Почему у вас мотоцикл в стоке не выдает заявленную мощность ? Будто в отсечку убирается или намеренно газ не открыт полностью. Во многих источниках пишется о 35-38лс, что как бы соответствует 28-30лс с колеса, но никак не 21.
Клапан не открывается до конца по озонам упирается в обороты у меня на ямахе ланза так же было но это помер потенциометр родной,починили все встало гуд и да ориг ланза едет куда лучше Китай мотора
В этом и есть подвох )))))))) Он должен выдавать в стоке 30лс, пацаны что-то недоговаривают, невозможно получить прирост с головки и настройки мощностного клапана только, поможет только смена резонатора и переделка продувки.
Хорошее видео, только вот сдается мне, что на подъеме не особо это мероприятие поможет!) А вот достичь второй космической на кроссовой трассе, это да!)
Странно получается, у Курбатова на тесте стоковый Kayo kt250 выдал на стенде 32,6 л.с, а тут на тюнинге 31л.с. , хотя моторы у них одинаковые? Различие лишь в резонаторе и карбюраторе! Как так?
@@RussianRidersMoto резонатор не может ничего не давать, это важный элемент мотора и от него довольно сильно зависит крутящий момент в n диапазоне оборотов. Разница в том что у кт250 резонатор настроен на другие обороты
Вот я тебе говорю, сядь на них оба и особо ничего не заметишь. Да, может на стенде на графиках будут различия видны, но они такие что вживую малоощутимы) лично мое мнение
Сколько будет стоить такой комплект? Что то я сомневаюсь что они свое сцепление изготавливают, наверняка от чего то подобрали и перепродают по более высокой цене.
@@RussianRidersMoto хороший вопрос. Про раму ничего не говорили ребята. Только, что цвет будет чёрный а не оранжевый. Уточню сегодня. Все остальное 1в1 как у GR и подвеска и карб.
Видео еще не смотрел! Вангую что мощность добавили только на самых верхах(там где эндурику оно не всралось от слова совсем!(чай не кросс). А без того унылые низы(которые крайне важны) вовсе опустили до плинтуса! Угадал? п.с. Угадал! :))) 21лс с колеса. А куда пропали 39лс с колеса по заявлениям узкоглазых? Разбежались видимо. Интересен замер другого 2Т, который копия ктм(заявленные 44лс.... ухх жара чую будет!). :))
@@ЭндуристСПб О да, я видел разок как кто то раскрутил двигатель до высоких и бросил сцепление перед бревном! Красивое сальто вышло! :)) Также наблюдал картину как идиот на максимальных оборотах пытался проехать брод! (далее наблюдал как его снесло юзом). А вот в горку обороты никак не поднять выше средних, не хватает разгона! По сути хард - это всегда низкие скоростя и работа в диапазоне низов-средних! В горку вам не дадут разгона и раскрутки двигателя. Обычно включают повышенную и пытаються хотя бы до средних раскрутить. Бревна прыгают на низах(а не на верхах), грязь тоже не терпит высоких!(вы просто зароетесь). Я не вижу вовсе ситуаций, где хоть раз потребовались высокие! А вы похоже про эндуро знаете только из видео.
@@Buratin0 в горку без разгона ты едешь на верхах, крутишь двигатель у подножья, у 2т мощность на верху, тебе в любом случае надо крутить двигатель в звон перед нормальной горкой, посмотри как ездят на гонках топовых по хард эндуро. На низах и средних ты не заедешь в стенку.
