ภัยร้าย City 1.0 turbo สายพานจุ่มน้ำมันเครื่อง ถึงขั้นเทอร์โบพัง ต้องยกเครื่องทำใหม่
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- รถรุ่นนี้สายพานจุ่มในน้ำมันเครื่องที่ร้อน ๆ จึงมีเศษจากสายพานปนไปก้ับน้ำมันเครื่อง
สุดท้ายไปอุดตันตามรู้ต่าง ๆ ดังนั้นควรฟลัชชิ่งน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไมเกิน 7000 กม.
เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกครั้ง ที่สำคัญใช้น้ำมันเครื่องเกรดดีๆๆๆๆๆ
เคยได้ยินได้ฟังมาว่าสายพานยุ่ยเป็นปัญหา ยังฟังหูไว้หู พอมาเห็นคลิบนี้ ได้เห็นรายละเอียดต่างๆ หมด ทุกอย่างแล้ว แสดงว่ารุ่นนี้ มันอ่อนแอจริงๆ รถควรออกแบบมาเพื่อรับใช้คน ไม่ใช่ออกแบบมาเพื่อ ให้คนไปเสียเวลารายละเอียดการดูแล จนมากเกินไป ต้องขอบคุณ บก.มากๆ ที่ลงคลิบนี้
โครตแย่เลย สายพานอยู่ในห้องเดียวกับเครื่อง อ่อนแอจริงๆ จุ่มนานๆก้ยุ่ยอยู่แล้ว
ตอนผมขาย 1.0 ไป ผมบอกคนอื่นว่ากังวลเรื่องสายพานเลยขาย คนเหล่านั้นเอาแต่บอก H ทนจะตาย
ใช่ครับ L15 ทนไม่เถียง แต่รุ่นนี้มันไม่ใช่ L15 ไงงงงง
ปัญหาไม่ใช่เพราะสายพานแช่น้ำมัน.แต่ปัญหามาจากคุณภาพสายพานฮ่าๆๆ...ฟอร์ดก็เคยใช้ระบบสายพานแช่น้ำมันมาก่อนแต่ไม่เคยมีปัญหาเลยจนคนไม่รู้ว่าสายพานมันแช่น้ำมันเพราะมันไม่มีปัญหา.แต่มันไปห่วยที่ระบบเกียร์แทนในช่วงนั้นฮ่าๆๆ
ยุ่นออกแบบรถให้ใช้ แสนโลครับ
Thailand only เปล่าครับ 😅
คนถามดีเข้าจุดที่อยากรู้ทุกอย่าง คนตอบก็อธิบายกระจ่างแบบนี้ดีมากๆ อยากให้พวกที่ทำยูทูปเป็นแบบนี้กันมากๆ เท่าที่ดูส่วนมากจะไม่ค่อยได่เรื่อง
จริง ไม่ต้องทำเป็นโยกโย้ หัวเราะ โน่นนี่นั่น เหมือนบางช่อง ช่องนี้ ถามตรงๆ ไม่ต้องลูกเล่น
@@johnwet5798บางช่องทำตัวอวยซะจนแทบจะเป็นเซลล์เอง ดีหมดสิบทิศ ( เข้มใจว่า รถมันใหม่อยู่ ทุกๆอย่างมันยังฟิต อะไรๆก็จะตื่นเต้นไปทุกๆอย่าง ก็เลยรีบสรุปดีหมด แถมยังจะไปด้อยค่ารุ่นที่ตกรุ่นไปอีก ทั้งๆที่ตัวเขาเองก็เคยรีวิวรุ่นก่อนนั้น( ยังบอกว่าดีหมด ) เน้นแต่คำว่า โฉบเฉี่ยว ๆ ๆ
อัลเมร่าตัวแรก1.2.ใช้โซ่ราวลิ้น อัลเมร่า 1.0เทอโบ ก็ใช้โซ่ราวลิ้น และรถยี่ห้ออื่นๆ หลายๆรุ่นก็ใช้โซ่ราวลิ้นกัน ...พวกเครื่องยนต์รถยนต์ที่ โซ่ราวลิ้น ตัวโซ่ราวลิ้น ส่วนมากจะมี อายุการใช้งานประมาณ 5แสน ก.ม. ถ้า5 แสน กม แล้วก็ต้องเปลี่ยนโซ่ ราวลิ้น แต่ ตัวสายพานราวลิ้นอายุการใช้งานมันประมาณ1แสน ก.ม. อายุการใช้งาน ตามสเปค โซ่ราวลิ้น 5แสน ก.ม. แต่ ในความเป้นจริง บางคันวิ่งทะลุ1ล้าน ก.ม โซ่ราวลิ้นก็ไม่เคยเปลี่ยน โซ่ราวลิ้น มันน่าจะเป็นอะไรที่ทนทานที่สุดในเครื่องยนต์แล้วละมั้ง คนทั่วไปใช้รถปีละ 1-2หมื่น กม 10ปีก็ประใสณ2แสน ก.ม. กว่าจะครบ5แสน ก.ม. ก็คงประมาณ25ปี ... แต่สายพานราวลิ้น ถึงระยะ ก็ต้องรีบเปลี่ยนแล้ว ใครอยากใช้งานแบบระยะยาวๆ ก็เลือกเครื่องนต์ที่ใช้โซ่ราวลิ้น เถอะครับ ไอ้เรื่องเสียงเงียบ กับ เสียงดัง นี่มันแค่นิดเดียวเองนะ
รถสมัยก่อนใช้กันมาได้เนาะ พอยุคนี้ดันกังวลเรื่องเสียงดังซะงั้น ยุค TFR Dragon นี่ท่องไว้เลย เงียบพัง ดังวิ่ง5555555555
ซิตี้พลาดเลยรุ่นนี้ เน้นเงียบแต่ไม่เน้นทน
@@ราเชนทร์บินหมัดหนีซิติ้ 1.5 ใช้โซ่ แต่1.0 ทำไมกลับไปใช้สายพานนะ
ลดต้นทุน กั๊กของ กั๊กออฟชั่น ไง@@qwertasdf3749
เครื่องยนต์รถที่ใช้สายพานทามมิ่งมีแรงเสียดทานน้อยกว่ารถที่ใช้โซ่ วิศวกรเขาออกแบบเครื่องยนต์เล็กใช้สายพานก็อาจมีเหตุผลต้องการแรงม้า ส่วนเรื่องเสียงดังของเครื่องยนต์คงเป็นเหตุผลรองเพราะสามารถป้องกันได้โดยใช้วัสดุดูดซับเสียง ส่วนเรื่องความทนทานของสายพานหรือโซ่ รถรุ่นใหม่ต้องดูแลรักษาอย่างถูกต้อง อายุใช้งานสั้นได้ เช่น ใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ การเปลี่ยนถ่ายสารหล่อลื่นไม่ตรงตามกำหนด ฯลฯ
ออกแบบได้ชุ่ยมาก ใครเค้าเอายางจุ่มนำ้มันแถมรับแรงเครื่องอีก จริงๆควรต้องเป็นโซ่เท่านั้น
ถ้าเป้นเวฟ125คงมีชุดเเปลงโส่เเต่ง
ถ้าเก่งคุณคงได้ออกแบบรถขาย
