+Jet00CBR постарайся сначала проговорить задуманное перед зеркалом, чтобы сформировать для себя текст, который уже будешь говорить перед камерой. Тогда пропадут запинки, и те моменты когда ты не знаешь какое слово лучше подобрать, и будет вообще все шикарно) Успехов)
+helloslayer666 у тебя сейчас примерно то же самое, про что я объяснял в видео. Можно докатать и уже поставить размерность, на которую расчитывали мотоцикл. И обязательно спереди и сзади ставь одну и ту же модель шины. Думаю, ты почувствуешь, что мотоцикл станет более понятным.
+Андрей Лемещак видосы по шаблону говно. Надо рассказывать не по шаблону так будет более интереснее, можно даже от темы немного отходить + нужна критика небольшая
поддержим Джета лайками, оочень полезное видео, сам с так такой ошибкой столкнулся, вместо 160 поставил 170, жду сезона все возвращаю на место. Джет идеалено бы сделать проект мото зима, рассказы про резину, подвеску, посадку, прохождение поворотов (интересует именно на какую подножку давить и почему именно так) и тд и тп в мотосообществе огромное количество слухов и глупостей и никто толком ничего не знает. Начиная от абсурда типо мотоциклетное масло и заканчивая как настроить подвеску под себя и резиной Шинко
Очень хорошее видео, полезное. Jet ты прямо открыл мне глаза. У меня Honda CB 1300 и я сторонник того, что Русский Ваня и Петя не могут быть умнее Японских инженеров. Я сторонник той резины, что рекомендует мануал и ставлю резину 190, как и положено. Но прежний хозяин ставил балон на 200 и у меня из-за этого были мысли поставить тоже балон на 200, но в итоге решил не ставить. До сих пор мне эта мысль не давала покоя... И вот теперь, благодаря твоему видео, я убедился, что поступил правильно.
Коротко, ясно и четко по делу. Вопросов лишних не возникает. Побольше бы видео по данной тематике (взгляд на мото и анализ различных параметров с инженерной точки зрения)
Ну вот смотри расскажу свой случай. Как то раз поехал я с кандачка за 600км.,и подьезжая к месту прибытия увидел что на заднем балоне корд полез(мот suzuki gsf1200 bandit диаметр 180мм). Ну на обратный путь ехать на нем даже и речи не было. Начал рыться в авито и ближайший к моим характеристикам был харлеевский Dunlop D407 200/50-17. Ну долго не думая я его и зарядил.И я не узнал мотоцикл...держак по рямой стал просто как по рельсам - ни фреза дорожная,ни разметка, ни чего не могло его сбить с прямого курса. Правда динамика разгона чуть подсела,и закладоны стали как бы не хотя,валкими,но зато про прямой выше всех похвал!!!! Так я и доехал на нем до дому(600км) и еще полтора сезона на нем и отьездил(чеперная резина стирается медленнее). Вот такой вот был случай,так что смотря для чего балон меняешь.а забыл добавить я потом еще и переднюю вместо 120сток ,130поставил(часто дальнобою)
Он правильно сказал-мы не умнее инженеров. Ну кроме Российского автоваза))) У самого F4 -190 не понравилась, как говориться жопой чуешь что, что-то не так! А тебе Bro совет-купи пирелли скорпион на 180 и будет тебе счастье))!
Много народу, и я в том числе, ездят еще на 600-ках 90-х годов разработки, на которых даже не 180, а 160. Надо было это за пример брать, тут контраст еще больше, даже при установке 170, но чаще всего пихают именно 180 со всеми вытекающими.
