Мда, дорого все вышло. Я раньше думал пусть дорого, но зато я буду спокоен, что машину делают люди понимающие в этом, а не я с кривыми руками залезу и что нибудь сверну или соберу не правильно. Но сейчас я все больше убеждаюсь в обратном, им все равно, это не их машина, они так же косячат, ломают, рвут пыльники, как в ,Вашем, случае собирают с песком и т.д., и в лучшем случае, заменят за счёт клиента или просто умолчат. Не все конечно, я надеюсь. Была у меня такая же ситуация на 2112 16кл., Приехал с города, услышал троит на холостых, едет нормально, поехал опять 25км в город на диагностику, итог в первом цилиндре антифриз. Озвучили 5к работа, 2фрезеровка, 1к расходники, но сегодня все занято. Деваться не куда, купил прокладку и локтайт~500р, посмотрел по мануалу (издатель за рулём) как все разбирать, страшно. Вечером начал, в обед закончил, все тчательно отчищал, мыл, продувал, все что нужно попутно обслужил. Прошло 3 года, Машина до сих пор ездит без проблем, уже не у меня. Я недоумевал за что просили эти деньги, все очень просто быстро и интересно. Я очень ,вас, понимаю, когда отдаешь не малые деньги за ,,работу,, а ее выполняют на таком уровне. И чтобы не испытывать такие чувства, я все сам делаю. Сейчас у меня веста, долго думал ехать на первое то или нет(11к за замену масла🤦)и не поехал. Просматривая видео я понимаю, что руки у вас растут из нужного места и голова есть на плечах, и имея, книгу по ремонту авто, вы, выполните ремонт качественнее чем на сто. Но для этого конечно нужно время и место...
Ну да у нас народ меняет масло либо редко ,либо просто плохое масло заливают .Не обязательно мотюль и тп заливать они дорогие ,хорошие есть Полимериум,Мобил.
Не на долго. Надо было и плоскость блока шлифануть. Я по причине протекания антифриза в 1 цилиндр снял голову отфрезеровали блок и голову ну и так как двигатель был уже разобран поставил сразу поршни безвтыковые. Блок с завода был кривой пришлось 15 соток снимать и с головы и с блока при том что двигатель не перегревался никогда. С завода на блоке слишком грубая фрезеровка. Прокладка стоит металопакет железная малейшая диыормация и все сразу воздушит печку перестает греть и антифриз в цилиндры попадать начинает. В общем после фрезеровки блока и головы проблема ушла.
@@АйдарН.Кагарманов детонация присутствует и на заводских размерах. Степень сжатия не увеличилась как была до ремонта так и осталась. В поршнях присутствуют цыковки так как безвтык. Хоть там и присутствует вытеснитель но он не компенсирует объем цыковок на поршнях. И лью 95. Двигатель работает мягко ни какой детонации нет.
А, вообще, мастера, многие, категорически, не советуют, пробку на расширительном бачке закручивать на максимум,! Закрутили, рукой не сильно до упора и немного, отпустили, клапан в пробке, может внезапно заклинить, и не заметите, Пусть, лучше, лишак из под пробки выйдет, чем порвёт что то другое в системе охлаждения.
У меня с завода антифриз жрёт... Нагар жёлтый на свечах от него..офицалы сказали - это нормально, это же придётся головку снимать и шлифовать....не ездий так ...
@@АйдарН.Кагарманов было лада заводское, сейчас шел залили посмотрим а не тянет это не в масле дело это или прошивка или педаль жта конченая електронная у нас в конторе 2 ларгуса и на обоих такая беда, но тот ест поменьше где то 700г на 8т км
На 180т.км., у всех по разному ходит, если по городу ездить, скорее чаще менять надо, сами смотрите, второй раз я заменил через 102 т.км., было всё в идеале, снятое
@@СергейАнтонов-з5м что за бред? Может, если у кого то и взрывается, то наверно только у умников, которые сами убирают клапан отсечки из балона, чтобы газа больше вместилось. У меня балон 42 литра. При заправке максимум вмещает 35 литров, так как срабатывает отсекатель. Больше 80%, что не заливать. Летом при температуре выше 32 - 33 градусов вообще больше 21 литра не залить из-за отсекателя и давления. А умники убирают эти отсекатели.
