Que impotencia da pasar por ahí y ver esa maravillosa infraestructura resistiendo firme ante el abandono criminal por parte de gobiernos de todos los sectores y partidos políticos qué conspiraron a favor de intereses privados y eso llevo a que los uruguayos perdiéramos la conexión con los pueblos del interior profundo y quitando la capacidad logística para impulsar la economía agrícola de las regiones más aisladas del Uruguay obligando a que la mayoría de pequeños y medianos productores deban abandonar sus campos por falta de rentabilidad para sus emprendimientos, ojalá aparezca un líder político con la capacidad y visión para reflotar toda la infraestructura ferroviaria y así lograr dar vida al campo al unir nuevamente los pueblos del interior y así abaratar el coste de vida que por los enormes costos logísticos hace que sea muy elevado el precio de los alimentos y todo porque políticos favorecen el transporte carretero de camiones a cambio de migajas para ellos mismos en perjuicio de todos los uruguayos.
Lo que has escrito se puede aplicar igualmente a la situación de España en donde cincuenta años atrás casi todos los pueblos estaban unidos por redes ferroviarias. Hoy solo hay lineas principales de alta velocidad rentables para EMPRESAS PRIVADAS.
Sé tendría qué realizar un Ante Proyecto qué recupere y modernice la Estación Central Gral José Gervacio Artigas . Qué sé retómen los viajes de pasajeros de tren . Muy bueno el video .
LAMENTABLEMENTE LOS GOBIERNOS DE NUESTROS PAISES SIEMPRE PRIVILEGIARON EL TRANSPORTE CARRETERO SOBRE LOS TRENES. NO SE PUEDE DESECHAR UN EDIFICIO TAN HERMOSO, SINO RECUPERARLO COMO TERMINAL O CENTRO CULTURAL, ETC. SOY MUY AMANTE DE LOS TRENES Y VARIAS VECES HE PASADO POR ALLI. OJALA URUGUAY RECUPERE TODOS SUS TRENES. SALUDOS DESDE BUENOS AIRES.
Cambiar una verdadera joya por nada. Ni comparación , abandonar un patrimonio de esta forma. Eso es el valor que se le debe dar a lo hecho por irresponsables? Deberían pagar con sus bienes
Dirán lo que dirán, digan lo que digan , algún Dia los latinoamericanos tendremos que reconocer las obras que hicieron los ingleses , no importa la o las razones para las que fueron hechas , like nro 30 😊
Las obras nuevas y de mantenimiento edilicio y vial no son el aspecto "fuerte" de URUGUAY, antes bien, creo que UY es recordista entre 200 países y territorios del oprobio y la vergüenza en estos rubros. Pero sí es justo señalar que esto no era así en retrospectiva de 1950 para atrás. La INVOLUCIÓN, a contramano del resto de los países que unos más que otros, pero EVOLUCIONAN, es notable tanto como inentendible.
No te puede caer por sorpresa, ya que el espíritu de abandono, la desidia, es el definidor de la idiosincrasia UY, conjuntamente con la apatía, lentitud, parsimonia, atorrantismo e ineficiencia. Una baldosa rota o una calzada destruida en un preciso lugar en 1940 la encontrás incambiada exactamente en el mismo lugar 84 años después, en 2024. Por eso digo que es un elogio desmedido clasificar a UY como de 3er mundo. Y lo del inicio, De qué sorprenderse ?
Las ciclovías tienen sentido cuando se hacen sobre un espacio preexistente desaprovechado, como los canteros centrales de Av. Italia y Av. Luis Alberto de Herrera, pero nunca para quitarle un carril o un carril y medio a las avenidas, con el ya de por sí congestionado tránsito vehicular producto del crecimiento del parque automotor, a su vez producto de la sumisión a los lobbies que eliminaron el modo ferroviario (Insólita involución a contramano de todos los países del mundo, inclusive de los del 3er mundo).
