Esso Maracaibo
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- El 6 de Abril de 1964, el tanquero petrolero Esso Maracaibo perdió el control estrellándose contra la estructura del puente sobre el lago de Maracaibo-Venezuela. Fallas en el control eléctrico?, mal manejo de la nave? ó sabotaje?
FICHA TÉCNICA:
GUIÓN Y DIRECCIÓN
Andrés Párraga
PRODUCCIÓN
María Belén Godoy, Carolina Abiassaf, Andrés Párraga
ASIST. DE DIRECCIÓN
Maria Auxiliadora Romero, Néstor Moure
CÁMARA Y FOTOGRAFÍA
Dennis Parra
EDICIÓN
Ricardo Rubio
ANIMACIÓN 3D
Randy González / Néstor Moure
POST PRODUCCIÓN
LUMINICA
COLOR/ByN 1998
![BabyChiefDoit - Too Slow (feat. STAR BANDZ) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/zayaxws7RPg/mqdefault.jpg)
excelente documental andres....grandes figuaras como Luis Guillermo cristalino y adalbebrto toledo silva q ya no estan entre nosotros y que son grandes del periodismo en el zulia...
Los felicito. Gran documental, debemos conocer nuestro pasado en todas las áreas. Un venezolano debe ser integro en su historia.
En el 2018 en Génova, Italia, se desplomó un puente similar al del lago, diseñado ambos por Morandi, 210 metros de calzada cayeron al vacio con mas de 50 víctimas fatales...sirva esto para profundizar las labores de inspección permanente de las estructuras del puente Rafael Urdaneta...✓
si lo hubiera hecho el general marcos Pérez Giménez . tremendo puente hubiera sido .ese el mejor del mundo .el general Pérez Giménez .un hombre de progreso .💪🇻🇪👍
Grandioso documental, acerca de una de las mas terribles catástrofes ocurridas en Venezuela durante el siglo XX , junto al sismo de la Guaira de 1967, ocurridos ambos,durante la misma decada.....
Mi difunto padre en la época estaba recién bajado del Esso Caripito y lo pusieron a en labores de inspección preliminar para el ingeniero de la flota.
El buque es de fabricación japonesa no norteamericana.
La falla según explicó mi padre se debió a la indebida purga de los filtros de la planta, un defecto del diseño de la época tenía en ese tipo de buques solo 1 planta auxiliar.
El documental tiene un error grave señalando que el impacto ocurrió entre las pila 21 y 22 (pilas centrales) cuando realmente ocurrió entre las pilas 32 a 33, de hecho omiten totalmente el esfuerzo de la tripulación para soltar los winches de popa y usar las anclas para varar el buque paralelo al puente.
Sin embargo, el lecho del lago no tenía suficiente agarre y literalmente rodó hasta tropezar, de hecho hablan de impacto y fue un arrecoston, basta ver las fotos con el eje de 15° respecto al eje del puente para entender que estaban maniobrando para evitar el impacto.
Al no explicar eso le dan espacio a la verborrea sin sentido que habla de exceso de velocidad típico de gente que desconoce de las operaciones y habla por hablar.
Hola mi papa que en paz descanse me lo contó así como tu explica rodó hasta tropezar. Saludos
Cómo siempre los políticos .hablando estupideces
Nadie sabe más que los expertos en la materia yo tenia como 5 años cuando ocurrió 3so
De hecho mi difunto padre fue el primero en hacer la inspección de la sala de maquinas y también conocí al ingeniero de flota, ese accidentente no tiene misterios por revelar@@WilmerJimenez-y6w
Excelente explicación
Bueno es bueno recordar los tiempos viejos
Excelente reportaje
❤aique tener mucha precaución ❤
Me contaron que el chófer que se dió cuenta que el puente se había caído fue porque vió que las luces del vehículo que venía frente a el desaparecieron y frenó. Y se dió cuenta de la tragedia.
Dolorosa la trágedia del Puente General Rafael Urdaneta el 6 de abril de 1964, cuando el supertanquero Esso Maracaibo contra las pilas 31 y 32 del puente, causando el colapso de 45 metros de estructura, fue reparado y reinaugurado ese año.
MIRA ESTO, YO CON 43 AÑOS Y NUNCA SUPE DE ESTA HISTORIA TAN LAMENTABLE
Buenas noches
Qué tiempo es aquello😂❤
En términos generales fue un buen micro. Aunque no me gusta el aire "conspiranoico" que se le quiso dar. Dos cosas: Las pilas derribadas fueron de la 31 a la 32, no la 21 como se afirma en el video. Lo otro es que el Esso Maracaibo se usó muchos años más (e incluso se le hicieron reformas) hasta su venta y desguaze en 1985. El Sr. Toledo (Q.E.P.D) dice que el puente original llevaría paso peatonal, pero hasta el momento no he encontrado evidencias de ello. Lo que si es cierto es que el puente aprobado por la gestión de MPJ, era estéticamente el mismo de concreto pretensado que se construyó luego en democracia, con excepción de la vía férrea que fue eliminada (aunque según Panorama de Dic. de 2002 le dejaron los accesos para ello) y el distanciamiento entre las pilas principales que inicialmente serían de 400 mts. Lo anterior puede ser corroborado acá mismo en youtube en la biografía del Sr. Juan Otaola Pavan fundador de la empresa Precomprimidos. Saludos.
