Szia nekem egy Pikó, Máv analóg start szettem van és ha mondjuk szeretnék hozzá venni egy másik mozdonyt akkor a mozdonyt hogy tudom vezérelni köszönöm előre is a segítséget 🙂
Szia! Ha analóg mozdonyt veszel, akkor csak felrakod a sínre, és a menetszabályzóval tudod irányítani. Viszont ha egyszerre két mozdony van a pályán, akkor a vágányok szakaszolása nélkül nek tudod őket külön irányítani, és mindkettő egyszerre fog menni.
Azt a kis átlátszó fülecset nem tudom hová tenni, a legtöbb gépen nem látom, hogy rajta lenne (ahogy ezen sem, meg a cd cargóson sincs), de a Piko mégis feltette. Holott pont ezeknél a fúrkált lyukakba tehető alkatrészeknél egyébként tök jól le szokták követni, amit lehet...
@@krisztianmenartovits4851 nem olyan egyszerü az…holnap jönnek az ACME SZ kocsik (4db) plusz a maradék Sudexpress Zacns kocsik…😂😂😂 Papagáj szili még sehol… Szoval nagyon sír a pénztárca
@@krisztianmenartovits4851 nem megy az olyan könnyen😂 ma jöttek meg az ACME SZ kocsik meg a Sudexpress Zacns kocsik… papagáj szili sincs még sehol és a pénztárcám már sír😅
A Piko hozta a formát. Ezek szép gépek, ha betalál a színterv, akkor annál inkább. (hát, a fekete a "gyúlékony" gépeknél nem épp a legjobb nyáron...) 2019 első negyedében lett a 051-es gép hivatalosan "selejtezve" a ŽSSK érsekújvári telephelyén (de facto a Cargo fűtőháza, de...). Több gép járt így, ezen úton kerültek magánvállalatokhoz.
Viszont a súlycsökkentési kísérletek, amelyek amúgy mindig kudarcba fulladtak nálunk, szintén a csóróság miatt voltak... végül sikerült D4-es felépítményeket összehozni a fővonalakon.😁
Pedig a súlycsökkentés volt az elsődleges ok, egyszerűen nem fért volna bele a mozdony a maximális tengelyterhelésbe ha fémből készül. A plehácsnál végül úgy tudták néklülözni a műanyag alkalmazását, hogy abba már nem került villamosfék, és sikerült a segédüzem módosításával akkora súlyt megspórolni, hogy ott már fém mozdonyszekrénnyel is a kívánt határ alá lehetett szorítani a mozdony súlyát. Egyébként az is gond volt a Laminátokkal, hogy a műanyag szekrény meglehetősen költséges volt, konkrétan drágább volt a gyártása mint később a Plehácsé.
@@gabesz arról nem is szólva, hogy egy ütközésnél mennyi védelmet nyújt a műanyag bódé. (Mondjuk a hatvanas hetvenes években még nem volt divat erre túl nagy hangsúlyt fektetni...)
![A vonalgondozó magányossága (1980) [JAVÍTOTT]](http://i.ytimg.com/vi/ZDoFOETgBXw/mqdefault.jpg)
Klassz mozdony. Én a plehácsot vettem meg a piko tól az is gyönyörű 😀
Profi videó.Köszi a feltöltést!
Ott van ez a mozdony nagyon. a videó meg csillagos 5!!!
Gyönyörű gép!
Mostanában újra van Laminátkás gyorsvonat Szlovákiában. Az Urpín (Pozsony-Besztercebánya) gyorsvonat nap mint nap van Eso helyett Laminátkával.
Nagyon jó
Pont ebben a színösszeállításban kaptam le Szemesen a múlt héten szólóban.
Szia nekem egy Pikó, Máv analóg start szettem van és ha mondjuk szeretnék hozzá venni egy másik mozdonyt akkor a mozdonyt hogy tudom vezérelni köszönöm előre is a segítséget 🙂
Szia! Ha analóg mozdonyt veszel, akkor csak felrakod a sínre, és a menetszabályzóval tudod irányítani. Viszont ha egyszerre két mozdony van a pályán, akkor a vágányok szakaszolása nélkül nek tudod őket külön irányítani, és mindkettő egyszerre fog menni.
Azt a kis átlátszó fülecset nem tudom hová tenni, a legtöbb gépen nem látom, hogy rajta lenne (ahogy ezen sem, meg a cd cargóson sincs), de a Piko mégis feltette.
Holott pont ezeknél a fúrkált lyukakba tehető alkatrészeknél egyébként tök jól le szokták követni, amit lehet...
Az a kis átlátszó fül az eredeti kivitelű mozdonyokon volt rajta, később azonban lekerült róluk.
Ezt a mozdony én függönyösnek hívom.
Na ezen nagyon gondolkodok… pedig nem nagyon vonz a 6.korszak😅
Ne gondolkozz… vedd meg.😁 Én is megvettem,brutál szép élőben🤩
@@krisztianmenartovits4851 nem olyan egyszerü az…holnap jönnek az ACME SZ kocsik (4db) plusz a maradék Sudexpress Zacns kocsik…😂😂😂 Papagáj szili még sehol… Szoval nagyon sír a pénztárca
@@krisztianmenartovits4851 nem megy az olyan könnyen😂 ma jöttek meg az ACME SZ kocsik meg a Sudexpress Zacns kocsik… papagáj szili sincs még sehol és a pénztárcám már sír😅
Szia az igaz hogy eladtad a púposod?
Szia! Igen eladtam.
Szia tudnál egy olyan embert mondani aki be piszkolja az egyik piko 54698-as cement szállító teher kocsit
ArtModell-t keresd meg a facebookon pl.: facebook.com/Artmodellmakett
Köszi @@gabesz
A Piko hozta a formát. Ezek szép gépek, ha betalál a színterv, akkor annál inkább.
(hát, a fekete a "gyúlékony" gépeknél nem épp a legjobb nyáron...)
2019 első negyedében lett a 051-es gép hivatalosan "selejtezve" a ŽSSK érsekújvári telephelyén (de facto a Cargo fűtőháza, de...). Több gép járt így, ezen úton kerültek magánvállalatokhoz.
Super🚊👍
Nem annyira súly csökkentés inkább a csóróság miatt volt műanyag kasztnia, mint ahogy a trabantnál is duroplasztot használtak!
Viszont a súlycsökkentési kísérletek, amelyek amúgy mindig kudarcba fulladtak nálunk, szintén a csóróság miatt voltak... végül sikerült D4-es felépítményeket összehozni a fővonalakon.😁
Pedig a súlycsökkentés volt az elsődleges ok, egyszerűen nem fért volna bele a mozdony a maximális tengelyterhelésbe ha fémből készül. A plehácsnál végül úgy tudták néklülözni a műanyag alkalmazását, hogy abba már nem került villamosfék, és sikerült a segédüzem módosításával akkora súlyt megspórolni, hogy ott már fém mozdonyszekrénnyel is a kívánt határ alá lehetett szorítani a mozdony súlyát. Egyébként az is gond volt a Laminátokkal, hogy a műanyag szekrény meglehetősen költséges volt, konkrétan drágább volt a gyártása mint később a Plehácsé.
@@gabesz arról nem is szólva, hogy egy ütközésnél mennyi védelmet nyújt a műanyag bódé. (Mondjuk a hatvanas hetvenes években még nem volt divat erre túl nagy hangsúlyt fektetni...)
egész pontosan a nyersanyaghiány volt a Trabantnál az ok.