Reggio Calabria: le stazioni abbandonate
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Continua il viaggio della TGR Calabria lungo i binari regionali. Oggi andiamo a Reggio Calabria, tra stazioni abbandonate e binari strappati al territorio. Con Gianpiero Capecchi (immagini) e Giuseppe Greco (montaggio).
Che strazio vedere queste immagini
brava sei una grande! dovrebbe vederli molta piu gente i tuoi servizi!
Senza parole....
Ottimo video brava ci vorrebbe un elettrificazione tra Sibari e Crotone e bisogna rifare la stazione di Reggio mare ,Reggio aereoporto e tante altre stazione spero che ti sarà utile il mio consiglio
Infatti!
Peccato!!!!!!! Non permettete la chiusura di queste tratte ferroviarie solo perché ci sono altri interessi di mezzo . Sono più che convinto che è stato studiato tutto a tavolino per chiuderle. Il metodo per farle chiudere è semplice.....basta mettere degli orari improbabili dove nessuno si ritrova in quegli orari. Per poi sentirsi dire che nessuno più prende i treni. Personalmente ho sperimentato quegli orari e in tutta onestà li ho trovati scomodi. Certamente si preferiscono altri mezzi di trasporto se fai andare o ritornare dal lavoro in orari impossibili.
E' una tratta ferroviaria fantastica da non chiudere per nessun motivo. Mi vengono le lacrime agli occhi al solo pensare alle altre tratte come la Noto- Pachino chiuse da tempo.. Mi vengono le lacrime agli occhi al solo pensare ad una eventuale chiusura della tratta Catania- Gela.
Investite sulle ferrovie, mettete doppi binari e vedrete che l'economia migliora e la gente sarà più felice nel potersi spostare da un posto all'altro dell'isola senza problemi.
Personalmente andrei più spesso a Palermo partendo da Siracusa. Andrei più spesso a Trapani, mi sposterei più frequentemente nell'isola e riscoprire i posti meravigliosi della nostra bella Sicilia. Come me tantissima altra gente. Perché un tempo queste ferrovie funzionavano e ora che ci muoviamo di più, non funzionano?
La mafia non è solo quel personaggio losco che ci dipingono. La mafia sono tutte queste compagnie di trasporto gommato che lucrano a discapito dei cittadini e della natura.
E' da un bel pò che diciamo basta a tutto questo, ma c'è l'indolenza nel reagire e continuiamo ad adattarci a sistemi di vita sempre più difficili, dimostrandoci sempre più accomodanti...
Brava ottimi servizi!
Si vocifera che ci sia un progetto per ripristinarla
in sardegna storie simili.
negli anni 80 a porto torres ed olbia avevamo treni che fermavano direttamente in banchina in coincidenza con arrivi/partenze principali traghetti da/per la penisola!
a porto torres dopo alterne vicende è rimasta in funzione almeno la (vecchia) p.torres marittima (la nuova fermata, praticamente accanto alla nuova stazione marittima, è inspiegabilmente finita ma mai entrata in funzione ed ora in totale abbandono).
ad olbia continuano a distruggere la ferrovia e a disincentivarne l'uso.
negli anni 80/90 è stata chiusa e parzialmente smantellata la bretella olbia - porto isola bianca (che adesso dopo 30anni si vorrebbe ripristinare con costosissimi interventi urbanistici di demolizione/ricostruzione infrastrutture urbane).
di recente è entrata in funzione la nuova stazione di olbia terranova più arretrata e periferica rispetto alla vecchia olbia centrale, quindi cmq più lontana, anche se di poco, da porto e centro, che ha come principale scopo quello di alleggerire la pressione di transito dei treni sul passaggio a livello che taglia in due la cittadina.
si vuole poi costruire altra bretella con aeroporto e nuovo ospedale mater olbia chissà in virtù di quali benefici, considerata la stagionalità dell'aeroporto!
c'è da dire che il comitato trenitalia nuorese vorrebbe inserire questa tratta all'interno di un più ampio progetto che dovrebbe portare i binari rfi a nuoro con la costruzione di una linea ex novo a scartamento ordinario macomer-nuoro-olbia.
così, certo, avrebbe più motivo d'essere!