Audio Leal W. Que yo mal no recuerdo. Fue la pila 21
Audio Leal W. Y es por eso que pudo haber sido Un sabotaje. Ya hemos conocido, El porque. Razones misteriosas De La corruption
@@yanethhicks3423 Buenos días. No, el choque fue contra las pilas 31 y 32. La pila 21 es una de las pilas principales del Puente Gral. Rafael Urdaneta que lo elevan a 45 metros para permitir el pase de buques en pleno canal de navegación. Ninguna de las seis pilas principales fueron afectadas. Acá le dejo un link con mas información de este suceso: radiorescate.com.ve/tragedia-sobre-el-puente-de-maracaibo-esso-maracaibo-abril-1964/ Saludos.
@@audiolealw.1988la única forma de impactar las pilas 21/22 era ir a alta velocidad y que nunca intentarán desviar el curso, lo cual desvirtúa totalmente el estilo narrativo del micro.
@@yanethhicks3423entre la 31 y 32 efectos de las maniobras para sacar el buque del curso
Yo tenia 6 años y me acuerdo los muertos fueron muchos mi papá vio
Buenos día tuve el privilegio de contarme en ese tanquero o barco cuando varias veces fue a cargar petróleo en el río San Juan de caripito muelle de lagoven la actual PDVSA yo en ese tiempo trabajaban con lagoven y nos tocaban anclar el barco para su carga de petróleo siempre cargando de 60 80 mil barriles de crudo pesado proveniente de Morichal,quiriquire
En que año se grabó este documental?
Cuando se hizo esta entrevista alguien sabe? Año y fecha por favor
Yo tuve la fortuna de hablar con el Capitán Jesús Vizcaíno, Jefe de máquinas del Buque Esso Maracaibo porque ambos trabajabamos en el Instituto Nacional de Canalizaciones y me contó que cuando ellos entraron a la Barra del Lago de Maracaibo, el generador del Buque explotó.
El Sr de lentes miente x que el gobierno de Pérez Giménez no fue dictadura??😮
Cómo todo lo que pasa en Venezuela, los gobiernos no han sido firmes y rigurosos con las sanciones a empresas, no debieron permitir que ese barco continuara navegando, Adalberto Toledo lo dijo, todo queda en bla bla bla bla
SALUDOS AGRADESCO LA IMFORMACION DE ESTE REPORTE GRACIAS
Marisabel Rodriguez nació en Barquisimeto el 23 de Noviembre a 7 meses de esa horrible tragedia
Creo fue sabotaje
Me preguntó porque el gordo que sale al final se picó porque no metieron preso al capitán del tanquero?
Para empezar no fue su culpa porque se comprobó que fue un problema eléctrico, segundo, se de buena fuente que se hizo lo imposible por detener el buque y tercero, si la Esso oil company pago la reparación no cabía posibilidad de que hubiese causa penal contra el capitán ya que se pagó el daño🤷
Imposible dos penas para una falta.
Allí te dejo eso gordito!
Pudo haber sido detenido ya que el accidente que el propicio hubo muertos
Los adecos y copeyano lo tumbaron para cobrar dólares
No.pierdo.motor.pird.eltimo.yocdeso.caballeros.
Tu eres un loco de carretera como ese barco IVA a toda velocidad Si eso es lento
Como vas a decir que ese buque iba a.exceso de velocidad. Es que acaso tu crees que es un vehículo?. No hermano, la velocidad de esos buques se mide por nudos y según me dijo su Jefe de Máquinas, iban a pasar por debajo del Puente a mínima velocidad por lo del generador. Lamentablemente llegando al puente explotó el generador de emergencia y ocurrió lo peor
Lo demás es historia...
Lo que se dijo fue que tubo fallas con el timón y no se pudo controlar
El timón no falló, lo que falló fue la electricidad de abordo y por supuesto el buque quedó son gobierno
Claro que al fallar la electricidad, el Buque quedó sin dirección porque los.comsndos son electrónicos. Una vez que eso ocurrió, la tripulación sabía que iban a chocar contra el puente y se prepararon para lo peor.
Que Remalparidos vendieron el barco 😂😂😂😂😂
Ese cuento que se lo coma otro! Ese tanquero llevaba mucha velocidad y ni siquiera se hicieron pruebas el porque. Solo se habla. Fallas, pero porque! !
De haber llevado exceso de velocidad el impacto habría sido contra las pilas centrales 21/22 y el impacto fue contra las pilas 32/33 omiten totalmente que la tripulación viró el barco sacándole de curso, no pueden señalar al capitán porque toda indica que se actuó el imaginario criollo no admite explicaciones tecnicas
Se ve que no sabes nada de navegacion
Lamentablemente ocurrió lo peor, el generador de reemplazo explotó y el Buque quedó sin dirección y colisionó con el Puente, por la negligencia del Capitán del Buque. Esa es la triste verdad.
Eso es una afirmación muy alegre, de hbaer negligencia el impacto habria ocurrid oen la pila 21 no en la 32
Él le sugirió al Capitán que fondearan el Buque para repararlo, y él le ordenó que le colocara el generador de emergencia, al cual se negó porque no le tenía confianza al mismo. El Capitán le ordenó cambiar el generador y seguir a la Salina a cargar petróleo y en ese tiempo reparar el generador dañado.
Ese buque por diseño tenia un único generador