สภาพดูคลิปจบปะ
ดูให้จบ
ไม่มีขับ ก็แหกปากโวยวาย
บก ผมเองก็เจอด้วยตัวเองมาแล้ว แต่ ยังอยู่ใน Warranty ครับ งบประมาณซ่อม 75,000 ศูนย์ให้ดูครับ
ช่างอธิบายได้ดีมาก สุภาพ พูดเพราะ ขอบคุณ บ ก ที่ถามทุกสิ่ง เพราะน้องสาวก็ใช้รุ่นนี้อยู่เหมือนกันค่ะ หลอนๆกับสายพานอยู่ค่ะ
เป็นรถแรงที่จุกจิกจริงๆ ครับสำหรับhonda. เล่นมาหลายคันเทียบกับ toyota นี่แทบไม่ได้ซ่อมไรมากเลย
แต่เครื่อง turbo รุ่นใหม่ๆของค่าย T ไม่มีผลิตออกมาในร่างเก๋งเลยที่ทำขายราคาทั่วไป มีแต่ยัดลงในตัวแรง GR
โหดร้ายมาก ถ้าจะให้ใช้น้ำมันเครื่องแค่ ๗,๐๐๐ กิโลเมตร แถมต้องใช้ฟลัชชิ่งอีกต่างหาก เปลืองโคตรๆ
คหสต ไม่จำเป็นคับ ผมใช้รถมาไม่เคยใช้น้ำยาพวกนี้ เปลี่ยน นมค ตาม
ระยะจบ
@@อ้ายซะคัย ไปลองใช้ city1.0สิ คุณอาจจะไม่คิดแบบนี้
10:16ไม่ว่าจะดีเซล-เบนซินสายน้ำมันเครื่องเลี้ยงแกนเทอร์โบอันนี้ขาดไม่ได้ครับ ส่วนสายระบายไอน้ำมันเครื่องคนละส่วนกันครับ แค่ระบายแรงดันด้านล่างห้องเผ่าไหม้ มันจะมาพร้อมน้ำมันเครื่องที่ร้อนกลายเป็นไอ ไม่ได้มีส่วนไปหล่อลื่นเทอร์โบ ใบหน้าเทอร์โบไม่ได้มีการเสียดสีไม่ต้องหล่อลื่นก็ได้ปล่อยทิ้งได้เลย อินเตอร์จะได้สะอาด ท่อร่วมไอดีก็สะอาดลมเข้าสะดวก
ใช่คับถึงได้บอกว่าช่างมั่วที่เขาทิ้งคือไอต่างหากละ
เขาคงคิดว่าสายน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ กับสายระบายไอคืออันเดียวกันมั้งครับ😂😂😂
ใช่ครับ จะน้ำมันอะไรก็ช่าง ถ้าไม่มีน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ ก็เตรียมกินพะโล้ยายนงค์ได้เลยครับ 😂
การออกแบบเครื่องไม่ดี ที่เอาสายพานไปแช่ นมค. หรือสายพานคุณภาพไม่ดี แต่ผมว่า การออกแบบมากกว่า กลับไปใช้สายพาน แทนที่จะใช้โซ่เหมือนเดิม
ชอบความแรงแต่ก็ตัดใจเลือกยาริส แลกมากับความอืดอาดได้ความทนทานไม่จุกจิก
เห็นข่าวซิตี้มาหลายครั้งแล้ว คิดถูกที่ยังไม่เลือกครับ แต่ในใจก็แอบเหล่ซีอาร์วีตัวใหม่ มันหล่ออ่ะ😅
ท่านเลือกถูกแล้ว
จะรถเก๋งและรถกระบะ มีแค่โตโยต้าและมิตซูที่ยังไว้ใจได้ครับ
สายพานราวลิ้นจุ่มน้ำมันเครื่องมันเป็นปัญหาตั้งแต่ฟอร์ดแล้ว ฮอนด้าก็ยังจะทำตามอีกเนอะ ทั้งๆที่เครื่องรุ่นอื่นของฮอนด้าใช้โซ่ราวลิ้นกันหมด รุ่นที่สายพานราวลิ้นจุ่มน้ำมันเครื่องนี่จบไม่สวยสักคัน ใครใช้อยู่ก็เตรียมตัวเลย เปลี่ยนน้ำมันเครื่องถี่แค่ไหนก็สึกหรอกว่าโซ่แน่นอน
คลิปวิดิโอทรงคุณค่าครับ
ผมนี่รอดแล้ว ออกยารีส ทนดี เสียอย่างเดียว ตึงตังไปหน่อย แต่เปลี่ยน โช๊คและ ยางนุ่มๆ จบเลย ฟิน
คลิปนี้ดีมาก ทำให้คนซื้อรถ ตัดสินใจได้ง่าย เจ้าของอู่ก็อธิบายดี สุภาพ
เป็นคลิปที่มีประโยชน์มากครับ กลัวแทนเลย 7000km ควรเปลี่ยนจริงๆ
สวัสดีครับ บก. รถผม Yaris ติดแก๊สLPG ใช้นมค. Liqid moly 0w20 ใช้มา6ชุดแล้ว ใช้ดีเลยครับ ถ่ายทุก10,000กม. สียังไม่ดำครับ บางช่วงมีโปรแถมน้ำมัน flushing ด้วยครับ
ติดแก๊สนำ้มันเครื่องมันใสอยู่แล้วครับ
รถเก๋งนิสสันอัลเมร่าเครื่อง1000ซีซี
ขับทางไกลวิ่งฉิวแรงดีมากๆค่ะเหมือน
กับเราขับเครื่อง1600,1800เลยนะคะ
กลับประมาณ 120 อัตรากินน้ำมันกี่กิโลลิตรครับขออนุญาตเรียนถามครับ
@@กฤษณภัทรอาจยินขอตอบแทนครับ ถ้าทางยาวๆ20ต้นๆครับ แต่ถ้า เหยีบๆเบรคๆ 16-19โลลิตรครับ
น้ำมัน0w20 เอาไว้ขายอะไหล่โดยเฉพาะ เอาไว้เหยียบลื่นปื้ดไม่รอรอบ เหยียบหนักก็พังไว อุณหภูมิ100c ทำลายฟลิมน้ำมันไวมากแม้จะสังเคราะห์แท้ ไทยเมืองร้อนด้วยยิ่งไปใหญ่ครับ
ruclips.net/video/2CdX8dLvfY0/видео.htmlsi=-xI7DQHnAgW6VWge
รุ่นที่ออกปีแรกหมดประกันศูนย์พอดี สั่นสะเทือนระดับ8.9ริกเตอร์เลยนะครับ
พี่ต้องแยกน้ำมันเลี้ยงแกนกลับสายระบายไอออกจากกันก่อน บนโลกนี้ถ้าเป็นเทอร์โรงงานมันใช้น้ำมันเลี้ยงแกนทั้งหมดครับ ยกเว้นเทอร์โบซิ่งบางยี่ห่อ
ยี่ห้อไรครับ