@@Арман-х9р может быть . но тогда какой толк от метана ? Заправок нет . пробег мизер ? У нас одна на всю область в областном центре , стоят по два часа. чтоб проехать потом 160 км = 80 литров бак ))) Бред , вот где )))
Родные, там выемки очень маленькие, при обрыве ГРМ, всё равно встречаются крапаны с поршнямм, это скорее всего сделано так, для того чтобы при ошибке на один зуб, не гнуло клапаны, при замене
@@safuan7333 Вы имеете ввиду под клапаны? Там они не глубокие и в первых двух цилиндрах нагар, но не на столько много как камера показывает, этот нагар образовался из-за попадания антифриза
@@АйдарН.Кагарманов Вообще не затягиваю эту пробку. Просто сверху наживляю, чтобы пыль внутрь не летела. Ничего не перегревается, всё супер. Температура кипения антифриза G12+ (кстати, Синтек - такое себе, советую Felix) составляет 118 градусов, под давлением - ещё выше. Но 118 никогда не бывает при штатной эксплуатации, вентиляторы включатся и охладят раньше. А перед расширительным бачком на тонком шланге у меня стоит топливный фильтр с отстойником от карбюраторных машин, фильтрует антифриз. В итоге и радиаторы с патрубками не рвёт, т.к. избыточного давления нет, и антифриз всегда чистый. Когда ставил этот фильтр на б/у машины, то первый забивался за день, второй - за несколько дней, и на третьем или четвёртом уже ездил долго. Поставил на новую машину, фильтрует с новья, и присутствует осадок из всяких песчинок, окалины и т.д.
@@tech_el В системе охлаждения должно быть определённое давление, не больше и не меньше, если всё исправно, не будет выкладывать антифриз и не будет нигде, ничего лопаться и сочиться
Допвпрыска нет вообще, не знаю возможно ли на этом оборудовании, а переключение на бензин возможно, когда установил ГБО, настроили так чтобы при 4.5 тысяч оборотов переключалось на бензин, потом вообще отключили эту функцию, только на газу и крутил я двигатель до 6 тысяч оборотов в минуту, и это уже с поведённым ГБЦ
@@АйдарН.Кагарманов Было и у меня сначала на 4500 об допвпрыск, но я попросил перенастроить на 4000 от греха. Всё-таки редуктор не премиум класса и производительность его под вопросом, очень большая вероятность на больших оборотах обеднение смеси, отсюда и повышенная температура и прогар элементов головки
Классно, чисто работает двигатель, удачи!
Спасибо!
Если ездить в основном по трассе на 95 бензине.вовремя менять масло,свечи, мыть систему охлаждения,то он и миллион пройдёт
Воздух или пар стоит в системе, Из-за этого уровень поднимаеться. При открытии должно не значительно подниматься уровень.
Мда, дорого все вышло. Я раньше думал пусть дорого, но зато я буду спокоен, что машину делают люди понимающие в этом, а не я с кривыми руками залезу и что нибудь сверну или соберу не правильно. Но сейчас я все больше убеждаюсь в обратном, им все равно, это не их машина, они так же косячат, ломают, рвут пыльники, как в ,Вашем, случае собирают с песком и т.д., и в лучшем случае, заменят за счёт клиента или просто умолчат. Не все конечно, я надеюсь. Была у меня такая же ситуация на 2112 16кл., Приехал с города, услышал троит на холостых, едет нормально, поехал опять 25км в город на диагностику, итог в первом цилиндре антифриз. Озвучили 5к работа, 2фрезеровка, 1к расходники, но сегодня все занято. Деваться не куда, купил прокладку и локтайт~500р, посмотрел по мануалу (издатель за рулём) как все разбирать, страшно. Вечером начал, в обед закончил, все тчательно отчищал, мыл, продувал, все что нужно попутно обслужил. Прошло 3 года, Машина до сих пор ездит без проблем, уже не у меня. Я недоумевал за что просили эти деньги, все очень просто быстро и интересно. Я очень ,вас, понимаю, когда отдаешь не малые деньги за ,,работу,, а ее выполняют на таком уровне. И чтобы не испытывать такие чувства, я все сам делаю. Сейчас у меня веста, долго думал ехать на первое то или нет(11к за замену масла🤦)и не поехал. Просматривая видео я понимаю, что руки у вас растут из нужного места и голова есть на плечах, и имея, книгу по ремонту авто, вы, выполните ремонт качественнее чем на сто. Но для этого конечно нужно время и место...
У меня было то же самое замена ГБЦ Всё решила старые патрубки тоже Пришлось поменять
Ну да у нас народ меняет масло либо редко ,либо просто плохое масло заливают .Не обязательно мотюль и тп заливать они дорогие ,хорошие есть Полимериум,Мобил.
Синтек хороший антифриз делают как и масло за свои бабки хорошее . Убедился после 8ми лет мобила лью в японский атмо и tsi vw
Антифриз с поршней наоборот бы весь нагар отмыл!