tornando invece alla linea attuale a scartamento ridotto, a macomer anni fa hanno eliminato il tronchino che consentiva l'immediato trasbordo dai treni trenitalia ai trenini arst per nuoro direttamente in banchina all'interno della stazione fs.
dagli anni 90 in poi si deve scendere da treno fs, uscire da stazione, percorrere 150m attraversando il corso, entrare nella stazione arst e salire sul trenino arst. pensate che IDIOZIA! non solo...
negli ultimi anni la situazione è addirittura peggiorata:
- nessun treno prima delle 8 da nuoro
- nessun treno dopo le 18
- nessun treno domenica, festivi, mesi estivi!
a che serve mantenere un'infrastruttura ferroviaria a queste condizioni?
solamente a tenere in piedi l'assolutamente inefficiente carrozzone regionale ARST!
ad alghero hanno smantellato la tratta che arrivava direttamente in centro attraversando il porto.
da 30anni i treni fermano alla pietraia in periferia lontanissimi dal centro cittadino..quando con una breve modifica al tracciato avrebbero potuto portare i binari fino a via aldo moro (dietro cimitero) e fare lì una nuova stazione proprio a ridosso del centro più abitato!
pensate che in germania esistono i treni-tram ossia dei treni che percorrono normali linee ferroviarie tra un paese e l'altro. linee che poi abbandonano all'ingresso delle città per entrare con binari propri nelle strade e stradine dei centri storici come normali tram, raggiungendo loro l'utenza, e NON obbligando la stessa a raggiungerli presso scomode stazioni periferiche!
l'unico intervento davvero degno di nota è stato la rapida costruzione e attivazione della fermata fs di elmas-aeroporto al servizio dell'aeroporto di cagliari.
al costo di €1.30 collega aeroporto a centro città (e viceversa) in soli 5minuti con corse piuttosto frequenti perché tutti i treni in transito fermano obbligatoriamente in aeroporto, collegandolo, alle modiche tariffe previste per i treni regionali programmati dall'orario trenitalia, anche a tutti gli altri centri della sardegna occidentale/centrale/settentrionale presenti lungo la linea rfi, ossia carbonia, iglesias, oristano, macomèr, sassari, olbia.
la oristano-elmas aeroporto (90km) costa ad esempio appena €6.10
Alghero è talmente palese che sembra una presa in giro. Scendi alla stazione e devi attraversare mezza sardegna per arruvare alla città. Un vero peccato, come hai detto tu all'estero se c'è un problema, non accorciano una linea, piuttosto la trasformano in un tram treno
Ma se la stazione Aeroporto è abbandonata perché sul pannello sono indicati i treni ?
The GamingSong ma la stazione nel senso che è impresenziata, che è difficile arrivarci
Matteo Nasti Trains Ah ok grazie, scusa l'ignoranza
The GamingSong, ma non ti preoccupare, prego non c'è di che
veramente alcuni treni fermano adesso ...
Ma se esistono solo due voli....a Reggio, e normale che i Messinesi vanno a Catania....
Hai perfettamente ragione...ma io ad esempio che vivo in provincia di Messina, sul versante Ionico, avevo recentemente preso in considerazione la possibilità di decollare da Reggio anziché Catania, visti prezzi dalla Sicilia su alcune tratte come Roma o Milano. Avere un altro aeroporto a disposizione, magari raggiungendolo direttamente via mare, farebbe comodo anche a noi.... l'unica alternativa che attualmente abbiamo nella Sicilia orientale è lo scalo di Comiso, distante e non opportunamente collegato con la ferrovia.... speriamo nel futuro.... com'è che si dice..... campa cavallo......?
Talvolta bisogna chiudere per forza certi tratti ferroviari.
In certe zone viaggiatori pochi e profitti in perdita.
Il lato positivo, è che certi tratti, solo pochi vengono riconvertiti sempre come ferrovia come attrazione turistica, con treni d'epoca su tratti con scenari panoramici mozzafiato.
Quindi l'idea della riconversione Ferroviaria-turistica, talvolta rende più profitti.
Poi alcuni tratti Kilometrici abbandonati a se, morenti fra la natura che si riprende il suo spazio, molti sono gli appassionati che in gruppo le percorre a piedi, e in Piemonte di tratti abbandonati ce ne sono tanti.