Спасибо за то что на этот раз предоставили графики (в отличии от Ыть). Только замеры все равно не очень обьективны, т.к. помимо тюнинга регулировался/менялся карб, что также серьезно влияет на капризные 2т. Смотря на графики конечно понятно что прирост есть, но вот на сколько... И опять же нет наглядных сравнений с любительским тюнингом, хотя данный от него отличается только блоком управления мощностного. И вот что там я бугуртил на его тему, что и тут буду. Почему они его сделали отдельно от cdi? Это глупо! Если есть какие-то реальные обоснования, то готов выслушать ибо задумка действительно интересная. P.S. Предполагаю, что они не сделали один блов вместо двух просто потому что использовали дешевый и медленный микропроцессор типа атмеги какой нить) (Но это не хейт в их сторону ибо так действительно проще и удобнее, но только в проектировании)
По поводу блока, настолько углубленно лучше у ребят спросить. Незнаю почему сделан отдельно) по поводу карба, да есть косяк, что жиклер был кривой. Изначально у меня стоял меньше чем надо, 140й, он неплохо ехал на верхах. Но смесь слишком бедная, очень быстро греться начинал. С тюном жиклер поставили 170, и все норм и валит и не греется)
Я думаю на 140м как было, на стенде он бы на 2-3 силы больше в стоке показал. Но тут для меня важнее, что он не в пике стал мощнее а во всем диапазоне прирос. Я стадион теперь езжу на второй, и на поворотах не проигрываю из за медленной раскрутки. Но это уже мы забегаем вперед, в след видео буду расссказывать)
под итожим .... ланзу бессмыслено тюнить потому как даже тюненая сцепа не держит. А ресурс двс и так минамалел после тюнинга вообще весь посыпица. К сожалению
не путай ланзу 250 с копией exc там движки разные. а ланза шляпа еще та, как и кошайн. а вообще проще берешь камакс или хенджан и тот же х*й только в другой руке, но на 100-200к дешевле
Муть какая-то. Короче из увиденного, реальная польза только от увеличения компрессии, которая в свою очередь тянет более дорогой бенз и уменьшение ресурса.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
Я обычно спокойно к критике отношусь… но докопаться к слову «тюнинг», в видео про тюнинг это верх идиотизма🤣 ты посмотри для чего это слово используется повсеместно, потом умничай
@@Nemo-ic5tb чел ну к такой фигне докапываться это надо быть супер гением конечно, тебе вот рили делать нехер как с википедии копировать, иди на работу лучше устройся
Почему у вас мотоцикл в стоке не выдает заявленную мощность ? Будто в отсечку убирается или намеренно газ не открыт полностью. Во многих источниках пишется о 35-38лс, что как бы соответствует 28-30лс с колеса, но никак не 21.
У меня тоже такой вопрос .
Клапан не открывается до конца по озонам упирается в обороты у меня на ямахе ланза так же было но это помер потенциометр родной,починили все встало гуд и да ориг ланза едет куда лучше Китай мотора
потому что замеры с колеса производятся, есть поправочные коэффициенты для определения реальной мощности с коленвала
@@КириллРощин-г3о на моторе 35, на колесе 21 ? Ну-ну, такого не бывает даже если с колеса.
На многих Китай 2т пишут о большем количестве лс
а почему вы его в стоке не докрутили до 10к обротов а только на 8 остановильсь вот и мощность поэтому больше
Я тоже обратил на это внимание!
В этом и есть подвох )))))))) Он должен выдавать в стоке 30лс, пацаны что-то недоговаривают, невозможно получить прирост с головки и настройки мощностного клапана только, поможет только смена резонатора и переделка продувки.
Они наверно так делают штоб у них купляли тюнинг.Что типа прирост мощности аж 10 лошадок.Но все равно ето не честно.
Помойму до тюнинга он у них просто был сломан😂
Всё что не делается,то к тюнингу !
Хорошее видео, только вот сдается мне, что на подъеме не особо это мероприятие поможет!) А вот достичь второй космической на кроссовой трассе, это да!)
Как раз наоборот) на прямике и на стоке можно разогнаться, а на подъеме он затухал
@@RussianRidersMoto Но до 5 тыс. прироста нет! Так что если обороты просядут затухнет так же!
А есть ли у них тюнинг на гр8 только 4т 450 например
Сережа везде поспел , молодчик
Странно получается, у Курбатова на тесте стоковый Kayo kt250 выдал на стенде 32,6 л.с, а тут на тюнинге 31л.с. , хотя моторы у них одинаковые? Различие лишь в резонаторе и карбюраторе! Как так?
Разные коэффициенты на стендах могут быть. Резонатор у кт250 ничего не дает по сути
@@RussianRidersMoto резонатор КТ250 даёт больше мощности на верхах из-за своей конструкции, но уступает длинному резонатору ГР8 на низах. (В стоке).
+ человеку пониже, разница в резонаторе. Ты забыл посмотреть при каких оборотах эта мощность на кт250 и на каких здесь
@@RussianRidersMoto резонатор не может ничего не давать, это важный элемент мотора и от него довольно сильно зависит крутящий момент в n диапазоне оборотов. Разница в том что у кт250 резонатор настроен на другие обороты
Вот я тебе говорю, сядь на них оба и особо ничего не заметишь. Да, может на стенде на графиках будут различия видны, но они такие что вживую малоощутимы) лично мое мнение
Сколько будет стоить такой комплект? Что то я сомневаюсь что они свое сцепление изготавливают, наверняка от чего то подобрали и перепродают по более высокой цене.