Jet, очень круто!) Возможно можно было заикнуться про случай, когда меняют резину вместе с диском, потому что некоторые, посмотрят видос и подумают: ага, раз под диск не подходит, поставлю ка я и диск от литра)
молодчик что ещё тут скажешь!!! кстати многие ребята пытаясь выкраить мальца денег покупают Б/У резину с трека с изношенным боковым зацепом, что в повороте действительно приводит к неконтролируемому заваливанию, что для многих неопытных рейдеров становится сюрпризом и заканчивается срывом колеса. респект тебе за твои труды! кстати анонсируют свою поездку на ннринг, сам с нижнего просто)))
А Я лайк однозначно ставлю! Что бы тут умники не писали!) у самого такой вопрос на днях стоял, но не из за того что бы круче, а просто в наличии у нас в городе есть 190
Ооо да! Я когда купил мот на нем стоял данлоп 190/50 ну как то катался и катался благополучно стер его, пришло время брать резину, по мануалу 180/55 решил брать как положено, поставил и в первом же повороте просто охренел, мот гораздо прогнозируемый, охотно как нож по маслу рулится, вообщем я был приятно удивлен
Друже у меня тоже такая херня , взял себе первый спорт байк каву zx600g на зади стоит 190 50.17 еду и Като управляется непонятно хотя сравнивать несчем больше не ездил на спортах только совецкие мотоцыклу, вот и думаю что делать заднее колесо почти новое а увереност. Нет нужно ставить на 180
капец заморочался, я даже и не думал в эту сторону, но объяснил хорошо, теперь я знаю больше. спасиб) а вообще всеж мы понимаем для чего ставят 190 вместо 180ых - понты дороже денег))
ВИЗУАЛЬНО разница есть 100%. Два мота рядом стояло на дисках 5.5 хонды 600кубов на одном была резина 180/55/17 на другом 190/50/17 ставили их впритык рядом делили фотки и было явно видно что 190/50 больше. По управляемости сложно сказать с парнями не общался. Резина одинаковая была обычный MICHELIN PILOT
а теперь, 7 лет спустя я немного разочарую тех кто думает что вид не изменится. На одном и том же байке, стояла изначально Michelin pilot road 3 180/55 17, и вполне устраивала меня, а потом проколов в двух местах я решил поменять, и купил новую Michelin pilot road 4 в том же размере. И каково было мое удивление что одна компания, одна серия, одного размера имеют разную ширину. С новой "четверкой,, которая оказалась уже, выглядеть байк стал как мопед. Промерили штангенциркулем, действительно разница больше 1см. Так что разница вас ждет не только от размера покрышки и диска но и внутри одного типоразмера.
сейчас все крупные компании прислушиваются(вернее присматриваются) к кастомайзерам...и начинают подражать.... поэтому если в скором будущем начнут ставить 190-е на 5,5...я не удивлюсь,что все начнут оправдывать эту ситуацию и нахваливать такое решение...и возможно,автор тоже изменит свое мнение на 180 градусов... ( приходится много анализировать..и это,кстати, реально именно так и будет))
Дело не в том, что 190 нельзя ставить на 5.5, а в том, что это делается для получения конкретного результата и самое важное - с соответствующими изменениями в геометрии мотоцикла. По колхозу можно хоть 210 ставить, а если умеешь ездить только по прямой - то особой разницы и не заметишь.
помимо теории есть и практика.. я на ктм дюк 690р вместо 160 сознательно поставил 180 , теперь у меня больше угол наклона . конечно ширина увеличилась и цепь ближе стала ближе к резине. 5мм где то.
Джет, подскажи. Можно ли регулировать управляемость мотоцикла (в каких-то пределах), давлением в шинах. Я знаю, что это реально. Когда я купил мотоцикл, я, по незнанию, качал резину на 2атм. Мотоцикл отлично держал прямую, но плохо заваливался. Накачал 2.3атм. по мануалу, управляемость стала лучше, но на прямой мотоцикл вел себя уже не так уверенно. Вопрос вот в чем: есть ли какие-то подводные камни, в накачке колес не по мануалу, кроме изменения управляемости и уменьшения мощности, на недокачанных колесах. И если, это действенный метод регулировки управляемости мотоцикла, то дай советы по его наилучшему использованию. На каком покрытии давление сбросить, на каком подкачать, как будет себя вести мотоцикл при разном давлении в разных ситуациях. Я то уже поэкспериментировал немало, но может кому будет интересна данная тема. И, спасибо за видео.
Помимо давления на управляемость влияет структура и форма каркаса шины. Вообще, тема давления шин очень обширна и интересна, в будущем планирую всё разложить по полочкам.
вспомнил сразу момент когда я поставил после DUNLOP , DIABLO ROSSO2 при первом же повороте +40кмч почуствовал как мот начал очень охотно на бок валиться...я аж прихуел от неожидоности)))
На сколько я понимаю, то бОльшее пятно контакта ухудшает (!) сцепление с дорожным полотном, но соглашусь в том что увеличивает комфорт т.к. лучше глотает неровности. Если вы поставили новую брендовую резину, а до этого стоял сток, который еще в прошлом сезоне свое отъездил, то конечно у вас будет лучше держак, но не от того что она шире, от того что качество резины лучше. есть смысл увеличить пятно (поставить резины пошире) только если например у вас транспорт рассчитан на 50-70 кг, а вы все время вдвоем ездите два мужика по 120 кг) потому что инженеры на заводе рассчитывают ширину резины (и диска в т.ч.) исходя из определенного среднего веса ездока и его ТС, но если постоянно ездит девочка 45 кг, то стоит не только оставить сток, но и больше подкачать давление (что бы уменьшить пятно и тем самым увеличив сцепление с ДП) я понимаю как сейчас в меня полетят помидоры, предвкушая это повторюсь, не стоит путать "держак" и комфорт, это взаимоисключающие понятия.
