçbir otomobile böylesine hayal kurup sahip olmak istememiştim. Fiyatlar benim için gerçekten yüksek ancak elindeki son para bu, ev mi yoksa Mx 5 i mi alırsın ? deseler hiç düşünmeden bu aracı alırdım. O derece tutuldum. Ne kadar şanslı insanlarsınız, okurken ben bile keyif alıyorum. Elbet bir gün alacağım. :)
6 aydır kullanıyorum 2018 nd, kalkışı cok hantal..1. vites kabus gibi arac 3 den sonra kendine geliyor,pedal commander şart..onun dışında kendi orj lastiklerin acil değişmesi lazim bisiklet gibi görünüyor arac, 215 40 17 ye geçtim 3.5 cm yay taktım anca kendine geldi.devamli iki kisi binecekse ve esya çanta mont vs varsa bir süre sonra sıkıntı olacak.bunların dışında açık otoparkta arac,birkac gunluk yagmurda sol ve sag ust koselerde hafif ıslaklık olustu damlayacak kdr olmadı ama kumas neden içe verdi islakligi anlayamadım, kar yagarsa ne olacak soru isareti.. bunların disinda sorun yok 2016 scirocco dan geçtim ikiside farklı dünyalar..
Çok iyi video olmuş. Okan Bey'in benzetmeleri de harika. Ekipteki herkesin Türkçesi iyi. Bu artık nadir görülen bir fenomen oldu malesef.
Sürücü koltuğuna oturmasam da bir kere deneyimleme şansım olmuştu. Mx-5 in tasarım felsefesi fazlasına sahip olmak değil sahip olunandan en fazlasını almak üzerine kurulmuş. Onu bu kadar özel yapan da bu bence. Bu arada aynı alt yapıyı kullanan fiat 124 spider ile bir karşılaştırma olsa harika olurmuş.
3 haftadır kullanıyorum. Çok eğlenceli bir araba.
2023 ekim 2 milyon rf
Abi acayip bir araba ya
normalde her zaman sağdan gitmeniz gerekirken bile bu kadar yavaş giderken orta şeritten gitmek komik olmuş, trafik sağdan akar sağdan gitmeniz gerekiyor. İnsanlar sizi sağlamak zorunda değil. Sağdan gidip, önünüze bir araç çıkarsa gerekirse gir çık yapmanız gerekiyor şeride.
Hiç bir yorumcu Kia ceed heçbek dizel veya benzinli incelemesi yapmıyor neden? Lütfen inceleyin istiyorum
Araba arkası Ferrariyi ama bütünüyle bakıldığında sanki küçük bir Corvette gibi..Petit Corvette denebilir.
2022 ilk yarısından selamlar. Şu an ki 2020 modellerine 1.250.000 TL isteniyor. Üç yılda fiyat on katı artmış. Sizin verdiğiniz rakamlara bakınca insan ayrı bir sinir oluyor. 🤦🏽♂️
Haftaya yeni bölüm demiştiniz kaç ay önce 😂
Çok güzel araç. Tam sürücü otomobili
Fiyat biraz makul olsa alırdım.
Peki hangisi? St mi Rf mi?
Özellikle ses yalıtımı dikkate alındığında hangisi seçilmeli?
Bende MX 5 roadster var kesinlikle RF değil,bu araba üzeri açıkken de kapalıyken de muhteşem. Ses konusunda bendeki tenteli model RF'e göre üstü açıkken daha sessiz üstü kapalıyken kapalıyken ise daha seslidir. Ama inanın tavanım hava yağmazsa hep
açık..
Bende RF versiyonu var. Uzun yazı olacak. Aracımı çok seviyorum. Sorduğun soruya en son cevap vereceğim. Kapalı garajım olsa tenteli modeli tercih ederdim. Ancak pişman mıyım diye soracak olursam kesinlikle pişman değilim. Bir kere bile keşke tenteli olanı alabilseydim demedim. Sürüş keyfi, motorun seni 6000 7000 devirlerde götürme isteği inanılmaz. Çok tatlı bir egzoz sesi var. 4000 devirden sonra motor sesi ve aracın canlılığı seni spor sürüşe itiyor. Virajlar bu araç için cennet. 2. ve 3. viteste 5000-7000 devir bandı arasında 60-110 km/s hızlarda yol alıyorsun. Virajlarda akıp gidiyorsun. Hafif araç olduğu için atak bir yapısı var ancak hızlı bir araba değil. Türkiye'deki araçlar çoğunlukla 1.4 motorlu olduğu için onların yanında yine de hızlı kalıyorsun. "Tail happy" bir araç, "powerslide" yapamazsın, 2. viteste arkasını sallarsın. Kilitli diferansiyel taktırabilirim dersen o zaman potansiyeli artacaktır.