Металлические диски отом, а фрикционные сами клеят. И пружины свои.
Самое долгожданное видео
Диностенд нагрузочный ?
Жду виде с полевого теста.
Предзаказал мот от DS с уже установленным тюнингом. Очень интересно мнение профессионала.
А какой мот, на базе как у гр или на уменьшенной раме?
@@RussianRidersMoto хороший вопрос. Про раму ничего не говорили ребята. Только, что цвет будет чёрный а не оранжевый. Уточню сегодня. Все остальное 1в1 как у GR и подвеска и карб.
@@RussianRidersMoto Gr8 рама.
То что надо) мне на уменьшенной раме не очень понравился наклон вилки.
Сразу лайк!
Потом просмотр)
Диски подходят от кроссовой ямахи yz 85.
Ну подскажи 2тна ланзе прям мощнее 177мм?????
Не мощнее, но едет совсем иначе
Подскажите, где брали защиту радиаторов?
Это стоковая)
Видео еще не смотрел! Вангую что мощность добавили только на самых верхах(там где эндурику оно не всралось от слова совсем!(чай не кросс). А без того унылые низы(которые крайне важны) вовсе опустили до плинтуса! Угадал?
п.с. Угадал! :)))
21лс с колеса. А куда пропали 39лс с колеса по заявлениям узкоглазых? Разбежались видимо. Интересен замер другого 2Т, который копия ктм(заявленные 44лс.... ухх жара чую будет!). :))
в хард эндуро как раз таки нужны верха)
@@ЭндуристСПб О да, я видел разок как кто то раскрутил двигатель до высоких и бросил сцепление перед бревном! Красивое сальто вышло! :))
Также наблюдал картину как идиот на максимальных оборотах пытался проехать брод! (далее наблюдал как его снесло юзом). А вот в горку обороты никак не поднять выше средних, не хватает разгона! По сути хард - это всегда низкие скоростя и работа в диапазоне низов-средних! В горку вам не дадут разгона и раскрутки двигателя. Обычно включают повышенную и пытаються хотя бы до средних раскрутить. Бревна прыгают на низах(а не на верхах), грязь тоже не терпит высоких!(вы просто зароетесь). Я не вижу вовсе ситуаций, где хоть раз потребовались высокие! А вы похоже про эндуро знаете только из видео.
@@Buratin0 в горку без разгона ты едешь на верхах, крутишь двигатель у подножья, у 2т мощность на верху, тебе в любом случае надо крутить двигатель в звон перед нормальной горкой, посмотри как ездят на гонках топовых по хард эндуро. На низах и средних ты не заедешь в стенку.
@@ЭндуристСПб Я сам езжу, зачем мне смотреть. Купите мотоцикл, и сразу глупые мысли отпадут.
Имеется GR8 на моторе PR250,возможно свапнуть мотор на Ланзу??
По крепам движка только проверь. Все остальное тоже самое
@@RussianRidersMoto
Вот хотелось бы где-то это посмотреть,информации негде нету(
Это вы что поменяли? Чтоб выдавал
Хороший результат
как они делают головки? и какой объем получается? 200кубиков?
Наплавка и шлифовка. Насчет объема не уточнял)
RR вперёд
сколько с колеса на 172 и 174?
18-19 172
Видел ролик где замеряли эти моторы, на 172 - 15.2лс, на 174 - 19.4 лс.
Когда видос будет про гр?