Всё правильно, только с точностью до наоборот. Всю физику здесь не стану расписывать, но если попадёшь на стрим - могу объяснить, с примерами из жизни и всё такое.
@@alexpryamotok4210 это не только я считаю это без труда можно отследить по всем авто мото дисциплинам, которые ездят на асфальте, и это очевидно любому, кто даже минимально заинтересован гонками.
у меня на 600-ке стоит 190, езжу по городу , сильно не наваливаю , так как особо не умею это раза , да и в городе это опасно ,да песок в каждом повороте как то не радует =))))) до этого стояло на 160 и на 180 , я разницы по городу не заметил никакой, единственное но , это то что 190 баллон я ставил б/у и возможно этот "горбик" так сказать был просто подтёрт , я знал что нельзя ставить 190 , но чисто ради эксперимента и более агрессивного вида моего кастом стрита я отважился =)))))
Возможно не нашел,но такого рода вопрос если место 190/50 поставить 190/55 1.сильно ли измениться управление? 2.быстрей ли резина будет стираться? Езда город-загородные поездки мот fz1 второго поколения
@@Aproline-f4b Ну да, раньше на литрах резина уже была, но если ты поставишь 190-й балон за место штатного то рулится мотоцикл лучше не станет, Джет об этом говорил...
важно не от возможно подходящая шина, а того, что инженеры рассчитывают геометрию под конкретную окружность шины, на варриоре например на диске 5.5 ставят 190/50, и это штатно.
Очень познавательно , но размер переднего колеса вместо 120/60/17 можно ставить 120/70/17 а зад 180/55/17 хонда сбр 600 ф3 какие размеры резина будут себя весть наилучше подскажи пожалуйста и в чём будет заключаться разница передней резины 120/60/17 и 120/70/17
Скажите ктонибудь какая толщина мотошины допустим по центру? Словив толстую иглу 10мм пройдет шину или нет? Хочется понимать какой там запас.. на сколько толстые обычные мотошины задние 160 и передние 120?
допуски для шин это одно, а проектирование геометрии мотоцикла это другое. Если поставить шину с большей длиной окружности, то это неминуемо меняет геометрию, это надо корректировать.
Это всё очень хорошо и замечательно, но расскажи лучше где мне взять рекомендованную мануалом140ю резину на заднее колесо. 160 какие угодно, 150 тоже выбор есть, а вот 140 это либо скутерные, либо внедорожные.
а на клр как,там сильно разная резина перед и зад,,как там руление тогда?или там неважно?просто заднюю менять,а перед вроде поездит,или менять сразу обе?
У меня на сбр600ф стоят 120 и 160, от прежнего хозяина остались, а по мануалу должно 110/80 и 130/80, встал перед выбором, брать такие же или по мануалу. Спасибо за видео и разрешение моей диллемы!!!
Это всё правильно если говорить о гоночной технике. Но всё таки речь идёт о стоковых мотоциклах. И инженеры в первую очередь задумываются как удешевить мотоцикл. И устанавливают более дешёвый пластик, резину и тд на сток. Всё тоже самое что и с автомобилями. Лично моё мнение такое
+Руслан Хисамиев для спортбайка колёса это одно из основополагающих вещей, поэтому ставят то, что отвечает требованиям, а уж потом пытаются удешевить, где это возможно. Ставят дешёвую резину, обычные, некованные диски и т.д. Но разрабатывают геометрию и подвеску с учётом канонических 180/55/17
Скажите пожалуйста а если у меня литровый байк vtr 1000f и родной скат 180/55/17 можно ли его сменить на 190/но профиль 50/17 или тот же результат что в вашем ролике будет??? спасибо за ответ.
Бро привет. Скажи чем испытания закончились? У меня сейчас аналогичная ситуация. Сбр 600 f4i баллон по мануалу 180/55, но у меня есть новый баллон 190 50 вот думаю ставить не ставить?
