Уже год катался с такой проблемой, посмотрел твой ролик и сделал так как ты. Спасибо тебе за подробное описание. Что по итогу, на выпуске клапан был чистый, а вот на впускном клапане была грязь консистенции как сопли, промыл, собрал все назад и все заработало! Еще раз спасибо!!!!!!!!!!
Тоже промыл клапана бензином просто, выпускной был норм, без грязи, а вот у впускного на сетке были хлопья грязи и даже крупицы стружки. Помыл и движок перестал тупить
Павел, выражаю вам огромную благодарность! Видео очень доходчивое и понятное, в ближайшие дни буду пробовать! Вы бы хоть реквизиты какие нибудь указали, для возможности вас отблагодарить кто чем может)))
@@vpv_1980 У меня борткомпьютер показывал ошибку на один из клапанов, тот что спереди, так мне на сто сказали, попробую промыть смесью для очитки карбюраторов самостоятельно. Клапан должен высохнуть перед установкой назад?
Полезное видео. Если эти клапана помыть не баллончиком с жидкостью , ав ультразвуковой ванне, то хватит на большее время работы. Такие ванны на али в пределах 1,5-2 т у меня доча маникюром занимается и у нее есть такая ванна, я иногда арендую .
Я давно заметил что в маникюр перекачивали многие технологии из автомобильной отрасли (ультрафиолетовые сушильные камеры и метод нанесения шилака), вот теперь и ультразвуковая ванна.
Отлично рассказали. есть только некоторые мелочи. на французе ! 2009 года не торкс - а Болт 10 как с переди так и с зади. ( в задней части болт с верху расположен ) и прежде чем оттянуть фильтр нужно его вынуть из патрубка от дросселя иначе не открутите клапан ) . соединение пластиковое ( стяжка на дроселе и патрубка головка - 7 мм. или прямая отвёртка.) Удачи кто любит что то новое :)))
Павел Витальев .когда я открыл электромагнитный клапан сетка было в ужасным состояние.В сетке был гряз 3-4 мм.за 2 часа ели-ели почистел. Думаю как он работал?спасибо тебе друг
@@muhandismikayilov3991 вариантов масса. так на расстоянии не определишь. это может быть связано как с подачей топлива (давление в системе), не правильно работающими датчиками (расходомер) так и с банально плохим контактом проводов в замке зажигания или криво установленной сигнализацией... и т.д. я не буду советовать ни чего, могу ввести в заблуждение вас.
Очень толковое видео, понятное и полезное. А вы не сталкивались с таким: при запуске на холодном двигателе зашкаливает стрелка температуры на несколько секунд, потом возвращается в норму, но включается вентилятор и молотит даже после выключения зажигания. ЕЛМ же фиксирует ошибку Р0013.
Для начала необходимо проверить сопротивление обмотки клапана. Нормальное сопротивление 4-9 Ом. Если оно сильно отличается клапан на выброс. У меня был именно обрыв обмотки. В данном ролике просто механическая промывка для тех, у кого он уже не работает, но обмотка еще жива. И да ошибки на выпуск Р0013, на впуск другие.
А у меня и обмотка с сопротивлением 6,7 Ом и всё равно клапан выдаёт ошибку Р0013. Казалось бы, - причина в контакте или проводке, но нет, другой клапан работает без ошибки. Два валяются с нормальным сопротивлением, но выдают ошибку сразу, ещё один при запуске двигателя иногда выдаёт Р0013, потом работает нормально. Хрен их поймёшь, что не так. Выпускные уже 4 штуки поменял, впускной работает с 2008 года.
Вылетала ошибка по положению впускного распредвала иногда совместно с богатой смесью, нет мощности, глохнет при сбросе газа после трассы. Купил новый клапан на впуск оригинал и сам поставил. Сбросил ошибки и... - ни чего не изменилось. Стал обзванивать сто на тему замены цепи. Понравилось одно клубное сто. Записался на замену (34 тр.) и приехал. Побеседовали и я оставил машину на диагностику. Итог! "Мы тебе сделали адаптацию нового клапана. С тебя 1600р. Цепь менять не нужно". Проблемы исчезли. Уже 9 месяцев всё ок. А вот, к шаманства без адаптации, я теперь отношусь очень скептически!
@@vpv_1980 возможно дело в масштабе проблемы. На драйве многие успешно меняли без адаптации. Мой пример в том числе от том, что можно в сделать очень неправильные выводы...
_Я мыл клапана подключив их к самопальному "стенду " для промывки форсунок. Потарахтели минут 15 на "стенде " и полный порядок. Опускал клапана в баночки с сольвентом . Когда чистятся - качают как маленькие насосы._
У меня проявлялась проблема на горячую ,когда часами по городу ездил и после этого заглушил машину и сразу же завел ,повышенные обороты были при пуске,чек сразу и аварийный режим вкл,промывка жидкостью для карбюраторов в моём случае не помогла,в итоге пришлось заменить эти клапаны парой и уже год работает без проблем!
У вас проблема началась гораздо раньше, просто вы ее не замечали. А вот когда она развИлась, тут подобный способ уже не помогает, об этом я и говорю во втором видео. Точнее я говорю что замены клапанов не избежать а способ этот помогает немного продлить их жизнь, то того как вы их поменяете.
@@vakhoarvel ой как же мне это знакомо... был у меня лачети шевроле, так навесное на мотор все то же самое что и на шевроле ланос. так вот цена на запчасти от лачети была в 2 раза выше чем на ланос а номера этих запчастей одни. Маркетинг блин. Сейчас этим промышляет ВАГ, в частности детали от таурега подходят на каен.... а стоимость не подходит :))
Спасибо огромное,мне очень помог ваш совет.Машина перестала глохнуть и работает на холостых ровно,сама теперь не газует.А поповоду что двигатель ер6 надежный, с вами не соглашусь.ТАКОЕ ДЕРЬМИЩЕ!!!
Скажу так, у меня 2008г пыж 308турбо еп6 и ошибка p0016, так вот оказался косяк клапана регулировки фаз впускного вала,, у меня он только на впуске стоит, выпуск нету. Помыл почистил и на холостом перестало трясти ошибки пропали и тачка полетела! Как-то так. И ещё масло очень важную роль играет в таких системах!
Нефига там вымывать, он и маслом нормально промывается. Эффект достигается за счет разбухания умерших внутренних резинок, замена которых не возможна (запрессовано все) Хватает такого не на долго и не всегда, от карбКлинера резинки могут тупо поплавиться окончательно. Я на ES9A (Citroen C5x7 V6 3-литра) так делал на 65т.км. хватило на 500 км пробега, после, один из (передний) потек прям сквозь контакты, заменил оба клапана на обеих головках и забыл об этом
@@vpv_1980 я как раз о том, что может помереть окончательно, и не хватит даже на прогрев движка, резина плавится. тут как повезёт, какая-то резина бухнет и держит какое-то время, а какая-то плавится иППЦ!