Due parole: vergogna e tristezza.
Facciamo piangere
Il gestore dovrebbe tornare sui banchi dell'Università di Ingegneria dei Trasporti.
Mafia ci cova
Per alcune cose è semplicemente inefficienza. Certo è che dove manca un servizio pubblico qualcuno ci guadagna, e in questo caso come dici tu, anche la mafia potrebbe avere i suoi interessi
Andata meno peggio che in Sardegna. La storia delle e491/e492, tutta da incorniciare.
si togliono servizi funzionali come le ferrovie per spendere soldi del contribuente in cattedrali nel deserto. trasferire i trasporti alle regioni è un errore di incopetenze totali.
Li sarebbe da grattar via tutto e di rifare da capo: una stazione centrale, dove fermano TUTTI I CAZZO DI TRENI CHE ARRIVANO IN CITTÀ, tranne i merci. La stazione dovrebbe essere termini e su 12 binari (non so come è oggi) e ben collegata tramite gli autobus. Un’ altra stazione in periferia verso la zona industriale dove far fermare un regionale ogni mezz’ora e dotata di scalo merci. Un’ altra stazione con un treno ogni mezzora all’ aeroporto . Io organizzerei il tutto così: con piccoli treni (tipo i minuetti) che fanno solo 3 fermate: la stazione all’ aeroporto, reggiocalabria centrale, e la stazione con lo scalo merci, con un treno di questi ogni 30min. Poi da reggiocalabria centrale partono i regionali per altre città, intercity, frecce etc. Collegherei la jonica, la tirrenica, le linee interne minori e la Salerno-Reggiocalabria tramite un nodo vero e proprio (tipo quello di Firenze come dimensioni) che si unisca alla stazione centrale con una diramazione per la stazione industriale con lo scalo merci, per i treni merci.
Ferrari Super la stazione centrale ha 10 binari, e in totale la città ha 12 stazioni, la stazione centrale è collegata sia con la Tirrenica che con la Jonica.
Forse lei non è mai stato a Reggio Calabria.. gran parte di quello che ha elencato già c'è, nel suo piccolo o fatto diversamente c'è
@@MatteoNasti Proprio quello è da un punto di vista il problema, tante stazioni piccole e mezze deserte e mezze abbandonate servono a poco.
Meglio poche stazioni ma tenute decentemente, in grado offrire sale di attesa decenti.
@@EmanuelePolitoOrganista Confermo, non sono mai stato a Reggio, però sono abbastanza sicuro che se c'è è appunto fatto in piccolo.
@@ferrarisuper 😉👍
Che vergogna speri che Moretti abbia visto questo servizio
Samu Guasta ma che centra Moretti che non lavora più in FS
Moretti sta a Finmeccanica da più di 8 anni Credo😭😭
È vergognoso come si siano sprecate risorse pubbliche
Questo professore impari un po' i termini ferroviari: ferrovia e non pista, fabbricato e non banchina ecc.
Neanche nel terzo mondo....
Il terzo mondo siete voi
Caro “professore” si dice ferrovia non pista.
To la Reggio è Calabria tengono i treni. E non lo sapevi. Complimenti ai pilitici. Al nord abbiamo i treni a carboni.
ahahahaha that guy look alike mafian :D
Da buon calabrese dico soltanto che è uno schifo totale. Una regione così bella lasciata al suo destino. Che tristezza.
Anche la puglia fa molto cagare, ma almeno non arriviamo a sti livelli...
Come hai detto tu è lasciata al SUO destino. È triste ma il cambiamento deve partire dagli stessi cittadini, o non cambierà mai
Ringraziamo il Pd e chi continua a votarlo.
Infatti..... pdioti.
Cosa c'entra il PD?
@@Arrosticin0 Governa Reggio da oltre 10 anni.
Quanti soldi si buttano ancora. Capisco tutto, ma lo spreco no... Vuoi lucrare? Ma almeno fai l'opera e falla funzionare!!...
L'opera funziona, quello che non va è il servizio. Ed è qui che si lucra. Penalizzando la navetta, creando collegamenti scomodi, i privati ci guadagnano
E dove ci guadagnano i privati ci guadagna anche la criminalità organizzata.
tutta politica....
Che vergogna veramente