Спасибо, доступно и понятно объяснил) Когда я осенью менял заднюю резину, мне втюхали "туристическую", по размеру как и должно быть, но у нее как раз по центру небольшое утолщение так же немного на яйцо похоже, мне сказали "чтобы в дорогах меньше истиралась, центральная часть", такое бывает это норма? Объясните плиз
Посередине делают просто более жёсткий состав резины, но туристические шины наоборот делают обычно плоскими, т.к. на туристах не закладывают на большие углы.
Это спортивная полутрековая шина, а никак не туристическая, поэтому она и яйцеобразная. Тот, кто тебе её продал либо сам ни хрена не знает, либо целенаправленно впарил. Она в разы быстрей сотрётся, чем нормальные туристические шины.
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
теперь начнуть ставить диски от литра
+ИВАН ДУДКИН это точно
+Jet00CBR постарайся сначала проговорить задуманное перед зеркалом, чтобы сформировать для себя текст, который уже будешь говорить перед камерой. Тогда пропадут запинки, и те моменты когда ты не знаешь какое слово лучше подобрать, и будет вообще все шикарно) Успехов)
+Jet00CBR а если впереди стоит, дождевая резина, а сзади спорт-туристическая?
мот VFR750F 120\70\17 IRC RoadWinner RX01, сзади Dunlop Qualifier 2 180\55\17 (в мануале 170\60\17).
+helloslayer666 у тебя сейчас примерно то же самое, про что я объяснял в видео. Можно докатать и уже поставить размерность, на которую расчитывали мотоцикл. И обязательно спереди и сзади ставь одну и ту же модель шины. Думаю, ты почувствуешь, что мотоцикл станет более понятным.
+Андрей Лемещак видосы по шаблону говно. Надо рассказывать не по шаблону так будет более интереснее, можно даже от темы немного отходить + нужна критика небольшая
умно, доходчиво, без мата , поучительно , адекватно объяснил Nice)
+Артемий Некрасовский ушам приятно.
Очень нравится выражение, в котором каждый раз убеждаюсь - "Лучше стока может быть только новый сток!"
поддержим Джета лайками, оочень полезное видео, сам с так такой ошибкой столкнулся, вместо 160 поставил 170, жду сезона все возвращаю на место. Джет идеалено бы сделать проект мото зима, рассказы про резину, подвеску, посадку, прохождение поворотов (интересует именно на какую подножку давить и почему именно так) и тд и тп в мотосообществе огромное количество слухов и глупостей и никто толком ничего не знает. Начиная от абсурда типо мотоциклетное масло и заканчивая как настроить подвеску под себя и резиной Шинко
Посмотрел видос и увеличил на пару мм.... шкалу лойсов :)
Очень хорошее видео, полезное. Jet ты прямо открыл мне глаза. У меня Honda CB 1300 и я сторонник того, что Русский Ваня и Петя не могут быть умнее Японских инженеров. Я сторонник той резины, что рекомендует мануал и ставлю резину 190, как и положено. Но прежний хозяин ставил балон на 200 и у меня из-за этого были мысли поставить тоже балон на 200, но в итоге решил не ставить. До сих пор мне эта мысль не давала покоя... И вот теперь, благодаря твоему видео, я убедился, что поступил правильно.
Коротко, ясно и четко по делу. Вопросов лишних не возникает. Побольше бы видео по данной тематике (взгляд на мото и анализ различных параметров с инженерной точки зрения)
Ну вот смотри расскажу свой случай. Как то раз поехал я с кандачка за 600км.,и подьезжая к месту прибытия увидел что на заднем балоне корд полез(мот suzuki gsf1200 bandit диаметр 180мм). Ну на обратный путь ехать на нем даже и речи не было. Начал рыться в авито и ближайший к моим характеристикам был харлеевский Dunlop D407 200/50-17. Ну долго не думая я его и зарядил.И я не узнал мотоцикл...держак по рямой стал просто как по рельсам - ни фреза дорожная,ни разметка, ни чего не могло его сбить с прямого курса. Правда динамика разгона чуть подсела,и закладоны стали как бы не хотя,валкими,но зато про прямой выше всех похвал!!!! Так я и доехал на нем до дому(600км) и еще полтора сезона на нем и отьездил(чеперная резина стирается медленнее). Вот такой вот был случай,так что смотря для чего балон меняешь.а забыл добавить я потом еще и переднюю вместо 120сток ,130поставил(часто дальнобою)
Нормально так, зимой канал тоже, смотрю, процветает))
Тьфу ты, всю романтику испортил.. Прям всю веру в деда мороза обрушил!:D Ну если честно, спасибо, доходчиво главное!
много полезного узнал, в том числе и про разные брэнды.спасибо.
Полезное видео!