У себя заменил сразу оба. Покупал у дяди Алика: за пару с доставкой обошлись дешевле, чем в РФ за 1шт. (ссылка в описании под видео): ruclips.net/video/vcmcxNzrcbk/видео.html Реально проблема с клапанами случается ввиду механического износа электромагнитного штока клапана, образования пыли и последующих перекосов, его застреваний и подклинивания (вроде как производитель признал его конструкционные недостатки и изменил). Может промывка и решает проблему, но не надолго. Собственно, можно ездить и с мертвыми клапанами, не заниматься лишними телодвижениями до покупки новых, но мощность удручающе просаживается, до ощущения, что едешь как на жигулях 1100 кубов. Отдельное спасибо за видео, в частности, как снимать клапан на впуске.
Сапсибо! Очень нужное видео. Но у меня вопрос. Снял выпускной клапан, а из отверстия, в которое он вставлен, масло течет. Это нормально, или что-то сломалось?
Добрый день! Спасибо за комментарий. Что касается вопроса, то скажу так, подтекать оно должно так как это отверстие ни что иное как часть масленого канала и в нем должно быть масло. После возврата клапана на место просто протрите подтек и все.
Толку на месяц. Сколько не пробовал в итоге выкинул купил новые поставил!изнашивается соленоид поэтому Р000А Р000В если вылазит промойте но если опять вылезут эти ошибки новые ставьте. Их неисправность ещё определяется резким нажатием педали газа на ХХ,если есть провал это они.чек при этом не горит. А уж если после замены все осталось как было это значит менять постель распредвала переднюю. Там уплотнительное кольцо стоит у кого оно металлическое постель под замену у кого пластиковое то его просто заменить.
У меня вообще караул..На еп 6 турбо..Двигатель Троил,замени все свечи НСК,и все катушки...километров 300 ок..Потом опять затроил...как следствие ,Джеки Чен и сообщение на табло "энджин фаулт"машина с 4 Пикассо..до этого были свечи бош,которые отходили в районе 30000...Нагар на всех свечах,черный матовый,без масла..может что то подобное было у кого....Да!Цепь ГРМ менял буквально 2 недели назад
Надежда Чуприна вот с этим проблема. Машина не моя и приехала ко мне уже прогретая. На горячую не проявлялись симптомы и по этому в матерьяле нет этого видео :(
Мне не помогло ,на выпуске всё таки пришлось менять, пробег на тот момент был около 80 т, сейчас опять стало проявлятся с утра, причём до +15 всё хорошо, сегодня уже +22 и обороты уже 1100, ,перезапуск и уже 950 ,похоже уже и впуск предстоит скоро менять, обороты не плавают ,попробую промыть, если это и поможет, то думаю не на долго.
Все правильно, не на долго. Расчет на то что поможет на то время пока идут запчасти. Только и всего. Впуск менять сложнее (не удобно), много чего снимать, да и замена практически в слепую.
не проявляется более холодном пуске потому что масло гуще, вязкость больше и успевает через кольца на распредвалу продовить и работает в штатном режиме. а при более тёплой погоде масло стекает полностью и с задержкой доходит до клапанов через эти кольца вот и ошибка и все вытекающие.
Винт клапана торкс 30 либо головка на 10. Таким способом промывки особо ничего не вымоешь и зачастую не помогает при появлении ошибки. Вот с разбором это другое дело.
Evgeniy Pozdnyakov на моем подопытном торкс 27, я это показал наглядно. Есть варианты под болт, не спорю. В нашем случае помогло. И я говорил что не 100% поможет и не призывал к сию минутным действиям. А вообще хорошо что коменты есть, можно мнения почитать и сделать выводы.
Скажите, при запуске в жару 25-30 градусов, 1200 оборотов примерно, долго эти обороты держит, а при 10-20 градусах 1000 оборотов и быстро падает до 800. При езде в районе 2000- 2200 оборотов есть подергивания. Ошибок нет. Это клапаны глючат?
привет. Двигатель не подключен к гнезду задних электромагнитных клапанов. Я не bunula. двигатель работает нормально. Но розетка, кабель сломан. Как мне установить новую установку.
Приветствую вас дорогие друзья, хотел спросить у вас, как расшифровываются буквы C,F,E на электромагнитных клапанах регулятора фаз газораспределения на опель зафира б z18xer.(у меня стоит 55567050 C.Хочу обновить, но интересно подойдут ли такие же но с маркировкой F, E, или всетаки С).Заранее спасибо за ваши ответы.
Tehas 1990 добрый день! Клеммы не снимал. Вариант замыкания мало вероятен по причине выкл зажигания (схема под напряжением при вкл зажигании). Сейчас по пробегу не скажу, но полгода уже прошло, полет нормальный.
Добрый день подскажите поже....ер-6 на скорости под нагрузкой на 3000 оборотах начинает чето гремет звук похожий как будто пальцы гремят......что делать? Где искать?пробег 110 000км
Не хватает самого главного, съем корпуса воздушного фильтра. Только открутить патрубки мало там у меня лично кроме болтов снизу еще какие то пластиковые заглушки стоят и как их снять хз.
Аронт Скрытный согласен. Справедливо подмечено. Надо корпус потянуть вверх, на себя. Он стоит на резиновых уплотнителях и с небольшим усилием снимается и все. Вообще не сложно.
Спасибо этого не хватало, я уже даже подробную инструкцию нашел, но как снимать там не было написано. citroen-sto.ru/snyatie-i-ustanovka-elektromagnitnogo-klapana-sistemyi-regulirovaniya-faz-grm-na-ep6
Еще добавлю, надо снять "Штуцер воздушного впускного коллектора" слева который. Что бы его снять надо отпустить хомут. Вот с ним придется повозится, там на 7 ключ, либо нужна плоская короткая отвертка. Как итог у меня все получилось, хотя без подсказки про то что с резиновых уплотнителей просто снимается, мучался бы долго. После замены запустил стало работать лучше, тише обороты теперь как по паспорту. Старые клапана думаю отмыть и оставить на всякий случай. Менял на новые.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ошибка P0012 загорелся чек, tvc off, abc. Пишет что регулятор фаз грм. Впуск блок1 точка запаздываниях не достигнута? Что мне делать подскажите пожалуйста! Авенсис 2 литра 1az fse 2007
Прошу прощения, но я не специалист. Я просто рассказал о такой проблеме и о ее временном решении. Возможно, вы сможете найти ответ на форумах по этому мотору.