Algo similar hicieron con la terminal vieja del aeropuerto de Carrasco; Cuál es el sentido de que si construiste una nueva terminal moderna eches al abandono la vieja en estado ruinoso y sin darle ninguna utilidad? Para eso demolela, vendé el predio y que construyan ahí un complejo hotelero y shopping "Aeropuerto".
El proyecto deberia ser reabierta para terminal ferroviaria y dar la prestancia de dicho objeto .Ademas tener trenes como.capital de un.pais . En Europa existen y sin simbolo.de poder aun teniendo 200 años y se msntirnen en.su estado originsl. Podria ser la estacion del famoso tren interurbano wue se quoere umolementar como.metro elevado o de superficie. Pero que siga ese deseo de pretender tener una central ferroviaria como ciudad de progreso y progresista economicamente hablando. Tampoco se ve a la poblacion.hablando dem tema y presionando a autoridades del tema . Basta ya de buses es un mal servicio y no da la comodidad que nos brinda un vagon de tren. Que viva el riel uruguayo!! Politicos corrupto todos !! Tengo muy en cuenta para estas elecciones 2024
Era rentable una terminal de trenes en un país que no los tenia ? y menos los tiene hoy para transporte de pasajeros, pues lo que menos hay es uruguayos en el interior . No soñemos más con Maracanã, si tiene un uso rentable adelante con el, sea este el que sea y dejemos por fuera "la cascara" del edificio para los amigos de Obdulio Varela. Si no le pueden encontrar un uso alternativo, el tiempo se encargará que desaparezca
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
El frente gobernó 15 años y también estuvo cerrada...
Que impotencia da pasar por ahí y ver esa maravillosa infraestructura resistiendo firme ante el abandono criminal por parte de gobiernos de todos los sectores y partidos políticos qué conspiraron a favor de intereses privados y eso llevo a que los uruguayos perdiéramos la conexión con los pueblos del interior profundo y quitando la capacidad logística para impulsar la economía agrícola de las regiones más aisladas del Uruguay obligando a que la mayoría de pequeños y medianos productores deban abandonar sus campos por falta de rentabilidad para sus emprendimientos, ojalá aparezca un líder político con la capacidad y visión para reflotar toda la infraestructura ferroviaria y así lograr dar vida al campo al unir nuevamente los pueblos del interior y así abaratar el coste de vida que por los enormes costos logísticos hace que sea muy elevado el precio de los alimentos y todo porque políticos favorecen el transporte carretero de camiones a cambio de migajas para ellos mismos en perjuicio de todos los uruguayos.
Lo que has escrito se puede aplicar igualmente a la situación de España en donde cincuenta años atrás casi todos los pueblos estaban unidos por redes ferroviarias. Hoy solo hay lineas principales de alta velocidad rentables para EMPRESAS PRIVADAS.
@@JavierRodriguez-zb9juy que resultan no ser "tan privadas" 😂
Sé tendría qué realizar un Ante Proyecto qué recupere y modernice la Estación Central Gral José Gervacio Artigas . Qué sé retómen los viajes de pasajeros de tren . Muy bueno el video .
Gracias!!!
LAMENTABLEMENTE LOS GOBIERNOS DE NUESTROS PAISES SIEMPRE PRIVILEGIARON EL TRANSPORTE CARRETERO SOBRE LOS TRENES. NO SE PUEDE DESECHAR UN EDIFICIO TAN HERMOSO, SINO RECUPERARLO COMO TERMINAL O CENTRO CULTURAL, ETC.
SOY MUY AMANTE DE LOS TRENES Y VARIAS VECES HE PASADO POR ALLI. OJALA URUGUAY RECUPERE TODOS SUS TRENES. SALUDOS DESDE BUENOS AIRES.
Cambiar una verdadera joya por nada. Ni comparación , abandonar un patrimonio de esta forma. Eso es el valor que se le debe dar a lo hecho por irresponsables? Deberían pagar con sus bienes
Es un edificio fabuloso!! Ño permitan que lo destruyan.