Коротко и ясно!
Больше таких поучающих видео!
👍
10 дизлайков от тех у кого на 600ках стоит 190d
Он правильно сказал-мы не умнее инженеров. Ну кроме Российского автоваза))) У самого F4 -190 не понравилась, как говориться жопой чуешь что, что-то не так! А тебе Bro совет-купи пирелли скорпион на 180 и будет тебе счастье))!
=)
У них еще и волосы луЧше растут))))
Их уже 88
Уже 94
Неееттт!!! Нипрааавдааааа!!! Я на форуме читал - поцоны ставят и нормально!!!!!!!!!
и азот закачивать нужна!!!!
Доходчиво оъяснил.Спасибо.
Спасибо, Джет! Как раз сейчас думал, что ставить на ерша: сток 160 или 180 как многие делают. Успехов тебе, всегда с удовольствием смотрю твои видео
Так что поставил?
Много народу, и я в том числе, ездят еще на 600-ках 90-х годов разработки, на которых даже не 180, а 160. Надо было это за пример брать, тут контраст еще больше, даже при установке 170, но чаще всего пихают именно 180 со всеми вытекающими.
Jet, очень круто!) Возможно можно было заикнуться про случай, когда меняют резину вместе с диском, потому что некоторые, посмотрят видос и подумают: ага, раз под диск не подходит, поставлю ка я и диск от литра)
Вероятно, есть смысл сопоставлять, какие размеры хорошо подходят к определенному размеру диска.
молодчик что ещё тут скажешь!!! кстати многие ребята пытаясь выкраить мальца денег покупают Б/У резину с трека с изношенным боковым зацепом, что в повороте действительно приводит к неконтролируемому заваливанию, что для многих неопытных рейдеров становится сюрпризом и заканчивается срывом колеса. респект тебе за твои труды! кстати анонсируют свою поездку на ннринг, сам с нижнего просто)))
А Я лайк однозначно ставлю! Что бы тут умники не писали!) у самого такой вопрос на днях стоял, но не из за того что бы круче, а просто в наличии у нас в городе есть 190
Как раз себе резину выбираю, хотел поставить на 190. Спасибо за видос, мой выбор 180 (стандарт по заводу)!
5:17 бесценно лицо ,,пару миллиметров... очень сильную роль'' спасибо от души :D
молодца, толково объяснил.
Ооо да! Я когда купил мот на нем стоял данлоп 190/50 ну как то катался и катался благополучно стер его, пришло время брать резину, по мануалу 180/55 решил брать как положено, поставил и в первом же повороте просто охренел, мот гораздо прогнозируемый, охотно как нож по маслу рулится, вообщем я был приятно удивлен
Друже у меня тоже такая херня , взял себе первый спорт байк каву zx600g на зади стоит 190 50.17 еду и Като управляется непонятно хотя сравнивать несчем больше не ездил на спортах только совецкие мотоцыклу, вот и думаю что делать заднее колесо почти новое а увереност. Нет нужно ставить на 180
Про балансировку мото колёс расскажите ! Нужно и как ??
капец заморочался, я даже и не думал в эту сторону, но объяснил хорошо, теперь я знаю больше. спасиб)
а вообще всеж мы понимаем для чего ставят 190 вместо 180ых - понты дороже денег))
Всё грамотоно , правильно, доходчиво!!!
Дизлайки, ставят идиоты непуганные.
ВИЗУАЛЬНО разница есть 100%. Два мота рядом стояло на дисках 5.5 хонды 600кубов на одном была резина 180/55/17 на другом 190/50/17 ставили их впритык рядом делили фотки и было явно видно что 190/50 больше. По управляемости сложно сказать с парнями не общался. Резина одинаковая была обычный MICHELIN PILOT
А я сантиметром измерял, разница была в несколько миллиметров, никаких 10мм. Визуально может казаться, что она шире.
Великолепно все объяснил) Спасибо за твои труды)
Про настройку подвеску очень актуально!!! Буду ждать.
а теперь, 7 лет спустя я немного разочарую тех кто думает что вид не изменится.
На одном и том же байке, стояла изначально Michelin pilot road 3 180/55 17, и вполне устраивала меня, а потом проколов в двух местах я решил поменять, и купил новую Michelin pilot road 4 в том же размере. И каково было мое удивление что одна компания, одна серия, одного размера имеют разную ширину. С новой "четверкой,, которая оказалась уже, выглядеть байк стал как мопед. Промерили штангенциркулем, действительно разница больше 1см. Так что разница вас ждет не только от размера покрышки и диска но и внутри одного типоразмера.