คือถ้าใช้รุ่นนี้ต้องบำรุงรักษาก่อนถึงระยะ เช่นเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆไม่เกิน7000โล เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งทุกๆไม่เกิน70,000โล น้ำมันเกียร์ทุกๆไม่เกิน30,000โล น้ำมันเครื่องใช้เกรด api-sp ทำตามนี้ถ้ามันยังพังก็แล้วแต่บุญวาสนาละ
ถ้าเราต้องซื้อรถที่แพงกว่าเพื่อนบ้าน และเติมน้ำมันที่แพงกว่าเพื่อนบ้าน แล้วยังต้องเสียเวลามาบำรุงรักษามันขนาดนี้อีก ผมว่าเราไม่ควรซื้อรถรุ่นนี้ครับ
@@23boyasan มันอยู่ที่ความชอบและความพอใจครับ เพราะบางคนไม่ได้ซื้อมาเพื่อใช้เฉยๆ บางคนชอบความแรง บางคนชอบเพราะแต่งสวย ซึ่งถ้าเทียยกับในคลาสๆเดียวกัน มันแรงสุด
@@huttoo7506ใช่ครับผมก็เลือกอยู่ดี ส่วนตัวชอบใช้ของที่มียี่ห้อใส่รถอยู่แล้วชอบเปลื่ยนก่อนถึงจุดเปลื่ยน อย่างช่วงล่วงนี้จัดเต็มเปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่ปัญหาสำหรับคนชอบ
Honda ออกแบบวิจัยเครื่อง 1000 Turbo เป็นครั้งแรก สวน Nissan นั้นมีเครื่องต้นแบบและผลิตมาก่อน จึงทำให้มีราคาถูกกว่าและปัญหาน้อยกว่าในระยะทางที่เท่ากัน
ไม่เกียวครับ ที่ทำแบบนี้โดยเอาสายพานไปจุ่มน้ำมันเครื่องเพราะลดต้นทุน
เขาไม่ได้วิจัยมาครั้งแรกครับ เครื่องตัวนี้มันไปลงที่ซีวิคยุโรปตั้งแต่ตัวปี 16 แล้ว ปัญหาก็เจออยู่ แต่เพื่อให้ผ่าน Eco car phase 2 เลยเอามาสถิตในซิตี้ให้คนเราใช้นี่แหละครับ
ปล. ฮอนด้าไม่ได้ Develop เอง แต่จ้างบริษัทนึงของยุโรปวิจัยอีกที
Ford ranger ตัวใหม่ก็เป็นแบบนี้ ผมถึงไม่เล่น เล่นตัว ranger 2.2 แทน เครื่อง NA ของ H , T ทนกว่า ติดแก๊สสบาย ผมใช้ jazz gd ติดแก๊สมาสี่แสนกว่าโล ยังปกติ แค่เริ่มกินน้ำมันเครื่องมากขึ้นกว่าแต่ก่อน เครื่อง Turbo ต้องดูแลกว่าเครื่อง na ปกติทั่วไปมาก ของเหลวควรเปลี่ยนก่อนระยะเป็นดีที่สุด
บ.ก. เข้าใจผิดไปอย่างนึงนะครับ
เทอร์โบทุกรุ่นจำเป็นต้องมีน้ำมันเลี้ยงแกน
เทอร์ไบน์ทั้งหมด สายที่ต่อทิ้งด้านล่างอย่างที่พูดถึง คงเป็นแค่สายระบายไอน้ำมันเท่านั้น
ใช้มา2ปี5เดือนปกติไม่มีปัญหาอะไรเลยเข้าศูนย์ตามรอบ รถไม่ได้เข้าศูนย์ตามรอบประกันขาดเลยต้องมาซ่อมอู่นอก
สายพานกับเฟือง ต้องมีแรงเสียดทานเยอะๆถึงจะหมุนด้วยกันดี จึงสงสัยถ้าแช่น้ำมันสายพายไม่ลื่นไปรึครับ แต่เราคิดได้คนออกแบบก็คิดได้ คงแก้ปัญหาด้วยน้ำมันเครื่องเกรดดีๆและเปลี่ยนบ่อยๆตามที่แนะนำ ขอบคุณครับ
สายพานเป็นแบบฟันครับ
คลิปนี้มีประโยชน์
เทคโนโลยี down sizing ต้องไปดูปัญหาจากผู้ต้นคิดที่เคยทำมาก่อนขายได้แค่เจนเดียวแล้วก็เลิกทำไป เพราะปัญหาดีเฟคต่างๆ เทคโนโลยีใหม่ๆมักจะมีข้อเสียสำหรับการใช้งานในระยะยาวอยู่เสมอครับ
ใช่เลยครับ
ท่อที่ว่าปล่อยทิ้ง ในสปอร์ตไรเดอร์ อันนี้นคือท่อระบายไอฝาวาล์ว ไม่ใช่ท่อน้ำมันเครื่องเลี้ยงเทอร์โบ มันคนละเรื่องกัน ครับ
ขับไป เป็นทุกข์ไป.... รอเวลา
เล่นรถเทอร์โบ การรักษาบำรุง ก็ต้องมากขึ้น ผมถึงชอบ na มากกว่า
+1
นี่ไงปัญหาของตี้โบมาจริงๆเหมือนที่เขาเล่ากันมานานแล้วว่า รถรุ่นนี้เจ้าของต้องทำใจ มันแรงตริงประหยัดจริงแต่ต้องแลกมาด้วยค่าบำรุงรักษาที่สูงและแพง และเครื่องจะเสื่อมไวกว่าเครืีอง NA ด้วย ก้คิดดูง่ายๆเครื่องแค่พันแต่ใส่โบเพื่อเพิ่มแรงม้าจนได้สูงถึง122 กว่า เครื่องมันก้ต้องมีการสึกหรอเร็วเป็นธรรมดา ในขณะที่NA ไร้หอย มันก้ผลิตแรงม้าได้ตามพละกำลังของมัน อายุการใช้งานการบำรุงรักษาก้ถูกกว่า อย่างรถผมมาสด้าสองปี2012 ถึงปัจจุบันวิ่งมา 350000 โลแล้ว เครื่องยังดีอยู่เลยไม่มีปันหา เพราะเข้าศุนยตลอดระยะเวลา 12 ปีที่ผ่านมา แต่ที่ไปก่อนแล้วคือพวกชิ้นส่วนระบบข่วงล่าง เช่น ปีกนก ลูกหมาก แร็ก ชอคอัพ ยางยึดแท่นเครื่องืยางหุ้มเพลา ลูกหมากคันชัก ไม้ตีกลองเป็นต้นซึ่งมันก้เสื่อมตามอายุและการใช้งานเพราะผมเป็นคนขับรถห้าว สมบุกสมบันขึ้นเขาลงดอยขุนตานเชียงใหม่ลำปางบ่อยมาก และเข้าแรงด้วยตามความซิ่ง ระบบข่วงล่่างเลยไปก่อน แต่เรื่องเครื่องยนตฺไมีเคยสีปันหาเลยคัยเพราะเป็นเครื่องธรรมดาไม่ใช่โบอะไร
ผมก็เลือกใช้รถที่ไม่เอาเกียร์ cvt , ต้องใช้โซ่ราวลิ้น , ไม่เอาเทอร์โบ.
