1:47:02 В аккумуляторных дело не только (и не столько) в парах кислоты,но еще и в водороде, который выделяется при зарядке батарей, и который (как известно) очень взрывоопасен!
1:40:37 Звук от каждого поезда, с красной ветки, очень хорошо слышен в Музее имени Пушкина на Волхонке (и главном корпусе, и в корпусе современного искусства, на всех этажах, начиная с подвала).
Вопрос тем, кто родился в 80-х: читали в детстве журнал "Юный техник"? Мне вот вспомнилась тамошняя статья, про ночную жизнь метро. Вроде как "Ночное окно" называлась=) Несколько раз перечитывал, дико интересно всё это..! А сейчас на Ютубе есть замечательные каналы вроде этого.
"Лично я не разбираюсь в истории и технологиях метростроения" НЕ РАВНО "построить 11 станций за год в то время нереально". ))) Весь процесс от и до зафиксирован такими объемами документов и картинок, что подделать ЭТО раз в сто сложней, чем построить 11 станций.))
@@podzemnayamoskva вы же сами видели эти документы - клочки бумаги с рукописным текстом. Так что доверия мало.. Но если кто-то воедино соберет все документы по строительству первой очереди, будет интересно. Особенно те что касается выпуска материальной части. Тюбингов, гидроизоляции, отгруженных кубов бетона , арматуры и т.д.
Пухлощекий не любит работать =( Очередной взгляд на историю со своей колокольни. Бесят такие - везде свое мнение надо вставить, особенно в абзацы как плохо было. Не приглашайте его пожалуйста.
Расскажите нам о том почему все храмы в Москве стоят на подъёмных сооружениях , как в 35 году наковыряли в голод столько коммуникаций , угу больше народу , Сименс везде , вот мрамор и всё остальное где брали ? Заводы строить не на что было . Давай рассказывай о том что там нарыли где золото и бриллианты ?
@@podzemnayamoskva Автор, вероятно, посмотрел видео, где рассказывается, что "первую очередь" "раскопали" на месте существовавших тоннелей которые соединяли церкви (часть которых снесли, а часть перенесли).
Сквозит антисоветчина из автора. Вроде рассказывает о великом проекте СССР и тут же надо подлить глупого дерьма, вроде не было касок и мыться негде было. Это то после Первой мировой, революции,гражданской , которые только вчера прогромыхали. На фотки строительства Импаер поглядите, всё то же самое, ни страховок, ни касок и хрен знает был ли у них душ. И это в сытой то америке. Щас нет тибе ни изучения трудов ни Сталина , ни путена, а строительство метро в большинстве городов заброшено после развала СССР, либо построено по паре станций за 30 лет прожитых зря. Куча снесённых заводов, да что заводов, целых отраслей, за то ни Сталина тебе, ничего, кроме сытого брюха набитого пальмой да соей.
Большое спасибо и за технические подробности, и за спокойный рассудительный стиль. Было очень интересно!
я в день этой лекции как раз был на экскурсии в бункере703))
крутые ощущения, отличный экскурсовод)) Молодцы парни✌️👍💪
Спасибо!
Спасибо за интересную лекцию!!
Отличная лекция, спасибо!
Думаю надо чаще подобные лекции делать. Ооочень интересно)
Мы научились делать трансляции, так что лекции теперь появляться тут будут)
Хотя следующий активный сезон лекций будет видимо уже осенью.
Большое спасибо, очень интересно...
1:47:02 В аккумуляторных дело не только (и не столько) в парах кислоты,но еще и в водороде, который выделяется при зарядке батарей, и который (как известно) очень взрывоопасен!
Спасибо большое, очень интересный рассказ! Тысяча лайков!
Спасибо!
Привет из теплого Крыма ♥️
Спасибо за такое познавательное видео 🙏 было очень интересно...
Спасибо вам, замечательно)
Завтра посмотрю. Пришел с канала автора на Дзене. "RUSSOS", читать здорово, но хочется и послушать)
Годное видео, спасибо
Про критерий не соглашусь. В Минске 2 млн., и без метро тут был бы ахтунг. Возможно, дело в радиально-кольцевой схеме.
1:40:37 Звук от каждого поезда, с красной ветки, очень хорошо слышен в Музее имени Пушкина на Волхонке (и главном корпусе, и в корпусе современного искусства, на всех этажах, начиная с подвала).