Привет!В общем такая же беда походу на холодную лтхорадит менял свечи котушки мыл заслонку перешил на евро2,адаптировал заслонку удалил каталик и все так же скажу честно пробовал мыть клапан выхлопа но то же нет результатов а вот до клапана в соса не добрался может все таки случится чудо!?
Это не панацея! я об этом говорил. И что значит "отключается четвёртый целиндер"? данные клапаны влияют на работу впускных или выпускных распредвалов, и не влияют на работу отдельно взятого цилиндра.
Смысл в том что двигатель подтрунивало на холостом при прогретом двигателе. А при движении когда ножимаеш пореще пидаль газа то сначала двигатель начинает слегка дитанировать а потом загорается чек начинает троить и вентилятор на втором положение. Спасает скидывание клеммы. Но после промывки подтрунивание пропала на холостом а вот остальное осталось.
Когда на улице примерно +20, первый запуск подымает обороты1400 5 сек троит и глохнет. Последующий также происходит. Если сразу заглушить после запуска, второй и последующие все нормально работает. Ошибок нет, Прошита,отключена вторая лямбда зонд . Может быть дело в клапанах?
Павел Витальев Если найдёте причину напишите. Заранее спасибо. До прошивки у меня этого не было, прошивал поздней осенью, Ездил до прихода тепла без проблем. Пригонял горячую к тому кто прошивал,говорят все работает без проблем,пригоняй бросай до полного остывания будем искать в момент когда глохнет. Перезалить программу может помочь ,как вариант предлагали. Что скажут напишу.
А подскажите двигатель ЕР 6 Citroen B9 ошибка 2090 , я так понял она связана с этим клапаном, машина троит на холостых особенно при включенном кондее, и иногда есть провалы при резком наборе скорости, какой это клапан, клапан который с наружной стороны поменян месяц назад, оригинальный, неужели новый
я на et3j4 движке вытащил клапан, почистил, запустил со сканера тест, клапан клацает. ставлю обратно и обороты все равно 1500 ошибка p 0010 и p0012. менять клапан? я не понимаю он вроде клацает
Они все клацают. Вопрос в том на сколько точно они это делают. 1500 это очень много. Тут может быть комплекс неисправностей. Например не верные показатели температуры воздуха. Расшифровка ошибок нужна.
нестабильная работа двигателя на хх (неисправность клапана изменения фаз ГРМ на впускном распредвале) и/или не развивается мощность при резком нажатии на педаль газа (неисправность клапана изменения фаз ГРМ на выпускном распредвале). Если ситуация не "запущена" то эти симптомы проявляются чуть заметно и не всегда.
Друзья Пыжеводы, подскажите. Беда следующего вида, завожу авто, через 10 секунд выскакивает надпись STOP, горит чек, датчик температуры сразу на максимум и вентилятор охлаждения крутит на максимум, обороты двигателя подкидывает на 900. Где-то пишут, что это клапан, где-то, что термостат, в чем истина ? Заранее благодарен!
1. Диагностика через обд. 2. Если есть признаки не стабильной работы при холодном пуске, работы на холостом ходу - это намек на впускной, в случае плохого набора мощности и в целом не стабильной работы на высоких оборотах - это намек на выпускной. Но лучше поменять их парой, так как если "лег" один то и второй скоро то же "приедет". Ну и если полез туда то проще сразу оба поменять что бы позже туда не лазить повторно. Решение за вами.
здравствуйте подскажите мне пожалуйста.сегодня загорелся чек и надпись на бортовом компьютере antipollution fault а у диагноста ошибка на приборе p0013 можно ли сказать точно что это клапан?обороты стали 900 то есть в аварийном режиме.стираешь ошибку обороты в норм приходят но после того как заглушить и завести то заново и обороты и ошибка
Добрый день. Я не спец по ошибкам, но мне кажется что эта ошибка связана с клапаном со стороны впуска. Возможно я ошибаюсь. На drive2 есть информация по распространенным ошибкам.
У меня похожая причина! Но не в клапанах а в шейке распредвала! Троит, и дёргается мотор когда нагреется . Вобщем в постели шейки распредвала, кольца распредвала протачивают канавки из-за этого падает давление и мотор колбасит (троит) .
@@vpv_1980 Известная болезнь. На этих моторах надо часто менять масло, лучше до 10 тыс. А если менять по паспорту раз в 20 тыс., то они умирают в районе 100 тыс. Постели на впуске лечатся, но это уже гемор.
@@vpv_1980 А цепочку поменять на турбовом,25000 рубчиков!!!😯. С запчастями... ценник по Москве..Это без замены маслосьемных колпачков .+ещё 20000..мотор золотой😱
Константин Александрович возможно. Но все же рекомендую сделать диагностику. Если нет такой возможности (нет сервисов или спецов и т.д.), но есть время и желание то можно попробовать поменять их местами и в случае пропажи синдромов можно будет с уверенностью сказать о проблеме клапанов.
Есть мнение что "b" это клапан на выпуске. если поменять местами и "b" поменяется на "a", то дело в одном из клапанов. либо чистка либо замена их исправит ситуацию.
120% из за этого только у меня было такое сначало просто плавали потом масленка загорелась, только масленка менял сразу два дорогие они капец, а чере два месяца соленоид на масленном насосе лег, вот он еще дороже, а чтоб его помять надо привод снять((
Привет. "обратный клапан" - это клапан на впускном распределительном валу? я правильно понял? если да, то мне такая мысль в голову не приходила по причине отсутствия смотровой ямы/подъемника и делалось все это во дворе...
@@vpv_1980 тоже собираюсь менять клапана, и вот думаю откручивать клапан который ближе к салону со стороны ямы, что бы не насыпать песка во впускной колектор
@@gefestin тут момент такой, есть яма - попробуй, посмотри. Я знал что ямы нет вот и пришлось убирать воздушный фильтр. Но что то мне подсказывает что снимать этот клапан снизу та еще задачка... большое расстояние до него, рулевая рейка на пути к нему будет мешать (мне так кажется). Но попытка - не пытка.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Братан, где ты раньше был.... Конец моим мучениям.... Спасибо тебе огромное) Подписываюсь лайк поставил)
Спасибо огромное! Ты мне и многим людям сьэкономил деньги! От всей души!
Не за что :) у этого видео есть продолжение. Посмотри его.
Я тоже только что просто клапанны переставил и норм всё стало )
Уже год катался с такой проблемой, посмотрел твой ролик и сделал так как ты. Спасибо тебе за подробное описание. Что по итогу, на выпуске клапан был чистый, а вот на впускном клапане была грязь консистенции как сопли, промыл, собрал все назад и все заработало! Еще раз спасибо!!!!!!!!!!
Сергей Ус не за что. Хорошо что помогло при условии что проблеме уже год.