เจ้าของอู่พูดเคลียร์ดีมากครับ. คนถามก็ถามได้ดี
ขอบคุณ บก. มากเลยครับติดตามเป็น FC อยู่กระบี่ครับ ได้ความรู้มากๆๆครับ
City รุ่นก่อนๆ ทุกรุ่น มีชื่อเสียงเรื่องอึดถึกทน พอมารุ่นนี้จบเลย
เท่าที่ดูจนจบนะ น้ำมันเครื่องเจ้าของรถไปเปลี่ยนอะไรมา เหนียวติดตามเครื่องเต็มไปหมด แล้วน้ำมันเครื่องเกินมาสองลิตรนี่มาจากไหน ไปเติมเพิ่มมามันก็ล้นไปพังส่วนอื่นไปหมด
อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของรถไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะ อาจจะอยากเพิ่มระยะเปลี่ยนถ่ายด้วยการเติมหัวเชื้อเพิ่มทีหลัง ทำให้ปริมาตรน้ำมันเกินขีดกำหนด
สายพานไทม์มิ่ง ที่เขาเครมอายุการอายุการใช้ 1 แสน กม. เขาหมุนอยู่ในห้องแยกส่วนที่เป็นห้องแห้ง บางคันใช้แสนกว่าๆยังสภาพดีเลย กลับไปดูรถ20ปีที่แล้วเช่นตระกูลมิตซู พวกเก๋งอีโวยังทำยังคิดมาได้ดีกว่าไม่อย่างขิง รุ่นนี้พลาดมาก 1.0 เทอโบนิสันเขายังไม่ทิ้งโซ่เลย เครื่องใส่โบรอบจักอยู่แล้ว สายพานที่ทำจากยางแม้จะเกตดีแค่ไหน โดนทั้งร้อนและน้ำมัน ควรตั้งแผนการเซอร์วิส ที่50000 กม. อาการนี้ถ้าขนมันไม่มาตันสะก่อน มีสายพานบวมข้ามรองวาว์ลยันเจ็บเยอะกว่านี้ แม้น้ำมันเคื่องจะใส่ตามละดับขีดวัด แต่ความร้อนละรอบเครื่องประกอบกับถนนที่ไม่ได้ใช้งานทางเรียงตลอด ก็มีสิทธิ์ทำให้ห้องสายพานชุ่มตลอด ไม่ได้บอกว่าจุมน้ำมันผิดหรือถูก แต่ผู้ออกแบบควรรู้ว่าสายพานใช้ในสะภาพการห้องเปรียกควรเปลี่ยนที่กี่ กม. 3หมื่นเปลี่ยน 5 หมื่นเปลี่ยน (ฝากไปยังศูนย์ H และผู้ออกแบบ) จะมาตีว่าสายพานไทม์ใช้ราวๆ1แสนโลเท่ากัน กับสะภาพการใช้งานคนละแบบ เห็นจะไม่ค่อยถูก...
ได้ความรู้ดีมากครับ ขอบคุณสำหรับวีดีโอนี้ ช่างต้านี่ความรู้ ความเข้าใจในเครื่องยนต์แน่นจริง
เทอร์โบดีเซลเขาไม่ต่อน้ำเลี้ยงเทอร์โบน้ำหล่อเย็นครับ ส่วนน้ำมันเครื่องมีเหมือนเดิม โบบางรุ่นต้องเลี้ยงทั้งคู่ทั้งน้ำหม้อน้ำทั้งน้ำมันเครื่อง บางรุ่นนมค.อย่างเดียวแต่แรก
ส่วนน้ำยาฟรัชผมว่าอย่าทะลึ่งไปเติมเลย ไม่รู้ว่าส่วนผสมมันมีสารกัดกร่อนสายพานไหม น้ำมันเครื่องก็เช่นกัน อย่าไปใส่มั่วพวกมีสารชะล้างมากๆเราก็ยังไม่มั่นใจว่ามีสารอะไรที่กัดสายพานไหม เป็นผมมั่นใจของศูนหรือรอมีคนลองยี้ห้ออื่นก่อน คล้ายสมัยก่อนพวก1.9วาวยันกันมากๆเปลี่ยนเบอร์น้ำมันเครื่องกันเอง เบอร์ไม่ได้ลากกม.มากไปก็ไปตันที่ไอโดรลิควาวค้าง
เทอร์โบรึ่นใหม่ๆมีน้ำเลี้ยงหมดแหละ
มีแต่รุ่นเก่าๆที่รอบต่ำบูสต่ำ ความร้อนไม่เยอะเท่านั้นที่มีแต่น้ำมันเครื่อง
@@patpat7065 ดราก้อนผมเครื่อง ๒๘๐๐ ปี ๙๗ มีทั้งน้ำมันและน้ำเลี้ยงแกน
จุ่มน้ำมัน นึกว่าโซ่ ดันใช้สายพานซ่ะเฉย
เห็นความเละเทะ จำนวนชิ้นส่วนของเครื่องยนต์แล้ว เห็นสมควรว่ารถในอนาคต ควรเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า จริงๆ
นิสสันยี่ห้อเดียวครับที่ใช้โซ่นอกนั้นเป็นสายพานทั้งหมด
@@กฤษณภัทรอาจยิน รถผมก็ Honda ก็โซ่ครับ
ผมวีออสน้ำมันศูนย์หมื่นโล ก็พังครับแหวนตายติดเครื่องหลวมครับ แต่ก็สองแสนแปดหมื่นครับจบ ทำไหม่แล้วคราวนี้ หกพันโลพอครับไม่งั้นจบ ยังต้องอัดจาระบีเพลาขับด้วยนะครับ
ได้ความรู้มากเลยครับ ใจหายเลย.
เติมน้ำมันเครื่องเกินนี่ผมว่าไปซื้อพวกขวด 3 ลิตรสองขวด แล้วเสียดายแน่ๆ เลย
ดีเซลก้มีน้ำมันเลี้ยงแกนเทอณ์โบครับ ที่ทิ้งลงพื้น สายระบายไอน้ำมันเครื่องครับ
ตอนออกใหม่ๆ คือกระแสดีมากจนผมเกือบจิตหลุดซื้อ ตอนนี้ดีใจที่ฝืนใจได้
คิดจะซื้อเหมือนกัน โชคดีมากไม่ทันซื้อ เห็นคลิปนี้ก่อน จุกจิกและน่ากลัวมาก เปลี่ยนใจเป็นรถไฟฟ้า ประหยัดกว่ารถ น้ำมัน 3 เท่า
4ปีที่แล้ว จะซื้อรถคันแรกลังเล 1.0โบ กระแสแรง แต่ผมก็เลือก Yaris1.2 มาติดแก๊สLPGครับ ไม่มีปัญหาเลย 1.3แสน กม. ประหยัดด้วย กม.ละ1บาท
@@วัฒนาพันธุ์พฤกษ์-ฌ2ฮ ตอนนี้ผมก็ออก Dolphin แล้ว แฮปปี้มาก ส่วนอนาคตจะลายออกไหมก็คงรอดูกันต่อไป
@@tk_4664 16ปีที่แล้วผมซื้อทีด้าเป็นโซ่ราวลิ้ว และเป็นเกียร์กระปุกด้วย วิ่งมาเกือบสามแสนโลขับอย่างเดียวเปลี่ยนแต่อะหลั่ยสิ้นเปลืองนิดๆหน่อยๆ
สำหรับผมนะ ผมว่ามืการแก้ปัญหาที่ผืดจุดแต่แรก ไฟโชว์ไปลบโค๊ต ทะลุตแกรงกรองบางส่วน ทำให้เศษต่างไปทั่ว เครื่องเลยต้องเอาลงมาล้างทั้งระบบ คือการแก้ปัญหาครั่งแรกอาจจะพลาดครับ ของเจ้าของรถอละคนแก้คนแรก
เป็นรถที่ดีครับ ชอบส่วนตัว เเต่ติดปัญหาเรื่องนี้อย่างเดียว อย่างอื่นชอบหมด.
พังง่ายก็เรื่องหนึ่ง แต่รถ50000 กม พังขนาดนี้น่าคิดนะครับ
คิดเหมือนผมเลย..กำลังจะเม้นพอดี...