сейчас все крупные компании прислушиваются(вернее присматриваются) к кастомайзерам...и начинают подражать.... поэтому если в скором будущем начнут ставить 190-е на 5,5...я не удивлюсь,что все начнут оправдывать эту ситуацию и нахваливать такое решение...и возможно,автор тоже изменит свое мнение на 180 градусов... ( приходится много анализировать..и это,кстати, реально именно так и будет))
Дело не в том, что 190 нельзя ставить на 5.5, а в том, что это делается для получения конкретного результата и самое важное - с соответствующими изменениями в геометрии мотоцикла. По колхозу можно хоть 210 ставить, а если умеешь ездить только по прямой - то особой разницы и не заметишь.
Спасибо, Jet! Очень полезное видео
Было очень интересно!)спасибо что стараешься для нас!!
Вот сколько смотрю, всегда дельно! 👍Не зря подписался
помимо теории есть и практика.. я на ктм дюк 690р вместо 160 сознательно поставил 180 , теперь у меня больше угол наклона . конечно ширина увеличилась и цепь ближе стала ближе к резине. 5мм где то.
молодец братуха я никогда не задумывался о таких вещях теперь буду знать!!!!!
У меня родное 140/70 всегда ставили 150/70 ,но мышление автора верное )
Молодец! Даже не задумывался об этом!
Джет, подскажи. Можно ли регулировать управляемость мотоцикла (в каких-то пределах), давлением в шинах. Я знаю, что это реально. Когда я купил мотоцикл, я, по незнанию, качал резину на 2атм. Мотоцикл отлично держал прямую, но плохо заваливался. Накачал 2.3атм. по мануалу, управляемость стала лучше, но на прямой мотоцикл вел себя уже не так уверенно. Вопрос вот в чем: есть ли какие-то подводные камни, в накачке колес не по мануалу, кроме изменения управляемости и уменьшения мощности, на недокачанных колесах. И если, это действенный метод регулировки управляемости мотоцикла, то дай советы по его наилучшему использованию. На каком покрытии давление сбросить, на каком подкачать, как будет себя вести мотоцикл при разном давлении в разных ситуациях. Я то уже поэкспериментировал немало, но может кому будет интересна данная тема.
И, спасибо за видео.
Помимо давления на управляемость влияет структура и форма каркаса шины. Вообще, тема давления шин очень обширна и интересна, в будущем планирую всё разложить по полочкам.
вспомнил сразу момент когда я поставил после DUNLOP , DIABLO ROSSO2 при первом же повороте +40кмч почуствовал как мот начал очень охотно на бок валиться...я аж прихуел от неожидоности)))
Спасибо за видео. На много вопросов ты ответил для мена. Спасибо)
кстати неплохая тема( про подробные разоблачения мото мифов) много полезного узнаю при выборе мото)
На сколько я понимаю, то бОльшее пятно контакта ухудшает (!) сцепление с дорожным полотном, но соглашусь в том что увеличивает комфорт т.к. лучше глотает неровности. Если вы поставили новую брендовую резину, а до этого стоял сток, который еще в прошлом сезоне свое отъездил, то конечно у вас будет лучше держак, но не от того что она шире, от того что качество резины лучше. есть смысл увеличить пятно (поставить резины пошире) только если например у вас транспорт рассчитан на 50-70 кг, а вы все время вдвоем ездите два мужика по 120 кг) потому что инженеры на заводе рассчитывают ширину резины (и диска в т.ч.) исходя из определенного среднего веса ездока и его ТС, но если постоянно ездит девочка 45 кг, то стоит не только оставить сток, но и больше подкачать давление (что бы уменьшить пятно и тем самым увеличив сцепление с ДП) я понимаю как сейчас в меня полетят помидоры, предвкушая это повторюсь, не стоит путать "держак" и комфорт, это взаимоисключающие понятия.
Всё правильно, только с точностью до наоборот. Всю физику здесь не стану расписывать, но если попадёшь на стрим - могу объяснить, с примерами из жизни и всё такое.
@@Jet00 т.е. вы хотите сказать. что для большего сцепления с дорожным полотном, нужно ставить широкую резину?
@@alexpryamotok4210 это не только я считаю это без труда можно отследить по всем авто мото дисциплинам, которые ездят на асфальте, и это очевидно любому, кто даже минимально заинтересован гонками.
@@Jet00 наверное я, за работой, как-то это все пропустил.
Очень доходчиво и крайне полезно и актуально!