Нагар на поршнях это от расхода масла )))🛢️
Не парся с антифризом чтобы он чистый был надо всю систему промывать, при замене антифриза в системе около 2 л остается старой жидкости
Давлением скорее всего реально патрубки раздувает, когда давление упало, они "сдулись"
Не на долго. Надо было и плоскость блока шлифануть. Я по причине протекания антифриза в 1 цилиндр снял голову отфрезеровали блок и голову ну и так как двигатель был уже разобран поставил сразу поршни безвтыковые. Блок с завода был кривой пришлось 15 соток снимать и с головы и с блока при том что двигатель не перегревался никогда. С завода на блоке слишком грубая фрезеровка. Прокладка стоит металопакет железная малейшая диыормация и все сразу воздушит печку перестает греть и антифриз в цилиндры попадать начинает. В общем после фрезеровки блока и головы проблема ушла.
После фрезеровки блока и ГБЦ проблема ушла но появилась детонация, так как камера сгорания уменьшилась 🤔)))
@@АйдарН.Кагарманов детонация присутствует и на заводских размерах. Степень сжатия не увеличилась как была до ремонта так и осталась. В поршнях присутствуют цыковки так как безвтык. Хоть там и присутствует вытеснитель но он не компенсирует объем цыковок на поршнях. И лью 95. Двигатель работает мягко ни какой детонации нет.
15 соток это 1,5 мм!!! Вы ничего не путаете?
@Alex-k8r3n 0.15
👍 ещё порадует ДВС . Ни гвоздя ни жезла!
Спасибо!
Антифриз не будет никогда после снятия головки чистый потомучто внутри блока остаются на стенках отложения
А, вообще, мастера, многие, категорически, не советуют, пробку на расширительном бачке закручивать на максимум,!
Закрутили, рукой не сильно до упора и немного, отпустили, клапан в пробке, может внезапно заклинить, и не заметите,
Пусть, лучше, лишак из под пробки выйдет, чем порвёт что то другое в системе охлаждения.
На бочке сбоку резиновая трубка маленькая забита
Про бачок первый раз слышу, чтоб так было🤔
У меня на 8 ми клопе так было . Оказалось термостат забит
Ну движок еше очень живой еше побегает масло почаше меняй и будет все хорошо
У меня с завода антифриз жрёт... Нагар жёлтый на свечах от него..офицалы сказали - это нормально, это же придётся головку снимать и шлифовать....не ездий так ...
Не знаю почему не хотят делать по гарантии 🤷🏻♂️ народ у нас такой, доказывать надо, я свою уже сделал
Дал бы им в рыло
Почему не почистили поршня от нагара?
@@ЕржанТюлюбаев-к3о Потому что не хотят чистить
Головку нужно было фрезеровать..
@@АлександрСоломасов-з9л Я же фрезернул ГБЦ
Крышку поменяй клапан заклинил
У меня с завода такой мотор жрет масло и на низах не тянет. На 8т 1л.пробег сейчас 13700км
Я заметил что на плохом масле вообще не тянет и на низах и вообще, кто бы что не говорил
@@АйдарН.Кагарманов было лада заводское, сейчас шел залили посмотрим а не тянет это не в масле дело это или прошивка или педаль жта конченая електронная у нас в конторе 2 ларгуса и на обоих такая беда, но тот ест поменьше где то 700г на 8т км
@@сергейтитков-ь2з У меня нормально тянет, для 1.6 с таким тяжёлым кузовом
@@АйдарН.Кагарманов у меня тоже нормально но не с низов, больше газа надо довать чтоб тронутся
ничего не жрет такой мотор . низы никакие из-за коробки .коробка рено rj5 .
Оптемист .600 тыс они не ходят движки .Это скорее исключение .
Помой систему охлаждения радиатор и двигатель паром, машина скажет,,спасибо,,
Ассаляму алейкум уа рахматуллахи уа баракатух!
Уа алейкум Салям уа РохматуЛЛАХИ уа Барокатух!
Шалом.
@@СергейАнтонов-з5м Что это значит?
@@СергейАнтонов-з5м Ты решил посмеяться?
@@АйдарН.Кагарманов я вообще то поприветствовал )) Да и у меня тоже Ларгус Это гавно машина.
Система забита промой систему всю и будит тебе счастье
Грм на каком пробеге поменял?
У меня на ларгусе такой же движок 78 000 тыс. пробег. 2019г. выпуск
Пора не пора менять ГРМ ??
На 180т.км., у всех по разному ходит, если по городу ездить, скорее чаще менять надо, сами смотрите, второй раз я заменил через 102 т.км., было всё в идеале, снятое
Есть видео на моём канале, в плейлисте Ларгус
Да я посмотрел видео . Очень полезная информация. Успехов вам. Благодарю
С меня подписка йд
Йд*
На каком километре установили ГБО?