กำลังตัดสินใจซื้อ
ของผมก็เป็นครับ เป็นตอน 72xxx โล แต่มี ultimate care เลยเคลมฟรีครับ
ผมโดนตอน78000โลคับ ทางศูนย์ช้วยมา2หมื่นกว่าบาท เพราะผิดนีดเข้าศูนย์ไป3-4ครั้ง รวมผมจ่าย5หมื่นกว่าศูนย์ออก24000คับ
@@AnanChimsang จุกอยู่เหมือนกันนะครับเนี่ย
สำหรับลูกค้าฮอนด้า ท่องไว้แค่ว่า "แรง อะไหล่หาง่าย ศูนย์บริการเยอะ ขายต่อได้ราคา" พอแล้วครับ ส่วนถ้ามีปัญหา ก็โทษน้ำมันเครื่องไม่มีคุณภาพ จบสวยๆ ^ ^ และก็หาเงินมารอซ่อม เกียร์ด้วยนะครับ
เกียร์นี่พังทุกรุ่นเลยไม่ใช่แค่honda ถ้าเป็นเกียร์ CVT
@@jingjing1922แต่ H จะไปไวกว่าแค่นั้นครับ
@@limpriderz3141 ที่ไปไวน่าจะพวกเอาไปทำแรงมากกว่า ถ้าขับใช้งานรถเดิมๆดูแลถึงๆไม่ได้พังกันง่ายๆหรอก
โต สายพานcvt เท่าแขน ของ h เท่านิ้วโป้ง@@jingjing1922
@@jingjing1922 ตามสมัยครับ H วัยรุ่นทำแรง
เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ทุก 5,000 กม. 0W-20 Fully Synthetic API-SP เปลี่ยนกรองทุกครั้งตลอด
ไม่รอดครับ เศษไปตันทั้งระบบ เทอร์โบพัง ประเก็นแลป เดินไม่ครบสูบ รถวิ่ง 75,000 รถล็อตแรก
ถ้าต้องดูแล ทั้งบ่อยทั้งหลายรายการกว่าชาวบ้าน จะประหยัดน้ำมันแค่ไหน ภาษีถูก ปีละ 800
ก็ต้องมาเสียค่าบำรุงเยอะๆอยู่ดีแหละครับ ทั้งน้ำมันเครื่องที่บ่อยกว่า ต้องค่อยฟลัช ต้องเปลี่ยนสายพานก่อนกำหนด
Fully Synthetic API-SP ยี่ห้อดีๆก็ อย่างต่ำ 4 ลิตร 2,000 บาท จะดูแลดีแค่ไหนก็แค่ยืนเวลาใช้งาน และต้องเสียเงินเพิ่ม
อ้วกครับ ผมถอดใจ ขายไปแล้ว
ถูกครับ ในขนาดที่รถเทอร์โบ รุ่นอื่นอย่างนิสสัน อัลเบร่า civic fc fk fe ตัวเทอร์โบ ใช้น้ำมันเครื่อง 0w20 สังเคราะห์แท้ เค้ายังใช้ได้ตั้ง10,000โล แต่ตัวซิตี้ต้องมาเปลี่ยนทุก5,000-7,000 สุดท้ายก็พัง งี้ก็ไม่ไหว
ผมกำลังจะออกเลย เห้นคลิปนี้ เปลี่ยนใจทันที ตอนนี้อยากรุ้ว่า ehev เป้นเหมือนตัวเทอโบไหมครับ ถ้า Eco car ตอนนี้มองเป็นตัว yaris จะดีที่สุดไหมครับ
@@geesus6920 ehev 1.5 ใช้เป็นโซ่ไทม์มิ่ง ทนทานกว่าแน่นอน
ถ้าจะซื้อ city แนะนำเป็นเครื่องตัวนี้ครับ
สำหรับ yaris ถือว่าน่าใช้ อุปกรณ์ครบสุดที่ ecocar ยุคนี้ควรมีแล้วครับ
@@geesus6920ตัวไฮบริด เครื่อง 1.5 ครับ ใช้โซ่ไม่ใช่สายพานครับ
โดนมาแล้วครับ สี่หมื่นกว่า ดีนะยังอยู่ในประกัน
คนทำคริบจงเจริญๆๆๆ
ผมใช้รถซูซุกิสวีฟรุ่นgl ปี2013 เป็นยี่ห้อรถที่บางคนอาจจากแบกปากเมื่อได้ยินยี่ห้อนี้ แต่ของผมตอนนี้เลขหน้าไมล์แสนสี่หมื่นกว่าโลแล้วครับยังไม่เคยซ่อมอะไรเลยครับ ยกเว้นเปลี่ยนยาง น้ำมันเครื่องตามระยะการใช้งานครับ
ผม Swift GL 2018 ใช้มา 60,000 Km
ใช้งานสะดวก คล่องตัว ประหยัด ยังไม่ได้ซ่อมอะไรเหมือนกันครับ
พี่สาวผมใช้ตัว 2018 อยู่จะ 100000 โลยังไม่เจอปัญหาอะไรครับ
ทำเครื่องแบบ koniesegg ก็จบครับไม่ต้องมีสายพายใช้โซลินอยล้วน ไม่ต้องกลัวไฟอ่อนไฟแก่ระบบจัดการให้ทุกอย่าง น้อยค่ายที่จะทำเครื่อง 2.0 ให้ได้แรงม้า 660 ตัว แต่koniesegg ทำได้ ฮอนด้าที่อยู่มายาวนานน่าจะทำบ้างนะครับ
เทคโนโลยีแบบนั้นเครื่องตัวละเป็นล้านครับ ถ้าทำแบบนั้น city ราคาขายเริ่มต้นคง 10ล้าน+
ใจเย็นครับ รถราคาเจ็ดแสน 🥲
จริงครับ ศูนย์ honda แปลกมาก
กรองน้ำมันเครื่องเค้าจะเปลี่ยนรอบเว้นรอบ ต้องคอยตรวจให้ดีครับ
ดูแล้วมันก็เหมือนกับการออกแบบผิดพลาด ก็คงเหมือนกับเกียร์ CVT ของรุ่นหน้ากบหรือหน้าคางคก ที่พอเลยระยะประกันก็เสียเกือบทุกคัน ถ้าใครบอกว่าการออกแบบดีจริง ก็คอยดูรุ่นต่อไปว่าเขายังเอาเครื่องที่ออกแบบยังงี้ไปใส่ในรถรุ่นใหม่หรือป่าว เหมือนเกียร์ CVT ที่ยังเปลี่ยนเป็นตัวใหม่เลย และไม่รู้เป็นโชคดีหรือป่าวที่ทั้ง สนง.มีผมใช้ VIOS 2013 อยู่คนเดียว นอกนั้นเขาใช้ ฮอนด้ากันทุกคน และมีผมคนเดียวที่เอารถเข้าศูนย์ตามระยะมา 10 ปีแล้ว ไม่ได้ซ่อมอะไรเลย ส่วนพวกคนอื่นใน สนง. มีทั้งสนิมกินประตู พื้นรถ บางคันแอร์เหม็น แอร์ไม่เย็น แบตหมดเร็ว เบรคแล้วสั่น ก็มีบางคันที่ยังไม่เจออะไรเพราะใหม่อยู่ แต่พวกที่เกิน 3 ปีขึ้นไป เจอหมดเลย