Классное видео! Продолжай в том же духе. Всегда интересно смотреть! 0 рекламы это лайк
Отличное видео. Снова узнал кое что новое для себя. Хотелось бы больше видео о управлении мотоциклом на треке или в горах.
Полезное видео , чуть не сделал ошибку купив 190 колесо
Дмагогия. У меня на XJR 1200 в стоке 170 и я поставил 190, стало на 1 см на сторону, это было очевидно.
как всегда все по делу, спасибо автору
Отличное видео! Полностью поддерживаю, а про подвеску да, интересно было бы послушать
" Видео интересно, полезно..." спасибо))
Doctor Jet, спасибо дружище. Интересно.
полезное видео для асов в кавычках!!!Jet лайк.
Спасибо за информативное и полезное видео!
молодец Jet полезный видос, я тоже так рассуждал как парни уличные, ты разубедил меня, и я рад что это узнал!
Чётко, ясно понятно. Все по существу, без матов, так держать!
Jet+,Все грамотно разложил!
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Спасибо большое, очень интересно. Мне понравилось.
у меня на 600-ке стоит 190, езжу по городу , сильно не наваливаю , так как особо не умею это раза , да и в городе это опасно ,да песок в каждом повороте как то не радует =))))) до этого стояло на 160 и на 180 , я разницы по городу не заметил никакой, единственное но , это то что 190 баллон я ставил б/у и возможно этот "горбик" так сказать был просто подтёрт , я знал что нельзя ставить 190 , но чисто ради эксперимента и более агрессивного вида моего кастом стрита я отважился =)))))
Возможно не нашел,но такого рода вопрос если место 190/50 поставить 190/55
1.сильно ли измениться управление?
2.быстрей ли резина будет стираться?
Езда город-загородные поездки мот fz1 второго поколения
1-Будет чуть острей рулиться
2-Стираться заметно сильней
3-Ускорение упадёт, т.к. передатка станет чуть длинней
Реально очень Полезное видео! Спасибо!!!
Ставил на r6 и на r1 180 190 баллоны и разницы в управлении я особо не заметил
На 190 даже лучше на заднем втыкать)))
Смысл прост, хочешь 190 резину, покупай литровый мотоцикл!
У меня старый, но литр. 170/60 зад 130/60 перед. Это по заводу.сейчас 120/60 и 180/55. Сказать что я доволен управлением- не скажу
@@Aproline-f4b Ну да, раньше на литрах резина уже была, но если ты поставишь 190-й балон за место штатного то рулится мотоцикл лучше не станет, Джет об этом говорил...
@@sinoptikc не я не стремлюсь к 190. 180 особо не стремлюсь. Но в раздумьях я
@@Aproline-f4b такие видео проясняют какие то моменты, но в любом случае выбор за пользователем...
и добавить нечего! лайк по любому!
про подвеску интересно глянуть)
Спасибо! 👍👍👍
а как исходя из знания размера диска узнать максимально возможный размер покрышки подходящий к данному диску ?
важно не от возможно подходящая шина, а того, что инженеры рассчитывают геометрию под конкретную окружность шины, на варриоре например на диске 5.5 ставят 190/50, и это штатно.
Полезно, доходчиво, продолжай! )
Спасибо! Очень доходчиво! Купил мишлен оба нолеа на джиксер по параметрам мотика, а стоит сейчас 190 сзади, благо оно уже почти закончилось.
Красавчик все по полачкам роставил.
Блин я тебя уважаю ты все очень интересно рассказываешь
Очень познавательно , но размер переднего колеса вместо 120/60/17 можно ставить 120/70/17 а зад 180/55/17 хонда сбр 600 ф3 какие размеры резина будут себя весть наилучше подскажи пожалуйста и в чём будет заключаться разница передней резины 120/60/17 и 120/70/17
Скажите ктонибудь какая толщина мотошины допустим по центру? Словив толстую иглу 10мм пройдет шину или нет? Хочется понимать какой там запас.. на сколько толстые обычные мотошины задние 160 и передние 120?
Очень интересное видео!
про болевард слышал что шире ставят что бы помонёвренней был а некак по рельсам.
Я поверил тебе с 10 раза! Ты меня убедил! Поставлю как положенно
Четкая обоснова. Против Физики не попрешь))
Расскажи про двигатель априлии
Согласен,полезная информация.
Нормуль)Лайк с меня!
Грамотный дядька!
Jet малорик, интересные темы разкрываешь!)
есть таблица ширины обода и допуска ширины профиля, к примеру - 190/60 17 на обод от 5 дюймов... а 180/60 17 на 4,5-5,5 дюйма...)