Уже)
@@RussianRidersMoto 250) ну сравни его пожалуйста с 177 , на прямой))))) буду очень благодарен, как и люди которые мотор
Спасибо за то что на этот раз предоставили графики (в отличии от Ыть). Только замеры все равно не очень обьективны, т.к. помимо тюнинга регулировался/менялся карб, что также серьезно влияет на капризные 2т. Смотря на графики конечно понятно что прирост есть, но вот на сколько... И опять же нет наглядных сравнений с любительским тюнингом, хотя данный от него отличается только блоком управления мощностного. И вот что там я бугуртил на его тему, что и тут буду. Почему они его сделали отдельно от cdi? Это глупо! Если есть какие-то реальные обоснования, то готов выслушать ибо задумка действительно интересная. P.S. Предполагаю, что они не сделали один блов вместо двух просто потому что использовали дешевый и медленный микропроцессор типа атмеги какой нить) (Но это не хейт в их сторону ибо так действительно проще и удобнее, но только в проектировании)
По поводу блока, настолько углубленно лучше у ребят спросить. Незнаю почему сделан отдельно) по поводу карба, да есть косяк, что жиклер был кривой. Изначально у меня стоял меньше чем надо, 140й, он неплохо ехал на верхах. Но смесь слишком бедная, очень быстро греться начинал. С тюном жиклер поставили 170, и все норм и валит и не греется)
Я думаю на 140м как было, на стенде он бы на 2-3 силы больше в стоке показал. Но тут для меня важнее, что он не в пике стал мощнее а во всем диапазоне прирос. Я стадион теперь езжу на второй, и на поворотах не проигрываю из за медленной раскрутки. Но это уже мы забегаем вперед, в след видео буду расссказывать)
@@RussianRidersMoto в группе по гркам сток гр с пиленой головой 26 выдавала на szc38
@@RussianRidersMoto если не ошибаюсь конечно, давно смотрел, точные цифры не помню
с пиленой головой уже не сток) Ну а так вообще похоже на правду) 26 с головкой + еще работа мозгов, вот и 30ка вышла
Aeb-developpement zrobiło z tego silnika 42km
Сколько стоит комплект?
Был 40к но сейчас подешевел вроде
Сколько вышел тюнинг по цене? Мне просто чтобы понимать и прикидывать цену на заряженый гр.
Около 40к выходит комплект, если цены не подняли
@@RussianRidersMoto понял спасибо
Очень крутой видос😻
Спасибо!
Это 250ка?
Да
Когда был у меня Гр7 2т Я головку пильнул на 1мм и тот же эффект, только стоимость вышла 1000рублей 🤣
Не тот же абсолютно. Я ездил на пиленой на 1 мм головке
@@RussianRidersMoto да там в видео даже мотор на стенде не курят для замера мощности без тюнинга, зато потом начиют крутит. Как то не правильно так .
Расскажите про проблемы гр7 2т
А ничего что у него 37лс с колена с завода, или я что то не так понял, а у вас 34???
Как-то так)
Пересмотрел еще раз 10, погрешность измерений змерений 10-15%, да и судя по графику залупа
под итожим .... ланзу бессмыслено тюнить потому как даже тюненая сцепа не держит. А ресурс двс и так минамалел после тюнинга вообще весь посыпица. К сожалению
Чему там сыпаться. Это довольно ресурсный мотор)
Что то 21 в стоке как то не серьезно. Должно быть точно за 30.
Как есть
не путай ланзу 250 с копией exc там движки разные. а ланза шляпа еще та, как и кошайн. а вообще проще берешь камакс или хенджан и тот же х*й только в другой руке, но на 100-200к дешевле
Подскажите пожалуйста, сколько он у вас по весу?
120 с чем то) точно не взвешивал
Подскажи пожалуйста у kayo Tor 3c надёжный квадрик?
Ничего не знаю насчет него)
Как 21 что это за шляпа,а не 50?
А кто говорил что должно быть 50?))
@@RussianRidersMoto на сайтах продаж пишут 35
@@RussianRidersMoto плюс 10
Мдааа… покатаюсь я еще на своем ИЖ ПС К16 и куплю японца, например yz250
Муть какая-то. Короче из увиденного, реальная польза только от увеличения компрессии, которая в свою очередь тянет более дорогой бенз и уменьшение ресурса.
А как же увеличение мощности?) это не польза?
@@RussianRidersMoto компрессию подняли вот и мощность подтянулась. Я и говорю, что только от увеличения компрессии польза и та на любителя.
@@МихаилАхмадуллин-м1ж изменили не компрессию а степень сжатия
Very nice 👍
Thanks
Да сцепа мертвая даже на японце потому что стоит от детского yz85
Тем не менее часов 100 у меня проживает
👏👏👏
На cr250r езжу и смешно на это смотреть )
Какого года?
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
Я обычно спокойно к критике отношусь… но докопаться к слову «тюнинг», в видео про тюнинг это верх идиотизма🤣 ты посмотри для чего это слово используется повсеместно, потом умничай
@@RussianRidersMoto Подай заявку в Нобелевский комитет на медаль в области литературы нового слова в русском языке тюнинг. Тупо поржать охота.
@@Nemo-ic5tb чел ну к такой фигне докапываться это надо быть супер гением конечно, тебе вот рили делать нехер как с википедии копировать, иди на работу лучше устройся
💖🔥🔥🔥👍🙏🇱🇰