ผมคิดถูก ที่ซื้อ วีออส มาใช้
ดีที่ผมเลือกโตโยต้า ฮอนด้าแรงจริงแต่เครื่องไม่ไหว
@@tuchanonkham7091ช่วงล่างเป็นไงบ้าง ฝนตกเป็นไง
ผมใช้ toyota 06 หน้าหมู
ทนถึก น้ำมันเครื่องก็เติมไป
อย่าให้แห้งก็แล้วกัน เกียร์ก็ทนถึก😂😂😂 ไมล์175,000
เปลี่ยนโช๊คไป4ต้น+ซ้อมช่วงล่าง
ว่ากันไป
อยู่ที่การดูแลครับ ของผม cityzx ปี 2005 เกียร์ เพิ่งเสียไปตอน 460000 กม ก็ถือว่าคุ้มนะ เกือบ 18 ปี
หลอนแทนลูกเลย ฝ่ายขายทำไมไม่บอกรายละเอียดของเครื่องยนต์ เทอร์โบ1.0ตัวนี้นะ เห็นว่าประหยัดเครื่องแรงจึงซื้อ ถ้ารู้ว่าสายพานราวลิ้นจุ่มน้ำมันเครื่องไม่ซื้อแน่ๆ😢😢😢
ถ้าบอก ลค คงไม่ซื้อแน่ๆ
น้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมทำให้สายพานเสื่อมเร็ว เหมือนเกียร์ CVT.เอาน้ำมันเกียร์ทั่วไปมาใช้ไม่นานก็พัง คนใช้รถจำนวนมากมักจะนำรถไปเซอวิสเองเมื่อพ้นระยะประกันเพราะเห็นแก่ประหยัดเล็กน้อยแต่มีความเสี่ยงสูงที่จะไปเจอช่างบ้านๆที่ไม่มีความรู้มากพอ
@@ปรพลอนุศรี ขนาดใช้ของศูนย์ทั้งหมดก็ยังพังเลยค่ะ 🥲
ฟอร์ด 2.0 ก็สายพานจุ่มน้ำมัน
ประสบการณ์ส่วนตัวที่ใช้รถมาครับ
ผมใช้รถมา 2ปี 3เดือน ก็ยังไม่มีปันหาไรเลยครับ ส่วนมากอยู่ที่การดูแลล้วนๆและการขับครับ ผมขอแยกเป็น3ข้อนะ
1. การดูแลบำรุงรักษาเช่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ก่อน ระยะ 5000-7000โล ก็เปลี่ยนถ่ายได้แล้วครับ (ยิ่งท่าใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้อดีๆยิ่งดีเลยครับ) ส่วนมากพังเพราะดูแล ไม่ถึงครับ ไม่ควรลาก10,000โลมากๆ ยังไม่ก็ไม่รอดครับ
2. การขับขี่ครับ ท่าตีนผี ยังไงก็พังครับ ไม่คลิ๊กดาว ไม่แช่ บ่อยๆช่วยได้เยอะ (ท่าเป็นคนตีนผีแนะนำทำ ฝาสูบซิ่งดีกว่าครับ ระยะยาวน่าจะทนกว่าเดิมๆเยอะครับ)
3. ความบกพร่องของตัวรถที่ ผลิตและติดตั้งแรก ชิ้นส่วนบางอัน อาจจะไม่มาตรฐาน 100% (ต้องลุ้นเอาครับไครจะเป็นผู้โชคดี 😅)
ทั้ง3ข้อนี้ ท่าทำได้ตลอด ก็ไม่มีปันหาอะไร ต้องกังวลเลยครับ น้อยมากที่จะเจอ
ขอบคุณครับ 🙏
ฟังจากในคลิป แล้วหัวจะปวด ท่ารถมันไม่มีศูนย์ฮอนด้าจะ ผลิตมาทำไม ฝากไว้ให้คิส
ใช้cxหมื่น กม.เข้าทีครับ. เจออันนี้ คิดใหม่เลยครับ
จากใจรถล็อตแรก ส่วนตัวยังไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ ถ้ารู้ตัวว่าดูแลรถ trobo ไม่เป็นความรู้ไม่ได้ศึกษาตัวรถ อย่ามาออกรุ่นนี้เพราะพังแน่ๆ 3ปีกว่าผมยังปกติ มีที่กังวลอย่างเดียวคือ ใอ่หูหม้อน้ำ ส่วนอื่นผมไม่คิดใจอะไร
@@thanaprins ต้องคิดอย่างงี้ครับ cityตัวนี้ มันเครื่องเทอร์โบ ใช้สายพานแทนโซ่ไทม์มิ่ง จุ่มน้ำมัน ยางกับน้ำมันมันไม่ถูกกันอยู่แล้วครับ เราทำได้แค่เปลี่ยนถ่ายให้เร็วขึ้น เปลียนสายพานก่อนระยะได้ยิ่งดีเลยครับ
@@bankspermfamily6249 ผมซื้อ5ประตู ล๊อตแรกๆเหมือนกันเลยครับ ไม่เจอปันหาอะไรเลย ขับดีทุกอย่าง ผมแต่งไล่ข้างเครื่องยนต์ ก็ยังไม่เจอปันหาเลยครับ เรื่องหม้อน้ำ ท่าเราพอมีทรัพย์ เปลี่ยนหม้อน้ำมิเนียมเลยครับ ระยะยาวทนๆก็โอเคอยู่ครับ ผมก็จะใส่อยู่ครับตัดปัญหา ของเดิมมันหูหม้อน้ำพลาสติก ใช้ไประยะนานๆเดี๋ยวก็แตกครับ
@@l3_est637 ขอบคุณครับ ผมสนใจมากเพราเพิ่งขายเเจ้สไป
มาเจอข้อมูลนี่ต้องทบทวนครับ
เพราะคำว่าฮอนด้าเท่านั้น จะผลิตอะไรออกมาคนยังแห่แหนไปซื้อกัน ลองดูถ้าซูซูกิหรือนิสสันถ้ามีปัญหาแบบเดียวกันนะรับรองไม่ได้ผุดได้เกิด
จริงครับ โคตรลำเอียง ความลำเอียงรวมถึงค่ายโตด้วย มีปัญหาอะไรก็เงียบไม่เห็นมีใครมาว่าอะไรครับ
ค่าย H สาวกแรงมากพร้อมปกป้องค่ายจนตัวตาย ไม่รู้ทำบุญมาด้วยอะไร ถึงมีคนคอยปกป้องมากขนาดนี้ บอกโคตรทนอย่างนั้นอย่างนี้ (ถ้าเมื่อก่อนน่ะใช่) ตอนนี้คนถึงหลงผิดไปใช้กันเยอะ บางคนเคยใช้ค่ายนี้แค่คันเดียวถึงกับเข็ดขยาด เปลี่ยนคันใหม่ไม่กล้ากลับไปใช้ยี่ห้อนี้อีกก็มีไม่น้อย
มาสด้าดีเซลน้ำดันก็ด่ากันทั่วบ้านทั่วเมือง แต่ bmw ดีเซลล์ไม่เห็นมีคนบ่น ทั้งๆที่ก็มีโอกาสน้ำดันเหมือนกัน
ค่านิยม รถ 1.0 l ขาย เกือบแปดแสน 1.5 l ขายล้านกว่า ให้คนชอบซื้อไปใช้เถอะวัดดวงเอา 👇👎👇👎👇👎👇👎👇👎👇
ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ
Ford ranger ที่เป็นเครื่อง 2.0 ก็สายพานไทม์มิ่งจุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่องเหมือนกัน
ผม 2.2 ตัวเเรก 11ปีแล้ว เครื่องยังเเรงอยู่เลยครับ มี remap ด้วยครับ
สาเหตุนี้แหละครับที่ทำให้ผมไม่กล้าใช้รถกระบะเจ้าที่ บก.พูดถึง ทั้งที่ชอบรูปทรงมาก ๆ
พอบอกรุ่นได้ไหมครับ ผมไม่ทราบจริงๆ
Ford ranger , everest เครื่อง 2.0
ฟอร์ด เรนเจอร์ 2.0
ขอบคุณครับ
อาการนี้ยังไม่เจอนะครับในกระบะFord
ผมว่าถึงจะเป็นน้ำมันเครื่องถูกเบอร์สายพานก็เป็นขุยแน่นอนเพาาะแช่ในน้ำมึนเครื่องที่ร้อน สายพานโดนต้มตลอดเวลา แก้ปัญหาได้อย่างเดียวคือขายทิ้งซะ
โรงงงานผลิตเขาทดสอบทั้งเป็นอากาศหนาวเป็นน้ำแข็ง หรือ ทดสอบจุ่มบนน้ำมันเครื่องร้อน ทดสอบจนสายพานเสีย และทดสอบอื่นๆ อีกมากมายก่อนออกมาขาย คนวิจารณ์ไม่เคยรู้เลยว่าเป็นอย่างไร คนที่ใช้ชอบประหยัดใช้ของไม่มีคุณภาพ ทั้งสายพาน หรือน้ำมันเครื่อง แต่ไปโทษโน่นนี่นั่น แต่ไม่โทษตัวเอง สายพานแท้ปกติวิ่งได้ถึง 250,000 กิโลเมตรหรือมากกว่า แต่นำมาใช้ไม่เกินหนึ่งแสนกิโลเมตร ตัวที่เสียคือ ลูกรอกเสีย หนึ่งหมื่นกิโลเมตร จึงกำหนดให้เปลี่ยนพร้อมกัน 80,000 -100,000 กิโลเมตร
@@eakdumnern5346ที่พังก็สายพานแทร่ๆนะท่าน
@@eakdumnern5346กำลังจะออกให้แฟนรุ่นนี้ เห็นคอมเม้น เริ่มหลอนคับ
คลิบนี้ถือว่าสาระสูงสุด❤👍
นี่นี่คือระเบิดเวลา สายพานเสื่อมก่อนถึงกำหนดเปลี่ยน เมื่อก่อนมันอยู่นอกเครื่องไม่ได้ถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องตอนถอดออกมายังมีฝุ่นผงสายพานเอาลมเป่าออกก็จบ แต่นี่ฝุ่นผงสายพานร่วงหล่นปนไปกับน้ำมันเครื่องจะเอาออกยังงัย
ตอนได้ยินแรกๆ แพนิคมากบอกเลยครับ แต่มันมีวิธีป้องกันที่พอจะทำได้คือ สมมุติว่า สายพานทุกคันต้องเปื่อย การเปื่อยก้มาจากน้ำมันเครื่อง ก็เปลี่ยนเร็วหน่อย 6000 โลเปลี่ยนพร้อมกรองเลย คือต่อให้มันเปื่อยยังไงกรองต้งดักไว้ ถ้ามันมาตันที่เทอร์โบ คือ กรองมันไม่กรองแล้ว มัน bypass เลย ถ้าเอารอบรอบประแจ B คือ นานไป 14000 km เลย ถ้ามันเปื่อยคือ ตันไปนานแล้ว แต่ถ้าเผลี่ยนทุก 5000 นะ น้ำมันเครื่องที่พึ่งถ่ายกว่ามันจะเริ่มกัดกร่อนได้ก็ 4000 โล พอ 5000 ถ่าย มันก้ลดการสึกหรอไปครับ
และฮอนด้าก็แปลกนะให้เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องรอบเว้นรอบ แทนที่จะให้เปลี่ยนทุกรอบ เวลาผมเอาเข้าศูนย์ต้องคอยบอกให้เปลี่ยนตลอด
@@MPS456 เครื่องออกแบบใหม่ครับ คนออกแบบก็พึ่งรู้ รอ1.0โบเจน2 หรืออาจจะเลิก เทคโนมันไปเร็วครับ
กรองน้ำมันเครื่องตัวดีเลย ถ้าไม่เปลี่ยนมันวิ่งจะผ่านกรองไปเลย
ไหนๆก็ยกลงแล้ว..เปลี่ยนเครื่องเลยครับ..
ฟอด2.0 โบคู่ก็เหมือนกันครับ
เครื่องตัดหญ้า Honda Gx25 Gx35 Gx50 สายพานก็จุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่องเเบบนี้เเหละ
งั้นผมหนีไปเล่น อัมเมร่า ดีกว่าไหมคับ อย่างน้อยๆก็ มีโซ่ราวลิ้น หมดกังวล เรื่องสายพานเป็นขุย ไปปนกับน้ำมันเครื่อง *ส่วนตัวผมว่า ต่อให้เปลี่ยนทุก7,000โล ยังไงสายพานก็เป็นขุยแน่เลยคับ ยางปนน้ำมันเครื่องร้อนๆ
รู้สึกว่า almera 1.0 มีออยเกียร์ระบายด้วยอากาศ ดีกว่าระบายความร้อนด้วยน้ำเดือด
อวยกันตาย ดีมากๆๆๆ แพงสุดๆๆๆ ผลลับที่ได้คุมราคาเลยเนาะ
อ่อ รถเทพ หนักแค่ไหนซ่อมแพงแค่ไหนไม่ใช่ปัญหา รถนอกบัญชีนิยม แค่ขับผ่านคนก็บอกขวัญใจรถสไลด์ คนใช้ไม่บ่น คนล้อนิยมมือสอง ชอบแบบใช้ไปซ่อมไป ไม่เคยบ่น เน้นขายง่าย แล้วซื้อใช้มือสองไปเรื่อยๆ 🤣
อยู่ที่การดูแลล้วนๆครับ รถผม city hatchback รถรีแมพตั้งแต่ 10,000 กิโล ตอนนี้จะ 70,000 โลแล้วยังไม่มีปัญหาไรเลยครับ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องศูนย์ตลอด
ขับถึง 7,000 โลผมเปลี่ยนเลยพร้อมกรองน้ำมันเครื่อง
สุดท้ายก็ต้องยกเปลี่ยนก่อนเศษสายมันจะไปสะสมอุดตันเรื่อยๆ มันคือระเบิดเวลาดีๆนั่นล่ะ
Yes brother. Oil is cheap, engine is expensive.