55т.км
@@АйдарН.Кагарманов Еще в мнусы гбо можно записать следующее - постоянно приходиться варить выхлопную систему ( у меня так было)
@@jk19800 еще очень часто взрывается и машина перестает существовать (((
@@СергейАнтонов-з5м что за бред? Может, если у кого то и взрывается, то наверно только у умников, которые сами убирают клапан отсечки из балона, чтобы газа больше вместилось.
У меня балон 42 литра. При заправке максимум вмещает 35 литров, так как срабатывает отсекатель. Больше 80%, что не заливать. Летом при температуре выше 32 - 33 градусов вообще больше 21 литра не залить из-за отсекателя и давления. А умники убирают эти отсекатели.
@@Арман-х9р может быть . но тогда какой толк от метана ? Заправок нет . пробег мизер ? У нас одна на всю область в областном центре , стоят по два часа. чтоб проехать потом 160 км = 80 литров бак ))) Бред , вот где )))
Здравствуйте! Может я прослушал. Какое масло моторное используете?
Здравствуйте! До 266 т.км., использовал только Мобил Супер, сейчас разные, Лукойл, Роснефть
Новый машина пакупать надо
Это и так новый машин)))
а поршни с цековками под клапана это родные?
Родные, там выемки очень маленькие, при обрыве ГРМ, всё равно встречаются крапаны с поршнямм, это скорее всего сделано так, для того чтобы при ошибке на один зуб, не гнуло клапаны, при замене
@@АйдарН.Кагарманов спасибо. А то все время хотелось туда заглянуть и посмотреть
Проточки на поршнях еле заметные,или я так плохо вижу.
@@safuan7333 Вы имеете ввиду под клапаны? Там они не глубокие и в первых двух цилиндрах нагар, но не на столько много как камера показывает, этот нагар образовался из-за попадания антифриза
Задиры есть
Задиров нет
@@АйдарН.Кагарманов ты пальцем водил в по полосам
@@Господин-ч6в Это не задиры, не нащупываются даже, просто следы касания юбки поршня, компрессия 12,13,13,12
Это херня, так полосочки. Для 300к норм
Через 247000 км я тебя догоняю. Подожди там
Давай быстрее, мне же работать надо
Тебе думаю срочно надо менять крышку
Я уже несколько крышек сменил, не в этом дело, после замены прокладки ГБЦ, стало всё нормально
@@АйдарН.Кагарманов а я на Калине и на рабочем ларгусе вообще не затягиваю.сильно, все работает нормально😏
@@Aleks-qh9gc Если не закрутить, так что не уплотняет, нужное давление не будет создаваться и двигатель может перегреться
@@АйдарН.Кагарманов Вообще не затягиваю эту пробку. Просто сверху наживляю, чтобы пыль внутрь не летела. Ничего не перегревается, всё супер. Температура кипения антифриза G12+ (кстати, Синтек - такое себе, советую Felix) составляет 118 градусов, под давлением - ещё выше. Но 118 никогда не бывает при штатной эксплуатации, вентиляторы включатся и охладят раньше. А перед расширительным бачком на тонком шланге у меня стоит топливный фильтр с отстойником от карбюраторных машин, фильтрует антифриз. В итоге и радиаторы с патрубками не рвёт, т.к. избыточного давления нет, и антифриз всегда чистый. Когда ставил этот фильтр на б/у машины, то первый забивался за день, второй - за несколько дней, и на третьем или четвёртом уже ездил долго. Поставил на новую машину, фильтрует с новья, и присутствует осадок из всяких песчинок, окалины и т.д.
@@tech_el В системе охлаждения должно быть определённое давление, не больше и не меньше, если всё исправно, не будет выкладывать антифриз и не будет нигде, ничего лопаться и сочиться
А что это к концу видео, в двигателе заторобанило???
Я сейчас уже точно не помню но скорее всего это был клапан абсорбер или газовые форсунки
А допвпрыск настроен? На каких оборотах?
Допвпрыска нет вообще, не знаю возможно ли на этом оборудовании, а переключение на бензин возможно, когда установил ГБО, настроили так чтобы при 4.5 тысяч оборотов переключалось на бензин, потом вообще отключили эту функцию, только на газу и крутил я двигатель до 6 тысяч оборотов в минуту, и это уже с поведённым ГБЦ
@@АйдарН.Кагарманов Было и у меня сначала на 4500 об допвпрыск, но я попросил перенастроить на 4000 от греха. Всё-таки редуктор не премиум класса и производительность его под вопросом, очень большая вероятность на больших оборотах обеднение смеси, отсюда и повышенная температура и прогар элементов головки
Все проблемы с башкой из за гбо