Es una vergogna para el Uruguay y para Los Uruguayos😢😢😢
Si de no creer corrupcion total para darle el negocio a camiones y buses.la unica que hay y esta asi
Dirán lo que dirán, digan lo que digan , algún Dia los latinoamericanos tendremos que reconocer las obras que hicieron los ingleses , no importa la o las razones para las que fueron hechas , like nro 30 😊
No les perdono a los colorados haberla cerrado fundido.reabrirla para turismo al interior y a montevideo
Que verguenza!!!😢
Las obras nuevas y de mantenimiento edilicio y vial no son el aspecto "fuerte" de URUGUAY, antes bien, creo que UY es recordista entre 200 países y territorios del oprobio y la vergüenza en estos rubros. Pero sí es justo señalar que esto no era así en retrospectiva de 1950 para atrás. La INVOLUCIÓN, a contramano del resto de los países que unos más que otros, pero EVOLUCIONAN, es notable tanto como inentendible.
" TENÍA QUE SER JULIO MARIA SANGUINETTE UN SER NEFASTO"
No te puede caer por sorpresa, ya que el espíritu de abandono, la desidia, es el definidor de la idiosincrasia UY, conjuntamente con la apatía, lentitud, parsimonia, atorrantismo e ineficiencia. Una baldosa rota o una calzada destruida en un preciso lugar en 1940 la encontrás incambiada exactamente en el mismo lugar 84 años después, en 2024. Por eso digo que es un elogio desmedido clasificar a UY como de 3er mundo. Y lo del inicio, De qué sorprenderse ?
Las ciclovías tienen sentido cuando se hacen sobre un espacio preexistente desaprovechado, como los canteros centrales de Av. Italia y Av. Luis Alberto de Herrera, pero nunca para quitarle un carril o un carril y medio a las avenidas, con el ya de por sí congestionado tránsito vehicular producto del crecimiento del parque automotor, a su vez producto de la sumisión a los lobbies que eliminaron el modo ferroviario (Insólita involución a contramano de todos los países del mundo, inclusive de los del 3er mundo).
Que tendrá que ver las ciclovias. Esto lo hizo sanguinetti. Destruyó la estación. El ferrocarril y al partido colorado. Desastre.
Algo similar hicieron con la terminal vieja del aeropuerto de Carrasco; Cuál es el sentido de que si construiste una nueva terminal moderna eches al abandono la vieja en estado ruinoso y sin darle ninguna utilidad? Para eso demolela, vendé el predio y que construyan ahí un complejo hotelero y shopping "Aeropuerto".
El proyecto deberia ser reabierta para terminal ferroviaria y dar la prestancia de dicho objeto .Ademas tener trenes como.capital de un.pais . En Europa existen y sin simbolo.de poder aun teniendo 200 años y se msntirnen en.su estado originsl. Podria ser la estacion del famoso tren interurbano wue se quoere umolementar como.metro elevado o de superficie. Pero que siga ese deseo de pretender tener una central ferroviaria como ciudad de progreso y progresista economicamente hablando. Tampoco se ve a la poblacion.hablando dem tema y presionando a autoridades del tema . Basta ya de buses es un mal servicio y no da la comodidad que nos brinda un vagon de tren. Que viva el riel uruguayo!! Politicos corrupto todos !! Tengo muy en cuenta para estas elecciones 2024
Era rentable una terminal de trenes en un país que no los tenia ? y menos los tiene hoy para transporte de pasajeros, pues lo que menos hay es uruguayos en el interior . No soñemos más con Maracanã, si tiene un uso rentable adelante con el, sea este el que sea y dejemos por fuera "la cascara" del edificio para los amigos de Obdulio Varela. Si no le pueden encontrar un uso alternativo, el tiempo se encargará que desaparezca