Вопрос тем, кто родился в 80-х: читали в детстве журнал "Юный техник"? Мне вот вспомнилась тамошняя статья, про ночную жизнь метро. Вроде как "Ночное окно" называлась=) Несколько раз перечитывал, дико интересно всё это..! А сейчас на Ютубе есть замечательные каналы вроде этого.
Спасибо!)
Ждем третью очередь!)
Извините, я не понял: до 1944-го не было переходов с зеленой ветки на синюю?
На 1 очереди строились 2-путные тоннели, а потом от них отказались, и пути перегонов каждый в своем тоннеле - почему?
В первую очередь режимы работы вентиляции
На первой очереди делали бетонный перегон, на второй больше чугунных и меньшего диаметра.
баночка зеленая хороша,200 рубасов стоит
история метро - по крайней мере как все подано не понятно как вначале строили -абсолютно -кто работал на производстве инженером тот понимает
За лесенкой на белорусской на платформе там туалет гражданской обороны)
Так построили или откопали допотопный ?
Блин, я думал тут будет про Метро-2...
Про "метро-2" у нас тоже есть.
ruclips.net/video/Vpz0TOA1cLM/видео.html
Свердло́ва а не Све́рдлова
Вы будете работать больше и не только бесплатно, но и переплачивать за свою работу , метрострою !!!!
Uchita lato sinictro
ну короче понятно что первую очередь не строили а откапывали. Потому как за год построить 11 станций в то время ну это не реально
"Лично я не разбираюсь в истории и технологиях метростроения" НЕ РАВНО "построить 11 станций за год в то время нереально". )))
Весь процесс от и до зафиксирован такими объемами документов и картинок, что подделать ЭТО раз в сто сложней, чем построить 11 станций.))
@@podzemnayamoskva вы же сами видели эти документы - клочки бумаги с рукописным текстом. Так что доверия мало.. Но если кто-то воедино соберет все документы по строительству первой очереди, будет интересно. Особенно те что касается выпуска материальной части. Тюбингов, гидроизоляции, отгруженных кубов бетона , арматуры и т.д.
@@podzemnayamoskva вот как раз у Разгадки истории вышел ролик по теме. Там ровно те же мысли, которые были у меня, когда я смотрел вашу лекцию .
Для тех кто под гумом и остальными центровымглубоко глубоко не был сойдёт.
Пухлощекий не любит работать =( Очередной взгляд на историю со своей колокольни. Бесят такие - везде свое мнение надо вставить, особенно в абзацы как плохо было. Не приглашайте его пожалуйста.
Ага.
Ленин со Сталиным - деспоты - заставляли изучать свои труды несчатных рабочих, вопреки злым коммунякам построивших в подарок москвичам метро.
Расскажите нам о том почему все храмы в Москве стоят на подъёмных сооружениях , как в 35 году наковыряли в голод столько коммуникаций , угу больше народу , Сименс везде , вот мрамор и всё остальное где брали ? Заводы строить не на что было . Давай рассказывай о том что там нарыли где золото и бриллианты ?
Никак не отойдете от празднования Нового года, что ли? )
Если хотите получать ответы, то внятно формулируйте вопросы.
@@podzemnayamoskva Автор, вероятно, посмотрел видео, где рассказывается, что "первую очередь" "раскопали" на месте существовавших тоннелей которые соединяли церкви (часть которых снесли, а часть перенесли).
Сквозит антисоветчина из автора. Вроде рассказывает о великом проекте СССР и тут же надо подлить глупого дерьма, вроде не было касок и мыться негде было. Это то после Первой мировой, революции,гражданской , которые только вчера прогромыхали. На фотки строительства Импаер поглядите, всё то же самое, ни страховок, ни касок и хрен знает был ли у них душ. И это в сытой то америке. Щас нет тибе ни изучения трудов ни Сталина , ни путена, а строительство метро в большинстве городов заброшено после развала СССР, либо построено по паре станций за 30 лет прожитых зря. Куча снесённых заводов, да что заводов, целых отраслей, за то ни Сталина тебе, ничего, кроме сытого брюха набитого пальмой да соей.
Руссос - антисоветчик.))) Пожалуй, это одна из самых смешных хохм, которые мы когда-либо слышали.
А что плохого в антисоветчине?