Сергей Ус тоже самое и у меня, промыл впуск и все заработало.Молодец чувак,помог.
Может подскажет где на маём моторе стоит подобная хрень?!Хочу для профилактики промыть.1.6 2008 г.110кв.газ/бензин.Буду благодарен.:)
Тоже промыл клапана бензином просто, выпускной был норм, без грязи, а вот у впускного на сетке были хлопья грязи и даже крупицы стружки. Помыл и движок перестал тупить
Airat Valeev Какой мотор?
Павел, выражаю вам огромную благодарность! Видео очень доходчивое и понятное, в ближайшие дни буду пробовать! Вы бы хоть реквизиты какие нибудь указали, для возможности вас отблагодарить кто чем может)))
Владимир, спасибо за комментарий!
Надеюсь эта временная мера поможет Вам.
Мне достаточно просто «спасибо».
@@vpv_1980 Добрый день а подскажите как на ЕР6 моторе турбовом на 150 лс где найти впускной клапан? Он в другом месте где тоинаходится?
@@SkalaRIDER Здравствуйте.
Не могу сказать, не знаю.
Правильнее было бы назвать не ремонт а чистка. В целом отлично снято и доступным языком описано!
Спасибо. Учту.
Здорово побольше видео про этот движок а то в сервисах все дорого
Дуже вдале відео, точно та сама проблема виникла. Дуже дякую за контент.
не за что! понимать понимаю, речью не владею, прости. надеюсь пригодилось!
@@vpv_1980 У меня борткомпьютер показывал ошибку на один из клапанов, тот что спереди, так мне на сто сказали, попробую промыть смесью для очитки карбюраторов самостоятельно. Клапан должен высохнуть перед установкой назад?
@@DankoLviv думаю надо просушить. обычно такая промывка сохнет около минуты.
Полезное видео. Если эти клапана помыть не баллончиком с жидкостью , ав ультразвуковой ванне, то хватит на большее время работы. Такие ванны на али в пределах 1,5-2 т у меня доча маникюром занимается и у нее есть такая ванна, я иногда арендую .
Я давно заметил что в маникюр перекачивали многие технологии из автомобильной отрасли (ультрафиолетовые сушильные камеры и метод нанесения шилака), вот теперь и ультразвуковая ванна.
ультрозвуком пользовались в аэрофлоте когда в авто отрасли не знали про его существование.
Тоже год катался то глохла то не тянет, помыл оба все супер. На СТО за поиски проблемы без запчастей 10т. СПАСИБО!!!!!!!!!!
Отлично рассказали. есть только некоторые мелочи. на французе ! 2009 года не торкс - а Болт 10 как с переди так и с зади. ( в задней части болт с верху расположен ) и прежде чем оттянуть фильтр нужно его вынуть из патрубка от дросселя иначе не открутите клапан ) . соединение пластиковое ( стяжка на дроселе и патрубка головка - 7 мм. или прямая отвёртка.) Удачи кто любит что то новое :)))
Все верно про 2019-й год.
@@vpv_1980 ошибся 2009 й ! Француз еще :)
Ваще спасибо великое. Нашли его по артикулу, заказали.
Не за что! Рад что пригодилось.
я сделал как вы сказали.Спасибо вам большое.Храни вас Бог.если вы знали как мне помогли.ёшё раз спасибо вам.Привет вам из Баку.
Не за что, не я это придумал. Но это временная мера. Ее хватит на небольшой пробег.
Спасибо за комментарий!!!
Павел Витальев .когда я открыл электромагнитный клапан сетка было в ужасным состояние.В сетке был гряз 3-4 мм.за 2 часа ели-ели почистел. Думаю как он работал?спасибо тебе друг
@@muhandismikayilov3991 кто то писал, лучше промывать в ультразвуковой ванне... но в условиях дворового ремонта делаем так.
Павел Витальев .Доргой Павел а машина жены каждый раз глохнет в светафорах.что посоветуете проверят или поменят? спасибо
@@muhandismikayilov3991 вариантов масса. так на расстоянии не определишь. это может быть связано как с подачей топлива (давление в системе), не правильно работающими датчиками (расходомер) так и с банально плохим контактом проводов в замке зажигания или криво установленной сигнализацией... и т.д. я не буду советовать ни чего, могу ввести в заблуждение вас.
Очень толковое видео, понятное и полезное. А вы не сталкивались с таким: при запуске на холодном двигателе зашкаливает стрелка температуры на несколько секунд, потом возвращается в норму, но включается вентилятор и молотит даже после выключения зажигания. ЕЛМ же фиксирует ошибку Р0013.
Проблемма распространённая, много инфы на драйве. Лично не сталкивался.
Спасибо большое за информацию!!!
Что сказать КРАСАВЧИК !!!
Александр Витаутович спасибо!
отличный и полезный материал !!!
если будете снимать клан на впуске заталкайте тряпок под него иначе маслом загадите прилично!
Для начала необходимо проверить сопротивление обмотки клапана. Нормальное сопротивление 4-9 Ом. Если оно сильно отличается клапан на выброс. У меня был именно обрыв обмотки. В данном ролике просто механическая промывка для тех, у кого он уже не работает, но обмотка еще жива. И да ошибки на выпуск Р0013, на впуск другие.
А у меня и обмотка с сопротивлением 6,7 Ом и всё равно клапан выдаёт ошибку Р0013. Казалось бы, - причина в контакте или проводке, но нет, другой клапан работает без ошибки. Два валяются с нормальным сопротивлением, но выдают ошибку сразу, ещё один при запуске двигателя иногда выдаёт Р0013, потом работает нормально. Хрен их поймёшь, что не так. Выпускные уже 4 штуки поменял, впускной работает с 2008 года.
У меня их 3 штуки валялось в шкафу. Промыл как у вас, плюс продул компрессором, ни один работать не стал. Не всё видимо с ними так просто.
так и говорил. не спасет но немного может отсрочить.
Вылетала ошибка по положению впускного распредвала иногда совместно с богатой смесью, нет мощности, глохнет при сбросе газа после трассы. Купил новый клапан на впуск оригинал и сам поставил. Сбросил ошибки и... - ни чего не изменилось. Стал обзванивать сто на тему замены цепи. Понравилось одно клубное сто. Записался на замену (34 тр.) и приехал. Побеседовали и я оставил машину на диагностику.
Итог! "Мы тебе сделали адаптацию нового клапана. С тебя 1600р. Цепь менять не нужно". Проблемы исчезли. Уже 9 месяцев всё ок.
А вот, к шаманства без адаптации, я теперь отношусь очень скептически!
У меня ошибок не было. Возможно и проблем с адаптацией не было.
Ко всему нужно относиться с разумной долей скепсиса.