ออกมาแก้ตัวเหมือนสาวกกระบะ
ค่ายหนึ่งซึ่งห่วยแตกควันก็ดำค่ะ
ไม่รอดหรอก น้ำมันเครื่องศูนย์ก็เถอะ 😂 เตรียมเงินไว้เลย
สายพานจุ่มน้ำมัน ยังไงก็ผิดหลัก ไม่นานแน่นอน
คันนี้ผมว่าน่าจะพังเพราะผู้ใช้ไม่เข้าใจเครื่องยนต์ เติมน้ำมันเครื่องเกินไปเยอะเกินไป ปัญหาก็ตามมาเป็นลูกโซ่ ผมว่าถ้าหมั่นดูแลน้ำมันเครื่อง น้ำมันเทอร์โบ มันคงไม่พังง่ายๆหรอกครับ
ผมใช้รถรุ่นนี้อยู่วันนี้เอารถเข้าศูนย์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เค้าบวกเพิ่มค่าทำความสะอาดแฟชชิ่ง 1455บาท ผมเห็นแล้วงงอะไรคือแฟชชิ่ง เลย์หาข้อมูล เจอคลิปนี้
ถึงรู้ เขาออกแบบมาไม่ดี ไม่ควรรับผิดชอบหรือครับ แล้วให้เราเสียตังค์ทำความสะอาด มันใช่หรือไม่
การสึกหลอ มันอยู่ที่คนใช้ ถ้าเท้าหนักก็จะทำความเสียหายต่อเทอโบว์ สายพาน ต้อดูแล ถ้า 0ให้10000เราต้องเปลี่ยน8000 รถที่มีเทอโบว์ ความร้อนจะสูงมาก เราจะทำอย่างใรให้ความร้อนลดลงได้ครับ
ผมใช้รถมีเทอร์โบอยู่ก็ไม่เห็นร้อนนะครับ ส่วนใหญ่ก็ 70 กว่าๆ
ตัว City เทอร์โบ เริ่มจุกจิกละ เพราะใช้ สายพานแทนโซ่ เสียแต่ละครั้งต้องเปลี่ยนเทอร์โบด้วยแย่จัง
ขอบคุณที่ทำให้รู้ จบข่าวรู้นนี้
อยู่ที่บำรุ่งดูแลเช็คตามระยะผมว่าไม่มีปัญหา ยกเว้นรถไปจูนมา
เจอคลิปนี้ บายเลยรุ่นนี้
ว่าจะซื้อมาสักคันมาใช่เห็นว่ามันสวย..พอมาเห็นคลิปนี้ไม่เอาแล้วกระบะยังดีกว่าจากทีเคยใช่กระบะมา..ดีน่ะทีศึกษาก่อนจะซื้อ😅😅
แนะนำไปต้ว ehev ครับ😂
หากเอาสายพานไปแช่น้ำมัน แสดงว่าออกแบบชุ่ยมาก สู้รุ่นเก่าไม่ได้เลย สายพานควรเปลี่ยนไปใช้โซ่ไม่ดีกว่าหรือ
ซื้อรถมาใช้ เอามาใว้ใช้งาน ยังต้องคอยดูเเล อย่างพิเศษอีก ไม่ใหว รุ่นนี้ คิดว่าไม่เหมาะกับเมียเรา แน่ๆ
จะว่าเป็นข้อเสียก็ใช่แหละ แต่ก็อยู่ที่ผู้ใช้ด้วยส่วนหนึ่ง ของผมใกล้ระยะเปลี่ยนสานพานแล้ว ตอนนี้ก็ยังปกติดีอยู่ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนระยะแจ้งเตือนตลอด+ต้องเปลี่ยนกรองด้วยทุกครั้ง 🤔
Honda ต้องเร่งปรับปรุงรุ่นนี้ให้กลับมาใช้โซ่แทนได้แล้ว ก่อนที่จะเสียลูกค้าไปมากกว่านี้
ผมก็ใช้รุ่นนี้อยู่ ดูคลิปนี้แล้วหนาวเลย ยากขายหารถรุ่นอื่นใช้เลย คงต้องรีบขายทิ้ง
คิดเหมือนกัน ราคาคงตกเยอะเลย
ฝาก บก. ทำคลิปบุกไปถามทางHONDA ถึงการออกแบบ และข้อเสียของสายพานจุ่มน้ำ และการแก้ไขต่อไปของรุ่นนี้ มองแล้วมันไม่คุ้มค่ากับการซื้อตัวนี้
สายพานจุ่มน้ำมันนั้น มันมีข้อดีเยอะมากเลยนะ " ทั้งเรื่องลดเสียง ลดการเสียดทานการทำงานของเครื่องยนต์ ลดค่าไอเสีย การตอบสนองการขับขี่ที่ดีกว่าโซ่ราวลิ้น ทำให้ประหยัดน้ำมันกว่าเดิม" ถ้าไม่ดีจริงวิศวกรเขาไม่ใส่มาให้หรอกครับ
มันใม่ดีครับกับการ เอาสายพานไป จุ่มนํ้ามันเครื่อง วิศวกรที่ทำมาทำผิดพลาด แต่คงทำมาเพี่อทดรอง สายพานถ้าทนต่อแรงเสียดทานของ เคมีที่ผสมมากับนํ้ามันเครื่องเต็มที่6/7หมื่นโล มันคือข้อบกพล่องของเครื่องรุ่นนี้ครับ
@@พานอุดมสัจจากุล It's an engine that cannot be neglected. My wife has it. There are no problems. People who neglect proper service schedule will have problems.
แล้วที่พังๆกันเพราะเรื่องนี้หล่ะครับ สรุปคือว่าเป็นเพราะคนขับไม่ใช่เป็นที่รถ
@@พานอุดมสัจจากุล ตลก เป็นเซลล์ขายรถหรอ ทำมาเครื่องพังเร็วนี่นะดี อย่ามั่ว
ขับjazz gk สบายใจครับไม่จุกจิก ตอนแลกก็อยากได้นะครับ ตอนนี้ไม่ดีกว่า ตอนนี้ใช่มาแสนเจ็ดแล้วยังไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ
ได้รู้มากครับ ขอบคุณครับผม
เหมือนก่อนหน้านี้ ช่างรู้ปัญหาแล้ว ปล่อยให้เจ้าของรถรับจบเลย(ก่อนที่จะมีอาการเดินไม่ครบสูบ)
เครื่องแรงก็ต้องดูแลกันหน่อย เปิดห้องเครื่องมาก็พอรู้ เซ็นเซอร์เพียบ ห้องเครื่องแน่นมาก ไปเปิดดูเครื่องในคลาสเดียวกันกลวงโบ๋ แทบจะไม่มีเทคโนโลยีอะไรใหม่ๆในตัวเครื่องเลย
ช่างละเอียดมากเข้าใจดีมากโชคดีจริงที่ได้เห็นคลิปนี้กำลังจะตัดสินใจ เปลี่ยนรถพอดี🙏
ขอบคุณที่ให้ความรู้โชคดีที่บ้านผมไม่ลูกซึ้อใช้ยี่ห้อนี่ คนซื้อจงฉิบหายคนขายจงเจริญ
ไม่น่าใช่เติมน้ำมันเครื่องเกิน เครื่องยนต์เทอโบส่วนมากจะมีน้ำมันเครื่องตกค้างในอินเตอคูลเลอร์ และท่อร่วมไอดี ถือว่าปกติมาก แรงดันไอในห้องเครื่องจะมีค่าสูงมากเนื่องจากการระเบิดที่รุนแรงจะทำให้ไอเสียแทรกแหวนทะลุเข้าห้องเครื่อง แรงดันไอปริมาณมากจะนำพาน้ำมันติดมากับแรงดันไอมากเป็นพิเศษ ปริมาณน้ำมันก็จะมาสะสมตกค้างในอินเตอร์และท่อร่วมไอดี มาก ที่เห็นน้ำมันเยอะไม่น่าเกี่ยวกับน้ำมันเกิน
ถ้าวินิจฉัยผิดจะเป็นการใส่ร้ายเขานะครับ
ใครนะขยันเติมน้ำมันเครื่องให้เกิน
ถ้าเขาออกแบบน้ำมันเครื่องเกิน 100 ํC การไหม้ถือเป็นเรื่องปกติ
สรุปรถรุ่นนี้มีปัญกาจากการออกแบบ ใครที่ยังไม่ซื้อไม่ควรข้องแวะ ต้องให้มีใครสักคนช่วยทำชุดอัพเกรดเอาโซ่มาใส่แทนสายพาน หรือใช้จนกว่าเคื่องมันพัง แล้วกาเครื่องตัวอื่นที่ดีกว่ามาใสแทน
เขาก็บอกอยู่ว่าเติมเกินมาสองลิตร ยี่ห้อไหนก็พัง
เคสนี้ เจ้าของขับไม่ดูแลรถมากกว่า