допуски для шин это одно, а проектирование геометрии мотоцикла это другое. Если поставить шину с большей длиной окружности, то это неминуемо меняет геометрию, это надо корректировать.
Джет- зачет!
У меня на 1200-м с зади 180 колесо стоит. Даже не парюсь по этому поводу.
Спасибо 👍
Это всё очень хорошо и замечательно, но расскажи лучше где мне взять рекомендованную мануалом140ю резину на заднее колесо. 160 какие угодно, 150 тоже выбор есть, а вот 140 это либо скутерные, либо внедорожные.
Без проблем. На треке ставят 190/55 на 600, но при этом вносят корректировки в геометрию (кто это знает).
Интересно.и доходчиво.
привет можешь разказат передних вилках пачему их два вида.и с какой целью ставят на одни мото простые вилки а на другие перевертыши спасибо
а на клр как,там сильно разная резина перед и зад,,как там руление тогда?или там неважно?просто заднюю менять,а перед вроде поездит,или менять сразу обе?
Супер! Спасибо тебе
Кто вообще это дизлайкает?
+Андрей Керкежа
Обладатели 400-ток с 210 резиной
+Евгений Смирнов Ха-ха-ха-ха.
player _ h
Держак становится как в GTA-5, разложиться вообще невозможно )))
+Андрей Керкежа TE KTO CTABET 190 =)
у кого инженера дураки.
главный момент: вот японцы у них периодически по мануалу встречалось перед Бриджстоун, зхадние Данлоп... вот что сказать по этому моменту то?
Это называется "итак сойдёт". Вопрос денег и логистики, к тому же данлоп и бриджстоун по профилю схожи.
на YBR125 народ очень сильно изощряется, т.к. выбрать не из чего под родной размер.
У меня на сбр600ф стоят 120 и 160, от прежнего хозяина остались, а по мануалу должно 110/80 и 130/80, встал перед выбором, брать такие же или по мануалу. Спасибо за видео и разрешение моей диллемы!!!
Это всё правильно если говорить о гоночной технике. Но всё таки речь идёт о стоковых мотоциклах. И инженеры в первую очередь задумываются как удешевить мотоцикл. И устанавливают более дешёвый пластик, резину и тд на сток.
Всё тоже самое что и с автомобилями. Лично моё мнение такое
+Руслан Хисамиев для спортбайка колёса это одно из основополагающих вещей, поэтому ставят то, что отвечает требованиям, а уж потом пытаются удешевить, где это возможно. Ставят дешёвую резину, обычные, некованные диски и т.д. Но разрабатывают геометрию и подвеску с учётом канонических 180/55/17
+Jet00CBR может быть, тебе виднее.
Скажите пожалуйста а если у меня литровый байк vtr 1000f и родной скат 180/55/17 можно ли его сменить на 190/но профиль 50/17 или тот же результат что в вашем ролике будет??? спасибо за ответ.
Нет, 180/55 примерно одинаков с 190/50, пологость разная будет, но это не страшно. Другой вопрос зачем ставить 190/50, если есть 180/55.
@@Jet00 спасибо))просто по хорошей цене попался 190 скат
Бро привет. Скажи чем испытания закончились? У меня сейчас аналогичная ситуация. Сбр 600 f4i баллон по мануалу 180/55, но у меня есть новый баллон 190 50 вот думаю ставить не ставить?
@@qwertymaxx привет! отлично встала резина на 190 ,профиль 50 все перекрыл,я доволен ,по управлению ничего не изменилось,рулится отлично!
Спасибо, доступно и понятно объяснил)
Когда я осенью менял заднюю резину, мне втюхали "туристическую", по размеру как и должно быть, но у нее как раз по центру небольшое утолщение так же немного на яйцо похоже, мне сказали "чтобы в дорогах меньше истиралась, центральная часть", такое бывает это норма? Объясните плиз
Посередине делают просто более жёсткий состав резины, но туристические шины наоборот делают обычно плоскими, т.к. на туристах не закладывают на большие углы.
Спасибо за ответ,
Вспомнил Bridgestone Battlax BT-016
Спрашиваю потому что ваше видео немного заставило подумать, а правильно ли я выбрал резину ))
Это спортивная полутрековая шина, а никак не туристическая, поэтому она и яйцеобразная. Тот, кто тебе её продал либо сам ни хрена не знает, либо целенаправленно впарил. Она в разы быстрей сотрётся, чем нормальные туристические шины.
Спасибо большое