@@vpv_1980 возможно дело в масштабе проблемы. На драйве многие успешно меняли без адаптации. Мой пример в том числе от том, что можно в сделать очень неправильные выводы...
👍 Отлично 🔥
Спасибо!
Спасибо молодчик
Не за что 😉
сегодня столкнулся с этой проблемой..спасибо-разяснили))
Надеюсь будет полезно.
Мамкин инженер
_Я мыл клапана подключив их к самопальному "стенду " для промывки форсунок. Потарахтели минут 15 на "стенде " и полный порядок. Опускал клапана в баночки с сольвентом . Когда чистятся - качают как маленькие насосы._
У меня проявлялась проблема на горячую ,когда часами по городу ездил и после этого заглушил машину и сразу же завел ,повышенные обороты были при пуске,чек сразу и аварийный режим вкл,промывка жидкостью для карбюраторов в моём случае не помогла,в итоге пришлось заменить эти клапаны парой и уже год работает без проблем!
У вас проблема началась гораздо раньше, просто вы ее не замечали. А вот когда она развИлась, тут подобный способ уже не помогает, об этом я и говорю во втором видео. Точнее я говорю что замены клапанов не избежать а способ этот помогает немного продлить их жизнь, то того как вы их поменяете.
О спасибо! Пойду на свой Мини Купер покупать клапаны )
мотор тот же, ЕР6?
@@vpv_1980да EP6 но турбо. И запчасти в коробочке BMW стоят в 2-3 раза дороже! )
@@vakhoarvel ой как же мне это знакомо... был у меня лачети шевроле, так навесное на мотор все то же самое что и на шевроле ланос. так вот цена на запчасти от лачети была в 2 раза выше чем на ланос а номера этих запчастей одни. Маркетинг блин. Сейчас этим промышляет ВАГ, в частности детали от таурега подходят на каен.... а стоимость не подходит :))
Это работает ! У меня были очень грязные. Вывод : надо чаще менять масло .
Неправильный вывод. Я раз в 20 тысяч масло менял. А клапана при замене ни грамма не грязные были, как с магазина. Видимо у вас что то не то с маслом.
там простой электро магнитный клапан если попадает грязь он не закрываетса до конца грязь смыл он снова рабтает)
Спасибо огромное,мне очень помог ваш совет.Машина перестала глохнуть и работает на холостых ровно,сама теперь не газует.А поповоду что двигатель ер6 надежный, с вами не соглашусь.ТАКОЕ ДЕРЬМИЩЕ!!!
Я рад что помог вам. Но вы поймите что мера временная. Об этом есть вторая часть.
Ну что значит дермище?! В своем сегменте не самое дно.
Дерьмище не признают двигателем года 6(!) раз подряд. Не думайте, что Вы умнее экспертов
Скажу так, у меня 2008г пыж 308турбо еп6 и ошибка p0016, так вот оказался косяк клапана регулировки фаз впускного вала,, у меня он только на впуске стоит, выпуск нету. Помыл почистил и на холостом перестало трясти ошибки пропали и тачка полетела! Как-то так. И ещё масло очень важную роль играет в таких системах!
полезно узнать отзыв по турбе. спасибо!
Подскажите пожалуйста, тяжело до него добраться?
@@brekuz не тяжело
@@user-RemAvtoSav примерно не подскажете где находится, с какой стороны
@@brekuz с зади или с переди двигателя в гбц ближе к крышке грм туда подшодит фишка с двумя проводами.
Нефига там вымывать, он и маслом нормально промывается. Эффект достигается за счет разбухания умерших внутренних резинок, замена которых не возможна (запрессовано все) Хватает такого не на долго и не всегда, от карбКлинера резинки могут тупо поплавиться окончательно. Я на ES9A (Citroen C5x7 V6 3-литра) так делал на 65т.км. хватило на 500 км пробега, после, один из (передний) потек прям сквозь контакты, заменил оба клапана на обеих головках и забыл об этом
не могу не согласиться. я и говорю о том что мера вынужденная и временная и хватит ее на то что бы успели прийти запчасти. Спасибо за комментарий!!!
@@vpv_1980 я как раз о том, что может помереть окончательно, и не хватит даже на прогрев движка, резина плавится. тут как повезёт, какая-то резина бухнет и держит какое-то время, а какая-то плавится иППЦ!
@@ddsmm00 я лишь хотел проверить эту историю. Мне помогло, не на долго. В итоге замена и продолжение эксплуатации. Есть вторая серия.
У себя заменил сразу оба. Покупал у дяди Алика: за пару с доставкой обошлись дешевле, чем в РФ за 1шт. (ссылка в описании под видео): ruclips.net/video/vcmcxNzrcbk/видео.html
Реально проблема с клапанами случается ввиду механического износа электромагнитного штока клапана, образования пыли и последующих перекосов, его застреваний и подклинивания (вроде как производитель признал его конструкционные недостатки и изменил).
Может промывка и решает проблему, но не надолго.
Собственно, можно ездить и с мертвыми клапанами, не заниматься лишними телодвижениями до покупки новых, но мощность удручающе просаживается, до ощущения, что едешь как на жигулях 1100 кубов.
Отдельное спасибо за видео, в частности, как снимать клапан на впуске.
А-а-а!! Ремо-о-о-онт-промы-ы-ы-ывка-а-а эл/маг клапанов!! А я думал, что ремонт-ремонт...
Сапсибо! Очень нужное видео. Но у меня вопрос. Снял выпускной клапан, а из отверстия, в которое он вставлен, масло течет. Это нормально, или что-то сломалось?
Добрый день! Спасибо за комментарий. Что касается вопроса, то скажу так, подтекать оно должно так как это отверстие ни что иное как часть масленого канала и в нем должно быть масло. После возврата клапана на место просто протрите подтек и все.
Стоит переживать если масло НЕ потечёт... 😁
О сколько же раз мне рассказывали про не исправность этих клапанов. Пробег 200000 плюс, клапана не менял.
О сколько раз мне рассказывали подобное…
Это мой взгляд на неисправность. Штука субъективная и по этому не претендует на истину.
Попробую завтра
Конечно спасибо , но где видео работы д.в.с. перед промывкой
Проявлялась не всегда, но каждый раз все чаще.
Машинка не моя, попалась на эту съемку случайно. Поймите, ловить проявление сложно.
@@vpv_1980 усё понял -- спасибо !!!!!!
Толку на месяц. Сколько не пробовал в итоге выкинул купил новые поставил!изнашивается соленоид поэтому Р000А Р000В если вылазит промойте но если опять вылезут эти ошибки новые ставьте. Их неисправность ещё определяется резким нажатием педали газа на ХХ,если есть провал это они.чек при этом не горит. А уж если после замены все осталось как было это значит менять постель распредвала переднюю. Там уплотнительное кольцо стоит у кого оно металлическое постель под замену у кого пластиковое то его просто заменить.