Fiata, turbolu modeli ve Mazda MX5'in NC şasisi üzerine inşa edilmiş. Çoğunlukla bu gözden kaçar. Daha büyük ve ağırdır. Düşük devirlerde tork patlaması isterim, yakıt tüketimim düşük olmasa da olur dersen Fiata daha iyi bir alternatif. Ancak lineer ve ani gaz tepkisi istersen ve 5000-7000 devirlerdeki canlılığı istersen kesinlikle atmosferik bir motor yani MX5 ND tercih edilir. Ek olarak Fiata bu ülkede genelde hep otomatik vites. Tamamen tercih öldüren bir opsiyon. Bu araç manuel kullanılır.
SES İLE İLGİLİ SORUNA SONUNDA GELİYORUM. Aracımı o kadar çok seviyorum ki anlatmak istedim. İş arası, sabahın 5i 6sı, gece dinlemez o seni kaçırır : ).
RF'in 2 artısı var bence. 1. si üstü kapalıyken 80-120 km/s hızlarda tenteli modele göre daha sessiz oluşu. RUclips da bunla ilgi 1-2 test videosu bulabilirsin.
2. si ise, bu tamamen kişisel, görünüşü. Fastback tasarımı çok şık. Coupe tadında çok yakışıklı bir araç.
Eksisi nedir dersen, üstü açıkken (ya da yarı açıkken) daha çok rüzgar sesi üretiyor. Targa tipi arka blok ön camdan seken rüzgarla karşılaşıyor ve ek gürültü oluşturuyor. Bu ses 70 km/s ve üstü hızlarda ortaya çıkıyor. Onun altında rahatsız etmez. Üstündeki hızlarda ise kimini çok rahatsız edebilir.
120 km/s hızların üstünde ise üstü açık kapalı, RF, tenteli model farketmez artık kabine rüzgar sesini alıyorsun. Tente de bu ses daha düşük hızlarda başlayacaktır. Açıkçası rüzgar sesini hiç problem etmedim. Almadan önce en çok kortuğum buydu. Araca bindiğimde tüm korkularım kayboldu.
Bazı videolarda RF için ek bir artı noktadan bahsediliyor. Üstüne yerleştirilen ek 40-50 kg sert tavan için süspansiyon sistemi tekrar ayarlanmış ve bir çok kişiye göre bu ayar sayesinde araç daha konforlu ve dengeli hale gelmiş. Bunu deneyimleme şansım olmadı.
@Jame İronbullet yağmurda da üstü açık gezebilirsin ; ). Tabi belli bir hızın üstünde olmak şartıyla. Ön camın aracın üstünde oluşturduğu türbülans ve ek olarak aracın ilerliyor oluşu aslında yağmur için bariyer oluşturuyor ve araç su almıyor. Denersen yorumlarını da duymak isterim.
@@ddogukanakcay hocam biraz daha yaz ya okuyalım :)
İki gündür bu aracın video, yazı, inceleme vs. ne varsa okudum, izledim ama doyamadım hâlâ.
Hayatımda hiçbir otomobile böylesine hayal kurup sahip olmak istememiştim.
Fiyatlar benim için gerçekten yüksek ancak elindeki son para bu, ev mi yoksa Mx 5 i mi alırsın ? deseler hiç düşünmeden bu aracı alırdım. O derece tutuldum.
Ne kadar şanslı insanlarsınız, okurken ben bile keyif alıyorum. Elbet bir gün alacağım. :)
6 aydır kullanıyorum 2018 nd, kalkışı cok hantal..1. vites kabus gibi arac 3 den sonra kendine geliyor,pedal commander şart..onun dışında kendi orj lastiklerin acil değişmesi lazim bisiklet gibi görünüyor arac, 215 40 17 ye geçtim 3.5 cm yay taktım anca kendine geldi.devamli iki kisi binecekse ve esya çanta mont vs varsa bir süre sonra sıkıntı olacak.bunların dışında açık otoparkta arac,birkac gunluk yagmurda sol ve sag ust koselerde hafif ıslaklık olustu damlayacak kdr olmadı ama kumas neden içe verdi islakligi anlayamadım, kar yagarsa ne olacak soru isareti.. bunların disinda sorun yok 2016 scirocco dan geçtim ikiside farklı dünyalar..
Bu fiyatlara alışılamaz , alışılmamalıda zaten
Şuan soft top fiyati 500... Ne kadar ucuzmuş.
Eleştiri olarak değil fakat bu videoyu yeni diye tekrar koymanıza anlam veremedim
2. bölümü izlemek için mesaj atan dostlarımız oldu. Bizde yayın arasında tekrar yükledik.