Именно так! Замена. Но пока не приехали новые, старым можно продлить немного жизнь. Вот про это я и хотел рассказать.
Спасибо , с меня подписка ...
А то приехал чек горит меня развести на 3к хотели чтоб помыть , а тут делов то ....
Спасибо вам !
А что за ошибка? . Как узнать что это именно они неисправны ?
Плюсую. Музыку не надо налаживать
а по другому фон не очень :(
Спасибо
Эти процедуры с очисткой впускного и выпускного, при этом ошибка р0014 должна уйти?! Тоже плавают обороты при запуске двигателя
У меня ошибки не было. Так что сказать однозначно не могу.
Красаучег👍
У меня вообще караул..На еп 6 турбо..Двигатель Троил,замени все свечи НСК,и все катушки...километров 300 ок..Потом опять затроил...как следствие ,Джеки Чен и сообщение на табло "энджин фаулт"машина с 4 Пикассо..до этого были свечи бош,которые отходили в районе 30000...Нагар на всех свечах,черный матовый,без масла..может что то подобное было у кого....Да!Цепь ГРМ менял буквально 2 недели назад
Дмитрий Старков посмотри катушки, попробуй по одной отщёлкивать если при отключение фишки "троение" не изменилось значит та катушка не работает
Найдёшь Ее попробуй на другое место поставить чтоб удостоверится что это не провод который к катушке идёт
Я так делал на мегане 2 . 220 тысяч проехал и продал.
А где пуск двигателя до чистки?!!
Надежда Чуприна вот с этим проблема. Машина не моя и приехала ко мне уже прогретая. На горячую не проявлялись симптомы и по этому в матерьяле нет этого видео :(
Права на 100%
На EMEX 2050р стоит один клапан ГРМ . Цена под заказ 3-4 дня ожидания 👌
Хорошо! Ролик выпускался 2 года назад. Сделайте поправку на доступность з\ч
@@vpv_1980 не могу понять : поправку на доступность?
@@xIGORYx да, на доступность в плане наличия. Не цену.
@@vpv_1980 изменил
Заказывал этот болт крепления по каталогу, обычная шестигранная головка.
Разные года и места сборки.. есть отличия такого рода.
Значит дорестайлинг
Мне не помогло ,на выпуске всё таки пришлось менять, пробег на тот момент был около 80 т, сейчас опять стало проявлятся с утра, причём до +15 всё хорошо, сегодня уже +22 и обороты уже 1100, ,перезапуск и уже 950 ,похоже уже и впуск предстоит скоро менять, обороты не плавают ,попробую промыть, если это и поможет, то думаю не на долго.
Все правильно, не на долго. Расчет на то что поможет на то время пока идут запчасти. Только и всего.
Впуск менять сложнее (не удобно), много чего снимать, да и замена практически в слепую.
@@vpv_1980 Я сам грм менял ,клапан уж точно поменяю ,почему когда прохладно прогревочные 950 ,сейчас жара и уже 1100 ?
@@ВадимНиколаев-ы5ш тут не отвечу. Не знаю природу этого явления.
@@vpv_1980 Но это, имеет место быть ?Вы сталкивались с этим явлением?
не проявляется более холодном пуске потому что масло гуще, вязкость больше и успевает через кольца на распредвалу продовить и работает в штатном режиме. а при более тёплой погоде масло стекает полностью и с задержкой доходит до клапанов через эти кольца вот и ошибка и все вытекающие.
Я хотел купить пыжо 308 но обзоры очень меня напугали и не знаю щас стоит ли покупать или нет
Советы давать не буду. Как по мне, я не очень проникся к этой машине. Но тут вопрос цены....
Нет
ну за эти деньги ты можешь купить приору или фоку 2 с наглухо прогнившими порогами
@@blaupunkt2125 купил пежо 407 и очень мне нравится
Добрый день а подскажите как на ЕР6 моторе турбовом на 150 лс где найти впускной клапан? Он в другом месте где тоинаходится?
Зачем менять, если проблема была в загрязнении?🙄
Так как промывкой проблема устраняется на короткое время. Естественный износ не устраним и "лечится" только заменой.
Химия помогает очитетель колодок в баночку на ночь и ок
А чек из-за неисправности этих клапанов может загореть?
Да может.
Винт клапана торкс 30 либо головка на 10. Таким способом промывки особо ничего не вымоешь и зачастую не помогает при появлении ошибки. Вот с разбором это другое дело.
Evgeniy Pozdnyakov на моем подопытном торкс 27, я это показал наглядно. Есть варианты под болт, не спорю. В нашем случае помогло. И я говорил что не 100% поможет и не призывал к сию минутным действиям.
А вообще хорошо что коменты есть, можно мнения почитать и сделать выводы.
Электромагнитный клапон впускной чем различается от выпускного? Интересно просто, что бы при покупке продавец фигню не втюхал.
Промыть проверить тоже можно. Так чисто для себя знать. И что делать если двигатель перегретый? Головку менять?
Они одинаковые. И внешне и по номерам.
Снять и посмотреть сильно повело или нет. Если сильно то менять, если не сильно то можно отдать на фрезеровку.
На панели горел стоп и масленка это что за ошибка такая из-за этих клапанов?
Скажите, при запуске в жару 25-30 градусов, 1200 оборотов примерно, долго эти обороты держит, а при 10-20 градусах 1000 оборотов и быстро падает до 800. При езде в районе 2000- 2200 оборотов есть подергивания. Ошибок нет. Это клапаны глючат?
Это скорее не корректно работает датчик температуры воздуха. Но не факт. Я не диагност.
привет. Двигатель не подключен к гнезду задних электромагнитных клапанов. Я не bunula. двигатель работает нормально. Но розетка, кабель сломан. Как мне установить новую установку.
Я на Шевроле также промывал
Первый человек который сказал что ep6 (n13) надежный мотор , все остальные хейтят его
Да мотор действительно интересный, но вот беда как победить это чудо инженерии.. Эх..
Так а зачем вообще их надо было чистить ошибка горела?
Приветствую вас дорогие друзья, хотел спросить у вас, как расшифровываются буквы C,F,E на электромагнитных клапанах регулятора фаз газораспределения на опель зафира б z18xer.(у меня стоит 55567050 C.Хочу обновить, но интересно подойдут ли такие же но с маркировкой F, E, или всетаки С).Заранее спасибо за ваши ответы.
Братишка подскажи пожалуйста ты в каком городе живёшь
Словил ошибку по выпуску, снял, а вся сеточка забита отложениями, почистил и поставил ну и поменял масло
Добрый день. Уточните, пожалуйста, пару моментов: снимали ли вы клеймы аккумулятора перед ремонтом? Сколько клапана продержались после промывки?
Tehas 1990 добрый день!
Клеммы не снимал. Вариант замыкания мало вероятен по причине выкл зажигания (схема под напряжением при вкл зажигании).
Сейчас по пробегу не скажу, но полгода уже прошло, полет нормальный.
Спасибо за ответ, завтра буду пробовать. Удачи!
Tehas 1990 не за что. И вам удачи!
Tehas 1990 Плиз отпишись если не сложно!😉
Добрый день подскажите поже....ер-6 на скорости под нагрузкой на 3000 оборотах начинает чето гремет звук похожий как будто пальцы гремят......что делать? Где искать?пробег 110 000км
Не хватает самого главного, съем корпуса воздушного фильтра. Только открутить патрубки мало там у меня лично кроме болтов снизу еще какие то пластиковые заглушки стоят и как их снять хз.
Аронт Скрытный согласен. Справедливо подмечено.
Надо корпус потянуть вверх, на себя. Он стоит на резиновых уплотнителях и с небольшим усилием снимается и все. Вообще не сложно.
Спасибо этого не хватало, я уже даже подробную инструкцию нашел, но как снимать там не было написано. citroen-sto.ru/snyatie-i-ustanovka-elektromagnitnogo-klapana-sistemyi-regulirovaniya-faz-grm-na-ep6
Аронт Скрытный отличная инструкция по установке клапанов.
Но мне кажется смотреть ка снимается фильтр нужно в разделе про фильтр.
Еще добавлю, надо снять "Штуцер воздушного впускного коллектора" слева который. Что бы его снять надо отпустить хомут. Вот с ним придется повозится, там на 7 ключ, либо нужна плоская короткая отвертка. Как итог у меня все получилось, хотя без подсказки про то что с резиновых уплотнителей просто снимается, мучался бы долго. После замены запустил стало работать лучше, тише обороты теперь как по паспорту. Старые клапана думаю отмыть и оставить на всякий случай. Менял на новые.
Аронт Скрытный вот и хорошо.
Да, в запас их положить - здравая идея!
Подскажите пожалуйста, что за звук при холодном запуске на 6:53? Как будто грм проскальзывает или что?
Тот же звук уже лет пять и наверно тысяч сто пробега. Так и не понял откуда звук. При том где то посередине этого пробега комплект ГРМ менялся.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ошибка P0012 загорелся чек, tvc off, abc. Пишет что регулятор фаз грм. Впуск блок1 точка запаздываниях не достигнута? Что мне делать подскажите пожалуйста! Авенсис 2 литра 1az fse 2007
скажите пожалуйста выскакивает такая ошибка Р0054 НО2S сопротивление нагревателя ряд1 датчик 2
Прошу прощения, но я не специалист. Я просто рассказал о такой проблеме и о ее временном решении. Возможно, вы сможете найти ответ на форумах по этому мотору.
Привет!В общем такая же беда походу на холодную лтхорадит менял свечи котушки мыл заслонку перешил на евро2,адаптировал заслонку удалил каталик и все так же скажу честно пробовал мыть клапан выхлопа но то же нет результатов а вот до клапана в соса не добрался может все таки случится чудо!?
чудо случилось ?
А как вы узнали что они испортились?
на холостых при холодном пуске не стабильно держались обороты.
У меня не сработала. Всё также при резкой нагрузки отключается четвёртый целиндер.
Это не панацея! я об этом говорил. И что значит "отключается четвёртый целиндер"? данные клапаны влияют на работу впускных или выпускных распредвалов, и не влияют на работу отдельно взятого цилиндра.
Смысл в том что двигатель подтрунивало на холостом при прогретом двигателе. А при движении когда ножимаеш пореще пидаль газа то сначала двигатель начинает слегка дитанировать а потом загорается чек начинает троить и вентилятор на втором положение. Спасает скидывание клеммы. Но после промывки подтрунивание пропала на холостом а вот остальное осталось.
@@АндрейЧистов-й2щ вот то что осталось не из-за этих клапанов. В чем конкретно причина я не могу сказать. Попробуйте поискать на сайте www.drive2.ru
Похоже на сдохшую катушку зажигания.
@@igormalishev9118 точно, у меня 2 раза катушка накрывалась. Стоит дать газу, начинает троить.
Когда на улице примерно +20, первый запуск подымает обороты1400 5 сек троит и глохнет. Последующий также происходит. Если сразу заглушить после запуска, второй и последующие все нормально работает. Ошибок нет, Прошита,отключена вторая лямбда зонд . Может быть дело в клапанах?
В холодную погоду работает нормально. Без проблем , цепь колпачки менял.
не думаю. 1. датчик расхода воздуха. 2. датчик температуры двигателя. возможно они вылетают. но ставить диагнозы в коментах такое себе занятие.
@@СашБел-д4ъ вот на той машине что в видео та же беда. пока еще не разобрались... но думаю скоро докопаемся до сути.
Павел Витальев Если найдёте причину напишите. Заранее спасибо. До прошивки у меня этого не было, прошивал поздней осенью, Ездил до прихода тепла без проблем. Пригонял горячую к тому кто прошивал,говорят все работает без проблем,пригоняй бросай до полного остывания будем искать в момент когда глохнет. Перезалить программу может помочь ,как вариант предлагали. Что скажут напишу.
@@СашБел-д4ъ договорились. как самоизоляция пройдет так займемся.
У меня на ваг двигателе они начали тарахтеть, что делать с ними ??
Добрый вечер! скажите пожалуйста эти клапана отвечают за через мерный вакум в моторе? заранее благодарю
Добрый вечер. Нет. Они регулируют фазу открытия клапанов в цилиндре. Один впуск, другой выпуск.
А подскажите двигатель ЕР 6 Citroen B9 ошибка 2090 , я так понял она связана с этим клапаном, машина троит на холостых особенно при включенном кондее, и иногда есть провалы при резком наборе скорости, какой это клапан, клапан который с наружной стороны поменян месяц назад, оригинальный, неужели новый
IgorYur по номерам ошибок я не знаю что и про что.
При не стабильной работе на хх это впускной. Тот который со стороны моторного щита.
я на et3j4 движке вытащил клапан, почистил, запустил со сканера тест, клапан клацает. ставлю обратно и обороты все равно 1500 ошибка p 0010 и p0012. менять клапан? я не понимаю он вроде клацает
Они все клацают. Вопрос в том на сколько точно они это делают.
1500 это очень много. Тут может быть комплекс неисправностей. Например не верные показатели температуры воздуха. Расшифровка ошибок нужна.
@@vpv_1980 неисправность электроклапана переменной синхронизации
Это по началу . Ты покатайся и потом датчик начнет опять обороты накидывать то скидывать. У меня неипроканало.
Так и было. Но эта процедура дала время на заказ этих клапанов. Вся эта движуха и была ради этого.
0:21ахаха))хорошая шутка...ёрш надёжный двигатель ага... БМВ вообще б#&ть самые надёжные движки делает ага...
Если точнее , двигатель называется "ер6 мечта моториста"
Спасибо не знал
Подскажите,а какие симптомы неисправности этих датчиков? Может не дергать при резком нажатии на педаль газа?
нестабильная работа двигателя на хх (неисправность клапана изменения фаз ГРМ на впускном распредвале) и/или не развивается мощность при резком нажатии на педаль газа (неисправность клапана изменения фаз ГРМ на выпускном распредвале). Если ситуация не "запущена" то эти симптомы проявляются чуть заметно и не всегда.
@@vpv_1980 спасибо,у меня 1.6 ат ,стал дергать при разгоне и загорается ошибка anti-pollution fool...
@@savsevern2210 лучше прочитать код ошибки для начала. Возможно это что то другое.
Павел Витальев ошибка P0013 это она?
@@swetlichniyда
Подскажите в этом двигателе впрыск топлива премой или нет.
Не помню точно. Но по моему не непосредственный. То есть смесь готовится в коллекторе, не в цилиндре.
При такой неисправности горело на табло Depollution system failed?
нет. не было такого.
Друзья Пыжеводы, подскажите. Беда следующего вида, завожу авто, через 10 секунд выскакивает надпись STOP, горит чек, датчик температуры сразу на максимум и вентилятор охлаждения крутит на максимум, обороты двигателя подкидывает на 900. Где-то пишут, что это клапан, где-то, что термостат, в чем истина ? Заранее благодарен!
Скорее всего датчик температуры. Возможно термостат.
Ремень проскакивает из за этого и температура прыгает у меня было такое когда дождь лужи.поставил оригинальный ремень и все прошло
Термостат100%
Было такое.. Датчик температуры, он может быть исправен, у меня просто провода окислились и штекер рассыпался..
Или датчик температуры или термостат
А как понять какой из клапанов тебе нужно менять впускной или выпускной?
1. Диагностика через обд. 2. Если есть признаки не стабильной работы при холодном пуске, работы на холостом ходу - это намек на впускной, в случае плохого набора мощности и в целом не стабильной работы на высоких оборотах - это намек на выпускной. Но лучше поменять их парой, так как если "лег" один то и второй скоро то же "приедет". Ну и если полез туда то проще сразу оба поменять что бы позже туда не лазить повторно. Решение за вами.
Для долгого эффекта необходимо разобрать клапан полностью, промыть и собрать обратно
здравствуйте подскажите мне пожалуйста.сегодня загорелся чек и надпись на бортовом компьютере antipollution fault а у диагноста ошибка на приборе p0013 можно ли сказать точно что это клапан?обороты стали 900 то есть в аварийном режиме.стираешь ошибку обороты в норм приходят но после того как заглушить и завести то заново и обороты и ошибка
Добрый день. Я не спец по ошибкам, но мне кажется что эта ошибка связана с клапаном со стороны впуска. Возможно я ошибаюсь. На drive2 есть информация по распространенным ошибкам.
Привет у меня опел зафира б. Машина тупит и дизелит. Может поможете разобраться. Заранее спасибо.
привет. к сожалению говорить о диагнозе в комментариях к видео сложно. причин может быть много.
если кто знает подскажите не могу поставить распредвал всасывающий.
У меня похожая причина! Но не в клапанах а в шейке распредвала! Троит, и дёргается мотор когда нагреется . Вобщем в постели шейки распредвала, кольца распредвала протачивают канавки из-за этого падает давление и мотор колбасит (троит) .
А на каком пробеге все это произошло? Не думаю что до 100 т км
@@vpv_1980 160000
@@xIGORYx 160 и такие проблемы с мотором уже... Да уж, французы...
@@vpv_1980 Известная болезнь. На этих моторах надо часто менять масло, лучше до 10 тыс. А если менять по паспорту раз в 20 тыс., то они умирают в районе 100 тыс. Постели на впуске лечатся, но это уже гемор.
У кого-нибудь вместе с р0011 была р2178?
По моему у тебя цепь подходит,по звуку дезилит немного
Да, я то же обращал на это внимание. Но это только на холодную, на прогретом моторе такого нет. Поглядим, может будет материал по цепи.
@@vpv_1980 А цепочку поменять на турбовом,25000 рубчиков!!!😯. С запчастями... ценник по Москве..Это без замены маслосьемных колпачков
.+ещё 20000..мотор золотой😱
@@ФрикаДелька-ь5д не слабая история!!! Посмотрим что дальше ;)
Это не цепь это гитара)) все нормально так и должно.
@@igorpetrov8619 Гитара
Плавают обороты на горячую с 400 до 1700. Это может быть эти клапана?
Константин Александрович возможно. Но все же рекомендую сделать диагностику. Если нет такой возможности (нет сервисов или спецов и т.д.), но есть время и желание то можно попробовать поменять их местами и в случае пропажи синдромов можно будет с уверенностью сказать о проблеме клапанов.
Ошибка одна р00b и чек двигла
Есть мнение что "b" это клапан на выпуске. если поменять местами и "b" поменяется на "a", то дело в одном из клапанов. либо чистка либо замена их исправит ситуацию.
Павел Витальев спасибо, пойду пока почищу, пока новые идут. Отпишусь...
120% из за этого только у меня было такое сначало просто плавали потом масленка загорелась, только масленка менял сразу два дорогие они капец, а чере два месяца соленоид на масленном насосе лег, вот он еще дороже, а чтоб его помять надо привод снять((
А ошибка р0011 ушла?
Если оборот выше чем 720 то датчик vvt-i не работает
привет, а снизу можно достать обратный клапан?
Привет. "обратный клапан" - это клапан на впускном распределительном валу? я правильно понял? если да, то мне такая мысль в голову не приходила по причине отсутствия смотровой ямы/подъемника и делалось все это во дворе...
@@vpv_1980 тоже собираюсь менять клапана, и вот думаю откручивать клапан который ближе к салону со стороны ямы, что бы не насыпать песка во впускной колектор
@@gefestin тут момент такой, есть яма - попробуй, посмотри. Я знал что ямы нет вот и пришлось убирать воздушный фильтр. Но что то мне подсказывает что снимать этот клапан снизу та еще задачка... большое расстояние до него, рулевая рейка на пути к нему будет мешать (мне так кажется). Но попытка - не пытка.
как установить распредволы на еп6